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DE102011109468A1 - Bonnet for passenger car, has core element arranged between covering layers, and two portions arranged adjacent to each other, where one portion exhibits high resilience than other portion based on perpendicular direction of layers - Google Patents

Bonnet for passenger car, has core element arranged between covering layers, and two portions arranged adjacent to each other, where one portion exhibits high resilience than other portion based on perpendicular direction of layers Download PDF

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DE102011109468A1
DE102011109468A1 DE201110109468 DE102011109468A DE102011109468A1 DE 102011109468 A1 DE102011109468 A1 DE 102011109468A1 DE 201110109468 DE201110109468 DE 201110109468 DE 102011109468 A DE102011109468 A DE 102011109468A DE 102011109468 A1 DE102011109468 A1 DE 102011109468A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
front hood
weakening
layers
recess
core element
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE201110109468
Other languages
German (de)
Inventor
Mirko Sretenovic
Jan Walther
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler AG filed Critical Daimler AG
Priority to DE201110109468 priority Critical patent/DE102011109468A1/en
Publication of DE102011109468A1 publication Critical patent/DE102011109468A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)

Abstract

The bonnet (10) has a sandwich structure (12) from upper and lower covering layers (14, 16) that are spaced from each other. A core element is arranged between the covering layers and designed as a foam element (18). Two portions (20) are arranged adjacent to each other, where one of the portions exhibits high resilience than the other portion based on perpendicular direction of the covering layers. The high resilience is formed by a weakening part (24) of the structure, where the weakening part is produced by a recess (22). The covering layers are formed from fiber reinforced plastic.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fronthaube für einen Personenkraftwagen gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a front hood for a passenger car according to the preamble of patent claim 1.

Die DE 10 2005 033 949 A1 offenbart eine Motorhaube für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einer Außenhaut, inneren Decklagen und dazwischen angeordneten Kernteilen aus Hartschaum oder Waben. Die Kernteile bilden Zonen verschiedener Härte und/oder verschiedener Dicke. Quer über die ganze Breite der Motorhaube ist eine Sollknickzone vorgesehen, die durch Schwächung der Struktur erzielt ist. Die Sollknickzone soll bei einer Kollision mit einem Fahrzeug, d. h. bei einer zumindest im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden unfallbedingten Kraftbeaufschlagung der Motorhaube ein Aufwärtsfalten der Motorhaube bewirken.The DE 10 2005 033 949 A1 discloses a bonnet for motor vehicles, consisting of an outer skin, inner cover layers and interposed core parts made of hard foam or honeycomb. The core parts form zones of different hardness and / or different thickness. Across the entire width of the hood, a predetermined bending zone is provided, which is achieved by weakening the structure. The predetermined bending zone is intended to bring about an upward folding of the engine hood in the event of a collision with a vehicle, ie if the motor vehicle hood is subjected to an accidental force application at least substantially in the vehicle longitudinal direction.

Die bekannte Motorhaube weist ein verbesserungswürdiges Unfallverhalten auf insbesondere hinsichtlich eines sogenannten Fußgängeraufpralls auf die Motorhaube. Bei einem solchen Fußgängeraufprall prallt der Fußgänger auf die Motorhaube bzw. auf eine Fronthaube des Kraftfahrzeugs auf. Dieser Aufprall stellt eine unfallbedingte Kraftbeaufschlagung der Fronthaube dar, welche zumindest im Wesentlichen in Fahrzeughochrichtung verläuft. Dabei ist es für den Schutz des Fußgängers vor schwerwiegenden Verletzungen von Vorteil, wenn die Fronthaube zumindest im Wesentlichen in Fahrzeughochrichtung eine relativ hohe Nachgiebigkeit aufweist.The well-known bonnet has an improvable accident behavior in particular with regard to a so-called pedestrian impact on the hood. In such a pedestrian impact of the pedestrian bounces on the hood or on a front hood of the motor vehicle. This impact represents an accidental application of force to the front hood, which runs at least substantially in the vehicle vertical direction. It is for the protection of the pedestrian from serious injury advantage if the front hood has at least substantially in the vehicle vertical direction a relatively high compliance.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine hinsichtlich ihres Gewichts leichte Fronthaube für einen Personenkraftwagen bereitzustellen, welche einen besonders hohen Fußgängerschutz bereitstellt.It is therefore an object of the present invention to provide a lightweight front hood for a passenger car, which provides a particularly high pedestrian protection.

Diese Aufgabe wird durch eine Fronthaube für einen Personenkraftwagen mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a front hood for a passenger car having the features of patent claim 1. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.

Eine solche Fronthaube für einen Personenkraftwagen umfasst eine Struktur aus zwei voneinander beabstandeten Deckschichten, zwischen welchen wenigstens ein Kernelement angeordnet ist. Die Struktur ist somit in der sogenannten Sandwich-Bauweise ausgestaltet. Die Fronthaube weist einen ersten Teilbereich sowie wenigstens einen neben dem ersten Teilbereich angeordneten zweiten Teilbereich auf. Der Teilbereich weist bezogen auf die zumindest im Wesentlichen senkrechte Richtung zu den Deckschichten, d. h. zumindest im Wesentlichen in Fahrzeughochrichtung, eine höhere Nachgiebigkeit als der erste Teilbereich auf. Mit anderen Worten, kommt es zu einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung der Fronthaube, welche zumindest im Wesentlichen senkrecht zu den Deckschichten verläuft, so liegt der zweite Teilbereich infolge seiner erhöhten Nachgiebigkeit stärker nach als der erste Teilbereich.Such a bonnet for a passenger car comprises a structure of two spaced-apart cover layers, between which at least one core element is arranged. The structure is thus configured in the so-called sandwich construction. The front hood has a first partial area and at least one second partial area arranged next to the first partial area. The partial area has, with respect to the at least substantially vertical direction, the outer layers, i. H. at least substantially in the vehicle vertical direction, a higher compliance than the first subarea. In other words, if there is an accidental application of force to the front hood, which runs at least substantially perpendicular to the cover layers, then the second partial area lies more strongly behind the first partial area due to its increased compliance.

Erfindungsgemäß ist die höhere Nachgiebigkeit durch zumindest eine Schwächung der Struktur gebildet, welche mittels wenigstens einer Ausnehmung der Struktur bewirkt ist. Die Ausnehmung erstreckt sich dabei zumindest im Wesentlichen schräg zur Fahrzeuglängsrichtung und zur Fahrzeughochrichtung, insbesondere zumindest im Wesentlichen senkrecht zu den Deckschichten. Durch die Ausnehmung ist die Struktur der Fronthaube, welche beispielsweise als Motorhaube ausgebildet ist und einen sich in Fahrzeughochrichtung unterhalb der Motorhaube befindenden Motorraum zumindest teilweise abdeckt, in dem zweiten Teilbereich lokal geschwächt, so dass sie in dem zweiten Teilbereich eine besonders hohe Nachgiebigkeit und insbesondere eine höhere Nachgiebigkeit als in dem ersten Teilbereich aufweist.According to the invention, the higher compliance is formed by at least one weakening of the structure, which is effected by means of at least one recess of the structure. The recess extends at least substantially obliquely to the vehicle longitudinal direction and to the vehicle vertical direction, in particular at least substantially perpendicular to the cover layers. Through the recess, the structure of the front hood, which is designed for example as a bonnet and at least partially covers a located in the vehicle vertical direction below the hood engine compartment, locally weakened in the second portion, so that they in the second portion of a particularly high compliance and in particular a has higher compliance than in the first partial area.

Die besonders hohe Nachgiebigkeit führt im Falle einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung zumindest im Wesentlichen senkrecht zu den Deckschichten zu einem Energieabbau, so dass beispielsweise ein auf die Fronthaube aufprallender Fußgänger abgefangen und vor unerwünscht schweren Verletzungen geschützt werden kann. Die Schwächung der Fronthaube ist insbesondere in kritischen Bereichen und somit bezogen auf die Fahrzeughochrichtung in Überdeckung mit unterhalb der Fronthaube angeordneten Strukturen des Personenkraftwagens wie beispielsweise in Überdeckung mit einem Dämpferbeindom vorgesehen.The particularly high flexibility results in the event of an accidental application of force at least substantially perpendicular to the outer layers to an energy reduction, so that, for example, an impact on the front hood pedestrian can be intercepted and protected from undesirable serious injury. The weakening of the front hood is provided in particular in critical areas and thus with respect to the vehicle vertical direction in coverage with arranged below the front hood structures of the passenger car such as in overlap with a Dämpferbeindom.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform ist durch die Schwächung eine lokale Sollbruchstelle geschaffen, an der die Fronthaube im Falle der unfallbedingten Kraftbeaufschlagung bricht. Das Brechen der Fronthaube bei einer Krafteinleitung bzw. bei dem Aufprall des Fußgängers auf die Fronthaube, bei welchem der Fußgänger beispielsweise mit seinem Kopf auf die Fronthaube aufprallt, bewirkt einen Energieabbau, so dass der Fußgänger abgebremst und vor Verletzungen geschützt werden kann.In an advantageous embodiment, a local predetermined breaking point is created by the weakening at which the front hood breaks in the case of accidental application of force. The breaking of the front hood at a force application or in the impact of the pedestrian on the front hood, in which the pedestrian bounces, for example, with his head on the front hood, causing an energy reduction, so that the pedestrian can be braked and protected from injury.

Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Fronthaube ist, dass sie eine besonders hohe Steifigkeit sowie ein besonders geringes Gewicht aufweist. Dies ist durch die Sandwich-Bauweise der Struktur der Fronthaube dargestellt. Das Kernelement ist bevorzugt als Schaumelement ausgebildet. Vorteilhafterweise sind die Deckschichten aus einem Faserverbundkunststoff gebildet. So können die Vorteile der leichten und gleichzeitig steifen Ausgestaltung der Fronthaube mit denen des vorteilhaften Unfallverhaltens der erfindungsgemäßen Fronthaube kombiniert werden, so dass eine Verknüpfung von maximalem Leichtbau durch die Faserverbundkunststoff-Sandwich-Bauweise mit dem erwünschten Fußgängerschutz und damit mit dem erwünscht vorteilhaften Unfallverhalten der Fronthaube kombiniert ist. So ist es möglich, die besonders steife und leichte Fronthaube auch bei Personenkraftwagen mit sehr hohen Stückzahlen zu verwenden.Another advantage of the front hood according to the invention is that it has a particularly high rigidity and a particularly low weight. This is illustrated by the sandwich construction of the structure of the front hood. The core element is preferably designed as a foam element. Advantageously, the cover layers are formed from a fiber composite plastic. Thus, the advantages of the lightweight and at the same time rigid design of the front hood with those of the advantageous accident behavior of the front hood according to the invention be combined so that a combination of maximum lightweight construction is combined by the fiber composite plastic sandwich construction with the desired pedestrian protection and thus with the desirable advantageous accident behavior of the front hood. So it is possible to use the very stiff and lightweight front hood also in passenger cars with very high volumes.

Die lokale Schwächung der Fronthaube ist beispielsweise durch nachträgliches Befräsen der Faserverbundkunststoff-Sandwichstruktur der Fronthaube dargestellt. Bei einem Verfahren zur Herstellung der erfindungsgemäßen Fronthaube werden dabei zunächst die Deckschichten und das dazwischen angeordnete Kernelement miteinander verbunden bzw. in zumindest bereichsweise gegenseitiger Überdeckung angeordnet. Dadurch wird die Struktur der Fronthaube hergestellt. Anschließend wird die Struktur bevorzugt auf ihrer bezogen auf die Einbaulage der Fronthaube unteren Seite einer Bearbeitung durch Fräsen unterzogen, wobei die Struktur in dem zweiten Teilbereich lokal geschwächt wird. Durch das Fräsen wird die Ausnehmung gebildet, durch welche die Schwächung bewirkt ist. Das Fräsen birgt dabei den Vorteil, die Ausnehmung und damit die Schwächung besonders präzise und gezielt auszubilden. Dabei werden beispielsweise ein Wellenprofil und/oder ein Rasterprofil und/oder eine Kreisstruktur mit Längs- und/oder Querausdehnung oder rundlicher Ausdehnung ausgestaltet.The local weakening of the front hood is represented, for example, by subsequent milling of the fiber composite plastic sandwich structure of the front hood. In a method for producing the front hood according to the invention, first the cover layers and the core element arranged therebetween are connected to one another or arranged in at least partially mutual overlapping. This will produce the structure of the front hood. Subsequently, the structure is preferably subjected to machining on its lower side, based on the installation position of the front hood, by milling, the structure being locally weakened in the second partial area. By milling the recess is formed through which the weakening is effected. The milling has the advantage of forming the recess and thus the weakening particularly precise and targeted. In this case, for example, a wave profile and / or a grid profile and / or a circular structure with longitudinal and / or transverse extent or roundish extent are configured.

Alternativ dazu kann die Ausnehmung auch schon in einem Werkzeug zur Herstellung der Struktur vorgesehen sein. Mit anderen Worten, es wird beispielsweise ein Werkzeug verwendet, mittels welchem die Deckschichten und das Kernelement miteinander verbunden werden. Dabei weist bereits die Form des Werkzeugs die auszubildende Ausnehmung und die daraus resultierende Schwächung der Struktur auf. Dadurch kann die erfindungsgemäße Fronthaube besonders zeit- und kostengünstig hergestellt werden.Alternatively, the recess may already be provided in a tool for producing the structure. In other words, for example, a tool is used by means of which the cover layers and the core element are connected to one another. In this case, the shape of the tool already has the recess to be formed and the resulting weakening of the structure. As a result, the front hood according to the invention can be made particularly time-consuming and inexpensive.

Bevorzugt ist die Kontur der Ausnehmung an wenigstens eine sich bezogen auf die Einbaulage der Fronthaube darunter befindende weitere Struktur, Komponente, Bauteil oder dergleichen des Personenkraftwagens angepasst. Dies bedeutet, dass die Kontur der Ausnehmung als zu einer Außenkontur der weiteren Struktur, der Komponente oder dergleichen des Kraftwagens zumindest im Wesentlichen korrespondierende Gegenkontur ausgebildet ist. So kann ein unerwünschter Aufprall des Fußgängers auf die weitere Struktur oder dergleichen vermieden und der Fußgänger infolge der sehr hohen Nachgiebigkeit abgefangen werden.The contour of the recess is preferably adapted to at least one further structure, component, component or the like of the passenger vehicle, which is located underneath it, relative to the installation position of the front hood. This means that the contour of the recess is designed as a counter contour that is at least substantially corresponding to an outer contour of the further structure, the component or the like of the motor vehicle. Thus, an undesirable impact of the pedestrian on the further structure or the like avoided and the pedestrian can be intercepted due to the very high compliance.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments and from the drawing. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or in the figures alone can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or in isolation, without the scope of To leave invention.

Die Zeichnung zeigt in:The drawing shows in:

1 eine schematische und perspektivische Unteransicht einer als Motorhaube fungierenden Fronthaube eines Personenkraftwagens, welche eine Struktur in Sandwich-Bauweise aufweist, die auf ihrer Unterseite lokal mit Freischnitten und dadurch bewirkten Schwächungen der Struktur versehen ist; 1 a schematic and perspective bottom view of acting as a bonnet bonnet of a passenger car, which has a structure in sandwich construction, which is provided on its underside locally with free cuts and thereby caused weakening of the structure;

2 ausschnittsweise eine schematische Schnittansicht der Fronthaube gemäß 1; 2 Partly a schematic sectional view of the front hood according to 1 ;

3 ausschnittsweise eine schematische Schnittansicht einer weiteren Ausführungsform der Fronthaube gemäß den 1 und 2; 3 a schematic sectional view of a further embodiment of the front hood according to the 1 and 2 ;

4 eine schematische Perspektivansicht der Fronthaube gemäß 3; 4 a schematic perspective view of the front hood according to 3 ;

5 ausschnittsweise eine schematische Schnittansicht einer weiteren Ausführungsform der Fronthaube gemäß den 1 bis 4; 5 a schematic sectional view of a further embodiment of the front hood according to the 1 to 4 ;

6 ausschnittsweise eine weitere schematische Schnittansicht einer weiteren Ausführungsform der Fronthaube gemäß den 1 bis 5; 6 a further schematic sectional view of a further embodiment of the front hood according to the 1 to 5 ;

7 eine schematische Unteransicht einer weiteren Ausführungsform der Fronthaube gemäß den 1 bis 6; 7 a schematic bottom view of another embodiment of the front hood according to the 1 to 6 ;

8 ausschnittsweise eine weitere schematische Schnittansicht der Fronthaube gemäß 6; 8th in sections, a further schematic sectional view of the front hood according to 6 ;

9 ausschnittsweise eine schematische Perspektivansicht der Fronthaube gemäß 8; 9 a schematic perspective view of the front hood according to 8th ;

10 eine schematische Unteransicht der Fronthaube gemäß den 8 und 9; 10 a schematic bottom view of the front hood according to the 8th and 9 ;

11 ausschnittsweise eine weitere schematische Schnittansicht einer weiteren Ausführungsform der Fronthaube gemäß den 1 bis 10; und 11 a further schematic sectional view of a further embodiment of the front hood according to the 1 to 10 ; and

12 eine schematische Unteransicht der Fronthaube gemäß 11. 12 a schematic bottom view of the front hood according to 11 ,

Die 1 zeigt eine Fronthaube 10 für einen Personenkraftwagen. Die Fronthaube 10 fungiert dabei als Motorhaube, da sie in ihrem an dem übrigen Personenkraftwagen montierten Zustand einen in Fahrzeughochrichtung unterhalb der Fronthaube 10 angeordneten Motorraum des Personenkraftwagens zumindest teilweise überdeckt. Wie in Zusammenschau mit der 2 erkennbar ist, umfasst die Fronthaube 10 eine Struktur 12 in sogenannter Sandwich-Bauweise. Mit anderen Worten weist die Struktur 12 der Fronthaube 10 einen sogenannten Sandwich-Aufbau auf. Die Struktur 12, welche auch als Sandwich-Struktur bezeichnet wird, umfasst dabei eine obere Deckschicht 14, welche aus einem Faserverbundkunststoff gebildet ist. Daher wird die obere Deckschicht 14 auch als Faserverbundkunststoff-Oberschicht (FVK-Oberschicht) bezeichnet. Die Struktur 12 umfasst ferner eine untere Deckschicht 16, welche ebenso aus einem Faserverbundkunststoff gebildet ist. Daher wird die untere Deckschicht 16 auch als Faserverbundkunststoff-Unterschicht (FVK-Unterschicht) bezeichnet. Zwischen den Deckschichten 14, 16 ist ein Schaum 18 der Struktur 12 angeordnet. Die Deckschichten 14, 16 sind dabei über den Schaum 18 voneinander beabstandet. Der Schaum 18 stellt dabei ein zwischen den Deckschichten 14, 16 angeordnetes Kernelement der Struktur 12 dar. Der Schaum ist offen- oder geschlossenporig ausgebildet. Aufgrund der Sandwich-Bauweise und der Verwendeten Werkstoffe weist die Struktur 12 und damit die Fronthaube 10 eine besonders hohe Steifigkeit und gleichzeitig ein besonders geringes Gewicht auf. The 1 shows a front hood 10 for a passenger car. The front hood 10 acts as a bonnet, as they mounted in the mounted on the rest of the passenger car state in the vehicle vertical direction below the front hood 10 arranged engine compartment of the passenger car at least partially covered. As in synopsis with the 2 is recognizable, includes the front hood 10 a structure 12 in so-called sandwich construction. In other words, the structure indicates 12 the front hood 10 a so-called sandwich structure. The structure 12 , which is also referred to as a sandwich structure, thereby comprises an upper cover layer 14 , which is formed of a fiber composite plastic. Therefore, the upper cover layer becomes 14 also referred to as fiber composite plastic upper layer (FVK upper layer). The structure 12 further comprises a lower cover layer 16 , which is also formed from a fiber composite plastic. Therefore, the lower cover layer becomes 16 also referred to as fiber composite plastic underlayer (FRP sublayer). Between the cover layers 14 . 16 is a foam 18 the structure 12 arranged. The cover layers 14 . 16 are about the foam 18 spaced apart. The foam 18 sets in between the cover layers 14 . 16 arranged core element of the structure 12 The foam is open or closed pored. Due to the sandwich construction and the materials used, the structure exhibits 12 and thus the front hood 10 a particularly high rigidity and at the same time a particularly low weight.

Zur Darstellung eines vorteilhaften Fußgängerschutzes im Falle eines Aufpralls eines Fußgängers auf die Fronthaube 10 weist die Fronthaube 10 auf ihrer Unterseite, d. h. auf Seiten der unteren Decksicht 16 und somit auf ihrer Innenseite in Teilbereichen 20 Freischnitte auf, welche Ausnehmungen 22 der Struktur 12 sind. Durch diese lokalen Ausnehmungen 22 in den Teilbereichen 20 weist die Fronthaube 10 bezogen auf die zumindest im Wesentlichen senkrechte Richtung zu den Deckschichten 14, 16 in den Teilbereichen 20 eine höhere Nachgiebigkeit auf als in anderweitigen, neben den Teilbereichen 20 angeordneten Bereichen der Fronthaube 10.To illustrate an advantageous pedestrian protection in the event of a collision of a pedestrian on the front hood 10 has the front hood 10 on its underside, ie on the side of the lower deck view 16 and thus on its inside in partial areas 20 Free cuts on which recesses 22 the structure 12 are. Through these local recesses 22 in the subareas 20 has the front hood 10 based on the at least substantially vertical direction to the cover layers 14 . 16 in the subareas 20 a higher compliance than in other, in addition to the sub-areas 20 arranged areas of the front hood 10 ,

In ihrem mit dem übrigen Personenkraftwagen verbundenen Zustand und bezogen auf die den Motorraum abdeckenden Schließstellung der Fronthaube 10 sind die Ausnehmungen 22 beispielsweise in Fahrzeughochrichtung in Überdeckung mit in Fahrzeughochrichtung unterhalb der Fronthaube 10 angeordneten Dämpferbeindomen der Karosserie des Personenkraftwagens angeordnet. Die Dämpferbeindome stellen dabei weitere Strukturen des Personenkraftwagens dar, welche, falls keine entsprechenden Gegenmaßnahmen getroffen sind, zu unerwünschten Verletzungen des Fußgängers führen können, falls dieser im Bereich der Dämpferbeindome auf die Fronthaube 10 aufprallt.In her connected to the rest of the car and with respect to the engine compartment covering the closed position of the bonnet 10 are the recesses 22 for example, in vehicle vertical direction in coverage with in vehicle vertical direction below the front hood 10 arranged Dämpferbeindomen arranged the body of the car. The Dämpferbeindome represent other structures of the passenger car, which, if no appropriate countermeasures are taken, can lead to unwanted injury to the pedestrian, if this in the range of Dämpferbeindome on the front hood 10 impacts.

Durch die Ausnehmungen 22 sind nun jedoch lokale Schwächungen 24 der an sich sehr steifen Struktur 12 bewirkt, so dass die Struktur 12 in den Teilbereichen 20 besonders nachgiebig ist und den Fußgänger beim Aufprall dieses in den Teilbereichen 20 abfängt. So wird im Falle einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung der Teilbereiche 20, welche aus dem Aufprall des Fußgängers auf die Fronthaube 10 resultiert, Energie besonders effizient abgebaut, so dass der Fußgänger vor unerwünscht schweren Verletzungen geschützt werden kann.Through the recesses 22 are now however local weakenings 24 the very rigid structure 12 causes, so the structure 12 in the subareas 20 is particularly yielding and the pedestrian on impact of this in the subareas 20 intercept. This is the case in the event of an accidental application of force to the sections 20 resulting from the impact of the pedestrian on the front hood 10 results in energy being broken down particularly efficiently, so that the pedestrian can be protected from undesirably serious injuries.

Die 3 und 4 zeigen eine weitere Ausführungsform der Fronthaube 10, deren Struktur 12 die durch die Ausnehmungen 22 bewirkten Schwächungen 24 aufweist. Wie insbesondere der 3 zu entnehmen ist, erstrecken sich die Ausnehmungen 22 dabei wenigstens teilweise zumindest im Wesentlichen schräg und/oder senkrecht zu den Deckschichten 14, 16.The 3 and 4 show a further embodiment of the front hood 10 , their structure 12 through the recesses 22 caused weakening 24 having. How the particular 3 can be seen, extend the recesses 22 at least partially at least substantially obliquely and / or perpendicular to the cover layers 14 . 16 ,

Die 5 bis 7 zeigen weitere Ausführungsformen der Ausnehmungen 22. In der 6 ist durch einen Kraftpfeil F die unfallbedingte Kraftbeaufschlagung der Fronthaube 10 und insbesondere der Struktur 12 veranschaulicht, welche beispielsweise bei einem Aufprall des Kopfes des Fußgängers auf die Fronthaube 10 resultiert.The 5 to 7 show further embodiments of the recesses 22 , In the 6 is by a force arrow F, the accidental application of force to the front hood 10 and in particular the structure 12 illustrated, for example, in a collision of the head of the pedestrian on the front hood 10 results.

Wie in der 6 angedeutet ist, können durch die Ausnehmungen 22 Sollbruchstellen gebildet sein, an denen es zu einem Reißen bzw. Brechen der Fronthaube 10 im Falle der unfallbedingten Kraftbeaufschlagung kommt. Dies ist in der 6 durch Risse 26 angedeutet, welche von der Ausnehmung 22 ausgehen und sich in die Struktur 12 erstrecken.Like in the 6 is indicated by the recesses 22 Predetermined breaking points should be formed, where there is a cracking or breaking of the front hood 10 in the case of accidental Kraftabeaufschlagung comes. This is in the 6 through cracks 26 indicated, which of the recess 22 go out and get into the structure 12 extend.

Wie der 7 zu entnehmen ist, kann die Ausnehmung 22 in Form eines Rasterprofils ausgebildet sein. Die Ausnehmung 22 gemäß den 6 und 8 bis 10 ist in Form eines Wellenprofils ausgebildet. In der 9 ist auch die Dicke t der Struktur 12 veranschaulicht. DAgain 7 it can be seen, the recess 22 be formed in the form of a grid profile. The recess 22 according to the 6 and 8th to 10 is designed in the form of a wave profile. In the 9 is also the thickness t of the structure 12 illustrated. D

Die 11 und 12 zeigen weitere Ausführungsformen der Ausnehmung 22 und der dadurch bewirkten Schwächungen 24. Wie der 12 zu entnehmen ist, können die Ausnehmungen 22 auch als Kreisstrukturen und damit zumindest im Wesentlichen rundlich (kreisrund) ausgebildet sein.The 11 and 12 show further embodiments of the recess 22 and the weakenings caused thereby 24 , Again 12 it can be seen, the recesses 22 also be formed as circular structures and thus at least substantially roundish (circular).

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102005033949 A1 [0002] DE 102005033949 A1 [0002]

Claims (8)

Fronthaube (10) für einen Personenkraftwagen, mit einer Struktur (12) aus zwei voneinander beabstandeten Deckschichten (14, 16), zwischen welchen wenigstens ein Kernelement (18) angeordnet ist, mit einem ersten Teilbereich und mit wenigstens einem daneben angeordneten zweiten Teilbereich (20), welcher bezogen auf die zumindest im Wesentlichen senkrechte Richtung zu den Deckschichten (14, 16) eine höhere Nachgiebigkeit als der erste Teilbereich aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die höhere Nachgiebigkeit durch zumindest eine mittels wenigstens einer Ausnehmung (22) bewirkten Schwächung (24) der Struktur (12) gebildet ist.Front hood ( 10 ) for a passenger car, with a structure ( 12 ) of two spaced cover layers ( 14 . 16 ) between which at least one core element ( 18 ) is arranged, with a first partial area and with at least one second partial area ( 20 ), which with respect to the at least substantially vertical direction to the outer layers ( 14 . 16 ) has a higher compliance than the first partial region, characterized in that the higher compliance by at least one by means of at least one recess ( 22 ) caused weakening ( 24 ) of the structure ( 12 ) is formed. Fronhaube (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass durch die Schwächung (24) wenigstens eine Sollbruchstelle der Fronthaube (10) gebildet ist, an welcher die Fronthaube (10) bei einer zumindest im Wesentlichen senkrecht zu den Deckschichten (14, 16) verlaufenden unfallbedingten Kraftbeaufschlagung (F) bricht.Front hood ( 10 ) according to claim 1, characterized in that by the weakening ( 24 ) at least one predetermined breaking point of the front hood ( 10 ) is formed, on which the front hood ( 10 ) at least substantially perpendicular to the cover layers ( 14 . 16 ) accidental force application (F) breaks. Fronthaube (10) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die die Schwächung (24) bewirkende Ausnehmung (22) wenigstens teilweise wellenförmig und/oder sägezahnförmig ausgebildet ist.Front hood ( 10 ) according to one of claims 1 or 2, characterized in that the weakening ( 24 ) causing recess ( 22 ) is at least partially undulating and / or sawtooth-shaped. Fronthaube (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die die Schwächung (24) bewirkende Ausnehmung (22) durch Fräsen ausgebildet ist.Front hood ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the weakening ( 24 ) causing recess ( 22 ) is formed by milling. Fronthaube (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwächung (24) bezogen auf die Querrichtung und/oder die Längsrichtung der Fronthaube (10) lediglich lokal vorgesehen ist.Front hood ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the weakening ( 24 ) relative to the transverse direction and / or the longitudinal direction of the front hood ( 10 ) is provided only locally. Fronthaube (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckschichten (14, 16) aus einem faserverstärkten Kunststoff gebildet sind.Front hood ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the cover layers ( 14 . 16 ) are formed of a fiber-reinforced plastic. Fronthaube (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Kernelement (18) als Schaumelement (18) ausgebildet ist.Front hood ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the core element ( 18 ) as a foam element ( 18 ) is trained. Fronthaube (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die die Schwächung (24) bewirkende Ausnehmung (22) wenigstens teilweise eine zumindest im Wesentlichen kreisförmige und/oder mehreckige Außenumfangskontur aufweist.Front hood ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the weakening ( 24 ) causing recess ( 22 ) at least partially has an at least substantially circular and / or polygonal outer peripheral contour.
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DE102023105540A1 (en) 2023-03-07 2024-09-12 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Front hood, interior element and motor vehicle

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