DE19805295A1

DE19805295A1 - Verfahren zur Regeneration eines Denitrierungskatalysators

Info

Publication number: DE19805295A1
Application number: DE19805295A
Authority: DE
Inventors: Yoshiaki Obayashi; Kouzo Iida; Atsushi Morii; Osamu Naito; Akira Hattori
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Power Ltd
Priority date: 1997-02-27
Filing date: 1998-02-10
Publication date: 1998-09-03
Anticipated expiration: 2018-02-11
Also published as: JP3377715B2; JPH10235209A; US6025292A; DE19805295B4

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Regeneration eines Denitrierungskatalysators sowie einen durch das erfindungsgemä ße Verfahren erhaltenen Denitrierungskatalysator.

Zur Entfernung von in Dampfkesseln (Boilern) und verschiedenen Verbrennungsöfen entstehenden Stickoxiden (nachfolgend als NO_x bezeichnet), um die Luftverschmutzung zu verringern, wird weit verbreitet ein katalytisches Ammoniakreduktionsverfahren ver wendet, wobei Ammoniak als Reduktionsmittel eingesetzt wird und Stickoxide zu Stickstoff und Wasser durch Kontakt mit einem Katalysator abgebaut werden. Die meisten der zur Zeit einge setzten Katalysatoren zur Entfernung von NO_x sind aus prakti schen Zwecken wabenkörperförmige Katalysatoren, die Durchgangslöcher mit einem recheckigen Querschnitt in 1 bis 10facher Anordnung aufweisen, um ein Verstopfen durch in den Abgasen vorhandenen Staub zu verhindern und um die Kontaktflä che für das Gas zu vergrößern. Was die Katalysatorbestandteile anbetrifft, ist Titanoxid als Grundbestandteil am geeignetsten und Vanadium, Wolfram und ähnliche Stoffe werden üblicherweise als aktive Bestandteile eingesetzt. Demnach sind binäre TiO₂- WO₃-Katalysatoren und ternäre TiO₂-V₂O₅-WO₃-Katalysatoren weit verbreitet. Die katalytische Leistung eines derartigen Denitrierungskatalysators nimmt mit zunehmender Betriebsdauer schrittweise ab, wobei die Ursache für die Verringerung der katalytischen Leistungsfähigkeit beispielsweise von der Abgas quelle (beispielsweise aus dem Boiler) abhängt.

Beispielsweise wird bei Abgasen aus einem mit Öl beheizten Boi ler im Staub der Abgase vorhandenes Natrium auf dem Katalysator abgelagert und bewirkt eine Verringerung der katalytischen Lei stungsfähigkeit. Bei Abgasen aus einem mit Kohle beheizten Boi ler wird hauptsächlich das im Staub der Abgase enthaltene Cal cium auf den Katalysatoroberflächen abgelagert, und es reagiert mit im Abgas vorhandenen Schwefelsäureanhydrid unter Bildung von Calciumsulfat. Dieses Calciumsulfat bedeckt die Katalysa toroberflächen und verhindert, daß NO- und NH₃-Gase in das In nere des Katalysators eindringen, wodurch die katalytische Lei stungsfähigkeit verringert wird. Aus dem Stand der Technik ist bekannt, daß Katalysatoren, die aufgrund dieser Ursachen eine verringerte katalytische Leistungsfähigkeit aufweisen, durch ihre Reinigung mit Wasser oder einer wässerigen Salzsäurelösung regenerierbar sind.

Die aus dem Stand der Technik bekannten Reinigungsverfahren, die Wasser oder eine wässerige Salzsäurelösung einsetzen, wei sen jedoch den Nachteil auf, daß bei einigen Katalysatoren nur eine geringe regenerative Wirkung erreichbar ist. Für derartige Katalysatoren ist zur Zeit kein wirksames Verfahren für ihre Regenerierung bekannt.

Es ist deshalb eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren zur Regenerierung von Denitrierungskatalysatoren zu schaffen, das die aus dem Stand der Technik bekannten Nachteile vermeidet. Das erfindungsgemäße Verfahren ist durch die im An spruch 1 näher beschriebenen Merkmale gekennzeichnet. Bevorzug te Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen, der nachfolgenden Beschreibung sowie den Ausführungsbeispielen.

Bei den Versuchen zur Regenerierung von Katalysatoren, die zur Reinigung von Abgasen aus mit Kohle beheizten Boilern einge setzt wurden, fanden die vorliegenden Erfinder, daß einige Kata lysatoren durch übliche Reinigungsverfahren unter Verwendung von Wasser oder einer wässerigen Lösung von Salzsäure kaum und nur schwer regenerierbar waren. Weitere Untersuchungen zeigten, daß auf den Oberflächen dieser Katalysatoren eine hohe Konzen tration an Siliciumdioxid (SiO₂) vorliegt, so daß diese durch das Reinigen mit Wasser oder einer wässerigen Salzsäurelösung nicht regenerierbar sind.

Denitrierungskatalysatoren, die zur Reinigung von Abgasen aus der Verbrennung von Gas benutzt werden, zeigen im allgemeinen zwischenzeitlich nur geringe Verschlechterungen. Jedoch wurde vor einiger Zeit bei einigen Katalysatoren, die zur Reinigung von Abgasen aus Gasturbinen eingesetzt werden, festgestellt, daß eine bemerkenswerte Verschlechterung der katalytischen Lei stungsfähigkeit stattfindet. Forschungen bei diesen Katalysato ren zeigten weiterhin, daß eine hohe Konzentration an Silicium dioxid auf den Oberflächen der Katalysatoren vorhanden ist, und daß sie durch herkömmliche Reinigungsmethoden unter Verwendung von Wasser oder einer wässerigen Salzsäurelösung kaum regene rierbar sind.

Um den Grund für die Ablagerung von Siliciumdioxid auf den Oberflächen eines Katalysators, der zur Reinigung von bei der Gasverbrennung entstehenden Abgasen eingesetzt wird, zu verste hen, wurde der in der Abgasquelle eingesetzte Brennstoff unter sucht. Es wurde gefunden, daß das in dieser Gasturbine einge setzte Brennstoffgas nicht nur LNG aufwies, sondern auch Faul gase, die durch den Abbau von Schlamm aus Abwasser erhalten wurden. Deshalb wurde das Faulgas auf Siliciumverbindungen hin untersucht, und es zeigte sich, daß organische Siliciumverbin dungen (Silicone) vorlagen. Man nimmt deshalb an, daß ein Teil des Siloxans (Si-O-Si), das das Basisskelett von Siliconen bildet, zurückbleibt und auf den Katalysatoroberflächen adsor biert und in Form seines Abbauprodukts Siliciumdioxid abgela gert wird, oder daß feine Siliciumdioxidteilchen von Submikron größe durch die Verbrennung organischer Siliconverbindungen entstehen und auf dem Katalysator abgelagert werden.

Die vorliegenden Erfindung baut auf diesen Untersuchungen und Erkenntnissen auf.

Aufgrund der oben stehenden Untersuchungen wird erfindungsgemäß bereit gestellt (1) ein Verfahren zur Regenerierung eines Deni trierungskatalysators, wobei zur Regenerierung eines Denitrie rungskatalysators mit verringerter Denitrierungsleistung der Katalysator mit einer Reinigungsflüssigkeit mit einer Fluorwas serstoffsäurekonzentration von 0,3 bis 3 Gew.-% gereinigt und diese bei einer Temperatur von 20 bis 80°C gehalten wird, und (2) ein Verfahren zur Regenerierung eines Denitrierungskataly sators, wobei ein Denitrierungskatalysator mit einer verringer ten Denitrierungsleistung unter den in (1) beschriebenen Bedin gungen gereinigt, der gereinigte Katalysator getrocknet und der Katalysator mit einer katalytisch aktiven Komponente imprägniert wird, so daß diese auf dem Katalysator abgelagert bzw. aufgetragen wird.

Erfindungsgemäß werden die auf einem Katalysator abgelagerten Siliciumdioxidverbindungen (hauptsächlich Siliciumdioxid) mit einer wässerigen Fluorwasserstoffsäurelösung gereinigt und ge mäß dem nachfolgenden Reaktionschema umgesetzt:

SiO₂ + 4HF → SiF₄ + 2H₂O

Das erhaltene, wasserlösliche Siliciumtetrafluorid (SiF₄) wird in der Reinigungsflüssigkeit gelöst. Auf diese Weise können die auf den Katalysatorflächen abgelagerten Siliciumdioxidverbin dungen entfernt werden.

Wenn schwer lösliche Siliciumdioxidverbindungen auf den Kataly satorflächen abgelagert werden, ist es schwierig, diese aufzu lösen, wenn die Fluorwasserstoffsäure enthaltende Reinigungs flüssigkeit eine Umgebungstemperatur von ca. 20°C aufweist. Demnach ist es notwendig, zur Verbesserung der Reinigungswir kung die Temperatur der Reinigungsflüssigkeit zu erhöhen. Auf diese Weise wird die Reinigungswirkung erhöht, wobei jedoch ein erhöhter Anteil des Vanadiums, der eine katalytisch aktive Kom ponente darstellt, herausgelöst wird, was zu einer Verringerung der im Katalysator verbleibenden Vanadiumkonzentration führt. Obwohl die für die verringerte Denitrierungsleistung verant wortlichen Siliciumdioxidverbindungen entfernt wurden, ist es deshalb offensichtlich ummöglich, die Denitrierungsleistungs fähigkeit wieder herzustellen. Demnach ist es in solchen Fäl len, bei denen ein erhöhter Vanadiumanteil aus dem Katalysator unter bestimmten Reinigungsbedingungen herausgelöst wird, not wendig, die katalytische Leistungsfähigkeit durch Imprägnierung des Katalysators mit Vanadium wieder herzustellen, so daß es auf dem Katalysator abgelagert wird.

Gemäß dem Stand der Technik konnten Katalysatoren, die aufgrund einer Ablagerung von Siliciumdioxidverbindungen eine verringer te Leistungsfähigkeit aufwiesen, nicht regeneriert werden und mußten deshalb entsorgt werden. Aufgrund der vorliegenden Er findung ist es jedoch möglich, derartige Katalysatoren zu rege nerieren und hierdurch ihren Anteil an industriellem Abfall zu verringern. Die vorliegende Erfindung ermöglicht deshalb signi fikante Verbesserungen im industriellen Bereich.

Die Erfindung wird nachfolgend auch anhand der beiliegenden Figur näher erläutert. Fig. 1 zeigt eine Perspektivdarstellung eines wabenförmigem Denitrierungskatalysators, der in den er findungsgemäßen und nachfolgen beschriebenen Beispielen verwen det wurde.

Die vorliegende Erfindung betrifft die Regenerierung eines De nitrierungskatalysators, der zur Entfernung von Stickoxiden aus Verbrennungsabgasen eingesetzt wird. Wenn also die katalytische Leistungsfähigkeit eines derartigen Katalysators aufgrund der auf den Katalysatoroberflächen abgelagerten Siliciumdioxidver bindungen verringert ist, kann der Katalysator durch Reinigen mit einer wässerigen Fluorwasserstoffsäure (HF) regeneriert werden, so daß das auf den Katalysatoroberflächen abgelagerte Siliciumdioxid in Form von Siliciumtetrafluorid gelöst wird. Falls die Fluorwasserstoffsäurekonzentration unzureichend nie drig ist, wird kein ausreichender regenerativer Effekt erzielt. Andererseits wird bei einer zu hohen Konzentration an Fluorwasserstoffsäure zwar eine ausreichende regenerative Wir kung erzielt, aber ein Teil des im Ton-Mineral (beispielsweise saurer Ton oder Diatomeenerde) und in den Glasfasern (die hauptsächlich aus Siliciumdioxid bestehen), die zum Katalysator in einer Menge von mehreren Prozent bis zu mehreren Zehnprozent zur Aufrechterhaltung der Festigkeit des Katalysators zugegeben werden, enthaltenen Siliciumdioxids wird ebenfalls herausgelöst. Aufgrund dessen kann die Katalysatorfestigkeit auf ein Niveau verringert werden, das geringer ist als dasjeni ge, das in den Industrieanlagen tatsächlich erforderlich ist. Demnach ist es zum Erhalten einer regenerativen Wirkung bei gleichzeitiger Aufrechterhaltung der Katalysatorfestigkeit not wendig, den Katalysator mit einer wässerigen Lösung mit einer Fluorwasserstoffsäurekonzentration von 0,3 bis 3 Gew.-% zu rei nigen.

In den Fällen, in denen das auf den Katalysatorflächen abgela gerte Siliciumdioxid in einer schwer löslichen Form vorliegt, kann ein ausreichender regenerativer Effekt unter Verwendung einer wässerigen Fluorwasserstoffsäure bei Umgebungstemperatur nicht erzielt werden. In derartigen Fällen kann das auf den Katalysatorflächen abgelagerte schwer lösliche Siliciumdioxid dadurch entfernt werden, daß die Temperatur der Fluorwasser stoffsäure enthaltenden Reinigungsflüssigkeit auf 20 bis 80°C erhöht wird. Wenn die Temperatur der Fluorwasserstoffsäure ent haltenden Reinigungsflüssigkeit jedoch höher wird, wird das eine katalytisch aktive Komponente bildende Vanadium aus dem Katalysator herausgelöst, wodurch eine Verringerung der Deni trierungsleistungsfähigkeit aufgrund einer verringerten Vanadi umkonzentration im Katalysator bewirkt wird. Demnach wird er findungsgemäß dann, wenn der Katalysator von den Siliciumdioxidverbindungen befreit wurde und er mit Wasser ge waschen und getrocknet wurde, mit Vanadium imprägniert, so daß das Vanadium auf dem Katalysator abgelagert und die Vanadium konzentration im Katalysator hierdurch auf den Vanadiumgehalt vor dem Reinigungsschritt wieder eingestellt wird. Um den Kata lysator mit Vanadium zu imprägnieren, wird der Katalysator in eine wässerige Lösung getaucht, die durch Auflösen einer Vana diumverbindung (beispielsweise Vanadiumpentoxid, Ammoniummeta vanadat oder Vanadylsulfat) in Wasser, einer Lösung einer orga nischen Säure oder einer Lösung eines Amins, hergestellt wurde.

Um die Effekte der vorliegenden Erfindung zu zeigen, werden nachfolgend Beispiele und Vergleichsbeispiele aufgeführt.

Beispiel 1

Sechs Denitrierungskatalysatoren (zusammengesetzt aus 89,2 Gew.-% TiO₂, 10,2 Gew.-% WO₃ und 0,6 Gew.-% V₂O₅) mit einer waben förmigen Gestaltung und Zwischenräumen von 7,4 mm (vgl. Fig. 1) wurden bereitgestellt. Diese Katalysatoren wurden in Abgasen aus der mit Kohle beheizten Boileranlage A etwa 23 000 Stunden lang benutzt, und sie wiesen demnach eine verringerte Denitrie rungsleistung auf. Um diese Katalysatoren zu regenerieren, wur de jeder der Katalysatoren in 4,0 Volumina einer Reinigungs flüssigkeit mit einer wässerigen Lösung mit einer HF-Konzentra tion von 0,03, 0,1, 0,3, 1, 3 oder 5 Gew.-% getaucht, bei 20°C 4 Stunden lang darin stehen gelassen, mit Wasser gewaschen und dann getrocknet. Die so behandelten Katalysatoren werden als "Katalysatoren 1-6" bezeichnet.

Vergleichsbeispiel 1

Zwei Denitrierungskatalysatoren, die in gleicher Weise wie im Beispiel 1 beschrieben behandelt wurden, wurden bereit ge stellt. Um diese Katalysatoren zu regenerieren, wurde jeder von ihnen in 4,0 Volumina einer Reinigungsflüssigkeit aus Wasser oder einer wässerigen Lösung mit einer HCl-Konzentration von 1 Gew.-% getaucht und bei 20°C 4 Stunden lang stehen gelassen, mit Wasser gewaschen und anschließend getrocknet. Die so behan delten Katalysatoren werden als "Katalysatoren 51 und 61" be zeichnet.

Beispiel 2

Es wurden 12 Denitrierungskatalysatoren (zusammengesetzt aus 89,2 Gew.-% TiO₂, 10,2 Gew.-% WO₃ und 0,6 Gew.-% V₂O₅) mit einer wabenförmigen Gestaltung und einem Abstand von 7,4 mm bereit gestellt. Diese Katalysatoren wurden in einer kohlebetriebenen Warmwasseranlage B etwa 45 000 Stunden lang benutzt, und sie wiesen demnach eine verringerte Denitrierungsleistungsfähigkeit auf. Zur Regenerierung dieser Katalysatoren wurde jeder der Katalysatoren in 4,0 Volumina einer Reinigungsflüssigkeit aus einer wässerigen Lösung mit einer HF-Konzentration von 0,3, 1,0 oder 3,0 Gew.-% eingetaucht, 4 Stunden lang stehen gelassen, und die Temperatur der Reinigungsflüssigkeit wurde bei 20, 40, 60 oder 80°C aufrecht erhalten, die Katalysatoren wurden mit Was ser gewaschen und anschließend getrocknet. Die so behandelten Katalysatoren werden als "Katalysatoren 7-18" bezeichnet. Wei terhin wurden diese Katalysatoren in eine Lösung getaucht, die durch Auflösen von Vanadiumpentoxid in einer wässerigen Oxal säurelösung hergestellt wurde, so daß die Vanadiumkonzentration in den Katalysatoren auf ihren Gehalt an Vanadium vor dem Rei nigungsschritt wieder eingestellt wurde. Die so erhaltenen Ka talysatoren werden als "Katalysatoren 19-30" bezeichnet.

Vergleichsbeispiel 2

Es wurden 2 Denitrierungskatalysatoren, die in gleicher Weise wie in Beispiel 2 beschrieben behandelt wurden, bereit ge stellt. Um diese Katalysatoren zu regenerieren, wurde jeder von ihnen in gleicher Weise wie im Beispiel 2 behandelt, mit der Ausnahme, daß Wasser oder eine wässerige Lösung mit einer HCl-Konzentration von 1 Gew.-% als Reinigungsflüssigkeit eingesetzt wurde, und die Temperatur der Reinigungsflüssigkeit wurde bei 40°C gehalten. Die so behandelten Katalysatoren werden als "Ka talysatoren 52 und 62" bezeichnet. Weiterhin wurde der Kataly sator 62 in gleicher Weise wie im Beispiel 2 beschrieben behan delt, so daß die Vanadiumkonzentration im Katalysator auf den Vandiumgehalt vor der Reinigung eingestellt wurde. Der so er haltene Katalysator wir als "Katalysator 63" bezeichnet.

Beispiel 3

Es wurde ein Denitrierungskatalysator (zusammengesetzt aus 86,5 Gew.-% TiO₂, 9,8 Gew.-% WO₃ und 3,7 Gew.-% V₂O₅) mit einer wabenförmigen Konfiguration und einem Abstand von 3,3 mm bereit gestellt. Dieser Katalysator wurde in einer Gasturbinenanlage C, mit Kohle beheizter Warmwasseranlage B unter Verwendung von Faulgas aus dem Abbau von Abwässern als Teil des Brennstoffs etwa 5 000 Stunden lang eingesetzt, und der Katalysator wies demnach eine verringerte Denitrierungsleistung auf. Um diesen Katalysator zu regenerieren wurde er in 4,0 Volumina einer Rei nigungsflüssigkeit aus einer wässerigen Lösung mit einer HF-Konzentration von 1 Gew.-% getaucht, 3 Stunden lang bei 60°C darin stehen gelassen, mit Wasser gewaschen und dann getrock net. Der so behandelte Katalysator wird als "Katalysator 31" bezeichnet. Weiterhin wurde dieser Katalysator in eine Lösung getaucht, der durch Auflösen von Vanadiumpentoxid in einer wäs serigen Oxalsäurelösung hergestellt wurde, so daß die Vanadium konzentration in den Katalysatoren auf ihren Vanadiumgehalt vor dem Reinigungsschritt eingestellt wurde. Der so erhaltene Kata lysator wird als "Katalysator 32" bezeichnet.

Vergleichsbeispiel 3

Es wurden 2 in gleicher Weise wie in Beispiel 3 beschriebene Denitrierungskatalysatoren bereit gestellt. Um diese Katalysa toren zu regenerieren wurde jeder der Katalysatoren in gleicher Weise wie in Beispiel 3 beschrieben behandelt, mit der Ausnah me, daß Wasser oder eine wässerige Lösung mit einer HCl-Konzen tration von 1 Gew.-% als Reinigungsflüssigkeit eingesetzt wurde. Die so behandelten Katalysatoren werden als "Katalysatoren 54 und 64" bezeichnet. Weiterhin wurde der Katalysator 64 in glei cher Weise wie in Beispiel 3 beschrieben aufbereitet, so daß die Vanadiumkonzentration im Katalysator auf den gleichen Gehalt an Vanadium wie vor der Reinigung eingestellt wurde. Der so erhal tene Katalysator wird als "Katalysator 65" bezeichnet.

Versuche

Die ungebrauchten Katalysatoren und die in den mit Kohle be heizten Warmwasseranlagen A und B und der Gasturbinenanlage c eingesetzten Katalysatoren und die in den oben genannten Bei spielen und Vergleichsbeispielen erhaltenen Katalysatoren wur den in Bezug auf ihre Denitrierungsleistung unter den in der Tabelle 1 gezeigten Bedingungen vergleichsweise getestet. In den Beispielen 1 und 2 wurden weiterhin die Druckfestigkeiten der Katalysatoren bestimmt. Die so erhaltenen Ergebnisse sind in den Tabellen 2, 3 und 4 angegeben.

Testbedingungen

Testergebnisse

Tabelle 3

Testergebnisse

Tabelle 4

Aus diesen Ergebnissen kann entnommen werden, daß bei Regenera tion eines Katalysators mit einer verringerten Denitrierungs leistung aufgrund der Ablagerung von Siliciumdioxidverbindungen auf den Katalysatorflächen mit Hilfe einer Reinigungsflüssig keit die Wirkung unzureichend ist, wenn die Fluorwasserstoff säurekonzentration der Reinigungsflüssigkeit unter 0,3 Gew.-% liegt. Andererseits wird die Denitrierungsleistung bei einer Fluorwasserstoffsäurekonzentration über 3 Gew.-% wieder herge stellt, wobei jedoch ein Teil des im Ton enthaltenen Silicium dioxids und ein Teil des Siliciumdioxids in den Glasfasern, die zum Katalysator während der Herstellung zur Aufrechterhaltung der Festigkeit des Katalysators zugegeben wurden, herausgelöst werden, wodurch eine Festigkeitsverminderung stattfindet. Dem nach sollte die Fluorwasserstoffsäurekonzentration der Reini gungsflüssigkeit bevorzugt im Bereich von 0,3 bis 3 Gew.-% lie gen.

Weiterhin kann aus den Ergebnissen des Beispiels 2 entnommen werden, daß dann, wenn die auf den Katalysatorflächen abgela gerten Siliciumdioxidverbindungen schwer löslich sind, die Si liciumdioxidverbindungen nur schwer gelöst werden können, wenn die Reinigungsflüssigkeit eine Temperatur von etwa 20°C auf weist, wodurch kein ausreichender und zufriedenstellender rege nerativer Effekt erzielbar ist. In derartigen Fällen ist es notwendig, die Reinigungsflüssigkeit auf eine Temperatur von über 20°C, bevorzugt von 40°C oder darüber, zu erhitzen. Falls jedoch die Temperatur der Reinigungsflüssigkeit 80°C erreicht, wird die Katalysatorfestigkeit verringert. Demnach sollte die Temperatur der Reinigungsflüssigkeit bevorzugt im Bereich von 40 bis 60°C liegen.

Wenn die Reinigungsflüssigkeit eine Temperatur von 40°C oder darüber aufweist, wird Vanadium, das eine katalytisch aktive Komponente darstellt, während des Reinigungsprozesses herausge löst, wodurch eine Verringerung der katalytischen Leistung stattfindet. Demnach kann der Katalysator nach Entfernen der Siliciumdioxidverbindungen durch ihre Auflösung dadurch regene riert werden, daß der Katalysator mit dem verlorenen Vanadium imprägniert wird.

Claims

1. Verfahren zur Regeneration eines Denitrierungskatalysa tors, dadurch gekennzeichnet, daß zur Regeneration eines Denitrierungskatalysators mit verringerter Denitrierungs leistung der Katalysator mit einer Reinigungsflüssigkeit mit einer Fluorwasserstoffsäurekonzentration von 0,3 bis 3 Gew.-% gereinigt, wobei die Reinigungsflüssigkeit bei einer Temperatur von 20 bis 80°C gehalten wird.

2. Verfahren zur Regeneration eines Denitrierungskataly sators, dadurch gekennzeichnet, daß die Schritte zur Rei nigung eines Denitrierungskatalysators mit verringerter Denitrierungsleistung unter den in Anspruch 1 beschriebe nen Bedingungen durchgeführt werden, der gereinigte Kata lysator getrocknet wird und der Katalysator mit einem ka talytisch aktiven Bestandteil imprägniert wird, um diesen Bestandteil auf den Katalysator aufzubringen.

3. Verfahren zur Regenerierung eines Denitrierungskatalysator nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß als kataly tisch aktiver Bestandteil Vanadium eingesetzt wird.

4. Verfahren zur Regenerierung eines Denitrierungskatalysa tors nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ka talysator mit der Reinigungsflüssigkeit gereinigt wird und diese bei einer Temperatur von 40 bis 60°C gehalten wird.

5. Denitrierungskatalysator, dadurch gekennzeichnet, daß er durch ein Verfahren nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4 regeneriert wurde.