DE19733285A1 - Gleitlager mit Vertiefung in der Gleitfläche und Verfahren zu seiner Herstellung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Gleitlager, insbesondere eine Lagerschale oder eine Buchse, sowie ein Verfahren zu seiner Herstellung.

Je nach Motorentyp werden unterschiedliche Lagerschalen eingebaut, wobei die Lagerschalen durch Nummern oder dergleichen, die auf dem Lagerrücken angebracht sind, unterschieden werden können. Derartige Markierungen stören die Funktion der Lagerschale nicht, haben aber den Nachteil, daß im eingebauten Zustand nicht mehr der Lagerschalentyp identifizierbar ist, insbesondere dann, wenn die Legierungszusammensetzung der Gleitfläche nicht gleichzeitig mit einer charakteristischen Farbgebung einhergeht.

Von einigen Kfz-Herstellern wird unter Sicherheitsaspekten daher eine zusätzliche Markierung gefordert, die im eingebauten Zustand erkennen läßt, ob das richtige Lager mit der richtigen Gleitlagerbeschichtung am richtigen Ort eingebaut worden ist.

Bisher wurden Markierungen mittels Filzstift aufgebracht, die jedoch den Nachteil haben, daß dadurch die Oberfläche der Gleitschicht - wenn auch nur geringfügig - so jedenfalls doch störend erhöht wurde, was unter Umständen die Funktion der Gleitschicht beeinträchtigt. Filzstiftmarkierungen können zudem verwischen, so daß die Markierung nicht mehr sichtbar ist. Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß die Filzstifte in den Markierungsstationen häufig ausgetauscht werden müssen, weil sie relativ schnell austrocknen.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, ein Gleitlager mit einer Markierung auf der Gleitfläche zu schaffen, die die Funktion der Gleitfläche nicht beeinträchtigt. Es ist auch Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren zur Herstellung eines solchen Gleitlagers bereitzustellen.

Die Aufgabe wird mit einem Gleitlager gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Das Verfahren ist Gegenstand des Patentanspruchs 7. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung werden in den Unteransprüchen beschrieben.

Anstelle der Aufbringung einer Markierung auf die Gleitlagerfläche, geht die Erfindung einen anderen Weg, indem eine mechanische Vertiefung in die Gleitfläche eingebracht wird. Es hat sich überraschend herausgestellt, daß die Vertiefung dann nicht die Funktion des Gleitlagers stört, wenn die Tiefe der eingebrachten Vertiefung ≦ der maximal zulässigen Rauhtiefe R_t ist.

Vorzugsweise weist die Vertiefungsfläche ein optisch anderes Aussehen auf als die Gleitfläche, so daß die Markierung auch auf Entfernung erkennbar ist und insbesondere auch von einem Bilderkennungssystem wahrgenommen und identifiziert werden kann.

Vorzugsweise ist die Vertiefungsfläche reflektierend bzw. glänzend ausgebildet, so daß beispielsweise mit einem optischen Abtastsystem die Markierung erkannt werden kann.

Vorteilhafterweise ist die Vertiefung linienförmig ausgeführt.

Die Vertiefung kann sich in Axialrichtung der Lagerschale oder der Buchse erstrecken, was insbesondere im Hinblick auf die Herstellung der Vertiefung von Vorteil ist.

Da eine Lagerschale in der Regel im Scheitelbereich am stärksten belastet ist, ist es von Vorteil, wenn sich die Vertiefung im Abstand von 40° bis 50°, vorzugsweise 45°, von der Teilfläche entfernt in der Gleitfläche befindet.

Die Erfindung ist nicht auf eine einzige Vertiefung beschränkt. Um eine Unterscheidung mehrerer Gleitlagertypen vornehmen zu können, können, mehrere Vertiefungen mit unterschiedlicher Formgebung vorgesehen sein.

Das Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, daß in die Gleitfläche eine Vertiefung mittels eines Markierungselementes eingebracht wird, dessen Federkraft nicht größer als die Federkraft eines Meßtasters zur Wanddickenmessung ist. Dadurch wird sichergestellt, daß die Tiefe der Vertiefung nicht größer ist als die maximal zulässige Rauhigkeit.

Die Einbringung der Vertiefung kann gleichzeitig mit der Messung der Wanddicke durchgeführt werden, es ist jedoch auch möglich, daß die Vertiefung vor der Wanddickenmessung eingebracht wird. Die Einbringung der Vertiefung in die Gleitfläche kann in den Fertigungsablauf integriert werden, indem man vorzugsweise die Lagerschale in axialer Richtung über ein Markierungselement rutschen läßt, wobei die Druckkraft des Markierungselementes kleiner dem Gewicht der Lagerschale ist.

Beispielhafte Ausführungsformen werden nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1a eine Lagerschale in perspektivischer Darstellung,

Fig. 1b den in Fig. 1a eingezeichneten Ausschnitt X in vergrößerter Darstellung,

Fig. 2 eine Lagerschale mit einer Markierungsvorrichtung.

In der Fig. 1a ist eine Lagerschale 1 perspektivisch dargestellt. Die Lagerschale 1 weist einen Lagerrücken 2 und eine Gleitlagerbeschichtung 3 auf. In der Gleitfläche 8 der Gleitlagerbeschichtung 3 ist eine Vertiefung 4 eingebracht, die sich als Linie in axialer Richtung über die gesamte Breite der Lagerschale 1 erstreckt. Die Vertiefung 4 ist in einem Abstand von der Teilfläche 7 eingebracht, der durch den Winkel α gekennzeichnet ist. Der Winkel α beträgt in der hier gezeigten Darstellung 45°.

In der Fig. 1b ist die in der Fig. 1a eingezeichnete Einzelheit X vergrößert dargestellt. Die Oberflächenrauhigkeit wird durch die Größe Rauhtiefe R_t charakterisiert. Die Vertiefung 4 weist eine Tiefe T auf, die geringer ist als die Größe R_t. Dadurch, daß die Fläche der Vertiefung 4 glatter ist als die benachbarte Oberfläche der Gleitlagerbeschichtung 3 unterscheidet sich auch das optische Aussehen der Vertiefung 4 von der übrigen Gleitfläche 8.

In der Fig. 2 ist eine Lagerschale 1 dargestellt, die mittels einer Markierungsvorrichtung 6 mit zwei Vertiefungen 4a und 4b versehen wird. Die Gleitlagerschale 1 wird in Pfeilrichtung bewegt, wobei die feststehenden Markierungsstifte 5a und 5b über die Oberfläche der Gleitlagerbeschichtung 3 gleiten und hierbei die Vertiefung 4a bzw. 4b einbringen. Die Markierungsstifte 5a, 5b sind so gelagert, daß die auf die Gleitfläche 8 der Gleitlagerschale 1 ausgeübte Kraft kleiner oder gleich ist als die Federkraft eines Meßtasters zur Wanddickenmessung der Gleitlagerschale.

Bezugszeichenliste

1

Gleitlagerschale

2

Lagerrücken

3

Gleitlagerbeschichtung

4

a, b Vertiefung

5

a, b Markierungsstift

6

Markierungsvorrichtung

7

Teilfläche

8

Gleitfläche

Claims (10)

1. Gleitlager, insbesondere Lagerschale oder Buchse, dadurch gekennzeichnet, daß in der Gleitfläche (8) mindestens eine Vertiefung (4, 4a, 4b) angebracht ist, deren Tiefe T ≦ der maximal zulässigen Rauhtiefe R_t ist.

2. Lager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fläche der Vertiefung (4, 4a, 4b) optisch anders aussieht als die Gleitfläche (8).

3. Lager nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Fläche der Vertiefung (4, 4a, 4b) reflektierend ausgebildet ist.

4. Lager nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Vertiefung (4, 4a, 4b) eine linienförmige Gestalt aufweist.

5. Lager nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, da sich die Vertiefung (4, 4a, 4b) in axialer Richtung der Lagerschale (1) oder der Buchse erstreckt.

6. Lagerschale nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Vertiefung (4, 4a, 4b) im Abstand von 40° bis 50° von der Teilfläche (7) befindet.

7. Verfahren zur Herstellung eines Gleitlagers, insbesondere einer Lagerschale oder Buchse, gemäß Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß in die Gleitfläche eine Vertiefung mittels eines Markierungselementes eingebracht wird, dessen Federkraft nicht größer als die Federkraft eines Meßtasters zur Wanddickenmessung ist.

8. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Vertiefung gleichzeitig mit der Messung der Wanddicke durchgeführt wird.

9. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Vertiefung vor der Wanddickenmessung eingebracht wird.

10. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerschale in axialer Richtung über einen Markierungsstift rutscht, wobei die Druckkraft des Markierungsstiftes ≦ dem Gewicht der Lagerschale ist.