DE19717271A1

DE19717271A1 - Vehicle bodywork

Info

Publication number: DE19717271A1
Application number: DE19717271A
Authority: DE
Inventors: Franz Dolla
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1996-05-06
Filing date: 1997-04-24
Publication date: 1997-11-13

Abstract

The shaped vehicle bodywork section has a cladding layer or intermediate layer in zones where there is a risk of damage and splintering. It has an adhesive and/or trapping action at the bodywork material, to contain any splinters or fragments. The bodywork is of plastics with reinforcement of glass fibres or carbon fibres, polypropylene and/or polyamide. The protective cladding is an application of bitumen.

Description

Die Erfindung betrifft ein Formteil für eine Fahrzeugkarosserie oder ein daran befestigbares Anbauteil aus einem zum Sprödbruch neigenden Basiswerkstoff.The invention relates to a molded part for a vehicle body or an attachable thereto Attachment made of a basic material that tends to brittle fracture.

Gattungsgemäße Formteile sind bekannt geworden aus der DE 25 48 308 A1 (B62D 25/00) und der DE 35 46 050 C2 (B62D 29/04). In der erstgenannten Schrift wird ein Kraftfahrzeug mit Außenteile bildenden Aufbauwandungen aus Kunststoff beschrieben, bei dem in stoß gefährdeten Bereichen die Aufbauwandungen zumindest abschnittsweise mit definierten Querschnittseinschnürungen versehen sind. Es werden also Soll-Knick- oder Soll-Bruch stellen vorgesehen, die dafür sorgen, daß bei Unfallstößen in vorbestimmter Weise Frag mente aus dem Formteil herausgebrochen werden. Die in dieser Schrift genannten Maß nahmen zielen lediglich auf die Bereitstellung einer reparaturfreundlicheren Lösung ab. Die von eventuellen Absplitterungen ausgehenden Verletzungsgefahren werden hingegen nicht behandelt.Generic molded parts have become known from DE 25 48 308 A1 (B62D 25/00) and DE 35 46 050 C2 (B62D 29/04). In the former document, a motor vehicle described with outer parts forming structural walls made of plastic, in which in shock areas at risk in areas at least in sections with defined areas Cross-sectional constrictions are provided. So there will be a break or a break provide provided that ensure that in the event of accident collisions in a predetermined way elements are broken out of the molded part. The measure mentioned in this document The only aim was to provide a more repair-friendly solution. The however, there is no risk of injury from splintering treated.

Gleiches gilt auch für das Kunststoffbauteil gemäß der DE 35 46 050 C2. In dieses sind örtliche Trennmittelbeschichtungen, Trennfolieneinlagen oder dergleichen eingebracht, um bei einer Stoßbelastung ein gezieltes Bruchverhalten zu bewirken. Besondere Aufmerksam keit wird dabei dem Energieabsorptionsvermögen des aus festen Deckschichten und weichen Kernschichten gebildeten Verbundes gewidmet. Bezogen auf das Gesamtbauteil sind also nur einige Teilbereiche sprödbruchgefährdet.The same applies to the plastic component according to DE 35 46 050 C2. In this are local release agent coatings, release film inserts or the like introduced to to cause a targeted breaking behavior in the event of a shock load. Special attention speed is the energy absorption capacity of solid cover layers and dedicated core layers of formed composite. Based on the overall component are only a few areas at risk of brittle fracture.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, gattungsgemäße Formteile so weiterzubilden, daß die aus einer Stoßbelastung hervorgehenden Formteilfragmente innerhalb des gesamten Unfallgeschehens in möglichst geringem Umfang Anlaß zu Verletzungen von Verkehrsteilnehmern geben.The invention has for its object to develop generic molded parts so that the resulting fragments of the molded part within the Whole accident occurrence as little as possible cause injury to Give road users.

Diese Aufgabe wird gelöst mit einem Formteil gemäß dem Patentanspruch 1. Die Unteransprüche betreffen besonders zweckmäßige Weiterbildungen dieser Erfindung. This object is achieved with a molded part according to claim 1. Die Sub-claims relate to particularly expedient developments of this invention.

Erfindungsgemäß wird an zum Sprödbruch neigenden Formteilen zumindest in stoß gefährdeten Bereichen eine Deckschicht oder Zwischenlage vorgesehen, welche auf unfallbedingt entstandene Formteilfragmente eine Haft- und/oder Auffangwirkung nach Art des Splitterschutzes ausübt. Die Deckschicht oder Zwischenlage des Formteils zeigt gegenüber dem Basiswerkstoff also eine Wirkung, wie sie beispielsweise auch von Sicherheitsscheiben in Verbundglastechnik bekannt ist (siehe hierzu beispielsweise die DE 38 31 503 C2, G03B 1/10 und die DE 89 01 830 U1, B62D 25/06). In den vorgenannten Schriften ist der Basiswerkstoff jeweils transparent, so daß lediglich Hinweise auf die Ver wendung in Fensterbereichen gegeben werden. Zu dem steht vorwiegend der Schutz des Fahrzeuginsassen im Vordergrund. Die Verletzungsgefahr für außerhalb des Fahrzeugs befindliche Personen, z. B. während einer Kollision mit einem Fußgänger oder Radfahrer, wird demgegenüber nicht berücksichtigt. Mit dem erfindungsgemäß ausgeführten Formteil wird also über die bereits bekannten Schutzmaßnahmen hinaus noch ein weiterer Beitrag zur Minimierung des Verletzungsrisikos geleistet.According to the invention is at least in shock on molded parts prone to brittle fracture A cover layer or interlayer is provided for areas at risk Molded fragments resulting from an accident have an adhesive and / or catching effect according to Art of splinter protection. The cover layer or intermediate layer of the molded part shows compared to the base material, an effect such as that of Safety panes in laminated glass technology is known (see, for example, DE 38 31 503 C2, G03B 1/10 and DE 89 01 830 U1, B62D 25/06). In the aforementioned Fonts the base material is transparent, so that only references to Ver be given in window areas. The protection of the Vehicle occupants in the foreground. The risk of injury outside the vehicle located people, e.g. B. during a collision with a pedestrian or cyclist, however, is not taken into account. With the molded part designed according to the invention will be a further contribution beyond the already known protective measures to minimize the risk of injury.

Der Überzug eines Karosserieteils mit einer Folie ist prinzipiell bekannt aus der DE 36 22 891 A1 (B60R 13/02). Der vor Steinschlag zu schützende Basiswerkstoff ist dort allerdings ein Metall. Dem Folienwerkstoff selbst sind Additive zur Herabsetzung der Sprödbruch neigung zugemischt, so daß die der Erfindung zugrundeliegende Problematik nicht weiter berührt wird.The coating of a body part with a film is known in principle from DE 36 22 891 A1 (B60R 13/02). The base material to be protected from stone chipping is there, however a metal. The film material itself contains additives to reduce brittle fracture inclination admixed, so that the problem underlying the invention does not continue is touched.

Als besonderer Vorteil der Erfindung kann angesehen werden, daß insbesondere bei Ver wendung einer dem Fahrzeuginneren zugewandten Deckschicht - also beispielsweise auf der Unterseite bzw. Rückseite von Kotflügeln oder anderen Bauteilen - Beanspruchungen des Basiswerkstoffes durch Steinschlag vermindert werden können. Zusätzliche Radhaus schalen können dann ggf. sogar entfallen. Ebenso kann durch die zusätzlich aufgebrachte Folie die Akustik des Formteils günstig beeinflußt werden. Zu berücksichtigen ist auch, daß durch die Einbringung von Deckschichten oder Zwischenlagen die Gesamtstabilität des Formteiles verbessert wird; die eigentliche Bruchgrenze wird also erhöht.A particular advantage of the invention can be seen that especially in Ver application of a cover layer facing the vehicle interior - for example, on the underside or back of fenders or other components - stresses of the base material can be reduced by stone chips. Additional wheel house shells can then even be omitted if necessary. Likewise, the additional applied Foil the acoustics of the molded part can be influenced favorably. It should also be borne in mind that through the introduction of cover layers or intermediate layers, the overall stability of the Molding is improved; the actual breaking limit is therefore increased.

Gemäß einem besonders vorteilhaften Verfahren wird eine bereits in Fahrzeugfarbe einge färbte Folie - vorzugsweise auf Polyurethanbasis - innerhalb eines Formwerkzeuges mit dem Basiswerkstoff hinterspritzt oder laminiert. Damit kann auf rationelle Weise ohne aufwendige Lackierarbeiten ein farblich ansprechendes Fahrzeug hergestellt werden.According to a particularly advantageous method, one is already inserted in the vehicle color colored film - preferably based on polyurethane - within a mold injected or laminated to the base material. This can be done in a rational way without elaborate painting work to produce a color-responsive vehicle.

An einem in der Zeichnung beispielhaft dargestellten Fahrzeug soll gezeigt werden, welche Karosseriebereiche in besonderer Weise für den Einsatz der erfindungsgemäßen Formteile in Betracht zu ziehen sind. Von herausgehobener Bedeutung sind Kotflügel 1 bis 4 sowie Stoßfängerschürzen 5 und 6. Vorstellbar ist allerdings auch die Applikation von Deck schichten oder Zwischenlagen an sämtlichen Deckeln der Fahrzeugkarosserie. Hier sind im einzelnen beispielsweise zu nennen eine Motorhaube 7, Türen 8 und 9, seitliche Schweller 10, 11 sowie eine in dieser Ansicht nicht erkennbare Heckklappe. Die Anbringung von Haftwirkung erzeugenden Deckschichten auf den Unterseiten der vorgenannten Teile ermöglicht die Verwendung relativ preiswerter Beschichtungsmaterialien und stellt insbe sondere im Hinblick auf eine gute Optik auch keine hohen Ansprüche an die Fertigungs qualität, so daß die Erfindung insbesondere auch bei Volumenmodellen kostengünstig realisiert werden kann.A vehicle shown by way of example in the drawing is intended to show which body regions are to be considered in a special way for the use of the molded parts according to the invention. Fenders 1 to 4 and bumper aprons 5 and 6 are of particular importance. However, it is also conceivable to apply cover layers or intermediate layers on all covers of the vehicle body. A hood 7 , doors 8 and 9 , side sills 10, 11 and a tailgate not recognizable in this view are to be mentioned here in detail, for example. The application of adhesive layers on the undersides of the aforementioned parts enables the use of relatively inexpensive coating materials and, in particular with regard to good optics, also makes no high demands on the manufacturing quality, so that the invention can be implemented inexpensively, particularly in the case of volume models.

Als bevorzugte Basiswerkstoffe für die vorgenannten Karosserieteile kommt ein unter der Handelsmarke "Noryl" GTX 964 (Polypropylenoxid und Polyamid) bekannter Kunststoff in Betracht. Alternativ sind aber auch andere Werkstoffe auf der Basis kohlefaser- oder glasfaserverstärkter Kunststoffe möglich.The preferred base materials for the aforementioned body parts come under the Trademark "Noryl" GTX 964 (polypropylene oxide and polyamide) known plastic in Consideration. Alternatively, other materials based on carbon fiber or glass fiber reinforced plastics possible.

Die Deckschicht kann eine Haftfolie auf Polyurethanbasis (z. B. Fa. "3M", Prod.-Nr. 8562) sein oder ist nach Art eines Bitumen- oder Flüssigwachsauftrages ausgeführt. Ebenso denkbar ist auch die Aufbringung eines dünnen Films oder einer äußerst dünnen Folie mit Kunststoffen, die Weichmacher enthalten und so nur in örtlich sehr begrenzten Bereichen für eine gewisse Elastizität an äußeren Rändern des Formteils sorgen. Mit jeder der vorstehend beschriebenen Maßnahmen wird verhindert, daß bei einer durch Stoßbean spruchung ausgelösten Zersplitterung eines oder mehrerer Formteile keinerlei Fragmente nach dem Aufprall von dem Fahrzeug wegfliegen und so zu gefährlichen Geschossen für andere Verkehrsteilnehmer werden. Von besonderer Bedeutung ist aber auch, daß am Formteil selbst keine nennenswerte Absplitterung erfolgt, so daß bei einem Direktkontakt zwischen Fußgänger und Kraftfahrzeug Schnitt- oder Schürfwunden auf ein Mindestmaß reduziert werden.The cover layer can be an adhesive film based on polyurethane (eg "3M", product no. 8562) be or is carried out in the manner of a bitumen or liquid wax application. As well it is also conceivable to apply a thin film or an extremely thin film Plastics that contain plasticizers and so only in very limited areas ensure a certain elasticity on the outer edges of the molded part. With each of the The measures described above are prevented from being caused by a shock bean fragmentation of one or more molded parts fly away from the vehicle after the impact and become dangerous projectiles for become other road users. It is also of particular importance that on Molding itself no significant chipping takes place, so that with a direct contact Cutting or abrasions between pedestrians and motor vehicles to a minimum be reduced.

Claims

1. molded part for a vehicle body or an attachable part made of a prone to brittle fracture base material, characterized in that at least in areas of the molded part that are at risk of impact, a cover layer or intermediate layer is provided by which an accidentally and / or Catch effect can be achieved.

2. Molding according to claim 1, characterized by glass fiber reinforced plastic, carbon fiber reinforced plastic, polypropylene and / or polyamide as the base material.

3. Molding according to claim 1 or 2, characterized in that the cover layer after Type of bitumen application is carried out.

4. Molding according to claim 1 or 2, characterized in that the cover layer or Intermediate layer in the manner of a splinter protection film, preferably based on polyurethane, is executed.

5. Molding according to claim 1 or 2, characterized in that the film by gluing is applied.

6. Molding according to claim 1 or 2, characterized in that the cover layer or Intermediate layer contains plasticizer, by facing the vehicle exterior Edge areas of the base material in film or film thickness to a predeterminable amount Elasticity can be conveyed.