DE19740523C2 - Identifikationsvorrichtung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Identifikationsvorrichtung für die Zugangskontrolle zu einem Objekt, insbesondere einem Kraftfahrzeug.

Bekannte Identifikationsvorrichtungen (DE 40 16 832 A1 oder DE 42 22 387 C2) weisen ein Fühlerelement auf, auf das ein Finger eines Benutzers gelegt wird. Durch eine Erkennungsein­ heit wird der Fingerabdruck als Biometrikmerkmal des Benut­ zers erfaßt und mit einem gespeicherten persönlichkeitsspezi­ fischen Fingerabdruck verglichen. Bei erkannter Übereinstim­ mung wird der Zugang zu einem Objekt, beispielsweise einem Kraftfahrzeug, gestattet.

Falls eine solche Identifikationsvorrichtungen außen an einem Objekt angebracht ist, so besteht die Gefahr, daß das Fühler­ element mit der Zeit verschmutzt, und daß infolgedessen das zuverlässige Erfassen der Biometrikmerkmale durch Umweltein­ flüsse, wie Staub und Schmutz, gefährdet wird. Ein Zugang zu dem Objekt kann dann trotz Berechtigung verwehrt bleiben.

Bei einer weiteren bekannten Identifikationsvorrichtung (DE 195 16 316 A1) ist ein Näherungssensor in einer Türgriffmulde angeordnet. Bei Annähern einer Hand wird ein Fragecodesignal ausgelöst, das zu einem tragbaren Codegeber gesendet wird. Falls der Codegeber das Fragecodesignal empfängt, so sendet er sein charakteristisches Antwortcodesignal zurück, das dann im Kraftfahrzeug auf seine Berechtigung geprüft wird. Bei Be­ rechtigung werden Türen entriegelt.

Statt eines Näherungssensors wird bei einer anderen, bekann­ ten Identifikationsvorrichtung (DE 195 16 316 A1) der Tür­ griff selber verwendet, der mit einer Schalteinheit verbunden ist. Sobald der Türgriff manuell betätigt wird, wird das Fra­ gecodesignal durch das Schalten der Schalteinheit ausgelöst.

Bei den beiden letztgenannten Identifikationsvorrichtungen werden keine Biometrikmerkmale zur Berechtigungsprüfung ver­ wendet, sondern das Codesignal eines Codegebers, das im Rah­ men eines Frage-Antwort-Dialogs zum Kraftfahrzeug gesendet wird. Ein Auslöseschalter zum Starten des Frage-Antwort- Dialogs ist am oder in der Nähe des Türgriffs angeordnet. Verschmutzen spielt bei diesen Identifikationsvorrichtungen keine Rolle, da das Aussenden und das Empfangen von Funksi­ gnalen davon nicht berührt werden.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Identifikati­ onsvorrichtung zu schaffen, die vor Verschmutzen weitgehend geschützt ist.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch die Merkmale von Patentanspruch 1 gelöst. Dabei ist eine Biometrikerkennungs­ einheit an einem Betätigungsgriff eines Objekts angeordnet ist. Der Betätigungsgriff ist beweglich ausgebildet und wird bei Zugangswunsch betätigt. Die Biometrikerkennungseinheit ist dabei an der Innenseite des Betätigungsgriffs derart an­ geordnet ist, daß die Biometrikerkennungseinheit bei nicht betätigtem Betätigungsgriff staub- und schmutzdicht an Teilen des Objekts anliegt und beim Betätigen des Betätigungsgriffs mit der Hand des Benutzers von dem Objekt wegbewegt wird, währenddessen der Fingerabdruck des Benutzers erfaßt wird.

Falls der Benutzer den Betätigungsgriff mit seiner Hand von dem Objekt wegzieht, so werden dabei die Finger zwangsläufig fest gegen die Biometrikerkennungseinheit gedrückt. Dadurch ist ein besonders gutes Erfassen des Fingerabdrucks möglich.

Falls die Biometrikerkennungseinheit nicht benötigt wird und der Betätigungsgriff nicht betätigt wird, so liegt die Biome­ trikerkennungseinheit dicht und vor Schmutz, Staub und Feuch­ tigkeit geschützt an dem Objekt an.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Un­ teransprüchen beschrieben. Dabei ist es besonders vorteil­ haft, zunächst eine Vitalitätsprüfung durchzuführen. Nur wenn die Vitalität des Benutzers erkannt ist und der Benutzer an­ hand seiner Biometrikmerkmale als berechtigt erkannt ist, wird ein Freigabesignal erzeugt. Somit wird die Gefahr einer Manipulation durch einen gefälschten Fingerabdruck, einen eingescannter Fingerabdruck, eines Wachsfingers mit einem in­ härenten Fingerabdruck oder im schlimmsten Fall durch einen abgehackten Finger oder totes Gewebe verringert.

Die Biometrikerkennungseinheit kann ein Fühlerelement aufwei­ sen, das den Fingerabdruck mit Hilfe von akustischen, opti­ schen oder elektrischen Signalen erfaßt. Somit kann nicht nur der "äußere Fingerabdruck", sondern auch der sogenannte "innere Fingerabdruck" der Epidermis des Fingers erfaßt wer­ den. Der Fingerabdruck kann somit selbst dann erfaßt werden, wenn der Benutzer Handschuhe trägt oder eine Verletzung am Finger aufweist.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Biometrikerkennungs­ einheit an der Innenseite eines Türgriffs einer Fahrzeugtür angeordnet ist. Sobald der Benutzer den Türgriff mit seiner Hand zieht, wird der Fingerabdruck erfaßt. Infolgedessen muß der Benutzer keinen Schlüssel oder keinen Identitätsausweis mit sich tragen und diesen beim Entriegeln hervorholen. Da jeder Mensch einen individuellen Fingerabdruck hat, unter­ scheidet sich jeder durch seine Biometrikmerkmale. Infolge­ dessen wird eine Identifikationsvorrichtung mit hoher "Codevielfalt" erzielt.

Besonders gut wird die Biometrikerkennungseinheit vor äußeren Einflüssen geschützt, wenn eine Dichtung im Bereich um die Biometrikerkennungseinheit umläuft, an der der Türgriff an­ liegt, wenn er nicht betätigt ist. Zum Erhöhen des Anpreß­ drucks gegen die Dichtung kann ein in der Tür oder dem Tür­ griff angeordneter Elektro- oder Permanentmagnet dienen, der den Türgriff - insbesondere während der Fahrt - dicht gegen die Tür zieht oder drückt.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden anhand der schematischen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 ein Blockschaltbild einer erfindungsgemäßen Identifi­ kationsvorrichtung mit Fingerabdruckerkennung,

Fig. 2 einen Schnitt durch die Identifikationsvorrichtung,

Fig. 3 eine Ansicht eines Kraftfahrzeugs, bei dem eine er­ findungsgemäße Identifikationsvorrichtung verwendet wird, und

Fig. 4 bis 7 Ausführungsbeispiele für erfindungsgemäße Identifikationsvorrichtungen, die am Türgriff einer Fahrzeugtür angeordnet sind.

Eine erfindungsgemäße Identifikationsvorrichtung wird dazu benutzt, die Identität einer Person anhand von erfaßten Bio­ metrikmerkmalen festzustellen, sobald die Person Zugang zu einem versperrten Objekt wünscht. Dabei wird insbesondere der Fingerabdruck als biometrisches Merkmal der Person erfaßt.

Hierzu weist die Identifikationsvorrichtung eine Steuerein­ heit 1 (Fig. 1) auf, die das Erkennen und Auswerten eines Fingerabdrucks steuert. Falls ein Finger 2 eines Benutzers auf einer Auflagefläche 3 eines Fühlerelements 4 aufliegt, so wird ein Sender 5 über eine Biometrikerkennungseinheit 6 an­ gewiesen Meßsignale zu dem Fühlerelement 4 auszusenden. Die von dem Fühlerelement 4 zurückkommenden Signale (Reflexionen, Streusignal usw.) werden von einem Empfänger 7 empfangen und an die Biometrikerkennungseinheit 6 weitergeleitet. Dort wer­ den die Signale gegebenenfalls gewandelt und als Meßdaten für die Steuereinheit 1 aufbereitet.

Die aufbereiteten Meßdaten werden anschließend in der Steuer­ einheit 1 mit Daten eines in einem Speicher 8 gespeicherten Vergleichsfingerabdrucks (Sollwerte) verglichen. Bei Überein­ stimmung wird dann ein Freigabesignal erzeugt, das ein Si­ cherheitsaggregat 9 steuert, das dann von seinem verriegelten in seinen entriegelten Zustand oder umgekehrt verbracht wird.

Als Sicherheitsaggregat 9 können beispielsweise Türschlösser des Objekts, zu dem Zugang begehrt wird, dienen. Durch das Freigabesignal werden dann die Türschlösser ver- oder entrie­ gelt.

Über den Sender 5 und den Empfänger 7 können optische, aku­ stische oder elektromagnetische Signale ausgesendet bzw. emp­ fangen werden. Bei akustischen Signalen wird vorzugsweise Ul­ traschall verwendet, wodurch nicht nur der äußere Fingerab­ druck, sondern auch der sogenannte innere Fingerabdruck (Epidermis im Inneren des Fingers 2) erfaßt werden kann. Mit optischen Signalen (vorzugsweise Infrarotsignalen) wird der äußere Fingerabdruck erfaßt. Mit elektromagnetischen Signalen kann sowohl der innere als auch der äußere Fingerabdruck er­ faßt werden.

Der Fingerabdruck eines Benutzers kann auch mit bildgebenden oder auch mit nichtbildgebenden Auswerteverfahren erfaßt wer­ den. So ist es beispielsweise auch möglich den Fingerabdruck über kapazitive, taktile oder resistive Verfahren zu erhal­ ten.

Der Fingerabdruck kann auch durch einen kapazitiven Sensor, wie er beispielsweise in der Patenschrift US 4,353,056 be­ schreiben ist, erfaßt werden. Dieser Sensor weist eine Ma­ trixanordnung von vielen Mikrokondensatoren auf, deren Kapa­ zitäten durch die individuelle Struktur der Fingerkuppe ver­ ändert werden. Die erfaßten Werte werden an die Steuereinheit 1 zum auswerten gesendet.

Für die Erfindung ist es unwesentlich, auf welche Art und Weise die Biometrikmerkmale erfaßt werden. Das Erfassen von Biometrikmerkmalen ist für sich hinreichend bekannt und wird bei den bekannten Identifikationsvorrichtungen (DE 40 16 832 A1, DE 42 22 387 C2 oder DE 195 11 386 C1) genauer beschrie­ ben, worauf hier verwiesen wird.

Es genügt, wenn nur der Fingerabdruck von einem Finger 2 er­ faßt wird. Daher kann das Fühlerelement 4 eine sehr kleine Auflagefläche 3 aufweisen, deren Abmessungen an die Finger­ kuppe in etwa angepaßt ist.

Um sicherzustellen, daß die erfaßten Biometrikmerkmale von einer lebenden Person stammen, kann zusätzlich vorgesehen sein, daß zu den Biometrikmerkmalen auch noch die Vitalität der Person erkannt wird. Hierzu kann eine Vitalitätserken­ nungseinheit 11 vorhanden sein, die erkennen soll, ob die Biometrikmerkmale von einer lebenden Person stammen.

Als Vitalitätsmerkmale können nicht nur Pulsschlag und Mus­ kelbewegung dienen, sondern es kann auch beispielsweise eine auf dem elektrokardiographischen Prinzip basierende Methode verwendet werden. Hierzu werden die im Herzmuskel entstehen­ den elektrischen Spannungen ausgewertet, die ja bekanntlich - zwar mit stark verminderter Amplitude - bis zur Körperober­ fläche wirken.

Als weiteres Indiz für die Vitalität kann auch ein Impedanz­ spektrum (im wesentlichen der Widerstand und die Kapazität) des Fingergewebes ermittelt werden. Dieses Impedanzspektrum hat für lebendes Gewebe eine charakteristische Ausprägung.

Zum Erkennen der Vitalität eines Benutzers können auch puls­ oximetrische Verfahren verwendet werden, bei denen der Sauer­ stoffgehalt im Blut optisch gemessen wird. Für die Erfindung ist es jedoch unwesentlich, mit welchen Verfahren die Vitali­ tät einer Person erkannt wird.

Die Vitalitätserkennung eines Benutzers wird bei dem Ausfüh­ rungsbeispiel nach Fig. 2 anhand einer Pulserkennung näher erläutert. Über eine Vitalitätserkennungseinheit 11 wird ein mikromechanischer, optischer oder elektrischer Pulsfühler 12 angewiesen, den Puls des aufliegenden Fingers 2 zu erfassen. Falls ein Puls im Finger 2 erkannt wird, so wird davon ausge­ gangen, daß es sich um einen lebenden Finger 2 handelt.

Der Pulsfühler 12 ist an der Auflagefläche 3 oder innerhalb des Fühlerelements 4 angeordnet. Wenn ein Finger 2 auf dem Fühlerelement 4 aufliegt, so erfaßt der Pulsfühler 12 den Puls des durch den Finger 2 strömenden Blutes. Der Puls wird besonders gut erfaßt, wenn der Pulsfühler 12 unterhalb einer Erhebung 13 angeordnet ist. Diese Erhebung 13 wird durch den aufliegenden Finger 2 eingedrückt, wodurch ein guter Kontakt des Fingers 2 zu dem Pulsfühler 12 entsteht. Je fester der Finger 2 auf die Auflagefläche 3 drückt, um so besser ist die Pulserkennung.

Anstatt des Pulsfühlers 12 können auch andere Sensoren oder Elektroden in dem Fühlerelement 4 angeordnet sein, um die Vi­ talität des Benutzers auf eine andere Weise (wie vorher er­ wähnt) zu erfassen.

Vorzugsweise wird die erfindungsgemäße Identifikationsvor­ richtung bei einem Kraftfahrzeug 14 (Fig. 3) als Zugangskon­ trolle verwendet. Hierzu ist das Fühlerelement 4 an einem oder mehreren Türgriffen 15 angeordnet. Außerdem ist der Tür­ griff 15 mit einem nicht dargestellten Auslöseschalter ver­ bunden, der geschaltet wird, sobald der Türgriff 15 betätigt wird. Infolgedessen wird das Erfassen des Fingerabdrucks ein­ geleitet.

Sobald der Auslöseschalter betätigt wird, werden die Biome­ trikerkennungseinheit 6 und gegebenenfalls die Vitalitätser­ kennungseinheit 11 aktiviert. Wenn der Benutzer als zweifels­ frei berechtigt erkannt wird (wird auch als Authentifikation bezeichnet), so wird das Türschloß oder alle Türen einer Zen­ tralverriegelungsanlage (incl. Kofferraumdeckel) entriegelt.

Der Benutzer kann sich nun in sein Kraftfahrzeug 14 setzen und kann nochmals eine biometrische Authentifikation zum Starten/Inbetriebnahme des Kraftfahrzeugs 14 durchführen. Hierzu kann ein Zündschalter, beispielsweise mit Hilfe des Zündschlüssels, betätigt werden, um den Identifikationsvor­ gang einzuleiten. Nach erfolgreicher Authentifikation wird eine elektronische Wegfahrsperre gelöst und der Motor gestar­ tet, so daß der Benutzer mit seinem Fahrzeug wegfahren kann.

In dem Speicher 8, der mit der Steuereinheit 1 verbunden ist, können nicht nur die charakteristischen Merkmale einer Per­ son, sondern von allen berechtigten Personen gespeichert sein, denen Zutritt zu einem Objekt gewährt werden soll. Ty­ pischerweise werden bei einem Kraftfahrzeug 14 ein bis fünf Personen als berechtigt zugelassen. Deren Biometrikmerkmale werden vorab während einer Initialisierungsphase durch die Identifikationsvorrichtung "gelernt". Hierzu werden die Bio­ metrikmerkmale jeder Person erfaßt, digitalisiert und jeweils für sich als Sollwerte in den Speicher 8 abgespeichert. Die Initialisierung darf jedoch nur bei Nachweis einer Berechti­ gung durchgeführt werden, z. B. indem der Benutzer sich anhand des Fahrzeugbriefes ausweist. Ansonsten ist der Speicher 8 gegen externes Auslesen und Überschreiben geschützt.

Während einem Identifikationsvorgang vergleicht die Steuer­ einheit 1 die erfaßten Biometrikmerkmale mit allen gespei­ cherten Sollwerten und kann somit zuverlässig entscheiden, ob die Person, die Zugang zu dem Objekt begehrt, auch tatsäch­ lich berechtigt ist.

Wird eine erfindungsgemäße Identifikationsvorrichtung als Zu­ gangskontrolle zu einem Kraftfahrzeug 14 verwendet, so ist das Fühlerelement 4, z. B. auf der Basis von kapazitiven Ma­ trixelementen, Widerstandsmatrixelementen oder Folien-Switch- Elementen, von außen zugänglich am Fahrzeug angebracht. Um eine sicheres Funktionieren der Identifikationsvorrichtung zu gewährleisten, muß das Fühlerelement 4 gegen Verschmutzen ge­ schützt werden.

Erfindungsgemäß wird das Fühlerelement 4 auf der Innenseite des Türgriffs 15 angeordnet und der Türgriff 15 als Abdeckung gegen Schmutz und Staub verwendet. Bei den Ausführungsbei­ spielen der Fig. 4 bis 7 ist der Türgriff 15 als Klappe 16 ausgebildet. In einer Tür 17 ist eine Griffmulde 18, in die die Hand des Benutzers hineingreift und den Türgriff 15 hin­ tergreift. Wenn der Benutzer nun an dem Türgriff 15 zieht, so wird der Türgriff 15 um ein Gelenk 19 nach außen gedreht oder geschwenkt.

Der Türgriff 15 ist derart ausgestaltet, daß beim Ziehen am Türgriff 15 (vgl. Pfeilrichtung in der Fig. 5) zumindest ein Finger 2 zwangsläufig das Fühlerelement 4 berührt. Infolge­ dessen liegt der Finger 2 fest auf dem Fühlerelement 4 auf, so das der Fingerabdruck und gegebenenfalls die Vitalität des Benutzers gut erkannt werden können.

Zwischen dem Türgriff 15 und der Tür 17 kann zusätzlich ein federelastischer Dichtring 20 um den Bereich des Fühlerele­ ments 4 umlaufend angeordnet sein. Bei nicht betätigtem Tür­ griff 15 liegt dieser an dem Dichtring 20 fest an. Das Fühle­ relement 4 ist somit auf der einen Seite durch den Türgriff 15, auf der anderen Seite durch die Tür 17 sowie umfänglich durch den Dichtring 20 dicht verschlossen und wird somit vor äußeren Einflüssen (Schmutz, Staub, Feuchtigkeit) geschützt.

Zusätzlich kann vorgesehen sein, daß ein Halteelement 21, das eine Kraft auf den Türgriff 15 ausübt, im Bereich des Tür­ griffs 15 im Türgriff 15 oder in der Tür 17 angeordnet ist. Ein solches Halteelement kann eine mechanisch vorgespannte Feder, ein Elektromagnet oder ein Permanentmagnet sein, das den Türgriff 15 - insbesondere auch während der Fahrt - fest gegen den Dichtring 20 und die Tür 17 zieht oder drückt.

Vorzugsweise während der Fahrt ist ein solches Halteelement 21 sinnvoll, da bei der Fahrt eine erheblich höhere Ver­ schmutzung auftreten kann. Ein Elektromagnet könnte dann, wenn die ohnehin im Fahrzeug vorhandenen Raddrehzahlsensoren eine Bewegung melden, von den Sensoren gesteuert stärker ak­ tiviert werden, damit der Türgriff 15 während der Fahrt ei­ nerseits fest gegen den Dichtring 20 gedrückt wird und ande­ rerseits die Tür 17 während der Fahrt von außen nicht zu öff­ nen ist.

Im Bereich des Fühlerelements 4 kann im Türgriff 15 oder in der Tür 17 ein Heizelement 22 (Fig. 6) angeordnet sein. Die­ ses Heizelement 22 wird bei extrem niedrigen Außentemperatu­ ren aktiviert und heizt das Fühlerelement 4 vor. Somit wird einem Vereisen oder Beschlagen des Fühlerelements 4 vorge­ beugt, damit die Biometrikmerkmale möglichst ohne Störein­ flüsse erfaßt werden können.

Um einer Verschmutzung des Fühlerelements 4 durch das ständi­ ge Berühren mit dem Finger 2 vorzubeugen, kann der Türgriff 15 mit einer beweglichen Dichtlippe 23 (Fig. 7) verbunden sein. Die Dichtlippe 23 ist einerseits an der Tür 17 schwenk­ bar und andererseits an dem Türgriff 15 in einer Längsführung gelagert. Infolgedessen streift die Dichtlippe 23 bei der Schwenkbewegung des Türgriffs 15 über das Fühlerelement 4 und reinigt dieses wie ein Wischer oder ein Schwamm.

Die Dichtlippe 23 kann auch als Anschlag für den Finger 2 dienen, damit dieser nicht zu weit in den Spalt zwischen Tür­ griff 15 und Tür 17 hineingreift und sicher nur die Finger­ kuppe auf dem Fühlerelement 4 aufliegt. Somit ist ein repro­ duzierbares Erfassen des Fingerabdrucks in einem engen Be­ reich gewährleistet.

Es kann auch eine nicht dargestellte Führung und ein weiterer Anschlag am Türgriff 15 vorhanden sein. Somit wird die Fin­ gerkuppe auf das Fühlerelement 4 zwangsgeführt. Ein verse­ hentliches Verrutschen, das die Erfassung des Fingerabdrucks erschweren würde, wird somit weitgehend verhindert.

Weiterhin können nicht dargestellte Anzeigeelemente, wie ro­ te/grüne LEDs an dem Türgriff 15 oder an der Tür 17 angeord­ net sein, die anzeigen, ob die Authentifikation erfolgreich war oder nicht.

Das Fühlerelement 4 kann auf seiner Oberfläche mit einer schmutzabweisenden Schicht (z. B. Polymerbeschichtung) herge­ stellt sein. Infolgedessen wird ein Haften von Schmutz und Staub auf dem Fühlerelement 4 erschwert.

Der Türgriff 15 kann auch nur ein Griff zum Herausziehen sein, der nicht herausgeschwenkt wird, sondern bei Betätigen von dem Benutzer nur nach außen gezogen wird. Der Türgriff 15 kann auch nach unten gedrückt oder nach oben gezogen werden. Wichtig dabei ist jedoch, daß das Fühlerelement 4 bei nicht­ betätigtem Türgriff 15 (d. h. in Ruhelage) durch den Türgriff 15 abgedichtet ist. Der Türgriff 15 ist derart ausgestaltet, daß beim Betätigen des Türgriffs 15 zwangsläufig zumindest ein Finger 2 auf dem Fühlerelement 4 aufliegt.

Die erfindungsgemäße Identifikationsvorrichtung kann überall dort eingesetzt werden, wo es um Zugangskontrolle zu einem Objekt, das heißt um berechtigten Zugang zu einem verschlos­ senen Bereich geht. So kann die Identifikationsvorrichtung beispielsweise auch bei Hotels eingesetzt werden, um einem Hotelgast den Zugang zu seinem Zimmer zu gewähren. Ebenso sind auch Zugangskontrollen zu anderen Objekten, wie Garagen oder Zufahrten mit Schranken möglich. All diese Objekte wei­ sen dann einen Türgriff 15 auf, auf dessen einer Seite das Fühlerelement 4 - in Ruhelage abgedichtet - angeordnet ist.

Die Steuereinheit 1 kann durch einen Mikroprozessor oder durch funktionell gleichwertige Bauelemente realisiert sein. Der Speicher 8 kann als RAM oder EEPROM ausgebildet sein.

Das Fühlerelement 4 ist vorteilhafterweise in miniaturisier­ ter Form ausgestaltet, damit es am Einsatzort (z. B. am Tür­ griff 15 eines Kraftfahrzeugs 14) einfach eingebaut werden kann.

Bei Verwendung in einem Kraftfahrzeug 14 wird die Identifika­ tionsvorrichtung von der Fahrzeugbatterie 24 oder von einer separaten Hilfsspannungsquelle mit Energie versorgt. Es kann vorgesehen sein, daß die Energiezufuhr für die Identifikati­ onsvorrichtung erst durch Betätigen des Auslöseschalters, der in dem Türgriff 15 integriert sein kann, eingeschaltet wird.

Nach jedem Identifikationsvorgang wird die Stromzufuhr wieder unterbrochen, damit die Fahrzeugbatterie 24 nicht zu stark entladen wird.

Bei Verwendung in einem Kraftfahrzeug 14 ist es vorteilhaft, wenn der Auslöseschalter in der Auflagefläche 3 des Fühlere­ lements 4 angeordnet ist. Somit wird die Energiezufuhr einge­ schaltet, sobald ein Benutzer einen Finger 2 auf das Fühlere­ lement 4 legt.

Claims (9)

1. Identifikationsvorrichtung mit einer Biometrikerkennungs­ einheit (6) mit einem Fühlerelement (4), auf das ein Finger zum Erfassen eines Biometrikmerkmals einer Person aufgelegt wird, zum Überprüfen einer Berechtigung für die Benutzung ei­ nes Objekts oder den Zugang zu einem Objekt, insbesondere ei­ nem Kraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, daß das Fühlerele­ ment (4) auf einer Seite eines Betätigungsgriffs (15) des Ob­ jekts (17) derart angeordnet ist, daß das Fühlerelement (4) bei nicht betätigtem Betätigungsgriff (15) von dem Betäti­ gungsgriff gegen das Objekt (17) gedrückt wird, so daß das Fühlerelement (4) staub- und schmutzdicht zwischen dem Betä­ tigungsgriff (15) und dem Objekt (17) angeordnet ist, und daß beim Betätigen des Betätigungsgriffs (15) dieser von dem Ob­ jekt weggezogen wird und dabei zumindest ein Finger (2) der Person automatisch sicher auf dem Fühlerelement (4) aufliegt, um das Biometrikmerkmal der Person zu erfassen.

2. Identifikationsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß sie zusätzlich eine Vitalitätserkennungs­ einheit (11) zum Erfassen von Vitalitätsmerkmalen der Person aufweist, die mit einer Steuereinheit (1) verbunden ist, in der das erfaßte Biometrikmerkmal mit gespeicherten Sollwerten verglichen wird, sobald die Vitalität einer Person durch die Vitalitätserkennungseinheit (11) erkannt ist und durch die bei positivem Vergleich ein Freigabesignal erzeugt wird.

3. Identifikationsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Vitalitätserkennungseinheit (11) eine Pulserkennungseinheit ist, durch die der Pulsschlag einer Person erfaßt wird.

4. Identifikationsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß als Biometrikmerkmal der Fingerabdruck aku­ stisch, optisch, resistiv oder kapazitiv erfaßt wird.

5. Identifikationsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinheit (1) mit Türschlössern des Objekts (17) verbunden ist, die durch das Freigabesignal ver- oder entriegelt werden.

6. Identifikationsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Biometrikerkennungseinheit (6) an einem Türgriff (15) einer Kraftfahrzeugtür (17) angeordnet ist.

7. Identifikationsvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Biometrikerkennungseinheit (6) auf der Innenseite des Türgriffs (15) angeordnet ist, wobei der Tür­ griff zum Betätigen des Türgriffs durch die Hand des Benut­ zers nach außen geschwenkt wird und wobei zumindest ein Fin­ ger (2) des Benutzers gegen die Biometrikerkennungseinheit gedrückt wird.

8. Identifikationsvorrichtung nach einem der Ansprüche 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß ein Dichtring (20) an der Fahrzeugtür (17) zwischen dem Türgriff (15) und der Fahrzeug­ tür angeordnet ist, an der der Türgriff im Bereich der Biome­ trikerkennungseinheit (6) dicht anliegt, falls der Türgriff nicht betätigt ist.

9. Identifikationsvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch ge­ kennzeichnet, daß ein Halteelement (21) in der Fahrzeugtür (17) oder in dem Türgriff (15) angeordnet ist, der den Tür­ griff gegen den Dichtring (20) zieht.