DE19738795C1

DE19738795C1 - Fensterheberantrieb für den Hebe- und Senkmechanismus einer Fensterscheibe, insbesondere der Fensterscheibe eines Kraftfahrzeuges

Info

Publication number: DE19738795C1
Application number: DE19738795A
Authority: DE
Inventors: Johannes-Theodor Menke
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 1997-09-05
Filing date: 1997-09-05
Publication date: 1998-10-29
Anticipated expiration: 2017-09-06
Also published as: FR2768172A1; FR2768172B1; ITMI981601A0; JPH11101063A; ITMI981601A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Fensterheberantrieb für den Hebe- und Senkmechanismus einer Fensterscheibe, insbeson dere der Fensterscheibe eines Kraftfahrzeuges, nach den Oberbegriffen der Ansprüche 1 bzw. 2.

Ein Fensterheberantrieb der eingangs beschriebenen Ausfüh rungsform ist durch die DE 33 41 701 C2 bekannt geworden. Hier ist ein in einem Gehäuse drehbar angebrach tes Schneckenrad vorgesehen, welches mit einer Schnecke kämmt, die ihrerseits von einem Elektromotor angetrieben wird. Zusätzlich findet sich eine konzentrisch an einer Seitenfläche des Schneckenrades angeordnete erste Rolle so wie ein erstes Kabel, dessen eines Ende an der ersten Rolle befestigt sowie um diese gewickelt ist. Ferner sind eine konzentrisch an der anderen Seitenfläche des Schneckenrades angeordnete zweite Rolle sowie ein zweites Kabel verwirk licht, dessen eines Ende an der zweiten Rolle befestigt so wie in der zu dem ersten Kabel entgegengesetzten Richtung um die zweite Rolle gewickelt ist. Zur Drehmomentenübertra gung von dem Schneckenrad zu der ersten Rolle wird ein zy lindrischer Stoßdämpfer beschrieben. Die Drehmomentenüber tragung von dem Schneckenrad zu der zweiten Rolle erfolgt über eine in eine axiale zentrale Öffnung des Stoßdämpfers eingesetzte Welle, deren Endabschnitte entsprechend mit einem Endabschnitt des Stoßdämpfers und der zweiten Rolle verbunden sind. Dementsprechend wird eine ausladende Bau weise mit einer Vielzahl von Komponenten verfolgt.

Darüber hinaus ist aus der US 5 046 283 ein ähnlicher Antrieb als Schiebetürantrieb bekannt, bei welchem die beiden Wickeltrommeln auf einer gemeinsamen Antriebswelle gelagert sind und unter Zwischenschaltung eines Antriebsra des in die eine oder andere Drehrichtung mitgenommen werden. Dazu weisen die Wickeltrommeln und das Antriebsrad korrespondierende Mitnehmer auf. Bei dieser bekannten Aus führungsform ist ein Seilzug vorgesehen, der an den Türarm der Schiebetür angeschlossen ist und mit seinem einen Seilende an der einen Wickeltrommel und mit seinem anderen Seilende an der anderen Wickeltrommel befestigt ist, und zwar derart, daß der Seilzug bei angetriebenen Wickeltrom meln von der einen Wickeltrommel abgewickelt und gleichzei tig von der anderen Wickeltrommel aufgewickelt wird und umgekehrt. Daraus resultiert eine hin- und hergehende Schiebetürbewegung. Dieser bekannte Antrieb soll auch als Fensterheberantrieb geeignet sein. Allerdings ist bei dieser bekannten Ausführungsform ein Antriebsaggregat ver wirklicht, welches in konstruktiver Hinsicht und hinsicht lich seines Platzbedarfes verhältnismäßig aufwendig ist. Denn dem Antriebsmotor ist in einem besonderen Gehäuse eine elektromagnetische Kupplung nachgeschaltet, der wiederum ein Getriebe folgt, welches zwischen der Kupplung und den Wickeltrommeln angeordnet ist (vgl. US 5 046 283).

Schließlich beschäftigt sich die US 4 970 827 mit einem konventionellen Fensterheberantrieb, welcher zwar einen elektrischen Antrieb ermöglicht, allerdings hierzu eine relativ breit bauende Wickeltrommel mit einzelnen Sektoren zum Seilaufwickeln und Seilabwickeln lehrt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fensterhe berantrieb der eingangs beschriebenen Ausführungsform zu schaffen, der sich durch eine einfache, kompakte und funk tionsgerechte Bauweise auszeichnet.

Diese Aufgabe wird gemäß den in den Ansprüchen 1 bzw. 2 wiedergegebenen Merkmalen gelöst.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unter ansprüchen angegeben.

Die Maßnahmen der Erfindung haben zunächst einmal zur Folge, daß man aufgrund der in entgegengesetzte Wickelrichtungen beaufschlagten Wickel trommeln und unter Berücksichtigung der zwischengeschalte ten Feder, welche gleichsam als Spannfeder funktioniert, auf einen bei Fensterheberantrieben sonst üblichen Seilspanner verzichten kann. Hinzu kommt, daß die Fenster scheibe in jeder eingestellten Position ohne weiteres ver bleibt, weil die Antriebseinheit als selbsthemmende Einheit ausgebildet ist. - Darüber hinaus wird ein Fensterheberan trieb verwirklicht, der sich in konstruktiver Hinsicht durch eine besonders einfache und funktionsgerechte Bau weise auszeichnet und darüber hinaus durch einen verhält nismäßig geringen Platzbedarf, folglich unschwer in einer Kraftfahrzeugtür untergebracht werden kann. Der Platzbedarf kann dadurch weiter reduziert werden, daß die Antriebsachse des Antriebsmotors und die Lagerachse des Antriebszahnrades orthogonal zueinander angeordnet sind. In einem solchen Fall können das Antriebszahnrad und das Abtriebsritzel als kämmende Schraubenräder ausgebildet sein oder es kann ein Schneckentrieb verwirklicht sein, wobei das Abtriebsritzel als Schneckenrad ausgebildet ist und mit dem Antriebszahn rad kämmt.

Nach einer anderen Ausführungsform der Erfindung ist vorge sehen, daß beide Wickeltrommeln einen Wickelzylinder mit glatter Außenfläche aufweisen, wobei beide Wickeltrommeln auf der Lagerbuchse gelagert sind, daß ferner das Abtriebs ritzel über eine vorgegebene Eingriffslänge mit dem bei reversierendem Antrieb auf der Gewindestange mit den Wickeltrommeln hin- und herwandernden Abtriebszahnrad kämmt, daß weiter die Gewindesteigung von Gewindebohrung und Gewindestange zumindest dem Seildurchmesser des Seilzu ges entspricht, daß darüber hinaus das Antriebszahnrad und/oder die Lagerbuchse einen Mitnehmer aufweist, der in Abhängigkeit von der Drehrichtung des Antriebszahnrades mit der einen Wickeltrommel oder der anderen Wickeltrommel in Eingriff steht, und daß das Antriebszahnrad, das Abtriebs ritzel und der Antriebsmotor eine selbsthemmende An triebseinheit bilden. - In diesem Fall wird ein besonders schonendes Aufwickeln oder Abwickeln des Seilzuges auf den Wickeltrommeln erreicht. Tatsächlich gelingt ein einwand freies nebeneinander Aufwickeln der betreffenden Seilab schnitte, weil eben die Gewindesteigung sowohl der Gewin destange als auch der Gewindebohrung der Lagerbuchse des Antriebszahnrades zumindest dem Seildurchmesser entspricht. Im ganzen wird die Lebensdauer des Seilzuges deutlich er höht.

Ein Erfindungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeichnung näher erläu tert. Es zeigen:

Fig. 1 eine Kraftfahrzeugtür in schematischer Seitenan sicht von innen mit angedeutetem Fensterheberan trieb,

Fig. 2 den Fensterheberantrieb im Axialschnitt,

Fig. 3 einen Querschnitt durch den Gegenstand nach Fig. 2 im Bereich des Mitnehmers am Antriebszahnrad und

Fig. 4 eine abgewandelte Ausführungsform des Gegenstandes nach Fig. 1.

In den Fig. 1 bis 3 ist ein Fensterheberantrieb für den Hebe- und Senkmechanismus einer Fensterscheibe 1 eines Kraftfahrzeuges dargestellt. Dieser Fensterheberantrieb weist in seinem grundsätzlichen Aufbau einen an auf Füh rungsschienen 2a heb- und senkbare Scheibenträger 2b ange schlossenen Seilzug 3 und zwei koaxial gelagerte Wickel trommeln 4a, 4b zum Seilaufwickeln und Seilabwickeln auf, die auf ihrem Trommelumfang jeweils eine schraubenwendel förmig verlaufende Seilrille 5 aufweisen, von einem rever sierend arbeitenden Antriebsmotor 6, z. B. Getriebemotor angetrieben sind und mittels einer Feder 7 zur Aufrechter haltung der Seilspannung in entgegengesetzte Wickelrichtun gen beaufschlagt sind. Bei geschlossener Fensterscheibe 1 ist der Seilzug 3 auf der einen Wickeltrommel 4a um ein vorgegebenes Maß aufgewickelt und von der anderen Wickel trommel 4b um ein vorgegebenes Maß abgewickelt.

Beide Wickeltrommeln 4a, 4b sind auf einer Lagerbuchse 8 eines Antriebszahnrades 9 gelagert. Das Antriebszahnrad 9 kämmt mit einem Abtriebsritzel 10 des Antriebsmotors 6. Die Lagerbuchse 8 ist auf einer ortsfesten Lagerstange 11 bzw. Lagerachse drehbar gelagert. Das Antriebszahnrad 9 und/oder die Lagerbuchse 8 weist einen Mitnehmer 12 auf, der in Abhängigkeit von der Drehrichtung des Antriebszahnrades 9 mit der einen Wickeltrommel 4a oder der anderen Wickeltrommel 4b in Eingriff steht. Das Antriebszahnrad 9, das Abtriebsritzel 10 und der Antriebsmotor 6 bilden eine selbsthemmende Antriebseinheit. Die Antriebsachse 13 des Antriebsmotors 6 und die Lagerachse bzw. -stange 11 des An triebszahnrades 9 sind nach dem Ausführungsbeispiel ortho gonal zueinander angeordnet, wobei das Abtriebsritzel 10 als Schneckenrad ausgebildet ist.

Der Seilzug 3 ist einerseits an der einen Wickeltrommel 4a, andererseits an der anderen Wickeltrommel 4b befestigt und im übrigen über ortsfeste Umlenkrollen 14 geführt. Bei ge schlossener Fensterscheibe 1 ist der Seilzug 3 von der einen Wickeltrommel 4a um ein vorgegebenes Hubmaß abge wickelt und auf der anderen Wickeltrommel 4b aufgewickelt. Nach dem Ausführungsbeispiel kann gegen die eine Wickel trommel 4a ein Sicherungsring 15 anliegen, damit beide Wickeltrommeln 4a, 4b stets in der dargestellten Verbindung bleiben. Insoweit genügt aber auch ein Bund an der Lager stange 11. Die Wickelzylinder 16a, 16b der beiden Wickel trommeln 4a, 4b weisen einen identischen Außendurchmesser auf und sind durch den Sicherungsring 15 oder Lagerbund Stoß gegen Stoß gehalten. Die eine Wickeltrommel 4b ist auf einem Innenzylinder 17 der anderen Wickeltrommel 4a ge lagert. Die Wickeltrommel 4a mit dem Innenzylinder 17 weist einen mit dem Wickelzylinder 16b der anderen Wickeltrommel 4b fluchtenden Außenzylinder 16a auf. Zwischen dem Innen zylinder 17 und dem Außenzylinder 16a ist ein Ringspalt ge bildet, in dem als Feder eine Schraubwendelfeder 7 ange ordnet ist, die mit gegenläufiger Drehsinnbeanspruchung an der einen Wickeltrommel 4a und an der anderen Wickeltrommel 4b befestigt ist. Der Wickelzylinder 16b der einen Wickel trommel 4b und der Innenzylinder 17 der anderen Wickeltrommel 4a weisen Durchbrechungen 18, 19 mit zueinan der versetzten Anschlagflächen 20, 21 für den in die Durchbrechungen vorkragenden Mitnehmer 12 am Antriebszahn rad 9 auf. Die beiden Wickeltrommeln 4a, 4b besitzen je weils einen Außenbund 22. Für die Endstellungen der Wickel trommeln 4a, 4b und damit des Antriebszahnrades 9 können nicht dargestellte Endschalter vorgesehen sein.

In Fig. 4 ist eine abgewandelte Ausführungsform darge stellt, bei welcher beide Wickeltrommeln 4a, 4b einen Wickelzylinder 16a, 16b mit glatter Außenfläche aufweisen. Beide Wickeltrommeln 4a, 4b sind auch in diesem Fall auf einer Lagerbuchse 8 eines Antriebszahnrades 9 gelagert, welches mit einem Abtriebsritzel 10 des Antriebsmotors 6 kämmt. Jedoch weist die Lagerbuchse 8 eine Gewindebohrung 23 auf und ist auf einer ortsfesten Gewindestange 24 gela gert. Das Abtriebsritzel 10 kämmt über eine vorgegebene Eingriffslänge L mit dem bei reversierendem Antrieb auf der Gewindestange 24 mit den Wickeltrommeln 4a, 4b hin- und herwandernden Antriebszahnrad 9. Die Gewindesteigung von Gewindebohrung 23 und Gewindestange 24 entsprechen zumin dest dem Seildurchmesser des Seilzuges 3.

Wie schon bei der Ausführungsform nach den Fig. 1 bis 3 weist das Antriebszahnrad 9 einen Mitnehmer 12 auf, der in Abhängigkeit von der Drehrichtung des Antriebszahnrades 9 mit der einen Wickeltrommel 4a oder der anderen Wickeltrommel 4b in Eingriff steht. Ferner bilden das Antriebszahnrad 9, das Abtriebsritzel 10 und der Antriebsmotor 6 auch in diesem Fall eine selbsthemmende Antriebseinheit.

Claims

1. Fensterheberantrieb für den Hebe- und Senkmechanismus einer Fensterscheibe (1), insbesondere der Fensterscheibe (1) eines Kraftfahrzeuges, mit einem an heb- und senkbaren Scheibenträgern (2b) angeschlossenen Seilzug (3) und zwei koaxial gelagerten Wickeltrommeln (4a, 4b) zum Seilauf wickeln und Seilabwickeln, die auf ihrem Trommelumfang jeweils eine schraubenwendelförmig verlaufende Seilrille (5) aufweisen, von einem reversierend arbeitenden Antriebs motor (6) angetrieben sind und mittels einer Feder (7) zur Aufrechterhaltung der Seilspannung in entgegengesetzte Wickelrichtungen beaufschlagt sind, wobei

1. bei geschlossener Fensterscheibe (1) der Seilzug (3) auf der einen Wickeltrommel (4a) um ein vorgegebenes Maß aufgewickelt und von der anderen Wickeltrommel (4b) um ein vorgegebenes Maß abgewickelt ist, wobei ferner
2. zumindest eine Wickeltrommel (4a) auf einer Lager buchse (8) eines Antriebszahnrades (9) gelagert ist, wobei weiter
3. das Antriebszahnrad (9) mit einem Abtriebsritzel (10) des Antriebsmotors (6) kämmt, und wobei
4. die Lagerbuchse (8) auf einer ortsfesten Lagerstange (11) drehbar gelagert ist dadurch gekennzeichnet, daß
5. beide Wickeltrommeln (4a, 4b) auf der Lagerbuchse (8) gelagert sind, daß ferner
6. das Antriebszahnrad (9) und/oder die Lagerbuchse (8) einen Mitnehmer (12) aufweist, der in Abhängigkeit von der Drehrichtung des Antriebszahnrades (9) mit der einen Wickeltrommel (4a) oder der anderen Wickeltrom mel (4b) in Eingriff steht, und daß
7. das Antriebszahnrad (9), das Abtriebsritzel (10) und der Antriebsmotor (6) eine selbsthemmende Antriebsein heit bilden.

2. Fensterheberantrieb für den Hebe- und Senkmechanismus einer Fensterscheibe (1), insbesondere der Fenster scheibe (1) eines Kraftfahrzeuges, mit einem an heb- und senkbaren Scheibenträgern (2b) angeschlossenen Seilzug (3) und zwei koaxial gelagerten Wickeltrommeln (4a, 4b) zum Seilaufwickeln und Seilabwickeln, die von einem reversierend arbeitenden Antriebsmotor (6) angetrieben sind und mittels einer Feder (7) zur Aufrechterhaltung der Seilspannung in entgegengesetzte Wickelrichtungen beaufschlagt sind, wobei

1. bei geschlossener Fensterscheibe (1) der Seilzug (3) auf der einen Wickeltrommel (4a) um ein vorgegebenes Maß aufgewickelt und von der anderen Wickeltrommel (4b) um ein vorgegebenes Maß abgewickelt ist, wobei ferner
2. zumindest eine Wickeltrommel (4a) auf einer Lager buchse (8) eines Antriebszahnrades (9) gelagert ist, wobei weiter
3. das Antriebszahnrad (9) mit einem Abtriebsritzel (10) des Antriebsmotors (6) kämmt, und wobei
4. die Lagerbuchse (8) auf einer ortsfesten Gewindestange (24) gelagert ist,

dadurch gekennzeichnet, daß

1. beide Wickeltrommeln (4a, 4b) einen Wickelzylinder (16a, 16b) mit glatter Außenfläche aufweisen, wobei
2. beide Wickeltrommeln (4a, 4b) auf der Lagerbuchse (8) gelagert sind, daß ferner
3. das Abtriebsritzel (10) über eine vorgegebe Eingriffs länge (L) mit dem bei reversierendem Antrieb auf der Gewindestange (24) mit den Wickeltrommeln (4a 4b) hin- und herwandernden Abtriebszahnrad (10) kämmt, daß weiter
4. die Gewindesteigung von Gewindebohrung (23) und Gewin destange (24) zumindest dem Seildurchmesser des Seil zuges (3) entspricht, daß darüber hinaus
5. das Antriebszahnrad (9) und/oder die Lagerbuchse (8) einen Mitnehmer (12) aufweist, der in Abhängigkeit von der Drehrichtung des Antriebszahnrades (9) mit der einen Wickeltrommel (4a) oder der anderen Wickeltrommel (4b) in Eingriff steht, und daß
6. das Antriebszahnrad (9), das Abtriebsritzel (10) und der Antriebsmotor (6) eine selbsthemmende Antriebsein heit bilden.

3. Fensterheberantrieb nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge kennzeichnet, daß die Antriebsachse (13) des Antriebsmotors (6) und die Lagerstange bzw. -achse (11) des Antriebszahn rades (9) orthogonal zueinander angeordnet sind.

4. Fensterheberantrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebszahnrad (9) und das Abtriebsritzel (10) als kämmende Schraubenräder ausgebildet sind oder das Abtriebsritzel (10) als Schneckenrad ausge bildet ist.