DE19716242A1

DE19716242A1 - High pressure fuel pump

Info

Publication number: DE19716242A1
Application number: DE1997116242
Authority: DE
Inventors: Josef Guentert
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1997-04-18
Filing date: 1997-04-18
Publication date: 1998-10-22
Also published as: EP0931219A1; JP2000512715A; WO1998048169A1

Abstract

The invention relates to a high-pressure fuel pump with several pump pistons (19) separated from each other at different angles around an axle drive shaft (9). By means of prestressed springs, the radially inward facing ends of these pistons rest against the peripheral surface of the axle drive shaft (9), and each piston is fitted in a guide bore hole in such a way as to be axially displaceable. With the side facing away from the axle drive shaft (9), the respective pump pistons (19) define a pump working area (21) in the guide bore hole (17), which area can be alternately connected to a fuel-filled low-pressure area and to a high-pressure delivery line. To improve high-pressure tightness, the guide bore holes (17) of the pump pistons (19) and the high-pressure lines (45, 47) are arranged directly in a common, one-piece pump case (1).

Description

State of the art

Die Erfindung geht von einer Kraftstoffhochdruckpumpe der Radialkolbenbauart gemäß den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1 aus. Eine derartige aus der Schrift US-PS 4,952,121 bekannte Kraftstoffhochdruckpumpe weist mehrere, im Winkelabstand zueinander um eine zentrale Antriebswelle angeordnete Pumpenkolben auf, die mittels vorgespannter Federn mit ihren radial innenliegenden Enden an der Umfangsfläche der Antriebswelle anliegen und die dabei jeweils in einer Führungsbohrung axial verschiebbar sind. Die Pumpenkolben begrenzen dabei mit ihren der Antriebswelle abgewandten Stirnflächen jeweils einen Pumpen arbeitsraum in der Führungsbohrung, der alternierend mit einem kraftstoffgefüllten Niederdruckraum und mit einer Hochdruckförderleitung verbindbar ist.The invention relates to a high-pressure fuel pump Radial piston type according to the features of the preamble of Claim 1 from. Such from Scripture US Pat. No. 4,952,121 known high-pressure fuel pump several, at an angular distance from each other around a central one Drive shaft arranged pump pistons, which by means of preloaded springs with their radially inner ends rest on the peripheral surface of the drive shaft and the each axially displaceable in a guide bore are. The pump pistons limit with their the End faces facing away from the drive shaft each have a pump workspace in the guide hole, alternating with a fuel-filled low pressure room and with one High pressure delivery line is connectable.

Dabei werden im Pumpenarbeitsraum während der Hochdruckför derphase sehr hohe Kraftstoffdrücke von bis zu 2000 bar aufgebaut, so daß die Anforderungen an die mit Hochdruck beaufschlagen Dichtstellen und Bohrungen hinsichtlich eines sicheren Abdichtens sehr hoch sind. Dabei weist die bekannte Kraftstoffhochdruckpumpe jedoch den Nachteil auf, daß sich die hochdruckführenden Kanäle durch eine Vielzahl von Bauteilen der Hochdruckpumpe erstrecken, was den Aufwand hinsichtlich einer Hochdruckabdichtung erheblich vergrößert. Zudem verursacht die hohe Anzahl von Bauteilen an der bekannten Kraftstoffhochdruckpumpe einen erhöhten Bau- und Montageaufwand.Thereby, in the pump work room during high pressure very high fuel pressures of up to 2000 bar built so that the requirements of high pressure apply sealing points and bores with regard to a secure sealing are very high. The well-known High-pressure fuel pump, however, has the disadvantage that the high pressure channels through a variety of Components of the high pressure pump extend what the effort significantly increased in terms of high pressure sealing. In addition, the high number of components on the known high-pressure fuel pump an increased construction and Assembly effort.

Advantages of the invention

Die erfindungsgemäße Kraftstoffhochdruckpumpe mit den kenn zeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1 hat dem gegen über den Vorteil, daß sämtliche mit Hochdruck beaufschlagten Kanäle und Dichtstellen in einem einzigen gemeinsamen, einstückigen Pumpengehäuse angeordnet sind. Auf diese Weise entfallen in konstruktiv einfacher Weise die an den zusätz lich eingesetzten Bauteilen notwendigen Dichtstellen, was neben einer Reduzierung der Dichtstellen auch eine Reduzie rung des Bauaufwandes zur Folge hat. Die Pumpenkolben der einzelnen Pumpenelemente sind dabei in einfacher Weise in einer Führungsbohrung axial beweglich geführt, die direkt in das Pumpengehäuse eingearbeitet wird, so daß auf zusätzliche Zylinderbüchsen verzichtet werden kann. Die beim Verschlie ßen der Hochdruckleitungen im Pumpengehäuse und an einem Anschluß eines Druckstutzens am Pumpengehäuse notwendigen Dichtstellen sind desweiteren in vorteilhafter Weise als "Beißkanten" ausgebildet, wozu die Dichtflächenpaarungen jeweils eine plane Dichtfläche an einem ersten Bauteil und eine mit dieser zusammenwirkende scharfe Dichtkante an einem zweiten Bauteil aufweisen. Dabei wird beim Verspannen der Bauteile gegeneinander an der Berührungslinie zwischen der Dichtkante und der planen Dichtfläche eine geringfügige plastische Verformung erreicht, die eine sehr sichere Abdichtung auch bei sehr hohen Kraftstoffinnendrücken gewährleistet. Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Kraftstoffhochdruckpumpe stellt sich durch das ausschließ liche Führen der Hochdruckkanäle innerhalb des Pumpengehäu ses ein, so daß aufzusätzliche, leitungsführende Bauteile und Abdichtungen an diesen Bauteilen verzichtet werden kann. Dabei ist auch das für die Funktion notwendige, in Richtung Druckstutzen öffnende Druckventil an den Pumpenarbeitsräumen vollständig in den jeweiligen Hochdruckkanal innerhalb des Pumpengehäuses integriert. Die einzelnen, von den jeweiligen Pumpenarbeitsräumen abführenden Hochdruckkanäle führen dabei über eine gemeinsame Hochdrucksammelleitung innerhalb des Pumpengehäuses zum Druckanschlußstutzen, an den eine Hoch druckförderleitung anschließbar ist, die vorzugsweise in einen Hochdruckspeicherraum mündet, von dem seinerseits Einspritzleitungen zu den in den Brennraum der Brennkraft maschine ragenden Einspritzventilen abführen (Common Rail).The high-pressure fuel pump according to the invention with the kenn Drawing features of claim 1 has against about the advantage that everyone was under high pressure Channels and sealing points in one common, one-piece pump housing are arranged. In this way omitted in a structurally simple manner to the additional Lich used components necessary sealing points, what in addition to a reduction in sealing points, a reduction construction costs. The pump pistons of the individual pump elements are in a simple manner a guide bore axially movable, which directly in the pump housing is incorporated so that additional Cylinder liners can be dispensed with. The when closing high pressure lines in the pump housing and on one Connection of a pressure port to the pump housing necessary Sealing points are also advantageous as "Bite edges" formed, which is why the sealing surface pairings each have a flat sealing surface on a first component and a sharp sealing edge cooperating with this on one have second component. When tensioning the Components against each other at the line of contact between the Sealing edge and the flat sealing surface a slight plastic deformation achieved which is a very safe Sealing even at very high internal fuel pressures guaranteed. Another advantage of the invention High pressure fuel pump turns out by the exclusion The high pressure ducts are routed inside the pump housing ses one, so that additional, conductive components and seals on these components can be dispensed with. The necessary for the function is also in the direction Opening pressure valve on the pump work rooms completely in the respective high pressure channel within the Integrated pump housing. The individual, from the respective High pressure ducts leading away from pump workrooms via a common high pressure manifold within the Pump housing to the pressure connection to which a high pressure delivery line can be connected, which is preferably in a high-pressure storage room opens, of which in turn Injection lines to the combustion chamber in the internal combustion engine Remove machine-projecting injection valves (common rail).

Da dabei alle mit Hochdruck beaufschlagten Dichtstellen, Verschraubungen, Kraftstoffkanäle und Pumpenkolben in einem gemeinsamen Pumpengehäuse angeordnet sind ist es möglich, sämtliche Hochdruckdichtstellen voneinander zu entkoppeln und somit statisch exakt auszulegen. Dabei ist das gemein same Pumpengehäuse (Mono-Block) vorzugsweise als einteiliges Stahlteil ausgebildet. Dieses gemeinsame Pumpengehäuse ermöglicht dabei neben einer hohen Dichtheit aufgrund der Reduzierung der Bauteile auch eine sehr kompakte Bauweise, so daß sich der gesamte benötigte Pumpenbauraum verringern läßt. Die erfindungsgemäße Kraftstoffhochdruckpumpe läßt sich dabei wahlweise mit einem Deckel verschließen und weist vorzugsweise eine Aufnahmevorrichtung für einen Befesti gungsflansch auf, über den sie an das jeweilige Motorenge häuse anbringbar ist. Dabei ermöglicht die modulare und baukastengerechte Bauweise der Kraftstoffhochdruckpumpe die Befestigung verschiedener Flanschformen, so daß sie in einfacher Weise an verschiedene Einbauanforderungen anpaßbar ist. Diese modulare Bauweise wird dabei durch das Vorsehen eines Gehäusemonoblocks aus Stahl ermöglicht, in den sämtliche Hochdruck-führenden Teile integriert sind. An diesen Monoblock können nun je nach Bedarf verschiedenste Zusatzbauteile wie Adapter, Vorförderpumpen u. ä., vorzugsweise aus Aluminium angebracht werden.Since all the sealing points that are exposed to high pressure, Screw connections, fuel channels and pump pistons in one common pump housing are arranged, it is possible to decouple all high-pressure sealing points from each other and thus to be statically precise. This is mean same pump housing (mono block) preferably as a one-piece Steel part trained. This common pump housing enables besides a high tightness due to the Reduction of components also a very compact design, so that the total pump space required is reduced leaves. The high-pressure fuel pump according to the invention can optionally close with a lid and points preferably a receiving device for a fastening supply flange, through which they connect to the respective engine housing can be attached. The modular and modular design of the high-pressure fuel pump Attachment of various flange shapes so that they are in easily adaptable to different installation requirements is. This modular design is provided by the provision of a housing monoblock made of steel, in the all high pressure parts are integrated. On This monoblock can now be used for a wide variety of purposes Additional components such as adapters, pre-feed pumps and. Ä., preferably made of aluminum.

Die Antriebswelle der erfindungsgemäßen Kraftstoffhochdruck pumpe ist in vorteilhafter Weise als Exzenterwelle ausgebil det, es sind jedoch auch andere Antriebswellenformen, z. B. Nockenwellen möglich. Zudem sind verschiedene Formen von Stößeln am Pumpenkolben wie z. B. Tassenstößel oder Rollen stößel alternativ möglich.The drive shaft of the high-pressure fuel according to the invention Pump is advantageously designed as an eccentric shaft det, but there are other drive waveforms such. B. Camshafts possible. There are also various forms of Tappets on the pump piston such. B. tappets or rollers plunger alternatively possible.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegen standes der Erfindung sind der Beschreibung, der Zeichnung und den Patentansprüchen entnehmbar.Further advantages and advantageous configurations of the counter State of the invention are the description, the drawing and the patent claims.

drawing

Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Kraftstoff hochdruckpumpe ist in der Zeichnung dargestellt und wird in der folgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen die Fig. 1 einen Längsschnitt durch die erfindungsgemäße Kraft stoffhochdruckpumpe und die Fig. 2 einen Querschnitt der Kraftstoffhochdruckpumpe gemäß Fig. 1 entlang der Schnittlinie II.An embodiment of the high pressure fuel pump according to the invention is shown in the drawing and is explained in more detail in the following description. There, Figs. 1 high pressure fuel pump is a longitudinal section through the inventive power and Fig. 2 is a cross-section of the high-pressure fuel pump of FIG. 1 taken along section line II.

Description of the embodiment

Das in den Fig. 1 und 2 in zwei Schnittansichten darge stellte Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Kraft stoffhochdruckpumpe weist ein in etwa dreieckförmiges Pumpengehäuse 1 auf. In diesem, vorzugsweise aus Stahl gefertigtem Pumpengehäuse 1 ist eine kreisringförmige zentrische Ausnehmung 3 vorgesehen, die in eine Achsrichtung offen und in einer zweiten Achsrichtung durch eine innere Gehäusestirnfläche 5 verschlossen ist. In dieser Gehäusestirnfläche 5 ist eine zentrale axiale Durchgangsbohrung 7 vorgesehen, die als Lagerbuchse einer zentralen Antriebswelle 9 dient. Die Antriebswelle 9 ist dabei mit einem Endstück 11 drehbar in der Durchgangsbohrung 7 geführt und weist an ihrem in die Ausnehmung 3 des Pumpengehäuses 1 ragenden Abschnitt einen, einen Antriebsnocken bildenden Exzenterwellenteil 13 auf. Dieser mit seiner Achse aus der Achse der Antriebswelle 9 verschobene Exzenterwellenteil 13 weist an seinem Umfang einen Ablaufring 15 aus gehärtetem Material auf.The high pressure fuel pump provided in the Fig. 1 and 2 in two sectional views Darge embodiment of the motor according to the invention comprises a triangular approximately pump housing 1. In this pump housing 1, which is preferably made of steel, an annular central recess 3 is provided, which is open in one axial direction and closed by an inner housing end face 5 in a second axial direction. A central axial through bore 7 is provided in this housing end face 5 and serves as a bearing bush of a central drive shaft 9 . The drive shaft 9 is rotatably guided with an end piece 11 in the through bore 7 and has, at its portion protruding into the recess 3 of the pump housing 1 , an eccentric shaft part 13 forming a drive cam. This with its axis from the axis of the drive shaft 9 displaced eccentric shaft part 13 has on its circumference a drain ring 15 made of hardened material.

Desweiteren weist das Pumpengehäuse 3 radial zur Antriebs welle 9 verlaufende Führungsbohrungen 17 auf, die im gleichen Winkelabstand zueinander um die zentrale Antriebs welle 9 angeordnet sind und in denen jeweils ein Pumpenkol ben 19 gleitverschiebbar geführt ist. Dabei begrenzen die Pumpenkolben 19 mit ihren der Antriebswelle 9 abgewandten Stirnflächen jeweils einen Pumpenarbeitsraum 21 in der Führungsbohrung 17. An ihren den Pumpenarbeitsräumen 21 abgewandten, aus der jeweiligen Führungsbohrung 17 heraus ragenden Enden weisen die Pumpenkolben 19 jeweils einen Gleitschuh 23 auf, wobei die Pumpenkolben 19 dabei in Form eines Ventilstößels einteilig ausgebildet sind. Der im Quer schnitt gegenüber dem Pumpenkolben 19 vergrößerte Gleitschuh 23 wird dabei mit seiner pumpenarbeitsraumfernen Stirnfläche mittels einer Feder 25 in Anlage am Ablaufring 15 des Exzenterwellenteils 13 der Antriebswelle 9 gehalten. Dazu greift die Feder 25 an der pumpenarbeitsraumzugewandten Ringstirnfläche des Gleitschuhs 23 an und stützt sich andererseits an der die Ausnehmung 3 begrenzenden Ringstirn fläche des Pumpengehäuses 1 ab. Dabei ist es vorteilhaft, die Feder 25 koaxial zum Pumpenkolben 19 anzuordnen und in einer entsprechenden Ringöffnung 27 im Pumpengehäuse 1 zu führen. Furthermore, the pump housing 3 radially to the drive shaft 9 extending guide holes 17 which are arranged at the same angular distance from each other around the central drive shaft 9 and in each of which a pump piston ben 19 is slidably guided. The pump pistons 19 each limit a pump working space 21 in the guide bore 17 with their end faces facing away from the drive shaft 9 . At their ends facing away from the pump work spaces 21 and protruding from the respective guide bore 17 , the pump pistons 19 each have a sliding shoe 23 , the pump pistons 19 being formed in one piece in the form of a valve tappet. The enlarged in cross section with respect to the pump piston 19 slide shoe 23 is held with its end face remote from the pump work space by means of a spring 25 in contact with the drain ring 15 of the eccentric shaft part 13 of the drive shaft 9 . For this purpose, the spring 25 engages on the annular end face of the sliding block 23 facing the pump working space and, on the other hand, is supported on the annular end face delimiting the recess 3 of the pump housing 1 . It is advantageous to arrange the spring 25 coaxially with the pump piston 19 and to guide it in a corresponding ring opening 27 in the pump housing 1 .

Die die Pumpenkolben 19 aufnehmenden Führungsbohrungen 17 sind radial auswärts durch ein in das Pumpengehäuse 1 einge schraubtes Verschlußstück 29 verschlossen, das mit seiner pumpeninneren Stirnfläche eine Distanzscheibe 31 axial gegen einen an der Führungsbohrung 17 gebildeten Gehäuseabsatz preßt. Dabei begrenzt die Distanzscheibe 31 mit ihrer dem Pumpenkolben 19 zugewandten Stirnfläche den Pumpenarbeits raum 21 und bildet zudem mit dieser Stirnfläche eine Ventil sitzfläche für ein scheibenförmiges Ventilglied 33, das mittels einer Blattfeder 35 in Anlage an der Distanzscheibe 31 gehalten wird. Dabei weist die Distanzscheibe 31 eine axiale Durchgangsbohrung 37 auf, von der eine Radialbohrung 39 abführt die an eine Kraftstoffzuführungsleitung 41 mündet, die andererseits von einem nicht gezeigten kraft stoffgefüllten Niederdruckraum ausgeht. Dabei wird der Durchflußquerschnitt von der Kraftstoffzuführungsleitung 41 in den Pumpenarbeitsraum 21 vom scheibenförmigen Ventilglied 33 durch die Blattfeder 35 verschlossen gehalten. Die Blatt feder 35 stützt sich dabei an einem gekröpften Federteller 43 ab, der mit seinem oberen Rand zwischen Gehäuseabsatz und Distanzscheibe 31 eingespannt ist.The pump bores 19 receiving guide bores 17 are closed radially outward by a screwed into the pump housing 1 closure piece 29 , which axially presses a spacer disk 31 against a housing shoulder formed on the guide bore 17 with its inner end face of the pump. The spacer 31 limits the pump piston 19 facing end face of the pump working space 21 and also forms with this end face a valve seat for a disk-shaped valve member 33 which is held by means of a leaf spring 35 in contact with the spacer disk 31 . The spacer 31 has an axial through-bore 37 , from which a radial bore 39 discharges which leads to a fuel supply line 41 , which on the other hand starts from a fuel-filled low-pressure chamber, not shown. The flow cross section from the fuel supply line 41 into the pump work chamber 21 is kept closed by the disk-shaped valve member 33 by the leaf spring 35 . The leaf spring 35 is supported on a cranked spring plate 43 which is clamped with its upper edge between the housing shoulder and spacer 31 .

Von der Führungsbohrung 17 jedes Pumpenkolbens 19 führt weiterhin im Bereich des Pumpenarbeitsraumes 21 eine radiale Hochdruckbohrung 45 ab, die in einen Hochdruckkanal 47 mündet, wobei die einzelnen Hochdruckkanäle 47 über eine gemeinsame, nicht näher gezeigte Sammelleitung innerhalb des Pumpengehäuses 1 an einen in das Pumpengehäuse 1 eingeschraubten Druckstutzen 49 münden. An diesen Druckstutzen 49 ist eine Hochdruckförderleitung anschließbar, die anderseits in einen Hochdruckspeicherraum (Common Rail) mündet, von dem seinerseits die einzelnen Einspritzleitungen zu den nicht gezeigten, in den Brennraum der zu versorgende Brennkraftmaschine ragenden Einspritzventilen abführen. A radial high-pressure bore 45 leads from the guide bore 17 of each pump piston 19 in the area of the pump work chamber 21 , which opens into a high-pressure duct 47 , the individual high-pressure ducts 47 via a common manifold (not shown in detail) inside the pump housing 1 to one into the pump housing 1 screwed discharge nozzle 49 open. A high-pressure delivery line can be connected to this pressure connection 49 , which on the other hand opens into a high-pressure storage space (common rail), from which in turn discharge the individual injection lines to the injection valves (not shown) which project into the combustion chamber of the internal combustion engine to be supplied.

Dabei ist in jede Hochdruckbohrung 45 ein in Richtung Druck stutzen 49 öffnendes Druckventil 51 eingesetzt, das im Ausführungsbeispiel als Rückschlagventil mit einem kugelför migen Ventilglied 53 ausgebildet ist. Diese Ventilkugel 53 wird dabei über einen Federteller 55 und eine Ventilfeder 57 an einem konischen Ventilsitz gehalten, wobei sich die Ventilfeder 57 an einem in das Pumpengehäuse 1 einschraub baren Gegenanschlag 59 abstützt.In each high-pressure bore 45, a pressure valve 51 opening in the direction of pressure 49 is inserted, which in the exemplary embodiment is designed as a check valve with a valve member 53 in the form of a ball. This valve ball 53 is held on a spring plate 55 and a valve spring 57 on a conical valve seat, the valve spring 57 is supported on a screwable into the pump housing 1 counter stop 59 .

Die dichtenden Flächen am Gegenanschlag 59 sowie an der in das Gehäuse 1 eingeschraubten Stirnfläche des Druckstutzens 49 sind dabei als sogenannte Beißkanten ausgebildet, bei denen jeweils eine plane Dichtfläche an einem ersten Bauteil mit einer scharfkantigen Dichtkante (Schneide) an einem zweiten Bauteil zusammenwirkt, wobei sich beim Verspannen der Bauteile gegeneinander eine dichtende plastische Verformung entlang der Berührungslinie der planen und scharfkantigen Dichtfläche einstellt.The sealing surfaces on the counter stop 59 and on the end face of the pressure connection 49 screwed into the housing 1 are designed as so-called biting edges, in which a flat sealing surface on a first component interacts with a sharp-edged sealing edge (cutting edge) on a second component, whereby when the components are braced against each other, a sealing plastic deformation along the line of contact of the flat and sharp-edged sealing surface is set.

Das Pumpengehäuse 1 weist weiterhin an seinem dem Endstück 11 der Antriebswelle 9 abgewandten offenen Ende einen axial vorstehenden Rohransatz 61 auf, der eine Aufnahme für einen, einen Pumpendeckel bildenden Befestigungsflansch 63 bildet. Dabei ist dieser Befestigungsflansch 63 mit einer entsprechenden Innenausnehmung dichtend auf den Rohransatz 61 aufgeschoben und axial an diesem befestigt.The pump housing 1 also has, at its open end facing away from the end piece 11 of the drive shaft 9, an axially projecting tube extension 61 which forms a receptacle for a fastening flange 63 which forms a pump cover. Here, this mounting flange 63 is pushed with a corresponding internal recess sealingly on the pipe socket 61 and axially fixed thereto.

Dazu ist der Befestigungsflansch 63 auf dem Rohransatz 61 zentriert und wird vorzugsweise mittels Befestigungsschrauben, die in entsprechende, Schraublöcher bildende Bohrungen 71 im Pumpengehäuse 1 eingeschraubt werden, am Pumpengehäuse 1 verspannt.For this purpose, the fastening flange is centered on the tube approach 61 and 63 is preferably clamped to the pump housing 1 by means of fastening screws, which are screwed into corresponding screw holes forming holes 71 in the pump housing. 1

Der Befestigungsflansch 63 weist eine axiale Durchgangsöffnung auf, durch die das freie Ende der Antriebswelle 9 ragt und dort dichtend geführt ist. Desweiteren sind am Befestigungsflansch 63 Aufnahmebohrungen 65 vorgesehen, mit denen die Kraftstoffhochdruckpumpe an einem Motorgehäuse befestigbar ist. Zudem ist am freien Ende der Antriebswelle 9 ein Konus 67 vorgesehen, über den sich ein motorseitiges Antriebsteil auf der Antriebswelle 9 drehschlüssig befestigen läßt. An ihrem dem freien Ende der Antriebswelle 9 abgewandten Ende ist die die Antriebswelle 9 aufnehmende Durchgangsbohrung 7 im Pumpengehäuse 1 durch einen Deckel 69 dichtend verschlossen.The mounting flange 63 has an axial through opening through which the free end of the drive shaft 9 projects and is sealingly guided there. Furthermore, 63 mounting holes 65 are provided on the mounting flange, with which the high-pressure fuel pump can be attached to a motor housing. In addition, a cone 67 is provided at the free end of the drive shaft 9 , via which a motor-side drive part can be attached to the drive shaft 9 in a rotationally locking manner. At its end facing away from the free end of the drive shaft 9 , the through bore 7 in the pump housing 1 receiving the drive shaft 9 is sealed by a cover 69 .

Die erfindungsgemäße Kraftstoffhochdruckpumpe arbeitet in folgender Weise. Zunächst wird durch eine nicht gezeigte Vorförderpumpe Kraftstoff aus einem Niederdruckraum, vorzugsweise einem Kraftstoffvorratstank über die Kraft stoffzuführungsleitung 41 und die Bohrungen 39, 37 in der Distanzscheibe 31 an das Ventilglied 33 gefördert, wobei dieses Ventil als Saugventil arbeitet. Beim rotierenden Antrieb der Antriebswelle 9 werden die am Exzenterwellenteil 13 anliegenden Pumpenkolben 19 alternierend nach oben und unten verschoben. Dabei entsteht bei der radial nach innen gerichteten Saughubbewegung des Pumpenkolbens 19 ein Unter druck im Pumpenarbeitsraum 21, so daß der am Ventilglied 33 des Saugventils anstehende Kraftstoffdruck ausreicht das Ventilglied 33 vom Ventilsitz an der Distanzscheibe 31 abzu heben und so den Kraftstoffdurchtrittsquerschnitt aus der Zuführungsleitung 41 in den Pumpenarbeitsraum 21 aufzusteuern. Nach Durchlaufen des unteren Totpunktes wird der Pumpenkolben 19 anschließend radial auswärts in Richtung oberer Totpunkt verschoben, wobei diese Pumpenkolbenhubbewegung dem Förderhub entspricht. Der im Pumpenarbeitsraum 21 befindliche Kraftstoff wird dabei auf einen sehr hohen Kraftstoffdruck von bis zu 2000 bar komprimiert und öffnet dabei das in der Hochdruckbohrung 45 angeordnete Druckventil 51, so daß der unter hohem Druck stehende Kraftstoff über den Hochdruckkanal 47 und die gemeinsame Sammelleitung zum Druckstutzen 49 strömen kann. The high-pressure fuel pump according to the invention works in the following manner. First, fuel is supplied from a low-pressure chamber, preferably a fuel storage tank, via the fuel supply line 41 and the bores 39 , 37 in the spacer 31 to the valve member 33 , a valve which is operated as a suction valve. When the drive shaft 9 is driven in rotation, the pump pistons 19 resting on the eccentric shaft part 13 are shifted up and down alternately. This creates a radially inward suction stroke movement of the pump piston 19, a negative pressure in the pump work chamber 21 , so that the fuel pressure present at the valve member 33 of the suction valve is sufficient to lift the valve member 33 from the valve seat on the spacer 31 and thus the fuel passage cross section from the supply line 41 in open the pump workspace 21 . After passing through the bottom dead center, the pump piston 19 is then displaced radially outward in the direction of the top dead center, this pump piston stroke movement corresponding to the delivery stroke. The fuel located in the pump work chamber 21 is compressed to a very high fuel pressure of up to 2000 bar and thereby opens the pressure valve 51 arranged in the high-pressure bore 45 , so that the fuel under high pressure passes through the high-pressure channel 47 and the common manifold to the pressure port 49 can flow.

Von dort gelangt der Kraftstoffhochdruck über die Hochdruckförderleitung in den gemeinsamen Hoch druckspeicherraum (Common Rail), wo er zur Versorgung der Einspritzleitungen zu den Einspritzventilen gespeichert wird. Nach Durchlaufen des oberen Totpunktes der Pumpenkolbenbewegung wird der Pumpenkolben 19 erneut radial einwärts verschoben, der Druck im Pumpenarbeitsraum 21 sinkt unter einen bestimmten Öffnungsdruck und das Druckventil 51 schließt erneut. Es ist jedoch alternativ auch möglich, die Hochdruckbohrung 45 so in die Führungsbohrung 17 münden zu lassen, daß der Pumpenkolben 19 die Eintrittsöffnung der Hochdruckbohrung 45 ab einer bestimmten Kolbenhublage mit seiner Mantelfläche verschließt. Beim sich anschließenden Saughub des Pumpenkolbens 19 in Richtung unterer Totpunkt sinkt der Kraftstoffdruck im Pumpenarbeitsraum 21 erneut unter den Kraftstoffdruck in der Zuführungsleitung 41, so daß das Ventilglied 33 des Saugventils erneut von seinem Sitz abhebt und Kraftstoff über die Blattfeder 35 und den Federteller 43 in den Pumpenarbeitsraum 21 einströmen kann.From there, the high-pressure fuel reaches the common high-pressure storage space (common rail) via the high-pressure delivery line, where it is stored to supply the injection lines to the injection valves. After passing through the top dead center of the pump piston movement, the pump piston 19 is again moved radially inward, the pressure in the pump work chamber 21 drops below a certain opening pressure and the pressure valve 51 closes again. However, it is alternatively also possible to let the high-pressure bore 45 open into the guide bore 17 in such a way that the pump piston 19 closes the inlet opening of the high-pressure bore 45 with its lateral surface from a certain piston stroke position. During the subsequent suction stroke of the pump piston 19 in the direction of the bottom dead center, the fuel pressure in the pump work chamber 21 drops again below the fuel pressure in the supply line 41 , so that the valve member 33 of the suction valve lifts again from its seat and fuel is fed via the leaf spring 35 and the spring plate 43 into the Pump work space 21 can flow.

Dabei ermöglicht die Anordnung sämtlicher mit Hochdruck beaufschlagter Dichtstellen, Verschraubungen, Bohrungen zur Kraftstoffzusammenführung und der einzelnen Pumpenelemente in einem gemeinsamen einstückigen Pumpengehäuse eine sehr hohe Dichtwirkung gegenüber hohen Kraftstoffdrücken und somit eine hohe Funktionssicherheit der erfindungsgemäßen Kraftstoffhochdruckpumpe.The arrangement of all enables high pressure acted upon sealing points, screw connections, bores for Fuel consolidation and the individual pump elements in a common one-piece pump housing a very high sealing effect against high fuel pressures and thus a high level of functional reliability of the invention High pressure fuel pump.

Claims

1. High-pressure fuel pump with a plurality of pump pistons ( 19 ) arranged at an angular distance from one another around a central drive shaft ( 9 ), which by means of preloaded springs ( 25 ) rest with their radially inner ends on the peripheral surface of the drive shaft ( 9 ) and each in a guide bore ( 17 ) are guided axially displaceably, the pump pistons ( 19 ) with their end faces facing the drive shaft ( 9 ) each delimiting a pump work chamber ( 21 ) in the guide bore ( 17 ), which can be connected to a fuel-filled low pressure chamber and to a high pressure feed line is characterized in that the guide bores of all pump pistons ( 19 ) are arranged directly in a common, one-piece pump housing ( 1 ).

2. High-pressure fuel pump according to Claim 1, characterized in that the high-pressure delivery line can be fastened to a pressure port ( 49 ) provided on the pump housing ( 1 ) and that the pump work spaces ( 21 ) are connected to the pressure port ( 49 ) via high-pressure channels ( 45 , 47 ), the high-pressure channels ( 45 , 47 ) running exclusively within the pump housing.

3. High-pressure fuel pump according to claim 2, characterized in that in each case one in the direction of the pressure port ( 49 ) opening pressure valve ( 51 ) on each pump work chamber ( 21 ) in the respective high pressure channel ( 45 , 47 ) is used, the pressure valve ( 51 ) completely in the pump housing ( 1 ) is inserted.

4. High-pressure fuel pump according to claim 1, characterized characterized in that the sealing surface pairings to the force components carrying a material each have a flat sealing surface a first component and one interacting with it have sharp sealing edge on a second component, wherein one against the other when clamping the components sealing plastic deformation at the contact line between the sharp-edged sealing edge and the plan Adjusts the sealing surface.

5. High-pressure fuel pump according to claim 1, characterized in that an end face of the pump housing ( 1 ) has a receptacle for a mounting flange ( 63 ) with which the high-pressure fuel pump can be fastened to a housing of an internal combustion engine to be supplied.

6. High-pressure fuel pump according to claim 5, characterized in that the receptacle is designed as an axially projecting tube extension ( 61 ) onto which the fastening flange ( 63 ) is attached.

7. High-pressure fuel pump according to claim 6, characterized in that the mounting flange ( 63 ) is screwed to the pump housing ( 1 ).

8. High-pressure fuel pump according to claim 1, characterized in that the drive shaft ( 9 ) is formed at least in the region of overlap with the pump piston ( 19 ) as an eccentric shaft ( 13 ).

9. High-pressure fuel pump according to claim 1, characterized in that the pump pistons ( 19 ) are arranged symmetrically offset from one another around the drive shaft ( 9 ).

10. High-pressure fuel pump according to claim 1, characterized characterized in that the high pressure delivery line into one High-pressure storage space opens, from the injection lines to protruding into the combustion chamber of an internal combustion engine Remove injectors.