DE19734281A1

DE19734281A1 - Articulated trailer for car or light goods vehicle

Info

Publication number: DE19734281A1
Application number: DE1997134281
Authority: DE
Inventors: Achim Kobusch
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-08-07
Filing date: 1997-08-07
Publication date: 1999-02-11

Abstract

The trailer comprises a lower chassis (1) with backbone or peripheral frame of steel, or hollow aluminium profile sections, an upper chassis (2), a coupling (5), single or tandem axles (6), brakes, lighting and registration plate. The upper chassis is detachably locked on the lower chassis and carries bodywork (3,4), e.g. platform, box, or caravan. The lower chassis may be structurally adequate for unloaded use only and the assembled upper and lower chassis provide a structure which is adequate for the design loads. The brakes may be dual circuit hydraulic or electronically controlled. To facilitate interchanging, the upper chassis may have powered extending legs and the lower chassis may rise and fall on air springs, and may carry an air compressor.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeuganhänger gemäß dem Ober begriff des Hauptanspruches.The invention relates to a motor vehicle trailer according to the waiter concept of the main claim.

Im Bereich der Personenkraftwagen und der Leichtlastkraftwagen ist es bekannt, Kraftfahrzeuganhänger jeweils für einen speziellen Verwen dungszweck herzustellen und zu optimieren (DE-GM 94 20 438.1). Auch im LKW-Bereich über 7,5 t Gesamtgewicht werden bevorzugt für die jeweiligen Verwendungszwecke optimierte Anhänger und Sattelauf lieger eingesetzt.It is in the area of passenger cars and light trucks known, motor vehicle trailers each for a special use Production purpose and to optimize (DE-GM 94 20 438.1). Also in the truck area over 7.5 t total weight are preferred for trailer and saddle optimized for the respective purposes used.

Nachteilig an diesem vorbekannten Stand der Technik ist, daß jeder der unterschiedlichen Nutzaufbauten ein eigenes Fahrgestell benötigt. Dies ist sehr unwirtschaftlich, da für jeden Verwendungszweck ein an derer Anhänger benötigt wird. Eine einfache Kombination eines her kömmlichen Fahrgestells mit verschiedenen Wechselaufbauten führt dagegen zu einem Anhänger mit sehr hohem Gesamtgewicht und in der Regel unnötig hoher Belastbarkeit, da das entsprechende Fahrge stell für die höchstmögliche Nutzlast ausgelegt werden muß.A disadvantage of this prior art is that everyone the different utility structures require their own chassis. This is very uneconomical, since there is one for every purpose whose trailer is needed. A simple combination of one conventional chassis with different swap bodies in contrast to a trailer with a very high total weight and in usually unnecessarily high load capacity, since the corresponding Fahrge stell must be designed for the highest possible payload.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Kraftfahrzeuganhänger zur Verfü gung zu stellen, der wirtschaftlich für die verschiedensten Nutzlasten verwendet werden kann und gleichzeitig für unterschiedliche Nutzauf bauten optimiert ausgebildet ist. The object of the invention is to provide a motor vehicle trailer to provide the most economical for a wide variety of payloads can be used and at the same time for different purposes buildings is optimized.

Die Lösung dieser Aufgabe wird in Verbindung mit den Oberbegriffs merkmalen erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruches 1 angegebene technische Lehre vermittelt.The solution to this problem is in connection with the generic term features according to the invention by the in the characterizing part of Claim 1 communicates technical teaching.

Von besonderem Vorteil ist bei dem erfinderischen Kraftfahrzeugan hänger, daß er aus einem Fahrgestellunterteil und einem Fahrge stelloberteil aufgebaut ist, wobei am Fahrgestellunterteil die Anhänger kupplung und eine Einfach- oder Tandemachse mit den Laufrädern angeordnet ist und daß das Fahrgestelloberteil als Wechselrahmen ausgebildet ist, der mit den verschiedensten Nutzaufbauten versehen werden kann, wobei das Fahrgestellunterteil und das Fahrgestellober teil miteinander korrespondierende Verriegelungseinrichtungen aufwei sen und sich gemeinsam zu einem die zulassungstechnischen Anforde rungen erfüllenden Kraftfahrzeuganhänger ergänzen. Von besonderem Vorteil ist dabei, daß jedes Teil des Fahrgestells bedarfsgerecht opti miert werden kann.Is of particular advantage in the inventive motor vehicle hanger that it consists of a chassis lower part and a Fahrge the upper part is built, with the trailer on the lower part of the chassis clutch and a single or tandem axle with the wheels is arranged and that the upper chassis part as an interchangeable frame is formed, which is equipped with a wide variety of useful structures can be, the lower chassis part and the upper chassis interlocking devices partially corresponding to one another and together to form the approval requirements completing automotive trailers. Of special The advantage here is that each part of the chassis opti needs can be lubricated.

Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform des Gegen standes der Erfindung ist das Fahrgestell nur im verriegelten Zustand von Fahrgestelloberteil und Fahrgestellunterteil so ausgebildet, daß es die für den Betrieb mit einem Nutzaufbau erforderliche Festigkeit auf weist. Beide Fahrgestellteile können daher auch im Gewicht optimiert werden, so daß beispielsweise für ein unverändert bleibendes Fahrge stellunterteil ein für einen leichten Wohnwagenaufbau erforderliches, leichtes Fahrgestelloberteil Verwendung findet, wohingegen das Fahrgestelloberteil zur Anordnung eines Kipperaufbaues verstärkt ausge bildet ist. According to a particularly preferred embodiment of the counter state of the invention, the chassis is only in the locked state of the upper part of the chassis and the lower part of the chassis so that it the strength required for operation with a utility structure points. Both chassis parts can therefore also be optimized in weight be so that, for example, for an unchanged Fahrge lower part a necessary for a light caravan construction, lightweight upper part of the chassis is used, whereas the upper part of the chassis to arrange a tipper body increasingly forms is.

Das Fahrgestellunterteil ist vorzugsweise so ausgebildet, daß es bei einem Betrieb ohne Fahrgestelloberteil nur die tatsächlich dafür erfor derliche Festigkeit aufweist. Um im öffentlichen Straßenverkehr auch ohne Nutzlast bewegt werden zu dürfen, sind am Fahrgestellunterteil alle zulassungstechnisch erforderlichen Vorrichtungen wie die Be leuchtung, Kennzeichen, etc. angeordnet.The lower chassis part is preferably designed so that it an operation without the upper part of the chassis only the actually required has strength. To in public traffic too are allowed to be moved without a payload on the lower part of the chassis all devices required for approval, such as the Be lighting, number plate, etc. arranged.

Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der Kraftfahrzeuganhänger als Sattelauflieger für Sattelkupplungen an Personenkraftwagen oder Leichtlastkraftwagen ausgebildet, so daß er als Einachser oder mit einer Tandemachse mit einem Achsabstand unterhalb von 1 m mit der heutigen Führerscheinklasse "3" oder im Rahmen der Besitzstandswahrung mit dem "EU-Führerschein" der Klasse "C1E" für Fahrzeuge bis maximal 12.000 kg zulässigem Ge samtgewicht oder auch der neuen Führerscheinklasse "B" für Kraftfahr zeuge bis 3.500 kg und "E" für Anhänger über 750 kg zulässigem Ge samtgewicht sowie den Führerscheinen "CE" für Sattelkraftfahrzeuge benutzt werden kann.According to a particularly preferred embodiment of the invention is the motor vehicle trailer as a semi-trailer for fifth wheels trained on passenger cars or light trucks, so that he as a single axle or with a tandem axle with a center distance below 1 m with today's driving license class "3" or in Framework for protecting the acquis with the "EU driving license" of Class "C1E" for vehicles up to a maximum permissible weight of 12,000 kg total weight or the new license class "B" for motor vehicles witness up to 3,500 kg and "E" for trailers over 750 kg permissible Ge total weight and the driving license "CE" for articulated vehicles can be used.

Besonders vorteilhaft ist ein erfindungsgemäß ausgebildeter Sattelauf lieger, bei dem am Fahrgestellunterteil eine Drucklufterzeugungsanla ge und ein Zweikreisdruckluftbremssystem angeordnet ist, so daß der Kraftfahrzeuganhänger auch von normalen Personenkraftwagen oder Kleintransportern gezogen werden kann, die keine eigene Druckluft bremsanlage, sondern eine herkömmliche hydraulische Bremsanlage besitzen. Die Notwendigkeit des Vorhandenseins einer Druckluftbrems anlage am Zugfahrzeug, oder falls später zulässig, am Hänger, be gründet sich mit den derzeitigen gesetzlichen Auflagen innerhalb der Europäischen Gemeinschaft, die für solche Sattelauflieger nur Zwei kreisdruckluftbremsanlagen zulassen. Da die erforderliche Druckluft anlage bei einer Version des erfinderischen Sattelaufliegers jedoch im Fahrgestellunterteil angeordnet ist, können beliebige Zugfahrzeuge mit oder ohne Druckluftbremssystem verwendet werden und die verschie densten Nutzaufbauten auf den Fahrgestelloberteilen angeordnet wer den. Denkbar ist nach deren Zulassung auch die Verwendung einer elektronisch angesteuerten elektrischen, hydraulischen oder pneumati schen Bremsanlage im Sattelauflieger.A saddle race designed according to the invention is particularly advantageous recumbent, with a compressed air generation system on the lower part of the chassis ge and a two-circuit air brake system is arranged so that the Motor vehicle trailers also from normal passenger cars or Vans can be pulled that do not have their own compressed air brake system, but a conventional hydraulic brake system have. The need for an air brake system on the towing vehicle or, if later permissible, on the trailer, be is based on the current legal requirements within the European Community, only two for such semi-trailers Allow air circuit brake systems. Because the required compressed air plant in a version of the inventive semitrailer in Chassis lower part is arranged, any towing vehicles with or be used without a compressed air brake system and the various most useful superstructures arranged on the upper parts of the chassis the. After approval, the use of a is also conceivable electronically controlled electrical, hydraulic or pneumatic brake system in the semi-trailer.

Die Fahrgestellunterteile können aus Profilstahlrahmen mit Quertraver sen oder aus Aluminiumdoppelkammerprofilrahmen mit Quertraversen aufgebaut sein oder auch einen Zentralrohrrahmen aufweisen. Als Ver riegelungseinrichtungen zwischen Fahrgestelloberteil und Fahrgestell unterteil können alle bekannten Verbindungsmechanismen verwendet werden.The lower parts of the chassis can be made from sectional steel frames with cross-beams sen or made of aluminum double chamber profile frame with cross members be constructed or also have a central tubular frame. As ver locking devices between the upper part of the chassis and the chassis all known connection mechanisms can be used become.

Der Wechselrahmen des Fahrgestelloberteils weist vorteilhafterweise Vorrichtungen zum Abstützen und freien Abstellen des Fahrgestell oberteils mit daran befestigtem Nutzaufbau auf, die so stabil ausgeführt sind, daß das Fahrgestelloberteil mit einer auf dem Nutzaufbau befind lichen Nutzlast abgestellt werden kann. Diese Vorrichtung zum Abstüt zen kann ebenfalls wie eine am Fahrgestellunterteil angeordnete Vor richtung zum Abstützen über mechanische, hydraulische, pneumati sche oder elektrische Betätigungsmittel aktiviert werden.The removable frame of the upper part of the chassis advantageously has Devices for supporting and free parking of the chassis top with attached utility structure, which is so stable are that the upper part of the chassis is located on the useful body payload can be parked. This device for support zen can also be arranged on the lower part of the chassis direction for support via mechanical, hydraulic, pneumatic cal or electrical actuation means are activated.

Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform des Kraftfahr zeuganhängers sind die Achsen luftgefedert und weisen eine Hebe- und Absenkvorrichtung für das Fahrgestellunterteil auf. According to a particularly preferred embodiment of the motor vehicle the axles are air-suspended and have a lifting and Lowering device for the lower part of the chassis.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegenstandes der Erfindung ergeben sich aus und in Kombination mit den weiteren Unteransprü chen.Further advantageous refinements of the subject matter of the invention result from and in combination with the other subclaims chen.

Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigen:Below is an embodiment of the invention based on the Drawings described in more detail. Show it:

Fig. 1 einen Leicht-LKW mit Sattelauflieger und zwei verschiede nen Nutzaufbauten, Fig. 1 is a light truck with semitrailer and two Various NEN utility bodies,

Fig. 2 einen Sattelzug mit Pritschenaufbau, Fig. 2 shows a tractor with platform body,

Fig. 3 einen Sattelzug mit Wohnwagenaufbau, Fig. 3 shows a tractor with trailer assembly,

Fig. 4 ein Fahrgestellunterteil in Seitenansicht, Fig. 4 is a chassis base in side view,

Fig. 5 ein Fahrgestellunterteil nach Fig. 4 in einer Draufsicht und Fig. 5 is a lower chassis part according to Fig. 4 in a plan view and

Fig. 6 einen Kraftfahrzeuganhänger gem. Fig. 2 in geschnittener Ansicht von hinten. Fig. 6 shows a motor vehicle trailer. Fig. 2 in a sectional view from behind.

Der als Sattelauflieger ausgebildete Kraftfahrzeuganhänger besteht aus einem Fahrgestellunterteil 1 und einem Fahrgestelloberteil 2 mit einem Nutzaufbau 3, 4.The motor vehicle trailer designed as a semi-trailer consists of a lower chassis part 1 and an upper chassis part 2 with a useful structure 3 , 4 .

Das Fahrgestellunterteil 1 weist eine Sattelkupplung 5 mit Königsbol zen, eine Tandemachse 6 und eine lichttechnische Anlage 7 auf. Fahr gestellunterteil 1 und Fahrgestelloberteil 2 besitzen miteinander korre spondierende Verriegelungseinrichtungen zur formschlüssigen Verbin dung beider Fahrgestellteile. Am Fahrgestellunterteil 2 sind weiterhin die zulassungstechnisch erforderlichen Vorrichtungen für die Beleuch tung, die Bremsanlage und das Kennzeichen angeordnet.The chassis lower part 1 has a fifth wheel 5 with Königsbol zen, a tandem axle 6 and a lighting system 7 . Lower chassis part 1 and upper chassis part 2 have interlocking locking devices for the positive connection of both chassis parts. On the lower chassis part 2 , the devices required for approval, lighting, the brake system and the license plate are also arranged.

Das Zugfahrzeug 8 ist mit seiner serienmäßigen hydraulischen Brem sanlage und zusätzlich mit einer Drucklufterzeugungsanlage ausge stattet. Die Achsen können mit einer Drehstabfederung, einer Blattfe derung, einer Gummifederung oder mit einer Luftfederung vorsehen sein, wobei letztere eine Hebe- und Absenkvorrichtung aufweisen kann. Als Bremse kann eine Zweikreisdruckluftbremsanlage mit Druckluftbehälter oder auch eine elektronische Bremse am Fahrge stellunterteil installiert sein, die elektronische Bremse insbesondere nach ihrer Zulassung in Deutschland.The towing vehicle 8 is equipped with its standard hydraulic brake system and additionally with a compressed air generation system. The axles can be provided with torsion bar suspension, Blattfe suspension, rubber suspension or with air suspension, the latter being able to have a lifting and lowering device. As a brake, a dual-circuit air brake system with a compressed air reservoir or an electronic brake can be installed on the lower part of the chassis, the electronic brake especially after its approval in Germany.

Als Nutzaufbauten 3, 4 sind ein Wohnaufbau 4, ein Pritschenaufbau 3 mit oder ohne Spriegel und Plane, ein Kipperaufbau, ein Kofferaufbau, ein Auto- oder Motorradtransporter, ein Bootstrailer, ein Baustellen container, Büro-, Wohn- und Werkzeugcontainer, Verkaufsaufbauten für Verkaufsstände für Lebensmittel, Wurst- oder Bierbuden und Tier transporter möglich. Weiterhin können Aufbaukombinationen wie Pfer detransporter mit Wohnabteil, Auto- oder Motorradtransporter mit Wohnabteil, Verkaufsraum mit Wohnabteil oder ein Wohnaufbau mit Stauraum für Sport- und Freizeitgerätschaften auf dem als Wechsel rahmen ausgebildeten Fahrgestelloberteil angeordnet werden.As utility bodies 3, 4 a residential building 4, a platform body 3 with or without hoops and tarpaulins, a tipper body, a box body, a car or motorbike trailer, boat trailer, a construction sites are container, office, residential and Tool Container, sales trailers, kiosks for food, sausage or beer booths and animal transporters possible. Furthermore, body combinations such as horse transporters with living compartments, car or motorcycle transporters with living compartments, sales rooms with living compartments or a living superstructure with storage space for sports and leisure equipment can be arranged on the chassis upper part, which is designed as an interchangeable frame.

Der erfinderische, als Sattelauflieger ausgebildete Kraftfahrzeugan hänger ermöglicht durch die Unterteilung in ein Fahrgestellunterteil 1 und den als Wechselrahmen ausgebildeten Fahrgestelloberteil 2 eine wirtschaftliche Verwendung für die verschiedenartigsten Aufbauten, sei es im gewerblichen oder im privaten Bereich, da bei der Verwendung eines Personenkraftwagens oder Leichtlastkraftwagens mit Sattel kupplung als Zugfahrzeug nicht für jede Nutzlast ein anderer Sattelauf lieger mit jeweils eigener Drucklufterzeugungsanlage, sondern nur der wesentlich kostengünstigere Wechselrahmen des Fahrzeugoberteils 2 mit dem entsprechenden Nutzaufbau 3, 4 erforderlich ist, der dann im Hinblick auf die tatsächlich zu erwartende Belastung optimiert ausge bildet ist.The inventive, formed as a semi-trailer their trailers possible by the division into a chassis lower part 1 and the chassis upper part 2 constructed as a removable frame is an economic use for the most varied constructions, it in commercial or private area, as in the use of a passenger car or light truck with saddle Coupling as a towing vehicle is not a different semi-trailer for each payload, each with its own compressed air generation system, but only the much cheaper interchangeable frame of the vehicle upper part 2 with the corresponding useful body 3 , 4 is required, which is then optimized with regard to the load actually to be expected.

Ein weiterer Vorteil insbesondere der Ausführungsform des Kraftfahr zeuganhängers als Sattelauflieger ist darin zu sehen, daß sich unter Ausschöpfung der gesetzlichen Rahmenbedingungen wesentlich höhe re Nutzlasten und vielfach größere Ladeflächen bzw. Laderäume ver wirklichen lassen, die sonst nur bei wesentlich größeren und schwere ren Fahrzeugen bekannt sind und die deshalb auch nur wenig für den Privat- und Freizeitgebrauch genutzt werden. Die Zuladung des Sattel aufliegers mit Wechselrahmen kann bei gewerblicher Nutzung im Be reich bis zu 3,5 t Nutzlast gehalten werden, um im gesetzlichen Rah men der "Verordnung über die Befreiung bestimmter Beförderungsfälle von den Bestimmungen des Güterkraftverkehres" GÜKG § 1, 28. zu bleiben.Another advantage in particular the embodiment of the motor vehicle Witness trailer as a semi-trailer can be seen in the fact that under Exhaustion of the legal framework significantly higher re payloads and often larger loading areas or holds real let that otherwise only with much larger and heavier Ren vehicles are known and therefore only little for Private and leisure use can be used. The load of the saddle trailer with removable frame can be used for commercial purposes in loading rich up to 3.5 t payload can be kept within the legal framework men of the "Regulation on the Exemption of Certain Carriage Cases from the provisions of road haulage "GÜKG § 1, 28 stay.

Claims

1. Motor vehicle trailer with a chassis with a useful structure and a trailer coupling, characterized in that the chassis consists of a lower chassis part ( 1 ) and an upper chassis part ( 2 ), that on the lower chassis part ( 2 ) the trailer coupling and a single or tandem axle ( 6 ) with Wheels are arranged and the upper chassis part ( 1 ) is designed as an interchangeable frame, which is provided with a useful structure ( 3 , 4 ) and that the lower chassis part ( 2 ) and the upper chassis part have mutually corresponding locking devices for mutual releasable connection.

2. Motor vehicle trailer according to claim 1, characterized in that the chassis only in the locked state of the upper chassis part ( 1 ) and lower chassis part ( 2 ) has the strength required for operation with a utility structure ( 3 , 4 ).

3. Motor vehicle trailer according to one of the preceding Ansprü surface, characterized in that the chassis lower part ( 2 ) has only the strength required for operation without the upper chassis part ( 1 ) and the utility structures ( 3 , 4 ).

4. Motor vehicle trailer according to one of the preceding Ansprü surface, characterized in that the chassis lower part ( 2 ) all required for the driving operation, prior to devices such as lighting, number plate and brake system are arranged.

5. Motor vehicle trailer according to one of the preceding claims che, characterized in that it is a semi-trailer for Cars or light trucks is trained.

6. Motor vehicle trailer according to claim 5, characterized in that a two-circuit compressed air brake system or an electronically controlled brake system is arranged on the chassis lower part 2 .

7. Motor vehicle trailer according to one of the preceding Ansprü surface, characterized in that the chassis lower part ( 1 ) from a steel profile frame, an aluminum double chamber profile frame, a central tubular frame or a tubular frame is constructed.

8. Motor vehicle trailer according to one of the preceding Ansprü surface, characterized in that a prit rule, box or residential structure is arranged on the chassis lower part designed as a removable frame ( 2 ) as a useful structure.

9. Motor vehicle trailer according to one of the preceding Ansprü surface, characterized in that on the interchangeable frame of the upper chassis part ( 1 ) devices for supporting and free parking of the upper chassis part ( 1 ) with the useful structure are arranged.

10. Motor vehicle trailer according to one of the preceding Ansprü surface, characterized in that in the front region of the lower chassis part ( 2 ) devices are provided for supporting hen.

11. Motor vehicle trailer according to one of the preceding claims che 9 and 10, characterized in that the devices to support mechanical, hydraulic, pneumatic or have electrical actuating means.

12. Motor vehicle trailer according to one of the preceding claims, characterized in that the axles are air-sprung and have a lifting and lowering device for the lower part of the chassis ( 2 ).

13. Motor vehicle trailer according to one of the preceding claims, characterized in that a compressed air generation system is arranged on the lower chassis part 2 .