DE19758410A1

DE19758410A1 - Vehicle door opening mechanism

Info

Publication number: DE19758410A1
Application number: DE19758410A
Authority: DE
Inventors: Gerhard Dipl Ing Getrost
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: GM Deutschland Holdings GmbH
Priority date: 1997-09-11
Filing date: 1997-09-11
Publication date: 1999-03-18

Abstract

An adjustable actuating member (20) is held in a predetermined position in relation to the door lock by a retaining part (21). Preferably a pivotable unlocking lever (17) forms a unit with the actuating member, which is supported to pivot a a bearing lever (18) of the unlocking lever.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Öffnen einer Fahrzeugtür eines Kraftfahrzeuges mit einem von einem Türgriff entriegelbaren Türschloß.The invention relates to a device for opening a Vehicle door of a motor vehicle with one of one Door handle unlockable door lock.

Vorrichtungen zum Öffnen einer Fahrzeugtür haben bei heu tigen Kraftfahrzeugen in der Regel ein von einem Entrie gelungshebel verstellbares Gestänge, welches mit dem bei spielsweise als Gabelfalle ausgebildeten Türschloß ver bunden ist. Bei geschlossener Fahrzeugtür umgreift die Gabelfalle einen an einem Türrahmen des Kraftfahrzeuges befestigten Bolzen. Durch das Betätigen des Türgriffs wird ein einteilig mit dem Türgriff gefertigter Hebelarm auf den Entriegelungshebel gedrückt. Der Entriegelungshe bel vergrößert den Betätigungsweg des Hebelarms des Tür griffs und bewegt das Gestänge, bis das Türschloß die Fahrzeugtür freigibt.Devices for opening a vehicle door have at heu term motor vehicles usually one of an entrie adjustable lever, which with the for example, a door lock designed as a latch is bound. When the vehicle door is closed, the Fork latch on a door frame of the motor vehicle attached bolt. By operating the door handle becomes a lever arm made in one piece with the door handle pressed on the release lever. The unlocking handle bel increases the actuation path of the lever arm of the door grips and moves the linkage until the door lock Releases vehicle door.

Nachteilig bei der bekannten Vorrichtung ist, daß sich der Abstand des Türschlosses gegenüber der Vorrichtung bei einem Crash des Kraftfahrzeuges verändern kann oder daß sich das Gestänge verbiegt und das Türschloß trotz Betätigung des Türgriffs in der geschlossenen Stellung verbleibt. Hierdurch läßt sich die Fahrzeugtür nicht mehr mittels des Türgriffs öffnen. Dies ist insbesondere bei heutigen Kraftfahrzeugen mit einem besonders großen Ab stand zwischen dem Türschloß und dem Türgriff ein schwer wiegender Nachteil, da hierbei bereits geringe Verformun gen der Fahrzeugtür zu deren Klemmen nach einem Crash führen können.A disadvantage of the known device is that the distance of the door lock from the device can change in a crash of the motor vehicle or that the linkage bends and the door lock despite Operation of the door handle in the closed position remains. As a result, the vehicle door can no longer be used open using the door handle. This is particularly the case with today's motor vehicles with a particularly large Ab stood between the door lock and the door handle a difficult major disadvantage, since there is already slight deformation towards the vehicle door to its terminals after a crash being able to lead.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Vorrich tung der eingangs genannten Art so zu gestalten, daß sich die Fahrzeugtür bei Veränderungen des Abstandes des Tür schlosses gegenüber des Türgriffs möglichst einfach öff nen läßt.The invention is based on the problem, a Vorrich tion of the type mentioned in such a way that the vehicle door when the distance of the door changes lock opposite the door handle as easily as possible leaves.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß gelöst durch ein ver stellbares, beim Betätigen des Türgriffs von einem Halte teil in einer vorgesehenen Position gegenüber dem Tür schloß gehaltenes Stellelement.This problem is solved according to the invention by a ver adjustable, when pressing the door handle from a stop partly in an intended position opposite the door lock held actuator.

Durch diese Gestaltung gleicht das Stellelement den durch den Crash veränderten Abstand zwischen dem Türschloß und dem Türgriff aus. Dank der Erfindung ist beim Betätigen des Türgriffs jederzeit ein Kraftschluß zum Entriegeln der Fahrzeugtür gewährleistet, so daß sich die Fahrzeug tür daher auch nach dem Crash einfach durch ein Betätigen des Türgriffs öffnen läßt. Der Kraftaufwand, der für die Verstellung des Stellelements erforderlich ist, läßt sich einfach durch eine entsprechende, formschlüssig oder kraftschlüssig wirkende Gestaltung des Halteteils ein stellen. Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Vor richtung besteht darin, daß sich die Montage des Tür schlosses gegenüber dem Türgriff vereinfacht, da das Stellelement den Abstand der beiden Bauteile selbständig justiert.With this design, the control element is the same the crash changed the distance between the door lock and the door handle. Thanks to the invention is when pressed the handle can be unlocked at any time the vehicle door ensures that the vehicle door after the crash simply by pressing the door handle can be opened. The effort required for the Adjustment of the control element is necessary, can simply by an appropriate, form-fitting or non-positive design of the holding part put. Another advantage of the invention direction is that the assembly of the door lock compared to the door handle simplified because that Control element the distance between the two components independently adjusted.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung gestaltet sich konstruk tiv besonders einfach, wenn ein von dem Türgriff ver schwenkbarer Entriegelungshebel mit dem Stellelement als bauliche Einheit gestaltet ist.The device according to the invention is constructive tiv especially easy if one of the door handle ver pivotable release lever with the control element as structural unit is designed.

Das Stellelement könnte beispielsweise als teleskopartig ineinanderschiebbare mit Rasterungen versehene Rohre ge staltet und zwischen dem Gestänge und dem Entriegelungs hebel angeordnet sein. Bei einem Crash des Kraftfahrzeu ges kann jedoch das Gestänge verbogen werden, so daß sich die Rohre ineinander verklemmen. Das Stellelement ermög licht gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfin dung auch bei verbogenen Gestänge ein Entriegeln des Tür schlosses durch den Türgriff, wenn das Stellelement an einem Lagerhebel des Entriegelungshebels schwenkbar gela gert ist.The actuating element could, for example, be telescopic nested tubes with grids ge creates and between the linkage and the unlocking be arranged lever. In the event of a motor vehicle crash However, the linkage can be bent so that clamp the pipes together. The actuator enables light according to an advantageous further development of the Erfin unlocking the door even when the linkage is bent closed by the door handle when the actuator is on a pivot lever of the unlocking lever gela device.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung gestaltet sich besonders kostengünstig, wenn das Halteteil als an einer Schräge des Stellelements anliegender, von dem Lagerhebel geführ ter Keil gestaltet ist.The device according to the invention is particularly designed inexpensive if the holding part is on a slope of the adjusting element, guided by the bearing lever ter wedge is designed.

Zur weiteren Verringerung der Fertigungskosten der erfin dungsgemäßen Vorrichtung trägt es bei, wenn das als Keil gestaltete Halteteil mit einem Hebelarm des Türgriffs eine bauliche Einheit bildet. Der Keil kann beispielswei se über ein Gelenk oder Filmscharnier mit dem Hebelarm des Türgriffs verbunden sein.To further reduce the manufacturing costs of the inventions device according to the invention contributes if that as a wedge designed holding part with a lever arm of the door handle forms a structural unit. The wedge can, for example via a joint or a film hinge with the lever arm of the door handle.

Das Stellelement kann gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung eine hohe Kraft auf das Tür schloß übertragen, wenn das Halteteil als auf dem Lager hebel drehbar gelagerter, in Bewegungsrichtung durch den Türgriff gegen einen Radius des Stellelements vorgespann ter Exzenter gestaltet ist. Hierdurch wird das Stellele ment in Bewegungsrichtung durch das Türschloß von dem Halteteil gehalten, während es in der entgegengesetzten Richtung leicht verstellbar ist. Daß das Stellelement hierdurch nur in einer einzigen Richtung verstellbar ist, ist in der Regel für die Funktion der erfindungsgemäßen Vorrichtung belanglos, da ein Crash des Kraftfahrzeuges meist zu einer Vergrößerung des Abstandes des Türschlos ses zu dem Türgriff führt. Deshalb genügt es, daß das Stellelement auch nur in dieser Richtung verstellbar ge staltet ist. Ein weiterer Vorteil dieser Gestaltung be steht darin, daß das Halteteil zuverlässig gegenüber dem Stellelement ausgerichtet ist. Zur Verringerung der Ab messungen kann das Halteteil selbstverständlich auch als Teilstück eines Exzenters gestaltet sein.The adjusting element can be advantageous according to another Development of the invention a high force on the door lock transferred when the holding part than in the warehouse lever rotatably mounted, in the direction of movement through the Door handle biased against a radius of the actuator ter eccentric is designed. This will make the Stellele ment in the direction of movement through the door lock from the Holding part held while it is in the opposite Direction is easily adjustable. That the actuator is only adjustable in one direction, is usually for the function of the invention Device irrelevant because of a crash of the motor vehicle mostly to increase the distance of the door lock leads to the door handle. Therefore it is sufficient that the Adjustment element adjustable only in this direction is designed. Another advantage of this design be is that the holding part is reliable compared to the Actuator is aligned. To reduce the Ab The holding part can of course also be measured Part of an eccentric be designed.

Da nach dem Crash des Kraftfahrzeuges das Türschloß häu fig in dem Türrahmen verkantet ist, sind in der Regel be sonders hohe Kräfte zum Entriegeln der Fahrzeugtür erfor derlich. Mittels des Türgriffs lassen sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung beson ders hohe Kräfte auf das Türschloß übertragen, wenn das Stellelement und das als Exzenter gestaltete Halteteil jeweils ineinandergreifende Verzahnungen aufweisen. Durch diese Gestaltung ist der Exzenter formschlüssig mit dem Stellelement verbunden. In Entriegelungsrichtung des Tür schlosses läßt sich das Stellelement mit geringen Kraft aufwand rasterartig verstellen. Eine besonders starke Vergrößerung des Abstandes zwischen dem Türschloß und dem Türgriff läßt sich durch mehrmaliges Betätigen des Tür griffs einfach ausgleichen.Since after the crash of the motor vehicle, the door lock häu fig in the door frame are usually be particularly high forces are required to unlock the vehicle door such. Using the door handle, according to one other advantageous development of the invention transfer high forces to the door lock if that Control element and the holding part designed as an eccentric each have interlocking teeth. By this design is the eccentric form-fitting with the Control element connected. In the unlocking direction of the door The actuator can be closed with little force adjust effort grid-like. A particularly strong one Increase the distance between the door lock and the The door handle can be opened by pressing the door several times just balance the handles.

Der Entriegelungshebel weist gemäß einer anderen vorteil haften Weiterbildung der Erfindung besonders wenige Bau teile auf, wenn das Halteteil als auf dem Lagerhebel an geordneter, die Verzahnung des Stellelements teilweise umgreifender, mittels Rastelementen in die Verzahnung eingreifender Rastarm gestaltet ist.The unlocking lever has another advantage adhere to the invention particularly few construction divide if the holding part as on the bearing lever orderly, the teeth of the control element partially encompassing, by means of locking elements in the teeth engaging locking arm is designed.

Der in Entriegelungsrichtung erforderliche Kraftaufwand zum Verstellen des Stellteils läßt sich gemäß einer ande ren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach durch einen entsprechenden Winkel der Flanken der Verzah nungen einstellen, wenn die Verzahnungen sägezahnförmig gestaltet sind. The effort required in the unlocking direction to adjust the actuator can be according to another Ren advantageous development of the invention simple by a corresponding angle of the flanks of the tooth Adjust the settings if the teeth are sawtooth-shaped are designed.

Eine unerwünschte Verstellung des Stellelements läßt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Er findung einfach vermeiden, wenn der Entriegelungshebel ein Federelement zur Vorspannung des Halteteils gegen den Stellelement hat.An undesired adjustment of the control element can be according to another advantageous development of the Er Simply avoid finding if the release lever a spring element for biasing the holding part against the Has actuator.

Ein Herausbewegen des Halteteils aus seiner vorgesehenen Position beim Betätigen des Türgriffs läßt sich gemäß ei ner anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach vermeiden, wenn der Hebelarm des Türgriffs zur Verstellung des Entriegelungshebels an dem Halteteil aus gebildet ist. Durch diese Gestaltung wird das Halteteil beim Öffnen der Fahrzeugtür gegen das Stellelement vorge spannt, so daß eine sichere Übertragung der Kräfte auf das Türschloß gewährleistet ist.Moving the holding part out of its intended Position when operating the door handle can be according to ei ner other advantageous development of the invention just avoid when the lever arm of the door handle is for Adjustment of the release lever on the holding part is formed. With this design, the holding part when opening the vehicle door against the control element spans, so that a safe transfer of forces on the door lock is guaranteed.

Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips sind mehrere davon in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend beschrieben. Diese zeigt inThe invention permits numerous embodiments. For further clarifying their basic principle are several of which are shown in the drawing and are shown below described. This shows in

Fig. 1 eine Schnittdarstellung durch eine Fahr zeugtür eines Kraftfahrzeuges im Bereich eines Türschlosses und eines Türgriffs, Fig. 1 is a sectional view through a running vehicle door of a motor vehicle in the region of a door lock and a door handle,

Fig. 2 eine Schnittdarstellung durch den Tür griff aus Fig. 1 entlang der Linie II-II mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung, Fig. 2 is a sectional view through the door handle of FIG. 1 along the line II-II with an inventive device,

Fig. 3 die erfindungsgemäße Vorrichtung aus Fig. 2 nach einem Crash des Kraftfahr zeuges,Tool Fig. 3, the inventive device of FIG. 2 after a crash of the motor vehicle,

Fig. 4 eine vergrößerte Darstellung der Einzel heit X aus Fig. 3, Fig. 4 is an enlarged view of detail X from Fig. 3,

Fig. 5-7 weitere Ausführungsformen der erfin dungsgemäßen Vorrichtung vor und nach einem Crash des Kraftfahrzeuges. Fig. 5-7 further embodiments of the device according to the invention before and after a crash of the motor vehicle.

Die Fig. 1 zeigt schematisch eine Fahrzeugtür 1 eines Kraftfahrzeuges mit einem als Griffklappe ausgebildeten Türgriff 2. Der Türgriff 2 betätigt über einen Entriege lungshebel 3 ein zu einem Türschloß 4 führendes Gestänge 5. Hierfür ist der Türgriff 2 ist um eine senkrecht zur Zeichenebene angeordnete Achse 6 schwenkbar gelagert. Das Türschloß 4 hat eine Gabelfalle 7, die einen nicht dar gestellten an einem Türrahmen befestigten Bolzen in Schließstellung umgreift und bei einem Betätigen des Tür griffs 2 die Fahrzeugtür 1 entriegelt. Fig. 1 shows schematically a vehicle door 1 of a motor vehicle, with a designed as a handle flap door handle 2. The door handle 2 operated via an unlocking lever 3 leading to a door lock 4 linkage 5th For this purpose, the door handle 2 is pivotally mounted about an axis 6 arranged perpendicular to the plane of the drawing. The door lock 4 has a forked latch 7, which is a non placed on a door frame fixed pin in the closed position grips around the handle 2 and unlocks the vehicle door 1 in an actuation of the door.

Die Fig. 2 zeigt den Türgriff 2 aus Fig. 1 in einer Schnittdarstellung entlang der Linie II-II mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung. Der Entriegelungshebel 3 hat einen schwenkbar gelagerten, von einer Drehfeder 8 in Grundstellung vorgespannten Lagerhebel 9 und ein mit dem Gestänge 5 verbundenes Stellelement 10. Das Stellelement 10 ist um eine senkrecht zur Zeichenebene angeordnete Achse 11 des Lagerhebels 9 schwenkbar gelagert und wird von einem Halteteil 12 in der eingezeichneten Position gegenüber dem Lagerhebel 9 gehalten. Bei einem Verschwen ken des Türgriffs 2 um die in Fig. 1 dargestellte Achse 6 drückt ein an dem Türgriff 2 angeordnet er Hebelarm 13 auf den Entriegelungshebel 3. Hierbei bewegt das Gestänge 5 die Gabelfalle 7 des Türschlosses 4, wodurch die Fahr zeugtür 1 entriegelt wird. Die das Türschloß 4 entrie gelnde Stellung des Entriegelungshebels 3 ist in der Zeichnung strichpunktiert dargestellt. FIG. 2 shows the door handle 2 from FIG. 1 in a sectional view along the line II-II with a device according to the invention. The unlocking lever 3 has a pivotally mounted bearing lever 9, which is pretensioned in the basic position by a torsion spring 8, and an actuating element 10 connected to the linkage 5 . The actuating element 10 is pivotally mounted about an axis 11 of the bearing lever 9 arranged perpendicular to the plane of the drawing and is held in the position shown relative to the bearing lever 9 by a holding part 12 . When the door handle 2 is pivoted about the axis 6 shown in FIG. 1, a lever arm 13 arranged on the door handle 2 presses on the unlocking lever 3 . Here, the linkage 5 moves the fork latch 7 of the door lock 4 , whereby the driving tool door 1 is unlocked. The position of the unlocking lever 3 , which unlocks the door lock 4, is shown in broken lines in the drawing.

Die Fig. 3 zeigt die erfindungsgemäße Vorrichtung aus Fig. 2 nach einem Crash des Kraftfahrzeuges, nachdem sich der Abstand zwischen dem Türschloß 4 und dem Tür griff 2 vergrößert hat. Das Stellelement 10 wurde hierbei um die Achse 11 des Lagerhebels 9 von dem Gestänge 5 nach unten verschwenkt und gleicht damit die Verschiebung des Türgriffs 2 gegenüber dem Türschloß 4 aus. Bei einem Be tätigen des Türgriffs 2 wird der Entriegelungshebel 3 mit dem verschwenkten Stellelement 10 nach unten gedrückt und damit die Fahrzeugtür 1 entriegelt. Diese Stellung ist in der Zeichnung strichpunktiert eingezeichnet. Fig. 3 shows the device according to the invention from Fig. 2 after a crash of the motor vehicle after the distance between the door lock 4 and the door handle 2 has increased. The actuating element 10 was pivoted downward about the axis 11 of the bearing lever 9 from the linkage 5 and thus compensates for the displacement of the door handle 2 relative to the door lock 4 . When the door handle 2 is actuated, the unlocking lever 3 with the pivoted actuating element 10 is pressed down and thus the vehicle door 1 is unlocked. This position is shown in dash-dot lines in the drawing.

Die Fig. 4 zeigt in einer stark vergrößerten Darstellung der Einzelheit "X" aus Fig. 3, daß das Stellelement 10 eine sägezahnförmige Verzahnung 14 aufweist. Das Halte teil 12 hat auf einem federnden Rastarm 15 angeordnete, in die Verzahnung 14 des Stellelements 10 eingreifende Rastelemente 16. Die sägezahnförmige Gestaltung der Ver zahnung 14 ermöglicht ein einfaches Verschwenken des Stellelements 10 entgegen dem Uhrzeigersinn und eine formschlüssige Verbindung des Stellelements 10 mit dem Lagerhebel 9 bei einer im Uhrzeigersinn auf das Stellele ment 10 wirkenden Kraft. Die Rastelemente 16 des Halte teils 12 werden beim Öffnen der Fahrzeugtür von dem He belarm 13 des Türgriffs 2 in die Verzahnung 14 des Stell elements 9 gedrückt. Hierdurch wird ein Herausrutschen der Rastelemente 16 aus der Verzahnung 14 des Stellele ments 10 beim Öffnen der in Fig. 1 dargestellten Fahr zeugtür 1 verhindert. FIG. 4 shows in a greatly enlarged representation of the detail "X" from FIG. 3 that the control element 10 has a sawtooth-shaped toothing 14 . The holding part 12 has arranged on a resilient locking arm 15 , engaging in the teeth 14 of the actuating element 10 locking elements 16th The saw-toothed design of the serration 14 allows simple pivoting of the actuating element 10 in the counterclockwise direction and a positive connection of the control element 10 with the bearing levers 9 in a clockwise on the Stellele element 10 acting force. The locking elements 16 of the holding part 12 are pressed when the vehicle door is opened by the arm 13 of the door handle 2 into the toothing 14 of the actuating element 9 . This prevents the locking elements 16 from slipping out of the toothing 14 of the actuating element 10 when the witness door 1 shown in FIG. 1 is opened.

Die Fig. 5a und 5b zeigen eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung mit einem Entriege lungshebel 17, welcher ein von einem Lagerhebel 18 ge führten, an einer Schräge 19 eines Stellelements 20 an liegenden, als Keil ausgebildetes Halteteil 21 aufweist. In Fig. 5a ist der Entriegelungshebel 17 in einer Grund stellung dargestellt, während die Fig. 5b die Stellung nach einem Crash des Kraftfahrzeuges zeigt. Bei der in Fig. 5b dargestellten Stellung ist das Stellelement 20 nach unten verschwenkt und in dieser Stellung von dem Halteteil 21 kraftschlüssig gehalten. In beiden Stellun gen läßt sich der Entriegelungshebel 17 zum Entriegeln der in Fig. 1 dargestellten Fahrzeugtür 1 von dem Hebel arm 13 des Türgriffs 2 nach unten schwenken. FIGS. 5a and 5b show a further embodiment of the inventive device with an unlocking lever 17, which is a ge of a bearing lever 18 carried, at a slant 19 having an actuator 20 to lie, designed as a wedge retaining portion 21. In Fig. 5a, the unlocking lever 17 is shown in a basic position, while Fig. 5b shows the position after a crash of the motor vehicle. In the position shown in Fig. 5b, the actuating element 20 is pivoted downwards and held in this position by the holding part 21 non-positively. Gene in both Stellun the lock lever 13 of the door handle 2 can be 17 arm for unlocking the vehicle door shown in FIG. 1 1 of the lever to pivot downward.

Die Fig. 6a und 6b zeigen eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung, bei der ein Stellele ment eines Entriegelungshebels 23 eine Verzahnung 24 auf weist. In diese Verzahnung 24 greift eine Verzahnung 25 eines an einem Lagerhebel 26 gelagerten Teilstücks eines als Exzenter ausgebildeten Halteteils 27 ein. Das Halte teil 27 ermöglicht ein einfaches Verschwenken des Stell elements 22 von einer in Fig. 6a gezeigten Grundstellung in eine in Fig. 6b dargestellte Stellung nach einem Crash. Beim Betätigen des Türgriffs 2 wird das Stellele ment 22 mit im Uhrzeigersinn wirkenden Kräften beauf schlagt. Hierbei verhindert das Halteteil 27 ein Ver schwenken des Stellelements 22 gegenüber dem Lagerhebel 26. Figs. 6a and 6b show a further embodiment of the device according to the invention, in which a Stellele ment of an unlocking lever 23 a toothing 24 has. A toothing 25 of a section of a holding part 27 designed as an eccentric, which is mounted on a bearing lever 26 , engages in this toothing 24 . The holding part 27 allows simple pivoting of the actuating element 22 from a basic position shown in Fig. 6a in a position shown in Fig. 6b after a crash. When the door handle 2 is actuated, the actuating element 22 is subjected to forces acting clockwise. Here, the holding part 27 prevents the actuator 22 from pivoting relative to the bearing lever 26 .

Die Fig. 7a und 7b zeigen eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung mit einem einteilig mit einem Hebelarm 28 des Türgriffs 2 gefertigten, als Keil ausgebildeten Halteteil 29. Das Halteteil 29 liegt wie bei der in den Fig. 5a und 5b dargestellten Ausfüh rungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung an einer Schräge 30 eines schwenkbar an einem Lagerhebel 31 gela gerten Stellelements 32 an und stützt sich an dem Lager hebel 31 ab. Der Lagerhebel 31 bildet damit zusammen mit dem Stellelement 32 einen Entriegelungshebel 33. Die Fig. 7a zeigt die erfindungsgemäße Vorrichtung in einer Grundstellung, während in Fig. 7b die erfindungsgemäße Vorrichtung nach einem Crash des Kraftfahrzeuges darge stellt ist. FIGS. 7a and 7b show a further embodiment of the device according to the invention with a one-piece with a lever arm 28 of the door handle 2 made, formed as a wedge retaining portion 29. The holding part 29 is, as in the embodiment shown in FIGS . 5a and 5b, of the device according to the invention on a bevel 30 of a pivotally mounted on a bearing lever 31 set actuator 32 and is supported on the bearing lever 31 . The bearing lever 31 thus forms an unlocking lever 33 together with the actuating element 32 . Fig. 7a shows the device according to the invention in a basic position while the device according to the invention Darge in Fig. 7b after a crash of the motor vehicle is provide.

Claims

1. Device for opening a vehicle door of a motor vehicle with a door lock unlockable from a door handle, characterized by a ver adjustable, when actuating the door handle ( 2 ) of egg nem holding part ( 12 , 21 , 27 , 29 ) in an intended position relative to the Door lock ( 4 ) held actuator ( 10 , 20 , 22 , 32 ).

2. Device according to claim 1, characterized in that one of the door handle ( 2 ) pivotable Entrie gelungshebel ( 3 , 17 , 23 , 33 ) with the actuating element ( 10 , 20 , 22 , 32 ) is designed as a structural unit.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the adjusting element ( 10 , 20 , 22 , 32 ) on a bearing lever ( 9 , 18 , 26 , 31 ) of the unlocking lever ( 3 , 17 , 23 , 33 ) is pivotable is stored.

4. The device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the holding part ( 21 , 29 ) is designed as a wedge on a slope ( 19 , 30 ) of the Stellele element, by the bearing lever ( 18 , 31 ) guided wedge.

5. The device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the holding part ( 29 ) designed as a wedge forms a structural unit with a lever arm ( 28 ) of the door handle ( 2 ).

6. The device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the holding part ( 27 ) as a rotatably mounted on the bearing lever ( 26 ), in the direction of movement by the door handle ( 2 ) against a radius of the actuating element ( 22 ) is biased eccentric.

7. The device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the Stellele element ( 22 ) and the eccentric holding part ( 27 ) each have interlocking teeth ( 24 , 25 ).

8. The device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the holding part ( 12 ) as arranged on the bearing lever ( 9 ), the teeth ( 14 ) of the actuating element ( 10 ) partially by means of locking elements ( 16 ) in the Ver toothing ( 14 ) engaging locking arm ( 15 ) is designed.

9. The device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the toothing ( 14 , 24 , 25 ) are sawtooth-shaped.

10. The device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the unlocking lever ( 3 ) has a spring element (locking arm 15 ) for biasing the holding part ( 12 ) against the Stellele element ( 10 ).

11. The device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the lever arm ( 13 , 28 ) of the door handle ( 2 ) for adjusting the unlocking lever ( 3 , 17 , 23 , 33 ) on the holding part ( 12 , 21 , 27 , 29 ) is formed.