DE19831218C2 - Vehicle seat with a backrest, on which a headrest is guided adjustable in height - Google Patents
Vehicle seat with a backrest, on which a headrest is guided adjustable in heightInfo
- Publication number
- DE19831218C2 DE19831218C2 DE19831218A DE19831218A DE19831218C2 DE 19831218 C2 DE19831218 C2 DE 19831218C2 DE 19831218 A DE19831218 A DE 19831218A DE 19831218 A DE19831218 A DE 19831218A DE 19831218 C2 DE19831218 C2 DE 19831218C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- backrest
- vehicle seat
- seat according
- headrest
- height
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 14
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 5
- 238000004146 energy storage Methods 0.000 claims description 5
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 5
- WQGWDDDVZFFDIG-UHFFFAOYSA-N pyrogallol Chemical compound OC1=CC=CC(O)=C1O WQGWDDDVZFFDIG-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 4
- 238000013519 translation Methods 0.000 claims description 4
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000007790 scraping Methods 0.000 claims description 2
- 230000035515 penetration Effects 0.000 claims 1
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 9
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 3
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 3
- 238000013461 design Methods 0.000 description 3
- 208000014674 injury Diseases 0.000 description 3
- 230000014616 translation Effects 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000000418 atomic force spectrum Methods 0.000 description 2
- 238000011161 development Methods 0.000 description 2
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 2
- 230000000750 progressive effect Effects 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 208000025940 Back injury Diseases 0.000 description 1
- 241000220317 Rosa Species 0.000 description 1
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 1
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 108090000623 proteins and genes Proteins 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
- B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
- B60N2/42727—Seats or parts thereof displaced during a crash involving substantially rigid displacement
- B60N2/42745—Seats or parts thereof displaced during a crash involving substantially rigid displacement of the back-rest
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
- B60N2/4207—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces
- B60N2/4214—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal
- B60N2/4228—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal due to impact coming from the rear
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
- B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
- B60N2/42709—Seats or parts thereof displaced during a crash involving residual deformation or fracture of the structure
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
- B60N2/809—Head-rests movable or adjustable vertically slidable
- B60N2/829—Head-rests movable or adjustable vertically slidable characterised by their adjusting mechanisms, e.g. electric motors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit einer Rüc kenlehne, an der eine Kopfstütze höhenverstellbar geführt ist, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a vehicle seat with a back backrest on which a headrest is adjustable in height is, according to the preamble of claim 1.
Es ist eine häufig zu beobachtende Tatsache, daß in Kraft fahrzeugen die Kopfstütze zu tief eingestellt ist, wodurch schwere Verletzungen der Nackenwirbelsäule verursacht werden können. Dieser Umstand wird dadurch noch ver stärkt, daß aufgrund der Schrägstellung der Rückenlehne bei gleichzeitiger senkrechter Haltung der Kopfes ein mehr oder weniger großer Abstand zwischen der Kopfstütze und dem Kopf entsteht.It is a common fact that is in effect vehicles the headrest is set too low, causing causing serious injuries to the neck spine can be. This fact is still ver strengthens that due to the inclination of the backrest simultaneous vertical posture of the head one more or less large distance between the headrest and the Head arises.
Aus der US 5.378.043 ist ein Fahrzeugsitz mit einer hö henverstellbaren Kopfstütze bekannt, wobei das Kopfstüt zengestänge um den Rahmen der Rückenlehne schwenkbar und federbelastet gelagert ist. Wird der Körper des Fahrzeu ginsassen in die Rückenlehne gedrückt, beispielsweise durch einen Auffahrunfall, bewegt sich die Kopfstütze in Richtung des Fahrzeuginsassen. In einer Variante ist das Kopfstützengestänge dergestalt mit Führungen drehbeweg lich an dem Rahmen der Rückenlehne befestigt, daß bei ei ner Vorwärtsbewegung der Kopfstütze gleichzeitig eine Aufwärtsbewegung eingeleitet wird.From US 5,378,043 a vehicle seat with a height hen adjustable headrest known, the headrest zen linkage swiveling around the frame of the backrest and is spring loaded. Becomes the body of the vehicle ginsassen pressed into the backrest, for example due to a rear-end collision, the headrest moves in Direction of the vehicle occupant. In a variant it is Headrest linkage with guides rotating Lich attached to the frame of the backrest that at egg ner forward movement of the headrest at the same time Upward movement is initiated.
Aus der DE 296 09 786 U1 ist ein Fahrzeugsitz bekannt, bei dem sich durch das Innere der Rückenlehne ein biegsa mes Zugelement erstreckt, das die Bewegung eines sich beim Heckaufprall verlagernden Massekörpers aufnimmt und eine Verschiebung einer kopfstützenseitigen Befesti gung des Zugelementes hervorruft. An dem Zugelement ist ein mechanischer Verstellmechanismus gekoppelt, der die Verlagerung des Zugelementes in eine Bewegung der Kopf stütze zum Kopf des Insassen umsetzt.A vehicle seat is known from DE 296 09 786 U1, in which there is a biegsa through the interior of the backrest mes tension element that extends the movement of one absorbs mass body displacing in the rear impact and a displacement of a headrest-side fastening tion of the tension element. On the tension element a mechanical adjustment mechanism coupled, the Displacement of the tension element in a movement of the head support to the occupant's head.
Nachteilig an diesen Lösungen ist, daß die beim Heck crash aufgebrachte Beschleunigungsenergie direkt in die eine für die Kopfstützenverlagerung notwendige Kraft um gesetzt, ohne diese während des Bewegungsablaufes abzu bauen. Weiterhin gleitet bei einem Heckcrash der Fahrzeu ginsasse aufgrund der Rückenlehnenneigung im Sitz nach oben und wird dadurch in Bezug auf die Rückenlehne verla gert, wodurch die Gefahr einer Rückenverletzung erhöht wird, da der Oberkörper aus der sicherheitstechnisch gün stigsten Position in bezug auf die Rückenlehne verlagert wird.A disadvantage of these solutions is that the rear Acceleration energy applied directly into the crash a force necessary for the headrest shift set without taking them off during the movement to build. Furthermore, the vehicle slides in a rear-end crash ginsasse due to the backrest inclination in the seat above and is thereby left in relation to the backrest gert, which increases the risk of back injury is because the upper body from the safety technically gün position in relation to the backrest becomes.
Aus der EP 888 926 A1 ist ein Fahrzeugsitz mit nach oben gerichteten Auslegern bekannt, die die seitlichen Aufnahmen eines Rahmens der Rückenlehne bilden. In den an einem Sitzuntergestell befestigten Auslegern sind kulissenartige Ausnehmungen vorgesehen, in die Bolzen eingreifen, die ihrerseits an dem Rahmen der Rückenlehne befestigt sind. Die kulissenartigen Ausnehmungen sind jeweils schräg nach oben zeigend ausgerichtet und bilden ein in Fahrtrichtung offenes V, dessen Schenkel voneinander beabstandet sind. Bei einem Heckaufprall wird aufgrund der Massenträgheit des Fahrzeuginsassens der untere Teil der Rückenlehne nach hinten und nach oben verlagert und der obere Teil der Rückenlehne wird nach vorne und nach oben verlagert.From EP 888 926 A1 is a vehicle seat with upwards directed outriggers known that the side shots form a frame of the backrest. In one Cantilevers attached to the seat frame are backdrop-like Recesses provided, engage in the bolts that are in turn attached to the frame of the backrest. The backdrop-like recesses are obliquely behind aligned above and form one in the direction of travel open V, the legs of which are spaced apart. In the event of a rear-end collision, the inertia of the Vehicle occupant after the lower part of the backrest shifted back and up and the upper part of the The backrest is moved forward and upward.
Aus der WO 79/10117 A1 ist ein Fahrzeugsitz bekannt, dessen Rückenlehne im Crashfall sowohl nach oben als auch entgegen der Fahrtrichtung verlagerbar ist. Dabei bricht ein Scherstift bei Überschreiten einer vorgegebenen Last und die Rücksitzlehne wird über Hebel, die in einem unterschiedlichen Winkel angeordnet sind, nach oben und nach hinten verlagert.A vehicle seat is known from WO 79/10117 A1 Backrest in the event of a crash both upwards and towards the direction of travel is shiftable. It breaks down Shear pin when a predetermined load is exceeded and The back seat back is over levers that are in one are arranged at different angles, upwards and shifted backwards.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die Verlet zungsgefahr für Fahrzeuginsassen im Falle eines Heckcras hes zu reduzieren und die Aufrechterhaltung der sicheren Relativposition der Fahrzeuginsassen zu der Rückenlehne und der Kopfstütze zu gewährleisten.The object of the present invention is to protect the danger of vehicle occupants in the event of a rear-end crash hes to reduce and maintain safe Relative position of the vehicle occupants to the backrest and to ensure the headrest.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Fahr zeugsitz mit den Merkmalen des Anspruch 1 gelöst.According to the invention, this object is achieved by driving Tool seat with the features of claim 1 solved.
Durch die Rückenlehnenverlagerung nach oben wird die durch den Heckcrash bedingte Relativverlagerung zwischen dem Insassen und der Rückenlehne reduziert, wodurch die geometrischen Bezüge, also die Zuordnung und die Entfer nungen, zwischen Kopf und Kopfstütze sowie zwischen Oberkörper und Rückenlehne weitgehend erhalten bleibt. Dadurch werden die Verletzungen im Halswirbelsäulenbe reich verringert.By moving the backrest upwards, the due to the rear crash relative displacement between to the occupant and the backrest, reducing the geometric references, i.e. the assignment and the distance between the head and headrest and between Upper body and backrest are largely preserved. This will cause the injuries in the cervical spine richly reduced.
In einer Weiterbildung der Erfindung sind die Mittel zur Höhenverlagerung der Rückenlehne derart ausgestaltet, daß in Abhängigkeit von der auf die Rückenlehne einwirkenden Kraft die Rückenlehne entgegen der Fahrrichtung, also in Richtung des Hecks verlagert wird. Dadurch wird die Rela tivbeschleunigung zwischen der Rückenlehne und dem Fahrzeuginsassen verringert, was wiederum die Beschleuni gung des Kopfes und dadurch die Verletzungsgefahr im Be reich der Halswirbelsäule reduziert.In a further development of the invention, the means for Height adjustment of the backrest designed such that depending on the one acting on the backrest Force the backrest against the direction of travel, i.e. in Is shifted towards the rear. This will make the Rela acceleration between the backrest and the Vehicle occupants decreased, which in turn accelerates movement of the head and thereby the risk of injury in the load richly reduced the cervical spine.
In einer Ausgestaltung der Erfindung sind im Verstellweg für die Verlagerung der Rückenlehne Deformationsbereiche beziehungsweise Deformationselemente zum Abbau der auf den Insassen einwirkenden Crashenergie vorgesehen. Dies ist besonders vorteilhaft, da durch die Umwandlung der durch den Heckcrash aufgebrachten Beschleunigungsener gie in Deformation ein relativ langsames Abbremsen des Fahrzeuginsassen erfolgt. Eine Möglichkeit der Realisie rung solcher Deformationselemente besteht in deren pla stisch verformbaren Ausgestaltung.In one embodiment of the invention are in the adjustment for the displacement of the backrest deformation areas or deformation elements to break down the provided crash energy to the occupants. This is particularly advantageous because by converting the acceleration generators applied by the rear crash in deformation, a relatively slow braking of the Vehicle occupants are carried out. A way of realizing tion of such deformation elements consists in their placement structurally deformable design.
Alternativ dazu können die Deformationselemente als elastische, die Crashenergie speichernde Teile ausgebildet sein, die bei Erreichen der verformungsbedingten Endposi tion der Rückenlehne verriegelbar ist. Auf diese Weise wird ein unkontrolliertes Zurückgleiten oder -schnappen der Rückenlehne in ihre Ausgangsposition verhindert.Alternatively, the deformation elements can be used as elastic parts that store the crash energy are formed be when the deformation-related end positions are reached tion of the backrest can be locked. That way an uncontrolled sliding or snapping back of the Backrest prevented in its starting position.
Um den Fahrzeugsitz nach einer Verlagerung wieder be nutzen zu können, sind zur Höhenverlagerung beziehungs weise Rückwärtsverlagerung die Rückenlehne mit einer lös baren Verriegelungseinrichtung verbunden, die ein gewoll tes Wiedereinnehmen der Ausgangsposition ermöglicht.To relocate the vehicle seat after relocation To be able to use are related to the height shift wise backward shift the backrest with a release baren locking device connected, which is a deliberate Allows you to return to the starting position.
Eine weitere Variante der Erfindung besteht darin, daß im Verstellweg für die Höhen- und/oder Rückwärtsverlagerung der Rückenlehne zumindest ein Dämpferelement zur Auf nahme der Crashenergie angeordnet ist. Ein solches Dämp ferelement kann beispielsweise auf dem Prinzip der, Fest körper- oder Flüssigkeitsreibung beruhen oder als Gas druckstoßdämpfer ausgebildet sein.Another variant of the invention is that in Adjustment path for height and / or backward shift the backrest has at least one damper element Taking the crash energy is arranged. Such a damper ferelement can, for example, on the principle of, fixed body or fluid friction or as a gas be designed as a shock absorber.
In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung sind Mittel zur Höhenverlagerung und/oder Vorverlagerung der Kopfstütze gegenüber der Rückenlehne vorgesehen, wo durch zusätzlich das Aufsteigen des Fahrzeuginsassen kom pensiert und der Abstand zwischen Kopf und Kopfstütze verringert wird. Es ist dabei günstig, daß die Mittel zur Ver lagerung der Rückenlehne und die Mittel zur Verlagerung der Kopfstütze gleichzeitig wirkend ausgebildet und unter einander gekoppelt sind. Dadurch wird in Abhängigkeit von der Stärke der Beschleunigung ein Zusammenhang zwi schen der Verlagerung der Rückenlehne und der Verlage rung der Kopfstütze hergestellt, so daß eine Verlagerung der Kopfstütze nicht mehr stattfindet, wenn die Rückenlehne zum Stillstand gekommen ist.In an advantageous development of the invention Means for shifting the height and / or advancing the Headrest provided opposite the backrest where by additionally getting on the vehicle occupant com pens and the distance between the head and headrest is reduced. It is favorable that the means for ver storage of the backrest and the means of relocation the headrest is designed to act simultaneously and under are coupled to each other. This will depend on the strength of the acceleration a connection between relocation of the backrest and the publishers tion of the headrest, so that a shift of the Headrest no longer takes place when the backrest has come to a standstill.
Eine Möglichkeit der Ausgestaltung der Mittel zu Verla gerung der Kopfstütze besteht aus zumindest einem über ein Umlenkelement geführtes, am Kopfstützengestänge und am Sitzuntergestell befestigtes Zugelement, wobei das Zugele ment beispielsweise aus einem Stahlseil oder einem Gewe beband besteht. Alternativ dazu, kann das Zugelement auch am Fahrzeugboden befestigt sein.One way of structuring the funds to Verla The headrest consists of at least one over one Deflection element guided, on the headrest linkage and on Seat underframe attached tension element, the Zugele ment, for example, from a steel cable or a fabric belt exists. Alternatively, the pulling element can also be attached to the vehicle floor.
Es ist zweckmäßig, daß das Umlenkelement im wesentli chen oberhalb des Kopfstützengestänges, beispielsweise im oberen Bereich der Rückenlehne oder am oberen Sitzrah men, in der Rückenlehne angebracht ist, da auf diese Weise über eine einfache Mechanik bei einer Höhenverlagerung der Rückenlehne eine Verlagerung der Kopfstütze erfolgt.It is appropriate that the deflecting element in the essential chen above the headrest linkage, for example in upper area of the backrest or on the upper seat frame men, is attached in the backrest, because in this way via a simple mechanism for a height shift the backrest is relocated to the headrest.
Vorteilhafterweise ist das Kopfstützengestänge derart ge bogen oder geneigt ausgeführt, daß bei Verlagerung der Kopfstütze eine Bewegung nach oben und in Fahrtrichtung erfolgt. So wird die Höhenverlagerung der Kopfstütze auf einfache Art mit einer Verlagerung in Fahrtrichtung gekop pelt.Advantageously, the headrest linkage is such ge bow or inclined that when relocating the Headrest move up and in the direction of travel he follows. So the headrest is shifted in height simple type with a shift in the direction of travel pelt.
In einer Variante besteht das Mittel zur Höhen- und/oder Vorverlagerung der Kopfstütze aus einem Hebelmechanis mus in der Rückenlehne, der über ein Gestänge oder ein Zu gelement mit dem Sitzuntergestell verbunden ist. Durch den Hebelmechanismus können Übersetzungen eingestellt be ziehungsweise verwirklicht werden, die eine Anpassung an die jeweiligen Bedürfnisse erlauben. In one variant, the means for height and / or Forward movement of the headrest from a lever mechanism mus in the backrest, over a linkage or a zu gelement is connected to the seat base. By the Lever mechanism can be set translations be realized in a way that an adaptation to allow the respective needs.
Mit Vorteil ist der Verstellweg der Rückenlehne durch Kulissen im hinteren Bereich des Sitzteiles bestimmt, in de nen seitlich von der Rückenlehne abkrakende Zapfen ge führt sind, wobei die Kulissen eine entgegen der Fahrtrich tung des Fahrzeuges ansteigende Kontur aufweisen. Alter nativ dazu sind die Zapfen fest mit dem Sitzuntergestell ver bunden und die Kulissen sind an der Rückenlehne befestigt. Durch die Führung mittels Kulissen ist eine einfache, varia ble und zuverlässige Verlagerung der Rückenlehne auf einer vorbestimmten Bahn möglich, die nach ergonomischen Ge sichtspunkten optimal gestaltet werden kann.The adjustment of the backrest is advantageous Backdrops in the rear of the seat section determined in de cones scraping off the side of the backrest leads are, the backdrops one against the driving line direction of the vehicle have an increasing contour. age natively, the pins are fixed to the seat base bound and the scenes are attached to the backrest. Guiding by means of scenes is a simple, varia ble and reliable relocation of the backrest on one predetermined path possible, which according to ergonomic Ge viewpoints can be optimally designed.
Neben Kurvenbahnen sind bevorzugt Kulissen mit einer geradlinigen oder bogenförmigen Kontur vorgesehen.In addition to curved tracks, scenes with a are preferred rectilinear or arcuate contour provided.
Als ergonomisch günstig hat sich erwiesen, daß der An stieg der Geometrie der Kulisse derart entgegen der Fahrt richtung kontinuierlich abnimmt, daß sich über den Verstell weg entgegen der Fahrtrichtung ein degressiver Wegverlauf einstellt. Dadurch wird zunächst ein schneller Anstieg der Rückenlehne bewirkt, was ein Aufsteigen der Fahrzeugin sassen relativ zur Rückenlehne verhindert oder reduziert. Anschließend wird die Verlagerung der Rückenlehne entge gen der Fahrtrichtung erleichtert und die bereits verringerten Beschleunigungskräfte werden langsamer abgebaut.It has proven to be ergonomically favorable that the An the geometry of the backdrop rose so against the journey direction decreases continuously, that the adjustment away from the direction of travel a degressive course established. This will initially cause a rapid increase in Backrest causes the vehicle to get on prevented or reduced sitting relative to the backrest. Then the displacement of the backrest is counteracted direction and the already reduced Acceleration forces are reduced more slowly.
Um eine möglichst schnelle Verlagerung der Rücken lehne beziehungsweise der Kopfstütze zu erzielen, ist eine Einrichtung zur Speicherung von Energie zur Verstellung vorgesehen, deren gespeicherte Energie infolge der Cras heinwirkung freigegeben wird. Diese Einrichtung besteht beispielsweise aus einer gespannten Feder, einem Gasdruck speicher oder einer Pyropatrone und wird zum Beispiel durch einen Crashsensor freigegeben. Auf das entspre chende Signal des Sensors wird so die Verriegelung der Fe der aufgehoben oder die Pyropatrone gezündet; entspre chend wird ein vorhandener Gasdruckspeicher aktiviert.To shift the back as quickly as possible To achieve a backrest or headrest is one Device for storing energy for adjustment provided whose stored energy as a result of the crash action is released. This facility exists for example from a tensioned spring, a gas pressure memory or a pyro cartridge and will for example released by a crash sensor. To that correspond The corresponding signal from the sensor becomes the locking of the Fe the lifted or the pyro cartridge ignited; entspre An existing gas pressure accumulator is activated accordingly.
Eine davon abweichende Ausgestaltung sieht vor, daß ein Transmissionselement, beispielsweise ein Stahlseil, den Verformungsweg an der Fahrzeugkarosserie auf die Mittel zur Verstellung der Rückenlehne beziehungsweise der Kopfstütze überträgt und somit einen direkten Zusammen hang zwischen der Verformung am Kraftfahrzeug und der Verstellung bewirkt. Um bei steifen Karosserien einen aus reichend Verstellweg erzielen zu können, ist eine Überset zung zur Veränderung des übertragenen Verformungsweges vorgesehen.A different configuration provides that a Transmission element, for example a steel cable, the Deformation path on the vehicle body on the means to adjust the backrest or the Transfers headrest and thus a direct together hang between the deformation on the motor vehicle and the Adjustment causes. To get out of stiff bodies To be able to achieve sufficient adjustment travel is a translation tion to change the deformation path transferred intended.
Anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungs beispielen soll der der Erfindung zugrundeliegende Gedanke näher erläutert werden. Es zeigen:Based on the execution shown in the drawing the idea on which the invention is based should be given as examples are explained in more detail. Show it:
Fig. 1a eine schematische Darstellung eines Fahrzeugsit zes in Normalstellung; FIG. 1a is a schematic representation of a Fahrzeugsit zes in the normal position;
Fig. 1b eine schematische Darstellung eines Fahrzeugsit zes nach der Verlagerung der Rückenlehne; FIG. 1b is a schematic representation of a Fahrzeugsit zes according to the displacement of the backrest;
Fig. 2a bis 2d Darstellungen verschiedener Ausgestaltun gen von Beschlägen; FIG. 2a to 2d representations of various Ausgestaltun gene of fittings;
Fig. 3a bis 3f Darstellungen verschiedener Ausbildungen von Kulissen; Fig. 3a-3f illustrating various configurations of scenes;
Fig. 4 eine Schemazeichnung der Anordnung eines Transmissionselementes und Fig. 4 is a schematic drawing of the arrangement of a transmission element and
Fig. 5 eine Gesamtansicht eines Fahrzeugsitzes. Fig. 5 is an overall view of a vehicle seat.
Aus Gründen der Übersichtlichkeit sind nicht in allen Fi guren sämtliche Bezugszeichen aufgeführt. Gleiche Bezugs zeichen in verschiedenen Figuren bezeichnen gleiche Ele mente.For reasons of clarity, not all fi guren listed all reference numerals. Same reference Characters in different figures denote the same el mente.
In der Fig. 1a ist ein Fahrzeugsitz 1 mit einem Sitzunter gestell 2, einer Rückenlehne 3 und einer höhenverstellbaren Kopfstütze 4, die über ein Kopfstützengestänge 5 geführt ist, dargestellt. An der Rückenlehne 3 sind Mittel 6 zur Ver stellung der Rückenlehne 3 angebracht, die im Falle eines Heckcrashes und der daraus resultierenden Beschleunigung die Rückenlehne 3 nach oben und entgegen der Beschleuni gungsrichtung a des Fahrzeuges bewegen.In Fig. 1a, a vehicle seat 1 with a seat base frame 2 , a backrest 3 and a height-adjustable headrest 4 , which is guided over a headrest linkage 5 , is shown. On the backrest 3 means 6 for adjusting the backrest 3 are attached which, in the event of a rear-end crash and the resulting acceleration, move the backrest 3 upwards and counter to the acceleration direction a of the vehicle.
Die Mittel 6 zur Verstellung der Rückenlehne 3 weisen eine Kulisse 9 und einen darin geführten Zapfen 12 auf, der in der dargestellten Ausführung fest mit dem Sitzunterge stell 2 verbunden ist. An diesem Zapfen 12 ist ein Zugele ment 11 befestigt, das über ein Umlenkelement 10 geführt und mit dem unteren Teil des Kopfstützengestänges 5 ver bunden ist.The means 6 for adjusting the backrest 3 have a link 9 and a pin 12 guided therein, which in the illustrated embodiment is fixedly connected to the seat base 2 . On this pin 12 , a Zugele element 11 is attached, which is guided via a deflection element 10 and with the lower part of the headrest linkage 5 is connected.
Wird das Fahrzeug beispielsweise infolge eines Heckauf pralles in Richtung des Pfeiles a beschleunigt, wird der Fahrzeuginsasse aufgrund der Massenträgheit in Richtung des Pfeiles F in die Rückenlehne 3 gedrückt. Überschreitet die auf die Rückenlehne ausgeübte Kraft einen vorbestimm ten Wert, verlagert sich die Rückenlehne 3 in Richtung des Pfeiles R sowohl nach oben als auch in Richtung des Hecks. Die Endposition einer solchen Verlagerung ist in der Fig. 1b dargestellt.If the vehicle is accelerated in the direction of arrow a, for example as a result of a rear impact, the vehicle occupant is pressed into the backrest 3 in the direction of arrow F due to the inertia. If the force exerted on the backrest exceeds a predetermined value, the backrest 3 moves in the direction of the arrow R both upwards and in the direction of the rear. The end position of such a shift is shown in Fig. 1b.
Durch die Verlagerung der Rückenlehne 3 entlang der Bahnkurve der Kulisse 9 vergrößert sich der Abstand des in der Rückenlehne montierten Umlenkelementes 10 zu dem ortsfesten Zapfen 12. Um den gleichen Betrag verkürzt sich bei gleichbleibender Länge des Zugelementes 11 der Ab stand zwischen dem Befestigungspunkt des Zugelementes 11 an dem Kopfstützengestänge 5 und dem Umlenkelement 10. Dadurch wird die Kopfstütze 4 aufgrund der gebogenen Ausbildung des Kopfstützengestänges 5 relativ zur Rücken lehne 3 in Richtung des Pfeiles K nach vorn und nach oben verlagert.The displacement of the backrest 3 along the path curve of the link 9 increases the distance of the deflection element 10 mounted in the backrest from the fixed pin 12 . The same amount is shortened while the length of the tension element 11 remains the same as that between the attachment point of the tension element 11 on the headrest linkage 5 and the deflection element 10 . Characterized the headrest 4 is due to the curved design of the headrest linkage 5 relative to the backrest 3 in the direction of arrow K forward and upward.
In anderen Ausgestaltungsformen der Erfindung sind die Mittel 14 zur Verlagerung der Kopfstütze über ein Gestänge beziehungsweise über eine Kombination aus Hebeln, Ge stängen und Zugelementen 11 realisiert.In other embodiments of the invention, the means 14 for displacing the headrest via a linkage or a combination of levers, Ge rods and tension elements 11 are realized.
In den Fig. 2a bis 2d sind verschiedene Formen von mit Kulissen 9 versehenen Beschlägen dargestellt, die an der Rückenlehne 3 befestigt sind. Fig. 2a zeigt eine Variante mit drei Kulissen 9, die jeweils einen mit dem nicht dargestell ten Sitzuntergestell 2 fest verbundene Zapfen 12 aufneh men. An den Beschlägen gemäß der Fig. 2b bis 2d sind Zap fen 12 angeformt oder angebracht, die in entsprechenden, nicht dargestellten Führungen am Sitzuntergestell 2 geführt werden. Durch eine entsprechende Ausgestaltung der Füh rungen bzw. der Kulissen 9 ist es möglich, verschiedene Be wegungen der Rückenlehne 3 und damit verschiedene Kraftverläufe zu erzeugen.In FIGS. 2a to 2d show various forms are shown which are provided with fittings 9 scenes, which are attached to the backrest 3. Fig. 2a shows a variant with three scenes 9 , each with a fixed to the seat frame 2 not shown pin 12 men. On the fittings according to FIGS . 2b to 2d Zap fen 12 are formed or attached, which are guided in corresponding guides, not shown, on the seat base frame 2 . By appropriate design of the Füh stanchions or the scenes 9 , it is possible to generate various movements of the backrest 3 and thus different force profiles.
Neben den in den Fig. 2b bis 2d gezeigten Bahnen für de gressiven, linearen und progressiven Kraftverlauf besteht die Möglichkeit, durch Verkürzen der vorderen Bahn eine Kippbewegung der Rückenlehne 3 dergestalt hervorzurufen, daß eine Annäherung an die Senkrechte erfolgt. Dadurch wird zusätzlich ein Aufsteigen der Fahrzeuginsassen verhin dert.In addition to the tracks shown in FIGS . 2b to 2d for the gressive, linear and progressive force curve, there is the possibility of causing the backrest 3 to tilt by shortening the front track in such a way that it approaches the vertical. This also prevents the vehicle occupants from rising.
Innerhalb der Kulissen 9 können verschiedene Deforma tionselemente 7 angeordnet sein, an denen Beschleuni gungsenergie in Deformation umgewandelt wird. Solche Deformationselemente 7 sind in den Fig. 3a bis 3d und 3f gezeigt, wobei in Fig. 3f das Deformationselement elastisch als Federelement 15 ausgebildet ist. Die Deformationsele mente 7 der Fig. 3a bis 3d können beispielsweise als Kunst stoff- oder Metallstege mit abgestufter, im Verlauf der Ver lagerung zunehmender Biege- beziehungsweise Bruchfe stigkeit ausgestaltet sein. Als Variante ist ein Dämpferele ment 8 in der Kulisse 9 plaziert, um die Bewegungsenergie in Wärme umzuwandeln; vorzugsweise ist ein progressiver Dämpfer vorgesehen.Different deformation elements 7 can be arranged within the scenes 9 , at which acceleration energy is converted into deformation. Such deformation elements 7 are shown in FIGS . 3a to 3d and 3f, in FIG. 3f the deformation element is designed elastically as a spring element 15 . The Deformationsele elements 7 of Fig. 3a to 3d can for example be designed as plastic or metal webs with graded, increasing in the course of the Ver increasing bending or Bruchfe resistance. As a variant, a damper element 8 is placed in the backdrop 9 to convert the kinetic energy into heat; a progressive damper is preferably provided.
Um bei einem sensierten Heckcrash eine möglichst schnelle Reaktion der Rückenlehne 3 herbeizuführen, sind Energiespeichereinrichtungen vorgesehen, die durch ein entsprechendes Signal des Sensors freigeschaltet werden, so daß die Verlagerung der Rückenlehne 3 unterstützt wird. Solche Energiespeicherelemente sind zum Beispiel eine Py ropatrone 16 oder ein Gasdruckspeicher, dargestellt in der Fig. 3c, oder ein durch einen Bolzen 16 verriegeltes Feder element 15, wie in der Fig. 3d gezeigt.In order to cause the backrest 3 to react as quickly as possible in the event of a sensed rear-end crash, energy storage devices are provided which are activated by a corresponding signal from the sensor, so that the displacement of the backrest 3 is supported. Such energy storage elements are, for example, a pyro cartridge 16 or a gas pressure accumulator, shown in FIG. 3c, or a spring element 15 locked by a bolt 16 , as shown in FIG. 3d.
Selbstverständlich können die verschiedenen Deformati onselemente 7, Energiespeichereinrichtungen und Dämpfer elemente 8 untereinander kombiniert und außerhalb der Ku lissen 9, beispielsweise am Fahrzeugboden oder separat an dem Sitzuntergestell 2, befestigt werden.Of course, the various deformation elements 7 , energy storage devices and damper elements 8 can be combined with one another and attached outside of the pillows 9 , for example on the vehicle floor or separately on the seat base frame 2 .
In allen der beschriebenen Kulissen 9 können Verriege lungseinrichtungen vorgesehen sein, die ein Zurückbewe gen der Rückenlehne 3 nach der Verlagerung verhindern, wobei diese Verriegelungseinrichtungen bevorzugt lösbar ausgestaltet sind, um eine Wiederbenutzung des Fahrzeug sitzes 1 zu ermöglichen.In all of the scenes 9 described locking devices can be provided which prevent a back movement of the backrest 3 after the shift, these locking devices are preferably designed to be releasable to enable reuse of the vehicle seat 1 .
Fig. 4 zeigt eine Draufsicht auf ein Kraftfahrzeug mit ei nem in den Außenbereichen der Karosserie umlaufenden Transmissionselement 13, das über Umlenkelemente 10 mit den Fahrzeugsitzen 1 verbunden ist. Mit dem Transmissi onselement 13 werden Verformungen, die infolge eines Heckcrashes an der Karosserie auftreten, unmittelbar oder über eine Übersetzung auf die Fahrzeugsitze 1 weitergelei tet. Fig. 4 shows a plan view of a motor vehicle with egg NEM in the outer regions of the body surrounding transmission element 13 , which is connected via deflection elements 10 to the vehicle seats 1 . With the Transmissi onselement 13 deformations, which occur as a result of a rear-end crash on the body, passed on directly or via a translation to the vehicle seats 1 .
Der Verformungsweg an der Karosserie kann entweder zu einer direkten Verstellung der Rückenlehne 3 in der obenbe schriebenen Art oder zu der Freischaltung von Energiespei chereinrichtungen eingesetzt werden.The deformation path on the body can either be used for a direct adjustment of the backrest 3 in the manner described above or for the activation of energy storage devices.
Um eine Übersicht des Zusammenwirkens der einzelnen Elemente einer Ausgestaltungsform der Erfindung zu erhal ten, ist in der Fig. 5 ein Fahrzeugsitz 1 in einer Gesamtan sicht dargestellt.In order to obtain an overview of the interaction of the individual elements of an embodiment of the invention, a vehicle seat 1 is shown in an overall view in FIG. 5.
11
Fahrzeugsitz
vehicle seat
22
Sitzuntergestell
Seat base
33
Rückenlehne
backrest
44
Kopfstütze
headrest
55
Kopfstützengestänge
Headrest rods
66
Mittel zur Höhenverlagerung der Rückenlehne
Means for shifting the height of the backrest
77
Deformationselement
deformation element
88th
Dämpferelement
damper element
99
Kulisse
scenery
1010
Umlenkelement
deflecting
1111
Zugelement
tension element
1212
Zapfen
spigot
1313
Transmissionselement
transmission element
1414
Mittel zur Höhen- und/oder Vorverlagerung der Kopf
stütze
Means for elevating and / or advancing the headrest
1515
Federelement
spring element
1616
Bolzen
bolt
1717
Pyropatrone
a Beschleunigungsrichtung
F Kraftrichtung
K Bewegungsrichtung der Kopfstütze
R Bewegungsrichtung der Rückenlehne
Pyropatrone
a Direction of acceleration
F Direction of force
K Headrest movement direction
R direction of movement of the backrest
Claims (22)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19831218A DE19831218C2 (en) | 1998-07-02 | 1998-07-02 | Vehicle seat with a backrest, on which a headrest is guided adjustable in height |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19831218A DE19831218C2 (en) | 1998-07-02 | 1998-07-02 | Vehicle seat with a backrest, on which a headrest is guided adjustable in height |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE19831218A1 DE19831218A1 (en) | 2000-01-05 |
| DE19831218C2 true DE19831218C2 (en) | 2003-02-06 |
Family
ID=7873804
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19831218A Expired - Fee Related DE19831218C2 (en) | 1998-07-02 | 1998-07-02 | Vehicle seat with a backrest, on which a headrest is guided adjustable in height |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE19831218C2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10245253A1 (en) * | 2002-09-27 | 2004-04-01 | Daimlerchrysler Ag | Automotive seat |
| DE10330172A1 (en) * | 2003-07-04 | 2005-01-27 | Daimlerchrysler Ag | Vehicle seat with slide guide |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10046391C1 (en) * | 2000-09-20 | 2002-04-25 | Faurecia Autositze Gmbh & Co | Automobile passenger seat has headrest coupled to impact plate incorporated in backrest for forwards movement in impact situation |
| DE10054826C2 (en) * | 2000-11-04 | 2003-04-24 | Faurecia Autositze Gmbh & Co | Automotive seat |
| DE102004008878B4 (en) * | 2004-02-18 | 2009-01-02 | Recaro Aircraft Seating Gmbh & Co. Kg | Seat |
| FR2904796B1 (en) * | 2006-08-11 | 2008-10-24 | Faurecia Sieges Automobile | SHOCK ENERGY ABSORPTION DEVICE FOR MOTOR VEHICLE SEAT, SEAT AND MOTOR VEHICLE COMPRISING THE DEVICE |
| MX345607B (en) | 2010-09-14 | 2017-02-07 | Basf Se | Energy absorbing seat for a vehicle. |
| DE102014217506A1 (en) | 2014-09-02 | 2016-03-03 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Deformation element for a motor vehicle seat |
| CN106828221B (en) * | 2017-01-10 | 2019-02-05 | 江苏大学 | motor vehicle safety seat |
| DE102021129860A1 (en) | 2021-11-16 | 2023-05-17 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Vehicle seat for a motor vehicle with a deformation device |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5378043A (en) * | 1993-06-01 | 1995-01-03 | General Motors Corporation | Vehicle pivotal headrest |
| DE29609786U1 (en) * | 1996-03-04 | 1996-07-18 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh, 73551 Alfdorf | Vehicle seat |
| WO1997010117A1 (en) * | 1995-09-14 | 1997-03-20 | Autoliv Development Ab | A seat for use in a vehicle |
| EP0888926B1 (en) * | 1997-07-03 | 2002-02-13 | Faurecia Sieges D'automobile S.A. | Vehicle seat with a neck protection device in case of rear impact |
-
1998
- 1998-07-02 DE DE19831218A patent/DE19831218C2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5378043A (en) * | 1993-06-01 | 1995-01-03 | General Motors Corporation | Vehicle pivotal headrest |
| WO1997010117A1 (en) * | 1995-09-14 | 1997-03-20 | Autoliv Development Ab | A seat for use in a vehicle |
| DE29609786U1 (en) * | 1996-03-04 | 1996-07-18 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh, 73551 Alfdorf | Vehicle seat |
| EP0888926B1 (en) * | 1997-07-03 | 2002-02-13 | Faurecia Sieges D'automobile S.A. | Vehicle seat with a neck protection device in case of rear impact |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10245253A1 (en) * | 2002-09-27 | 2004-04-01 | Daimlerchrysler Ag | Automotive seat |
| DE10330172A1 (en) * | 2003-07-04 | 2005-01-27 | Daimlerchrysler Ag | Vehicle seat with slide guide |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19831218A1 (en) | 2000-01-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE3631881C2 (en) | ||
| DE10011817B4 (en) | Vehicle seat device for lifting a front seat part | |
| EP0794085B1 (en) | Vehicle seat | |
| EP0552160B1 (en) | Vehicle safety device | |
| EP1427603B1 (en) | Backrest for a vehicle seat | |
| DE10251258A1 (en) | Seat of a motor vehicle seat with a cross strut against slipping underneath | |
| EP1288062B1 (en) | Head rest for automotive seats | |
| WO2005097545A2 (en) | Headrest, particularly for a motor vehicle | |
| DE2410193A1 (en) | HEAD PROTECTION DEVICE FOR PASSENGERS IN MOTOR VEHICLES IN THE EVENT OF A CLASH | |
| DE19927503A1 (en) | Motor vehicle seat has underframe and seat part connected via guide rod to draw seat downwards when it is moved to the back | |
| EP0865960A1 (en) | Motor car seat | |
| DE102018204461A1 (en) | vehicle seat | |
| DE19831218C2 (en) | Vehicle seat with a backrest, on which a headrest is guided adjustable in height | |
| DE1963335C3 (en) | Shock absorbing device for vehicles | |
| DE2157899A1 (en) | SAFETY BELT SYSTEM FOR VEHICLES, IN PARTICULAR MOTOR VEHICLES | |
| DE102007032524A1 (en) | Vehicle i.e. passenger car, seat, has back rest attached with rotary damping mechanism or irreversible deformation structure, and shoulder belt attached at backrest in upper region to safeguard passenger | |
| DE4407129C2 (en) | Device for ensuring occupant safety | |
| EP1026029A2 (en) | Vehicle seat with a headrest activated by an accident | |
| WO2015135906A1 (en) | Vehicle seat and method for absorbing energy in the event of a crash | |
| DE10066052A1 (en) | vehicle seat | |
| EP3074273B1 (en) | Vehicle seat | |
| DE10133414B4 (en) | Vehicle seat with limited rearward displacement of seat components with energy absorption in a rear impact | |
| DE3936375C1 (en) | ||
| DE29623932U1 (en) | Motor vehicle with a back seat | |
| DE2820564A1 (en) | Damped support for car seat and headrest - has damper between floor and headrest to eliminate whiplash effect |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
| 8304 | Grant after examination procedure | ||
| 8364 | No opposition during term of opposition | ||
| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |