DE19810500C2

DE19810500C2 - Torsional vibration damper with a damping device

Info

Publication number: DE19810500C2
Application number: DE19810500A
Authority: DE
Inventors: Ernst Dr Barthels; Bernd Dipl Ing Foerster; Karl Dipl Ing Hoermann; Bernhard Dipl Ing Schierling
Original assignee: Mannesmann Sachs AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1997-03-27
Filing date: 1998-03-11
Publication date: 1999-01-21
Anticipated expiration: 2018-03-12
Also published as: DE19712886C1; DE19810500A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Torsionsschwingungsdämpfer gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a torsional vibration damper according to the preamble of Claim 1.

Durch die DE 41 28 868 A1 ist ein Torsionsschwingungsdämpfer mit einem antriebssei tigen Übertragungselement und einem gleichachsig hierzu drehauslenkbaren ab triebsseitigen Übertragungselement bekannt, wobei das letztgenannte mit dem an triebsseitigen Übertragungselement über eine mit Kraftspeichern in Form von Federn versehene Dämpfungseinrichtung verbunden ist. Die Federn sind durch an jedem der Übertragungselemente vorgesehene Ansteuerelemente beaufschlagbar. Fig. 1 zeigt bei spielsweise ein sich von der Nabenscheibe nach radial außen erstrecken des Ansteuere lement, das beidseitig über als Schiebeführungen wirksame Federtöpfe auf jeweils eine Feder einwirkt, die ihrerseits wiederum über ebenfalls als Schiebeführungen dienende Gleitschuhe mit anderen Federn verbunden ist. Die Schiebeführungen weisen jeweils sich in Richtung zur benachbarten Schiebeführung in Umfangsrichtung verlaufende Stege auf, die gegenüber den eingezeichneten Federn zum jeweiligen freien Ende hin nach radial außen ansteigen, um als Radialabstützungen für die Federn und, mittels umfangsseitigen Anschlagkanten, auch als Anschläge zur Begrenzung der Federstau chung wirksam zu sein. Zugunsten einer guten Gleitfähigkeit sind die Schiebeführun gen zumindest an ihren radialen Außenseiten mit einer Beimischung von Teflon verseh bar. Als Grundwerkstoff ist mit Glasfasern oder Kohlefasern verstärkter Kunststoff denkbar. Durch diese Schiebeführungen sind auch Kraftspeicher ansteuerbar, die ge mäß Fig. 2 der OS zwei radial ineinander liegende Federn aufweisen.From DE 41 28 868 A1 a torsional vibration damper with an antriebssei term transmission element and a coaxially rotatable to this end from the transmission side transmission element is known, the latter being connected to the transmission element on the transmission side via a damping device provided with energy stores in the form of springs. The springs can be acted upon by control elements provided on each of the transmission elements. Fig. 1 shows, for example, a radially outward extending of the control element, which acts on both sides via spring cups acting as sliding guides on each spring, which in turn is also connected to other springs via sliding shoes also serving as sliding guides. The sliding guides each have webs running in the direction of the adjacent sliding guide in the circumferential direction, which rise radially outward in relation to the springs shown to the respective free end, in order to act as radial supports for the springs and, by means of peripheral stop edges, also as stops for limiting the spring accumulation to be effective. In order to ensure good sliding properties, the sliding guides are provided with an admixture of Teflon, at least on their radial outer sides. Plastic reinforced with glass fibers or carbon fibers is conceivable as the base material. By means of these sliding guides, energy accumulators can also be actuated which, according to FIG. 2 of the OS, have two springs lying radially one inside the other.

Bei Torsionsschwingungsdämpfern mit einer derartigen Dämpfungseinrichtung wird die radial äußerste Feder, welche die höchsten Momente übertragen soll, üblicherweise so abgestimmt, daß die Torsionsspannung in deren Federwindungen möglichst dicht an eine vorbestimmte Belastungsgrenze herangeht. Eine radial innerhalb dieser Feder lie gende zweite Feder wird ebenfalls so abgestimmt, daß sie nahe an diesen Grenzwert heran kommt, jedoch ist aufgrund ihres kleineren Windungsdurchmessers das durch diese Feder übertragbare Moment geringer als bei der äußeren Feder. Bei beiden Fe dern gilt: Die unter Fliehkraft auftretende Radialverformung der Federn ist im entspann ten Zustand am größten, die Torsionsspannung in den Federn aber am geringsten. Bei maximaler Stauchung der Federn ist dies umgekehrt. Dazwischen stellt sich ein Misch zustand ein, bei welchem ein aus Radialverformung und Torsionsspannung resultieren des Spannungsniveau auftreten kann, das höher als das jeweils maximale Einzelspan nungsniveau ist. Frühzeitige Probleme an den Federn sind die Folge, insbesondere, wenn dieses hohe Spannungsniveau bevorzugt im dauerfestigkeitsrelevanten, also dem überwiegend genutzten Drehzahlbereich auftritt und/oder bei großer, durch die Schie beführungen nicht abgestützter Federlänge, insbesondere bei ineinander angeordneten Federn, weil dann die Radialverformung sehr hoch ist, da die radial inneren Federn we gen ihres kleinen Windungsdurchmessers eine nur geringe Verformungssteifigkeit in Radialrichtung erbringen, wegen ihrer Masse aber eine stärkere Radialverformung der radial äußeren Federn bewirken, als dies ohne die inneren Federn der Fall wäre. Um dennoch einen frühzeitigen Ausfall der Federn zu verhindern, muß deren Torsionsspan nung niedriger angesetzt werden, was allerdings wegen einer Kennlinienverschlechte rung zu einer Einbuße am übertragbaren Drehmoment führt.In the case of torsional vibration dampers with such a damping device, the radially outermost spring, which should transmit the highest moments, usually like this matched that the torsional stress in their spring turns as close as possible approaches a predetermined load limit. A lie radially within this spring The second spring is also tuned to be close to this limit comes up, but due to its smaller winding diameter this is through this spring transmissible moment is less than that of the outer spring. With both feet The following applies: The radial deformation of the springs under centrifugal force is relaxed state, but the torsional stress in the springs is lowest. At Maximum compression of the springs is the opposite. In between there is a mix state in which one results from radial deformation and torsional stress the voltage level can occur, which is higher than the maximum individual chip level. Early problems with the springs are the result, in particular, if this high stress level is preferred in the fatigue-relevant, that is predominantly used speed range occurs and / or at large, due to the shooting guides of unsupported spring length, especially if they are arranged one inside the other Springs, because then the radial deformation is very high because the radially inner springs due to their small coil diameter, only a low deformation stiffness in Provide radial direction, but because of their mass, a greater radial deformation of the cause radially outer springs than would be the case without the inner springs. Around in order to prevent the springs from failing prematurely, the torsion must be removed can be set lower, which, however, deteriorates due to a characteristic curve tion leads to a loss in the transmissible torque.

Ein weiteres Problem liegt darin, daß, sobald eine der Federn bei Einleitung einer Rela tivbewegung zwischen den Übertragungselementen verformt wird, sie aus ihrer in Fig. 1 der OS gezeichneten Lage relativ zu den Schiebeführungen ausweicht und mit ihren innerhalb des jeweiligen Stegs liegenden Erstreckungsbereichen, die jeweils letzten Windungen betreffend, an diesem Steg in Anlage kommt. Der zwischen jeweils zwei dieser Stege verbleibende Windungsbereich der Feder erfährt dagegen die zuvor erläu terte fliehkraftbedingte Durchbiegung nach radial außen. Bei zunehmender Stauchung der Feder kommt die in Druckrichtung dem freien Ende des zugeordneten Stegs be nachbarte Windung an diesem Steg in Anlage, so daß die die Verformung der Feder bewirkende, eingeleitete Kraft von dieser durch den Steg an einer weiteren Bewegung gehemmte Windung nicht weiter auf die radial innerhalb des Stegs verbleibenden Win dungen geleitet werden kann. Dadurch verkürzt sich um den Anteil der letztgenannten Windungen der Verformungsweg der Feder. Die Folge hiervon ist, daß sich die Win dungen jenseits dieser am Steg festhängenden Windung stärker aneinander annähern können, als durch die Bemessung der Stege in Umfangsrichtung vorgegeben ist. Da durch werden diese Windungen einer Belastung ausgesetzt, die jenseits des vorbe stimmten Grenzwertes liegt und, insbesondere wenn die Windungen sogar miteinander auf Block gehen, zu einem Bruch der Feder führt. Dieses Problem wird nochmals da durch verstärkt, wenn gemäß Fig. 2 radial innerhalb der Feder eine weitere Feder ange ordnet ist, die sich unter Fliehkrafteinfluß an der äußeren Feder radial abstützt und damit die fliehkraftrelevante Federgesamtmasse erhöht.Another problem is that as soon as one of the springs is deformed upon initiation of a rela tive movement between the transmission elements, it evades from its position shown in Fig. 1 of the OS relative to the sliding guides and with their extension areas within the respective web regarding the last turns in each case, comes into contact with this web. In contrast, the turn area of the spring remaining between two of these webs experiences the previously explained centrifugal deflection radially outward. With increasing compression of the spring, the turn adjacent to the free end of the associated web in the pressure direction comes into contact with this web, so that the deformation of the spring causing the force introduced by the web through this web not inhibited further movement on the winding windings remaining radially inside the web can be conducted. This shortens the deformation path of the spring by the proportion of the latter windings. The consequence of this is that the windings beyond this turn stuck to the web can approach each other more than is specified by the dimensioning of the webs in the circumferential direction. As a result of these windings are subjected to a load which is beyond the predetermined limit and, in particular if the windings even block, leads to a break in the spring. This problem is exacerbated by when, according to FIG. 2, a further spring is arranged radially within the spring, which is supported radially under the influence of centrifugal force on the outer spring and thus increases the total centrifugal force-relevant mass.

Prinzipiell liegt für die radial innen liegende Feder die gleiche Problematik vor, indem deren Windungen unter hoher Flächenpressung gegen den Innendurchmesser der ra dial äußeren Feder gepreßt werden. Durch das geringere Gewicht der radial inneren Feder reduziert sich aber die fliehkraftbedingte Durchbiegung. Außerdem sind beide Federn zumeist in einem mit viskosem Medium zumindest teilweise befüllten Fettraum angeordnet ist, so daß sich bei Stahl/Stahl-Kontakt der Federn untereinander ein relativ kleiner Reibwert einstellt. Anders ist die Situation im Fall der äußeren Feder, wenn die Schiebeführungen, mit welchen sie jeweils Reibkontakt hat, aus Kunststoff bestehen, der aus Festigkeitsgründen Glas- oder Kohlefasern enthält, die durch Verschleiß an die Oberfläche gelangen. Erhöhte Brems- bzw. Blockierwirkung ist die Folge.In principle, the same problem exists for the radially inner spring, in that whose windings under high surface pressure against the inner diameter of the ra dial outer spring to be pressed. Due to the lower weight of the radially inner Spring reduces the deflection caused by centrifugal force. In addition, both are Feathers mostly in a grease space that is at least partially filled with a viscous medium is arranged so that there is a relative steel-steel contact between the springs sets a small coefficient of friction. The situation is different in the case of the outer spring when the Sliding guides, with which they have frictional contact, are made of plastic, which contains glass or carbon fibers for strength reasons Surface. The result is an increased braking or blocking effect.

Durch die vorgenannten Schiebeführungen zwischen den Federn ergibt sich außerdem folgendes Problem: Es gibt Schiebeführungen unterschiedlicher Form, wie beispielswei se aus Fig. 1 der vorgenannten OS ersichtlich. So ist beispielsweise die an ein Ansteuer element angrenzende Schiebeführung als Federtopf mit lediglich einem auf einen Kraftspeicher ausgerichteten Steg versehen, während ein zwischen zwei Kraftspeichern angeordneter Gleitschuh als Schiebeführung in Richtung dieser beiden Kraftspeicher vorspringende Stege aufweist. Des weiteren hat es sich in der Praxis als erforderlich erwiesen, unterschiedlich dimensionierte Schiebeführungen vorzusehen, sofern die ein gesetzten Federn unterschiedliche Steifigkeiten aufweisen. Dies führt letztlich dazu, daß einerseits eine aufwendige Lagerhaltung für die unterschiedlichen Schiebeführungen erforderlich ist, und andererseits bei der Montage dieser Schiebeführungen Fehler auf grund von Verwechslungen eintreten können. Des weiteren müssen bei der Montage die Vielzahl von Schiebeführungen einzeln eingesetzt werden. Erst danach können die Kraftspeicher in den Torsionsschwingungsdämpfer eingebracht werden, und zwar der art, daß je ein Kraftspeicher zwischen jeweils zwei Schiebeführungen vorgesehen ist. Dadurch bedingt, ist mit den Schiebeführungen ein relativ großer Montage- und Ko stenaufwand verbunden.The aforementioned sliding guides between the springs also result in the following problem: There are sliding guides of different shapes, as can be seen, for example, from FIG. 1 of the aforementioned OS. For example, the sliding guide adjoining a control element is provided as a spring cup with only one web aligned with an energy store, while a slide shoe arranged between two energy stores has a projecting webs as a slide guide in the direction of these two energy stores. Furthermore, it has proven to be necessary in practice to provide sliding guides of different dimensions, provided that the springs used have different stiffnesses. Ultimately, this means that, on the one hand, expensive storage is required for the different sliding guides and, on the other hand, errors can occur during the assembly of these sliding guides due to confusion. Furthermore, the large number of sliding guides must be used individually during assembly. Only then can the energy accumulators be introduced into the torsional vibration damper, in such a way that one energy accumulator is provided between two sliding guides. Due to this, the sliding guides involve a relatively large amount of assembly and cost.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Stege an die Kraftspeicher einer Dämp fungseinrichtung aufnehmenden Schiebeführungen so auszubilden, daß sie ihre Funk tion ausüben, ohne einen Bruch der Kraftspeicher zu verursachen.The invention has for its object the webs to the energy storage of a damper fungseinrichtung receiving sliding guides so that their radio exercise without causing a break in the lift mechanism.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch das Kennzeichen des Anspruchs 1 gelöst.According to the invention, this object is achieved by the characterizing part of claim 1.

Das anspruchsgemäße Verbindungselement kann entweder in Umfangsrichtung soweit über die Stege der jeweiligen Schiebeführung hinausragen, daß das Verbindungsele ment ungeachtet des jeweiligen Verformungszustandes der Kraftspeicher stets in Ein griff mit der Aufnahmetasche im Steg der benachbarten Schiebeführung bleibt und bei Stauchung der Kraftspeicher lediglich tiefer in diese Aufnahmetasche hineingeschoben ist als bei entspannten Zustand, oder aber das Verbindungselement ist in Umfangsrich tung kürzer, so daß es erst bei einer vorbestimmt starken Stauchung der Kraftspeicher und einer hierdurch bedingten Annäherung der Stege zweier Schiebeführungen anein ander in die Aufnahmetasche des Stegs der benachbarten Schiebeführung eindringt. Die Aufnahmetasche ist hierbei hinsichtlich ihrer Tiefe anspruchsgemäß so bemessen, daß die aufeinander zu gerichteten Stege benachbarter Schiebeführungen mit ihren Anschlagkanten in Anlage aneinander kommen, bevor das freie Ende des Verbindung selementes das zugeordnete Taschenende erreicht hat. Hierdurch wird ein Klemmen am Torsionsschwingungsdämpfer verhindert, das durch unerwünschte Verformung des Verbindungselementes bedingt sein könnte.The demanding connector can either in the circumferential direction as far protrude beyond the webs of the respective sliding guide that the connecting element regardless of the respective state of deformation of the energy accumulator always in on gripped with the receiving pocket in the web of the neighboring sliding guide remains and Compression of the energy storage only pushed deeper into this receiving pocket is as in a relaxed state, or the connecting element is in the circumferential direction tion shorter, so that it is only at a predetermined strong compression of the energy accumulator and a resulting approximation of the webs of two sliding guides to each other other penetrates into the receiving pocket of the web of the adjacent sliding guide. The depth of the receiving pocket is dimensioned so that that the mutually facing webs of adjacent sliding guides with their Stop edges come into contact with each other before the free end of the connection selementes has reached the assigned pocket end. This will cause a jam on the torsional vibration damper prevented by undesired deformation of the Connection element could be conditional.

Ungeachtet der jeweiligen Erstreckungslänge des Verbindungselementes in Um fangsrichtung stützt dieses die Kraftspeicher auf einem Großteil deren Umfangslänge gegen eine Radialverformung ab, so daß das aus dieser Verformung und der Torsions spannung resultierende Spannungsniveau gering gehalten wird. Dieser Vorteil wirkt sich insbesondere dann aus, wenn mehrere Federn radial ineinander angeordnet sind, da gerade die wegen ihres kleineren Windungsdurchmessers hinsichtlich Radialverfor mung benachteiligten inneren Federn sich über die radial äußere Feder abstützen kön nen, die ihrerseits wiederum an den Verbindungselementen zumindest über einen we sentlichen Teil ihrer Länge eine Abstützung findet. Wegen des relativ geringen Span nungsniveaus in den Federn kann die Torsionsspannung in diesen erheblich angehoben werden, so daß eine vorteilhafte Kennliniencharakteristik an den Federn realisierbar und damit ein hohes Drehmoment übertragbar ist, ohne daß hierdurch ein frühzeitiger Aus fall der Federn provoziert würde.Regardless of the respective extension length of the connecting element in um In the direction of traction this supports the energy accumulator over a large part of its circumferential length against a radial deformation, so that this deformation and the torsion voltage resulting voltage level is kept low. This advantage works in particular when several springs are arranged radially one inside the other, because precisely because of their smaller winding diameter with regard to radial deformation tion disadvantaged inner springs can be supported via the radially outer spring nen, which in turn on the connecting elements at least via a we considerable part of its length is supported. Because of the relatively small span Tension levels in the springs can significantly increase the torsional tension in these become, so that an advantageous characteristic curve can be realized on the springs and so that a high torque can be transmitted without an early stop fall of the springs would be provoked.

Durch das besagte Verbindungselement sind in einer bevorzugten Ausführungsform als Modul eine Mehrzahl von Schiebeführungen, vorzugsweise alle Schiebeführungen einer Dämpfungseinrichtung, miteinander verbindbar, so daß alle Schiebeführungen im richti gen Abstand zueinander und mit der jeweils richtigen Kombination der einzelnen Aus führungen der Schiebeführungen zueinander gehalten sind. Verwechslungen zwischen unterschiedlichen Schiebeführungen sind demnach ausgeschlossen. Durch die Verbin dungselemente auf die nötige Distanz gehalten, sind außerdem zwischen jeweils zwei Schiebeführungen bereits vor der Montage derselben im Torsionsschwingungsdämpfer die zugehörigen Kraftspeicher einsetzbar, so daß die gesamte Einheit aus Schiebefüh rungen und Kraftspeicher bereits vormontierbar ist und als Modul in den zugeordneten Raum des Torsionsschwingungsdämpfers einsetzbar ist. Die Montage erfolgt demnach mit einem Minimum an Aufwand, was ebenso für die Lagerhaltung eines solchen Mo duls gilt, da dieses wie ein einziges Bauteil gehandhabt werden kann.By said connecting element are in a preferred embodiment as Module a plurality of sliding guides, preferably all sliding guides one Damping device, connectable with each other, so that all sliding guides in the dir distance from each other and with the correct combination of the individual outlets guides of the sliding guides are held to each other. Confusion between different sliding guides are therefore excluded. Through the verb elements are kept at the necessary distance, are also between two Sliding guides even before they are installed in the torsional vibration damper the associated energy storage can be used, so that the entire unit from sliding guide stanchions and energy storage is already pre-assembled and as a module in the assigned Space of the torsional vibration damper can be used. The assembly takes place accordingly with a minimum of effort, which also applies to the storage of such a mo duls applies because it can be handled like a single component.

Jedem Verbindungselement kann zwischen je zwei Schiebeführungen wenigstens eine Sollbruchstelle zugeordnet sein. Hierdurch wird bewirkt, daß bei Einleitung von Torsi onsschwingungen in den Torsionsschwingungsdämpfer eine Trennung der einzelnen Schiebeführungen voneinander herbeigeführt wird, so daß die Schiebeführungen sich im Betrieb des Torsionsschwingungsdämpfers als Einzelelemente verhalten können und demnach die mit ihnen verbundenen Vorteile im Hinblick auf die Kraftspeicher voll aus üben können. Für den Fall, daß lediglich eine Sollbruchstelle vorgesehen ist, ragt über das Ende eines Steges einer der Schiebeführungen das Verbindungselement vor, und zwar in Richtung des Steges der benachbarten Schiebeführung, die für dieses Verbin dungselement mit einer Aufnahmetasche versehen ist.Each connecting element can have at least one between two sliding guides Predetermined breaking point. This causes that when torsi is initiated ons vibrations in the torsional vibration damper a separation of the individual Sliding guides from each other is brought about, so that the sliding guides themselves can behave as individual elements in the operation of the torsional vibration damper and accordingly the advantages associated with them with regard to the energy accumulator fully can practice. In the event that only a predetermined breaking point is provided, protrudes the end of a web one of the sliding guides the connecting element before, and in the direction of the web of the adjacent sliding guide, which is used for this connection tion element is provided with a receiving pocket.

Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen im einzelnen:The invention is explained in more detail using an exemplary embodiment. It show in single:

Fig. 1 einen Schnitt durch einen radial hälftigen Torsionsschwingungsdämpfer gemäß der Schnittlinie I-I in Fig. 2; FIG. 1 is a section through a radial hälftigen torsional vibration damper according to the section line II in Fig. 2;

Fig. 2 eine Teilansicht des Torsionsschwingungsdämpfers mit Schiebeführungen und zwischen diesen vorgesehenen Verbindungselementen; Figure 2 is a partial view of the torsional vibration damper with sliding guides and connecting elements provided between them.

Fig. 3 zwei benachbarte Schiebeführungen herausgezeichnet; FIG. 3 shows two adjacent slide guides out drawn;

Fig. 4 den in Fig. 3 mit X bezeichneten eingekreisten Bereich zur Darstellung einer Sollbruchstelle vergrößert herausgezeichnet; FIG. 4 shows the circled area designated X in FIG. 3 to show a predetermined breaking point;

Fig. 5 eine räumliche Darstellung des in Fig. 4 herausgezeichneten Bereichs mit der Sollbruchstelle; Figure 5 is a spatial representation of the drawn out in Figure 4 region with the predetermined breaking point..;

Fig. 6 einen Satz von Schiebeführungen mit unverformten Kraftspeichern in räumli cher Darstellung; Fig. 6 is a set of slide guides with undeformed force storing in räumli cher representation;

Fig. 7 wie vor, aber nach einem Schnitt gemäß Linie VII in Fig. 6; Fig. 7 as before, but after a section along line VII in Fig. 6;

Fig. 8 wie Fig. 6, aber bei maximaler Stauchung der in Umfangsrichtung inneren Kraftspeicher; FIG. 8 as in FIG. 6, but with maximum compression of the internal energy accumulator in the circumferential direction;

Fig. 9 wie Fig. 7, aber bei maximaler Stauchung der in Umfangsrichtung inneren Kraftspeicher. Fig. 9 as Fig. 7, but with maximum compression of the inner energy storage device in the circumferential direction.

In Fig. 1 ist ein Torsionsschwingungsdämpfer dargestellt mit einem antriebsseitigen Übertragungselement 1 in Form einer antriebsseitigen Schwungmasse 2, die einen sich nach radial außen erstreckenden Primärflansch 4 aufweist, der im radial inneren Bereich mit einer Nabe 5 verbunden ist, wobei zur Verbindung dieser beiden Elemente mitein ander sowie mit einer eine Lagerung 20 axial sichern den Scheibe 11 Niete 6 vorgese hen sind. Die Befestigung des antriebsseitigen Übertragungselementes an einer strich punktiert dargestellten Kurbelwelle 8 eines Antriebs, wie beispielsweise einer Brenn kraftmaschine, erfolgt mittels nicht gezeigter Befestigungselemente, welche die ent sprechenden Durchgänge 7 in Primärflansch 4, Nabe 5 und Scheibe 11 durchgreifen.In Fig. 1, a torsional vibration damper is shown with a drive-side transmission element 1 in the form of a drive-side flywheel 2 , which has a radially outwardly extending primary flange 4 , which is connected in the radially inner region to a hub 5 , for connecting these two elements with each other other and with a storage 20 axially secure the disk 11 rivets 6 are hen vorgese. The attachment of the drive-side transmission element to a dash-dotted crankshaft 8 of a drive, such as an internal combustion engine, is carried out by means of fastening elements, not shown, which pass through the corresponding passages 7 in the primary flange 4 , hub 5 and disk 11 .

Am Primärflansch 4 ist in dessen Umfangsbereich ein Axialansatz 9 befestigt, der radial außen einen Zahnkranz 10 für den Eingriff eines Starterritzels trägt und an dem wie derum eine Deckplatte 12 befestigt ist, die nach radial innen greift. Axial zwischen dem Primärflansch 4 und der Deckplatte 12 sowie in Radialrichtung durch den Axialansatz 9 begrenzt, ist eine Fettkammer 13 einer Dämpfungseinrichtung 15 vorgesehen, auf die zu einem späteren Zeitpunkt noch ausführlicher eingegangen wird. In diese Fettkam mer greift eine Nabenscheibe 17, zwischen der und dem radial inneren Ende der Deckplatte 12 eine Abdichtung 14 für die Fettkammer 13 vorgesehen ist. Radial inner halb dieser Abdichtung ist die Nabenscheibe 17 über Niete 18 mit einer abtriebsseitigen Schwungmasse 22 verbunden, die auf der bereits genannten Lagerung axial fest ange ordnet ist, zur Aufnahme einer nicht gezeigten, aber in bekannter Weise ausgebildeten Reibungskupplung über Zapfen 25 dient und zusammen mit der Nabenscheibe 17 als abtriebsseitiges Übertragungselement 23 wirksam ist. Beide Übertragungselemente 1 und 23 sind jeweils um die gemeinsame Drehachse 24 drehbar.On the primary flange 4 , an axial shoulder 9 is fastened in the circumferential region thereof, which radially outside carries a ring gear 10 for the engagement of a starter pinion and to which a cover plate 12 is fastened which engages radially inward. A grease chamber 13 of a damping device 15 is provided axially between the primary flange 4 and the cover plate 12 and in the radial direction by the axial shoulder 9 , which will be discussed in more detail at a later point in time. In this Fettkam mer engages a hub disc 17 , between which and the radially inner end of the cover plate 12, a seal 14 is provided for the fat chamber 13 . Radially inner half of this seal, the hub disc 17 is connected via rivets 18 with an output-side flywheel 22 , which is axially fixed on the bearing already mentioned, for receiving a friction clutch, not shown, but designed in a known manner, via pin 25 and together with the hub disc 17 is effective as an output-side transmission element 23 . Both transmission elements 1 and 23 are each rotatable about the common axis of rotation 24 .

Zurückkommend auf die Dämpfungseinrichtung 15 weist diese im Umfangsbereich der Fettkammer 13 Kraftspeicher 27 in Form von Federn 28 auf, die einerends durch An steuerelemente 30 am Primärflansch 4 und/oder an der Deckplatte 12 beaufschlagbar sind, und sich anderenends in aus Fig. 2 entnehmbarer Weise an einem Ansteuerele ment 31 der Nabenscheibe 17 abstützen. Die vorgenannten Ansteuerelemente 30 am Primärflansch 4 und/oder Deckplatte 12 sind, da für sich bekannt, in der Zeichnung nicht dargestellt.Returning to the damping device 15 , this has in the circumferential region of the fat chamber 13 energy accumulator 27 in the form of springs 28 which can be acted upon by control elements 30 on the primary flange 4 and / or on the cover plate 12 , and can be seen in FIG. 2 at the other end support on a control element 31 of the hub disk 17 . The aforementioned control elements 30 on the primary flange 4 and / or cover plate 12 are, as known per se, not shown in the drawing.

Erfindungswesentlich sind die in Fig. 2 erkennbaren Schiebeführungen 32, 33, wobei die an je einem der Ansteuerelemente 30, 31 in Anlage kommende Schiebeführung 33 nachfolgend als Federtopf 50 und die in Umfangsrichtung dazwischen liegenden, über je einen Kraftspeicher 27 voneinander getrennten Schiebeführungen 32 als Gleitschu he 51 bezeichnet sind. Während jeder Federtopf 50 an seiner vom zugeordneten An steuerelement 30, 31 abgewandten Seite einen Steg 54 aufweist, ist jeder Gleit schuh 51 beidseitig mit je einem Steg 36, 37 ausgebildet. Zwei solcher Ketten von Schiebeführungen 32, 33 mit Kraftspeichern 27, beispielhaft in den Fig. 6 bis 9 heraus gezeichnet, bilden die Dämpfungseinrichtung 15, einmal bei unbelasteten Kraftspei chern 27 (Fig. 6 und 7) und einmal bei teilbelasteten (Fig. 8 und 9), um zwei mögliche Stellungen der Schiebeführungen 32, 33 aufzuzeigen. Wegen ansonsten bestehender Teileidendität sind nur die Fig. 6 und 7 numeriert.Essential to the invention are the sliding guides 32 , 33 which can be seen in FIG. 2, the sliding guide 33 coming into contact with one of the control elements 30 , 31 subsequently as a spring cup 50 and the sliding guides 32 lying in between in the circumferential direction, each separated by an energy accumulator 27, as a sliding shoe he 51 are designated. While each spring cup 50 has a web 54 on its side facing away from the associated control element 30 , 31 , each sliding shoe 51 is formed on both sides with a web 36 , 37 each. Two such chains of sliding guides 32 , 33 with energy stores 27 , for example in Figs. 6 to 9 drawn out, form the damping device 15 , once with no load Kraftspei chern 27 ( Fig. 6 and 7) and once with partially loaded ( Fig. 8 and 9) to show two possible positions of the sliding guides 32 , 33 . Because of the otherwise existing part identity, only FIGS . 6 and 7 are numbered.

An einem der Federtöpfe 50 sowie an den Gleitschuhen 51 ist jeweils am Steg 54, 36, 37 je ein umfangsseitiges Verbindungselement 34 angeformt, das über An schlagkanten 45 der Stege 54, 36, 37 in Umfangsrichtung hinausragt und, zumindest bei Teilstauchung der Kraftspeicher 27, in eine Aufnahmetasche 38 des benachbarten Gleitschuhs 51 oder Federtopfes 50, mit einem freien Ende 42 eindringt.On one of the spring cups 50 and on the slide shoes 51 , a circumferential connecting element 34 is formed on each of the web 54 , 36 , 37 , which projects beyond the stop edges 45 of the webs 54 , 36 , 37 in the circumferential direction and, at least in the case of partial compression of the energy accumulator 27 , penetrates into a receiving pocket 38 of the adjacent slide shoe 51 or spring cup 50 with a free end 42 .

Das Taschenende 40 dieser Aufnahmetasche 38 hat einen größeren Abstand zur An schlagkante 45 des benachbarten Stegs 54, 36, 37 als das freie Ende 42 des Verbin dungselementes 34. Dadurch kommen, entsprechende Stauchung der Kraftspeicher 27 vorausgesetzt, die Anschlagkanten 45 benachbarter Schiebeelemente 32, 33 in Anlage aneinander, ohne daß es zu einem Kontakt des freien Endes 42 des Verbindungsele mentes 34 mit dem Taschenende 40 der zugeordneten Aufnahmetasche 38 kommen kann. Dadurch werden unerwünschte Stauchungen des Verbindungselementes 34 und damit eine eventuelle Klemmung unterbunden, was insbesondere deshalb wichtig ist, weil das radiale Spiel 47 zwischen der Innenseite 55 des Verbindungselementes 34 und der Außenseite 56 einer radialen Trennwand 46 der Aufnahmetasche 38 von Kraftspei chern 27 minimal ist, wobei diese Trennwand 46 das Schiebeelement 32, 33 im Erstreckungs bereich der Aufnahmetasche 38 gegen Verwindungen stabilisiert und mit seiner Innenseite 55 eine glattflächige Führung 60 für den zugeordneten Kraftspeicher 27 bil det. Das vorgenannte, radiale Spiel 47 sollte deshalb gering sein, um die in den Fig. 7 und 9 aufgrund der Trennwand 46 gebildete radiale Stufe 62 im Übergangsbereich zwischen Steg 54, 36, 37 und Verbindungselement 34 nicht unnötig zu vergrößern, da die Kraftspeicher 27 unter Fliehkrafteinwirkung dieser Außenkontur unter Ei genverformung folgen. Die vorgenannte Trennwand 46 der Aufnahmetasche 38 sollte ihrerseits aber ausreichend dick in Radialrichtung sein, um den Kraftspeichern 27 auch bei maximalem Verschleiß noch als Führung 60 zur Verfügung zu stehen. Sowohl die Stege 54, 36, 37 als auch das Verbindungselement 34 und die Aufnahmetasche 38 sind bevorzugt mit einer Krümmung in Umfangsrichtung ausgebildet. Die Außenkonturen der Stege 54, 36, 37 gehen übergangslos in die Außenkontur des jeweiligen Verbin dungselementes 34 über und stützen sich, ebenso wie das letztgenannte, nach radial außen an der Führungsbahn 65 (Fig. 2) der antriebsseitigen Schwungmasse 2 ab.The pocket end 40 of this receiving pocket 38 has a greater distance to the striking edge 45 of the adjacent web 54 , 36 , 37 than the free end 42 of the connec tion element 34th As a result, appropriate compression of the energy accumulator 27 provided that the stop edges 45 of adjacent sliding elements 32 , 33 come into contact with one another without contact of the free end 42 of the connecting element 34 with the pocket end 40 of the associated receiving pocket 38 . As a result, undesirable compression of the connecting element 34 and thus a possible clamping are prevented, which is particularly important because the radial play 47 between the inside 55 of the connecting element 34 and the outside 56 of a radial partition wall 46 of the receiving pocket 38 of Kraftspei 27 is minimal, this partition 46 stabilizes the sliding element 32 , 33 in the extension area of the receiving pocket 38 against twisting and with its inside 55 a smooth surface guide 60 for the associated energy accumulator 27 bil det. The aforementioned radial clearance 47 should therefore be small in order not to unnecessarily increase the radial step 62 formed in FIGS. 7 and 9 due to the partition wall 46 in the transition region between the web 54 , 36 , 37 and the connecting element 34 , since the energy accumulator 27 is underneath Centrifugal force follow this outer contour while deforming the egg. The aforementioned partition wall 46 of the receiving pocket 38 should in turn be sufficiently thick in the radial direction to remain available as a guide 60 to the energy stores 27 even with maximum wear. Both the webs 54 , 36 , 37 and the connecting element 34 and the receiving pocket 38 are preferably designed with a curvature in the circumferential direction. The outer contours of the webs 54 , 36 , 37 go smoothly into the outer contour of the respective connec tion element 34 and, like the latter, are supported radially outward on the guide track 65 ( FIG. 2) of the drive-side flywheel 2 .

Die Funktionsweise der Schiebeführungen 32, 33 ist derart, daß diese, ausgehend von ihrer Position in Fig. 6 und 7, bei Einleitung eines Drehmomentes von einer der Schwungmassen 2 oder 22 über das jeweilige Ansteuerelement 30, 31 eine Stauchung der Kraftspeicher 27 erzeugen, woraufhin die Verbindungselemente 34 dem jeweils benachbarten Steg 54, 36, 37 angenähert werden, bis die jeweiligen freien Enden 42 zumindest einiger Verbindungselemente 34 in die zugeordneten Aufnahmetaschen 38 eindringen und in diesen in Umfangsrichtung verschoben werden, ohne jedoch deren Taschenenden 40 zu erreichen. Die Verbindungselemente 34 umgeben bei dieser Be wegung bzw. bei ihrer Rückbewegung in die Ausgangsstellung die Kraftspeicher 27 mehr oder weniger weist in Umfangsrichtung von radial außen her und begrenzen da durch ein fliehkraftbedingtes Ausbeulen dieser Kraftspeicher nach radial außen.The operation of the sliding guides 32 , 33 is such that these, starting from their position in FIGS. 6 and 7, produce a compression of the energy accumulator 27 when a torque is applied from one of the flywheels 2 or 22 via the respective control element 30 , 31 , whereupon the connecting elements 34 are brought closer to the respectively adjacent web 54 , 36 , 37 until the respective free ends 42 of at least some connecting elements 34 penetrate into the associated receiving pockets 38 and are displaced in the circumferential direction thereof, but without reaching their pocket ends 40 . The connecting elements 34 surround during this movement or during their return movement into the starting position, the energy accumulator 27 more or less points in the circumferential direction from the radially outside and limit it by a centrifugal bulging of this energy accumulator radially outward.

Abweichend von der Darstellung nach den Fig. 7 bis 9 können die einzelnen Schie beelemente 32, 33 zumindest bei der Montage untereinander verbunden sein, was nachfolgend anhand der Fig. 3 bis 5 näher erläutert ist. So sind in Fig. 3 zwei Schiebeführungen 32, also Gleitschuhe 51, herausgezeichnet und, was den Bereich des zwischen den beiden Schiebeführungen 32 verlaufenden Verbindungselementes 34 be trifft, in Fig. 4 vergrößert dargestellt. Das in dieser Figur an der rechten Schiebefüh rung 32 angeformte Verbindungselement 34 geht über eine Sollbruchstelle 35 extrem kleinen Querschnittes in die benachbarte Schiebeführung 32 über, und zwar in deren Steg 37, in welchem eine Aufnahmetasche 38 vorgesehen ist. Bedingt durch dieses Verbindungselement 34 sind bei der Lagerhaltung die einzelnen Schiebeführungen 32 und 33 untereinander verbunden und demnach als Modul wirksam. Des weiteren ist eine Vormontage der Kraftspeicher 27 zwischen jeweils zwei Schiebeführungen 32, 33 durchführbar. Nach Beendigung dieser Vormontage wird das gesamte, aus Schiebefüh rungen 32, 33 und Kraftspeichern 27 bestehende Modul in die entsprechende Aus nehmung des Torsionsschwingungsdämpfers, also demnach in die Fettkammer 13 ein gesetzt und anschließend der Torsionsschwingungsdämpfer verschlossen und die Fett kammer 13 mit viskosem Medium befüllt. Beim anschließenden Betrieb des Torsions schwingungsdämpfers werden durch in Umfangsrichtung wirksame Torsions schwingungen jeweils die Sollbruchstellen 35 zwischen zwei benachbarten Schiebefüh rungen sowohl auf Zug, als auch auf Druck belastet, wodurch es sehr bald zu einem Bruch an der Sollbruchstelle 35 und demnach zu einer Trennung der jeweils benachbar ten Schiebeführungen 32, 33 voneinander kommt. Je nach anfänglichem Abstand zweier Schiebeführungen voneinander bleibt hierbei auch nach erfolgter Trennung das Verbindungselement 34 mit seinem freien Ende 42 in der Aufnahmetasche 38, so daß bei einer Stauchung der Kraftspeicher 27 das Verbindungselement 34 innerhalb der Aufnahmetasche 38 verschoben wird. Ebenso ist auch bei dieser Ausführung allerdings denkbar, den Abstand zwischen jeweils zwei Schiebeführungen 32, 33 größer als die Erstreckungslänge des Verbindungselementes 34 zu wählen, so daß dieses normaler weise außerhalb der Aufnahmetasche 38 verbleibt und lediglich dann, wenn die Stau chung der Kraftspeicher 27 ein vorbestimmtes Maß überschritten hat, in die Aufnahme tasche 38 eindringt. Contrary to the illustration in FIGS. 7 to 9, the individual shift can beelemente 32, be connected at least in the assembly 33 to one another, which is explained below with reference to FIGS. 3 to 5 in more detail. Thus, in Fig. 3 two sliding guides 32 , so sliding shoes 51 are drawn out and, as regards the area of the connecting element 34 extending between the two sliding guides 32 , is shown enlarged in Fig. 4. The molded in this figure on the right side sliding guide 32 connecting element 34 passes over a predetermined breaking point 35 of extremely small cross-section into the adjacent sliding guide 32 , namely in its web 37 , in which a receiving pocket 38 is provided. Due to this connecting element 34 , the individual sliding guides 32 and 33 are connected to one another during storage and therefore act as a module. Furthermore, the energy accumulators 27 can be preassembled between two sliding guides 32 , 33 in each case. After completing this preassembly, the entire module consisting of sliding guides 32 , 33 and energy accumulators 27 is inserted into the corresponding recess of the torsional vibration damper, that is to say in the fat chamber 13 , and then the torsional vibration damper is closed and the fat chamber 13 is filled with viscous medium. In the subsequent operation of the torsional vibration damper, the predetermined breaking points 35 between two adjacent sliding guides are subjected to both tension and pressure, which causes a break at the predetermined breaking point 35 and accordingly to a separation of the respective one neighboring th sliding guides 32 , 33 comes from each other. Depending on the initial spacing of two sliding guides from one another, the connecting element 34 remains with its free end 42 in the receiving pocket 38 even after separation, so that when the force accumulator 27 is compressed, the connecting element 34 is displaced within the receiving pocket 38 . It is also conceivable in this embodiment, too, to choose the distance between two sliding guides 32 , 33 larger than the extension length of the connecting element 34 , so that it normally remains outside the receiving pocket 38 and only when the stowage of the energy accumulator 27 is a has exceeded predetermined dimensions, pocket 38 penetrates into the receptacle.

Reference list

11

antriebss. Übertragungselement drive. Transmission element

33rd

22nd

antr. Schwungmasse
drive Flywheel

44th

Primärflansch
Primary flange

55

Nabe
hub

66

Niete
rivet

77

Durchgänge
Passages

88th

Kurbelwelle
crankshaft

99

Axialansatz
Axial approach

1010th

Zahnkranz
Sprocket

1111

Scheibe
disc

1212th

Deckplatte
Cover plate

1313

Fettkammer
Fat chamber

1414

Abdichtung
seal

1515

Dämpfungseinrichtung
Damping device

1717th

Nabenscheibe
Hub disc

1818th

Niete
rivet

2020th

Lagerung
storage

2222

Schwungmasse
Flywheel

2323

abtriebss. Übertragungselement
output. Transmission element

2424th

Drehachse
Axis of rotation

2525th

Zapfen
Cones

2727

Kraftspeicher
Lift mechanism

2828

Federn
feathers

3030th

, ,

3131

Ansteuerelemente
Control elements

3232

Schiebeführungen
Sliding guides

3333

Schiebeführungen
Sliding guides

3434

Verbindungselement
Fastener

3535

Sollbruchstelle
Predetermined breaking point

3636

, ,

3737

Stege
Walkways

3838

Aufnahmetasche
Pocket

4040

Taschenende
Pocket end

4242

freies Ende d. Verbindungselemente
free end d. Fasteners

4444

Sollbruchstellen
Predetermined breaking points

4545

Anschlagkanten
Stop edges

4646

Trennwand
partition wall

4747

radiales Spiel
radial play

5050

Federtopf
Spring pot

5151

Gleitschuh
Sliding shoe

5454

Steg
web

5555

Innenseite d. Verbindungselementes
Inside d. Connecting element

5656

Außenseite der Trennwand
Outside of the partition

6060

Führung an Trennwand
Guided tour on the partition

6262

radiale Stufe
radial step

6565

Führungsbahn
Guideway

Claims

1. Torsional vibration damper with a drive-side transmission element and a relative to this rotatable output-side transmission element, with a damping device provided between the two transmission elements, which has elastically deformable energy accumulator and is in operative connection with control elements of the transmission elements, the energy accumulator being accommodated on sliding guides which in the event of deformation of the energy accumulators, changing their spacing from one another, can be moved out of an initial position and, on at least one side, have a web projecting in the circumferential direction, characterized in that a predeterminable number of sliding guides ( 32 , 33 ) on each web ( 36 , 37 , 54 ) are provided with at least one receiving pocket ( 38 ) for in each case a connecting element ( 34 ) which, on the side of a web ( 36 , 37 , 54 ) of the adjacent sliding guide, faces the receiving pocket ( 38 ) ng ( 32 , 33 ) is provided.

2. Torsional vibration damper according to claim 1, characterized in that in a condensation of the energy accumulator ( 27 ) due to the approach of the sliding guides ( 32 , 33 ) to each other, the connecting elements ( 34 ) in the respective receiving pocket ( 38 ) a movement towards the end of the pocket ( 40 ).

3. Torsional vibration damper according to claim 1, characterized in that when a compression of the energy accumulator ( 27 ) caused by the approach of the sliding guides ( 32 , 33 ) to each other each connecting element ( 34 ) penetrates into the respective assigned pocket ( 38 ).

4. Torsional vibration damper according to claim 1, characterized in that the receiving pockets ( 38 ) are dimensioned in terms of their depth so that the corresponding sliding guides ( 32 , 33 ) over stop edges ( 45 ) of the Ste ge ( 36 , 37 , 54 ) together in plant come without the free end ( 42 ) of the connecting element ( 34 ) reaching the pocket end ( 40 ).

5. A torsional vibration damper according to claim 1, characterized in that the receiving pockets (38) of its radial size are so dimensioned with respect to that of the same receiving web (36, 37, 54) radially acquisition bags between the on (38) and the energy accumulators (27) Even with maximum wear on its radial side facing the energy accumulators ( 27 ) in the extension area of the receiving pockets ( 38 ) has an axially continuous partition ( 46 ).

6. Torsional vibration damper according to claim 5, characterized in that the radial inside ( 55 ) of each connecting element ( 34 ) of the push guide stanchions ( 32 , 33 ) with minimal radial play ( 47 ) relative to the associated radial outside ( 56 ) of the partition ( 46 ) are led.

7. Torsional vibration damper according to claim 6, characterized in that the radial inside ( 55 ) of each connecting element ( 34 ) of the push guide stanchions ( 32 , 33 ) as well as the radial outside ( 56 ) of the partition ( 47 ) each have a curvature in the circumferential direction .

8. Torsional vibration damper according to claim 1, characterized in that each connecting element ( 34 ) is assigned at least one predetermined breaking point ( 35 , 44 ) for separating at least one of the two sliding guides ( 32 , 33 ).

9. Torsional vibration damper according to claim 8, characterized in that the predetermined breaking point ( 35 ) for the connecting element ( 34 ) in its engagement area on the receiving pocket ( 38 ) of the adjacent sliding guide ( 32 , 33 ).