DE19752185A1 - Struktur zum Halten eines Rückspiegels - Google Patents

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine verbesserte Struktur zum Halten eines Rückspiegels eines Motorrads.

Eine Struktur zum Halten eines Rückspiegels eines Motorrads ist aus der japanischen Patentoffenlegungsschrift Nr. Sho 51-25316 mit dem Titel "Ein sicherer Rückspiegel" und aus der japanischen Patentoffenlegungsschrift Nr. Sho 58-28917 mit dem Titel "Struktur zum Halten eines Rückspiegels eines Fahrzeugs" bekannt.

In dem Fall des in dem ersten Dokument offenbarten Rückspiegels (vgl. dessen Fig. 2) steht ein halb-sphärisch-konvexer Abschnitt eines Gehäu­ ses 5 mit einem halb-sphärisch-konkaven Abschnitt eines Befestigungs­ schenkels 1 in Eingriff und es wird durch eine Feder 3 über einen halb­ sphärischen Körper 2 von der Innenseite des halb-sphärisch-konvexen Abschnitts ein Druck ausgeübt, derart, daß das Gehäuse 5 durch eine Schraube 4 drehbar an dem Befestigungsschenkel 1 angebracht ist. An dem Gehäuse 5 ist ein Spiegel 6 befestigt.

In dem Fall des in dem zweitgenannten Dokument offenbarten Rück­ spiegels ist andererseits, wie in einer Figur des Dokuments gezeigt, ein sphärischer Halteabschnitt 15 eines Hauptkörpers M eines Rückspiegels einem Stützensitz 3 einer Stütze 1 zum Halten des Rückspiegels durch einen unteren elastischen Körper 4 ausgesetzt. Der Hauptkörper M des Rückspiegels ist auf der Innenoberfläche des sphärischen Halteabschnitts 15 durch die Druckkraft einer Druckfeder 13 durch einen oberen elasti­ schen Körper 5 und einen Federträger 6 drehbar gehalten.

In dem Fall eines in dem erstgenannten Dokument offenbarten Rück­ spiegels wird allerdings der Druck der Feder 3 nicht gleichförmig bis zum Ende des halb-sphärisch-konvexen Abschnitts des Gehäuses 5 ausgeübt, da eine Federträgeroberfläche für die Feder 3 auf dem halb-sphärischen Körper 2 eine Ebene bildet. Als ein Ergebnis kann der Spiegel 6 vibrieren. Ferner kann in Abhängigkeit von der Drehposition des Gehäuses 5 ein "Rütteln" erzeugt werden, wenn das Gehäuse 5 zum Einstellen des Spie­ gels 6 bewegt wird.

Hinsichtlich des in dem zweitgenannten Dokuments offenbarten Rück­ spiegels besteht ein Problem insofern, daß die Drehung des Hauptkörpers M des Rückspiegels beim Einstellen des Hauptkörpers M des Rückspiegels nicht sanft, ruhig bzw. glatt erfolgt, da der untere elastische Körper 5 zwischen dem Stützensitz 3 (der als eine Gleitoberfläche dient) der Stütze 1 zum Halten des Rückspiegels und dem sphärischen Halteabschnitt 15 des Hauptkörpers M des Rückspiegels eingefügt ist.

Es ist somit eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Struktur zum Halten eines Rückspiegels bereitzustellen, die es ermöglicht, daß der Hauptkörper des Rückspiegels glatt, sanft bzw. gleichförmig an einem den Rückspiegel haltenden Abschnitt gedreht werden kann, ohne ein "Rütteln" zu erzeugen. (Es wird darauf hingewiesen, daß der Begriff "halten" hier im Sinne des englischen Begriffs "to support" zu verstehen ist, so daß er sowohl die Bedeutung von "tragen" als auch die Bedeutung von "abstützen" umfaßt).

Zum Lösen der Aufgabe wird erfindungsgemäß eine Struktur zum Halten eines Rückspiegels vorgeschlagen, die umfaßt: ein an einer Stütze des Rückspiegels vorgesehener sphärisch-konkaver Abschnitt; ein sphärisch­ konvexer Abschnitt eines Hauptkörpers des Rückspiegels, der mit dem sphärisch-konkaven Abschnitt in Eingriff steht; ein durch den sphärisch­ konvexen Abschnitt vom sphärisch-konkaven Abschnitt zum Inneren des Hauptkörpers des Rückspiegels durchgeführter Bolzen; und eine den Bolzen umschließende Feder zum Andrücken des sphärisch-konvexen Abschnitts gegen den sphärisch-konkaven Abschnitt, gekennzeichnet durch eine Federträgeroberfläche im Inneren des Hauptkörpers des Rückspiegels, die einen sphärisch-konvexen Abschnitt bildet.

Da die Federträgeroberfläche des Hauptkörpers des Rückspiegels erfin­ dungsgemäß sphärisch-konvex ausgebildet ist, wird der Druck der Feder auf die Federträgeroberfläche unabhängig von der Drehposition des Haupt­ körpers des Rückspiegels gleichmäßig auf die Federträgeroberfläche ausgeübt. Als ein Ergebnis wird der Hauptkörper des Rückspiegels nicht vibrieren und es wird kein "Rütteln" erzeugt werden.

Als besonders bevorzugt wird vorgeschlagen, daß die Federträgerober­ fläche durch ein von dem Hauptkörper des Rückspiegels gesondertes Harz- oder Kunststoffelement realisiert ist, wobei ein einen sphärisch-konkaven Abschnitt, insbesondere einen druckgegossenen sphärisch-konkaven Abschnitt aufweisender Federsitz zwischen der Federträgeroberfläche und der Feder eingefügt (insbesondere sandwichartig angeordnet) ist und der sphärisch-konkave Abschnitt des Federsitzes in verschiebbaren Kontakt, insbesondere Gleitkontakt, mit dem sphärisch-konvexen Abschnitt der Federträgeroberfläche gebracht ist.

Da, wie oben beschrieben, der einen sphärisch-konkaven Abschnitt auf­ weisende Federsitz zwischen der Federträgeroberfläche und der Feder eingefügt ist, wobei der sphärisch-konkave Abschnitt des Federsitzes in verschiebbaren Kontakt, insbesondere Gleitkontakt, mit dem sphärisch­ konvexen Abschnitt der Federträgeroberfläche gebracht ist, kann als ein Ergebnis der sphärisch-konvexe Abschnitt der Federträgeroberfläche in einem stabilen Zustand gehalten werden.

Da die Federträgeroberfläche aus einem Kunstharz oder Kunststoff her­ gestellt ist, gleitet ferner der Federsitz reibungsarm und glatt auf der Federträgeroberfläche, insbesondere wenn - wie bevorzugt - der Federsitz durch ein Druckgußverfahren (die-casting process) erzeugt ist. Als ein Ergebnis kann das zum Einstellen der Oberfläche des Hauptkörpers des Rückspiegels aufzubringende Drehmoment gleichmäßig sein.

Die Erfindung wird im folgenden anhand einer in den beigefügten Zeichnun­ gen gezeigten bevorzugten Ausführungsform näher beschrieben. In den Figuren ist/sind

Fig. 1 ein Diagramm, das eine Seitenansicht eines Motorrads mit einer durch die vorliegende Erfindung bereitgestellten Struktur zum Halten eines Rückspiegels des Motorrads zeigt;

Fig. 2 ein erklärendes Diagramm, das eine Montageeinheit des Rück­ spiegels zeigt, die eine durch die vorliegende Erfindung bereit­ gestellte Struktur zum Halten des Rückspiegels aufweist;

Fig. 3 ein Diagramm, das einen Querschnitt nach Linie 3-3 in Fig. 2 der Struktur zum Halten des Rückspiegels zeigt;

Fig. 4 ein Diagramm, das einen Querschnitt nach Linie 4-4 der Fig. 2 einer Struktur zum Halten einer Spiegelstütze zeigt;

Fig. 5 Diagramme, die zum Erklären der Funktion der erfindungsgemäßen Struktur zum Halten des Rückspiegels dienen; und

Fig. 6 Diagramme, die ebenfalls zum Erklären der Funktion der erfin­ dungsgemäßen Struktur zum Halten des Rückspiegels dienen.

In den Figuren werden unter anderem die folgenden Bezugszeichen ver­ wendet: 57 = Rückspiegelstütze, 58 = Rückspiegelhauptkörper, 70 = Rückspiegelhaltestruktur, 71 = sphärisch-konkaver Abschnitt, 72 = sphärisch-konvexer Abschnitt, 73 = Bolzen, 74 = sphärisch-konvexer Abschnitt, 75 = Kunstharz- oder Kunststoffelement (Federträgerelement), 76 = sphärisch-konkaves Element, 77 = Federsitz, 78 = Feder.

Fig. 1 ist ein eine Seitenansicht eines Motorrads zeigendes Diagramm, das eine durch die vorliegende Erfindung bereitgestellte Struktur zum Halten eines Rückspiegels des Motorrads aufweist. Wie in der Figur gezeigt, weist das Motorrad 1 eine an dem Vorderabschnitt eines Hauptrahmens 2 durch ein Kopfrohr 3 vorgesehene Vordergabel 4 auf. An der Vordergabel 4 sind ein Vorderrad 5 und eine vordere Schutzabdeckung 6 vorgesehen. Ein Motor 8 des V-Typs ist unterhalb des Hauptrahmens 2 installiert, wofür ein Paar von Motoraufhängungen 7, 7 verwendet ist. Von dem Motor 8 des V- Typs erstreckt sich ein Auspuffrohr 9 nach hinten. An einem Schwenklager 10 am hinteren Ende des Motors 8 des V-Typs ist durch eine Welle ein Schwingarm 11 gehalten. An dem Schwingarm 11 ist ein Hinterrad 12 installiert.

In der Figur bezeichnen die Bezugsziffern 14 und 15 einen Benzintank bzw. einen hinteren Kopfdeckel des Motors 8 des V-Typs. Die Bezugsziffer 16 bezeichnet einen Sitz für den Fahrer, wohingegen die Bezugszeichen 17 und 18 jeweils einen Sitzträger bezeichnen. Die Bezugszeichen 19 und 21 bezeichnen einen Sitz für einen Beifahrer und eine hintere Federung. Das Bezugszeichen 22 bezeichnet eine Antriebskette.

Die Bezugszeichen 23 und 24 bezeichnen einen Bremsölbehälter bzw. einen Kupplungsölbehälter. Das Bezugszeichen 25 bezeichnet ein Vorder­ licht und das Bezugszeichen 26 bezeichnet eine Kühlluftleitung. Die Be­ zugszeichen 27 und 28 bezeichnen eine Bremsscheibe bzw. einen Schei­ benbremsensattel. Das Bezugszeichen 29 bezeichnet eine vordere Rad­ achse und das Bezugszeichen 31 bezeichnet einen vorderen Kopfdeckel des Motors des V-Typs. Die Bezugszeichen 37 und 38 bezeichnen ein hinteres Licht bzw. eine Sitzverkleidung. Das Bezugszeichen 39 bezeichnet eine hintere Radachse und das Bezugszeichen 41 bezeichnet einen Lenker.

Es sollte vermerkt werden, daß das Bezugszeichen 50 eine Montageeinheit des Rückspiegels bezeichnet, die mit Bezugnahme auf Fig. 2 erklärt wird.

Fig. 2 ist ein erklärendes Diagramm, das die Montageeinheit eines Rück­ spiegels mit einer durch die vorliegende Erfindung bereitgestellten Struktur zum Halten des Rückspiegels zeigt.

Wie in der Figur gezeigt, umfaßt die Rückspiegelmontageeinheit 50 eine Verkleidungsstütze 51, eine Verkleidung 52, den an der Verkleidungsstütze 51 durch die Verkleidung 52 installierten Rückspiegel 53, ein Paar von elastischen Elementen 54, 54 und ein an der Verkleidungsstütze 51 durch die elastischen Elemente 54, 54 angebrachtes Vibrationsisoliergewicht 55.

Der Rückspiegel 53 umfaßt eine Spiegelbasis 56, eine an der Spiegelbasis 56 vorgesehene Spiegelstütze 57, einen an der Spiegelstütze 57 ange­ brachten Rückspiegelhauptkörper 58 und eine Haube 59 zum Abdecken eines Fußes 53a des Rückspiegels 53. Der Rückspiegelhauptkörper 58 ist an der Spiegelstütze 57 derart installiert, daß der Rückspiegelhauptkörper 58 mit einem hohen Freiheitsgrad verstellt (insbesondere in Horizontal- und Vertikalrichtung verschwenkt) werden kann.

Die Spiegelbasis 56 umfaßt einen Basishauptkörper 61, einen als ein Teil zum Halten der an dem Basishauptkörper 61 installierten Spiegelstütze 57 dienenden Bolzen 62 und ein Paar von Gußbolzen (cast bolts) 63, 63, die an dem Basishauptkörper 61 befestigt sind, um mit dem Basishauptkörper 61 eine Einheit zu bilden.

Der Rückspiegelhauptkörper 58 umfaßt ein mit der Spiegelstütze 57 im Eingriff stehendes Gehäuse 64 und einen in dem Gehäuse 64 aufgenomme­ nen Spiegel 65.

Es sollte vermerkt werden, daß das Bezugszeichen 70 eine Struktur zum Halten des Rückspiegels 58 bezeichnet, die mit Bezugnahme auf Fig. 3 erklärt wird, und daß das Bezugszeichen 90 eine Struktur zum Halten der Spiegelstütze 57 bezeichnet, die mit Bezugnahme auf Fig. 4 beschrieben wird.

Fig. 3 ist ein Diagramm, daß einen Querschnitt der Rückspiegelhaltestruk­ tur 70 nach Linie 3-3 in Fig. 2 zeigt.

Wie in der Figur gezeigt, umfaßt die Rückspiegelhaltestruktur 70 einen sphärisch-konkaven Abschnitt 71, der an der Stütze 57 des Rückspiegels vorgesehen ist, sowie einen sphärisch-konvexen Abschnitt 72 des Rück­ spiegelhauptkörpers 58, der mit dem sphärisch-konkaven Abschnitt 71 im Eingriff steht. Ein Bolzen 73 ist durch den sphärisch-konvexen Abschnitt 72 von dem sphärisch-konkaven Abschnitt 71 ins Innere des Rückspiegel­ hauptkörpers 58 durchgeführt. Ein aus Kunstharz oder Kunststoff ge­ bildetes Federträgerelement 75, das einen sphärisch-konvexen Abschnitt 74 aufweist, dient als eine Federträgeroberfläche im Inneren des Rück­ spiegelhauptkörpers 57. Mit dem Federträgerelement 75 ist ein Federsitz 77 mit einem sphärisch-konkaven Abschnitt 76 in Gleitkontakt gebracht. Eine den Bolzen 73 umschließende Feder 78 drückt den sphärisch-konve­ xen Abschnitt 72 gegen den sphärisch-konkaven Abschnitt 71, wobei eine Unterlegscheibe 79 und eine mit dem Bolzen 73 durch die Unterlegscheibe 79 in Eingriff stehende Mutter 81 vorgesehen sind und die Mutter (über die Unterlegscheibe 79) die Feder 78 hält.

Es sollte vermerkt werden, daß das aus Kunstharz oder Kunststoff ge­ bildete Federträgerelement 75 als ein gegenüber dem Rückspiegelhauptkör­ per 58 getrennter Körper ausgeführt ist, und der Federsitz 77 unter Ver­ wendung eines Druckgußverfahrens (die-cast process) hergestellt ist.

Der Grund, warum die Federträgeroberfläche durch den sphärisch-konve­ xen Abschnitt 74 des (aus Kunstharz oder Kunststoff als ein von dem Rückspiegelhauptkörper 58 gesonderter Körper hergestellten) Federträger­ element 75 realisiert ist, liegt darin, die Bildung einer Einbeulung oder Ausbeulung zu vermeiden, die auftreten würde, falls die Federträgerober­ fläche an dem Rückspiegelhauptkörper 58 als ein einziger Körper ausge­ bildet wäre. Somit kann durch Realisierung der Federträgeroberfläche mit einem von dem Rückspiegelhauptkörper 58 gesonderten Kunstharz- oder Kunststoffelement das äußere Erscheinungsbild des Rückspiegelhauptkör­ pers 58 verbessert werden.

Fig. 4 ist ein Diagramm, das den Querschnitt der Spiegelstützenhalte­ struktur 90 nach Linie 4-4 in Fig. 2 zeigt.

Wie in der Figur gezeigt, umfaßt die Spiegelstützenhaltestruktur 90 einen an dem Basishauptkörper 61 der Spiegelbasis 56 vorgesehenen konkaven Abschnitt 91, einen mit dem konkaven Abschnitt 91 im Eingriff stehenden Montageabschnitt 92 der Spiegelstütze 57 und einen Bolzen 62 zum drehbaren Anbringen des Montageabschnitts 92 an dem konkaven Ab­ schnitt 91.

Der Montageabschnitt 92 weist ein Durchgangsloch 94 mit einem größeren Durchmesser als der Bolzen 62 sowie eine in dem Durchgangsloch 94 eingeschlossene Rohreinführhülse 95 auf. Die Rohreinführhülse 95 er­ möglicht, daß der Montageabschnitt 92 durch den Bolzen 62 durch ein Paar aus einer unteren und einer oberen Unterlegscheibe 96, 96 der Rohreinführhülse 95 und durch eine Federunterlegscheibe 97 auf der Federträgeroberfläche des Bolzens 62 und eine sechseckige Unterleg­ scheibe 98 zum Verhindern einer Drehung flexibel an dem konkaven Abschnitt 91 angebracht werden kann.

Die Rohreinführhülse 95 umfaßt ein inneres Rohr 95a, eine das innere Rohr 95a umhüllende elastische Hülse 95b und ein die elastische Hülse 95b bedeckendes äußeres Rohr 95c.

Wenn die Spiegelstütze 57 an der Spiegelbasis 56 angebracht wird, wird die Rohreinführhülse 95 mit dem Montageabschnitt 92 der Spiegelstütze 57 derart in Kontakt gebracht, daß die Spiegelstütze 57 flexibel an der Spiegelbasis 56 befestigt ist, was Vibrationen von der Verkleidungsstütze 51 eliminiert bzw. dämpft. Auf diese Art und Weise werden Vibrationen nicht zur Spiegelstütze 57 fortgepflanzt. Als ein Ergebnis kann das Ausmaß an Vibrationen der Spiegelstütze 57 und des Rückspiegelhauptkörpers 58 reduziert werden.

Die Funktion der oben beschriebenen Rückspiegelhaltestruktur 70 läßt sich wie folgt erklären.

Fig. 5(a) und 5(b) sind Diagramme, die zum Erklären eines ersten Teils der Funktionen der erfindungsgemäßen Rückspiegelhaltestruktur dienen.

Genauer: Fig. 5(a) ist ein Diagramm, das eine herkömmliche Rückspiegel­ haltestruktur 100 für Vergleichszwecke zeigt.

Wie in der Figur gezeigt, umfaßt die herkömmliche Rückspiegelhaltestruktur 100 eine Rückspiegelstütze 101, einen an der Rückspiegelstütze 101 vorgesehenen sphärisch-konkaven Abschnitt 102, einen Rückspiegel­ hauptkörper 103, einen sphärisch-konvexen Abschnitt 104 an dem Rück­ spiegelhauptkörper 103, der mit dem sphärisch-konkaven Abschnitt 102 in Eingriff steht, einen durch den sphärisch-konvexen Abschnitt 104 vom sphärisch-konkaven Abschnitt 102 ins Innere des Rückspiegelhauptkörpers 103 durchgeführten Bolzen 105, ein im Inneren des Rückspiegelhauptkör­ pers 103 vorgesehenes Federträgerelement 106, eine den Bolzen 105 umschließende Feder 107 zum Ausüben eines Drucks auf das Federträger­ element 106, um den sphärisch-konvexen Abschnitt 104 gegen den sphärisch-konkaven Abschnitt 102 zu drücken, eine Unterlegscheibe 108 und eine mit dem Bolzen 105 durch die Unterlegscheibe 108 in Eingriff stehende Mutter 109 zum Halten der Feder 107 (über die Unterlegscheibe 108).

R1 sei der Innenradius des sphärisch-konvexen Abschnitts 104 und R2 der Radius eines Gleitabschnitts 106a des Federträgerelements 106, der mit dem Innenumfang 103a des Rückspiegelhauptkörpers 103 in Kontakt kommt. Da R2 im Vergleich zu R1 klein ist, wird die durch die Feder 107 erzeugte Anpreßkraft nicht gleichmäßig auf den sphärisch-konvexen Abschnitt 104 ausgeübt.

Fig. 5(b) ist andererseits ein Diagramm, das die durch die vorliegende Erfindung bereitgestellte Rückspiegelhaltestruktur 70 gemäß des beschrie­ benen Ausführungsbeispiels zeigt. R3 sei der Innenradius des sphärisch­ konvexen Abschnitts 72 und R4 sei der Radius des sphärisch-konvexen Abschnitts 74. Da R4 im Vergleich zu R3 größer ist, wird die durch die Feder 78 erzeugte Anpreßkraft gleichmäßig auf den sphärisch-konvexen Abschnitt 72 ausgeübt.

Da der sphärisch-konkave Abschnitt 76 des Federsitzes 77 in Gleitkontakt mit dem sphärisch-konvexen Abschnitt 74 des Federträgerelements 75 gebracht ist, kann ferner der als die Federträgeroberfläche dienende sphärisch-konvexe Abschnitt 74 in einem stabilen Zustand gehalten werden.

Fig. 6(a) und (b) sind Diagramme, die zum Erklären des zweiten Teils der Funktionen der durch die vorliegende Erfindung bereitgestellten Rück­ spiegelhaltestruktur verwendet werden.

Genauer: Fig. 6(a) ist ein Diagramm, daß die herkömmliche Rückspiegel­ haltestruktur 100 in einen Zustand mit gedrehtem Rückspiegelhauptkörper 103 für Vergleichszwecke zeigt.

Wenn der Rückspiegelhauptkörper 103 in einer durch einen Pfeil (1) angegebenen Richtung gedreht wird, resultieren - wie in der Figur gezeigt - eine Anzahl von Positionsänderungen δ, δ, die den Kontaktflächenbereich zwischen dem Gleitabschnitt 106a des Federträgerelements 106 und dem Innenumfang 103a des Rückspiegelhauptkörpers 103 vermindern.

Als ein Ergebnis kommt es zu Vibrationen des Rückspiegelhauptkörpers 103. Ferner kann, wenn der Rückspiegelhauptkörper 103 eingestellt wird, ein "Rütteln" in Abhängigkeit von der Drehposition des Rückspiegelhaupt­ körpers 103 erzeugt werden.

Fig. 6 (b) ist andererseits ein Diagramm, das die durch die vorliegende Erfindung bereitgestellte Rückspiegelhaltestruktur 70 in einem Verdreh­ zustand des Rückspiegelhauptkörpers 58 zeigt.

Wie in der Figur gezeigt, ist der Kontaktflächenbereich zwischen dem sphärisch-konkaven Abschnitt 76 des Federsitzes 77 und dem sphärisch­ konvexen Abschnitt 74 des Federträgerelements 75 unverändert, selbst wenn der Rückspiegelhauptkörper 58 in einer durch einen Pfeil (2) angege­ benen Richtung gedreht wird. Dies ermöglicht, daß der Rückspiegelhaupt­ körper 58 unabhängig von der Drehposition des Rückspiegelhauptkörpers 58 in einem stabilen Zustand gehalten wird. Als ein Ergebnis wird der Rückspiegelhauptkörper 58 nicht vibrieren und es wird kein "Rütteln" erzeugt.

Ein Vergleich eines Drehbereiches θ1 des in Fig. 6(a) gezeigten Rück­ spiegelhauptkörpers 103 mit einem Drehbereich θ2 des in Fig. 6(b) gezeigten Rückspiegelhauptkörpers 58 zeigt ferner, daß θ1 < θ2 gilt, was bedeutet, daß der Rückspiegelhauptkörper 58 der erfindungsgemäßen Rückspiegelhaltestruktur 70 einen größeren Drehbereich aufweist als der Rückspiegelhauptkörper 103 der herkömmlichen Rückspiegelhaltestruktur 100.

Für eine Struktur zum Halten eines Rückspiegels, umfassend: ein an einer Stütze des Rückspiegels vorgesehener sphärisch-konkaver Abschnitt; ein sphärisch-konvexer Abschnitt eines Hauptkörpers des Rückspiegels, der mit dem sphärisch-konkaven Abschnitt in Eingriff steht; ein durch den sphärisch-konvexen Abschnitt vom sphärisch-konkaven Abschnitt zum Inneren des Hauptkörpers des Rückspiegels durchgeführter Bolzen; und eine den Bolzen umschließende Feder zum Andrücken des sphärisch­ konvexen Abschnitts gegen den sphärisch-konkaven Abschnitt, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß eine Federträgeroberfläche im Inneren des Hauptkörpers des Rückspiegels einen sphärisch-konvexen Abschnitt bildet. Da der Druck der Feder gleichmäßig auf die Federträg­ eroberfläche ausgeübt wird, wird der Hauptkörper des Rückspiegels nicht vibrieren und es wird kein "Rütteln" erzeugt.

Claims (3)

1. Struktur zum Halten eines Rückspiegels (53), umfassend:
ein an einer Stütze (57) des Rückspiegels (53) vorgesehener sphärisch-konkaver Abschnitt (71);
ein sphärisch-konvexer Abschnitt (72) eines Hauptkörpers (58) des Rückspiegels (53), der mit dem sphärisch-konkaven Abschnitt (71) in Eingriff steht;
ein durch den sphärisch-konvexen Abschnitt (72) vom sphärisch­ konkaven Abschnitt (71) zum Inneren des Hauptkörpers (58) des Rückspiegels (53) durchgeführter Bolzen (73); und
eine den Bolzen (73) umschließende Feder (78) zum Andrücken des sphärisch-konvexen Abschnitts (72) gegen den sphärisch­ konkaven Abschnitt (71),
dadurch gekennzeichnet, daß eine Federträgeroberfläche (74) im Inneren des Hauptkörpers (58) des Rückspiegels (53) einen sphärisch-konvexen Abschnitt (74) bildet.

2. Struktur nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Federträgeroberfläche (74) durch ein von dem Hauptkörper (58) des Rückspiegels (53) gesondertes Harz- oder Kunststoffelement (75) realisiert ist, wobei ein einen druckgegossenen sphärisch­ konkaven Abschnitt (76) aufweisender Federsitz (77) zwischen der Federträgeroberfläche (74) und der Feder (78) eingefügt ist und der sphärisch-konkave Abschnitt des Federsitzes (77) in verschieb­ baren Kontakt, insbesondere Gleitkontakt, mit dem sphärisch­ konvexen Abschnitt (74) der Federträgeroberfläche (74) gebracht ist.

3. Motorrad mit wenigstens einem mittels einer Struktur nach An­ spruch 1 oder 2 gehaltenen Rückspiegel (53).