DE19836447A1

DE19836447A1 - Rolloherstellung

Info

Publication number: DE19836447A1
Application number: DE19836447A
Authority: DE
Inventors: Albert Weis
Original assignee: Individual
Current assignee: Pan Dur Holding GmbH and Co KG
Priority date: 1998-03-13
Filing date: 1998-08-12
Publication date: 1999-09-23
Anticipated expiration: 2018-08-13
Also published as: DE19836447B4; US6212913B1; DE59909550D1; US6474395B2; US20010013376A1; EP0942087A3; EP0942087B1; EP0942087A2

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung von Rollos, Jalousien, Sicherungs- oder Trennetzen und dergleichen, insbesondere für Fahrzeuge, bei der die einzelnen Warenstücke in einer zusammenhängenden Stoffbahn gleichbleibender Breite formgerecht hergestellt werden. Die Stoffbahn weist einen Randbereich zum Handhaben der Stoffbahn auf. Zwischen dem Randbereich der Stoffbahn und dem Rand des Warenstückes sowie zwischen einzelnen Warenstücken sind Trenngassen entsprechend der Form der Warenstücke eingearbeitet, die nach dem Ausrüsten zum Vereinzeln der Warenstücke dienen.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung von Rol los, Jalousien, Sicherungs- oder Trennetzen und dergleichen, insbesondere für Fahrzeuge.

Die Herstellung der Warenstücke erfolgt üblicherweise so, daß aus einer Stoffbahn die für das Rollo oder die Jalousie erfor derlichen Stücke ausgeschnitten und dann konfektioniert wer den. Es ist erforderlich, daß die Rollos mit einer festen, aber beim Wickeln möglichst nicht auftragenden Randkante, aus gestattet sind. Übliche Fensterrollos werden deshalb meist von Stoffbahnen lediglich abgeschnitten, die bereits die gewünsch te Breite des Rollos haben. Abgesehen davon, daß für die ver schiedenen Fensterbreiten eine Vielzahl von unterschiedlichen Stoffbahnen hergestellt werden müssen und damit die volle Ar beitsbreite der Stoffherstellungsmaschine nicht voll ausge nützt werden kann, ist die Kante, die bei der Produktion der Stoffbahn entsteht, zwar fest, jedoch meist nicht für eine Kante des Rollos geeignet, da sie durch das Aufnadeln oder Greifen durch Kluppen während der Produktion und anschließen den Ausrüstung oder Beschichtung beschädigt oder auch verzogen ist.

Bei Fahrzeugfenstern kommt noch das Problem dazu, daß diese Rollos der nicht rechteckigen Fensterform angepaßt werden müs sen. Eine Produktionskante läßt sich bei dieser Art Rollos nicht als feste Warenkante einsetzen. Diese Rollos werden des halb durch Umnähen oder Einfassen der Randkanten konfektio niert. Dies ist sehr aufwendig in der Herstellung. Außerdem bilden die so verfestigten Ränder beim Wickeln Verdickungen am Rand, so daß für den dickeren Wickeldurchmesser mehr Platz be nötigt wird. Ferner besteht dadurch die Gefahr, daß sich die Rollobahn nicht gleichmäßig aufwickelt und verzieht.

Es ist auch schon versucht worden, diese Ränder zu verschwei ßen, was jedoch die Verwendung von Polyvinylchlorid (PVC) be dingt. PVC soll jedoch wegen seiner gefährlichen Dämpfe, die sich bei Brand entwickeln (u. a. Dioxin), nicht mehr verwendet werden. Es ist zwar schon versucht worden, das sich in dieser Beziehung besser verhaltende Polyurethan einzusetzen, jedoch gibt es hier Probleme mit der Verschweißbarkeit.

Ein weiteres Problem besteht in der Aufnahme von Rollostäben, auch Spriegel genannt, die zur Versteifung am Anfang des Rol los zur Betätigung oder auch als Abstützung bei horizontaler Anordnung dienen. Hierfür werden sog. Taschen durch Umnähen der Stoffbahn eingearbeitet, in welche der Rollostab bzw. die sogenannten Spriegel eingesteckt werden. Diese Herstellung ist äußerst aufwendig. Es wurde deshalb auch schon versucht, bei beschichteten Bahnen derartige Taschen aus Kunststoff aufzu kleben oder auch aufzuschweißen. Auch diese Lösung ist sehr arbeitsintensiv und zudem wenig ansprechend im Aussehen.

Aufgabe der Erfindung ist es, Rollos für die vielfältig ge stalteten Fenster und Ausschnitte von Fahrzeugen formgerecht herzustellen, so daß sich eine Konfektionierung erübrigt. Eine weitere Aufgabe besteht darin, diese Rollobahnen bereits bei ihrer Herstellung so auszustatten, daß sich eine zusätzliche Konfektionierung erübrigt. Unter Rollos werden hierbei alle rollbaren oder raffbaren Stoffbahnen verstanden, die als Netze, textile Flächen geschlossen oder durchbrochen oder ein- und beidseitig beschichtet Verwendung finden.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale der An sprüche 1, 7 und 26 gelöst. Dadurch, daß die einzelnen Waren stücke in einer zusammenhängenden Stoffbahn gleichbleibender Breite hergestellt werden, läßt sich diese Stoffbahn in übli cher Weise beim Herstellen und auch bei der weiteren Ausrüs tung und gegebenenfalls Beschichtung problemlos handhaben. An dererseits sind die Warenstücke entsprechend der gewünschten Rolloform mit einer entsprechend festen Warenkante bereits bei der Herstellung der Stoffbahn versehen.

Durch die vorgesehenen Trenngassen oder Trennreihen lassen sich die einzelnen Warenstücke aus der Stoffbahn in einfacher Weise herauslösen. Der Randbereich des Warenstückes kann so wohl als fester Rand durch die Bindung gearbeitet sein, als auch lediglich verstärkt. Damit ist dieser Warenrand haltbar und geeignet, um Halterungen einbringen zu können.

Zur Aufnahme des sogenannten Rollostabes oder auch von Füh rungsstäben in der Rollofläche können über die Breite und/oder Länge des Warenstückes schlauchartige Taschen vorgesehen sein, die bereits bei der Herstellung der Stoffbahnen eingearbeitet werden. Ösen zum Befestigen von Haltemitteln können ebenfalls in den Rand des Warenstückes bei der Herstellung der Stoffbahn eingearbeitet werden.

Die Vorteile dieser Herstellungsweise liegen auf der Hand: Aufwendige Konfektionsarbeit entfällt. Auch entstehen keine oder nur unwesentliche Verdickungen im Randbereich, wodurch sich das Rollo ohne Schwierigkeiten und mit wesentlich gerin gerem Platzbedarf aufwickelt, als die Rollos üblicherweise be nötigen. Es entsteht auch optisch ein sauberer Randabschluß. Farbunterschiede entfallen, die sonst durch den Einsatz von unterschiedlichen Materialien zum Einfassen des Rollos oder der Netze am Rand zwangsläufig entstehen.

Durch die Verlängerung der festen oder verstärkten Randkante sind Befestigungsbänder bereits vorhanden und müssen nicht erst an- oder aufgenäht werden. Insbesondere bei Netzen er folgt kein Verzug der Netzstruktur bei der Konfektion. Die Ecken können mit einem beliebigen Radius geformt werden, ohne daß sich dabei Verwerfungen wie beim Einfassen der Ränder durch Konfektion bilden. Die einzelnen Teile werden mit we sentlich geringeren Toleranzen in der Abmessung hergestellt.

Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnun gen erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine Stoffbahn gleichbleibender Breite mit formgerecht hergestellten Warenstücken.

Fig. 2 eine andere Stoffbahn, bei welcher mehrere Reihen der Warenstücke innerhalb der Stoffbahn angeordnet sind

Fig. 3 ein formgerecht hergestelltes Warenstück welches aus der Stoffbahn gem. Fig. 4 herausgelöst ist.

Fig. 4 das Warenstück gemäß Fig. 3 wie es in der Stoffbahn hergestellt wurde.

Fig. 5 eine Einzelheit aus Fig. 4.

Fig. 6 ein Warenstück mit Schlauchrand

Fig. 7 einen Längsschnitt zu Fig. 6

Fig. 8 ein Warenstück mit geraden und gekrümmten schlauchartigen Stabtaschen.

Fig. 9 einen Längsschnitt zu Fig. 8.

Fig. 10 eine Stoffbahn mit Warenstücken gemäß Fig. 8.

Fig. 11 ein Ausführungsbeispiel einer eingearbeiteten Stabtasche in der Draufsicht und im Schnitt.

Fig. 13 u. 14 eine Fronttasche mit eingestecktem und befestigtem Frontspriegel gemäß der Erfindung.

Die Stoffbahn 1 gemäß Fig. 1 wird auf einer Webmaschine oder Wirkmaschine in gleichbleibender Breite kontinuierlich herge stellt. Sie weist eine Produktionskante 11 zu beiden Seiten auf, die durch den Herstellungsprozeß entsteht und welche fest genug ist, um die Stoffbahn durch Aufnadeln oder Greifer, Kluppen oder ähnliches während der Produktion und das an schließende Ausrüsten zu führen und zu spannen. Handelt es sich um eine Webmaschine, so wird eine Webware erzeugt, bei welcher die Kettfäden in Längsrichtung der Stoffbahn verlau fen, während die Schußfäden quer zu diesen über die Breite der Stoffbahn 1 sich erstrecken. Durch das Umkehren der Schußfäden wird beispielsweise beim Weben die Produktionskante 11 gebil det.

Wird die Stoffbahn auf einer Wirkmaschine hergestellt, bei spielsweise auf einer Raschelmaschine, so verlaufen die Kett fäden auch in Längsrichtung der Stoffbahn 1, jedoch werden die Kettfäden durch die Lochnadeln, die an Legeschienen befestigt sind, den in einer Nadelbarre angeordneten Wirknadeln vorge legt und entsprechend der Legebewegung der Lochnadeln mitein ander verbunden und zu Maschen ausgebildet. Es können aber auch hier Schußfäden quer zu den durch die Kettfäden gebilde ten Maschen eingetragen werden. Auch hier entsteht eine feste Produktionskante 11 durch die Umkehrung der Legeschienen am Warenrand und die am Warenrand so ausgebildeten Randmaschen.

Die erfindungsgemäßen Warenstücke können sowohl auf Webmaschi nen, als auch auf Kettenwirkmaschinen hergestellt werden, je nachdem welche Warenart gewünscht wird. Die Bindungstechniken der Webmaschinen als auch der Kettenwirkmaschinen und der da mit herstellbaren Stoffe sind bekannt, so daß sich eine Be schreibung derselben erübrigt.

Wie Fig. 1 zeigt, sind die Warenstücke 2 aneinandergereiht in der Stoffbahn 1 hergestellt. Zwischen dem Warenstück 2 und dem Produktionsrand 11 befindet sich der Randbereich 12 der Stoff bahn 1, der durch eine Trenngasse 13 vom Warenstück 2 getrennt ist. Auch zwischen den einzelnen Warenstücken 2 ist jeweils eine Trenngasse 13 vorgesehen, um die Warenstücke 2 vereinzeln zu können.

Diese Trenngassen 13 säumen das Warenstück 2, das durch einen verstärkten Rand 21 eingefaßt ist, so daß die Form des Waren stücks 2 voll ausgebildet ist. Ist die Stoffbahn 1 auf der Stoffherstellungsmaschine erzeugt und der nachfolgende Ausrü stungsprozeß beendet, werden durch ein Schneidwerkzeug, das den Trenngassen folgt, die einzelnen Warenstücke 2 aus der Stoffbahn 1 herausgetrennt und somit vereinzelt. Da die Trenn gassen 13 während der Erzeugung der Stoffbahn 1 eingearbeitet werden, ist das Warenstück 2 in seiner Form bereits komplett bei der Stoffherstellung erzeugt worden. Durch den verstärkten Rand 21 erhält das Warenstück 2 gleichzeitig einen Rand, der so verfestigt ist, daß nach dem Heraustrennen aus der Stoff bahn 1 dieser Rand beständig ist und nicht ausfranst.

Um das Warenstück 2 stabil zu machen und ein Ausziehen von Fä den aus dem Randbereich zu verhindern, ist der Rand 21 des Wa renstückes 2 als sogenannter fester Rand gearbeitet. Dies kann entweder durch Einarbeiten einer Verstärkung oder auch durch eine entsprechende Fadeneinbindung erfolgen. Verstärkungen werden meist durch Zusatzfäden oder Doppelfäden in Schuß- oder Kettrichtung, je nachdem welcher Rand verstärkt werden soll, erzeugt. Die durch den verfestigten Rand 21 eingerahmte Fläche 22 des Warenstücks 2 ist bei der Ausführung gemäß Fig. 1 als Netz gestaltet. Jedoch kann bei Verwendung des Warenstückes 2 als Rollo oder Jalousie für Heckscheiben in Kraftfahrzeugen die Fläche 22 nicht als großmaschiges Netz, sondern auch als dichte Fläche hergestellt sein. Bei Heckscheibenrollos ist beispielsweise die Fläche 22 feinmaschig und relativ dicht gearbeitet, um gegen Sonnenlicht abzuschirmen. Auf der anderen Seite muß eine Durchbrechungsfläche von ca. 35 bis 60% für den Durchblick vorhanden sein. Je nach diesen Erfordernissen wird diese Fläche 22 in bekannter Weise gestaltet.

Statt einer Trenngasse 13 zwischen den einzelnen aneinander gereihten Warenstücken kann auch eine Trennreihe vorgesehen werden, wie sie beispielsweise von Strickmaschinen her bekannt ist, d. h. es werden die Querreihen durch eine Fadenbindung so miteinander verbunden, daß durch Herausziehen eines in Schuß richtung verlaufenden Fadens die Verbindung der beiden Waren stücke 2 gelöst wird. Bei Kettenwirkmaschinen verläuft natur gemäß die Trennreihe in Längsrichtung, so daß durch Herauszie hen sogenannter Ziehfäden die Warenstücke 2 von benachbarten Warenstücken 2 oder dem Randbereich 12 der Stoffbahnen 1 oder 10 (Fig. 2) getrennt werden. Ein Schneiden erübrigt sich hier bei.

Fig. 3 zeigt als Warenstück 20 beispielsweise ein Sicherungs netz herausgetrennt aus der Stoffbahn 100 gemäß Fig. 4. Diese Sicherungsnetze werden beispielsweise zur Abtrennung des Lade raumes vom Passagierraum in Kombifahrzeugen verwendet. Das Netz 20 ist formgerecht in der Stoffbahn 100 hergestellt und anschließend aus dieser Stoffbahn 100 herausgetrennt worden. Die Fläche des Netzes 20 ist ringsum jeweils mit einem durch Verstärkung verfestigten Rand 21 eingefaßt. Bei der Verstär kung am oberen Rand 26 des Warenstückes 20 sind in Fortsetzung des Randes 21 des Warenstückes 20 Befestigungsbänder 23 ange arbeitet worden. Der untere Teil 20' des Warenstückes 20 dient der Befestigung und wird dazu um eine entsprechende im Wagen angeordnete Stange herumgeklappt, wobei der verstärkte untere Netzrand 25 an Verstärkungen 24 und am Netzrand 21 mit geeig neten Mitteln befestigt wird.

Die in die als Netzstruktur ausgebildete Warenfläche 22 einge arbeiteten Verstärkungen 24 dienen zum Befestigen von Halte mitteln, wie beispielsweise Druckknöpfen, Ösen und derglei chen. Derartige Ösen zum Befestigen von Haltemitteln oder zum Eingriff von Haltemitteln können auch direkt in den Rand 21 des Warenstückes 2 oder 20 eingearbeitet sein. Um den Rand 21 des Warenstückes 2 oder 20 möglichst stabil und widerstands fähig auszubilden, kann dieser sowohl durch die Fadeneinbin dung als fester Rand gearbeitet, als auch zusätzlich verstärkt sein.

Während die bisher beschriebenen Warenflächen 2 und 20 netzar tigen durchbrochenen Charakter haben, ist die Erfindung auch bei geschlossenen Warenflächen vorteilhaft anzuwenden. Wenn diese Warenflächen anschließend noch beschichtet werden, wird die textile Struktur der Stoffbahnherstellung meist so zuge deckt, daß die in die Stoffbahn durch Trenngassen eingearbei tete Form nicht mehr sichtbar ist. In diesem Fall macht die Einarbeitung der äußeren Randform der Warenstücke keinen Sinn, insbesondere auch deshalb, weil durch die Beschichtung die Schnittränder nicht ausfransen. Derartige Rollos sind insbe sondere für den Einsatz zur innenseitigen Abdeckung von Schie bedachöffnungen und dergleichen bei Fahrzeugen gut geeignet. Nach der bisherigen Herstellungsweise wurden zur Aufnahme der Spriegel Taschen konfektioniert oder aufgeklebt, wobei für das Aufkleben PVC-Materialien vornehmlich als geeignet verwendet wurden. Durch die formgerechte Herstellung der Warenstücke in einer zusammenhängenden Stoffbahn gleichbleibender Breite wird diese äußerst aufwendige Herstellungsweise vermieden. Die Taschen zur Aufnahme der Spriegel werden bereits in die Stoff bahn eingearbeitet. Diese Taschen erstrecken sich quer über die Warenfläche. Das Metall dieser Spriegel ist nicht sicht bar, sondern verkleidet, so daß sich ein glatter ununterbro chener Himmel im Fahrgastraum zeigt. Durch die Beschichtung und die formgerechte Arbeitsweise ist das Rollo der Innenaus stattung angepaßt.

Fig. 6 zeigt ein solches, in seiner äußeren Form rechteckiges Warenstück 3, das an seiner vorderen Kante eine schlauchartige Tasche 32 aufweist zur Aufnahme des Rollostabes. Um die Tasche 32 gegen Aufreißen bei Zugbeanspruchung am Rollostab zu sichern, folgt auf die Tasche 32 noch ein Sicherungsrand 34. Ferner sind die beiden Seitenränder 31 verstärkt und damit auch verfestigt, wobei die Verstärkung sowohl durch Einarbei ten eines Verstärkungsfadens als auch durch die Einbindung des Fadens erfolgen kann. Fig. 7 zeigt das Warenstück 3 aus Fig. 6 im Längsschnitt. Dabei ist die Tasche 32 als Schlauch formge recht gearbeitet und nicht durch Umschlagen der Vorderkante und Konfektionieren derselben entstanden. Derartige in der Stoffbahn 3 hergestellte Taschen 32 tragen viel weniger auf, als wenn diese durch Umschlagen gebildet werden, und fügen sich wesentlich organischer in die Stofffläche ein.

Die Herstellung erfolgt genau in der gleichen Weise wie oben bereits beschrieben. Es werden in einer Stoffbahn gleichblei bender Breite hintereinandergereiht eine Vielzahl solcher Wa renstücke 3 formgerecht hergestellt und nach der Herstellung und Ausrüstung der Stoffbahn aus dieser herausgetrennt. Die einzelnen Warenstücke 3 können vom Randbereich 12 der Stoff bahn 1 oder 10 durch Trenngassen 13 getrennt sein. Das Waren stück 3 beginnt vorzugsweise mit dem Sicherungsrand 34, auf den die schlauchartige Tasche 32 folgt, und endet mit einer Trenngasse 13, auf die das nächste Warenstück 3 beginnend in gleicher Weise folgt. Das in Fig. 6 und 7 gezeigte Warenstück 3 ist bereits fertig und aus der Stoffbahn herausgetrennt.

Grundsätzlich kann das Warenstück 3 auch in umgekehrter Rich tung hergestellt werden, d. h. auf die Trennreihe folgt zu nächst die glatte Fläche des Warenstücks 3, welches dann mit der Schlauchtasche 32 und, wenn erforderlich, mit dem Siche rungsrand 34 endet. Dieser Sicherungsrand 34 hat eine Breite von beispielsweise 3-5 mm und muß lediglich breit genug sein, um die Tasche 32 bindungsmäßig auch unter Belastung ab zusichern und ein Aufreißen derselben zu verhindern. Auf die sen Rand 34 folgt dann, wie bereits beschrieben, die Trennrei he, und das nächste Warenstück beginnt.

In Fig. 8 ist ein ähnliches Warenstück gezeigt wie in Fig. 6, jedoch weist hier am Beginn des Warenstückes 30 die Stabtasche 33 eine Krümmung auf. Auch diese gekrümmte Stabtasche 33 wird formgerecht in einer Stoffbahn gleichbleibender Breite herge stellt. Ein solches Warenstück 30 findet beispielsweise als Schiebedachrollo Verwendung, wobei sich das Vorderteil mit der Stabtasche 33 an die Wölbung der Windschutzscheibe anpaßt. Bei großen Spannweiten dieser Schiebedachrollos ist es zweckmäßig, zur Versteifung derselben oder Erzeugen einer Wölbung entspre chend dem Dachhimmel weitere Stabtaschen 32 einzuarbeiten. Fig. 9 zeigt einen Längsschnitt durch das Schiebedachrollo 30 gemäß Fig. 8.

Auch diese Warenstücke 30 werden formgerecht in einer Stoff bahn 110 hergestellt (Fig. 10). Die Stoffbahn 110 weist eine Produktionskante 11, einen Randbereich 12 sowie Trenngassen 13 auf, um die Warenstücke 30 später vereinzeln zu können. Bei einer Kettenwirkware können Trennreihen 14 eingearbeitet wer den, um durch Herausziehen eines Fadens die Warenstücke 30 von dem Randbereich 12 der Stoffbahn zu trennen. Ein Schneidwerk zeug ist hierfür nicht erforderlich.

Wird die textile Warenbahn anschließend noch beschichtet, so wird durch das Beschichten die Trenngasse 13 oder auch die Trennreihe 14 meistens verklebt. Wie oben erwähnt, erübrigt sich hier das Einarbeiten von Trennreihen 14 oder Trenngassen 13. Es erfolgt dann ein übliches Schneiden zum Trennen der einzelnen Warenstücke entlang der Seiten und des Sicherungs randes 34. Beim Beschichten ist allerdings zu beachten, daß die in das Warenstück 3 bzw. 30 bei der Herstellung der texti len Warenbahn 100 bzw. 110 eingearbeiteten Taschen 32, 33 nicht verkleben. Abgesehen davon, daß es erforderlich ist, die Viskosität der Beschichtungsmasse darauf abzustimmen, daß sie die textile Stoffbahn nicht durchdringt, ist es notwendig, Maßnahmen zu treffen, daß die zu beschichtende Stoffbahn min destens im Bereich der Taschen 32, 33 dicht genug ist. Dies kann auf verschiedene Weise geschehen. Als erfolgreich hat sich erwiesen, wenn die Stoffbahn mindestens im Bereich der Taschen heiß geplättet wird (bei etwa 210°C). Dadurch werden die Fäden derart verdichtet, daß keine Beschichtungsmasse durchdringt. Auch die Verwendung von texturiertem Fadenma terial hat sich als besonders vorteilhaft gezeigt. Beide Maßnahmen können zur Sicherheit auch kombiniert eingesetzt werden.

Die bisher beschriebenen Taschen 32 und 33 wurden so gearbei tet, daß beide Taschenseiten als Stoffbahn gearbeitet sind. Beim Weben erfolgt dies beispielsweise so, daß jeweils die halbe Kette für je eine Taschenseite herangezogen wird und am Ende der Tasche die Kettfäden wieder zusammengeführt werden, so daß die Warenbahn mit 100% der Kettfäden fortgesetzt wird. Diese Herstellungsweise wird inbesondere bei Rollos verwendet, die beidseitig eine Sichtfläche haben müssen.

Fig. 11 und 12 zeigen eine andere Art der Herstellung der Stabtaschen. Das Warenstück 7 weist einen verstärkten und damit auch verfestigten Rand 21 auf. Es ist jeweils nur der Teil des Warenstückes 7 gezeigt, in den eine Tasche 71 einge arbeitet ist. Wie aus Fig. 12 hervorgeht, ist das Warenstück 7 durchgehend gearbeitet, jedoch im Bereich der Tasche 71 sind ein Teil der Kettfäden 72 im Taschenbereich aus der Kette des Warenstücks 7 herausgenommen. Die in der Warenfläche verblei benden Kettfäden sind mit 100% Schußeintrag eingebunden, wäh rend die herausgenommenen Fäden 72 ohne Schußeintrag verblei ben. Diese im nicht sichtbaren Bereich des Warenstückes ver bleibenden Kettfäden bilden die eine Seite der Tasche 71, in welcher der Rollostab 40 eingesteckt und gehalten wird. Wie aus Fig. 11 ersichtlich, weist die Tasche 71 eine Unterbre chung 73 auf, damit ein Klips 8 auf den Rollostab 40 durch greifen kann. Der Rollostab 40 und somit auch die Tasche 71 enden vor dem Verstärkungsrand 21 und erstrecken sich somit nicht über die gesamte Breite des Warenstückes. Das Warenstück 7 ist nur einseitig als Sichtfläche ausgebildet zur Abdeckung beispielsweise einer Schiebedachöffnung. Der über die Waren tasche hinaus überstehende Teil des Warenteiles 7 dient zur Abdeckung des Ausschnittrandes. Um das Rollo der Querwölbung des Daches anpassen zu können, kann die Tasche 71 mehrere Unterbrechungen aufweisen zum Durchgriff von Klipsen 8 oder anderen Aufhängungen für die Rollostäbe 40. Um die Struktur fläche auf der Sichtseite des Warenstückes 7 möglichst nicht zu verändern, werden nur so viele Kettfäden 72 aus der Fläche des Warenstückes herausgenommen, wie notwendig sind, um den Rollostab 40 sicher zu halten. In der Unterbrechung 73 der Tasche 71 ebenso wie im Randbereich, der von der Tasche 71 nicht erreicht wird, verbleiben alle Kettfäden in der Fläche des Warenstückes 7.

Nach dem Vereinzeln der Warenstücke wird das Rollo durch Ein fügen der Stäbe bzw. Spriegel in die Taschen 32 und 33 ver vollständigt. Der Rollostab 4 für die Fronttasche 32 bzw. 33 ist besonders ausgebildet. Wie aus Fig. 12 ersichtlich, ist dieser Rollostab 4 mit einer Einbuchtung 41 versehen, die axial über seine Stirnseite verläuft. Ist der Rollostab 4 in die Tasche 33 eingebracht, so wird in diese Einbuchtung 41 der Sicherungsrand 34 hineingedrückt, wodurch auch die Tasche 33 mit eingezogen wird. Ein Sicherungsteil 5 wird in diese Ein buchtung 41 eingedrückt und diese damit abgedeckt, wobei das Sicherungsteil mit einer Kordel- oder Gummischnur 6 gespreizt gehalten wird. Gleichzeitig ist damit auch der Sicherungsrand 34 unsichtbar. Die Einbuchtung 41 weist an ihrer Eingangsseite zwei elastische Vorsprünge 42 auf, die das Sicherungsteil 5, das gleichzeitig mit dem Sicherungsrand 34 auch Stoff von der Fronttasche 33 in die Einbuchtung 41 eingezogen hat, elastisch klemmen.

Diese Art der Befestigung des Frontstabes 4 kann sowohl bei gerader Form (Fig. 6) als auch bei gebogener Form (siehe Fig. 8) erfolgen. Dieses Sicherungsteil 5 ist bevorzugt als Plastikteil ausgebildet und erstreckt sich (Fig. 14) pilz artig über den Eingang der Einbuchtung 41 nach beiden Seiten. Es weist eine zentrale Aussparung 52 auf, wodurch ein elasti sches Zusammendrücken beim Einbringen in die Einbuchtung 41 ermöglicht wird. Um das Sicherungsteil 5 in seiner klemmenden Spreizstellung sicher zu halten, kann in die zentrale Ausspa rung ein Spreizkörper 6 eingepreßt werden. Das Sicherungsteil 5 hat auch eine besondere Schutzfunktion, um ein Durchscheuern oder Durchstoßen der Tasche 33 an der Stirnseite zu vermeiden.

Die beschriebenen Ausführungen sind nur beispielhaft und kön nen selbstverständlich in verschiedenster Weise kombiniert werden. So kann beispielsweise ein Warenstück auch in der Weise hergestellt sein, daß eine Fronttasche gemäß Fig. 10, jedoch Taschen innerhalb des Warenstückes gemäß den Fig. 11 und 12 erzeugt werden. Taschen, wie in den Fig. 6 bis 12 gezeigt und beschrieben, können auch für Warenstücke nach Art der anhand der Fig. 1 bis 5 beschriebenen Warenstücke ein gesetzt werden. Die Warenfläche kann dabei geschlossen oder durchbrochen, ein- oder beidseitig als Sichtfläche ausgeführt sein.

Bezugszeichenliste

1

,

10

,

100

,

110

Stoffbahn

11

Produktionskante

12

Randbereich

13

Trenngasse

14

Trennreihe

2

,

20

Warenstück, Netz

3

,

30

Warenstück

21

verfestigter Rand

22

Gitter, Netzstruktur-Warenfläche

23

Befestigungsband

24

Verstärkung

25

unterer Netzrand

26

oberer Netzrand

31

verstärkter Rand

32

,

33

schlauchartige Tasche, Stabtasche

34

Sicherungsrand

4

,

40

Rollostab

41

Einbuchtung

42

Vorsprünge

5

Sicherungsteil

51

zentrale Aussparung

6

Spreizkörper

7

Warenstück

71

Tasche

72

Kettfäden

73

Unterbrechung

8

Klips

Claims

1. Verfahren zur Herstellung von Rollos, Jalousien, Siche rungs- oder Trennetzen und dergleichen insbesondere für Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Wa renstücke (2; 20; 3; 30) in einer zusammenhängenden Stoffbahn (1; 10; 100; 110) gleichbleibender Breite form gerecht hergestellt werden, wobei die Stoffbahn (1; 10; 100; 110) einen Randbereich (12) zum Handhaben der Stoff bahn (1; 10; 100; 110) aufweist und zwischen dem Randbe reich (12) der Stoffbahn (1; 10; 100; 110) und dem Rand des Warenstückes (2; 20; 3; 30) sowie zwischen einzelnen Warenstücken (2; 20; 3; 30) Trenngassen (13) eingearbei tet werden, die nach dem Ausrüsten zum Vereinzeln der Warenstücke (2) dienen.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Warenstücke (2) in der Stoffbahn (10) nebenein anderliegend hergestellt werden.

3. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 oder 2 dadurch ge kennzeichnet, daß der Rand (21; 31) des Warenstückes (2; 20; 3; 7) durch die Fadeneinbindung als fester Rand gear beitet ist.

4. Verfahren nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3 dadurch gekennzeichnet, daß der Rand (21; 31) des Waren stückes (2; 20; 3; 7) durch Einarbeitung einer Verstär kung als fester Rand gearbeitet ist.

5. Verfahren nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den einzelnen Waren stücken (2) und/oder dem Randbereich (12) der Stoffbahnen (1; 10; 100; 110) statt einer Trenngasse (13) jeweils ei ne Trennreihe (14) vorgesehen ist.

6. Verfahren nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß in das Warenstück (3; 30; 7) über die Breite und/oder Länge wenigstens eine schlauch artige Tasche (32; 33; 71) zur Aufnahme eines Verstei fungs- oder Führungsstabes (4; 40) eingearbeitet ist.

7. Verfahren zur Herstellung von Rollos, Jalousien, Siche rungs- oder Trennetzen und dergleichen insbesondere für Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Wa renstücke (3; 30; 7) in einer zusammenhängenden Stoffbahn (110) gleichbleibender Breite hergestellt werden, wobei die Stoffbahn (110) einen Randbereich (12) zum Handhaben der Stoffbahn (110) aufweist und in das Warenstück (3; 30; 7) über die Breite und/oder Länge wenigstens eine schlauchartige Tasche (32; 33; 71) zur Aufnahme eines Versteifungs- oder Führungsstabes (4; 40) eingearbeitet ist.

8. Verfahren nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Warenstück (3) mit einer schlauchartigen Tasche (32; 33) beginnt oder endet.

9. Verfahren nach einem oder mehreren der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Tasche (33) eine Krümmung aufweist.

10. Verfahren nach einem oder mehreren der Ansprüche 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß in das Warenstück (2; 20) am Beginn vor der Tasche (32; 33) oder am Ende nach der Tasche (32; 33) ein Sicherungsrand (34) angearbeitet ist.

11. Verfahren nach einem oder mehreren der Ansprüche 6 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Stoffbahn (110) vor der Beschichtung wenigstens im Bereich der Taschen (32; 33; 71) heiß geplättet wird.

12. Verfahren nach einem oder mehreren der Ansprüche 6 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Warenstück (3; 30; 7) wenigstens im Bereich der Taschen (32; 33; 71) aus textu riertem Fadenmaterial hergestellt wird.

13. Verfahren nach einem oder mehreren der Ansprüche 6 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Tasche (71) eine oder mehrere Unterbrechungen (73) aufweist.

14. Verfahren nach einem oder mehreren der Ansprüche 6 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Tasche (71) aus einem Teil der Kettfäden (72) ohne Schußeintrag gebildet wird.

15. Verfahren nach einem oder mehreren der Ansprüche 6 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß zur Befestigung des Frontstabes (4) in der Tasche (32; 33) der Frontstab (4) eine Einbuchtung (41) aufweist, in welche ein Teil der Tasche (32; 33) mit dem Sicherungsrand (34) eingezogen wird.

16. Verfahren nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Einbuchtung (41) des Frontstabes (4) mit einem elastischen Sicherungsteil (5) unter Klemmung des Stoffes der Tasche (33) verschlossen wird.

17. Verfahren nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß in den Rand (21; 31) des Warenstückes (2; 20; 3) Ösen zum Befestigen von Haltemit teln eingearbeitet sind.

18. Verfahren nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß in Fortsetzung des Randes (21) des Warenstückes (20) Befestigungsbänder (23) ange arbeitet sind.

19. Verfahren nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß in das Warenstück (20) zum Befestigen von Haltemitteln Verstärkungen (24) eingearbeitet sind.

20. Verfahren nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkungen (24) in Fortsetzung des Randes (21) des Warenstückes (20) eingearbeitet sind.

21. Verfahren nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß die Stoffbahn (1; 10; 100; 110) auf einer Kettenwirkmaschine hergestellt ist.

22. Verfahren nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, daß der Rand (21; 31) des Warenstückes (2; 20; 3) durch Le gungen gebildet wird, die mustergemäß entsprechend der Form des Warenstückes (2; 20; 3) ausgewählte Nadeln bele gen.

23. Verfahren nach einem der Ansprüche 21 oder 22, dadurch gekennzeichnet, daß im Rand (21; 31) ein zusätzlicher Schußfaden gelegt ist.

24. Verfahren nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß die Stoffbahn (1; 10; 100; 110) auf einer Webmaschine hergestellt ist.

25. Verfahren nach Anspruch 24, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkung (21) im Randbereich des Warenstückes (2; 20) durch Verdichtung der Kettfäden gebildet wird, die aus dem Nachbarbereich abgezogen werden, so daß im Nach barbereich eine Trenngasse (13) entsteht.

26. Rollostab zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 15 oder 16, dadurch gekennzeichnet, daß der Rollostab (4) eine sich über seine Länge erstreckende Einbuchtung (41) aufweist, die an ihrer Mündung mit Vorsprüngen (42) versehen ist.

27. Rollostab nach Anspruch 26, gekennzeichnet durch ein Sicherungsteil (5), das eine zentrale Aussparung (51) aufweist, so daß das Sicherungsteil (5) für das Einbrin gen zwischen die Vorsprünge (42) zusammendrückbar ist, sowie ein Körper (6), der in die zentrale Aussparung (51) zur Spreizung des Sicherungsteiles (5) einbringbar ist.