DE19820385B4

DE19820385B4 - Automotive heater

Info

Publication number: DE19820385B4
Application number: DE19820385A
Authority: DE
Inventors: Hans-Ulrich Schramm; Harald Schnute
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1998-05-07
Filing date: 1998-05-07
Publication date: 2006-05-11
Anticipated expiration: 2018-05-08
Also published as: DE19820385A1

Abstract

Kraftfahrzeugheizung mit einem Wärmetauscher zur Erwärmung der dem Kraftfahrzeuginnenraum zuzuführenden Warmluft, einer Betätigungseinrichtung zum Einstellen der mit der Warmluft zuzuführenden Wärmemenge, sowie einer aktivierbaren elektrischen Zusatzheizung zum zusätzlichen Aufheizen der durch einen Warmluftkanal zuzuführenden Warmluft, wobei dieser mit einer Warmluftklappe versehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Warmluftklappe an einen mit der Betätigungseinrichtung wirkverbundenen Luftklappenhebel (2) gekoppelt ist, und dass der Zusatzheizung eine Schalteinrichtung zugeordnet ist, die durch ein am Luftklappenhebel (2) angeordnetes Schaltglied (8) betätigbar ist, das derart am Luftklappenhebel (2) positioniert ist, dass dieses (8) die Schalteinrichtung erst in einer vorbestimmten Öffnungsstellung der Warmluftklappe betätigt.Automotive heater with a heat exchanger for warming the warm air to be supplied to the motor vehicle interior, an actuating device for adjusting the amount of heat to be supplied with the hot air, as well as an activatable electric auxiliary heater for additional heating of the to supply a warm air duct Hot air, which is provided with a hot air flap, characterized characterized in that the hot air damper to a with the actuator operatively connected air flap lever (2) is coupled, and that the Additional heating is associated with a switching device by a on the air flap lever (2) arranged switching member (8) is actuated, which is positioned on the air flap lever (2), that this (8) the switching device only in a predetermined open position the hot air flap actuated.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugheizung mit einem Wärmetauscher zur Erwärmung der dem Kraftfahrzeuginnenraum zuzuführenden Warmluft, einer vom Fahrer verstellbaren Betätigungseinrichtung zum Einstellen der zuzuführenden Wärmemenge, sowie einer über die Betätigungseinrichtung aktivierbaren elektrischen Zusatzheizung zum zusätzlichen Aufheizen der Warmluft.The The invention relates to a motor vehicle heating system with a heat exchanger for warming the warm air to be supplied to the motor vehicle interior, one of Driver adjustable actuator for setting the supplied Amount of heat as well as one over activate the actuator electric auxiliary heater for additional heating of the hot air.

Bei Kraftfahrzeugheizungen dieser Art wird die elektrische Zusatzheizung verwendet, um die in den Kraftfahrzeuginnenraum eingeführte Warmluft zusätzlich zu erwärmen, wenn die Erwärmung über den Wärmetauscher allein nicht ausreicht, um die gewünschte Temperatur zu erhalten. Dies ist insbesondere häufig bei Dieselmotoren der Fall.at Automotive heaters of this type is the electric auxiliary heater used in addition to the warm air introduced into the motor vehicle interior heat, if the warming over the heat exchangers alone is insufficient to obtain the desired temperature. This is especially common in diesel engines the case.

Es ist bekannt, als elektrische Zusatzheizung eine sogenannte PTC-Heizung, d.h. eine Heizung mit positivem Temperaturkoeffizienten, einzusetzen, mit der bei sinkenden Temperaturen eine zunehmende Heizleistung erzielt werden kann. Bei einer bekannten Kraftfahrzeugheizung wird hierbei das PTC-Heizelement immer dann zugeschaltet, wenn die Betätigungseinrichtung zum Einstellen der zuzuführenden Wärmemenge, beispielsweise ein Temperaturdrehknopf am Armaturenbrett, aus ihrer Null-Lage heraus in eine Position gedreht wird, in welcher ein Temperaturklappenhebel in eine geöffnete Stellung gebracht wird, so daß Warmluft vom Wärmetauscher in das Kraftfahrzeuginnere geleitet werden kann. Bei dieser bekannten Kraftfahrzeugheizung ist somit die PTC-Zusatzheizung auf jeder Heizstufe des Temperaturdrehknopfes eingeschaltet. Dies führt in unerwünschter Weise zu einem Kraftstoffmehrverbrauch während der gesamten Zeitdauer, in der sich der Temperaturdrehknopf nicht in völliger „Aus"-Stellung befindet.It is known as electric auxiliary heating a so-called PTC heating, i.e. a heater with a positive temperature coefficient, use, with the decreasing temperatures an increasing heating power can be achieved. In a known motor vehicle heating is in this case the PTC heating element always switched on when the actuator for adjusting the amount of heat to be supplied, For example, a temperature knob on the dashboard, from her Zero-position is turned out into a position in which a temperature flap lever in an open Position is brought, so that hot air from the heat exchanger can be directed into the vehicle interior. In this known Automotive heating is thus the PTC auxiliary heating on each heating stage turned on the temperature knob. This results in unwanted Way to increased fuel consumption during the entire period of time, in which the temperature knob is not in the "off" position.

In der DE 197 11 031 A1 ist eine Kfz-Heizungsanlage mit einem PTC-Hilfsradiator beschrieben, bei der ein Temperaturfühler vorgesehen ist, der die Temperatur eines in einem Hauptradiator umlaufenden Wärmeträgermediums messen kann, und bei der Steuerungsmittel mit einer Regelungseinheit vorgesehen sind, die so gestaltet ist, dass diese eine Entscheidungswahl bezüglich der Stromversorgung des PTC-Hilfsradiators zumindest in Abhängigkeit von eingegebenen Lufttemperaturparametern und der gemessenen Temperatur des Wärmeträgermediums vornehmen kann. Dabei ist die Regelungseinheit so gestaltet, dass diese die Stromversorgung des Hilfsradiators erst dann freigibt, wenn die verfügbare Heizleistung kleiner als die Sollheizleistung ist.In the DE 197 11 031 A1 a motor vehicle heating system is described with a PTC Hilfsradiator, in which a temperature sensor is provided which can measure the temperature of a circulating in a Hauptradiator heat transfer medium, and are provided in the control means with a control unit which is designed so that this is a decision-making choice with respect to the power supply of the PTC Hilfsradiators at least in response to the input air temperature parameters and the measured temperature of the heat transfer medium can make. In this case, the control unit is designed so that it does not release the power supply of the auxiliary radiator until the available heating power is less than the desired heating power.

Ferner beschreiben die DE 22 39 303 B2 , die DE 2203896 A und die DE 26 54 357 A1 Betätigungseinrichtungen für Heiz- und Klimaanlagen in einem Fahrzeug mit nur einem einzigen Heizkörper und damit ohne elektrische Zusatzheizung.Furthermore, the describe DE 22 39 303 B2 , the DE 2203896 A and the DE 26 54 357 A1 Actuators for heating and air conditioning systems in a vehicle with only a single radiator and thus without additional electrical heating.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kraftfahrzeugheizung der eingangs genannten Art zu schaffen, die alternativ eine möglichst schnelle und wirkungsvolle Lufterwärmung mit niedrigem Energieeinsatz ermöglicht.Of the Invention is based on the object, a motor vehicle heating to create the type mentioned, the alternative as possible fast and effective air heating with low energy input allows.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.These The object is achieved by the Characteristics of claim 1 solved. Advantageous embodiments The invention are described in the subclaims.

Bei der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugheizung gemäß Anspruch 1 ist eine Schalteinrichtung vorgesehen, welche die elektrische Zusatzheizung erst ab einer vorbestimmten Öffnungsstellung einer Warmluftklappe, die mit einer Betätigungseinrichtung gekoppelt ist, aktiviert, die insbesondere größer als 30 % des gesamten Öffnungsbereiches ist.at the motor vehicle heating according to the invention according to claim 1, a switching device is provided, which the electrical Additional heater only from a predetermined opening position of a hot air flap, which is coupled to an actuator is, in particular, greater than 30% of the total opening area is.

Bei der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugheizung wird somit die elektrische Zusatzheizung nicht sofort aktiviert, wenn die Betätigungseinrichtung, beispielsweise der Heizungsdrehknopf am Armaturenbrett, aus seiner geschlossenen Stellung in eine leicht geöffnete Heizstellung gebracht wird. Dies bedeutet in anderen Worten, daß die elektrische Zusatzheizung zumindest auf der untersten Heizstufe noch nicht aktiviert wird. Der Fahrer kann somit auch bei bereits eingeschalteter Heizung noch entscheiden, ob die elektrische Zusatzheizung zugeschaltet werden soll oder nicht, wodurch ein überflüssiges Zuschalten und ein hierdurch bedingter erhöhter Kraftstoffverbrauch vermieden werden kann.at the motor vehicle heating according to the invention Thus, the electric auxiliary heater is not activated immediately, if the actuator, For example, the heating knob on the dashboard, from his closed position in a slightly open heating position becomes. This means in other words that the electric auxiliary heater at least at the lowest heating level is not yet activated. The driver can thus even with already switched on heating decide whether the additional electric heater will be switched on should or should not, creating a superfluous connection and a consequent increased Fuel consumption can be avoided.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung aktiviert die Schalteinrichtung die elektrische Zusatzheizung erst in der Endstellung der Betätigungseinrichtung, d.h. bei vollständig geöffneter Temperaturklappe. Alternativ hierzu ist es jedoch auch ohne weiteres möglich, einen früheren Zuschaltpunkt für die elektrische Zusatzheizung vorzusehen, beispielsweise wenn die Betätigungseinrichtung und damit die Temperaturklappe zu 50 % geöffnet ist.According to one advantageous embodiment of the Invention activates the switching device, the electric auxiliary heater only in the end position of the actuating device, i.e. at complete open temperature flap. Alternatively, however, it is also readily possible, a earlier Connection point for to provide the additional electrical heating, for example, if the actuator and that the temperature flap is 50% open.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist im Bereich des Handhabungselements ein mit der elektrischen Zusatzheizung verbundener Mikroschalter vorgesehen, der über einen am Handhabungselement vorgesehenen Nocken betätigt wird. Beispielsweise ist es möglich, den Mikroschalter auf einem Kegelrad anzuordnen, das üblicherweise einen Temperaturdrehknopf trägt. Wird der Temperaturdrehknopf beispielsweise in die Endlage gedreht, d.h. die Temperaturklappe vollständig geöffnet, betätigt der Nocken den Mikroschalter und schaltet damit die elektrische Zusatzheizung ein. Diese Ausführungsform bietet den Vorteil, daß die Position, ab welcher die elektrische Zusatzheizung eingeschaltet werden soll, sehr genau bestimmt ist.According to an advantageous embodiment of the invention, a microswitch connected to the electric auxiliary heating is provided in the region of the handling element, which is actuated via a cam provided on the handling element. For example, it is possible to arrange the microswitch on a bevel gear, which usually carries a temperature knob. Becomes For example, if the temperature knob is turned to the end position, ie the temperature flap is fully opened, the cam actuates the microswitch and switches on the additional electric heater. This embodiment has the advantage that the position from which the electric auxiliary heater is to be turned on, is determined very accurately.

Alternativ hierzu ist es auch möglich, im Bereich des Temperaturklappenhebels einen mit der elektrischen Zusatzheizung verbundenen Mikroschalter vorzusehen, der durch den Temperaturklappenhebel betätigt wird. Diese alternative Ausführungsform bietet gegenüber der vorerwähnten Ausführungsform den Vorteil, daß im Bereich des Armaturenbretts kein Mikroschalter vorgesehen werden muß, von dem aus eine zusätzliche elektrische Leitung zur elektrischen Zusatzheizung geführt werden muß. Vielmehr befindet sich der Mikroschalter direkt am Heizgerät selbst, so daß er über den bowdenzugbetätigten Temperaturklappenhebel geschaltet werden kann. Dies reduziert die Variantenvielfalt der Betätigungseinrichtung im Bereich des Armaturenbretts, d.h. es müssen weniger unterschiedliche Arten von Betätigungseinrichtungen vorgehalten und logistisch gehandhabt werden.alternative this is also possible in the area of the temperature flap lever one with the electrical Provide additional heater connected microswitch, by the Temperature flap lever operated becomes. This alternative embodiment offers opposite the aforesaid embodiment the advantage that in Area of the dashboard no micro switch must be provided by the from an additional one electrical line must be performed for electrical auxiliary heating. Much more the microswitch is located directly on the heater itself, so that he over the bowdenzugbetätigten Temperature flap lever can be switched. This reduces the Variety of variants of the actuator in the area of the dashboard, i. it must be less different Types of controls be maintained and handled logistically.

Zweckmäßigerweise besteht die elektrische Zusatzheizung aus einer PTC-Heizung, wobei das PTC-Heizelement in einem dem Wärmetauscher nachgeschalteten Verteilerkasten angeordnet ist.Conveniently, consists of the electric auxiliary heater from a PTC heater, wherein the PTC heating element in a downstream of the heat exchanger Distribution box is arranged.

Bei dieser Kraftfahrzeugheizung kann vorteilhaft eine Kühlwasserabsperreinrichtung zum Absperren des Kühlwasserdurchflusses durch den Wärmetauscher bei niedrigen Kraftfahrzeugbetriebstemperaturen vorgesehen sein. Weiterhin kann eine Kühlwasserabsperr-Schalteinrichtung vorgesehen sein, die mit der Kühlwasserabsperreinrichtung derart zusammenwirkt, daß in völliger Schließstellung eines Temperaturklappenhebels der Durchfluß des Kühlwassers durch den Wärmetauscher gesperrt und außerhalb dieser Schließstellung der Durchfluß freigegeben ist.at This motor vehicle heating can advantageously be a Kühlwasserabsperreinrichtung to shut off the cooling water flow through the heat exchanger be provided at low vehicle operating temperatures. Furthermore, a Kühlwasserabsperr switching device be provided with the Kühlwasserabsperreinrichtung cooperates in such a way that in complete closed position a temperature flap lever, the flow of cooling water through the heat exchanger locked and outside this closed position the flow is released is.

Eine Kühlwasserabsperreinrichtung dieser Art wird in der Warmlaufphase der Brennkraftmaschine verwendet, bei welcher der Durchfluß des Kühlwassers durch den Wärmetauscher bei niedrigen Betriebstemperaturen, d.h. bei kaltem Motor, gesperrt wird. Da das Kühlwasser in diesem Zustand nicht mehr durch den Wärmetauscher geleitet wird, wird dem Kühlwasser dort keine Wärme mehr entzogen und das sich im Heizungswärmetauscher befindliche Kühlwasser muß nicht erwärmt werden. Das Kühlwasser kann dadurch schneller erwärmt und auf Betriebstemperatur gebracht werden. Hierdurch wird der Benzinverbrauch und der Verschleiß verringert.A Kühlwasserabsperreinrichtung this type is used in the warm-up phase of the internal combustion engine, in which the flow of the cooling water through the heat exchanger at low operating temperatures, i. when the engine is cold, locked. Because the cooling water in this state is no longer passed through the heat exchanger, gets the cooling water there is no heat withdrawn more and located in the heater core cooling water does not have to heated become. The cooling water can thus be heated faster and brought to operating temperature. This will reduce fuel consumption and the wear is reduced.

Die erfindungsgemäße Kühlwasserabsperr-Schalteinrichtung kann sowohl ohne als auch zusammen mit der erfindungsgemäßen Schalteinrichtung für die elektrische Zusatzheizung realisiert werden.The Kühlwasserabsperr switching device according to the invention can both without and together with the switching device according to the invention for the electrical auxiliary heating can be realized.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen beispielhaft näher erläutert. In diesen zeigen:The Invention will be explained in more detail by way of example with reference to the drawings. In show this:

1 : eine perspektivische Teilansicht eines Luftverteilerkastens mit einem darauf angeordneten Luftklappenhebel und einem Schalter für die elektrische Zusatzheizung und Kühlwasserabsperrung, 1 FIG. 2: a perspective partial view of an air distribution box with an air flap lever arranged thereon and a switch for the additional electric heating and cooling water shut-off, FIG.

2 : eine Draufsicht auf den Luftverteilerkasten von 1, wobei jedoch ein Montageanschlag weggelassen ist, und 2 : a top view of the air distribution box of 1 However, with a mounting stop is omitted, and

3 : eine Ansicht eines Luftverteilerkastens mit einem Temperaturklappenhebel und einer gegenüber den 1 und 2 abgewandelten Schalteinrichtung. 3 a view of an air distribution box with a temperature flap lever and one opposite the 1 and 2 modified switching device.

Aus den 1 und 2 ist ein Teil eines Luftverteilerkastens 1 ersichtlich, der üblicherweise oberhalb des Fußraums für den Fahrer bzw. Beifahrer eines nicht näher dargestellten Kraftfahrzeugs angeordnet ist. Dem Luftverteilerkasten 1 kann sowohl Kalt- als auch Warmluft zugeführt werden, wobei die Warmluft durch einen vorgeschalteten, nicht dargestellten Wärmetauscher geleitet wird, in welchem sie mittels des Kühlwassers erwärmt wird.From the 1 and 2 is part of an air distribution box 1 seen, which is usually located above the footwell for the driver or passenger of a motor vehicle, not shown. The air distribution box 1 can be supplied to both cold and hot air, wherein the hot air is passed through an upstream, not shown heat exchanger in which it is heated by the cooling water.

Die Temperatur der vom Luftverteilerkasten 1 in den Kraftfahrzeuginnenraum abströmenden Luft wird über eine nicht näher dargestellte Temperaturklappe geregelt, welche innerhalb des Luftverteilerkastens 1 schwenkbar angeordnet ist. Je nach Schwenkstellung der Luftklappe wird mehr oder weniger bzw. keine Warmluft in das Fahrzeuginnere eingeleitet, indem der Warmluftaustrittskanal unterschiedlich weit geöffnet bzw. geschlossen wird. Die Schwenkbewegung der Luftklappe erfolgt über einen Luftklappenhebel 2, der um eine Achse 3 schwenkbar außerhalb des Luftverteilerkastens 1 an diesem gehaltert ist. Das Schwenken des Luftklappenhebels 2 wird über einen Bowdenzug 4 bewirkt, der lediglich in 2 eingezeichnet, in 1 der Übersichtlichkeit halber jedoch weggelassen ist. Dieser Bowdenzug 4 ist mit seinem freien Ende mit dem Luftklappenhebel 2 gekoppelt, wobei der Bowdenzugmantel 5 an einem Aufnahmebock 6 des Luftverteilerkastens 1 festgelegt ist.The temperature of the air distribution box 1 in the vehicle interior air flowing out is controlled by a temperature flap, not shown, which within the air distribution box 1 is arranged pivotally. Depending on the pivoting position of the air damper, more or less or no warm air is introduced into the vehicle interior by the hot air outlet duct being opened or closed to different degrees. The swiveling movement of the air flap takes place via an air flap lever 2 that's about an axis 3 pivotable outside the air distribution box 1 is supported on this. The pivoting of the air damper lever 2 is via a Bowden cable 4 causes only in 2 marked, in 1 for the sake of clarity, however, is omitted. This Bowden cable 4 is with its free end with the air flap lever 2 coupled, wherein the Bowdenzugmantel 5 on a receptacle 6 of the air distribution box 1 is fixed.

Um bei kalten Betriebs- und Außentemperaturen die vom Wärmetauscher erwärmte Luft zusätzlich zu erwärmen, ist innerhalb des Luftverteilerkastens 1 eine nicht dargestellte elektrische Zusatzheizung in Form eines PTC-Heizelements vorgesehen, welche mit entsprechenden Aufnahmezapfen von unten her in Aufnahmedome 7 des Luftverteilerkastens 1 eingesteckt wird. PTC-Heizelemente weisen einen positiven Temperaturkoeffizienten auf, d.h. der Wirkungsgrad ist bei tiefen Temperaturen größer als bei hohen Temperaturen. Die am PTC-Heizelement vorbeiströmende Luft kann von diesem zusätzlich erwärmt werden, so daß eine verbesserte Defrostung der Front- und Seitenscheiben bzw. Erwärmung des Innenraums bewirkt wird. Da derartige elektrische Heizelemente jedoch an sich bekannt sind, wird auf eine nähere Erläuterung verzichtet.To additionally heat the air heated by the heat exchanger in cold operating and outside temperatures, is within the air distribution box least 1 an electric auxiliary heater, not shown, provided in the form of a PTC heating element, which with corresponding spigot from below into receiving domes 7 of the air distribution box 1 is inserted. PTC heating elements have a positive temperature coefficient, ie the efficiency is greater at low temperatures than at high temperatures. The passing past the PTC heating element air can be additionally heated by this, so that an improved defrosting of the front and side windows or heating of the interior is effected. However, since such electrical heating elements are known per se, a further explanation is omitted.

Die Zu- bzw. Abschaltung des PTC-Heizelements erfolgt über eine Schalteinrichtung, welche aus einem am Luftklappenhebel 2 vorgesehenen Schaltglied in Form eines seitlich vorstehenden Nockens 8 und einem Schalter 9, zweckmäßigerweise Mikroschalter, besteht. Der Schalter 9 weist einen sich zum Luftklappenhebel 2 erstreckenden Schaltfinger 10 auf, der in der in den 1 und 2 gezeigten Endstellung des Luftklappenhebels 2 mit dem Nocken 8 derart in Kontakteingriff gelangt, daß das PTC-Heizelement eingeschaltet wird. Die in den 1 und 2 gezeigte Endstellung des Luftklappenhebels 2 ist dann erreicht, wenn ein vom Fahrer betätigbares Handhabungselement, beispielsweise ein Warmluftdrehknopf oder Warmluftschieber, in seine maximal geöffnete Stellung gebracht worden ist. Der Luftklappenhebel 2 ist über den Bowdenzug 4 mit diesem Handhabungselement verbunden, so daß eine entsprechende Bewegung des Handhabungselements eine entsprechende Schwenkbewegung des Luftklappenhebels 2 um die Achse 3 bewirkt. Wird das Handhabungselement aus seiner maximalen Öffnungsstellung in Richtung Schließstellung zurückgedreht bzw. verschoben, dreht sich der Luftklappenhebel 2 im Uhrzeigersinn, so daß der Nocken 8 außer Eingriff mit dem Schaltfinger 10 des Schalters 9 gelangt und das PTC-Heizelement ausgeschaltet wird. Der Fahrer kann somit durch Einstellen des Warmluft-Handhabungselements selbst bestimmen, ob das PTC-Heizelement zugeschaltet werden soll oder nicht.The connection or disconnection of the PTC heating element via a switching device, which consists of a on the air flap lever 2 provided switching element in the form of a laterally projecting cam 8th and a switch 9 , Expediently micro-switch exists. The desk 9 points to the air flap lever 2 extending shift finger 10 on, in the in the 1 and 2 shown end position of the air flap lever 2 with the cam 8th so comes into contact engagement, that the PTC heating element is turned on. The in the 1 and 2 shown end position of the air flap lever 2 is reached when a driver operable handling element, such as a hot air knob or hot air slide, has been brought into its maximum open position. The air flap lever 2 is over the Bowden cable 4 connected to this handling element, so that a corresponding movement of the handling element a corresponding pivotal movement of the air flap lever 2 around the axis 3 causes. If the handling element is rotated back or shifted from its maximum open position in the direction of the closed position, the air flap lever rotates 2 in a clockwise direction so that the cam 8th out of engagement with the shift finger 10 of the switch 9 and the PTC heating element is switched off. The driver can thus determine by adjusting the hot air handling element itself, whether the PTC heating element should be switched on or not.

Alternativ zu der gezeigten Ausführungsform der 1 und 2 ist es auch möglich, den Schalter 9 für das PTC-Heizelement im Bereich des vom Fahrer betätigbaren Handhabungselements anzuordnen, wobei in diesem Fall der Nocken 8 beispielsweise auf dem Kegelrad des Handhabungselements angeordnet sein kann.Alternatively to the illustrated embodiment of 1 and 2 it is also possible to use the switch 9 for the PTC heating element to be arranged in the region of the driver operable handling element, in which case the cam 8th can be arranged for example on the bevel gear of the handling element.

Bei dem Ausführungsbeispiel der 1 und 2 ist am Luftklappenhebel 2 ein weiterer Nocken 11 vorgesehen, der ebenfalls seitlich über den Luftklappenhebel 2 vorsteht. Dieser Nocken 11 ist in Umfangsrichtung um die Achse 3 herum jedoch derart versetzt zum Nocken 8 angeordnet, daß er erst dann mit dem Schaltfinger 10 des Schalters 9 in Kontakt gelangt, wenn der Luftklappenhebel 2 in seiner vollständig geschlossenen Stellung ist. Mit Hilfe des Nockens 11 und des Schalters 9 wird eine vollständige Abschaltung der Heizung aktiviert. Hierbei wird ein vor dem Wärmetauscher angeordnetes, nicht dargestelltes Absperrventil, das sich im Kühlwasserkreislauf befindet, abgesperrt, so daß das Kühlwasser nicht mehr durch den Wärmetauscher geleitet wird. Dies bewirkt, daß dem Kühlwasser im Wärmetauscher keine Wärme mehr entzogen wird, so daß das sich außerhalb des Wärmetauschers befindliche Kühlwasser schneller erwärmen kann. Hierdurch kann der Motor schneller seine Betriebstemperatur erreichen, wodurch der Motorverschleiß und Kraftstoffverbrauch verringert wird. Weiterhin steht nach dem Öffnen des Absperrventils schneller eine höhere Heizleistung zum Erwärmen der Warmluft im Wärmetauscher zur Verfügung, so daß die Heizungsluft schneller erwärmt werden kann.In the embodiment of the 1 and 2 is on the air flap lever 2 another cam 11 provided, which also side over the air flap lever 2 protrudes. This cam 11 is circumferentially about the axis 3 around but so offset from the cam 8th arranged that he only then with the shift finger 10 of the switch 9 comes into contact when the damper lever 2 in its fully closed position. With the help of the cam 11 and the switch 9 a complete shutdown of the heating is activated. Here, a arranged in front of the heat exchanger, not shown shut-off valve, which is located in the cooling water circuit, shut off, so that the cooling water is no longer passed through the heat exchanger. This causes the cooling water in the heat exchanger no heat is removed, so that the cooling water located outside the heat exchanger can heat up faster. This allows the engine to reach its operating temperature faster, thereby reducing engine wear and fuel consumption. Furthermore, after opening the shut-off valve, a higher heating power for heating the warm air in the heat exchanger is available faster, so that the heating air can be heated more quickly.

In dem in 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Schalter 9 derart beschaffen, daß er sowohl das PTC-Heizelement als auch das Absperrventil schaltet. Alternativ hierzu ist es jedoch auch möglich, für das Schalten des Absperrventils einen zusätzlichen Schalter 12 vorzusehen, wie aus 3 ersichtlich ist. Bei diesem Ausführungsbeispiel sind die beiden Schalter 9, 12 auf einem Aufnahmesockel 13 befestigt, welcher sich am Luftverteilerkasten 1 befindet.In the in 1 and 2 illustrated embodiment is the switch 9 such that it switches both the PTC heating element and the shut-off valve. Alternatively, however, it is also possible for the switching of the shut-off valve an additional switch 12 to provide, as out 3 is apparent. In this embodiment, the two switches 9 . 12 on a recording socket 13 attached, which is located at the air distribution box 1 located.

Alternativ zu den in den 1 bis 3 gezeigten Schalteinrichtungen ist es auch möglich, diese in Form eines Potentiometers, Reedkontakt oder einem Lichtschrankenschalter auszubilden. Weiterhin ist es auch möglich, entweder nur eine Schalteinrichtung für eine PTC-Zusatzheizung oder nur eine Schalteinrichtung für das Absperrventil vorzusehen. Weiterhin ist es auch möglich, das Schaltglied 8 am Temperaturklappenhebel 2 derart anzuordnen, daß die PTC-Zusatzheizung nicht erst in der Endlage des Luftklappenhebels 2 eingeschaltet wird, sondern bereits in einer weiter geschlossenen Schwenklage. Maßgebend ist hierbei jedoch, daß in der vollständig geschlossenen Schwenklage des Luftklappenhebels 2 die PTC-Zusatzheizung ausgeschaltet ist.Alternatively to the in the 1 to 3 shown switching devices, it is also possible to form these in the form of a potentiometer, reed contact or a light barrier switch. Furthermore, it is also possible to provide either only one switching device for a PTC auxiliary heater or only one switching device for the shut-off valve. Furthermore, it is also possible, the switching element 8th on the temperature flap lever 2 to arrange such that the PTC auxiliary heater not only in the end position of the air flap lever 2 is turned on, but already in a more closed pivotal position. Decisive here is, however, that in the fully closed pivot position of the air flap lever 2 the PTC auxiliary heating is switched off.

Claims

Motor vehicle heating with a heat exchanger for heating the hot air to be supplied to the motor vehicle interior, an actuating device for adjusting the amount of heat to be supplied with the hot air, and an activatable electric booster heater for additional heating of the supplied hot air through a hot air duct, this being provided with a hot air flap, characterized in that the Hot air flap to an air flap lever operatively connected to the actuating device ( 2 ), and that the auxiliary heater is associated with a switching device, which by a on the air flap lever ( 2 ) arranged switching element ( 8th ) is actuated, the so on the air flap lever ( 2 ) is positioned that this ( 8th ) the switching device is actuated only in a predetermined opening position of the hot air flap.

Motor vehicle heater according to claim 1, characterized in that the switching device by a switch ( 9 ) with a switching element ( 10 ) formed by the switching element ( 8th ) is operable.

Motor vehicle heater according to claim 2, characterized in that the switching element ( 8th ) on the air flap lever ( 2 ) projecting cam and the switch ( 9 ) a microswitch with a shift finger ( 10 ) is as a switching element.

Motor vehicle heater according to claim 1, characterized in that that the switching device from a potentiometer, reed contact or a photocell switch.

Motor vehicle heater according to claim 1 or 2, characterized in that the switching element ( 8th ) actuates the switching device in an open position of the hot air flap, in which it releases the hot air duct to at least 30% of its opening cross-section, but preferably at least 70%.

Motor vehicle heater according to claim 1, characterized in that the actuating device comprises a provided on the dashboard, rotatable or displaceable handling element, which via a Bowden cable ( 4 ) with the air flap lever ( 2 ) is coupled.

Automotive heating according to one of the preceding Claims, characterized in that the electric booster heater is a PTC heater.

Automotive heating according to one of the preceding Claims, characterized in that it is a Kühlwasserabsperreinrichtung to shut off the cooling water flow through the heat exchanger at low vehicle operating temperatures, the one Kühlwasserabsperr switching device assigned.

Motor vehicle heater according to claim 8, characterized in that the Kühlwasserabsperr switching device by a on the air flap lever ( 2 ) arranged switching element ( 11 ) which can be actuated at a distance from the switching element ( 8th ) and so on the air flap lever ( 2 ) is positioned that this ( 11 ) the Kühlwasserabsperr switching device when moving the hot air flap is operated in the closed position and the cooling water flow locks and releases when moving the hot air flap from the closed position to an open position again.

Motor vehicle heater according to claim 8 or 9, characterized in that the cooling water shut-off switching device in the region of the air flap lever ( 2 ) is arranged.

Motor vehicle heater according to claim 8 or 9, characterized in that the cooling water shut-off switching device consists of a switch ( 9 . 12 ) consists.