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DE19817994A1 - Verfahren und Vorrichtung zur Reinigung von Stickoxid (NO¶x¶) enthaltendem Abgas eines Verbrennungsmotors - Google Patents

Verfahren und Vorrichtung zur Reinigung von Stickoxid (NO¶x¶) enthaltendem Abgas eines Verbrennungsmotors

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DE19817994A1
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DE
Germany
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reducing agent
exhaust gas
line
combustion engine
internal combustion
Prior art date
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Application number
DE19817994A
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English (en)
Inventor
Rolf Brueck
Wolfgang Maus
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Vitesco Technologies Lohmar Verwaltungs GmbH
Original Assignee
Emitec Gesellschaft fuer Emissionstechnologie mbH
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Publication date
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Priority to ES99924812T priority patent/ES2180303T3/es
Priority to AU41350/99A priority patent/AU4135099A/en
Priority to DE59902051T priority patent/DE59902051D1/de
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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Reinigung von Stickoxid (NO¶X¶) enthaltendem Abgas eines Verbrennungsmotors (1), wobei bevorzugt fluides Ammoniak als Reduktionsmittel aus einen Reduktionsmittelreservoir (7) über eine Reduktionsmittelleitung (8) und eine Dosiereinrichtung (9) mittels Steuer- und/oder Regelmitteln (10, 11, 12, 13) synchron und/oder phasenverschoben mit dem jeweiligen Ausstoß an Abgas aus dem Brennraum (2) und in an die erzeugten Mengen an NO¶X¶ angepaßten Portionen zudosiert wird. DOLLAR A Durch zeitlich und mengenmäßig angepaßte Zudosierung von Ammoniak kann die Emission von NO¶X¶ und Ammoniak bei kleinem Speichervolumen eines nachgeschalteten Konverters (6) gering gehalten werden.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Reinigung von Stickoxid (NOX) enthaltendem Abgas eines Verbrennungs­ motors, welcher mindestens einen Brennraum mit einem Abgasauslaß umfaßt, an den ein Abgasstrang mit einer Abgasleitung und mindestens einem kataly­ tischen Konverter angeschlossen ist.
Bei der Verbrennung von Kohlenwasserstoffen, wie sie beispielsweise in Benzin vorkommen, mit Luft in einem Verbrennungsmotor, insbesondere einem Diesel- oder Ottomotor, entstehen neben den Hauptverbrennungspro­ dukten Kohlenstoffdioxid und Wasserdampf auch Nebenprodukte und Schad­ stoffe. Dies sind im wesentlichen Kohlenwasserstoffe (HC), Kohlenstoffmon­ oxid (CO) und Stickoxide (NOX). Der Gehalt der Abgase an diesen Schad­ stoffen hängt insbesondere von dem Luft/Kraftstoffverhältnis ab, das im Verbrennungsmotor vorliegt. Bei kleinen Verhältnissen Luft/Kraftstoff spricht man von einer "fetten" Gemischzusammensetzung (Luftunterschuß); bei großen Verhältnissen Luft/Kraftstoff von einer "mageren" Gemischzusammen­ setzung (Luftüberschuß).
Es ist bekannt, daß bei Luftunterschuß das Abgas relativ viel CO und HC enthält, während bei Luftüberschuß CO und HC fast vollständig oxidiert werden können. Der Gehalt an NOX durchläuft ein Maximum im Bereich leicht magerer Gemischzusammensetzung. In diesem Bereich liegt aber auch für Verbrennungsmotoren, insbesondere für Ottomotoren, ein Optimum des spezifischen Verbrauches. Werden also beispielsweise Ottomotoren auf optimal niedrigen Verbrauch eingestellt, liegen hohe NOX-Konzentrationen neben mäßigen CO- und HC-Konzentrationen im Abgas vor.
Insbesondere die Entwicklung der Verkehrsdichte in Ballungsräumen hat dazu geführt, daß die Gesetzgeber zunächst in den USA, später in Europa und der Bundesrepublik Deutschland, die Emission der Schadstoffe CO, HC und NOX limitiert haben. Die derzeit geltenden Grenzen, insbesondere für NOX, sind durch sogenannte Primärmaßnahmen, also durch eine Optimierung des Verbrennungsablaufes zur Vermeidung der Bildung von Schadstoffen, ins­ besondere von thermischem NOX, nicht einzuhalten. Daher werden sogenann­ te Sekundärmaßnahmen, insbesondere die katalytische Abgasreinigung, zur Erhaltung dieser Grenzen eingesetzt. Je nach verwendetem katalytischen Konverter lassen sich zwar bei einem stöchiometrischen Luft/Kraftstoffver­ hältnis hohe Umsetzungen für alle drei der eingangs genannten Schadstoff­ komponenten erreichen, jedoch ist bei Ottomotoren mit mageren Gemischen und generell bei Dieselmotoren der NOX-Anteil nicht ohne Zusatzmaßnahmen umsetzbar.
Dazu ist beispielsweise aus der DE 40 03 515 A1 bekannt, daß zur Redu­ zierung des NOX zu N2 ein Reduktionsmittel aus einem Reduktionsmittel­ reservoir über eine Reduktionsmittelleitung in den Abgasstrang eingeleitet und mit dem darin strömenden Abgas vermischt wird. Anschließend wird dann das Abgas-Reduktionsmittel-Gemisch einem katalytischen Konverter zur katalytischen Umsetzung des NOX zugeführt.
Hierbei ist allerdings aufgrund schwankend auftretender NOX-Konzentrationen im Abgas ein stöchiometrisches Verhältnis zwischen NOX und Reduktions­ mittel nur schwer erzielbar: einerseits führt eine kontinuierliche Mengendo­ sierung von Reduktionsmittel in Höhe auftretender NOX-Maxima unterhalb der NOX-Maxima zu einem unerwünschten Ausstoß von Reduktionsmittel im Abgas; andererseits führt eine kontinuierliche Mengendosierung von Reduk­ tionsmittel beispielsweise in Höhe eines NOX-Mittelwertes bei den darüber auftretenden NOX-Konzentrationen im Abgas zu einem unerwünschten NOX-Ausstoß.
Zur Lösung dieser Problematik, insbesondere zur Minimierung der Verluste von Reduktionsmittel, sind katalytische Konverter entwickelt worden, deren Beschichtung sich vollsaugen kann, also eine Speicherkapazität für Reduk­ tionsmittel und/oder NOX aufweist. Unter Verwendung eines solchen katalyti­ schen Konverters kann das Reduktionsmittel etwa mit einer mittleren Menge kontinuierlich in den Abgasstrang eingeleitet werden. Auftretende Überdosie­ rungen des Reduktionsmittel beispielsweise werden dann im katalytischen Konverter gespeichert und bei später auftretenden NOX-Maxima abgegeben und umgekehrt. Diese Vorgehensweise erfordert jedoch zur ausreichenden Speicherung einen katalytischen Konverter mit einem großen Speichervolu­ men.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Maßnahmen zur verbesserten Reinigung von Stickoxid (NOX) enthaltendem Abgas eines Verbrennungs­ motors anzugeben, die insbesondere auch bei kleinem Speichervolumen eines katalytischen Konverters wirksam sind.
Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren gemäß Anspruch 1 und durch eine Vorrichtung gemäß Anspruch 11 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen sind in den jeweils abhängigen Ansprüchen beschrieben.
Dazu wird erfindungsgemäß ein Reduktionsmittel dem in einem Abgasstrang strömenden Abgas in Abhängigkeit von der NOX-Erzeugung des Verbren­ nungsmotors mittels einer Dosiereinrichtung und weiterer Steuermittel syn­ chron und/oder phasenverschoben zu dem jeweiligen Ausstoß an Abgas aus einem Brennraum und in an die erzeugten Mengen von NOX angepaßten Portionen zudosiert, insbesondere synchron und/oder phasenverschoben zum Arbeitstakt der Einzelbrennräume oder synchron und/oder phasenverschoben zu einem kompletten Arbeitstakt des Verbrennungsmotors. Eine solche Zudosierung vermeidet fast vollständig Überdosierungen des Reduktionsmittels im Abgas, wodurch etwa ein stöchiometrisches Verhältnis zwischen NOX und Reduktionsmittel erzielt und in vorteilhafter Weise die Reinigung von NOX enthaltendem Abgas eines Verbrennungsmotors verbessert wird.
Bevorzugt weist zudem der Verbrennungsmotor eine elektronische Motor­ steuerung auf, die aus zur Steuer- und/oder Regelung des Verbrennungs­ motors vorhandenen und/oder ankommenden Daten und Meßwerten auch Signale zur Steuer- und/oder Regelung der Dosiereinrichtung erzeugt, die mittels einer elektrischen Verbindung übertragbar sind. Die Meßwerte stam­ men beispielsweise von Meßsonden, welche beispielsweise vor und hinter einem im Abgasstrang befindlichen katalytischen Konverter angeordnet sind, wobei erstere insbesondere NOX- und NH3-Meßwerte und letztere insbeson­ dere NHX-, NH3- und NO-Meßwerte an die elektronische Motorsteuerung übermitteln. Dadurch sind in vorteilhafter Weise insbesondere ein gegebenen­ falls auftretender Ammoniakschlupf sowie eine NO-Restemission erkennbar und mittels der elektronischen Motorsteuerung korrigierbar. Der erfindungs­ gemäß bevorzugt zur Reinigung des Abgases verwendete katalytische Konver­ ter muß daher in vorteilhafter Weise nur im Umfang von Regelschwan­ kungen NOX und/oder Reduktionsmittel speichern, wozu kein großes Spei­ chervolumen erforderlich ist.
Vorzugsweise wird fluides Ammoniak als Reduktionsmittel verwendet, wel­ ches in einem Reduktionsmittelreservoir mitgeführt und bedarfsweise in den Abgasstrang eingeleitet wird. Alternativ kann das Reduktionsmittel auch als gespeicherter Vorläufer, beispielsweise Harnstoff, im Reduktionsmittelreservoir mitgeführt werden und bedarfsweise, insbesondere pyrolytisch, hergestellt und anschließend als Fluid in den Abgasstrang eingeleitet werden.
Die Dosiereinrichtung, welche insbesondere mindestens ein Dosierventil aufweist, ist bevorzugt zwischen Reduktionsmittelleitung und Abgasstrang angeordnet. Indem das Reduktionsmittel unter einem konstanten Druck in der Reduktionsmittelleitung anliegt, können die Portionen des zuzudosierenden Reduktionsmittels in vorteilhafter Weise allein über die Öffnungszeiten der Dosiereinrichtung, beziehungsweise über die Öffnungszeiten eines jeden Dosierventils, bestimmt werden. Die Steuer- und/oder Regelung der Öff­ nungszeiten der Dosiereinrichtung erfolgt durch die in der elektronischen Motorsteuerung erzeugten Signale in Abhängigkeit der dort vorhandenen Daten und Meßwerte, insbesondere verbrauchsabhängig zu einer Kraftstoff­ zufuhr. Dadurch läßt sich erfindungsgemäß bevorzugt etwa das jeweils benötigte stöchiometrische Verhältnis zwischen Schadstoffkomponente NOX und Reduktionsmittel Ammoniak im Abgas erzielen.
Die Einleitung des Reduktionsmittels aus dem Reduktionsmittelreservoir erfolgt also beispielsweise über die Reduktionsmittelleitung und das Dosier­ ventil. Der konstante Druck in der Reduktionsmittelleitung wird durch Mittel zur Druckerzeugung, insbesondere eine Pumpe, erzeugt. Die Dosierventile sind in vorteilhafter Weise so ausgebildet, daß sie ein sicheres Vermischen des Reduktionsmittels im Abgas gewährleisten, beispielsweise durch Zer­ stäuberdüsen als Austrittsöffnungen.
Erfindungsgemäß besonders bevorzugt wird das Reduktionsmittel jeweils am Abgasauslaß eines jeden Brennraumes des Verbrennungsmotors eingeleitet und mit dem Abgas vermischt. Durch eine solche, mit dem jeweiligen Ausstoß an Abgas aus jedem Brennraum synchrone und/oder phasenverschobene Einleitung des Reduktionsmittels lassen sich, insbesondere auch bei mageren Gemischen und unter Berücksichtigung auftretender NOX-Maxima im Abgas, die Verluste von Reduktionsmittel minimieren und die Zudosierung von Reduktionsmittel bedarfsgerecht gestalten, da die Steuer- und/oder Regelung­ frequenz der Dosierventile jeweils nur synchron und/oder phasenverschoben dem Zyklus eines Brennraums angepaßt zu sein braucht.
Alternativ und/oder kumulativ wird das Reduktionsmittel gemeinsam für das Abgas aller Brennräume in die Abgasleitung eingeleitet und mit dem Abgas vermischt. Die Einleitung des Reduktionsmittels in die Abgasableitung zeichnet sich dadurch aus, daß hier zur Erzielung eines etwa stöchiome­ trischen Verhältnisses zwischen Reduktionsmittel und Stickoxiden (NOX) das Ammoniak insbesondere mit weniger apperativen Aufwand dafür aber mit einer höheren, an die Zyklen aller Brennräume angepaßten, Steuer- und/oder Regelungsfrequenz des mindestens einen Dosierventils in das Abgas einge­ leitet werden kann.
Die insgesamt bei einem Arbeitstakt benötigte Menge an Ammoniak kann natürlich je nach Bedarf, z. B. abhängig von Drehzahl und Last, in einem oder mehreren über den Takt verteilten Dosiervorgängen zugeführt werden.
Weitere Merkmale, Vorteile und Ausgestaltungen der vorliegenden Erfindung werden anhand zweier, lediglich exemplarischer, Ausführungsbeispiele anhand der Zeichnung beschrieben.
Es zeigen:
Fig. 1 eine erste, besonders bevorzugte, Ausführungsform der vorliegenden Erfindung und
Fig. 2 eine zweite Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
Fig. 1 zeigt einen Verbrennungsmotor 1, welcher vier Brennräume 2 um­ faßt, wie dies beispielsweise für einen benzingetriebenen Otto-Motor oder einen Dieselmotor typisch ist. An jeden der vier Brennräume 2 schließt sich ein Abgasauslaß 3 an, der in einen Abgasstrang 4 mündet, welcher minde­ stens eine Abgasleitung 5 und einen katalytischen Konverter 6 umfaßt, welcher vorzugsweise eine geringe Speicherkapazität im Umfang von Regel­ schwankungen für NOX und/oder Reduktionsmittel aufweist. Vor dem kataly­ tischen Konverter 6 ist wenigstens eine erste Meßsonde 12 zur Erfassung insbesondere von NOX- oder NH3-Meßwerte, hinter dem katalytischen Konverter 6 wenigstens eine zweite Meßsonde 13 zur Erfassung insbesondere von NOX-, NH3- oder NO-Meßwerte, angeordnet. Über eine Reduktions­ mittelzuleitung 8 ist als Reduktionsmittel Ammoniak aus einem Reduktions­ mittelreservoir 7 mittels einer Pumpe 14 jeweils am Abgasauslaß 3 eines jeden Brennraums 2 des Verbrennungsmotors 1 in den Abgasstrang 4 einleit­ bar und vermischbar, wobei zwischen der Reduktionsmittelleitung 8 und jedem Abgasauslaß 3 ein Dosierventil 9 angeordnet ist, welche so ausgebil­ det sind, daß sich das Ammoniak mit dem Abgas vermischt. Die Dosierven­ tile 9 sind über eine elektrische Verbindung 11 mit der Motorsteuerung 10 verbunden.
In den Brennräumen 2 wird Stickoxid (NOX) enthaltendes Abgas erzeugt. Synchron mit dem jeweiligen Ausstoß an Abgas aus den Brennräumen 2 wird das Reduktionsmittel Ammoniak in an die erzeugten Mengen an NOX angepaßten Portionen dem noch heißem Abgas jeweils am Abgasauslaß 3 eines jeden Brennraums 2 des Verbrennungsmotors 1 über die Dosierventile 9 zudosiert. Aufgrund mangelnder Verweilzeiten und/oder Abgastemperaturen unter 920°C kann eine selektive nichtkatalytische Reduktion (SNCR) kaum erfolgen. Die Reduktion der NOX zu N2 erfolgt deshalb selektiv katalytisch (SCR) im katalytischen Konverter 6, vorzugsweise bei einer Abgastemperatur zwischen 300°C und 500°C. Das Ammoniak selbst liegt unter einem von der Pumpe 14 erzeugten konstanten Druck kontinuierlich in der Reduktions­ mittelleitung 7 vor, so daß die Portionen des zuzudosierenden Ammoniaks lediglich über die Öffnungszeiten der Dosierventile 9 bestimmbar und, beispielsweise bezogen auf einen Ausstoß an Abgas, einmalig hochportioniert und/oder mehrmalig, niedrigportioniert, vorzugsweise mittels Piezotechnik, einleitbar sind. Die Signale zur Steuer- und/oder Regelung der Öffnungs­ zeiten der Dosierventile 9 werden aus zur Steuer- und/oder Regelung des Verbrennungsmotors 1 vorhandenen und/oder ankommenden Daten und Meß­ werten erzeugt, insbesondere verbrauchsabhängig zu einer Kraftstoffzufuhr, wobei die in der Motorsteuerung 10 ankommenden Daten und Meßwerte teilweise von den vor und hinter dem katalytischen Konverter 6 angeord­ neten Meßsonden 12, 13 stammen.
Fig. 2 zeigt einen Verbrennungsmotor 1 wie in Fig. 1 mit dem Unter­ schied, daß Ammoniak als Reduktionsmittel über eine Reduktionsmittelzulei­ tung 7 gemeinsam für das Abgas aller Brennräume 2 in die Abgasleitung 5 einleitbar ist. In der Reduktionsmittelleitung 7 liegt das Reduktionsmittel gleichfalls unter einem von einer Pumpe 14 erzeugten konstanten Druck an. Die erfindungsgemäß bevorzugte Zudosierung des Reduktionsmittels zu dem Abgas in Abhängigkeit von der NOX-Erzeugung des Verbrennungsmotors 1 synchron und/oder phasenverschoben mit dem Ausstoß an gemeinsamem Abgas aller Brennräume 2 und in an die erzeugten Mengen an NOX ange­ paßten Portionen erfolgt über ein zwischen der Reduktionsmittelleitung 7 und der Abgasleitung 5 angeordnetes Dosierventil 9, welches so ausgebildet ist, daß sich das Ammoniak mit dem Abgas vermischt. Sofern die erzeugten Mengen an NOX im Abgas konstant sind, wird das Reduktionsmittel kon­ tinuierlich in den Abgasstrom eingeleitet; sofern Schwankungen auftreten, diskontinuierlich. Eine Einleitung erfolgt wiederum über die Öffnungszeiten des Dosierventils 9, welche mittels aus zur Steuer- und/oder Regelung des Verbrennungsmotors 1 vorhandenen Daten und Meßwerten erzeugter Signale gesteuert bzw. geregelt werden.
Durch zeitlich und mengenmäßig angepaßte Zudosierung von Ammoniak in das Abgas kann somit die Emission von NOX und Ammoniak bei kleinem Speichervolumen eines nachgeschaltenen katalytischen Konverters gering gehalten werden.
Das erfindungsgemäße Verfahren und die Vorrichtung zur Reinigung von Stickoxid (NOX) enthaltendem Abgas eines Verbrennungsmotors zeichnet sich durch seine relative technische Einfachheit aus; ferner müssen seine End­ produkte nicht entsorgt werden, da die im Abgas enthaltenen Stickoxide (NOX) unter Zugabe von Ammoniak (NH3) oder über die Kette Harnstoff- Ammoniak durch die Wirkung eines katalytischen Konverters zu Wasser (H2O) und molekularem Stickstoff (N2) umgesetzt werden.
Bezugszeichenliste
1
Verbrennungsmotor
2
Brennraum
3
Abgasauslaß
4
Abgasstrang
5
Abgasleitung
6
katalytischer Konverter
7
Reduktionsmittelreservoir
8
Reduktionsmittelleitung
9
Dosierventil
10
elektronische Motorsteuerung
11
elektrische Verbindung
12
erste Meßsonde
13
zweite Meßsonde
14
Pumpe

Claims (25)

1. Verfahren zur Reinigung von Stickoxid (NOX) enthaltendem Abgas eines Verbrennungsmotors (1), welcher mindestens einen Brennraum (2) mit einem Abgasauslaß (3) umfaßt, an den ein Abgasstrang (4) mit einer Abgasleitung (5) und mindestens einem katalytischen Konverter (6) angeschlossen ist, wobei ein Reduktionsmittel aus einem Reduktions­ mittelreservoir (7) über eine Reduktionsmittelleitung (8) in den Ab­ gasstrang (4) eingeleitet und mit dem darin strömenden Abgas vermischt wird, und das Abgas-Reduktionsmittel-Gemisch anschließend dem kataly­ tischen Konverter (6) zur katalytischen Umsetzung des NOX zugeführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß das Reduktionsmittel dem Abgas in Abhängigkeit von der NOX- Erzeugung des Verbrennungsmotors (1) mittels einer Dosiereinrichtung (9) und weiterer Steuermittel und/oder Regelmittel (10, 11, 12, 13) synchron und/oder phasenverschoben mit dem jeweiligen Ausstoß an Abgas aus dem Brennraum (2) und in an die erzeugten Mengen an NOX angepaßten Portionen zudosiert wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Reduk­ tionsmittel synchron und/oder phasenverschoben zum Arbeitstakt der Einzelbrennräume (2) dem Abgas zudosiert wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Reduk­ tionsmittel synchron und/oder phasenverschoben zu einem kompletten Arbeitstakt des Verbrennungsmotors (1) dem Abgas zudosiert wird.
4. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei der Verbren­ nungsmotor (1) eine elektronische Motorsteuerung (10) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß in der Motorsteuerung (10) aus zur Steuerung und/oder Regelung des Verbrennungsmotors (1) vorhandenen und/oder ankommenden Daten und Meßwerten auch Signale zur Steuerung und/oder Regelung der Dosiereinrichtung (9) erzeugt werden.
5. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeich­ net, daß der katalytische Konverter (6) nur im Umfang von Regel­ schwankungen NOX und/oder Reduktionsmittel speichert.
6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Reduktionsmittel jeweils am Abgasauslaß (3) eines jeden Brennraumes (2) des Verbrennungsmotors (1) eingeleitet und mit dem Abgas vermischt wird.
7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Reduktionsmittel gemeinsam für das Abgas aller Brennräume (2) in die Abgasleitung (5) eingeleitet und mit dem Abgas vermischt wird.
8. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Reduktionsmittelreservoir (7) fluides Ammoniak als Reduktionsmittel enthält, welches in den Abgasstrang (4) eingeleitet wird.
9. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Reduktionsmittelreservoir (7) einen gespeicherten Vorläufer eines Reduktionsmittels enthält, aus dem das Reduktionsmittel, beispielsweise pyrolytisch, hergestellt und als Fluid in den Abgasstrang (4) eingeleitet wird.
10. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß Harnstoff als gespeicherter Vorläufer des Reduktionsmittels Ammoniak verwendet wird.
11. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Reduktionsmittel unter einem konstanten Druck in der Reduktionsmittelleitung (8) anliegt, so daß die Portionen des zuzudosie­ renden Reduktionsmittels über Öffnungszeiten der Dosiereinrichtung (9) bestimmt werden.
12. Verfahren nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Steue­ rung und/oder Regelung der Öffnungszeiten der Dosiereinrichtung (9) über eine elektrische Verbindung (11) durch die in der elektronischen Motorsteuerung (10) erzeugten Signale in Abhängigkeit der dort vorhan­ denen und/oder ankommenden Daten und Meßwerte, welche beispiels­ weise von Meßsonden (12, 13) stammen, erfolgt, insbesondere ver­ brauchsabhängig zu einer Kraftstoffzufuhr.
13. Vorrichtung zur Reinigung von Stickoxid (NOX) enthaltendem Abgas eines Verbrennungsmotors (1), welcher mindestens einen Brennraum (2) mit einem Abgasauslaß (3) umfaßt, an den ein Abgasstrang (4) mit einer Abgasleitung (5) und mindestens einem katalytischen Konverter (6) angeschlossen ist, wobei ein Reduktionsmittel aus einem Reduktions­ mittelreservoir (7) über eine Reduktionsmittelleitung (8) in den Ab­ gasstrang (4) einleitbar und mit dem darin strömenden Abgas ver­ mischbar ist, und wobei das Abgas-Reduktionsmittel-Gemisch anschlie­ ßend dem katalytischen Konverter (6) zur katalytischen Umsetzung des NOX zuführbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß eine Dosiereinrichtung (9) und Steuermittel und/oder Regelmittel (10, 11, 12, 13) vorhanden sind zur Zudosierung des Reduktionsmittels zu dem Abgas in Abhängigkeit von der NOX-Erzeugung des Verbren­ nungsmotors (1) synchron und/oder phasenverschoben mit dem jeweili­ gen Ausstoß an Abgas aus dem Brennraum (2) und in an die erzeugten Mengen an NOX angepaßten Portionen.
14. Vorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß das Reduk­ tionsmittel synchron und/oder phasenverschoben zum Arbeitstakt der Einzelbrennräume (2) dem Abgas zudosierbar ist.
15. Vorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß das Reduk­ tionsmittel synchron und/oder phasenverschoben zu einem kompletten Arbeitstakt des Verbrennungsmotors (1) dem Abgas zudosierbar ist.
16. Vorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß der kataly­ tische Konverter (6) im Umfang von Regelschwankungen eine geringe Speicherkapazität für NOX und/oder Reduktionsmittel aufweist.
17. Vorrichtung nach Anspruch 13, wobei der Verbrennungsmotor (1) eine elektronische Motorsteuerung (10) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Dosiereinrichtung (9) durch die elektronische Motorsteuerung (10) und mittels weiterer Steuermittel und/oder Regelmittel (11, 12, 13), ins­ besondere über eine elektrische Verbindung (11), steuerbar und/oder regelbar ist.
18. Vorrichtung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine erste Meßsonde (12) vor und/oder eine zweite Meßsonde (13) hinter dem katalytischen Konverter (6) angeordnet sind, wobei die erste Meßsonde (12) insbesondere NOX- oder NH3-Meßwerte und die zweite Meßsonde (13) insbesondere NOX-, NH3- oder NO-Meßwerte an die elektronische Motorsteuerung (10) übermittelt.
19. Vorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß das Reduk­ tionsmittelreservoir (7) fluides Ammoniak als Reduktionsmittel enthält, welches in den Abgasstrang (4) einleitbar ist.
20. Vorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß Mittel zur, beispielsweise pyrolytischen, Herstellung von fluidem Ammoniak aus einem gespeicherten Vorläufer, insbesondere aus Harnstoff, vorhanden sind.
21. Vorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Dosier­ einrichtung (9), welche insbesondere mindestens ein Dosierventil (9) aufweist, zwischen Reduktionsmittelleitung (8) und Abgasstrang (4) angeordnet ist.
22. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 13 bis 21, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Reduktionsmittel unter einem konstanten Druck in der Reduktionsmittelleitung (8) anliegt, so daß die Portionen des zuzudosie­ renden Reduktionsmittels über Öffnungszeiten eines jeden Dosierventils (9) bestimmbar sind.
23. Vorrichtung nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, daß der kon­ stante Druck in der Reduktionsmittelleitung (8) durch Mittel zur Druck­ erzeugung, insbesondere einer Pumpe (14), erzeugbar ist.
24. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 13 bis 23, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Reduktionsmittel aus dem Reduktionsmittelreservoir (7) über die Reduktionsmittelleitung (8) und das Dosierventil (9) jeweils am Abgasauslaß (3) eines jeden Brennraums (2) des Verbrennungsmotors (1) einleitbar und mit dem Abgas vermischbar ist.
25. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 13 bis 24, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Reduktionsmittel aus dem Reduktionsmittelreservoir (7) über die Reduktionsmittelleitung (8) und das Dosierventil (9) gemeinsam für das Abgas aller Brennräume (2) des Verbrennungsmotors (1) in die Abgasleitung (5) einleitbar und mit dem Abgas vermischbar ist.
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