DE19737271C1

DE19737271C1 - Seat for motor vehicle

Info

Publication number: DE19737271C1
Application number: DE19737271A
Authority: DE
Inventors: Jan Klindworth
Original assignee: Bertrand Faure Sitztechnik GmbH and Co KG
Current assignee: Faurecia Autositze GmbH
Priority date: 1997-08-27
Filing date: 1997-08-27
Publication date: 1999-05-06
Anticipated expiration: 2017-08-28

Abstract

The seat has a squab and backrest with lower support flanges (2a, b). The flanges are rotatable by actuator cams (7,8). The cams are moved by draw cables (11,12) to pivot them.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a motor vehicle seat according to the Preamble of claim 1.

Es ist bereits bekannt (DE 90 14 111 U1), die Unterstüt zungsflügel mittels eines aufblasbaren Federbalgs zu ver stellen. Eine derartige Betätigung ist aufwendig und teuer, sie erfordert zudem einen Pneumatikanschluß.It is already known (DE 90 14 111 U1), the support tongue wing by means of an inflatable bellows put. Such actuation is complex and expensive, it also requires a pneumatic connection.

Es ist weiterhin bekannt (DE 33 12 598 C2), die klappbaren Seitenwangen eines Kraftfahrzeugsitzes um Schwenkachsen in Sitzlängsrichtung zu verschwenken. Bei dieser bekannten Lö sung wird der Schwenkwinkel verrastbar festgelegt, es ist also eine stufenlose Verstellung nicht möglich. It is also known (DE 33 12 598 C2) that foldable Sidewalls of a motor vehicle seat about pivot axes in To pivot the seat's longitudinal direction. In this known Lö solution, the swivel angle is locked, it is So a continuous adjustment is not possible.

Es ist ferner ein Kraftfahrzeugsitz der als bekannt voraus gesetzten Art bekannt (DE 31 29 525 A1), bei dem die Unter stützungsflügel über diesen zugeordnete Verstellgetriebe verschwenkt werden. Die Verstellgetriebe bestehen jeweils aus einer Antriebsmutter und einer mit dieser zusammenwir kenden Antriebswelle mit Gewinde. Die Kopplung der beiden Verstellgetriebe muß über die gemeinsame Welle erfolgen. Eine derartige Lösung ist aufwendig.It is also a motor vehicle seat that is known to advance set type known (DE 31 29 525 A1), in which the sub support wing via this assigned adjustment gear be pivoted. The adjustment gears exist in each case from a drive nut and one with this kenden drive shaft with thread. The coupling of the two Adjustment gear must take place via the common shaft. Such a solution is complex.

Weiterhin ist es bekannt (EP 0 082 436 A2), die Lage der Sei tenwangen eines Kraftfahrzeugsitzes dadurch zu verändern, daß man diese um eine quer zum Sitz verlaufende horizontale Achse aufwärts und abwärts verschwenkbar macht. Diese be kannte Lösung erweist sich in der Praxis deshalb als ungün stig, weil bei ihr eine Verstellung der Sitzbreite zwangs läufig gekoppelt ist mit einer Vergrößerung der Seiten wulsthöhe.Furthermore, it is known (EP 0 082 436 A2) the location of the screen to change the side bolsters of a motor vehicle seat by that this is about a horizontal to the seat Makes the axis pivotable upwards and downwards. These be Known solution turns out to be in practice therefore unneeded stig, because it forced an adjustment of the seat width is often coupled with an enlargement of the pages bead height.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Kraftfahrzeugsitz der als be kannt vorausgesetzten Art so auszubilden, daß die stufenlo se Seitenwangenverstellung mit einfachen, preisgünstigen und leichten Mitteln bewirkt werden kann.The invention is based on this prior art the task of a motor vehicle seat as be knows required type so that the stufenlo se sidewall adjustment with simple, inexpensive and easy means can be effected.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Pa tentanspruchs 1.This problem is solved with the characteristics of Pa claim 1.

Das Vorsehen von an den Unterstützungsflügeln anliegenden Betätigungselementen erlaubt eine besonders einfache Ver stellmöglichkeit. Die Synchronisierung mittels bewegter Seilzüge erweist sich ebenfalls als einfach. The provision of adjoining the support wings Actuators allow a particularly simple Ver possibility of placement. The synchronization by means of moving Cable pulls also prove to be easy.

Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Un teransprüchen beschrieben.Preferred embodiments of the invention are in the Un Described claims.

Nachstehend wird eine bevorzugte Ausführungsform der Erfin dung anhand der Zeichnung im einzelnen beschrieben. Es zei gen:The following is a preferred embodiment of the invention dung described in detail using the drawing. It shows gene:

Fig. 1 - eine Draufsicht auf ein Sitzrahmenteil, Fig. 1 - a top view of a seat frame portion,

Fig. 2 - eine Seitenansicht gemäß Pfeil II in Fig. 1, . Fig. 2 - is a side view according to arrow II in Figure 1,

Fig. 3 - einen Schnitt entlang Ebene III-III in Fig. 2, der vereinfacht dargestellt ist, . FIG. 3 - is a section along plane III-III in Fig 2, which is shown in simplified form,

Fig. 4 - die isolierte Verstellmechanik in perspektivi scher Darstellung, Fig. 4 - the isolated adjustment mechanism in perspektivi shear representation,

Fig. 5 - eine perspektivische Explosionsdarstellung der Teile gemäß Fig. 4. FIG. 5 - is an exploded perspective view of the parts of FIG. 4.

Mit 1 ist ein Sitzrahmen bezeichnet. Dieser Sitzrahmen weist in üblicher Weise Seitenwangen und Querrohre auf, de ren vorderes Querrohr mit 1a bezeichnet ist. Der Sitzrahmen ist längsverschieblich auf zwei Sitzlängsschienen 3 verstell bar, wie dies zum üblichen Stand der Technik gehört. 1 with a seat frame is designated. This seat frame has side bolsters and cross tubes in the usual way, de ren front cross tube is designated 1 a. The seat frame is longitudinally adjustable on two longitudinal seat rails 3 adjustable bar, as is part of the usual prior art.

An einander gegenüberliegenden Seitenwangenbereichen 1b des Sitzrahmmens 1 befinden sich Lagerstellen 13, an denen zwei Unterstützungsflügel verschwenkbar gelagert sind. Die Un terstützungsflügel 2a; 2b sind schräg in Richtung auf die Formfedern 4 abfallend geneigt. Auf den Seitenwangen 1b be finden sich weiterhin Lagerösen 14, zwischen denen Betäti gungsnocken 7; 8 schwenkbar um Lagerbolzen 15 gelagert sind. Die Betätigungsnocken 7 bzw. 8 besitzen Kurvenflächen 7a bzw. 8a, die stets an den Unterstützungsflügeln 2a bzw. 2b anliegen. Der Unterstützungsflügel 2a ist um die hori zontale Achse 6a verschwenkbar, der Unterstützungsflügel 2b um die horizontale Achse 6b. Die beiden horizontalen Achsen 6a und 6b werden durch die Lagerstellen 13 gebildet.On opposite side cheek areas 1 b of the seat frame 1 there are bearing points 13 at which two support wings are pivotally mounted. The un support wing 2 a; 2 b are inclined obliquely towards the springs 4 . On the side walls 1 b be there are also bearing eyelets 14 , between which actuation cam 7 ; 8 are pivotally mounted about bearing bolts 15 . The actuating cams 7 and 8 have curved surfaces 7 a and 8 a, which always rest on the support wings 2 a and 2 b. The support wing 2 a is pivotable about the hori zontal axis 6 a, the support wings 2 b b about the horizontal axis. 6 The two horizontal axes 6 a and 6 b are formed by the bearing points 13 .

Die Betätigungsnocken 7 bzw. 8 sind um die horizontalen Schwenkachsen 9 und 10 verschwenkbar. Diese Schwenkachsen werden gebildet durch die Lageraugen 14 und die Lagerbolzen 15. The actuating cams 7 and 8 can be pivoted about the horizontal pivot axes 9 and 10 . These pivot axes are formed by the bearing eyes 14 and the bearing pin 15.

An dem Betätigungsnocken 8 greift das eine Ende eines Seil zugs 11 an. An dem Betätigungsnocken 7 greift das eine Ende eines Seilzugs 12 an, der durch das Querrohr 1a geführt wird. Die jeweils anderen Enden 11a und 12a der Seilzüge 11 und 12 greifen in Aufnahmeöffnungen eines zylindrischen Stücks 17 ein, das einen zentralen Gewindebereich 16 trägt. Das zylindrische Stück 17 ist längsverschieblich und unver drehbar in die Lageröffnung 18 eines kreiszylindrischen An satzes verschieblich. Auf das Gewinde des Schraubenbereichs 16 ist das Muttergewinde 5a eines Handrads 5 aufgeschraubt.On the actuating cam 8 engages one end of a cable train 11 . On the actuating cam 7 engages one end of a cable 12 , which is guided through the cross tube 1 a. The respective other ends 11 a and 12 a of the cables 11 and 12 engage in receiving openings of a cylindrical piece 17 which carries a central threaded area 16 . The cylindrical piece 17 is longitudinally displaceable and non-rotatably displaceable in the bearing opening 18 of a circular cylindrical set. The nut thread 5 a of a handwheel 5 is screwed onto the thread of the screw region 16 .

Ein Verdrehen des Handrads 5 führt je nach Drehrichtung da zu, daß das zylindrische Stück 17 nach außen oder innen verschoben wird. Dabei werden die Seilzüge 11 und 12 über deren Enden 11a und 12a mitgenommen. So ist beispielsweise eine Änderung der Verschwenklage aus der in Fig. 3 durch gezogen dargestellten Position in die gestrichelte Position gemäß Fig. 3 und eine entsprechende Anpassung an das Gesäß des Benutzers möglich.Rotation of the handwheel 5 leads, depending on the direction of rotation, to the fact that the cylindrical piece 17 is displaced outwards or inwards. The cables 11 and 12 are taken along their ends 11 a and 12 a. For example, a change in the pivoting position from the position shown in FIG. 3 by the drawn line to the dashed position in FIG. 3 and a corresponding adaptation to the buttocks of the user is possible.

Die Anlage der Unterstützungsflügel 2a und 2b an den Betä tigungsnocken 7 und 8 bzw. deren Kurvenflächen 7a und 8a ist in der Praxis bereits durch die Rückstellkraft des Sitzbezugs sichergestellt. Es können aber auch bei Bedarf zusätzliche Rückstellfedern vorgesehen sein.The plant of the support wing 2 a and 2 b of the betae actuation cams 7 and 8 and the cam surfaces 7 a and 8 a is ensured in practice already by the restoring force of the seat cover. However, additional return springs can also be provided if required.

Claims

1. Motor vehicle seat with counter-pivotable on the seat part and / or hinged on the backrest side support wings ( 2 a; 2 b), characterized in that the support wing ( 2 a; 2 b) by means of rotatable, in contact with the support wings cher cher Curved surfaces ( 7 a; 8 a) of actuating elements can be pivoted, the actuating elements on the other hand being pivotable by means of cables ( 11 ; 12 ) moved by an adjusting mechanism ( 5 a, 16 ).

2. Motor vehicle seat according to claim 1, characterized in that the curved surfaces ( 7 a; 8 a) of the actuating elements are the outer surfaces of actuating cams ( 7 ; 8 ) on which the support wing ( 2 a; 2 b) in their under different pivot positions Plant held who.

3. Motor vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that the adjusting gear ( 5 a, 16 ) by an axially non-displaceable, but rotatably mounted spindle nut ( 5 a) is gebil det, which engages a longitudinally non-rotatably guided spindle ( 16 ) .

4. Motor vehicle seat according to claim 3, characterized in that the one ends ( 11 a; 12 a) of both cables ( 11 ; 12 ) are attached to the spindle ( 16 ), while the other ends of both cables on the actuating elements ( 7 ; 8 ) attack.

5. Motor vehicle seat according to one of claims 1 to 4, characterized in that the cable ( 12 ) to the adjusting gear ( 5 , 5 a, 16 ) opposite actuating element through a cross tube ( 1 a) of the seat frame ( 1 ) or backrest frame mens is.

6. Motor vehicle seat according to one of claims 1 to 5, characterized in that the support wing ( 2 a; 2 b) by the forces exerted by the seat or backrest cover in contact with the curved surfaces ( 7 a; 8 a) of the actuating elements ( 7 ; 8 ) are kept.

In that the support wings 7. The automobile seat according to any one of claims 1 to 5, characterized in that (2 a, 2 b) via the force of springs in engagement with the cam surfaces (7 a; 8 a) of the betae actuating elements (7; 8) held will.

8. Motor vehicle seat according to one of claims 1 to 7, characterized in that the support wing ( 2 a; 2 b) for the seat part about horizontal axes ( 6 a; 6 b) are pivoted on the Sitzrah men ( 1 ) and that the pivot axes ( 9 ; 10 ) of the actuating cams ( 7 ; 8 ) run parallel to this.