DE19753745A1

DE19753745A1 - Stand for motor cycle

Info

Publication number: DE19753745A1
Application number: DE1997153745
Authority: DE
Inventors: Hartwin Falk; Augustin Schaeffler; Uwe Koenigseder
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1997-12-04
Filing date: 1997-12-04
Publication date: 1999-06-10

Abstract

The foot lever (6) is connected to the stand so as to pivot through a prescribed angular range. The stand has at least two stop faces (12,13) between which the lever moves back and forth, and comes to rest against the respective stop in each end position of its pivot range. The foot lever is retained by a spring in one end position and after its extension is returned to this end position by the restoring force of the spring.

Description

Die Erfindung betrifft eine Motorradstütze nach dem Oberbegriff des Haupt anspruchs.The invention relates to a motorcycle support according to the preamble of the main demanding

Es sind bereits verschiedene Motorradstützen bekannt, vorzugsweise wer den diese als Kippständer oder als Seitenständer ausgeführt. Ein Kipp ständer ist gewöhnlich als zweiarmiger Lagerbock ausgebildet, der um eine Fahrzeugquerachse schwenkbar am Motorrad angebracht ist und dieses in aufrechter Lage abstützt, indem ein Rad vom Boden hochgehoben wird. Beim Seitenständer, einem ebenfalls um eine Fahrzeugquerachse schwenk baren, einarmigen Hebel, behalten beide Räder Bodenkontakt und das Motorrad wird durch seitliche Neigung vom ausgeklappten Seitenständer abgestützt.Various motorcycle supports are already known, preferably who which are designed as tilting stands or as side stands. A tip stand is usually designed as a two-armed bearing block, which by one Vehicle transverse axis is pivotally attached to the motorcycle and this in in an upright position by lifting a wheel off the ground. With the side stand, also swiveling around a vehicle's transverse axis bar, one-armed lever, both wheels keep ground contact and that The motorcycle is removed from the side stand by tilting it sideways supported.

Zur besseren Handhabbarkeit sind Motorradstützen teilweise mit Fußhebeln versehen, die sowohl die Erreichbarkeit der Motorradstütze für den Fahrer verbessern, als auch, durch Hebelwirkung, Bildung eines günstigen Kraft angriffspunktes usw., die vom Fahrer aufzuwendende Kraft zum Aufstellen des Motorrads verringern. Die deutsche Patentschrift 5 35 592 beschreibt einen Kippständer für Motorräder, mit vom Fahrersitz aus erreichbarem Fuß hebel, der so mit dem Kippständer verbunden ist, daß er bei hochgestelltem Rad mit seinem freien Ende auf der Fahrbahn aufliegt und somit den Kipp ständer abstützt.For better handling, motorcycle supports are partly with foot levers provided both the accessibility of the motorcycle support for the driver improve, as well, through leverage, forming a favorable force point of attack, etc., the force required by the driver to set up of the motorcycle. The German patent 5 35 592 describes a tilting stand for motorcycles with a foot accessible from the driver's seat lever that is connected to the tilting stand so that when it is raised Wheel rests with its free end on the road and thus the tipping stand supports.

Der Fußhebel begünstigt das Aufstellen des Motorrads dadurch, daß er an seinem freien Ende mit dem gesamten Körpergewicht belastet werden kann, was am Aufstandspunkt des Kippständers am Boden ein Drehmoment um den Aufstandspunkt erzeugt, das das Motorrad hochhebt, eventuell unter stützt durch einen aufwärtsgerichteten Zug des Fahrers am Motorrad.The foot lever favors the installation of the motorcycle in that it is on its free end can be loaded with the entire body weight, what a torque at the contact point of the tilting stand on the ground the contact point that lifts the motorcycle up, possibly under supports the rider with an upward pull on the motorcycle.

Das durch das Körpergewicht des Fahrers aufgebrachte Drehmoment auf den Kippständer ist von der Länge des Fußhebels abhängig. Es ist für das Aufstellen des Motorrads günstig, den Fußhebel möglichst lang auszubilden. Allerdings kann, je nach Ausführung, die Länge des Hebelarms nur begrenzt lang gewählt werden, aufgrund benachbarter Bauteile am Motorrad. Die Folge ist ein hoher Kraftaufwand für den aufwärtsgerichteten Zug des Fahrers am Motorrad, besonders bei beladenem Fahrzeug, dessen Ab stellen auf dem Kippständer von leichtgewichtigen Personen dann nicht mehr möglich ist.The torque applied by the driver's body weight the tilt stand depends on the length of the foot lever. It is for that Set up the motorcycle cheaply, make the foot lever as long as possible. However, depending on the version, the length of the lever arm can only be limited long because of neighboring components on the motorcycle. The The result is a high effort for the upward pull of the Rider on the motorcycle, especially when the vehicle is loaded, whose ab then do not put on the tilting stand of lightweight people is more possible.

Deshalb ist es Aufgabe der Erfindung, eine Motorradstütze bereitzustellen, deren Fußhebel genügend lang ausgeführt werden kann, selbst wenn sich benachbarte Bauteile des Motorrads im Schwenkraum des Fußhebels der Motorradstütze befinden.It is therefore an object of the invention to provide a motorcycle support the foot lever can be executed long enough, even if Adjacent components of the motorcycle in the swivel space of the foot pedal Motorcycle support.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit dem kennzeichnenden Merkmal des Anspruchs 1 gelöst. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. The object is achieved with the characteristic feature of Claim 1 solved. Further refinements of the invention result from the subclaims.

Nach der Erfindung ist eine Stütze für ein Motorrad, mit einem Fußhebel zu ihrer Betätigung, dadurch gekennzeichnet, daß der Fußhebel über einen be stimmten Winkelbereich schwenkbar mit der Stütze verbunden ist. Das hat den Vorteil, daß der Fußhebel im eingeklappten Zustand der Motorradstütze an dieser so gehalten werden kann, daß seine Länge nicht durch ein be nachbartes Bauteil beschränkt wird. Beim Aufstellen des Motorrads auf die Stütze wird dann der Fußhebel um einen günstigen Winkelbereich ge schwenkt, so daß der größtmögliche Hebelarm zum Erzeugen des Aufstell drehmoments erhalten wird.According to the invention is a support for a motorcycle, with a foot pedal too their operation, characterized in that the foot lever on a be agreed angular range is pivotally connected to the support. That has the advantage that the foot lever in the folded state of the motorcycle support can be held on this so that its length is not by a be neighboring component is limited. When placing the motorcycle on the The foot pedal is then supported by a favorable angular range pivots so that the largest possible lever arm for generating the installation torque is obtained.

Bei einer vorteilhaften Ausführung der Erfindung besitzt die Motorradstütze mindestens zwei Anschlagflächen, zwischen denen der Fußhebel hin- und herbewegt werden kann, wobei er in jeweils einer Endlage seines Schwenk bereichs mit jeweils einer dieser Anschlagflächen zur Anlage kommt. Die eine Anschlagfläche, in der Endlage des Fußhebels zum Aufstellen des Motorrads, hat den Vorteil, daß die Aufstellkraft günstig vom Fußhebel auf die Motorradstütze übertragen werden kann, während die Ausbildung der anderen Anschlagfläche, zur Anlage des Fußhebels im eingeklappten Zu stand der Motorradstütze, diesen beim Fahren festlegt.In an advantageous embodiment of the invention, the motorcycle support has at least two stop surfaces between which the foot pedal goes back and forth can be moved here, in each case in one end position of its pivot area with one of these contact surfaces. The a stop surface, in the end position of the foot lever for setting up the Motorcycles has the advantage that the positioning force is favorable from the foot pedal the motorcycle support can be transferred while training the other stop surface, for resting the foot lever in the closed position the motorcycle support stood, this fixed when driving.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführung der Erfindung wird der Fußhebel in seiner Endlage bei eingeklappter Motorradstütze durch eine Feder an der Anschlagfläche gehalten. Das hat den Vorteil, daß der Fußhebel auf ein fache Weise an einer Bewegung während der Fahrt gehindert wird.In a further advantageous embodiment of the invention, the foot pedal in its end position with the motorcycle support folded in by a spring on the Stop surface held. This has the advantage that the foot pedal on is prevented from moving while driving.

Ist die Motorradstütze als Kippständer ausgebildet, dient der Fußhebel vor teilhafterweise zur Erzielung einer günstigen Kraftverteilung beim Aufstellen des Motorrads. Ist die Motorradstütze als Seitenständer ausgebildet, dient der Fußhebel dazu, daß der Fahrer den Seitenständer mit dem Fuß günstig erreichen kann, unter Umständen sogar vom Fahrersitz aus, auf diesem sitzend.If the motorcycle support is designed as a tilt stand, the foot lever is used partly to achieve a favorable force distribution when setting up of the motorcycle. If the motorcycle support is designed as a side stand, serves the foot lever means that the driver can use the side stand with his foot can reach, possibly even from the driver's seat, on this sitting.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der nachfolgenden Beschreibung und der zugehörigen schematischen Zeichnung näher dar gestellt. Es zeigen:A preferred embodiment of the invention is in the following Description and the associated schematic drawing posed. Show it:

Fig. 1 einen Kippständer eines Motorrads gemäß dem Stand der Technik, Fig. 1 is a side stand of a motorcycle according to the prior art,

Fig. 2 einen Kippständer eines Motorrads gemäß der Erfindung und Fig. 2 shows a tilting stand of a motorcycle according to the invention and

Fig. 3 den Kippständer entsprechend Fig. 2 in eingeklapptem Zustand. Fig. 3 shows the tilting stand corresponding to Fig. 2 in the folded state.

Nach Fig. 1 ist ein Kippständer 1 entsprechend dem Stand der Technik um eine Fahrzeugquerachse 2 schwenkbar an einem schematisch gezeichneten Motorradrahmen 3 gelagert. Der Kippständer 1 ist zwischen zwei End stellungen hin- und herschwenkbar, nämlich einer Endstellung für Fahr betrieb, im eingeklappten Zustand und einer Endstellung zum Abstellen des Motorrads, dem ausgeklappten Zustand. Gezeichnet ist der Kippständer 1 in einer Zwischenstellung, zwischen den beiden Endstellungen, der Stellung, bei der der Kippständer 1 in einem Aufstellpunkt 4 den Boden 5 berührt und durch weitere Kraftaufbringung das Motorrad auf den Kippständer 1 gehoben werden würde. Durch die gezeichnete Stellung des Kippständers 1 wird genau der Moment dargestellt, in dem eine Drehpunktänderung stattfindet, von der Drehung um die Fahrzeugquerachse 2 zur Drehung um den Aufstellpunkt 4. According to Fig. 1, a center stand 1 according to the prior art is mounted to a vehicle transverse axis 2 pivotally mounted on a diagrammatically illustrated frame 3 motorcycle. The tilting stand 1 can be pivoted back and forth between two end positions, namely an end position for driving operation, in the folded state and an end position for parking the motorcycle, the unfolded state. The tilting stand 1 is drawn in an intermediate position, between the two end positions, the position in which the tilting stand 1 touches the floor 5 in a set-up point 4 and the motorcycle would be lifted onto the tilting stand 1 by further application of force. The position shown of the tilting stand 1 shows exactly the moment at which a pivot point change takes place, from the rotation about the vehicle transverse axis 2 to the rotation about the installation point 4.

Der Kippständer 1 besitzt zu seiner Handhabung einen fest mit ihm ver bundenen Fußhebel 6, dessen freies Ende 7 zum Aufstellen des Motorrads durch einen Fuß des Motorradfahrers mit dessen Körpergewicht belastet werden kann. Befindet sich der Kippständer 1 im eingeklappten Zustand, setzt der Motorradfahrer dazu seinen Fuß auf das freie Ende 7 des Fuß hebels 6 und dreht den Kippständer 1 damit um die Fahrzeugquerachse 2 in die gezeichnete Stellung, in der der Kippständer 1 am Aufstellpunkt 4 den Boden 5 berührt. Durch weitere Belastung, zum Beispiel durch das ganze Körpergewicht des Motorradfahrers, symbolisch gezeichnet durch den Kraftpfeil 8, dreht sich jetzt der Kippständer 1 um den Aufstellpunkt 4, wobei um diesen durch das Körpergewicht ein Drehmoment erzeugt wird, das mit einem Hebelarm wirkt, der durch den Doppelpfeil 9 dargestellt ist. Dieses Drehmoment verschwenkt den Kippständer 1 um den Aufstellpunkt 4 unter Anhebung des Motorradrahmens 3 in Uhrzeigerrichtung so weit, bis das freie Ende 7 des Fußhebels 6 ebenfalls den Boden 5 berührt oder bis eine hier nicht gezeichnete Anschlagfläche am Motorrad mit dem Kippständer 1 zur Anlage kommt. Während dieses zweiten Teils des Aufstellvorgangs kann unter Umständen durch eine vom Fahrer auf das Motorrad aufgebrachte unterstützende Aufstellkraft nach oben das Motorradgewicht entlastet und dadurch die Gewichtskraft des Fahrers auf das freie Ende 7 erhöht werden, was wiederum das Drehmoment vergrößert.The tilting stand 1 has for its handling a firmly connected foot lever 6 , the free end 7 of which can be loaded by the motorcyclist's foot with his body weight to set up the motorcycle. If the tilting stand 1 is in the folded state, the motorcyclist places his foot on the free end 7 of the foot lever 6 and thus rotates the tilting stand 1 about the vehicle transverse axis 2 into the position shown, in which the tilting stand 1 at the installation point 4 the floor 5 touched. Due to further loading, for example by the entire body weight of the motorcycle rider, symbolically drawn by the force arrow 8 , the tilting stand 1 now rotates around the set-up point 4 , a torque being generated around this by the body weight, which acts with a lever arm that acts through the double arrow 9 is shown. This torque pivots the tilting stand 1 around the installation point 4 by raising the motorcycle frame 3 in a clockwise direction until the free end 7 of the foot lever 6 also touches the floor 5 or until a stop surface ( not shown here) on the motorcycle with the tilting stand 1 comes to rest. During this second part of the set-up process, the motorbike weight can be relieved upward by a supporting set-up force applied by the driver to the motorcycle, and the weight force of the driver on the free end 7 can thereby be increased, which in turn increases the torque.

Bei diesem Kippständer 1, gemäß dem Stand der Technik, ist der Schwenk bereich für einen entsprechend lang gewählten Fußhebel 6 festgelegt. Um diesen Kippständer 1 einklappen zu können, dürfen keine Bauteile in den Schwenkbereich des Fußhebels 6 hineinragen. Außerdem muß, um eine gewisse Standsicherheit des Motorrads zu gewährleisten, der Fußhebel 6 so mit den Kippständer 1 verbunden werden, daß der von beiden einge schlossene Winkel im Bereich von etwa achtzig Grad liegt. Dieses wiederum verkürzt den wirksamen Hebelarm 9 zur Erzeugung des Aufstell drehmoments.In this tilting stand 1 , according to the prior art, the swivel range is set for a correspondingly long foot lever 6 . In order to be able to fold this tilting stand 1 , no components may protrude into the swivel range of the foot lever 6 . In addition, in order to ensure a certain stability of the motorcycle, the foot lever 6 must be connected to the tilting stand 1 in such a way that the included angle is in the range of approximately eighty degrees. This in turn shortens the effective lever arm 9 for generating the set-up torque.

Fig. 2 zeigt einen Kippständer 1 gemäß der Erfindung, dargestellt in der selben Lage wie der Kippständer 1 gemäß dem Stand der Technik in Fig. 1. Die Beschreibung seiner Funktion entspricht dem zu Fig. 1 Gesagten, mit dem Unterschied, daß der Fußhebel 6 über einen bestimmten Winkel bereich schwenkbar mit dem Kippständer 1 verbunden ist. Dies ist dadurch verwirklicht, daß der Fußhebel 6 an seinem kippständerseitigen Ende über eine Bohrung 10 auf einem achsartigen Fortsatz 11 des Kippständers 1 drehbar aufgenommen ist. Der Kippständer 1 besitzt zusätzlich eine An schlagfläche 12, die die Endlage des Fußhebels 6 in der Endstellung für Fahrbetrieb begrenzt und eine weitere Anschlagfläche 13, die die Endlage für den Fußhebel 6 zum Abstellen des Motorrads festlegt. Die mit den An schlagflächen 12, 13 am Kippständer 1 korrespondierenden Anschlagflächen am Fußhebel 6 sind mit 12a und 13a bezeichnet. FIG. 2 shows a tilting stand 1 according to the invention, shown in the same position as the tilting stand 1 according to the prior art in FIG. 1. The description of its function corresponds to that of FIG. 1, with the difference that the foot lever 6 is pivotally connected to the tilting stand 1 over a certain angle range. This is achieved in that the foot lever 6 is rotatably received at its end on the side of the tilting stand via a bore 10 on an axle-like extension 11 of the tilting stand 1 . The tilting stand 1 also has an impact surface 12 which limits the end position of the foot lever 6 in the end position for driving and a further stop surface 13 which defines the end position for the foot lever 6 for parking the motorcycle. The with the striking surfaces 12 , 13 on the tilting stand 1 corresponding stop surfaces on the foot lever 6 are designated 12 a and 13 a.

Desweiteren ist zusätzlich am Motorradrahmen 3 ein an sich bekannter An schlag 14 angebracht, der den Kippständer 1 im ausgeklappten Zustand festlegt. Außerdem ist der Fußhebel 6 mit dem Kippständer 1 durch eine nicht sichtbare Feder verbunden, gegen deren Rückstellkraft der Fußhebel 6 aus seiner Endstellung für Fahrbetrieb in seine Endstellung zum Abstellen des Motorrads bewegt werden kann.Furthermore, in addition to the motorcycle frame 3 a known to 14 is attached, which sets the tilting stand 1 in the unfolded state. In addition, the foot lever 6 is connected to the tilting stand 1 by an invisible spring, against the restoring force of which the foot lever 6 can be moved from its end position for driving to its end position for parking the motorcycle.

Da der Fußhebel 6 aufgrund seiner schwenkbeweglichen Lagerung am Kippständer 1 nicht mehr dazu dienen kann, die Standsicherheit des Motor rads zu gewährleisten, ist es möglich, den wirksamen Hebelarm 9 zur Er zeugung des Aufstelldrehmoments dadurch zu verlängern, daß der einge schlossene Winkel von Kippständer 1 und Fußhebel 6 in der Endlage zum Abstellen des Motorrads vergrößert wird. Dazu ist die weitere Anschlagfläche 13 für den Fußhebel 6 so am Kippständer 1 angebracht, daß dieser Winkel bis zu neunzig Grad beträgt.Since the foot lever 6 due to its pivotable mounting on the tilting stand 1 can no longer serve to ensure the stability of the motor wheel, it is possible to extend the effective lever arm 9 for generating the torque by thereby that the included angle of the tilting stand 1 and foot lever 6 is enlarged in the end position for parking the motorcycle. For this purpose, the further stop surface 13 for the foot lever 6 is attached to the tilting stand 1 in such a way that this angle is up to ninety degrees.

Bild 3 zeigt den Kippständer 1 in seiner Endstellung für Fahrbetrieb, dem eingeklappten Zustand. Der Fußhebel 6 wird von der nicht sichtbaren Feder gegen die Anschlagfläche 12 in seine Endstellung für Fahrbetrieb gezogen, was bewirkt, daß er beim Schwenken des Kippständers 1 nicht mit einem weiteren Bauteil 16 in Kontakt kommt, das in seinem Schwenkbereich liegen würde, wenn er gemäß dem Stand der Technik fest mit dem Kippständer 1 verbunden wäre und gleichzeitig ein günstiger wirksamer Hebelarm erzielt werden sollte. In diesem Fall müßte dann der Fußhebel 6 verkürzt werden, was wiederum den Hebelarm ungünstig beeinflussen würde (gestrichelte Darstellung). Figure 3 shows the tilting stand 1 in its end position for driving, the folded state. The foot lever 6 is pulled by the invisible spring against the stop surface 12 into its end position for driving, which means that when the tilting stand 1 is pivoted it does not come into contact with another component 16 which would lie in its pivoting range if it were in accordance with the prior art would be firmly connected to the tilt stand 1 and at the same time a more effective lever arm should be achieved. In this case, the foot lever 6 would then have to be shortened, which in turn would adversely affect the lever arm (dashed line).

Claims

1. support for a motorcycle, with a foot lever ( 6 ) for its actuation, characterized in that the foot lever ( 6 ) is pivotally connected to the support area over a certain angle.

2. Support according to claim 1, characterized in that it has at least two stop surfaces ( 12 , 13 ), between which the foot lever ( 6 ) can be moved back and forth, wherein it in each case in one end position of its swivel range with one of these stop surfaces ( 12 , 13 ) comes to the plant.

3. Support according to claim 2, characterized in that the foot lever ( 6 ) is held by a spring in an end position so that it is reset to its end position after its deflection by the restoring force of the spring.

4. Support according to one of claims 1 to 3, characterized in that it is designed as a tilting stand ( 1 ).

5. Support according to one of claims 1 to 3, characterized in that this is designed as a side stand.