DE19840062A1

DE19840062A1 - Damping arrangement for pivotal movement of graph disc carrier for vehicle tachograph; has force storage device that is connected to graph disc carrier

Info

Publication number: DE19840062A1
Application number: DE1998140062
Authority: DE
Inventors: Benjamin Saeger; Helmut Hoeni
Original assignee: Mannesmann VDO AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1998-02-06
Filing date: 1998-09-03
Publication date: 2000-03-09

Abstract

The arrangement has a force storage device that is connected to the graph disc carrier (6). This associated with a fixed stop in a linkage position into which the carrier can be moved from a recording position within the log. The force storage device can be a spring clip (42).

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Dämpfung der Schwenkbewegung des Diagrammscheibenträgers eines Fahrtschreibers beim Verbringen in eine Einle ge-/Entnahmeposition, wobei der Fahrtschreiber gemäß der Patentanmeldung DE 198 04 647.2 A1 ein quaderförmiges Gehäuse aufweist und der Diagramm scheibenträger zwischen einer Registrierposition innerhalb des Gehäuses, in wel cher der Diagrammscheibenträger spielfrei verriegelt ist und der von außen zu gänglichen Einlege-/Entnahmeposition, in welcher der Diagrammscheibenträger an einem Anschlag anliegt, bewegbar ist, derart, daß der Diagrammscheibenträ ger zwischen der Registrierposition und einer Gelenkposition geräteintern ver schiebbar und in der Gelenkposition um eine dem Diagrammscheibenträger zuge ordnete Achse verschwenkbar ist.The invention relates to an arrangement for damping the pivoting movement of the Chart record carrier of a tachograph when it is brought into an Einle ge / removal position, the tachograph according to the patent application DE 198 04 647.2 A1 has a cuboid housing and the diagram disc carrier between a registration position within the housing, in which The diagram disc carrier is locked without play and the one from the outside accessible insertion / removal position, in which the chart holder abuts a stop, is movable, such that the diagram disc ver between the registration position and a joint position inside the device slidable and in the articulated position by one towards the diagram disk support ordered axis is pivotable.

Ziel der oben genannten Patentanmeldung war es, einen Fahrtschreiber der gat tungsmäßigen Art so umzugestalten, daß durch eine Verbesserung der Handha bung der Diagrammscheiben die Einbaumöglichkeiten in einem größeren Umfange genutzt werden können.The aim of the above-mentioned patent application was to create a gateways tachograph tional kind so that by improving the handha Exercise the diagram disks the installation options in a larger scope can be used.

Die in der Hauptpatentanmeldung vorgeschlagene Lösung, bei der dem Dia grammscheibenträger eine Achse zugeordnet ist, um die er in einer Gelenkpositi on verschwenkt werden kann, löst die gestellte Aufgabe, indem sie eine erheb lich größere Freiheit bezüglich des Einbaus des Fahrtschreibers in einer Fahrzeug kabine bietet. Andererseits ergibt sich bei der in der Hauptpatentanmeldung dar gestellten Lösung beim Wechseln bzw. bei einer Kontrolle der Diagrammscheiben eine ungewohnte aber auch unübliche Handhabung des Diagrammscheibenträ gers dadurch, daß eine kombinierte Bewegung des Diagrammscheibenträgers zwischen der Registrierposition und der Einlege-/Entnahmeposition erforderlich ist, d. h., daß bei der Handhabung des Diagrammscheibenträgers vielfach nicht beachtet wird, daß der Diagrammscheibenträger, nachdem er geradlinig aus dem Gehäuse des Fahrtschreibers herausgezogen worden ist, in der Gelenkposition unter der Einwirkung der Schwerkraft selbsttätig in die Einlege-/Entnahme position schwenkt und unkontrolliert an dem vorgesehenen Anschlag auftreffen kann, was zwangsläufig Beschädigungen der Anschlag- und Gelenkmittel zur Folge hat.The solution proposed in the main patent application, in which the Dia gramophone support is assigned an axis about which it is in a joint position can be swiveled, solves the task by raising it Lich greater freedom regarding the installation of the tachograph in a vehicle cabin offers. On the other hand, this results in the in the main patent application solution when changing or checking the chart an unusual but also unusual handling of the chart disc gers in that a combined movement of the chart support between the registration position and the insertion / removal position is, d. that is, in many cases not when handling the chart support it should be noted that the diagrammatic disk carrier, after it emerged in a straight line from the The tachograph housing has been pulled out in the articulated position under the influence of gravity in the insertion / removal position swivels and strikes the intended stop in an uncontrolled manner can what inevitable damage to the sling and hinge means Consequence.

Das geschilderte Problem ist insbesondere auch deshalb gegeben, weil eine Schwergängigkeit des Diagrammscheibenträgers in der Gelenkposition deshalb nicht realisiert werden kann, weil für das Verschieben des Diagrammscheibenträ gers innerhalb des Gehäuses ein Leichtlauf gewährleistet sein muß. Beispielswei se sieht das bevorzugte Ausführungsbeispiel der Hauptpatentanmeldung hierzu eine im Diagrammscheibenträger gelagerte Welle vor, welche zur Erreichung einer kippfreien Führung des Diagrammscheibenträgers mittels Ritzel mit verzahnten Führungsschienen in Eingriff steht, die dem Gehäuse zugeordnet sind.The problem described is particularly given because one That is why the chart disc carrier is stiff in the articulated position cannot be realized because for moving the diagram disc gers smooth running must be ensured within the housing. For example This is the preferred embodiment of the main patent application a shaft mounted in the diagram disc carrier, which is used to achieve a Tilt-free guidance of the diagram disc carrier by means of pinions with toothed Is engaged guide rails which are associated with the housing.

Demzufolge ist es bei einem Fahrtschreiber - gemäß der Hauptpatentanmeldung - erforderlich, Dämpfungsmittel vorzusehen, die während des Verschwenkens des ansonsten leichtlaufend gelagerten Diagrammscheibenträgers wirksam werden.Accordingly, with a tachograph - according to the main patent application - required to provide damping means that during the pivoting of the otherwise smooth-running diagram chart carrier take effect.

Der vorliegenden Erfindung lag somit die Aufgabe zugrunde, eine solche Anord nung zur Dämpfung des Diagrammscheibenträgers zu schaffen, die mit einfachen Mitteln realisiert werden kann, die für eine Serienmontage geeignet ist und eine hohe Funktionssicherheit bietet.The present invention was therefore based on the object of such an arrangement to create damping for the chart support with simple Means can be realized, which is suitable for series assembly and a offers high functional reliability.

Gelöst wird die gestellte Aufgabe durch die im Anspruch 1 aufgeführten Maß nahmen. Als bevorzugtes Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, daß als Kraftspei cher wenigstens eine Schenkelfeder vorgesehen wird, daß die Schenkelfeder auf der Welle des Diagrammscheibenträgers gelagert und mit einem Schenkel in dem Diagrammscheibenträger gehaltert ist, und daß ein in der Gelenkposition des Dia grammscheibenträgers ortsfester Arm vorgesehen ist, welcher in den Bewe gungsweg des anderen Schenkels eingreift.The task is solved by the measure listed in claim 1 took. As a preferred embodiment, it is provided that as a power feed cher at least one leg spring is provided that the leg spring on the shaft of the chart support and with one leg in the Diagram disc holder is held, and that in the articulated position of the slide Gram disc carrier fixed arm is provided, which in the Bewe path of the other leg engages.

Die gefundene Lösung gewährleistet, daß die Dämpfung beim Verschieben des Diagrammscheibenträgers innerhalb des Gehäuses außer Funktion ist und erst beim Verschwenken des Diagrammscheibenträgers wirksam wird, indem in ein facher Weise jeweils ein Schenkel der Schenkelfedern in Wirkverbindung mit ei nem dem jeweiligen Schenkel zugeordneten Fangarm kommt. Die Handhabung des Diagrammscheibenträgers wird dadurch weitgehend vereinfacht, d. h., sie erfordert weniger Sorgfalt, mit anderen Worten, der Diagrammscheibenträger kann beim Erreichen der Gelenkposition letzten Endes auch fallen gelassen wer den. Ferner ist bei der vorgesehenen Dämpfungsanordnung, insbesondere bei der Lösung gemäß des bevorzugten Ausführungsbeispiels von Vorteil, daß sie mit einem sehr geringen zusätzlichen Bauteileaufwand realisierbar ist und in Form der Schenkelfedern einfache, leicht montierbare Bauteile Anwendung finden. Die den Dämpfungsmitteln zugeordnete Druckpunkt- bzw. Rastmechanik dient, indem sie eine Haftung des Diagrammscheibenträgers an dem die Einlege-/Entnahmeposi tion bestimmenden Anschlag bewirkt, in vorteilhafter Weise der Vermeidung des Zurückfederns des in der Offenstellung an dem Anschlag anliegenden, jedoch unter der Wirkung der Dämpfung bzw. des/der gespannten Kraftspeichers ste henden Diagrammscheibenträgers.The solution found ensures that the damping when moving the Diagram disc carrier within the housing is out of function and only when swiveling the diagram disc carrier takes effect by in a fold each way one leg of the leg springs in operative connection with egg tent arm assigned to the respective leg. The handling the chart support is largely simplified, d. that is, they requires less care, in other words, the chart carrier can ultimately drop when reaching the joint position the. Furthermore, in the proposed damping arrangement, in particular in the Solution according to the preferred embodiment is advantageous in that it a very low additional component effort is feasible and in the form of Leg springs simple, easily assembled components are used. The the Damping means associated pressure point or locking mechanism serves by liability of the chart holder to whom the insertion / removal position tion-determining stop causes the avoidance of the Spring back of the abutting in the open position, however under the effect of the damping or the tensioned energy store (s) existing chart disc carrier.

Im folgenden sei die Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläu tert. Es zeigen:In the following the invention with reference to the accompanying drawings tert. Show it:

Fig. 1 eine verkleinerte Darstellung einer Frontansicht eines mit der erfin dungsmäßigen Dämpfungsanordnung ausgerüsteten Fahrtschreibers, Fig. 1 is a reduced representation of a front view of a vehicle equipped with the dung OF INVENTION moderate damping arrangement tachograph,

Fig. 2 eine Teildarstellung der Seitenansicht eines Fahrtschreibers gemäß Fig. 1, mit in der Einlege-/Entnahmeposition befindlichem Dia grammscheibenträger, FIG. 2 is a partial representation of the side view of a tachograph according to FIG. 1, with the slide disc carrier in the insertion / removal position, FIG.

Fig. 3 eine vergrößerte, perspektivische Darstellung der Dämpfungsanord nung bei verschwenktem Diagrammscheibenträger, Fig. 3 is an enlarged perspective view of the Dämpfungsanord account when pivoted chart carrier,

Fig. 4 eine vergrößerte Seitenansicht gemäß Fig. 2 mit einem Teilschnitt im Bereich einer Schenkelfeder, Fig. 4 is an enlarged side view of FIG. 2 with a partial section in the area of a leg spring,

Fig. 5 eine Seitenansicht gemäß Fig. 4 mit einer Teildarstellung des Dia grammscheibenträgers in einer Lage, die bezogen auf das Gehäuse dem Einschieben/Herausziehen entspricht. Fig. 5 is a side view of FIG. 4 with a partial view of the slide disc carrier in a position that corresponds to the insertion / removal based on the housing.

Die Fig. 1 und 2 dienen als Übersichtsdarstellungen bezüglich des gattungs gemäßen Fahrtschreibers. Dabei ist in Fig. 1 mit 1 das quaderförmige Gehäuse bezeichnet, an dessen Frontwand 2 ein Fensterausschnitt 3 für ein der Front wand 2 zugeordnetes Display 4 ausgebildet ist. 5 stellt die frontseitige Blende eines in dem Gehäuse 1 geführten Diagrammscheibenträgers 6 dar. Von in der Frontwand 2 gelagerten Tasten 7, 8, 9, 10, 11 und 12 sind die Tasten 7 und 8 sowie die als Menütaste bezeichnete Taste 9 dem Fahrer beziehungsweise dem Beifahrer zum Anwählen wenigstens der wichtigsten Arbeitszeitdaten zugeord net. Die Tasten 10 und 11 dienen dem Vor- und Rückwärtsblättern in den jeweils angewählten Datensätzen, die Taste 12 ist für das Entriegeln und Freigeben des Diagrammscheibenträgers 6 vorgesehen. Mittels einer mit 13 bezeichneten Plombe ist der Zugang zu einer Diagnosebuchse gesichert. Figs. 1 and 2 serve the tachograph genus proper respect as overviews. In Fig. 1, 1 is the cuboid housing, on the front wall 2, a window section 3 for a front wall 2 assigned display 4 is formed. 5 shows the front panel of a diagram disk carrier 6 guided in the housing 1. Of the buttons 7 , 8 , 9 , 10 , 11 and 12 stored in the front wall 2 , the buttons 7 and 8 and the button 9 referred to as the menu button are the driver or the driver Passenger assigned to select at least the most important working time data. The buttons 10 and 11 are used to scroll forward and backward in the respectively selected data records, the button 12 is provided for unlocking and releasing the diagram disk carrier 6 . Access to a diagnostic socket is secured by means of a seal designated by 13 .

Wie aus der Fig. 2 hervorgeht, ist der Diagrammscheibenträger 6 in der Ein lege-/Entnahmeposition gegenüber der Führungsebene innerhalb des Fahrtschrei bers um einen bestimmten Winkel, der in möglichst vielen Einbaulagen eine zu friedenstellende Handhabung der nicht dargestellten Diagrammscheiben gestat tet, verschwenkt. Das heißt, eine Welle 14, auf der der Diagrammscheibenträger 6 drehbar gelagert ist, befindet sich in einer stabilen Gelenkposition außerhalb des Gehäuses 1, wobei die Gelenkposition durch im Gehäuse 1 verschiebbar ge lagerte und in der Gelenkposition verriegelte Gelenkschienen 15, 16 vorgegeben ist. Wie aus der Fig. 2 ferner ersichtlich ist, sind auf der Welle 14 beidseitig Rit zel 17, 18 befestigt und diesen in den Gelenkschienen 15, 16 ausgebildete Ver zahnungen 19, 20 zugeordnet, womit eine hohe Führungsqualität, insbesondere ein verkantungsfreies Führen des Diagrammscheibenträgers 6 innerhalb des Fahrtschreibers erzielt wird. Der stirnseitige Abschluß der Gelenkschiene 15, 16 wird jeweils von einem Anschlagelement 21, 22 gebildet, das nach dem Einset zen des Diagrammscheibenträgers 6 zwischen die Gelenkschienen 15, 16 an letzteren unter Verwendung von Rastmitteln befestigt wird und an dem die Ritzel 17, 18 in der Gelenkposition des Diagrammscheibenträgers 6 anliegen. In den Gelenkschienen 15, 16 ausgebildete Nute 23, 24 sind Teil von Steg-/Schlitz verbindungen zur Schaffung einer spielfreien Verbindung zwischen den Gelenk schienen 15, 16 und dem Diagrammscheibenträger 6. Mit 25, 26 und mit 27, 28 sind dem Diagrammscheibenträger 6 zugeordnete Freisparungen und Hebel be zeichnet, die mit an den Gelenkschienen 15, 16 ausgebildeten Konturen zusam menwirken und auf diese Weise den die Einlege-/Entnahmeposition des Dia grammscheibenträgers 6 bestimmenden Anschlag bilden. Die Seitenwände des Gehäuses 1 sind mit 29, 30 bezeichnet.As can be seen from FIG. 2, the chart support 6 is in the insertion / removal position relative to the management level within the tachograph by a certain angle, which allows satisfactory handling of the chart not shown in as many installation positions as possible. That is, a shaft 14 on which the diagram disk carrier 6 is rotatably mounted is located in a stable articulated position outside the housing 1 , the articulated position being predetermined by articulated rails 15 , 16 mounted in the housing 1 and locked in the articulated position. As can also be seen from FIG. 2, Rit zel 17 , 18 are attached to the shaft 14 on both sides and assigned to these teeth 19 , 20 formed in the articulated rails 15 , 16 , thus providing a high quality of guidance, in particular a tilt-free guiding of the diagram disk carrier 6 is achieved within the tachograph. The end-side closure of the articulated rod 15, 16 is in each case by a stop element 21, 22 which, according to Einset 6 zen of the diagram disc carrier between the joint rails 15, 16 on the latter using locking means is attached and on which the pinion 17, 18 in the Apply the articulated position of the chart support 6 . In the articulated rails 15 , 16 formed grooves 23 , 24 are part of web / slot connections to create a play-free connection between the articulated rails 15 , 16 and the chart support 6th With 25 , 26 and with 27 , 28 the chart disc carrier 6 associated recesses and levers are characterized, which interact with contours formed on the articulated rails 15 , 16 together and in this way form the insertion / removal position of the slide disc carrier 6 determining the stop. The side walls of the housing 1 are designated 29 , 30 .

Die Fig. 3, bei der der Übersichtlichkeit halber die Frontwand 2 nicht dargestellt ist, zeigt eine Seite der dem Diagrammscheibenträger 6 beidseitig zugeordneten Führungs- und Dämpfungsmittel. Die Gelenkschiene 16 stellt ein Verbundteil dar, bestehend aus einem metallischen Träger 31 und einem vorzugsweise segmen tierten Kunststoffkörper 32, dessen Herstellung beispielsweise in Outsert- Spritzgießtechnik erfolgt. Als Lager für die Gelenkschiene 16 ist eine als Blech- Biegeteil ausgebildete Führungsschiene 33 vorgesehen, welche mit der Seiten wand 30 - gegebenenfalls auch mit dem Boden 34 - fest verbunden ist und eine Führungsrinne 35 sowie mehrere die Gelenkschiene 16 zur seitlichen Führung umgreifende Halter 36 aufweist. Ein mit 37 bezeichneter, an der Führungsschie ne 33 angeformter Arm ist einer Zugfeder zugeordnet, welche entsprechend der in der Hauptpatentanmeldung beschriebenen Führungs- und Verriegelungsme chanik der Gelenkschiene 16 in die Gelenkposition bewegt. Der Vollständigkeit halber sei noch erwähnt, daß parallel an der Verzahnung 20 ein Sims 38 ausge bildet ist, welcher als Auflagefläche für einen an dem Ritzel 18 angeformten Laufbund 39 dient. Wie ferner der Fig. 3 entnommen werden kann, ist an der Gelenkschiene 16 ein Fangarm 40 angeformt, der dem Hebel 28 in der Einlege- /Entnahmeposition als Anschlag dient.The Fig. 3, wherein the sake of clarity, the front wall 2 not shown, is a side of the diagram disc carrier 6 on both sides associated with guiding and damping means. The joint rail 16 is a composite part, consisting of a metallic carrier 31 and a preferably segmen tiert plastic body 32 , the production of which takes place, for example, in outsert injection molding technology. As a bearing for the articulated rail 16 , a guide rail 33 designed as a bent sheet metal part is provided, which is firmly connected to the side wall 30 - optionally also with the bottom 34 - and has a guide trough 35 and a plurality of holders 36 which encompass the articulated rail 16 for lateral guidance . A designated 37 , formed on the guide rail ne 33 arm is assigned to a tension spring which moves according to the guide and locking mechanism of the joint rail 16 described in the main patent application in the joint position. For the sake of completeness, it should also be mentioned that a ledge 38 is formed in parallel on the toothing 20 and serves as a bearing surface for a running collar 39 formed on the pinion 18 . As can also be seen in FIG. 3, a catch arm 40 is formed on the articulated rail 16 , which serves as a stop for the lever 28 in the insertion / removal position.

Die eigentliche Dämpfungsanordnung sieht in der erfindungsgemäßen einfachen Weise lediglich einen an dem Fangarm 40 ausgebildeten Ansatz 41 und eine auf der Welle 14 gelagerte Schenkelfeder 42 vor, deren einer Schenkel 43 in einer im Diagrammscheibenträger 6 ausgebildeten Öffnung 44 gehaltert ist und deren an derer Schenkel 45, während des Verschwenkens des Diagrammscheibenträgers 6, mit dem am Fangarm 40 ausgebildeten Ansatz 41 in Wirkverbindung tritt. Mit 46 ist ein mit einem Wulst 47 versehener Rastkörper bezeichnet, der jeweils an den Anschlagelementen 21, 22 in bezogen auf die Welle 14 axialer Richtung an geformt ist, und zwar derart, daß er in gewisser Weise elastisch verformbar ist. Von den dem Anschlagelement 22 zugeordneten Befestigungsriegeln ist in Fig. 3 einer sichtbar und mit 48 bezeichnet.The actual damping arrangement provides in the simple manner according to the invention only a shoulder 41 formed on the catch arm 40 and a leg spring 42 mounted on the shaft 14 , one leg 43 of which is held in an opening 44 formed in the diagram disk carrier 6 and the other of which leg 45 , during the pivoting of the chart support 6 , with the shoulder 41 formed on the catch arm 40 comes into operative connection. With 46 is provided with a bead 47 locking body, which is formed on the stop elements 21 , 22 in relation to the shaft 14 in the axial direction, in such a way that it is elastically deformable in a way. One of the fastening bolts assigned to the stop element 22 is visible in FIG. 3 and is designated by 48 .

Mit den Fig. 4 und 5 soll die zeichnerische Darstellung insbesondere der Fig. 3 ergänzt werden. Sie zeigen, daß in der mit dem Gehäuse 1 verbundenen Frontwand 2 eine Öffnung 49 vorgesehen ist, die ein Heraustreten der Gelenk schienen 15, 16 und ein Herausziehen des Diagrammscheibenträgers 2 ermög licht und die mittels der Blende 5 abgedeckt wird. Ferner zeigen die Fig. 4 und 5, daß seitlich am Diagrammscheibenträger 6 Führungsleisten 50 angeformt sind, an welchen stirnseitig den Wülsten 47 zugeordnete Kuppen 51 ausgebildet sind. Alternativ kann die vorgesehene Rastmechanik auch derart ausgebildet sein, daß den Wülsten 47 Vertiefungen zugeordnet sind. Mit 52 ist eine an den Anschlagelementen 21, 22 ausgebildete schalenförmige Ausnehmung bezeich net, die dem jeweiligen Ritzel 17 bzw. 18 eine Anschlagfläche bietet.With Figs. 4 and 5, the graphic representation is to be supplemented in particular FIG. 3. They show that an opening 49 is provided in the front wall 2 connected to the housing 1 , which seemed to allow the joint 15 , 16 to emerge and the diagram carrier 2 to be pulled out, and which is covered by the diaphragm 5 . Further, FIGS. 4 and 5 that are integrally formed laterally on the diagram disc carrier 6 guide bars 50, to which end face the beads 47 are formed associated crests 51st Alternatively, the locking mechanism provided can also be designed in such a way that 47 recesses are assigned to the beads. With 52 , a cup-shaped recess formed on the stop elements 21 , 22 is designated, which offers the respective pinion 17 or 18 a stop surface.

Der Vollständigkeit halber sei noch erwähnt, daß die Schenkelfedern 42 in der Registrierposition des Diagrammscheibenträgers 6 entspannt sind und somit einer Materialermüdung weitgehend vorgebeugt ist. Ferner sei erwähnt, daß das Wirk samwerden der Dämpfungsanordnung während der Schwenkbewegung des Dia grammscheibenträgers 6 mittels des Öffnungswinkels zwischen den Schenkeln 43 und 45 festlegbar ist. Außerdem läßt sich das Dämpfungsverhalten in einem relativ weiten Bereich mit der Wahl der Federeigenschaften bestimmen.For the sake of completeness, it should also be mentioned that the leg springs 42 are relaxed in the registration position of the diagram disk carrier 6 and thus largely prevent material fatigue. It should also be mentioned that the effectiveness of the damping arrangement during the pivoting movement of the slide disc carrier 6 can be determined by means of the opening angle between the legs 43 and 45 . In addition, the damping behavior can be determined in a relatively wide range with the choice of spring properties.

Claims

1. Arrangement for damping the pivoting movement of the Diagramscheiskenträ gers of a tachograph when brought into an insertion / removal position, the tachograph according to the patent application DE 198 04 647.2 A1 has a cuboid housing and the diagram disc carrier between two registration positions within the housing, in which the Dia gramophone support is locked without play and the externally accessible insertion / removal position, in which the chart support rests against a stop, is movable in such a way that the chart support between the registration position and an articulated position can be moved within the device and in the articulated position by one associated with the chart support nete axis is pivotable, characterized in
that an energy store is provided,
that the energy accumulator is connected to the diagram disk carrier, and
that the energy accumulator in the articulated position is assigned a fixed stop net.

2. Arrangement by claim 1, characterized in
that at least one leg spring ( 42 ) is provided as the energy store,
that the leg spring ( 42 ) is mounted on the axle ( 14 ) and is held with a leg ( 43 ) in the diagram disk carrier ( 6 ), and
that in the articulated position of the chart support ( 6 ) serving as a fixed stop catch arm ( 40 ) is provided which engages in the movement path of the other leg ( 45 ) of the leg spring ( 42 ).

3. Arrangement according to claim 2, characterized in
that two leg springs ( 42 ) are provided and
that the catch arms ( 40 ) assigned to the leg springs ( 42 ) are each integrally formed on the joint rails ( 15 , 16 ) slidably mounted in the housing guide rails ( 33 ) provided according to the patent application DE 198 04 642.2 A1.

4. Arrangement according to claim 1, characterized in
that locking elements ( 51 ) are integrally formed on the diagram disk carrier ( 6 ) and
that the hinge rails ( 15 , 16 ) locking elements ( 46 ) are assigned such
that in the insertion / removal position of the chart support ( 6 ) the locking elements of the chart support ( 6 ) and the articulated rails ( 15 , 16 ) are in operative connection.