DE19723740A1

DE19723740A1 - Fahrzeugaufbau und Fahrzeugtüre

Info

Publication number: DE19723740A1
Application number: DE19723740A
Authority: DE
Inventors: Juergen Schnaas
Original assignee: Duewag AG
Current assignee: Siemens Duewag Schienenfahrzeuge GmbH
Priority date: 1997-06-06
Filing date: 1997-06-06
Publication date: 1998-12-10

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugaufbau und eine Fahrzeugtüre, deren Wandung jeweils durch eine sandwichartige Struktur aus einem Kern und Deckschichten gebildet ist.

Ein Fahrzeugaufbau und eine Fahrzeugtüre mit den zuvor genannten Merkmalen werden als bekannt vorausgesetzt. Insbesondere im Schienenfahrzeugbau ist es üblich, den Fahrzeugaufbau bzw. größere Komponenten dieses Aufbaus, wie beispielsweise einen einteiligen Fahrzeugkopf oder Seitenwandelemente, aus einer sandwichartigen Struktur zu fertigen, wobei die für den Einbau von Fahrzeugtüren erforderlichen Öffnungen entweder bereits bei der Her stellung des Aufbaus vorgesehen oder aber nachträglich durch z. B. durch Auffräsen und Einkleben von Formteilen erzeugt werden. Der Einbau der mit Hilfe geeigneter Formen gesondert produzierten Fahrzeugtüren ist häufig mit relativ aufwendigen Anpaßarbeiten verbunden, um eine exakte Bündigkeit von Fahrzeugaufbau und Fahrzeugtüre zu erreichen. Dies gilt insbesondere bei gekrümmten Sicht flächen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahr zeugaufbau und eine Fahrzeugtüre durch möglichst einfache Mittel hinsichtlich ihrer Herstellung und ihres leichten, paßgenauen Zusammenfügens zu verbessern.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zwischen den Deckschichten ein Profil derart angeordnet ist, daß Abschnitte dieses Profils nach einer linearen Schnittführung einerseits das Türportal des Fahrzeugauf baus und andererseits den Rahmen der Fahrzeugtüre bilden.

Der besondere Vorteil liegt darin, daß sich die Fahr zeugtüre, die ja anfänglich ein Stück des Fahrzeugaufbaus war, praktisch ohne Anpaßarbeiten exakt in die Außenhaut des Aufbaus einfügt. Weiter günstig sind gute Isolie rungseigenschaften und ein geringes Gewicht der Fahr zeugtüre erzielt.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.

Im weiteren wird die Erfindung anhand eines Ausführungs beispiels näher erläutert, das in der Zeichnung schema tisch dargestellt ist. Es zeigen

Fig. 1 einen Fahrzeugkopf (Rohteil) als Komponente eines Fahrzeugaufbaus in Seitenansicht,

Fig. 2 den Schnitt nach der Linie A-A in Fig. 1 im vergrößerten Maßstab,

Fig. 3 eine weitere Ausbaustufe in einer der Fig. 2 entsprechenden Schnittdarstellung,

Fig. 4 den vorderen Bereich eines Schienenfahrzeuges mit dem fertigen Fahrzeugkopf nach Fig. 1.

Der als räumliches Bauteil ausgeführte Fahrzeugkopf 1 besteht aus einer sandwichartigen Struktur, die einen harten Kern 3 und Deckschichten 4 aufweist. Der Kern 3 besteht vorzugsweise aus einem Kunststoffschaum; als alternative Materialien sind Balsaholz oder Honigwaben aus Aluminium oder gepreßtem Papier einsetzbar. Für die Deckschichten 4 eignet sich vor allem ein durch Fasern verstärkter Kunststoff, jedoch sind auch Aluminiumblech, Stahlblech oder dünne Holzplatten zum Bilden der Deckschichten 4 möglich. Zwischen den Deckschichten 4 ist ein als Rechteckrohr gestaltetes Profil 5 nach Art eines Rahmens angeordnet. Dieses Profil 5 wird bevorzugt durch ein faserverstärktes Pultrudat gebildet, wobei ein wahlweiser Einsatz eines Aluminium-Strangpreßprofils oder eines Stahlprofils nicht ausgeschlossen ist.

Die Deckschichten 4 und das Profil 5 werden durch lineare Schnittführung, vorzugsweise mittels eines Hochdruck-Was serstrahls, in der Schnittebene 8 (siehe Fig. 2) durchtrennt. Auf diese Weise entstehen der Türausschnitt des Fahrzeugkopfes 1 und das Blatt der Fahrzeugtüre 2, wobei der in Fig. 2 linke Abschnitt des Profils 5 das Türportal 5.1 und der rechte Abschnitt den Rahmen 5.2 der Fahrzeugtüre 2 bilden.

Gemäß der in Fig. 3 gezeigten Ausbaustufe ist an dem der Fahrzeugtüre 2 zugehörigen Abschnitt des Profils 5 ein Adapterprofil 6 durch Kleben befestigt. Zwischen dem Adapterprofil 6 und dem Profilabschnitt des Fahrzeug kopfes 1 befindet sich ein Türdichtgummi 7, das in das Adapterprofil 6 eingeklammert und ggf. zusätzlich einge klebt ist. An der Innenseite 2a der im Beispielsfall in den Fahrzeugkopf 1 hinein öffnenden Fahrzeugtüre 2 sind ein Türschloß sowie die notwendigen Beschläge und Schar niere (alle nicht dargestellt) montiert.

Es versteht sich, daß die Geometrien von Fahrzeugaufbau 1 und Fahrzeugtüre 2 im Bereich ihres Zusammenwirkens von der Türkinematik (wie Drehtüre oder Schwenkschiebetüre) abhängig sind. Im übrigen ist das anhand des Ausfüh rungsbeispiels "Fahrzeugkopf" erläuterte Prinzip durchaus auch an Seitenwandelementen des Fahrzeugaufbaus oder an Trennwänden in dessen Innenraum realisierbar.

Wie aus Fig. 4 ersichtlich ist, ruht der Fahrzeugkopf 1 auf einem Untergestell 9. Der Fahrzeugkopf 1 ist mit dem Untergestell 9 und der Seitenwand 10 durch Kleben ver bunden, wobei die Klebefugen mit 11 bezeichnet sind. Die Fahrzeugtüre 2 hat ein Fenster 2b. Unterhalb der Türe 2 ist eine Trittstufe 12 am Untergestell 9 befestigt.

Bezugszeichenliste

1

Fahrzeugaufbau, z. B. Fahrzeugkopf

2

Fahrzeugtüre

2

a Innenseite

2

b Fenster

3

Kern

4

Deckschicht

5

Profil, z. B. Rechteckrohr

5.1

Türportal des Fahrzeugaufbaus

5.2

Rahmen der Fahrzeugtüre

6

Adapterprofil

7

Türdichtgummi

8

Schnittebene

9

Untergestell

10

Seitenwand

11

Klebefuge

12

Trittstufe

Claims

1. Fahrzeugaufbau (1) und Fahrzeugtüre (2), deren Wandung jeweils durch eine sandwichartige Struktur aus einem Kern (3) und Deckschichten (4) gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Deckschichten (4) ein Profil (5) derart angeordnet ist, daß Abschnitte dieses Profils (5) nach einer linearen Schnittführung (Schnittebene 8) einerseits das Türportal (5.1) des Fahrzeugaufbaus (1) und andererseits den Rahmen (5.2) der Fahrzeugtüre (2) bilden.

2. Fahrzeugaufbau und Fahrzeugtüre nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kern (3) aus Kunststoff schaum gebildet ist.

3. Fahrzeugaufbau und Fahrzeugtüre nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Deckschichten (4) aus faserverstärktem Kunststoff bestehen.

4. Fahrzeugaufbau und Fahrzeugtüre nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Profil (5) durch ein faserverstärktes Pultrudat gebildet ist.

5. Fahrzeugaufbau und Fahrzeugtüre nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Profil (5) als Rechteckrohr gestaltet ist.

6. Fahrzeugaufbau und Fahrzeugtüre nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß an dem der Fahrzeugtüre (2) zugehörigen Abschnitt des Profils (5) ein Adapterprofil (6) befestigt ist.

7. Fahrzeugaufbau und Fahrzeugtüre nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Adapterprofil (6) und dem Profilabschnitt des Fahrzeugaufbaus (1) ein Türdichtgummi (7) angeordnet ist.

8. Fahrzeugaufbau und Fahrzeugtüre nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die lineare Schnittführung durch die Deckschichten (4) und das Profil (5) durch Wasserstrahlschneiden erfolgt.