DE19747315A1 - Bauteil für Kältemittelkreislauf, insbesondere für die Klimatisierung des Fahrgastraums eines Kraftfahrzeuges - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Bauteil für einen Kälte­ mittelkreislauf, der insbesondere für die Klimatisie­ rung des Fahrgastraums eines Kraftfahrzeugs bestimmt ist.

Das erfindungsgemäße Bauteil kann zu einem Kältemit­ telkreislauf in der Ausführung mit einem ersten Strang, der einen Verdampfer mit einem nachfolgenden Kompressor enthält, einem zweiten Strang, der einen Kondensator enthält, und einem dritten Strang, der keinen Kondensator enthält, gehören, wobei der zweite und dritte Strang parallel zueinander angeordnet sind, so daß sie zusammen mit dem ersten Strang eine Kühlschleife, die außerdem ein zwischen dem Kondensa­ tor und dem Verdampfer eingefügtes Druckminderventil enthält, bzw. eine Erwärmungsschleife bilden.

Ein derartiger Kältemittelkreislauf ist auf der Ver­ öffentlichung FR-A-2 717 126 bekannt.

In diesem bekannten Kreislauf sind außerdem Umschalt­ mittel vorgesehen, um das aus dem ersten Strang aus­ tretende Kältemittel entweder in den zweiten Strang oder in den dritten Strang einzuleiten, sowie Mittel, um Luft, an der ein Wärmeaustausch mit dem Verdampfer erfolgt ist, in den Fahrgastraum des Fahrzeugs einzu­ leiten.

Diese Umschaltmittel umfassen üblicherweise zwei Dreiwegeventile, die durch Magnetventile gesteuert werden. Damit kann der Kreislauf in drei verschiedene Konfigurationen geschaltet werden, in denen er wie ein herkömmlicher Klimatisierungskreislauf, wie ein Heizungskreislauf bzw. wie ein besonderer Kreislauf funktioniert, in dem sich das Kältemittel im Verdamp­ fer ansammelt.

Dieser bekannte Kreislauf hat den Nachteil, daß er eine große Anzahl von Bauteilen erfordert, wodurch eine Standardisierung beeinträchtigt und außerdem sein Platzbedarf vergrößert wird.

Der Erfindung liegt insbesondere die Aufgabe zugrun­ de, diese Nachteile zu beseitigen und die Ausführung eines Bauteils vorzuschlagen, das mehrere Funktionen zusammenfassen kann, die bislang durch gesonderte Elemente übernommen wurden.

Dazu schlägt die Erfindung ein Bauteil der eingangs genannten Art vor, das ein einteiliges Element um­ faßt, das mit einer ersten, einer zweiten und einer dritten Öffnung versehen ist, die mit dem ersten, dem zweiten bzw. dem dritten Strang verbunden werden kön­ nen und die alle drei zu einem im einteiligen Element angeordneten gemeinsamen Verbindungspunkt führen, wo­ bei das erste Druckminderventil im einteiligen Ele­ ment zwischen der zweiten Öffnung und dem Verbin­ dungspunkt angeordnet ist und wobei das einteilige Element außerdem einen direkten Durchgang enthält, der in den ersten Strang zwischen dem Verdampfer und dem Kompressor eingefügt werden kann.

Dadurch wird ein einteiliges Element geschaffen, das an die drei Stränge angeschlossen werden kann und das innen den Verbindungspunkt der drei Stränge sowie das Druckminderventil aufnimmt. Darüber hinaus kann der direkte Durchgang, den das einteilige Element ent­ hält, in den ersten Strang eingefügt und einerseits mit dem Verdampfer und andererseits mit dem Kompres­ sor verbunden werden.

Daraus ergibt sich vor allem der Vorteil, daß der Verdampfer durch zwei geeignete Verbindungskanäle di­ rekt an das einteilige Element angeschlossen werden kann.

Nach einem anderen Merkmal der Erfindung stehen die erste und die dritte Öffnung über einen Hauptdurch­ gang miteinander in Verbindung, während die zweite Öffnung mit einem engen Nebendurchgang in Verbindung steht, dessen Zugang durch das Druckminderventil kon­ trolliert wird, wobei dieser enge Nebendurchgang in Höhe des Verbindungspunktes in den Hauptdurchgang mündet.

Der Hauptdurchgang und der enge Nebendurchgang bilden vorteilhafterweise eine T-förmige Struktur, wobei ei­ ne solche Struktur vor allem den Vorteil hat, daß sie sich leicht bearbeiten läßt.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung münden die erste und die dritte Öffnung in zwei große Flächen des einteiligen Elements, während die zweite Öffnung in eine der großen Flächen des einteiligen Elements mündet.

Die zweite Öffnung und die dritte Öffnung runden vor­ zugsweise in die gleiche großen Fläche des einteili­ gen Elements.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung mündet der direkte Durchgang jeweils über geeignete Öffnungen in die zwei großen Flächen des einteiligen Elements.

Daraus ergibt sich, daß das Bauteil im wesentlichen fünf Öffnungen umfaßt, von denen drei in eine große Fläche des einteiligen Elements und die beiden ande­ ren in eine andere große Fläche des einteiligen Ele­ ments münden.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung umfaßt das Druckminderventil eine Klappe mit Thermo­ statsteuerung.

Die Thermostatsteuerung umfaßt vorteilhafterweise ein wärmeempfindliches Organ, das im direkten Durchgang angeordnet und über einen Betätigungsstift mit der Klappe des Druckminderventils verbunden ist.

Auf diese Weise wird die Druckminderventilklappe in Abhängigkeit vom Druck und von der Temperatur des Kältemittels beim Austritt aus dem Verdampfer gesteu­ ert.

Die Klappe des Druckminderventils ist vorteilhafter­ weise in Form einer Kugel ausgeführt, auf die eine Feder einwirkt, die mit einem regelbaren Einstell­ organ verbunden ist, das auf einer ersten Abschluß­ fläche des einteiligen Elements angeordnet ist.

Das wärmeempfindliche Organ ist auf einer zweiten Ab­ schlußfläche des einteiligen Organs angeordnet, die der ersten Abschlußfläche gegenüberliegt.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung enthält das Bauteil außerdem ein Rückschlagventil, das zwischen der zweiten Öffnung und dem ersten Druckminderventil angeordnet ist.

Dadurch kann das Bauteil eine zusätzliche Funktion übernehmen, die bislang durch ein gesondertes Element erfüllt wurde.

Dieses Rückschlagventil befindet sich vorzugsweise zwischen der zweiten Öffnung und dem ersten Druckmin­ derventil, kann jedoch als Variante auch zwischen dem gemeinsamen Verbindungspunkt und dem ersten Druckmin­ derventil angeordnet sein.

Das erfindungsgemäße einteilige Element ist vorzugs­ weise ein bearbeiteter Block, der aus einem Metall­ werkstoff, insbesondere aus einer Aluminiumlegierung, ausgeführt ist.

Dieses einteilige Element hat vorzugsweise die allge­ meine Form eines Quaders.

In der nachstehenden, nur als Beispiel angeführten Beschreibung wird auf die beigefügten Zeichnungen Be­ zug genommen. Darin zeigen im einzelnen:

Fig. 1 ein Schaltbild eines Kältemittelkreislaufs für die Klimatisierung und Heizung des Fahrgastraums eines Kraftfahrzeugs, wobei dieser Kreislauf ein er­ findungsgemäßes Bauteil enthält;

Fig. 2 einen Aufriß des Bauteils, von einer seiner großen Flächen aus gesehen;

Fig. 3 eine Schnittansicht entlang der Linie III-III von Fig. 2;

Fig. 4 eine ähnliche Ansicht wie Fig. 3 zu einer Ausführungsvariante; und

Fig. 5 eine vergrößerte Detailansicht zu Fig. 4.

Zunächst wird auf Fig. 1 Bezug genommen, die einen Kreislauf darstellt, in dem ein Kältemittel zirku­ liert, das unter Aufnahme von Wärme vom flüssigen in den gasförmigen Zustand und unter Abgabe von Wärme vom gasförmigen in den flüssigen Zustand übergehen kann, wie dies üblicherweise in Klimaanlagen von Fahrzeugen der Fall ist.

Der in Fig. 1 veranschaulichte Kreislauf enthält drei Stränge 1, 2 und 3, die in zwei Verbindungspunk­ ten A und B aneinander angeschlossen sind. Der Strang 1 enthält einen Kompressor 4, der das Kältemittel darin vom Punkt A zum Punkt B umlaufen läßt, und ei­ nen Verdampfer 5, der vor dem Kompressor angeordnet ist. Der Strang 2 enthält, auf der Strecke vom Punkt B zum Punkt A, einen Kondensator 6, eine Flasche 7, ein Rückschlagventil 8 und ein Druckminderventil 10. Im Strang 3 ist ein zweites Druckminderventil 14 an­ geordnet. Im Strang 1 ist ein erstes Dreiwegeventil 11 eingefügt, so daß zwei seiner Anschlüsse 11-1 und 11-2 mit dem Auslaß des Verdampfers 5 bzw. mit dem Einlaß des Kompressors 4 in Verbindung stehen. Ein zweites Dreiwegeventil 12 ist am Verbindungspunkt B angeordnet, so daß seine drei Anschlüsse 12-1, 12-2 und 12-3 an das hintere Ende des ersten Strangs, das heißt an den Auslaß des Kompressors 4, an das vordere Ende des zweiten Strangs, das heißt an den Einlaß des Kondensators 6, bzw. an das vordere Ende des dritten Strangs, das heißt an den Einlaß des Druckminderven­ tils 14, angeschlossen sind. Ein vierter Strang 13, der keine Bauteile enthält, verbindet schließlich den dritten Anschluß 11-3 des Magnetventils 11 mit einem Zwischenpunkt C des Strangs 2, der zwischen dem An­ schluß 12-2 und dem Kondensator 6 angeordnet ist.

Der Aufbau des Kreislaufs von Fig. 1 ist allgemein aus der bereits zitierten Veröffentlichung FR-A-2 717 126 bekannt.

In diesem Kreislauf werden die Magnetventile 11 und 12 in koordinierter Form gesteuert, um drei verschie­ dene Konfigurationen herbeiführen zu können, die in der vorgenannten Veröffentlichung bereits beschrieben worden sind.

In der Konfiguration von Fig. 1 stellt jedes der beiden Ventile eine Verbindung seiner mit den Nummern 1 und 2 bezeichneten Anschlüsse her, wie dies durch die beiden schwarzen Dreiecke angedeutet wird. Das Kältemittel zirkuliert dann in einer geschlossenen Schleife, die durch die Stränge 1 und 2 gebildet wird, während der Strang 3 und der Strang 13 durch die Ventile 12 bzw. 11 abgesperrt sind. Diese Schlei­ fe funktioniert wie ein herkömmlicher Klimatisie­ rungskreislauf, wobei das Kältemittel im Verdampfer 5 unter Aufnahme von Wärme vom flüssigen Zustand in den gasförmigen Zustand und im Kondensator 6 unter Abgabe von Wärme vom gasförmigen Zustand in den flüssigen Zustand übergeht. Die im Verdampfer 5 aufgenommene Wärme kann direkt oder indirekt in einen Luftstrom aufgenommen werden, der in den Fahrgastraum des Fahr­ zeugs einzuleiten ist.

Erfindungsgemäß enthält der in Fig. 1 dargestellte Kreislauf außerdem ein Bauteil 15, das in Form eines allgemein quaderförmigen einteiligen Elements ausge­ führt ist und durch Bearbeitung eines Metallwerk­ stoffs, vorteilhafterweise einer Aluminiumlegierung, hergestellt wird.

Dieses einteilige Element umfaßt insbesondere zwei gegenüberliegende große Flächen 16 und 17, in die Öffnungen oder Zugangswege eingearbeitet sind, die weiter unten beschrieben werden, sowie zwei gegen­ überliegende Abschlußflächen 18 und 19, wobei die Ab­ schlußfläche 18 außerdem einen Thermostatfühler 20 trägt.

Die große Fläche 16 enthält eine erste Öffnung 21, die mit dem ersten Strang 1, und zwar mit dem Ver­ dampfer 5, verbunden werden kann, während die große Fläche 17 eine zweite Öffnung 22 und eine dritte Öff­ nung 23 enthält, die mit den Strängen 2 bzw. 3 ver­ bunden werden können.

Die Öffnungen 21 und 23 stehen durch einen Haupt­ durchgang 24 miteinander in Verbindung, der sich ent­ lang einer axialen Richtung XX (Fig. 3) erstreckt, die senkrecht zu den Ebenen der Flächen 16 bzw. 17 verläuft. Der Durchgang 24 ist eine abgesetzte Boh­ rung, die einen Mittelteil 25 mit kleinerem Durchmes­ ser enthält.

Die Öffnung 22 steht mit einem engen Nebendurchgang 26 in Verbindung, dessen Zugang durch das Druckmin­ derventil 10 gesteuert wird, das im Innern des Ele­ ments 15 angeordnet ist.

Dieser Nebendurchgang 26 erstreckt sich entlang einer Richtung YY, die senkrecht zu der vorgenannten Rich­ tung XX verläuft, wobei diese Richtung die beiden Ab­ schlußflächen 18 und 19 schneidet.

Der Nebendurchgang 26 mündet in den Mittelteil 25 des Hauptdurchgangs 24 in Höhe des Verbindungspunkts A, wobei die Durchgänge 24 und 26 eine T-förmige Ge­ samtstruktur bilden.

Darüber hinaus enthält das einteilige Element einen direkten Durchgang 27 (Fig. 1 bis 3), der in den Strang 1 eingefügt werden kann.

Dieser Durchgang 27 erstreckt sich entlang einer axialen Richtung ZZ, die parallel zur Richtung XX des Hauptdurchgangs 24 verläuft. Der Durchgang 27 umfaßt einen Mittelteil 28 (Fig. 3) und mündet über zwei Öffnungen 29 und 30 in die Flächen 16 bzw. 17 (Fig. 1 und 3).

Die Öffnungen 21 und 29 befinden sich somit in der großen Fläche 16 und ermöglichen einen direkten An­ schluß an den Verdampfer 5, wie dies in Fig. 1 zu erkennen ist, während die Öffnungen 22, 23 und 27 in die gegenüberliegende große Fläche 17 münden.

Das Druckminderventil 10 enthält eine Klappe 31, die in Form einer Kugel ausgeführt ist (Fig. 3) und die mehr oder weniger weit von einem kegelstumpfartigen Sitz 32 entfernt sein kann, der in der axialen Rich­ tung YY und am Einlaß des Nebendurchgangs 26 ausge­ bildet ist. Die Klappe 31 ist durch einen Betäti­ gungsstift 32, der sich in der axialen Richtung YY erstreckt, mit einem wärmeempfindlichen Organ 33 ver­ bunden, das zum Fühler 20 gehört. Dieses wärmeemp­ findliche Organ steht im Durchgang 27 vor und steuert so die Position der Klappe 31 in Abhängigkeit vom Druck und von der Temperatur des Kältemittels beim Austritt aus dem Verdampfer 5.

Der Betätigungsstift 32 geht dank einer Dichtung 34 dicht durch den Block hindurch, wodurch jede Verbin­ dung zwischen dem Hauptdurchgang 24 und dem direkten Durchgang 27 verhindert wird.

Auf die Klappe 31 wird eine Schraubenfeder 35 ein, deren erstes Ende an die Klappe 31 anstößt und deren anderes Ende durch ein regelbares Einstellorgan 37 beaufschlagt wird, das in eine Bohrung 36 einge­ schraubt ist, die sich in der axialen Richtung 26 er­ streckt (Fig. 3). Dieses Einstellorgan 37 ist in Hö­ he der Abschlußfläche 19 des einteiligen Elements 15 zugänglich.

Wie in Fig. 2 zu erkennen ist, enthält das einteili­ ge Element 15 drei Innengewinde 38 und zwei Innen­ gewinde 39, um die Anbringung von (nicht dargestell­ ten) Flanschen zur Befestigung von (nicht dargestell­ ten) Anschlußstutzen zu ermöglichen, die die Stränge 1, 2 bzw. 3 bilden.

Die verschiedenen Durchgänge und Öffnungen des ein­ teiligen Elements werden durch geeignete Werkzeuge von den beiden großen Flächen 16 und 17 und von den beiden Abschlußflächen 18 und 19 aus eingearbeitet.

In der Ausführungsvariante der Fig. 4 und 5 ent­ hält das einteilige Element außerdem das Rückschlag­ ventil 8, das in der vorangehenden Ausführungsform (Fig. 1) getrennt ausgeführt war.

Das Rückschlagventil 8 umfaßt (Fig. 5) ein Ventil 40, das einen Kolben bildet, der mit einem ringförmi­ gen Ventilsitz 41 zusammenwirkt, der in einer Bohrung 42 angeordnet ist, die mit der Öffnung 22 in Verbin­ dung steht.

Auf das Ventil 40 wirkt eine Druckfeder 43 ein, deren erstes Ende in einer Aussparung 44 des einteiligen Elements anliegt und deren anderes Ende in einer Aus­ sparung 45 des Ventils anliegt.

Das einteilige Element der Fig. 4 und 5 weist da­ her den zusätzlichen Vorteil auf, daß es die Funktion des Rückschlagventils integriert, die in der vorange­ henden Ausführungsform durch ein gesondertes Element ausgeführt war.

In diesem Zusammenhang ist zu beachten, daß der Kreislauf der Fig. 1 in der gleichen Weise wie der in der Veröffentlichung FR-A-2 717 125 beschriebene Kreislauf funktioniert.

Abgesehen von der Konfiguration der Fig. 1, kann er daher eine andere Konfiguration annehmen, in der das Wegeventil 11 ebenfalls eine Verbindung seiner An­ schlüsse 1 und 2 herstellt, wohingegen das Wegeventil 12 diesmal eine Verbindung seiner Anschlüsse 1 und 3 herstellt. Das Kältemittel zirkuliert daher in einer geschlossenen Schleife, die durch die Stränge 1 und 3 gebildet wird, während der Strang 2 und der Strang 13 durch die Ventile 12 bzw. 11 abgesperrt sind. Das Kältemittel strömt daher durch den Kompressor 4, den Verdampfer 5 und das Druckminderventil 14. Da es nicht mehr durch den Kondensator strömt, bleibt es ständig im gasförmigen Zustand. Der Verdampfer 5 er­ füllt dabei keine Verdampferfunktion mehr, sondern er arbeitet nur noch als Wärmetauscher, indem er die Ab­ leitung eines großen Teils der Wärme ermöglicht, die durch die Kompression des Kältemittels im Kompressor 4 erzeugt wird. Diese Wärme kann für die Heizung des Fahrgastraums verwendet werden, wenn der Verbren­ nungsmotor des Fahrzeugs kalt ist. Da das umlaufende Kältemittel eine Temperatur aufweist, die über der Umgebungstemperatur liegt, kann insbesondere ein in den Fahrgastraum einzuleitender Luftstrom direkt durch den Kontakt mit dem Verdampfer erwärmt werden.

Außerdem kann er noch eine andere Konfiguration an­ nehmen,in der die Wegeventile eine Verbindung zwi­ schen den Anschlüssen 11-3 und 11-2 einerseits und zwischen den Anschlüssen 12-1 und 12-3 andererseits herstellen. Der Einlaß des Kompressors ist daher, über den Strang 13, mit dem normalen Einlaß 6-1 des Kondensators 6 verbunden, aus dem er Kältemittel im gasförmigen Zustand ansaugen kann. Dieses Kältemittel zirkuliert anschließend im Strang 3, kann jedoch nicht vom Punkt A aus zum Kondensator zurückströmen, was vor allem mit dem Vorhandensein des Rückschlag­ ventils 8 zusammenhängt. Das Kältemittel gelangt dann in den Verdampfer 5, wo es sich ansammelt, wobei das Wegeventil 11 keine Verbindung zwischen dem Auslaß des Verdampfers und dem Einlaß des Kompressors her­ stellt. Dadurch vergrößert sich die Kältemittelmasse, die nach der Wiederherstellung der vorangehenden Kon­ figuration in den Strängen 1 und 3 zirkuliert.

Die Erfindung ist natürlich nicht auf die vorstehend als Beispiel beschriebenen Ausführungsformen be­ schränkt, sondern sie schließt auch andere Varianten ein.

So dürfte insbesondere verständlich sein, daß die verschiedenen Öffnungen des einteiligen Elements auf unterschiedliche Weisen angeordnet sein können, inso­ weit sich der Verbindungspunkt der drei Stränge im Innern des einteiligen Elements befindet und das Druckminderventil zwischen der zweiten Öffnung und dem Verbindungselement angeordnet ist.

Claims (15)

1. Bauteil für einen Kältemittelkreislauf, umfassend einen ersten Strang (1), der einen Verdampfer (5) mit einem nachfolgenden Kompressor (4) enthält, einen zweiten Strang (2), der einen Kondensator (6) ent­ hält, und einen dritten Strang (3), der keinen Kon­ densator enthält, wobei der zweite und dritte Strang parallel zueinander angeordnet sind, so daß sie zu­ sammen mit dem ersten Strang eine Kühlschleife (1, 2), die außerdem ein zwischen dem Kondensator und dem Verdampfer eingefügtes Druckminderventil (10) ent­ hält, bzw. eine Erwärmungsschleife (1, 3) bilden, dadurch gekennzeichnet, daß das besagte Bauteil ein einteiliges Element (15) umfaßt, das mit einer ersten, einer zweiten und einer dritten Öffnung (21, 22, 23) versehen ist, die mit dem er­ sten, dem zweiten bzw. dem dritten Strang (1, 2, 3) verbunden werden können und die alle drei zu einem im einteiligen Element angeordneten gemeinsamen Verbin­ dungspunkt (A) führen, daß das erste Druckminderven­ til (10) im einteiligen Element zwischen der zweiten Öffnung (22) und dem Verbindungspunkt (A) angeordnet ist und daß das einteilige Element außerdem einen di­ rekten Durchgang (28) enthält, der in den ersten Strang (1) zwischen dem Verdampfer (5) und dem Kom­ pressor (4) eingefügt werden kann.

2. Bauteil nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die erste und die drit­ te Öffnung (21, 23) durch einen Hauptdurchgang (24) miteinander in Verbindung stehen und daß die zweite Öffnung (22) mit einem engen Nebendurchgang (26) in Verbindung steht, dessen Zugang durch das Druckmin­ derventil (10) gesteuert wird, wobei der Nebendurch­ gang (26) in Höhe des Verbindungspunkts (A) in den Hauptdurchgang (24) mündet.

3. Bauteil nach Anspruch 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Hauptdurchgang (24) und der Nebendurchgang (26) eine T-förmige Struktur bilden.

4. Bauteil nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da­ durch gekennzeichnet, daß die er­ ste und die dritte Öffnung (21, 23) in zwei große Flächen (16 bzw. 17) des einteiligen Elements münden, während die zweite Öffnung (22) in eine der zwei gro­ ßen Flächen des einteiligen Elements mündet.

5. Bauteil nach Anspruch 4, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die zweite Öffnung (22) und die dritte Öffnung (23) in eine gleiche große Fläche (17) des einteiligen Elements münden.

6. Bauteil nach einem der Ansprüche 3 bis 5, da­ durch gekennzeichnet, daß der di­ rekte Durchgang (27) über entsprechende Öffnungen (29, 30) in die beiden großen Flächen (16 bzw. 17) des einteiligen Elements mündet.

7. Bauteil nach einem der Ansprüche 1 bis 6, da­ durch gekennzeichnet, daß das Druckminderventil (10) eine Klappe (31) mit Thermo­ statsteuerung umfaßt.

8. Bauteil nach Anspruch 7, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Thermostatsteuerung ein wärmeempfindliches Organ (33) umfaßt, das im di­ rekten Durchgang (27) angeordnet und über einen Betä­ tigungsstift (32) mit der Klappe (31) des Druckmin­ derventils verbunden ist.

9. Bauteil nach Anspruch 8, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Klappe des Druck­ minderventils eine Kugel ist, auf die eine Feder (35) einwirkt, die mit einem regelbaren Einstellorgan (37) verbunden ist, das sich auf einer ersten Abschlußflä­ che (19) des einteiligen Elements befindet.

10. Bauteil nach Anspruch 9, dadurch ge­ kennzeichnet, daß sich das wärmeempfind­ liche Organ (33) auf einer zweiten Abschlußfläche (18) des einteiligen Elements befindet, die der er­ sten Abschlußfläche (19) gegenüberliegt.

11. Bauteil nach einem der Ansprüche 1 bis 10, da­ durch gekennzeichnet, daß es au­ ßerdem ein Rückschlagventil (8) enthält.

12. Bauteil nach Anspruch 11, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Rückschlagventil (8) zwischen der zweiten Öffnung (22) und dem ersten Druckminderventil (10) angeordnet ist.

13. Bauteil nach Anspruch 11, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Rückschlagventil (8) zwischen dem gemeinsamen Verbindungspunkt (A) und dem ersten Druckminderventil (10) angeordnet ist.

14. Bauteil nach einem der Ansprüche 1 bis 13, da­ durch gekennzeichnet, daß das einteilige Element (15) ein bearbeiteter Block ist, der aus einem Metallwerkstoff, insbesondere aus einer Aluminiumlegierung, ausgeführt ist.

15. Bauteil nach einem der Ansprüche 1 bis 14, da­ durch gekennzeichnet, daß das einteilige Element (15) die allgemeine Form eines Quaders hat.