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DE19807311A1 - Verfahren und Vorrichtung zur Erkennung einer Längung eines endlosen Zugmittels - Google Patents

Verfahren und Vorrichtung zur Erkennung einer Längung eines endlosen Zugmittels

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DE19807311A1
DE19807311A1 DE1998107311 DE19807311A DE19807311A1 DE 19807311 A1 DE19807311 A1 DE 19807311A1 DE 1998107311 DE1998107311 DE 1998107311 DE 19807311 A DE19807311 A DE 19807311A DE 19807311 A1 DE19807311 A1 DE 19807311A1
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clamping element
parts
clamping
elongation
traction means
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DE1998107311
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Lothar Luetz
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Bayerische Motoren Werke AG
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Bayerische Motoren Werke AG
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Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren sowie eine Vorrichtung zur Erkennung einer insbesondere verschleißbedingten Längung eines endlosen Zugmittels in einem endlosen Zugmittelgetriebe, welches ein auf das Zugmittel einwir­ kendes Spannelement enthält, das zumindest aus zwei relativ zueinander bewegbaren Spannelement-Teilen und einem zwischen diesen Teilen wirk­ samen Kraftspeicherelement besteht. Zum technischen Umfeld wird auf die DE 195 03 457 C1 verwiesen.
Zahnriemen oder Ketten, d. h. die endlosen Zugmittel eines Zugmittelgetrie­ bes werden zumeist nach festen Betriebszeitintervallen ausgetauscht, um mögliche Schäden durch eine betriebsbedingte Längung des endlosen Zug­ mittels zu vermeiden, obwohl deren Zustand oftmals noch eine längere Be­ triebsdauer erlauben würde. Wünschenswert ist daher eine einfache Mög­ lichkeit zur Erkennung der insbesondere verschleißbedingten Längung die­ ser endlosen Zugmittel, insbesondere im im Zugmittelgetriebe montierten Zustand.
Die o.g. Schrift zeigt eine derartige Möglichkeit in Form einer Überwa­ chungseinrichtung, die die Phasenlage zweier Räder des Zugmittelgetriebes zueinander über einem längeren Zeitraum überwacht. Ein über der Betriebs­ dauer zunehmender Phasenversatz zwischen diesen beiden Kettenrädern oder Zahnriemenrädern deutet dann auf eine dementsprechende Längung der Kette oder des Zahnriemens hin. Für die Umsetzung dieses Vorschlages werden jedoch zumindest zwei Positionsgeber benötigt, um die Phasenlage der beiden Räder feststellen zu können, was in gewissen Anwendungsfällen einen unvertretbar hohen Aufwand bedeuten kann und ferner zu Meßfehlern führen kann.
Ein weiteres vorteilhaftes Verfahren nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie eine hierfür geeignete Vorrichtung aufzuzeigen, ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung.
Bezüglich des Verfahrens ist die Lösung dieser Aufgabe dadurch gekenn­ zeichnet, daß aus der sich über einen längeren Zeitraum ändernden Position der Spannelement-Teile zueinander auf die in diesem Zeitraum erfolgte Län­ gung geschlossen wird, während die Vorrichtung gekennzeichnet ist durch eine die Position der Spannelement-Teile zueinander auf elektrischem und/oder elektronischem Wege ermittelnde Positionserkennung sowie eine Auswerteschaltung, mit Hilfe derer die über einem längeren Zeitraum erfolgte Positionsänderung feststellbar ist. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen der Vorrichtung sind Inhalt der Unteransprüche.
Näher erläutert wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungs­ beispieles, welches in der beigefügten einzigen Figur lediglich prinzipiell dar­ gestellt ist.
Mit der Bezugsziffer 1 ist das endlose Zugmittel (Kette, Riemen oder Zahn­ riemen) eines sog. Zugmittelgetriebes bezeichnet, welches weiterhin zumin­ dest zwei Räder 2, 3 enthält, über die das Zugmittel 1 geführt ist. Beim Rad 2 kann es sich beispielsweise um das Antriebsrad und beim Rad 3 um das Abtriebsrad handeln, so daß bei der angegebenen Drehrichtung der Räder 2, 3 die in der Figurendarstellung rechte Hälfte des Zugmittels 1 das sog. Lasttrum 1a und die linke Hälfte das sog. Leertrum 1b darstellt.
Weiterer Bestandteil des Zugmittelgetriebes ist ein auf das Zugmittel 1 ein­ wirkendes Spannelement 4, welches aus zwei gemäß Pfeil-Richtung 6 relativ zueinander bewegbaren Spannelement-Teilen 4a, 4b und einem zwischen diesen Teilen 4a, 4b wirkenden Kraftspeicherelement 4c besteht. Das Span­ nelement-Teil 4a ist als spannschuhartiger Spannkolben (ebenfalls mit 4a bezeichnet) und das Spannelement-Teil 4b als ein den Spannkolben 4a füh­ render Spannzylinder (ebenfalls mit 4b bezeichnet) ausgebildet, während das Kraftspeicherelement 4c eine sich innerhalb des Spannzylinders 4b an diesem sowie am Spannkolben 4a abstützende Schraubendruckfeder ist.
Das Spannelement 4 ist in einer Aufnahme 5 in der gleichen Richtung 6, in der die beiden Spannelement-Teile 4a, 4b gegeneinander bewegbar sind, beweglich gelagert. Dabei kann das Spannelement 4 trotz dieser bewegli­ chen Lagerung seine Spannfunktion erfüllen, nachdem wie ersichtlich das erste Spannelement-Teil 4a quasi von innen her auf das Leertrum 1b und das zweite, ebenfalls spannschuhartig ausgebildete Spannelement-Teil 4b von innen her auf das Lasttrum 1a des Zugmittels 1 pressend einwirkt. Die bewegliche Lagerung des Spannelementes 4 in der Aufnahme 5 hat dabei den Vorteil, daß Schwingungsbewegungen des Zugmittels 1 ohne Einfluß auf die gegenseitige Position der Spannelement-Teile 4a, 4b bleiben, d. h. derartige Schwingungsbewegungen wirken sich auf das Kraftspeicherele­ ment 4c nicht aus.
Hingegen beeinflußt eine Längenänderung des Zugmittels 1, die insbeson­ dere durch eine verschleißbedingte Längung hervorgerufen wird, sehr wohl die Position der beiden Spannelement-Teile 4a, 4b zueinander. Wie klar er­ sichtlich ist wird der Überlappungsbereich im sog. Führungsabschnitt 7, in welchem der Spannkolben 4a innerhalb des Spannzylinders 4b geführt ist, bei einem längeren Zugmittel 1 kleiner bzw. in der Figurendarstellung in Richtung 6 schmäler ist als bei einem kürzeren Zugmittel 1. Somit kann bei ein und demselben Zugmittel 1 dessen alterungsbedingte oder verschleiß­ bedingte Längung erkannt bzw. festgestellt werden, indem bspw. die Größe bzw. Länge des ursprünglichen Überlappungsbereiches im Führungsab­ schnitt 7 mit der nach einem längeren Zeitraum bzw. nach einer längeren Betriebsdauer anzutreffenden Größe/Länge des Überlappungsbereiches verglichen wird.
In anderen Worten ausgedrückt rage der Spannkolben 4a bei Montage des Zugmittels 1 in dessen Neuzustand um ein Maß x in den Spannzylinder 4b hinein. Nachdem sich nach einem längeren Zeitraum bzw. nach einer gewis­ sen Betriebsdauer das Zugmittel 1 gedehnt bzw. gelängt hat, d. h. eine posi­ tive Längenänderung erfahren hat, ragt der Spannkolben 4a zur Erzielung der gleichen, durch das Kraftspeicherelement 4c vorgegebenen Spannung nur mehr um ein geringeres Maß x' in den Führungsabschnitt 7 des Spann­ zylinders 4b hinein. Aus der Differenz der beiden Maße x, x' kann somit auf die stattgefunden habende Längung des Zugmittels 1 geschlossen werden.
Vorgesehen ist eine die Position der Spannelement-Teile 4a, 4b zueinander auf elektrischem und/oder elektronischem Wege ermittelnde Positionserken­ nung sowie eine Auswerteschaltung, mit Hilfe derer eine über einem länge­ ren Zeitraum erfolgte Positionsänderung der Spannelement-Teile 4a, 4b feststellbar ist. Figürlich nicht dargestellt ist die elektronische Auswerte­ schaltung, da diese wie üblich aufgebaut sein kann. Hier einsetzbar bzw. hier eingesetzt ist jedoch eine besonders vorteilhafte Positionserkennung, für welche lediglich ein einziges sog. Geberelement erforderlich ist, und die im folgenden erläutert wird:
Die beiden Spannelement-Teile 4a, 4b stehen im Führungsabschnitt 7 mit­ einander in elektrischer Verbindung, wozu bevorzugt der Spannkolben 4a auf seiner Mantelfläche mit einer geeigneten elektrisch leitfähigen Schicht 8, beispielsweise aus Kohlenstoff bestehend, versehen ist. Gleichzeitig ist dafür Sorge getragen, daß das direkt am Spannkolben 4a an liegende Kraftspei­ cherelement 4c gegenüber dem Spannzylinder 4b elektrisch isoliert ist, wozu dessen innere Stirnseite, an welcher sich das Kraftspeicherelement 4c ab­ stützt, mit einer geeigneten Isolationsschicht 9 versehen ist.
Wird nun an diese beiden Spannelement-Teile 4a, 4b eine elektrische Span­ nung angelegt (dargestellt durch die Spannungsquelle 10 sowie durch die Verbindungsleitung 12a zum Spannkolben 4a bzw. die Verbindungsleitung 12b zum Spannzylinder 4b), so kann über die Größe des Stromflusses, die mittels einer Meßeinrichtung 11 bestimmt wird, auf die Größe des elektri­ schen Widerstandes zwischen den beiden Spannelement-Teilen 4a, 4b ge­ schlossen werden. Dieser elektrische Widerstand ist nun aber umgekehrt proportional zur Größe des Überlappungsbereiches im Führungsabschnitt 7. Ragt somit der Spannkolben 4a um das Streckenmaß x in den Spannzylin­ der 4b hinein, so ist an der Meßeinrichtung 11 ein größerer Stromfluß fest­ stellbar, als wenn der Spannkolben 4a lediglich um das Streckenmaß x' in den Spannzylinder 4b hineinragt, da im letztgenannten Fall die stromüber­ tragende Fläche (und somit der Überlappungsbereich) im Führungsabschnitt 7 geringer und der elektrische Widerstand somit höher ist.
Dabei kann die Meßvorrichtung 11 anstelle des Stromflusses selbstverständ­ lich auch einen Spannungsabfall ermitteln, der Folge eines mehr oder weni­ ger großen Stromflusses ist. Im wesentlichen wertet somit die beschriebene Positionserkennung den elektrischen Widerstand in der elektrischen Verbin­ dung zwischen den beiden Spannelement-Teilen 4a, 4b aus.
Darüber hinaus sind selbstverständlich eine Vielzahl weiterer Abwandlungen vom beschriebenen Ausführungsbeispiel möglich, ohne den Inhalt der Pa­ tentansprüche zu verlassen. So kann die elektrisch und/oder elektronisch arbeitende Positionserkennung anstelle der elektrischen Widerstandsände­ rung die Position der Spannelement-Teile 4a, 4b zueinander auch auf induk­ tivem oder kapazitivem Wege ermitteln. Ferner kann das Spannelement 4 auch andersartig als hier beschrieben gestaltet sein. Stets ist ohne irgendei­ nen aufwendigen Eingriff eine Längenänderung des Zugmittels 1 leicht fest­ stellbar, so daß bspw. bei Verwendung in Brennkraftmaschinen eine Steuer­ kette oder ein Zahnriemen (als Zugmittel 1) nur bei tatsächlich nicht mehr tolerierbarer (verschleißbedingter) Längung ausgetauscht werden muß.
Schließlich sei noch darauf hingewiesen, daß mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung auch die Möglichkeit besteht, eine Vielzahl von endlosen Zug­ mitteln 1 bspw. im Rahmen einer Wareneingangskontrolle auf Maßhaltigkeit zu überprüfen. Zwar wird hierbei dann keine über einem längeren Zeitraum aufgetretene verschleißbedingte Längung erkannt, sondern Längenunter­ schiede von verschiedenen endlosen Zugmitteln, jedoch ist letztgenanntes dem erstgenannten durchaus äquivalent. Letztendlich handelt es sich bei vorliegender Erfindung nämlich darum, Längenunterschiede i.V.m. einem endlosen Zugmittelgetriebe festzustellen, sei es nun - wie ausführlich be­ schrieben - ein Längen unterschied, der an einem einzigen endlosen Zug­ mittel aus einer verschleißbedingten Längung resultiert, oder ein solcher, der aus unterschiedlicher Maßhaltigkeit verschiedener endloser Zugmittel resul­ tiert.
Bezugszeichenliste
1
endloses Zugmittel
1
a Lasttrum von
1
1
b Leertrum von
1
2
,
3
Rad
4
Spannelement
4
a Spannelement-Teil = Spannkolben
4
b Spannelement-Teil = Spannzylinder
4
c Kraftspeicherelement = Schraubendruckfeder
5
Aufnahme für
4
6
Richtung(spfeil)
7
Führungsabschnitt
8
elektrisch leitfähige Schicht
9
Isolationsschicht
10
Spannungsquelle
11
Meßeinrichtung
12
a, b elektrische Verbindungsleitung

Claims (4)

1. Verfahren zur Erkennung einer insbesondere verschleißbedingten Längung eines endlosen Zugmittels (1) in einem endlosen Zugmittel­ getriebe, welches ein auf das Zugmittel (1) einwirkendes Spannele­ ment (4) enthält, das zumindest aus zwei relativ zueinander bewegba­ ren Spannelement-Teilen (4a, 4b) und einem zwischen diesen Teilen wirksamen Kraftspeicherelement (4c) besteht, dadurch gekennzeichnet, daß aus der sich über einen längeren Zeit­ raum ändernden Position der Spannelement-Teile (4a, 4b) zueinander auf die in diesem Zeitraum erfolgte Längung geschlossen wird.
2. Vorrichtung zur Erkennung einer insbesondere verschleißbedingten Längung eines endlosen Zugmittels (1) in einem endlosen Zugmittel­ getriebe, welches ein auf das Zugmittel (1) einwirkendes Spannele­ ment (4) enthält, das zumindest aus zwei relativ zueinander bewegba­ ren Spannelement-Teilen (4a, 4b) und einem zwischen diesen Teilen wirksamen Kraftspeicherelement (4c) besteht, gekennzeichnet durch eine die Position der Spannelement-Teile (4a, 4b) zueinander auf elektrischem und/oder elektronischem Wege er­ mittelnde Positionserkennung sowie eine Auswerteschaltung, mit Hilfe derer die über einem längeren Zeitraum erfolgte Positionsänderung feststellbar ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß eines der beiden Spannelement-Teile (4a, 4b) auf das Lasttrum (1a) und das andere Spannelement-Teil auf das Leertrum (1b) des endlosen Zugmittels (1) einwirkt, und daß das Spannelement (4) in der gleichen Richtung, in der die Spannelement- Teile (4a, 4b) gegeneinander bewegbar sind, beweglich gelagert ist.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2, 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Spannelement (4) aus einem einen Spannkolben als erstes Spannelement-Teil (4a) führenden Spannzy­ linder als zweitem Spannelement (4b) besteht, wobei diese beiden Spannelement-Teile (4a, 4b) im Führungsabschnitt (7) miteinander in elektrischer Verbindung stehen und daß die Positionserkennung den elektrischen Widerstand dieser Verbindung auswertet.
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