DE19826011A1

DE19826011A1 - Engine fuel supply system with fuel tank and delivery pipe from tank

Info

Publication number: DE19826011A1
Application number: DE19826011A
Authority: DE
Inventors: Shigehito Hosoi; Yorihisa Tsuchiya; Seiji Yokoi; Akio Iwamoto
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1997-06-12
Filing date: 1998-06-10
Publication date: 1998-12-17
Also published as: JPH112165A; KR19990006400A

Abstract

The fuel supply system has a fuel tank (35), and a delivery tube (2) to which is supplied fuel from the fuel tank. An injection valve (1) injects fuel in an inlet passage of the engine. A branch passage (6) is branched from the delivery tube (2) for supplying fuel to the injection valve (1). A restrictor is provided between the branch passage and the delivery pipe so that the ratio of diameters of the restrictor (9) to the branch passage is equal to or less than 0.09.

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Kraftstoffzufuhrvorrichtung eines Motors und bezieht sich insbesondere auf einen Stützaufbau eines Kraftstoffeinspritzventils.The present invention relates to an engine fuel supply device and particularly relates to a support structure of a fuel injector.

Fahrzeugmotoren umfassen eine Kraftstoffzufuhrvorrichtung, in welcher Kraftstoff, der in einem Kraftstofftank gesammelt wird, zu einem Einspritzventil verteilt wird. Ein Stützauf bau des Einspritzventils ist z. B. in Jikkai Hei 3-78969, durch das Japanische Patentamt 1991 veröffentlicht, offenbart.Vehicle engines include a fuel supply device in which fuel that is in a fuel tank is collected, is distributed to an injection valve. A support Construction of the injection valve is such. B. in Jikkai Hei 3-78969, by the Japanese Patent Office Published in 1991, disclosed.

Bei diesem Stand der Technik ist eine zylindrische Halterung mit einem Basisteil mit einem Druckrohr verbunden, in welches Kraftstoff eingeleitet wird, und ein Einspritzventil wird in das offene Ende dieser Halterung eingesetzt. Ein Vorsprung ist in dem Basisteil der Halterung ausgebildet. Die Halterung ist mit einem Druckrohr durch Einpassen dieses Vorsprungs in ein Loch, das in dem Druckrohr ausgebildet ist, befestigt. Das Druckrohr und die Halterung sind über einen Durchlaß, der durch den Vorsprung hin durch ausgebildet ist, verbunden.In this prior art, a cylindrical holder with a base part connected to a pressure pipe, into which fuel is introduced, and an injection valve is inserted into the open end of this bracket. A protrusion is in the base part the bracket formed. The bracket is fitted with a pressure pipe this projection is fixed in a hole formed in the pressure pipe. The Pressure pipe and the bracket are through a passage through the projection is formed by connected.

In dieser Motorkraftstoffzufuhrvorrichtung wird jedoch ein Druckpulsieren in der Halte rung aufgrund des Öffnens und Schließens des Einspritzventils erzeugt. Bei diesem Stand der Technik wird das Druckpulsieren auf das Druckrohr über den zuvor erläuterten Durchlaß übertragen. Wenn dieses Druckpulsieren groß wird, erreicht es ein Kraftstoff rohr, das mit der Unterseite eines Fahrzeugbodens befestigt ist, und ein Geräusch wird in dem Fahrzeugabteil erzeugt.In this engine fuel supply device, however, pressure pulsation is held tion due to the opening and closing of the injector. With this State of the art is the pressure pulsation on the pressure pipe over the previously explained Passage transmitted. When this pressure pulsation becomes large, it reaches a fuel tube, which is attached to the underside of a vehicle floor, and becomes a noise generated in the vehicle compartment.

Es ist daher ein Ziel der vorliegenden Erfindung, die Übertragung eines Druckpulsierens, das durch Öffnen und Schließen eines Einspritzventils an einem Kraftstoffrohr unter einem Fahrzeugboden bewirkt wird, zu unterdrücken.It is therefore an object of the present invention to transmit pressure pulsation, that by opening and closing an injector on a fuel pipe below a vehicle floor is caused to suppress.

Um dieses Ziel zu erreichen, schafft die Erfindung eine Motorkraftstoffzufuhrvorrichtung mit einem Kraftstofftank, einem Druckrohr, zu welchem Kraftstoff aus dem Kraftstofftank geleitet wird, einem Einspritzventil zum Einspritzen von Kraftstoff in einen Einlaßdurchlaß des Motors, einem Zweigdurchlaß, der von dem Druckrohr abgezweigt wird zum Zufüh ren von Kraftstoff zu dem Einspritzventil. Eine Drosselstelle ist zwischen dem Zweig durchlaß und einem Druckrohr solcherart vorgesehen, daß der Durchmesser d/D des Durchmessers d der Drosselstelle zu dem Durchmesser D des Zweigdurchlasses gleich oder kleiner als 0,09 ist.To achieve this goal, the invention provides an engine fueling device with a fuel tank, a pressure pipe, to which fuel from the fuel tank is directed, an injection valve for injecting fuel into an intake passage of the engine, a branch passage which is branched from the pressure pipe for feed fuel to the injector. A choke point is between the branch passage and a pressure pipe provided such that the diameter d / D of Diameter d of the throttle point equal to the diameter D of the branch passage or less than 0.09.

Gemäß einem Aspekt dieser Erfindung ist das Verhältnis d/D des Durchmessers d der Drosselstelle zu dem Durchmesser D des Zweigdurchlasses gleich oder größer als 0,01.According to one aspect of this invention, the ratio d / D of the diameter d is the Throttle point to the diameter D of the branch passage equal to or greater than 0.01.

Gemäß einem anderen Aspekt dieser Erfindung umfaßt die Motorkraftstoffzufuhrvor richtung außerdem ein Kraftstoffzuleitungsrohr zum Zuführen von Kraftstoff aus dem Kraftstofftank zu dem Druckrohr und ein Kraftstoffrückführrohr zum Rückführen von Kraftstoff von dem Druckrohr zu dem Kraftstofftank. Das Kraftstoffzufuhrrohr und das Kraftstoffrückführrohr sind an der Unterseite eines Fahrzeugbodens mittels Halterungen befestigt.In another aspect of this invention, engine fuel delivery includes direction also a fuel supply pipe for supplying fuel from the Fuel tank to the pressure pipe and a fuel return pipe for returning Fuel from the pressure pipe to the fuel tank. The fuel supply pipe and that Fuel return pipes are on the underside of a vehicle floor using brackets attached.

Gemäß einem noch weiteren Aspekt dieser Erfindung umfaßt eine Motorkraftstoffzufuhr vorrichtung einen Kraftstofftank, ein Druckrohr, in welchem Kraftstoff von dem Kraftstoff tank geleitet wird, ein Einspritzventil zum Einspritzen von Kraftstoff in einen Einlaßdurch laß des Motors und einen Zweigdurchlaß, der von dem Druckrohr abgezweigt wird zum Zuführen von Kraftstoff zu dem Einspritzventil. Der Zweigdurchlaß ist in einer Halterung abgebildet, die einen geschlossenen zylindrischen Körper umfaßt, der eine Basiswand und einen geschlossenen zylindrischen Vorsprung aufweist, der sich von der Basiswand erstreckt. Eine Drosselstelle ist in einer Basiswand des Vorsprungs ausgebildet, und die Halterung ist mit dem Druckrohr durch Eingreifen des Vorsprungs in ein Befestigungs loch, das in dem Druckrohr ausgebildet ist, befestigt.In accordance with yet another aspect of this invention, an engine fuel supply includes device a fuel tank, a pressure pipe in which fuel from the fuel tank is passed, an injection valve for injecting fuel into an inlet passage let the engine and a branch passage, which is branched from the pressure pipe to Supplying fuel to the injector. The branch passage is in a holder shown, which comprises a closed cylindrical body having a base wall and has a closed cylindrical protrusion extending from the base wall extends. A throttle point is formed in a base wall of the protrusion, and the Bracket is attached to the pressure pipe by engaging the projection in a fastener hole formed in the pressure pipe.

Die Einzelheiten sowie andere Merkmale und Vorteile dieser Erfindung sind im Rest der Beschreibung angegeben und in den beigefügten Zeichnungen gezeigt. Darin zeigen:The details as well as other features and advantages of this invention are set forth in the rest of the Description given and shown in the accompanying drawings. In it show:

Fig. 1 eine Schnittansicht eines Druckrohrs und einer Halterung eines Einspritzventils entsprechend dieser Erfindung, Fig. 1 is a sectional view of a pressure tube and a holder of an injection valve according to this invention,

Fig. 2 eine Schnittansicht der Halterung, Fig. 2 is a sectional view of the holder,

Fig. 3 eine Perspektivansicht des Druckrohrs, Fig. 3 is a perspective view of the pressure tube,

Fig. 4 eine schematische Darstellung der Kraftstoffzufuhrvorrichtung entspre chend dieser Erfindung, Fig. 4 is a schematic representation of the fuel supply device accordingly to this invention,

Fig. 5 eine Draufsicht des Kraftstoffrohrs unter einem Fahrzeugboden entspre chend dieser Erfindung, Fig. 5 is a plan view of the fuel tube under a vehicle floor accordingly to this invention,

Fig. 6 ein Diagramm, das die Beziehung zwischen einer Pulsieramplitudenrate und einem Durchmesserverhältnis d/D einer Drosselstelle und eines Zweigdurchlasses zeigt, und Fig. 6 is a diagram d shows the relationship between a Pulsieramplitudenrate and a diameter ratio / D a throttle point and a branch passage, and

Fig. 7 ein Diagramm, das eine Beziehung zwischen einem Kraftstofförderstrom verminderungsverhältnis und dem Durchmesserverhältnis d/D zeigt. Fig. 7 is a diagram showing the rate of reduction of a relationship between a Kraftstofförderstrom and the diameter ratio d / D shows.

Unter Bezugnahme auf Fig. 1 und Fig. 2 der Zeichnungen ist eine Kraftstoffzufuhrvor richtung eines Fahrzeugmotors mit einem Einspritzventil 1, einem kastenförmigen Druck rohr 2 und einer Halterung 3 versehen, welche das Einspritzventil 1 mit dem Druckrohr 2 verbindet. Das Druckrohr 2 verteilt Kraftstoff und führt diesen zu dem Einspritzventil 1 über einen Zweigdurchlaß 6 zu, der in der Halterung 3 ausgebildet ist.Referring to FIG. 1 and FIG. 2 of the drawings is a Kraftstoffzufuhrvor direction of a vehicle engine with a fuel injection valve 1, a box-shaped pressure tube 2 and provided a bracket 3 connecting the injector 1 to the pressure tube 2. The pressure pipe 2 distributes fuel and feeds it to the injection valve 1 via a branch passage 6 which is formed in the holder 3 .

Die Halterung 3 umfaßt einen Hauptkörper 40 und einen Vorsprung 42. Der Hauptkörper 40 wird durch einen geschlossenen Zylinder gebildet, der eine Basiswand 41 aufweist. Der Vorsprung 42 wird durch einen geschlossenen Zylinder gebildet, der eine Basiswand 43 aufweist und sich aufwärts von der Basiswand 41 erstreckt. Die Halterung 3 ist mit dem Druckrohr 2 durch Einpassen dieses Vorsprungs 42 in ein Befestigungsloch in dem Druckrohr 2 befestigt. Ein Durchlaß ist in dem Vorsprung 42 so ausgebildet, daß er den Zweigdurchlaß 6 mit dem Druckrohr 2 verbindet. Das Basisteil des Einspritzventils 1 ist von dem offenen Ende der Halterung 3 her eingesetzt, und ein O-Ring 7 ist zwischen der Halterung 3 und dem Einspritzventil 1 dazwischen so angeordnet, daß er eine Dichtung bildet. Ein Flansch 45 ist an dem Ende der Halterung 3 ausgebildet, und eine ringförmige Nut 46 ist in der Mitte des Einspritzventils 1 ausgebildet. Das Einspritzventil 1 ist mit der Halterung 3 durch Eingreifen einer Klemme, nicht dargestellt, mit dem Flansch 45 und der ringförmigen Nut 46 befestigt.The bracket 3 includes a main body 40 and a projection 42 . The main body 40 is formed by a closed cylinder which has a base wall 41 . The projection 42 is formed by a closed cylinder which has a base wall 43 and extends upward from the base wall 41 . The bracket 3 is fixed to the pressure pipe 2 by fitting this projection 42 into a mounting hole in the pressure pipe 2 . A passage is formed in the projection 42 so that it connects the branch passage 6 to the pressure pipe 2 . The base of the injector 1 is inserted from the open end of the bracket 3 , and an O-ring 7 is interposed between the bracket 3 and the injector 1 so as to form a seal. A flange 45 is formed at the end of the bracket 3 , and an annular groove 46 is formed in the center of the injector 1 . The injection valve 1 is fastened to the holder 3 by engaging a clamp, not shown, with the flange 45 and the annular groove 46 .

Die Spitze des Einspritzventils 1 ist in einen Ansaugkrümmer des Motors, nicht gezeigt, eingepaßt. Ein O-Ring 8 ist zwischen der Spitze des Einspritzventils 1 und dem Ansaug krümmer dazwischen angeordnet, um eine Dichtung zu bilden. Das Einspritzventil 1 öffnet und schließt mit einer Zeitgabe, die mit der Motordrehung infolge eines elektri schen Treiberstroms von einer Steuereinheit, nicht dargestellt, synchronisiert wird. Eine Kraftstoffeinspritzmenge wird durch Regeln der Ventilöffnungszeit entsprechend dem Motorlaufzustand gesteuert. Kraftstoff, welcher in den Einlaßkrümmer von dem Ein spritzventil 1 eingespritzt wird, wird mit Luft vermischt, welche durch den Ansaug krümmer strömt, und wird durch einen Zylinder angesaugt.The tip of the injector 1 is fitted into an intake manifold of the engine, not shown. An O-ring 8 is disposed between the tip of the injector 1 and the intake manifold therebetween to form a seal. The injector 1 opens and closes with a timing that is synchronized with the engine rotation due to an electrical driver's current from a control unit, not shown. A fuel injection amount is controlled by regulating the valve opening time according to the engine running state. Fuel that is injected into the intake manifold from an injection valve 1 is mixed with air that flows through the intake manifold, and is drawn in through a cylinder.

Jeder Zylinder des Motors ist mit dem oben aufgebauten Einspritzventil 1 ausgestattet. Die Halterungen 3, die das Basisteil der Einspritzventile 1 halten, sind jeweils in das Druckrohr 2 eingepaßt, wie in Fig. 3 gezeigt ist. Ein Einlaß 25, der Kraftstoff einführt, der unter Druck von einer Pumpe 36 zugeführt wird, ist an einem Ende des Druckrohrs 2 ausgebildet, und ein Auslaß 26, zu welchem überschüssiger Kraftstoff zu einem Kraftstofftank 35 rückgeführt wird, wie in Fig. 5 gezeigt ist, ist an dem anderen Ende ausgebildet.Each cylinder of the engine is equipped with the injection valve 1 constructed above. The brackets 3 , which hold the base part of the injection valves 1 , are each fitted into the pressure pipe 2 , as shown in FIG. 3. An inlet 25 which introduces fuel supplied under pressure from a pump 36 is formed at one end of the pressure pipe 2 , and an outlet 26 to which excess fuel is returned to a fuel tank 35 as shown in FIG. 5 , is formed at the other end.

Ein Gummirohr 21 verbindet den Einlaß 25 des Druckrohrs 2 und ein Metall-Kraftstoff zuleitungsrohr 34, das unter einem Fahrzeugboden 50 angeordnet ist, wie in Fig. 4 und Fig. 5 gezeigt ist. Ein Filter 22 und eine Dämpfungsvorrichtung 23 sind in der Mitte des Weges in dem Gummirohr 21 angeordnet. Kraftstoff, das in dem Kraftstofftank 35 gesammelt ist, wird durch die Pumpe 36 angesaugt, zu dem Druckrohr 2 über das Metall-Kraftstoffzuleitungsrohr 34 geschickt und von dem Druckrohr 2 jedem der Einspritzventile 1 zugeführt.A rubber tube 21 connects the inlet 25 of the pressure tube 2 and a metal fuel supply pipe 34 which is disposed below a vehicle floor 50 as shown in Fig. 4 and Fig. 5 is shown. A filter 22 and a damping device 23 are arranged in the middle of the path in the rubber tube 21 . Fuel that is collected in the fuel tank 35 is drawn by the pump 36 , sent to the pressure pipe 2 via the metal fuel supply pipe 34 , and supplied from the pressure pipe 2 to each of the injection valves 1 .

Ein Gummirohr 31 ist mit dem Auslaß 26 des Druckrohrs 2 über einen Druckregler 32 verbunden. Der Druckregler 32 reguliert den Druck so, daß eine Differenz zwischen dem Kraftstoffdruck in dem Druckrohr 2 und dem Druck in dem Ansaugkrümmer einen vorbestimmten Wert einnimmt. Überschüssiger Kraftstoff, der aus dem Druckrohr 2 über den Druckregler 32 herausströmt, wird zu dem Kraftstofftank 35 über das Gummirohr 31 und ein Kraftstoffrückführrohr 33, das parallel zu dem Kraftstoffzuleitungsrohr 34 ange ordnet ist, zurückgeführt. Das Kraftstoffzuleitungsrohr 34 und das Kraftstoffrückführrohr 33 sind an der Unterseite des Fahrzeugbodens 50 durch mehrere Halterungen 51 befestigt, wie in Fig. 5 gezeigt ist.A rubber tube 31 is connected to the outlet 26 of the pressure pipe 2 via a pressure regulator 32 . The pressure regulator 32 regulates the pressure so that a difference between the fuel pressure in the pressure pipe 2 and the pressure in the intake manifold takes a predetermined value. Excess fuel that flows out of the pressure pipe 2 via the pressure regulator 32 is returned to the fuel tank 35 via the rubber pipe 31 and a fuel return pipe 33 which is arranged in parallel with the fuel supply pipe 34 . The fuel supply pipe 34 and the fuel return pipe 33 are fixed to the underside of the vehicle floor 50 by a plurality of brackets 51 , as shown in FIG. 5.

Ein Druckpulsieren von Kraftstoff, das in dem Zweigdurchlaß 6 aufgrund des Öffnens und Schließens des Einspritzventils 1 erzeugt wird, wird zu dem Druckrohr 2 von dem Zweigdurchlaß 6 und zu den Kraftstoffrohren 33, 34 unter dem Fahrzeugboden 50 übertragen. Ein Geräusch entsprechend diesem Druckpulsieren kann in dem Fahrzeug abteil (vehicle compartment) erzeugt werden.Pressure pulsation of fuel generated in the branch passage 6 due to the opening and closing of the injector 1 is transmitted to the pressure pipe 2 from the branch passage 6 and to the fuel pipes 33 , 34 under the vehicle floor 50 . A noise corresponding to this pressure pulsation can be generated in the vehicle compartment.

Um dieses Problem zu überwinden, schafft diese Erfindung eine Drosselstelle (orifice) 9 in dem Vorsprung 42.To overcome this problem, this invention provides an orifice 9 in the protrusion 42 .

Die Drosselstelle 9 ist in der Basiswand 43 des Vorsprungs 42 der Halterung 3 ausge bildet, wie in Fig. 2 gezeigt ist. Die Halterung 3 wird durch Preßformen von einer Metall platte gebildet, und der Flansch 45, der Vorsprung 42, die Basiswand 43 und die Drosselstelle 9 sind in einem einstückigen Aufbau ausgebildet. Alternativ dazu kann die Halterung 3 aus einem Kunstharz zusammen mit dem Druckrohr 2 in einem einstückigen Aufbau ausgebildet werden.The throttle point 9 is formed in the base wall 43 of the projection 42 of the bracket 3 , as shown in Fig. 2. The bracket 3 is formed by press molding from a metal plate, and the flange 45 , the projection 42 , the base wall 43 and the throttle point 9 are formed in a one-piece construction. Alternatively, the holder 3 can be formed from a synthetic resin together with the pressure pipe 2 in a one-piece construction.

Fig. 6 zeigt das Meßergebnis der Pulsieramplitudenrate (pulsation amplitude rate), wenn das Verhältnis d/D des Durchmessers d der Drosselstelle 9 zu dem Durchmesser D des Zweigdurchlasses 6 verändert wurde. Die Pulsieramplitudenrate ist das Verhältnis der Pulsieramplitude zu dem Basiskraftstoffdruck (festgelegter Kraftstoffdruck). Wie in diesem Diagramm gezeigt ist, vermindert sich die Pulsieramplitudenrate, wenn sich das Durchmesserverhältnis d/D von 0,09 vermindert und erreicht ein Minimum, wenn das Durchmesserverhältnis d/D 0,02 beträgt. Fig. 6 shows the measurement result of the Pulsieramplitudenrate (pulsation amplitude rate) when the ratio d / D of the diameter d of the throttle point 9 has changed the branch passage 6 to the diameter D. The pulse amplitude rate is the ratio of the pulse amplitude to the base fuel pressure (fixed fuel pressure). As shown in this graph, the pulsation amplitude rate decreases as the diameter ratio d / D decreases from 0.09 and reaches a minimum when the diameter ratio d / D is 0.02.

Daher sind entsprechend dieser Erfindung der Durchmesser D des Druckdurchlasses 6 und der Durchmesser d der Drosselstelle 9 jeweils so festgelegt, daß das Verhältnis d/D gleich oder kleiner als 0,09 ist. Auf Grund dessen wird das Druckpulsieren in dem Zweig durchlaß 6, das durch Öffnen und Schließen des Einspritzventils 1 bewirkt wird, in dem Verlauf dessen Fortpflanzung zu dem Druckrohr 2 über die Drosselstelle 9 entsprechend gedämpft. Dieses verhindert, daß das Druckpulsieren zu den Kraftstoffrohren 33, 34 unter dem Fahrzeugboden 50 übertragen wird und unterdrückt eine Geräuscherzeugung innerhalb des Fahrzeugs.Therefore, according to this invention, the diameter D of the pressure passage 6 and the diameter d of the throttle 9 are each set so that the ratio d / D is equal to or less than 0.09. Because of this, the pressure pulsation in the branch passage 6 , which is caused by opening and closing the injection valve 1 , is damped accordingly in the course of its propagation to the pressure pipe 2 via the throttle point 9 . This prevents the pressure pulsation from being transmitted to the fuel pipes 33 , 34 under the vehicle floor 50 and suppresses noise generation within the vehicle.

Wenn jedoch der Innendurchmesser d der Drosselstelle 9 zu klein ausgeführt wird, wird der Druckabfall, wenn Kraftstoff von dem Druckrohr 2 in den Zweigdurchlaß 6 strömt, groß, und die Kraftstoffmenge, die den Einspritzventilen 1 zugeführt wird, wird vermin dert.However, if the inner diameter d of the throttle point 9 is made too small, the pressure drop when fuel flows from the pressure pipe 2 into the branch passage 6 becomes large, and the amount of fuel supplied to the injection valves 1 is reduced.

Fig. 7 zeigt das Meßergebnis der Kraftstofförderstromverminderungsrate hinsichtlich der Drosselstelle 9, wenn das Durchmesserverhältnis d/D verändert wurde. Wenn das Durchmesserverhältnis d/D kleiner als ein bestimmter Wert ausgeführt wurde, steigt die Verminderungsrate des Kraftstofförderstroms plötzlich an, und Kraftstoff strömt nicht auf eine einfache Weise. Wenn jedoch das Durchmesserverhältnis d/D gleich oder größer als 0,01 ist, wird die Verminderungsrate des Kraftstofförderstroms auf einen geringeren Wert als dessen Grenzwert unterdrückt, so daß ein genügend großer Kraftstofförder strom erzielt werden kann. Fig. 7 shows the measurement result of the fuel delivery rate reduction rate with respect to the throttle point 9 when the diameter ratio d / D has been changed. When the diameter ratio d / D is made smaller than a certain value, the rate of decrease in the fuel delivery flow suddenly increases, and fuel does not flow in a simple manner. However, when the diameter ratio d / D is equal to or larger than 0.01, the rate of decrease of the fuel delivery flow is suppressed to a lower value than its limit value, so that a sufficiently large fuel delivery flow can be obtained.

Daher sind entsprechend dieser Erfindung der Durchmesser D des Zweigdurchlasses 6 und der Durchmesser d der Drosselstelle 9 so festgelegt, daß das Durchmesserver hältnis d/D gleich 0,01 oder größer ist. Auf Grund dessen wird ein genügend großer Kraftstofförderstrom den Einspritzventilen 1 zugeführt und ein Abfall der Motoraus gangsleistung wird vermieden.Therefore, according to this invention, the diameter D of the branch passage 6 and the diameter d of the throttle point 9 are set so that the diameter ratio d / D is 0.01 or larger. Because of this, a sufficiently large fuel flow is supplied to the injection valves 1 and a drop in the engine output power is avoided.

Daher ist entsprechend dieser Erfindung das Verhältnis d/D des Durchmessers d der Drosselstelle 9 relativ zu dem Durchmesser D des Zweigdurchlasses 6 so festgelegt, daß 0,01 ≦ d/D ≦ 0,09 ist. Das Schwingen Kraftstoffrohre 33, 34 wird daher unterdrückt, währenddessen abgesichert wird, daß genügend Kraftstoff den Einspritzventilen 1 zugeführt wird.Therefore, according to this invention, the ratio d / D of the diameter d of the throttle 9 relative to the diameter D of the branch passage 6 is set so that 0.01 ≦ d / D ≦ 0.09. The swinging fuel pipes 33 , 34 is therefore suppressed, while ensuring that enough fuel is supplied to the injection valves 1 .

Auch ist entsprechend dieser Erfindung der Vorsprung 42 in einem geschlossenen Zylinder ausgebildet, der die Basiswand 43 aufweist, und die Drosselstelle 9 ist in dieser Basiswand 43 ausgebildet. Daher kann der Durchmesser der Drosselstelle 9 ohne Reduzieren des Durchmessers des Vorsprungs 42 vermindert werden, und die Halterung 3 kann trotzdem robust an dem Druckrohr 2 befestigt werden. Als ein Ergebnis dessen wird die Deformation des Vorsprungs 42 unterdrückt, und eine Veränderung des Durch messerverhältnisses d/D ist klein.Also according to this invention, the protrusion 42 is formed in a closed cylinder which has the base wall 43 , and the throttle point 9 is formed in this base wall 43 . Therefore, the diameter of the throttle 9 can be reduced without reducing the diameter of the protrusion 42 , and the bracket 3 can still be stably attached to the pressure pipe 2 . As a result, the deformation of the protrusion 42 is suppressed and a change in the diameter ratio d / D is small.

Da ferner die Drosselstelle 9 zusammen mit der Halterung 3 in einem einstückigen Aufbau ausgebildet sind, sind weniger Teile vorhanden, und ein Kostenanstieg wird verhindert.Further, since the throttle body 9 is integrally formed with the bracket 3 , fewer parts are provided and an increase in cost is prevented.

Da außerdem das Kraftstoffzuleitungsrohr 34 und das Kraftstoffrückführrohr 33 an der Unterseite des Fahrzeugbodens 50 durch mehrere Halterungen 51 befestigt sind, wird ein Schwingen des Kraftstoffzuleitungsrohrs 34 und des Kraftstoffrückführungsrohrs 33 unterdrückt, und eine Geräuscherzeugung in dem Fahrgastraum wird verhindert.In addition, since the fuel supply pipe 34 and the fuel return pipe 33 are fixed to the underside of the vehicle floor 50 by a plurality of brackets 51 , vibration of the fuel supply pipe 34 and the fuel return pipe 33 is suppressed and noise generation in the passenger compartment is prevented.

Die Ausführungsformen dieser Erfindung, für welche ein ausschließliches Eigentum oder Vorrecht beansprucht wird, sind in den nachfolgenden Patentansprüchen angegeben.The embodiments of this invention for which exclusive property or Claimed privilege are specified in the following claims.

Claims

1. Fuel supply device, with
a fuel tank ( 35 ), a pressure pipe ( 2 ) to which fuel is supplied from the fuel tank ( 35 ), an injection valve ( 1 ) for injecting fuel into an intake passage of the engine, and a branch passage ( 6 ) from the Pressure pipe ( 2 ) for supplying fuel to the injection valve ( 1 ) branches, characterized in that a throttle point ( 9 ) between the branch passage ( 6 ) and the pressure pipe ( 2 ) is provided such that the ratio d / D of Diameter d of the throttle point ( 9 ) to the diameter D of the branch passage ( 6 ) is equal to or less than 0.09.

2. Engine fuel supply device according to claim 1, characterized in that the ratio d / D of the diameter d of the throttle point ( 9 ) to the diameter D of the branch passage ( 6 ) is equal to or greater than 0.01.

3. Engine fuel supply device according to claim 1, characterized in that a fuel supply pipe ( 34 ) for supplying fuel from the fuel tank ( 35 ) to the pressure pipe ( 2 ) and a fuel return pipe ( 33 ) for returning fuel from the pressure pipe ( 2 ) to the Fuel tank ( 35 ) on the underside of a vehicle floor ( 50 ) are fastened by brackets ( 51 ).

4. Engine fuel supply device with a fuel tank ( 35 ), a pressure pipe ( 2 ), to which fuel is supplied from the fuel tank ( 35 ), an injection valve ( 1 ) for injecting fuel into an inlet passage of the engine, and a branch passage ( 6 ) which branches off from the pressure pipe ( 2 ) for supplying fuel to the injection valve ( 1 ), characterized in that the branch passage ( 6 ) is formed in a holder ( 3 ) which comprises a closed cylindrical body ( 40 ) which has a base wall ( 41 ) and a closed cylindrical projection ( 42 ) which extends from the base wall ( 41 ), a throttle point ( 9 ) being formed in a base wall ( 43 ) of the projection ( 42 ), and wherein the holder ( 3 ) on the pressure pipe ( 2 ) by engaging the projection ( 42 ) in a mounting hole ( 44 ), which is formed in the pressure tube ( 2 ).