DE19800891A1

DE19800891A1 - In-line roller skate with brake

Info

Publication number: DE19800891A1
Application number: DE1998100891
Authority: DE
Inventors: Albert Hammedinger
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1998-01-13
Filing date: 1998-01-13
Publication date: 1999-07-15

Abstract

The brake device comprises a brake operating wheel (1) attached at the side to the undercarriage. The axle of the brake operating wheel extended parallel to the axles of the undercarriage wheels is mounted to tilt in a plane at right angles to the travel direction and is connected by an articulated joint to at least one traction rod whose end remote from the joint is connected to a brake element which presses with friction engagement against at least one wheel. The bearing (5) for the tilt axis has an opening in one wheel bearing side and an oblong hole in the opposite wheel bearing side (16).

Description

Die Erfindung betrifft einen einspurigen Rollschuh nach dem Oberbegriff des Patentan spruches 1.The invention relates to a single-track roller skate according to the preamble of the patent saying 1.

Die einspurigen Rollschuhe, welche man auf dem Markt findet, sind im allgemeinen mit einer Bremse ausgestattet, die aus einem am hinteren Teil des Rollschuhfahrgestelles herausragenden Klotz aus Kunststoff besteht. Dieser Klotz kommt mit dem Boden in Kontakt, wenn der Rollschuh beim Bremsen um seine hintere Rolle kippt. Diese Brem sen sind, von anderen Nachteilen abgesehen, relativ unwirksam. Es gibt Rollschuhe deren Bremseinrichtungen mit einem Seilzug, den der Rollschuhläufer von Hand be dient, versehen sind. Diese Ausführung ist unpraktisch, da das Bremsseil ständig kon trolliert werden muß. Die Bremswirkung ist unzureichend und das Konzept wird als un sportlich empfunden. Andere Lösungskonzepte arbeiten mit Seilzügen, die an der Rück seite des Schuhes befestigt sind. All diese technischen Lösungsvorschläge haben ge meinsam den Nachteil, daß sie Bremsklötze auf den Boden drücken, die am hinteren Ende des Fahrgestelles angeordnet sind bzw. die hinteren Rollen bremsen. Im ganzen läßt sich feststellen, daß trotz einer immensen Zahl von Lösungsvorschlägen keine Konzepte bekannt sind, welche das Bremsproblem beim Rollschuhlauf befriedigend lö sen.The single-track roller skates that can be found on the market are generally included a brake, which consists of a on the rear part of the roller skate chassis outstanding block made of plastic. This log comes in with the floor Contact if the roller skate tilts around its rear roller when braking. This brake Apart from other disadvantages, they are relatively ineffective. There are roller skates whose braking devices with a cable that the roller skater be by hand serves, are provided. This version is impractical because the brake cable is constantly con must be trolled. The braking effect is insufficient and the concept is considered un felt sporty. Other solution concepts work with cable pulls on the back side of the shoe are attached. All of these technical solutions have been successful common the disadvantage that they press brake pads on the floor, the rear Are arranged at the end of the chassis or brake the rear rollers. Throughout it can be said that despite an immense number of proposed solutions, none Concepts are known which solve the braking problem in roller skating satisfactorily sen.

Es sind Bestrebungen des Gesetzgebers bekannt geworden, die Straßenverkehrsord nung dahingehend zu ändern, daß Rollschuhläufer die Fußwege nicht mehr benutzen dürfen, da trotz beachtlicher Geschwindigkeiten, die mit modernen Rollschuhen erreicht werden, keine angemessenen Bremseinrichtungen existieren und die Unfallgefahr nicht mehr ignoriert werden kann In dem Gebrauchsmuster DE 296 10 262 U1 wird ein Rollschuh mit in einer Linie hin tereinander angeordneten Rollen vorgeschlagen, der die Bremswirkung dadurch erzeugt, daß der Schuh um eine Achse kippt, welche zwischen den beiden hinteren Rollen liegt und mit einem Bremsblock versehen ist, der durch Druck auf die zwei hinte ren Rollen bremst. Einen wichtigen Schritt auf dem Weg zu einer befriedigenden techni schen Lösung des Bremsproblemes bei Rollschuhen stellt diese Lösung insoweit dar, als alle Rollen des Rollschuhes während des Bremsens mit dem Boden in Kontakt blei ben. Es ist jedoch kein Vorschlag gemacht worden, der alle anderen technischen Forde rungen, die im Zusammenhang mit der Bremsung von Rollschuhen gestellt werden müssen, umfassend und befriedigend erfüllt.Efforts have been made known by the legislator, the Road Traffic Order to change the way that roller skaters no longer use the footpaths may, because despite remarkable speeds, achieved with modern roller skates there are no adequate braking devices and there is no risk of accidents more can be ignored In the utility model DE 296 10 262 U1 a roller skate is in a line arranged one behind the other proposed the braking effect produces that the shoe tilts about an axis, which between the two rear Rollers lies and is provided with a brake block, which by pressing on the two rear brake their wheels. An important step on the way to satisfactory technology solving the braking problem with roller skates, this solution represents than all rollers of the roller skate remain in contact with the ground during braking ben. However, no proposal has been made for all other technical requirements that are related to the braking of roller skates must be met comprehensively and satisfactorily.

- The roller skate should remain in contact with the ground with all wheels during braking.
- The brake should operate in an ergonomically favorable driving position for the runner can be placed.
- The braking effect should be progressive and well metered by the roller skater.
- The braking effect should not normally lead to the wheels locking (ABS).
- The anti-lock braking system should be overcome for emergency braking and a wheel lock may be possible.
- The braking effect should be independent of the abrasion of the wheel material.
- The braking energy is to be absorbed by several wheels in order to heat up to keep limits within limits.
- The braking effect should be adjustable so that the different body dimensions the runners and their driving techniques.
- The driving quality of the roller skate during normal running should be due to the brake direction are not significantly impaired.
- The braking device should be able to be manufactured cheaply in order to spread it promote.
- It should also be possible to retrofit the brake in every roller skate.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Rollschuh einfacher Bauart aufzuzei gen, der alle aufgelisteten Forderungen erfüllt und zukünftig den Standard dieses ver kehrssicheren Fortbewegungsmittels darstellen soll.The object of the present invention is to record a simple type of roller skate that meets all of the listed requirements and that in future will meet this standard to represent roadworthy means of transport.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch das Kennzeichen des Patentanspruches 1 gelöst. Der einspurige Rollschuh mit Radbremse besteht aus zwei Baugruppen. Eine Baugruppe besteht aus dem Schuh und dem darunter angeordneten Fahrwerk (Rollschuh). Die zweite Baugruppe stellt die Radbremse dar. Diese ist so konzipiert, daß sie an jeden handelsüblichen Rollschuh angepaßt und auch nachträglich eingebaut wer den kann. Bei Neukonstruktion eines Rollschuhes können durch geringfügige Änderun gen am Fahrgestell die Voraussetzungen für den Einbau der Radbremse so geschaffen werden, daß die Montage der Bremse so einfach wie ein Radwechsel durchgeführt wer den kann. Die Bremseinrichtung stellt nur eine Option dar, sie kann auch weggelassen werden (Baukastenprinzip).According to the invention, this object is achieved by the characterizing part of patent claim 1 solved. The single-track roller skate with wheel brake consists of two assemblies. A The assembly consists of the shoe and the undercarriage arranged underneath (Roller skate). The second assembly is the wheel brake. This is designed so that they are adapted to any standard roller skate and can also be retrofitted that can. When redesigning a roller skate, minor changes can be made the conditions for installing the wheel brake on the chassis be that the assembly of the brake as easy as a wheel change who carried out that can. The braking device is only an option, it can also be omitted become (modular principle).

Mit dieser Kombination steht ein einspuriger Rollschuh zur Verfügung, der alle wirt schaftlichen und technischen Forderungen, die an einen verkehrssicheren Rollschuh gestellt werden müssen, erfüllt.With this combination, a single-track roller skate is available that hosts everyone economic and technical requirements for a safe skate must be met.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und aus der folgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen, die in Zeichnungen dargestellt sind.Further features and advantages of the invention emerge from the subclaims and from the following description of exemplary embodiments shown in drawings are shown.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine Seitenansicht des Rollschuhes im Vertikalschnitt durch die Radmitten; Figure 1 is a side view of the roller skate in vertical section through the wheel centers.

Fig. 2 eine Seitenansicht von links im Schnitt E-F aus Fig. 1, in ungebremster Stellung; FIG. 2 shows a side view from the left in section EF from FIG. 1, in the unbraked position;

Fig. 3 den selben Schnitt E-F wie Fig. 2, jedoch in gebremster Stellung; Figure 3 shows the same section EF as Figure 2, but in the braked position.

Fig. 4 eine Seitenansicht des Rollschuhes; Fig. 4 is a side view of the roller skate;

Fig. 5 eine Draufsicht im Schnitt A-B aus Fig. 4; Fig. 5 is a plan view in section AB of Fig. 4;

Fig. 6 eine Seitenansicht von links im Schnitt G-H aus Fig. 5; Fig. 6 is a left side view in section GH of FIG. 5;

Fig. 7 einen Schnitt G-H, wie Fig. 6, jedoch in gebremster Stellung; Fig. 7 is a section GH, as Figure 6, but in a braked position.

Fig. 8 einen Ausschnitt "X" aus Fig. 5, im vergrößerten Maßstab; FIG. 8 shows a detail "X" from FIG. 5, on an enlarged scale;

Fig. 9 eine Draufsicht im Schnitt A-B, analog zu Fig. 5. Fig. 9 is a plan view in section AB, analogous to Fig. 5.

Die Fig. 2 zeigt im Schnitt einen Rollschuh mit Backenbremse, bei dem die Bremskraft dadurch erzeugt wird, daß ein neben der Hauptfahrspur angeordnetes Bremsbetäti gungsrad (1), das bei ungebremstem Fahren keinen Bodenkontakt hat, im Fall des Bremsens dadurch in Bodenkontakt kommt, daß der Rollschuh eine leichte seitliche Kippbewegung ausführt, wie es in Fig. 3 dargestellt ist. Fig. 2 shows in section a roller skate with shoe brake, in which the braking force is generated in that a brake actuating wheel arranged next to the main lane ( 1 ), which has no ground contact when driving unchecked, comes into contact with the ground in the event of braking that the roller skate performs a slight lateral tilting movement, as shown in FIG. 3.

Infolge der dadurch ausgelösten und im Langloch (20) begrenzten Kippbewegung der das Bremsbetätigungsrad (1) tragenden Kippachse (2) wird, gegen den Widerstand der Zugfeder (13), die Zugstange (3), welche mit der Kippachse (2) ein Gelenk (10) bildet, nach unten gezogen, wodurch das auf der Zugstange (3) einstellbar und mittels Druck feder (8) distanziert angeordnete Bremselement (4) ebenfalls nach unten gezogen wird, was dazu führt, daß das Bremselement (4) wie ein Waagbalken gleichmäßig auf die Räder (15) drückt, was in Fig. 1 deutlich wird. Durch die spezielle Form des Bremsele mentes (4) werden die Räder (15) an den Reifenflanken berührt, wodurch die Bremsung stets mit konstanten Bedingungen erfolgt, da der fahrbedingte Radabrieb außerhalb des Wirkbereiches der Bremse erfolgt. Die Stärke der Bremskraft wird mit der Mutter (26) eingestellt. Die horizontale Verschiebung des Bremselementes (4) unter dem Einfluß der Bremskraft wird dadurch verhindert, daß das Bremselement gegenüber dem Fahrgestell mittels Stifte (9) und Langlöchern (11) formschlüssig festgelegt ist und somit auch einen vertikalen Anschlag für die unbetätigte Stellung des Bremselementes (4) bilden.As a result of thereby triggered and limited in the elongated hole (20) tilting movement of the Bremsbetätigungsrad (1) carrying the tilt axis (2) against the resistance, of the tension spring (13), the drawbar (3) connected to the tilting axis (2) of a joint ( 10 ) forms, pulled down, whereby the adjustable on the tie rod ( 3 ) and by means of compression spring ( 8 ) spaced brake element ( 4 ) is also pulled down, which leads to the fact that the brake element ( 4 ) like a balance beam evenly presses on the wheels ( 15 ), which is clear in Fig. 1. Due to the special shape of the Bremsele element ( 4 ), the wheels ( 15 ) are touched on the tire flanks, which means that braking is always carried out under constant conditions, since the wheel wear caused by driving occurs outside the effective range of the brake. The strength of the braking force is adjusted with the nut ( 26 ). The horizontal displacement of the braking element ( 4 ) under the influence of the braking force is prevented by the fact that the braking element is positively fixed relative to the chassis by means of pins ( 9 ) and elongated holes ( 11 ) and thus also a vertical stop for the unactuated position of the braking element ( 4 ) form.

Eine andere Ausformung der erfindungsgemäßen Neuerung ist in den Fig. 4, 5, 6 und 7 zu sehen.Another form of the innovation according to the invention can be seen in FIGS. 4, 5, 6 and 7.

Fig. 6 zeigt einen Achsschnitt durch das Bremsbetätigungsrad (1), das neben der Hauptfahrspur angeordnet ist und bei ungebremster Fahrt keinen Bodenkontakt hat. Der Bodenkontakt wird dadurch hergestellt, daß der Rollschuh (17) eine leichte seitliche Kippbewegung ausführt. Fig. 6 shows an axial section through the brake control wheel ( 1 ), which is arranged next to the main lane and has no contact with the ground when driving unbraked. The ground contact is made in that the roller skate ( 17 ) performs a slight lateral tilting movement.

Fig. 7 veranschaulicht die Bremsstellung, wobei deutlich wird, daß die Kipplage des Rollschuhes eine Bewegung des Bremsbetätigungsrades (1) bewirkt, welche die das Bremsbetätigungsrad (1) tragende Kippachse (2') ebenfalls in eine relative Kippstellung bringt. Der senkrechte Schenkel (2') der winkelförmig ausgebildeten Kippachse ist in Bremsstellung gegenüber der Stirnfläche der Rohrachse (28) abgespreizt und an der Berührungslinie vertikal abgeglitten, was durch die Zwangsführung des Kugelgelenkes bedingt ist. Als Folge der Spreizung vollführt die in der Rohrachse (28) geführte Zugstange (3') eine axiale Bewegung in Richtung Kugelende, was aus Fig. 5 deutlich wird. An dem der Gelenkkugel der Zugstange (3') gegenüber liegenden Ende befindet sich des Joch (31), welches sich an der Mutter (35) abstützt und von der Druckfeder (36) gegen die Mutter (35) gedrückt wird. Die Druckfeder (36) stützt sich ihrerseits an dem Stützelement (32) ab, welches sich an der Mutter (29) abstützt und dieses endlich die Kraftflußkette an der Radlagerwange (16) des Fahrgestelles schließt. Die vor be schriebene Wirkkette hat somit die Funktion, das Bremsbetätigungsrad (1) nach dem Bremsen in seine Ruhelage zurück zu holen. Fig. 7 illustrates the braking position, it being clear that the tilting position of the roller skate causes a movement of the brake actuating wheel ( 1 ), which also brings the tilting axis ( 2 ') carrying the brake actuating wheel ( 1 ') into a relative tilting position. The vertical leg ( 2 ') of the angled tilt axis is spread apart in the braking position relative to the end face of the tube axis ( 28 ) and slid vertically on the contact line, which is due to the positive guidance of the ball joint. As a result of the spreading, the pull rod ( 3 ') guided in the tube axis ( 28 ) executes an axial movement in the direction of the ball end, which is clear from FIG. 5. At the end opposite the joint ball of the pull rod ( 3 ') is the yoke ( 31 ), which is supported on the nut ( 35 ) and is pressed by the compression spring ( 36 ) against the nut ( 35 ). The compression spring ( 36 ) in turn is supported on the support element ( 32 ), which is supported on the nut ( 29 ) and this finally closes the power flow chain on the wheel bearing cheek ( 16 ) of the chassis. The chain of action described before thus has the function of bringing the brake actuating wheel ( 1 ) back into its rest position after braking.

Zur Veranschaulichung des Bremsvorganges ist Fig. 5 geeignet, in welcher der Bewe gungsablauf und der Kraftfluß deutlich werden. Hierfür steht auch Fig. 8 zur Verfügung, welche ein vergrößertes Detail der Bremsmechanik veranschaulicht. Das als Brems scheibe ausgebildete Bremselement (4') ist zwischen dem axial feststehenden Rad (15) und der Radlagerwange (16) koaxial zur Radachse und axial beweglich ange ordnet. Das Bremselement (4') ist mit Fortsätzen (27) versehen, welche durch Durch bruche (38) in der Radlagerwange (16) an die Außenseite der Wange ragen und dort durch Bohrungen in dem Stützelement (32) und dem Joch (31) treten. Zwischen dem Stützelement (32) und dem Joch (31) sind unterschiedlich starke Druckfedern (33, 37), von einer Mutter (34) getrennt, auf den Fortsätzen (27) angeordnet.To illustrate the braking process, Fig. 5 is suitable, in which the movement sequence and the power flow become clear. For this purpose also Fig. 8 available, which illustrates an enlarged detail of the brake mechanism. Designed as a brake disc brake element ( 4 ') is arranged between the axially fixed wheel ( 15 ) and the wheel bearing cheek ( 16 ) coaxially to the wheel axis and axially movable. The braking element ( 4 ') is provided with extensions ( 27 ) which protrude through openings ( 38 ) in the wheel bearing cheek ( 16 ) to the outside of the cheek and pass through holes in the support element ( 32 ) and the yoke ( 31 ) . Between the support element ( 32 ) and the yoke ( 31 ), differently strong compression springs ( 33 , 37 ), separated from a nut ( 34 ), are arranged on the extensions ( 27 ).

In ungebremster Stellung liegt das Bremselement (4') an der Innenseite der Radlager wange (16) an und ist damit vom Rad (15) distanziert.In the unbraked position, the braking element ( 4 ') rests against the inside of the wheel bearing cheek ( 16 ) and is thus distanced from the wheel ( 15 ).

In gebremster Stellung liegt das Bremselement (4') lateral am Rad (15) an und bewirkt die Bremsung desselben. Die Stärke der Anpreßkraft und damit der Bremskraft wird durch die Vorspannung der Druckfeder (33) eingestellt, welche durch die Mutter (34) erfolgt. Die Begrenzung der Bremskraft erfolgt durch die Begrenzung des Aktionsweges der Bremsbewegung, welche dadurch realisiert ist, daß das Joch (31) gegen das Di stanzstück (30) "fährt", wodurch die Bewegung der Zugstange (3') blockiert ist. Der Ak tionsweg des Bremsvorganges vom Aufsetzen des Bremsbetätigungsrades (1) auf der Fahrbahn bis zum Anschlag des Joches (31) am Distanzstück (30) wird durch die Mutter (35) eingestellt.In the braked position, the braking element ( 4 ') lies laterally against the wheel ( 15 ) and effects braking thereof. The strength of the contact pressure and thus the braking force is set by the pretension of the compression spring ( 33 ), which is done by the nut ( 34 ). The braking force is limited by the limitation of the action path of the braking movement, which is realized in that the yoke ( 31 ) against the punching piece ( 30 ) "drives", whereby the movement of the pull rod ( 3 ') is blocked. The action path of the braking process from placing the brake control wheel ( 1 ) on the road to the stop of the yoke ( 31 ) on the spacer ( 30 ) is set by the nut ( 35 ).

Eine Fortbildung der Erfindung ist in Fig. 9 zu sehen und besteht darin, daß an der dem Bremsbetätigungsrad (1) zugewandten Seite des Fahrgestelles zusätzlich ein Bremse lement (4'') koaxial und axial beweglich auf der Rohrachse (28') zwischen der Radla gerwange (16) und dem Rad (15) angeordnet ist. Analog zur Bremsmechanik, wie sie in Fig. 5 und Fig. 8 dargestellt ist, ist auch in der hier beschriebenen Fortbildung das Bremselement (4'') mit Fortsätzen (45) versehen, welche durch Durchbrüche (38) in den Radlagerwangen (16) an die Außenseite der Wange ragen und dort durch Bohrungen in dem Stützelement (32) und dem Stützschild (41) treten. Zwischen dem Stützelement (32) und dem Stützschild (41) sind Druckfedern (43) auf den Fortsätzen (45) angeord net. Außerdem sind die Fortsätze (45) über Formschlußelemente (42) einstellbar mit dem Stützschild (41) verbunden. Die in Fig. 9 dargestellte erfindungsgemäße Fortbil dung der Radbremse ist eine zusätzliche Bremse, welche dann in Aktion tritt, wenn die mit begrenzter (ABS) Bremskraft ausgestattete Hauptbremse verstärkt werden soll, um im Notfall eine "Vollbremsung" mit blockierten Rädern zu bewirken.A further development of the invention can be seen in Fig. 9 and consists in that on the brake actuating wheel ( 1 ) facing side of the chassis additionally a brake element ( 4 '') coaxially and axially movable on the tube axis ( 28 ') between the Radla gerwange ( 16 ) and the wheel ( 15 ) is arranged. Analogous to the brake mechanism, as shown in Fig. 5 and Fig. 8 is also provided in the presently described training the braking element (4 '') with projections (45) which pass through openings (38) in the wheel bearing cheeks (16) protrude to the outside of the cheek and step through holes in the support element ( 32 ) and the support plate ( 41 ). Between the support element ( 32 ) and the support plate ( 41 ) compression springs ( 43 ) on the extensions ( 45 ) are net angeord. In addition, the extensions ( 45 ) are adjustably connected to the support plate ( 41 ) via form-locking elements ( 42 ). The training according to the invention shown in FIG. 9 of the wheel brake is an additional brake which comes into action when the main brake equipped with limited (ABS) braking force is to be amplified in order to bring about “full braking” with blocked wheels in an emergency.

Claims

1. Single-track roller skate with a wheel row having a chassis and a braking device, characterized in that the braking device consists of a brake actuator wheel attached to the side of the chassis, the axis of which is extended parallel to the axes of the wheels of the chassis and is tiltable in a plane perpendicular to the direction of travel and is connected via a hinge to at least one tie rod, the end of which is remote from the hinge is connected to a brake element which presses frictionally against at least one wheel.

2. Roller skate according to claim 1, characterized in that the tilt axis bearing ( 5 ) has an opening ( 21 ) in one wheel bearing cheek and an elongated hole ( 20 ) in the opposite wheel bearing cheek ( 16 , 18 ).

3. Skate according to claim 1, characterized in that the Kippachsenlager (5) is made on the wheel bearing cheeks (19) fixed to fittings (5, 18).

4. roller skate according to claims 1, 2, 3, characterized in that the tilt axis ( 2 ) by axial securing element ( 12 ) in the axial direction relative to the wheel bearing cheeks ( 16 , 18 ) is fixed and a tilting movement in a plane perpendicular to the direction of travel executes and is brought back with a tension spring ( 13 ).

5. Roller skate according to claim 1, characterized in that as a two-armed He bel, arranged between two wheels ( 15 ), tilt axis ( 2 ) has a Ge steering ( 10 ), whereby it is connected to the pull rod ( 3 ).

6. roller skate according to claim 1 and 3, characterized in that the distance between the tilt bearing bearing fittings ( 5 , 18 ) from each other by a spreading device ( 7 ) is set.

7. roller skate according to claim 1, characterized in that the pull rod ( 3 ) at its upper end with the braking element ( 4 ) is adjustably connected and is spaced by a compression spring ( 8 ).

8. roller skate according to claim 1, characterized in that the braking element ( 4 ) against the wheel bearing cheeks ( 5 , 16 , 18 ) with horizontally positive connec tions producing elements ( 9 , 11 ) is supported.

9. roller skate according to claim 1, characterized in that the tilt axis ( 2 ') is angularly continued and has bearing points which are shaped as ball sockets.

10. Roller skate according to claim 1 and 9, characterized in that the tie rods ( 3 ') have balls at the end with which they form joints in connection with the tilt axis ( 2 ').

11. roller skate according to claims 1 and 10, characterized in that the Zugstan gene ( 3 ') in tube axes ( 28 ) are guided.

12. Roller skate according to claim 11, characterized in that the tubular axles ( 28 ) in the bearing openings ( 22 ) of the wheel bearing cheeks ( 16 ) of the shoe ( 17 ) are fastened th chassis and by means of nuts ( 29 ) the wheels ( 15 ) and the tube axes ( 28 ) are axially attached.

13. Roller skate according to claim 1, characterized in that the angular training of the tilt axis ( 2 ') between the joint ball ( 3 ') and the thickened end of the tube axis ( 28 ) is arranged.

14. Roller skate according to claim 1, characterized in that the wheels ( 15 ) are provided with brake pads ( 39 ).

15. Roller skate according to claim 1, characterized in that the braking element is designed as a disc ( 4 ') and is arranged coaxially and axially movable on the tube axis ( 28 ) between the wheel ( 15 ) and cheek ( 16 ).

16. Roller skate according to claims 1 and 15, characterized in that the brake disc ( 4 ') is provided with projections ( 27 ) which protrude through openings ( 38 ) in the cheeks ( 16 ) on the outside of the cheek ( 16 ).

17. Roller skate according to claim 1 and 16, characterized in that a with the Ra dachs ( 15 ) and to the extensions ( 27 ) coaxial bores having support element ( 32 ) on the outside of the nut ( 29 ).

18. Roller skate according to claim 1, 16, 17, characterized in that a with the Ra dachs ( 15 ) and to the extensions ( 27 ) having coaxial bores ( 31 ) at the screw end of the pull rod ( 3 ') by a nut ( 35 ) is supported.

19. Roller skate according to claim 1, 16, 17, 18, characterized in that between the support element ( 32 ) and the yoke ( 31 ) two differently strong compression springs ( 33 , 37 ), from a nut ( 34 ) are arranged separately.

20. Roller skate according to claim 1, 17, 18, characterized in that a spacer ( 30 ) and a compression spring ( 36 ) are arranged between the support element ( 32 ) and the yoke ( 31 ) coaxially to the pull rod ( 3 ').

21. Roller skate according to claim 1, characterized in that the brake actuating wheel ( 1 ) on the tilt axis ( 2 ') is movably mounted and by a compression spring ( 40 ) GE against an axial securing element ( 23 ) is pressed.

22. Roller skate according to claim 1, characterized in that a braking element ( 4 '') is arranged coaxially and axially movable on the tube axis ( 28 ) between the wheel ( 15 ) and Wan ge ( 16 ).

(16) protrude 23. The skate of Claim 1, 22, characterized in that the braking element (4 '') is provided with projections (45), which gene through apertures (46) in the WAN to the outside of the cheek (16) .

24. Roller skate according to claim 1, 22, 23, characterized in that one with the wheel axis ( 15 ) and to the extensions ( 45 ) having coaxial bores Stützele element ( 32 ) on the outside of the nut ( 44 ).

25. Roller skate according to claim 1, 22, 23, 24, characterized in that a support plate ( 41 ) on the tube axis ( 28 ') between the support element ( 32 ) and the angular tilt axis ( 2 ') is arranged.

26. Roller skate according to previous claims, characterized in that an adjustable element ( 42 ) in the support plate ( 41 ) engages in a form-fitting manner.