DE19715088A1

DE19715088A1 - Swing door for garage with multiple rollers

Info

Publication number: DE19715088A1
Application number: DE1997115088
Authority: DE
Inventors: Gottfried Kunze
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-04-11
Filing date: 1997-04-11
Publication date: 1998-12-24

Abstract

The pivoting door leaf (1), on or in the two side frame-parts (2) contains a guide profiled (3). The guide profile runs upwards as far as the middle of the door-panel and contains a roller (4) which can move to above this area of the door panel. The roller has a transmission piece (5) rigidly fixed to it so that it protrudes inwards at a right angle to the door's vertical line. The garage door has two horizontal runner rails (7) at the top end of the door frame (6), and has two vertical runner rails (8).

Description

Die Erfindung betrifft ein Garagenschwingtor mit einer Mehrfachrollenführung. Sie bezieht sich auf ausschwingende Tore. Nichtausschwingende Kipptore, z. B. Gegengewichtstore mit oberen u. unteren Laufrollen sind ebenfalls bekannt, bleiben aber von dieser Erfindung unberührt.The invention relates to a swing garage door with a multiple roller guide. It relates swinging gates. Non-swinging tilting gates, e.g. B. Counterweight gates with top u. lower rollers are also known, but are not affected by this invention.

Alle bekannten Garagenschwingtore haben eine Hebelführung. Dabei ist je ein Hebel links und rechts am Toraußenrahmen drehbar befestigt, der längere Hebelarm dieser Hebel führt den Schwingflügel. Am kürzeren Ende ist eine Spiralfeder oder ein Federpaket eingehangen und bewirkt einen Gewichtsausgleich des Tores. Dabei ist nachteilig, daß der Hebel zwangsläufig in den Raum zwischen den beiden Außenrahmen, also in die lichte Durchfahrt hineinragt und die Durchfahrtsbreite einschränkt. Zu diesem Nachteil kommt als weiterer dazu, daß die Hebel eine Unfallgefahr darstellen. Da sie nicht verkleidet werden können sind Scherstellen vorhanden, deren Gefahr bei motorisch angetriebenen Toren auch durch die übliche kraftgesteuerte Sicherheitsabschaltung nicht beseitigt wird, weil durch die Hebelgestaltung die Kräfte an den Scherstellen vervielfacht sind.All known up-and-over garage doors have a lever guide. There is a lever on the left and one on the right attached to the outer frame of the gate rotatably, the longer lever arm of this lever guides the swing leaf. At the shorter end, a coil spring or spring assembly is attached and causes one Weight compensation of the gate. The disadvantage here is that the lever inevitably in the space between the two outer frames, i.e. they protrude into the clear passage and restrict the passage width. In addition to this disadvantage, the levers represent an accident hazard. Since they are not Shear points are present, the danger of which is with motorized gates is also not eliminated by the usual force-controlled safety shutdown, because by the Lever design the forces at the shear points are multiplied.

Als dritter Nachteil kann die Einschränkung der Durchfahrtshöhe gelten. Der hebelgeführte Schwenk flügel bleibt in Offenstellung in der Toröffnung d. h. unterhalb des Sturzes.The third disadvantage can be the restriction of the passage height. The lever-guided pan The leaf remains in the open position in the gate opening d. H. below the fall.

Die Erfindung hat das Ziel, diese Nachteile zu beseitigen und dennoch die Vorteile eines einteiligen, kompakten Schwingflügels beizubehalten. Die Vorteile eines einteiligen Torflügels bestehen in der einfacheren Fertigung, den reichhaltigen Gestaltungsmöglichkeiten einer unzerteilten Torfläche, der uneingeschränkten Flexibilität bei den möglichen Abmessungen der Tore (keine Rastermaße notwendig) und der höheren Stabilität und Verschlußsicherheit.The aim of the invention is to eliminate these disadvantages and yet to achieve the advantages of a one-piece, compact swing wing to maintain. The advantages of a one-piece gate wing are simpler production, the rich design options of an undivided door surface, the unlimited flexibility in the possible dimensions of the gates (no grid dimensions required) and higher stability and security.

Die Erfindung macht das Öffnen eines Garagentor-Schwenkflügels ohne die Hebelführung möglich:
Am Schwenkflügelrahmen (2) wird links und rechts je ein Führungsprofil (3) angebracht, das von der Torunterkante nach oben bis etwa Tormitte verläuft. In diesem Profil läuft ein Rollapparat. Am Rollapparat (4) befindet sich ein Übergangsstück (5) starr befestigt, welches horizontal nach innen gerichtet ist. Mit diesem Übergangsstück wiederum ist ein Laufwagen (9) drehbar verbunden, der mit üblichen Laufrollen in zusätzlichen vertikalen Laufschienen (8) läuft. The invention makes it possible to open a pivoting garage door without the lever guide:
A guide profile ( 3 ) is attached to the left and right of the swivel sash frame ( 2 ), which runs from the bottom edge of the door up to approximately the center of the door. A rolling device runs in this profile. A transition piece ( 5 ) is rigidly attached to the trolley ( 4 ) and is directed horizontally inwards. With this transition piece, in turn, a carriage ( 9 ) is rotatably connected, which runs in additional vertical tracks ( 8 ) with conventional rollers.

Diese zusätzlichen Laufschienen sind folgendermaßen angebracht:
Sie führen, unten mit ca. 5 . . . 10 cm Abstand am Toraußenrahmen befestigt, schräg nach oben, die Neigung wird so bestimmt daß der Abstand dieser Laufschienen oben vom Torrahmen nach innen etwa dem unteren Abstand + ca. 10% der Torhöhe entspricht.These additional tracks are attached as follows:
They run down with about 5. . . 10 cm distance attached to the outer frame of the door, diagonally upwards, the inclination is determined so that the distance of these rails from the top of the door frame corresponds to the lower distance + approx. 10% of the door height.

Sie enden unmittelbar unter den horizontal nach innen führenden, Deckenlaufschienen (7) welche länger ausgeführt und am oberen Ende des Toraußenrahmens befestigt sind, nicht wie bislang üblich ein Stück tiefer.They end directly under the ceiling rails ( 7 ), which run horizontally inwards and which are longer and attached to the upper end of the outer frame of the door, not a bit lower as was previously the case.

Beim Öffnen des Schwenkflügels läuft folgendes ab:
Das Tor bewegt sich oben nach innen. Die Rollapparate (4) im Führungsprofil befinden sich in der Mitte des Flügels, d. h. am oberen Ende der Führungsprofile (3). Zunächst kippt der Flügel nach innen. Die Laufivagen (9) in den vertikalen, geneigten Laufschienen (8) bewegen sich nach oben.The following happens when the swivel wing is opened:
The gate moves inwards at the top. The trolleys ( 4 ) in the guide profile are located in the middle of the wing, ie at the upper end of the guide profiles ( 3 ). First the wing tilts inwards. The running levels ( 9 ) in the vertical, inclined running rails ( 8 ) move upwards.

Um den Gewichtsausgleich zu erzeugen, der die Aufwärtsbewegung ermöglicht, sind Zugfedern (11), Druckfedern (12) oder eine Torsionsfederwelle (13) mit Stahlzugseilen (14) angebracht. Beim Einsatz von Druckfedern befindet sich in den vertikalen Laufschienen (8) nur je eine Laufrolle (10).Tension springs ( 11 ), compression springs ( 12 ) or a torsion spring shaft ( 13 ) with steel tension cables ( 14 ) are attached to create the weight balance that enables the upward movement. When using compression springs, there is only one roller ( 10 ) in each of the vertical tracks ( 8 ).

Die Rollapparate (4) im Führungsprofil (3) laufen gleichzeitig nach unten, dazu sind Zugfedern (15), Druckfedern (16) oder andere geeignete Federn angebracht, die in diese Richtung eine Kraft ausüben. In dem Maße, wie sich der tragende Punkt, verkörpert durch die Rollapparate (4) im Führungsprofil nach unten zum Ende des Flügels verschiebt, verringert sich das Gewicht im Bereich der nach oben führenden Laufschienen (8) und das Tor läuft nach oben. Zum Ende des Öffnungsvorganges, wenn die Rollen im Führungsprofil am unteren Ende antreffen, befindet sich das Tor in seiner Endlage, d. h. innen hinter und oberhalb der Toröffnung. Dies wird durch das Übergangsstück (5) erreicht, welches jetzt senkrecht steht und das Tor am unteren Ende bis über die waagerechte Laufschiene (7) anhebt. Die Neigung der vertikalen Laufschiene fördert die Aufwärtsbewegung und bringt andererseits das Tor soweit nach innen, daß es sich hinter dem Sturz befindet.The trolleys ( 4 ) in the guide profile ( 3 ) run downwards at the same time, for this purpose tension springs ( 15 ), compression springs ( 16 ) or other suitable springs are attached, which exert a force in this direction. As the load-bearing point, embodied by the trolleys ( 4 ) in the guide profile, moves downwards towards the end of the leaf, the weight in the area of the upward running rails ( 8 ) decreases and the gate runs upwards. At the end of the opening process, when the rollers meet in the guide profile at the lower end, the door is in its end position, ie inside behind and above the door opening. This is achieved by means of the transition piece ( 5 ), which is now vertical and lifts the door at the lower end over the horizontal running rail ( 7 ). The inclination of the vertical running track promotes the upward movement and on the other hand brings the door in so far that it is behind the lintel.

Die Federkraft wird so eingestellt, daß beim Schließen zuerst die Abwärtsbewegung in den vertikalen Laufschienen und danach die Gegenbewegung der Rollapparate in den Führungsprofilen am Schwenkflügel einsetzt. The spring force is set so that the downward movement in the vertical Running rails and then the counter movement of the trolleys in the guide profiles on Swivel wing is used.

Reference list

11

Schwenkflügel des Tores
Swing wing of the gate

22nd

Seitliche Rahmen des Schwenkflügels
Side frame of the swivel wing

33rd

Führungsprofiie
Leadership professional

44th

Rollapparate
Trolleys

55

Übergangsstück
Transition piece

66

Toraußenrahmen
Outer frame

77

Laufschienen horizontal
Running rails horizontally

88th

Laufschienen vertikal, geneigt
Running rails vertical, inclined

99

Laufwagen
Carriage

1010th

Laufrolle
Roller

1111

Zugfedern (für die Aufwärtsbewegung des Schwenkflügels)
Tension springs (for the upward movement of the swivel wing)

1212th

Druckfedern (für die Aufwärtsbewegung des Schwenkflügels)
Compression springs (for the upward movement of the swivel wing)

1313

Torsionsfeder (für die Aufwärtsbewegung des Schwenkflügels)
Torsion spring (for the upward movement of the swivel wing)

1414

Stahlzugseil (für die Aufwärtsbewegung des Schwenkflügels)
Steel rope (for the upward movement of the swivel wing)

1515

Zugfedern (für die Gegenbewegung des Rollapparates)
Tension springs (for the counter movement of the trolley)

1616

Druckfedern (für die Gegenbewegung des Rollapparates)
Compression springs (for the counter movement of the trolley)

1717th

Stahlzugseil (für die Gegenbewegung des Rollapparates)
Steel rope (for the counter movement of the trolley)

1818th

Umlenkrolle (für die Gegenbewegung des Rollapparates)
Deflection roller (for the counter movement of the roller device)

Claims

1. Multi-roller garage door, characterized in that the swivel wing ( 1 ) on or in the two side frame parts ( 2 ) each receives a guide profile ( 3 ) which leads from the bottom to the center of the gate up and each receives a trolley ( 4 ) that can be moved over this area. A transition piece ( 5 ) is rigidly attached to this trolley so that it projects inwards at right angles to the vertical of the door.

2. Multi-roller garage door, characterized in that it has two horizontal rails ( 7 ) which are arranged at the upper end of the door frame ( 6 ) and the length of the gate height is + 15%, so that a complete retraction of the pivoting wing ( 1 ) is possible.

3. Multi-roller garage door, characterized in that it additionally has two vertical tracks ( 8 ), which on the one hand at the lower end of the outer door frame (with approx. 10... 15 cm distance to the inside) and on the other hand with a by approx. 10 % of the door height increased distance (inclined inwards) are fastened to the horizontal running rails ( 7 ), ie they end immediately below these.

4. Multi-roller garage door according to claim 1 to 3, characterized in that in the vertical rails ( 8 ) each has a carriage ( 9 ) is arranged, which is connected to the transition piece ( 5 ) and during the opening process by the tension springs ( 11 ) upwards is performed ( Fig. 3 to 7).

5. Multi-roller garage swing door according to claim 1 to 3, characterized in that in the vertical rails ( 8 ) each have a roller ( 10 ) is arranged, which is connected to the transition piece ( 5 ) and during the opening process by the compression springs ( 12 ) upwards is performed ( Fig. 8, 9).

6. Multi-roller garage door according to claim 1 to 3, characterized in that in the vertical rails ( 8 ) each has a carriage ( 9 ) is arranged, which is connected to the transition piece ( 5 ) and during the opening process by the tensile force of a torsion spring shaft ( 13 ) is guided upwards, which is transferred to the carriage by means of a steel cable ( 14 ) (FIGS . 10, 11).

7. Multi-roller garage door according to claim 1 to 3, characterized in that a force in the direction of the lower edge of the wing is exerted on the trolleys ( 4 ) on the pivoting wing or the associated transition piece ( 5 ). For this purpose, either two tension springs ( 15 ) or 2 compression springs ( 16 ) or other suitable springs are attached to the swivel wing. The spring force is dimensioned so that the rolling devices ( 4 ) move towards the lower edge of the swivel wing during the opening process, while their closing movement is braked towards the center of the swivel wing so that it runs slowly and evenly ( Fig. 12, 13).