DE19819377C2

DE19819377C2 - Piston-cylinder unit with sliding connecting element

Info

Publication number: DE19819377C2
Application number: DE1998119377
Authority: DE
Inventors: Rolf Mintgen
Original assignee: Stabilus GmbH
Current assignee: Stabilus GmbH
Priority date: 1998-04-30
Filing date: 1998-04-30
Publication date: 2000-02-10
Anticipated expiration: 2018-05-01
Also published as: DE19819377A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Kolben-Zylinderaggregat gemäß Patenspruch 1 bzw. 3.The invention relates to a piston-cylinder unit according to Sponsorship 1 or 3.

Kolben-Zylinderaggregate in der Ausführung einer Gasfeder werden u. a. bei Fahrzeugklappen als Hubhilfe eingesetzt. Der Öffnungswinkel der Fahrzeugklappe wird maßgeblich von den Abmessungen der Gasfeder bestimmt. Es gibt aber ei nige Einflußgrößen auf den gewünschten Öffnungswinkel, die bei der Festlegung der Gasfederkonstruktion nur mit einigen Kompromissen berücksichtigt werden können. Zum Beispiel spielt die Körpergröße der Person eine wichtige Rolle, die die Fahrzeugklappe öffnen und schließen soll. Eine große Person verlangt nach einer sich weit öffnenden Klappe, um auch unter der geöffneten Klappe aufrecht stehen zu können. Bei derselben Einstellung könnte eine kleine Person diese ge öffnete Klappe nicht mehr schließen, da der Griff der Klappe außerhalb der Reichweite der Person liegt. Garagenbenutzer streben vielfach einen kleineren Öffnungswinkel an, damit die Klappe beim Öffnungsvorgang nicht an die Gara gendecke stößt.Piston-cylinder units in the execution of a gas spring are u. a. at Vehicle flaps used as a lifting aid. The opening angle of the vehicle flap is largely determined by the dimensions of the gas spring. But there is one some influencing variables on the desired opening angle, which when determining the gas spring design can only be considered with a few compromises can. For example, the height of the person plays an important role in that to open and close the vehicle hatch. A tall person demands a wide opening flap to keep upright even under the open flap to be able to stand. With the same setting, a small person could use this Do not close the opened flap because the flap handle is outside the Range of the person lies. Garage users often strive for a smaller one Opening angle so that the flap does not touch the Gara when opening blanket bumps.

Um diesen Forderungen gerecht zu werden, sind einige Lösungen bekannt. So ist beispielsweise aus der DE 40 00 862 A1 eine Betätigungseinrichtung für eine um eine horizontale Achse schwenkbar gelagerte Klappe, insbesondere für Kraftfahr zeuge bekannt, welche einerseits an der Klappe und anderseits an einem festen Bauteil, z. B. der Karosserie angelenkt ist und einen Kraftspeicher, bevorzugt eine Gasfeder aufweist und eine Zwischenarretierung mit geringerem Öffnungswinkel gebildet ist, indem zur Bildung der Zwischenarretierung ein Anlenkpunkt des Kraftspeichers an einem Schwenkhebel angeordnet ist und dieser Schwenk hebel zwischen zwei Endstellungen drehbar an der Klappe oder dem festen Bau teil befestigt ist. Diese Lösung bietet nur zwei vorgegebene Öffnungswinkel für die Klappe, wobei die Öffnungswinkel konstruktiv festgelegt sind. Der Benutzer kann abgesehen von der Winkellage des Schwenkhebels, keine individuelle Ver stellung vornehmen.A number of solutions are known to meet these requirements. So is for example from DE 40 00 862 A1 an actuating device for a a horizontal axis pivoted flap, especially for motor vehicles witness known, which on the one hand on the flap and on the other hand on a fixed Component, e.g. B. the body is articulated and an energy accumulator, preferably one Has gas spring and an intermediate lock with a smaller opening angle is formed by a pivot point to form the intermediate lock the energy accumulator is arranged on a pivot lever and this pivot lever rotatable between two end positions on the flap or the fixed structure part is attached. This solution only offers two predefined opening angles for the flap, the opening angles are determined by design. The user apart from the angular position of the swivel lever, no individual Ver make position.

Aus der DE 39 00 927 A1 ist ein Verstellelement bekannt, welches vorzugswei se als Gewichtsausgleich für um eine waagerechte Achse schwenkbar angeord nete Klappen oder Hauben eines Fahrzeuges angewendet wird. Die Klappe kann in verschiedenen Öffnungswinkeln gehalten werden, indem das Verstellelement mehrere in axialer Richtung hintereinander angeordnete Überströmkanäle zwi schen seinen beiden Arbeitsräumen aufweist, wobei zwischen den Überströmka nälen Arretierbereiche vorliegen. Der großgewachsene Benutzer, der den vollen Öffnungswinkel ständig ausnutzen kann und will, ist genötigt, die Klappe mit sei ner eigenen Handkraft über alle Arretierbereiche zu bewegen.From DE 39 00 927 A1 an adjusting element is known, which preferably two This is arranged as a weight counterbalance for a horizontal axis The flaps or hoods of a vehicle are used. The flap can can be held in different opening angles by the adjusting element several overflow channels arranged one behind the other in the axial direction between his two workrooms, with the Überströmka there are locking areas. The tall user, the full one Can and wants to take advantage of the opening angle is necessary, the flap is with to move all locking areas with your own hand.

Die DE 33 01 544 A1 beschreibt eine Gasfeder für eine Fahrzeugklappe, wobei der Öffnungswinkel in zwei Öffnungswinkelbereiche unterteilt ist. Ausgehend von einer geschlossenen Position der Fahrzeugklappe fährt die Gasfeder bis zum Ende des ersten Öffnungswinkelbereichs selbsttätig aus. Dieser erste Haltepunkt entspricht einem wahrscheinlich optimalen Öffnungswinkel für durchschnittlich gewachsene Personen. Besonders groß gewachsene Personen können über eine zusätzliche permanent einzusetzende Handkraft den zweiten Öffnungswinkelbe reich ausnutzen, wobei ein Überdruckventil in der Gasfeder überwunden werden muß.DE 33 01 544 A1 describes a gas spring for a vehicle flap, wherein the opening angle is divided into two opening angle ranges. Outgoing The gas spring moves from a closed position of the vehicle flap to End of the first opening angle range automatically. That first stop corresponds to a probably optimal opening angle for average grown people. Particularly tall people can have one additional manual force to be used permanently the second opening angle exploit richly, overcoming a pressure relief valve in the gas spring got to.

In der DE 196 09 040 A1 wird ein Feststellelement offenbart, daß durch ein be sonderes Ventilsystem ein selbsttätiges Öffnen der Klappe bis zu einem Hubend punkt ermöglicht, der von dem Benutzer individuell durch kurzes Festhalten der Klappe markiert wird. Bei jedem Öffnungsvorgang muß der Haltepunkt bestimmt werden. Diese Lösung ist besonders für Fahrzeuge geeignet, die häufig wech selnde Fahrer nutzen. Ansonsten könnte man das Festhalten der Klappe als nach teilig ansehen.DE 196 09 040 A1 discloses a locking element that by a be special valve system an automatic opening of the flap up to a stroke end point, which can be customized by the user by briefly holding the Flap is marked. The stopping point must be determined with each opening process become. This solution is particularly suitable for vehicles that change frequently use stopping drivers. Otherwise you could hold on to the flap as after watch in parts.

Die DE 39 40 916 A1 zeigt eine teleskopierbare Verstelleinrichtung, die in einem endseitig offenen Mantelrohr teleskopierbar geführt ist. Die Gasfeder ist durch lösbare Verbindungsmittel mit dem Mantelrohr verbunden. Das Mantelrohr weist auf seiner axialen Länge mehrere Verbindungsmittelrasten zur Aufnahme des Verbindungsmittels auf und der Gasfeder ist ein mit Verbindungmitteln versehe ner Verriegelungskörper zugeordnet. Die Anwendung der teleskopierbaren Verstel leinrichtung ist auf Anwendungen, wie Wartungsarbeiten oder Ladezustände be schränkt, bei der der Öffnungswinkel extrem vergrößert werden muß. Für das Schließen der Klappe muß das Druckrohr der Verstelleinrichtung wieder in die maximale Einfahrposition im Mantelrohr gebracht werden, da der Kolben an der Kolbenstange der Verstelleinrichtung ansonsten am Boden des Druckrohres auf setzen würde.DE 39 40 916 A1 shows a telescopic adjustment device, which in one open-ended jacket tube is guided telescopically. The gas spring is through releasable connecting means connected to the casing tube. The jacket tube has on its axial length several connecting means catches for receiving the Lanyard on and the gas spring is provided with lanyards ner locking body assigned. The use of the telescopic adjuster The device is designed for applications such as maintenance work or charging conditions limits, in which the opening angle must be extremely increased. For the Closing the flap must push the pressure pipe of the adjustment device back into the maximum retracted position in the casing tube, because the piston on the Otherwise the piston rod of the adjustment device is on the bottom of the pressure pipe would put.

Die DE 44 31 657 C1 beschreibt eine Aufschwenkvorrichtung für eine Kraftfahr zeugklappe, wobei die Kraft für die Aufschwenkbewegung von einer Gasfeder bereitgestellt wird. Zur Anpassung der Gasfederlänge und damit zur Einstellung der Gasfederkraft wird ein Verstellbauteil eingesetzt, das in Reihe zur Kolben stange der Gasfeder ausgeführt ist und eine Zahnstangenverzahnung aufweist, die mit einer Befestigungsaufnahme zusammenwirkt, die über ein Verriegelungse lement schaltbar ist. Ein wesentlicher Nachteil dieser Konstruktion ist darin zu sehen, daß der Bauraumbedarf beträchtlich ist. Des weiteren ist die Zahnstan genverzahnung nur auf einem beschränkten Umfangsbereich ausgeführt, so daß eine unsymmetrische Kraftübertragung zwischen dem Zahnstangensegment und und der Befestigungsaufnahme vorliegt.DE 44 31 657 C1 describes a swing-open device for a motor vehicle stuff flap, the force for the swinging movement of a gas spring provided. To adjust the gas spring length and thus for adjustment the gas spring force, an adjustment component is used, which is in series with the piston rod of the gas spring is designed and has a rack toothing, which interacts with a mounting receptacle, which has a locking mechanism element is switchable. A major disadvantage of this construction is there too see that the space requirement is considerable. Furthermore, the tooth rack gearing only performed on a limited circumferential area, so that an asymmetrical power transmission between the rack segment and and the mounting bracket is present.

Es ist noch zu berücksichtigen, daß zwischen der Kolbenstange und dem längs verschieblichen Verstellbauteil mit der Zahnstangenverzahnung ein Gelenk ausge führt ist, das einen Kostennachteil darstellt und eine Querkraft auf die Zahnstan genverbindung ausübt, die von dem Verriegelungselement zusätzlich aufgenom men werden muß. Abgesehen davon ist das Verriegelungselement optisch wenig ansprechend und die Längenverstellung kann im Rahmen der Zahnabstände der Zahnstangenverzahnung nur gestuft durchgeführt werden.It should also be borne in mind that between the piston rod and the longitudinal movable adjustment component with the rack teeth a joint out leads, which represents a cost disadvantage and a shear force on the tooth rack exerts gene connection, which is additionally picked up by the locking element must be. Apart from that, the locking element is optically little responsive and the length adjustment can be within the range of the teeth Rack toothing can only be carried out in stages.

Die US 3,840,220 offenbart ein hydro-pneumatisches Kolben-Zylinderaggregat, dessen kolbenstangenseitiges Anschlußorgan über einen Gewindebolzen ange schlossen ist. Zur Kraftverstellung dient ein bodenseitiges Nadelventil, das bei maximal eingefahrener Kolbenstangenstellung durch Drehen derselben verstellt werden kann.US 3,840,220 discloses a hydro-pneumatic piston-cylinder unit, the piston rod-side connector is attached via a threaded bolt is closed. A needle valve on the bottom serves to adjust the force maximum retracted piston rod position is adjusted by turning it can be.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein möglichst einfaches und ausrei chend wiederholgenau arbeitendes Kolben-Zylinderaggregat als Hubhilfe für eine Fahrzeugklappe zu realisieren, die nach einmaliger Einstellung die Fahrzeugklappe ohne Maßnahmen des Benutzers einen bestimmten Öffnungswinkel selbsttätig erreichen läßt.The object of the present invention is to be as simple as possible and sufficient Piston-cylinder unit that works with repeatable accuracy as a lifting aid for one Realize vehicle flap, the vehicle flap after a single adjustment automatically takes a certain opening angle without user action can be achieved.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 und des Patentanspruchs 3 gelöst.According to the invention, the object is achieved by the features of patent claim 1 and of claim 3 solved.

Mit dem erfindungsgemäßen Kolben-Zylinderaggregat wird der gewünschte Öff nungswinkel einmal auf die vorliegenden Randbedingungen, wie Körpergröße des Fahrers oder Deckenhöhe der Garage eingestellt. Anschließend wird die Klappe stets ohne weiteres Zutun wiederholgenau in die gewünschte Öffnungsposition bewegt. Man kann auf ein besonderes Ventilsystem verzichten und eine einfache Gasfeder für das Kolben-Zylinderaggregat einsetzen. Die Gewindeverbindung er möglicht eine stufenlose Verstellbewegung und damit auch eine stufenlose An passung des Öffnungswinkels der Fahrzeugklappe.With the piston-cylinder unit according to the invention, the desired opening angle once on the existing boundary conditions, such as body size of the Driver or ceiling height of the garage set. Then the flap always repeatable in the desired opening position without any further action emotional. You can do without a special valve system and a simple one Insert gas spring for the piston-cylinder unit. The threaded connection enables a stepless adjustment movement and thus also a stepless on Fit the opening angle of the vehicle flap.

Im Hinblick auf einen geringen radialen Bauraumbedarf und einem einfachen Auf bau des Druckrohres weist das Druckrohr ein zapfenförmiges Ende auf, an dem eine Scheibe mit dem Gegengewinde befestigt ist. Man vermeidet ein Gewinde auf der Außenoberfläche des Druckrohres, das damit in seiner Herstellung deut lich teurer wäre und eine größere Wandstärke benötigen würde.With regard to a small radial space requirement and a simple opening Construction of the pressure pipe, the pressure pipe has a peg-shaped end on which a washer is attached to the counter thread. You avoid a thread on the outer surface of the pressure pipe, which thus indicates its manufacture would be more expensive and would require a larger wall thickness.

Bei einer Alternativvariante nach dem Patentanspruch 3 besteht der Vorteil darin, daß weder die Kolbenstange noch das Druckrohr eine Verdrehbewegung ausfüh ren müssen, um die gewünschte Einstellänge zu fixieren.In an alternative variant according to claim 3, the advantage is that that neither the piston rod nor the pressure pipe perform a twisting movement to fix the desired setting length.

So ist vorgesehen, daß die Spannmittel aus mindestens einem Spannring mit mindestens einer Schrägfläche und einer Gegenschrägfläche am Mantelrohr be stehen. Der sehr gut zugängliche Spannring, der einen vergleichsweise größeren Außendurchmesser als Spannelement im Vergleich zu den beschriebenen Ausfüh rungen aufweist, bewirkt für die einzuleitende Spannkraft eine größeren Hebel armlänge und stellt damit einen Komfortvorteil dar. Der Spannring kann wahlwei se über ein Gewinde am Mantelrohr angreifen oder als einfacher verschiebbarer Preßring eingesetzt werden.It is provided that the clamping means with at least one clamping ring be at least one bevel and a counter bevel on the casing stand. The very easily accessible clamping ring, which is a comparatively larger one Outside diameter as a clamping element in comparison to the described Ausfüh has a larger lever for the clamping force to be introduced arm length and thus represents a comfort advantage. The tension ring can optionally se with a thread on the casing tube or as a simple movable Press ring can be used.

Damit die radiale Elastizität des Mantelrohres gezielt den Anforderungen an das Kolben-Zylinderaggregates angepaßt werden kann, weist das Mantelrohr in seiner Wandung im Bereich der Spannmittel mindestens einen Schlitz auf, der einen Freiraum für die radial elastische Spannbewegung bereitstellt. Optisch wenig an sprechende Verwalkungen oder ungleichmäßige Verformungen des Mantelrohres werden damit ausgeschlossen.So that the radial elasticity of the casing tube specifically meets the requirements of the Piston-cylinder unit can be adjusted, the jacket tube has in its Wall in the area of the clamping means at least one slot, the one Provides space for the radially elastic clamping movement. Visually little speaking distortions or uneven deformations of the casing tube are excluded.

Anhand der folgenden Figurenbeschreibung soll die Erfindung näher erläutert werden.The invention will be explained in more detail with the aid of the following description of the figures.

Es zeigt:It shows:

Fig. 1 Einbausituation eines Kolben-Zylinderaggregates an einer Fahrzeugklappe Fig. 1 Installation situation of a piston-cylinder unit on a vehicle flap

Fig. 2 und 3 Kolben-Zylinderaggregat als Einzelteil Fig. 2 and 3 piston-cylinder unit as a single part

Fig. 4 Weitere Ausführung eines Mantelrohres für das Kolben-Zylinderaggregat Fig. 4 Another version of a casing tube for the piston-cylinder unit

Die Fig. 1 zeigt einen Ausschnitt aus Fahrzeug, an dessen Fahrzeugkarosserie 1 eine Klappe 5 um eine waagerechte Achse 3 schwenkbar gelagert ist. Als Hubhilfe dient ein Kol ben-Zylinderaggregat 7, das u. a. ein mit einem Druckmedium gefülltes Druckrohr 9 aufweist, in dem eine Kolbenstange 11 mit einem Kolben 13 (s. Fig. 2) axial beweglich geführt ist. Die Haltekraft des Kolben-Zylinderaggregates entspricht dem Druck im Druckrohr multipliziert mit der Querschnittsfläche der Kolbenstange. Das Kolben- Zylinderaggregat ist an seinen beiden Enden mittels Anschlußorganen 15; 17 an der Klappe 5 und der Fahrzeugkarosserie drehbar gelagert. Ein Mantelrohr 19, an dem in diesem Ausführungsbeispiel das Anschlußorgan 17 befestigt ist, kann axial zum Druck rohr 9 verschoben werden, wozu in den Fig. 2 bis 4 dargestellte Einstelleinrichtungen verwendet werden. Die Verschiebung des Mantelrohres hat eine Abstandsänderung der Anschlußorgane 15; 17 zur Folge, wodurch sich der Öffnungswinkel der Klappe ändert, wie die gestrichelte Darstellung der Klappe zeigt. Fig. 1 shows a section of the vehicle, on the vehicle body 1, a flap 5 is pivotally mounted about a horizontal axis 3 . A Kol ben-cylinder unit 7 serves as a lifting aid, which has, inter alia, a pressure tube 9 filled with a pressure medium, in which a piston rod 11 with a piston 13 (see FIG. 2) is axially movably guided. The holding force of the piston-cylinder unit corresponds to the pressure in the pressure pipe multiplied by the cross-sectional area of the piston rod. The piston-cylinder unit is at both ends by means of connecting members 15 ; 17 rotatably mounted on the flap 5 and the vehicle body. A casing tube 19 , to which the connecting member 17 is fastened in this exemplary embodiment, can be moved axially to the pressure tube 9 , for which purpose adjusting devices shown in FIGS . 2 to 4 are used. The displacement of the casing tube has a change in the distance of the connecting members 15 ; 17 results, whereby the opening angle of the flap changes, as the dashed representation of the flap shows.

Die Fig. 2 zeigt das Kolben-Zylinderaggregat in der Ausführung nach der Fig. 1. Als Ein stelleinrichtung ist das Mantelrohr 19 anzusehen, das an seinem Innendurchmesser ein Gewinde 21 aufweist. Am Druckrohrende ist ein Zapfen 23 befestigt, der eine Schei be 25 mit einem als Gegengewinde ausgebildeten Außengewinde 27 aufweist. Über die in Eingriff befindlichen Gewindeteile wird das Druckrohr relativ zum Mantelrohr axial verschoben. Ein damit verbundener Verschiebeweg zwischen der Scheibe 25 und dem Mantelrohr 19 ist als zusätzliche Hublänge 29 der Kolbenstange zwischen dem Kol ben 13 und einem Boden 9a des Druckrohres vorgesehen. Die Gesamthublänge des Kolben-Zylinderaggregats entspricht einem Aggregat, das ohne verschiebbares Mantel rohr die in der Fig. 1 gestrichelt dargestellte Öffnungsstellung erreichen muß. Fig. 2 shows the piston-cylinder unit in the embodiment of FIG. 1. As an adjusting device, the casing tube 19 is to be seen, which has a thread 21 on its inner diameter. At the pressure pipe end, a pin 23 is attached, which has a disk 25 with an external thread 27 designed as a counter thread. The pressure pipe is axially displaced relative to the casing pipe via the threaded parts in engagement. An associated displacement path between the disc 25 and the jacket tube 19 is provided as an additional stroke length 29 of the piston rod between the Kol ben 13 and a bottom 9 a of the pressure tube. The total stroke length of the piston-cylinder assembly corresponds to an assembly that must reach the open position shown in dashed lines in FIG. 1 without a sliding jacket.

Für eine Einstellung des Kolben-Zylinderaggregats auf die gewünschte permanente ma ximale Öffnungsstellung der Klappe, die selbsttätig erreicht wird, muß der Benutzer nur das Druckrohr im Mantelrohr verdrehen. Um die Verdrehkraft gering zu halten, können die Gewindeteile als Bewegungsgewinde ausgeführt sein, wobei der Steigungswinkel der Gewinde so klein bleiben sollte, daß keine Verstellbewegung zwischen dem Mantel rohr und dem Druckrohr aufgrund der Gewichtskraft der Klappe auftritt.For setting the piston-cylinder unit to the desired permanent ma The user only has to open the flap in the maximum position, which is reached automatically twist the pressure pipe in the casing pipe. To keep the twisting force low, you can the threaded parts are designed as movement threads, the pitch angle the thread should remain so small that there is no adjustment movement between the jacket pipe and the pressure pipe occurs due to the weight of the flap.

Die Ausführung nach der Fig. 3 funktioniert nach demselben Prinzip der Fig. 2. Abwei chend ist das Mantelrohr 19 an dem außerhalb des Druckrohres 9 befindlichen Ende der Kolbenstange 11 befestigt und soll verdeutlichen, daß das Mantelrohr an beiden Haupt komponenten angeordnet sein kann. Bei der Variante nach der Fig. 3 kann das Mantel rohr eine Schutzrohrfunktion für die Kolbenstange 11 übernehmen.The embodiment of Fig. 3 operates on the same principle of Fig. 2. deviate accordingly the jacket pipe is fixed to the external of the pressure tube 9 of the piston rod 11 19, and is intended to illustrate that the casing tube components on both principal may be disposed. In the variant according to FIG. 3, the jacket tube can take over a protective tube function for the piston rod 11 .

Die Fig. 4 zeigt das Mantelrohr 19 als Einzelteil, wobei durch die Anpassung des Innen durchmessers wahlweise eine Anwendung am Druckrohr 9 oder an der Kolbenstan ge 11 erfolgen kann. Das Mantelrohr 19 ist radial elastisch ausgebildet und verfügt des halb in dieser Ausführungsform im wesentlichen axial Schlitze 31. Auf dem Mantel rohr 21 ist als Spannmittel ein Spannring 33 angeordnet, der am Innendurchmesser ein Gegengewinde 27 zum Gewinde 21 des Mantelrohres aufweist. Des weiteren verfügt der Spannring 33 über eine Schrägfläche 35, die auch als umlaufender Konus ausge führt sein kann, der auf eine Gegenschrägfläche 37 des Mantelrohres vorgespannt wer den kann. Die axiale Spannbewegung des Spannringes 33 führt über die in Kontakt ste henden Schrägflächen 35; 37 zu einer radialen Bewegung der durch die Schlitze 31 ge trennten Abschnitte des Mantelrohres, die dabei auf die Oberfläche der Kolbenstange oder des Druckrohres gespannt werden. Fig. 4 shows the casing tube 19 as a single part, the application of the pressure pipe 9 or on the piston rod ge 11 can be done by adapting the inner diameter. The casing tube 19 is designed to be radially elastic and, in this embodiment, has essentially axial slots 31 . On the jacket tube 21 , a clamping ring 33 is arranged as a clamping means, which has a counter thread 27 on the inside diameter to the thread 21 of the jacket tube. Furthermore, the clamping ring 33 has an inclined surface 35 , which can also be a circumferential cone, which is biased to a counter-inclined surface 37 of the tubular casing, who can. The axial clamping movement of the clamping ring 33 leads over the contact inclined surfaces 35 ; 37 to a radial movement of the ge through the slots 31 separated sections of the casing tube, which are stretched on the surface of the piston rod or the pressure tube.

Claims

1. Piston-cylinder unit ( 7 ), comprising a pressure tube ( 9 ) in which a piston rod ( 11 ) with a piston ( 13 ) are axially movably guided, with an adjusting device to move the distance from connecting organs at a given stroke position ( 15 ; 17 ) on the piston rod ( 11 ) and on the pressure pipe side and thus determine the opening angle of a flap ( 5 ) which can be pivoted about an axis ( 3 ), the stroke length of the piston rod ( 11 ) being dimensioned such that the flap ( 5 ) can be moved from the maximum opening angle using the change in distance of the adjustable connecting members ( 15 ; 17 ) of the piston-cylinder unit ( 7 ) and while maintaining the adjusted position of the adjusting device in the closed state, whereby the adjusting device made of a jacket pipe thread ( 21 ) one of the piston rod ( 11 ) or the pressure tube enveloping casing tube ( 19 ) and egg nem mating thread ( 27 ) of the telescopically guided therein th component ( 25 ) be connected to the piston rod or the pressure pipe, the casing pipe having one of the connecting members ( 17 ) and by rotating the casing pipe ( 19 ) to the component ( 25 ) the distance between the connection members ( 15 ; 17 ) is changeable.

2. Piston-cylinder unit according to claim 1, characterized in that the pressure tube ( 19 ) has a pin-shaped end ( 23 ) on which a disc ( 25 ) with the counter thread ( 27 ) is attached.

3. Piston-cylinder unit ( 7 ), comprising a pressure pipe ( 9 ) in which a piston rod ( 11 ) with a piston ( 13 ) are axially movably guided, with an adjusting device to move the distance from connecting organs at a given stroke position ( 15 ; 17 ) on the piston rod ( 11 ) and on the pressure pipe side and thus determine the opening angle of a flap ( 5 ) pivotable about an axis ( 3 ), the stroke length of the piston rod ( 11 ) being dimensioned such that the flap ( 5 ) from the maximum opening angle using the change in distance of the adjustable connecting members ( 15 ; 17 ) of the piston-cylinder unit ( 7 ) and while maintaining the set position of the adjusting device can be moved into the closed state, one of the piston rod ( 11 ) or the pressure pipe ( 27 ) enveloping casing pipe ( 19 ) is designed to be radially elastic and the adjusting device consists of clamping means ( 33 ; 35 ; 37 ) which the casing pipe ( 19 ) clamp on the piston-cylinder unit ( 7 ).

4. Piston-cylinder unit according to claim 3, characterized in that the clamping means ( 33 ; 35 ; 37 ) consist of at least one clamping ring ( 33 ) with at least one inclined surface ( 35 ) and a counter-inclined surface ( 37 ) on the casing tube ( 19 ).

5. piston-cylinder unit according to claim 3, that the casing tube ( 19 ) in its wall in the region of the clamping means ( 33 ) has at least one slot ( 31 ) which provides a space for the radially elastic clamping movement.