DE19714763C1

DE19714763C1 - Slide rail for guiding and / or tensioning a chain

Info

Publication number: DE19714763C1
Application number: DE19714763A
Authority: DE
Inventors: Volker Diehm
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: DIEHM, VOLKER, 74193 SCHWAIGERN, DE; Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1997-02-01
Filing date: 1997-04-10
Publication date: 1998-07-02
Anticipated expiration: 2017-04-11
Also published as: KR19980070991A; DE59702602D1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Gleitschiene nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a slide rail according to the preamble of Claim 1.

Eine bekannte Gleitschiene, DE-PS 37 06 136, die einen Gleitkörper und einen Träger umfaßt, jeweils aus Kunststoff hergestellt, hat sich in der Praxis beim Porsche 911 mit Carrera Motor - siehe Porsche Service Information - 94, 911 Carrera, Bild 649 -, vorbildlich bewährt, und zwar sowohl als Spannschiene wie auch als Gleitschiene. Bei hoher Standfestigkeit, auch unter anspruchsvollen Belastungsfällen, hat sich vor allem gezeigt, daß Gewicht und Herstellungskosten deutlich niedriger sind als bei einer konventionellen Schiene, bestehend aus einem Alu-Träger und einem Kunststoff-Gleitbelagkörper, wie z. B. in der DE-OS 35 06 010.A known slide rail, DE-PS 37 06 136, which has a sliding body and a carrier includes, each made of plastic, has in practice with the Porsche 911 with Carrera engine - see Porsche Service Information - 94, 911 Carrera, pic 649 -, tried and tested, both as a tensioning rail and as a sliding rail. At Above all, high stability, even under demanding load cases shown that weight and manufacturing costs are significantly lower than one conventional rail, consisting of an aluminum support and a Plastic sliding surface body, such as. B. in DE-OS 35 06 010.

Aufbauend auf der Lehre der vorstehenden praxisbewährten Schiene wurde bereits in der DE 195 07 770 A1 vorgeschlagen, den Träger und den Gleitbelagkörper auf der der Kette zugewandten Seite im Querschnitt U-förmig zu gestalten. Dabei hintergreift der Gleitbelagkörper an den Schenkeln des U-förmigen Querschnitts den Träger. Dieser Ausführung haftet der Nachteil an, daß der U-förmige Querschnitt sich über eine beachtliche Länge der Schiene erstreckt, was zum einen hohes Gewicht verursacht und zum anderen zusätzlichen Werkstoff erfordert. Darüber hinaus beansprucht eine Gleitschiene mit dieser Querschnittswahl relativ viel Bauraum, was dem Bestreben entgegenwirkt, die Brennkraftmaschine kompakt zu gestalten.Building on the teaching of the above tried and tested rail has already been described in DE 195 07 770 A1 proposed the carrier and the sliding lining body on the to design the side facing the chain in a U-shaped cross section. It reaches behind the sliding lining body on the legs of the U-shaped cross section the carrier. This embodiment has the disadvantage that the U-shaped cross section extends over a considerable length of the rail extends, which on the one hand causes a high weight and secondly requires additional material. In addition, one claims Slide rail with this cross-section choice a relatively large amount of space, which is the endeavor counteracts to make the internal combustion engine compact.

Aufgabe der Erfindung ist es, die technisch bewährte Gleitschiene weiter zu verbessern, insbesondere bezüglich ihrer Befestigung an der Brennkraftmaschine.The object of the invention is to continue the technically proven slide rail improve, especially with regard to their attachment to the internal combustion engine.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere, die Erfindung ausgestaltenden Merkmale sind in den nachfolgenden Ansprüchen enthalten. According to the invention, this object is achieved by the features of patent claim 1 solved. Further features embodying the invention are in the following Claims included.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, daß dank der Stützvorrichtung, bestehend aus Stützabschnitt und Aufliegebereich, lediglich ein Bolzen und eine Buchse zur angestrebten Halterung der Gleitschiene erforderlich ist. Dies trägt zur weiteren Gewichts- und Kostenreduktion bei. Ein wirkungsvolles Zusammenwirken des Stützabschnitts mit dem Aufliegebereich wird erreicht, wenn letzterer aus verschleißfestem Kunststoff besteht; denn durch diese Maßnahme werden auch hohe Belastungen - gerade durch die Werkstoffkombination von Stützabschnitt aus Metall und Aufliegebereich aus Kunststoff - über eine lange Betriebszeit sicher aufgenommen. Fertigungstechnisch läßt sich der Stützabschnitt dadurch einfach realisieren, daß er aus einem Stück mit dem Gleitbelagkörper hergestellt ist. Auch besteht die Möglichkeit, den Aufliegebereich vom Gleitbelagkörper zu trennen, ihn jedoch formschlüssig mit dem Träger zu verbinden.The main advantages achieved with the invention are that thanks the support device, consisting of support section and support area, only one Bolts and a bushing are required to support the slide rail. This contributes to further weight and cost reduction. An effective one Interaction of the support section with the support area is achieved when the latter consists of wear-resistant plastic; because by this measure can also handle high loads - especially due to the material combination of Support section made of metal and support area made of plastic - over a long Operating time recorded safely. The support section can be manufactured thereby simply realize that it is in one piece with the sliding lining body is made. There is also the option of moving the trailer area from Separate the sliding lining body, but connect it positively to the carrier.

Die Linienkontaktstütze gewährleistet eine definierte Funktion zwischen Stützabschnitt und Aufliegebereich, und sie läßt sich durch konkave Gestaltung, vorzugsweise am Aufliegebereich, verwirklichen.The line contact support ensures a defined function between the support section and support area, and it can be by concave design, preferably on Support area, realize.

Die Kombination Gleitschiene - Gleitbelagkörper und Träger aus Kunststoff -, einziger Bolzen, Stützvorrichtung und überkragendes Ende der Gleitschiene ermöglicht einen kontrollierten Kettenlauf, bei dem antriebsbedingte Bewegungen der Kette aus der Konstruktionslage heraus wirkungsvoll aufgenommen werden. Dies wird auch noch durch die örtliche widerstandsmomenterhöhende Profilierung gegen Durchbiegen unterstützt.The combination of slide rail - slide cover body and carrier made of plastic - the only one Bolt, support device and overhanging end of the slide rail allows one controlled chain run, in which drive-related movements of the chain from the Construction layer can be effectively taken out. This will still be due to the local resistance-increasing profiling against bending supported.

Der Aufliegebereich ist fest mit dem Gleitkörper verbunden, weil der erste Steg mit dem zweiten Steg durch die den Träger durchdringende Rippen eine Baueinheit bilden.The support area is firmly connected to the sliding body, because the first web with the second web through the ribs penetrating the carrier form a structural unit.

Quer zur Kettenlaufrichtung ist die Gleitschiene durch eine Führungsvorrichtung fixiert. In der Buchse des Trägers ist eine Hülse aus verschleißfestem Kunststoff vorgesehen, die als Präzisionsbohrung für den als kostengünstiges Bauteil ausgebildeten Bolzen wirkt.The slide rail is fixed transversely to the chain running direction by a guide device. A sleeve made of wear-resistant plastic is provided in the socket of the carrier, that as a precision bore for the bolt designed as an inexpensive component works.

Schließlich trägt die elastische Dämpfungseinrichtung oder Federvorrichtung dazu bei, daß die Gleitschiene sich geräuscharm am Gehäuse abstützt, was bei Brennkraftmaschinen mit bauartspezifischem Schwingungsverhalten, z. B. bei Dieselmotoren, von Bedeutung ist.Finally, the elastic damping device or spring device helps that the slide rail is supported on the housing with little noise, which in Internal combustion engines with type-specific vibration behavior, e.g. B. at Diesel engines, is important.

In der Zeichnung werden Ausführungsbeispiele der Erfindung gezeigt, die nachstehend näher beschrieben sind.In the drawing, embodiments of the invention are shown, the following are described in more detail.

Es zeigtIt shows

Fig. 1 eine Seitenansicht einer Gleitschiene, Fig. 1 is a side view of a guide rail,

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1, Fig. 2 shows a section along the line II-II of Fig. 1,

Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III der Fig. 1, Fig. 3 is a section along the line III-III of Fig. 1,

Fig. 4 eine Ansicht entsprechend Fig. 3 einer anderen Ausführungsform Fig. 4 is a view corresponding to Fig. 3 of another embodiment

Fig. 5 eine Ansicht entsprechend Fig. 1 einer anderen Ausführungsform, Fig. 5 is a view corresponding to FIG. 1 of another embodiment,

Fig. 6 einen Schnitt nach der Linie VI-VI der Fig. 5, Fig. 6 shows a section along the line VI-VI of Fig. 5,

Fig. 7 einen Schnitt nach der Linie VII-VII der Fig. 5, Fig. 7 is a section along the line VII-VII of Fig. 5,

Fig. 8 eine Teilansicht der Fig. 1 einer anderen Ausführungsform, Fig. 8 is a partial view of FIG. 1 of another embodiment,

Fig. 9 einen Schnitt nach der Linie IX-IX der Fig. 8. Fig. 9 shows a section along the line IX-IX of Fig. 8.

In Fig. 1 ist eine Gleitschiene 1 dargestellt, die zur Führung und/oder zum Spannen einer Kette 2 dient. Die Kette 2 ist ein Endlosglied eines Kettentriebes, der Bestandteil einer Brennkraftmaschine 3 ist, von der lediglich ein Kurbelgehäuseabschnitt 4 gezeigt wird.In Fig. 1, a slide rail 1 is shown, which serves to guide and / or tension a chain 2 . The chain 2 is an endless link of a chain drive, which is part of an internal combustion engine 3 , of which only a crankcase section 4 is shown.

Die Gleitschiene 1 wird durch einen Träger 5 und einen Gleitbelagkörper 6 gebildet, der eine Gleitfläche 7 für die Kette 2 umfaßt. Träger 5 und Gleitbelagkörper 6 bestehen aus Kunststoff unterschiedlicher Spezifikation, vorzugsweise Polyamid, wobei für den Träger 5 Polyamid mit Glasfaserzusätzen verwendet wird, für den Gleitbelagkörper 6 verschleißfestes Polyamid ohne Glasfaserzusätze.The slide rail 1 is formed by a carrier 5 and a slide lining body 6 , which comprises a slide surface 7 for the chain 2 . Carrier 5 and sliding lining body 6 are made of plastic of different specifications, preferably polyamide, polyamide with glass fiber additives being used for the carrier 5 and wear-resistant polyamide without glass fiber additives for the sliding lining body 6 .

Die Gleitfläche 7 wird von Schultern 8, 9 begrenzt, so daß der Gleitbelagkörper 6 einen U-förmigen Umriß aufweist.The sliding surface 7 is delimited by shoulders 8 , 9 , so that the sliding lining body 6 has a U-shaped outline.

Der Träger 5 und der Gleitbelagkörper 6 sind in einer Ebene A-A zusammengesetzt. Zwischen diesen, eine Einheit bildenden Bauteilen, sind ineinandergreifende und sich gegenseitig hintergreifende Vorsprünge 10 vorgesehen, die im Ausführungsbeispiel gem. Fig. 2 durch zwei Schwalbenschwanzverbindungen 11, 12 auf jeder Seite gebildet werden; sie erstrecken sich entlang einer Kettenlauflinie B-B (Fig. 1).The carrier 5 and the sliding lining body 6 are assembled in a plane AA. Between these, forming a unit, interlocking and mutually engaging projections 10 are provided, which according to the embodiment. Figure 2 are formed by two dovetail joints 11 , 12 on each side; they extend along a chain line BB ( Fig. 1).

Die Schwalbenschwanzverbindungen 11, 12 sind im Querschnitt gesehen in ihrer Höhe versetzt - Abstand C - zueinander angeordnet und weisen hintergreifende Profilierungen 13, 14 und 15, 16 auf. Die Profilierungen 13, 15 der Schwalbenschwanzverbindung 9 sind benachbart einer Mittellängsebene D-D der Gleitschiene 1 angeordnet, die Profilierungen 14, 16 der Schwalbenschwanzverbindung 12 benachbart von Randzonen 17, 18 der Gleitschiene 1.Viewed in cross section, the dovetail connections 11 , 12 are offset in height - distance C - from one another and have engaging profiles 13 , 14 and 15 , 16 . The profiles 13 , 15 of the dovetail connection 9 are arranged adjacent to a central longitudinal plane DD of the slide rail 1 , the profiles 14 , 16 of the dovetail connection 12 adjacent to edge zones 17 , 18 of the slide rail 1 .

Die Gleitschiene wird wie folgt hergestellt: Zunächst wird der Träger 5 im Spritzgußverfahren gefertigt, und zwar mit den zugehörigen Profilierungen der Schwalbenschwanzverbindungen 11, 12 (Fig. 2). Danach wird der Träger 5 als Basiskörper verwendet und der Gleitbelagkörper 6 im Spritzgußverfahren mit besagtem Träger vereinigt. Denkbar ist auch ein anderer gestufter Fertigungsprozeß, nämlich zuerst den Gleitbelagkörper zu produzieren und danach den Träger mit ihm zusammenzuführen.The slide rail is produced as follows: First, the carrier 5 is manufactured using the injection molding process, specifically with the associated profiles of the dovetail connections 11 , 12 ( FIG. 2). Thereafter, the carrier 5 is used as the base body and the sliding lining body 6 is combined with the said carrier in an injection molding process. Another staged manufacturing process is also conceivable, namely to first produce the sliding lining body and then to bring the carrier together with it.

Der Träger 5 besitzt Endabschnitte 19, 20, wobei letzterer bei 21 etwa rechtwinklig zu einer Trägerfläche 22 verläuft. Am Endabschnitt 20 liegt der Gleitbelagkörper 6 an und wird mit einer ebenfalls zwischen Träger 5 und Gleitbelagkörper 6 wirkenden, ineinandergreifenden Vorrichtung 23 - ähnlich wie eine Schwalbenschwanzverbindung wirkend - in Lage gehalten.The carrier 5 has end sections 19 , 20 , the latter running at 21 approximately at right angles to a carrier surface 22 . The sliding lining body 6 lies against the end section 20 and is held in position by means of an intermeshing device 23 which also acts between the carrier 5 and the sliding lining body 6 - acting like a dovetail connection.

In Fig. 2 wird gezeigt, daß der Träger 5 beabstandete Querflansche 24, 25 aufweist, die über einen Steg 26 miteinander verbunden sind, wodurch eine doppel-T-förmige Konfiguration entsteht. Seitlich des Steges 26 sind mehrere, im Abstand zueinander angeordnete Querrippen 27 vorgesehen, die zwischen den Querflanschen 24, 25 verlaufen und senkrecht und/oder in geneigtem Winkel zu einer Kettenlauflinie B-B ausgerichtet sind.In Fig. 2 it is shown that the carrier 5 has spaced transverse flanges 24 , 25 which are connected to one another via a web 26 , whereby a double-T-shaped configuration is created. To the side of the web 26 are a plurality of spaced-apart transverse ribs 27 , which run between the transverse flanges 24 , 25 and are oriented perpendicularly and / or at an inclined angle to a chain running line BB.

Zur Halterung der Gleitschiene 1 an der Brennkraftmaschine 3 dient ein einziger Bolzen 29, der in einer Buchse 30 des Trägers 5 ruht. Mit Abstand zur Buchse 30 ist zwischen Kurbelgehäuseabschnitt 4 und Gleitschiene 1 eine Stützvorrichtung 31 vorgesehen, die durch einen Stützabschnitt 32 am Kurbelgehäuseabschnitt 4 und einen Aufliegebereich 33 an der Gleitschiene 1 dargestellt ist. Der Aufliegebereich 33 wird unter der Spannung der Kette 2 gegen den Stützabschnitt 32 gespannt, ist beabstandet zur Gleitfläche 7 am Träger 5 angebracht und besteht aus einem verschleißfesten Kunststoff - Polyamid ohne Glasfaserzusätze -. Außerdem ist der Aufliegebereich 33 aus einem Stück mit dem Gleitbelagkörper 6 hergestellt. Es besteht auch die Möglichkeit, den Aufliegebereich unabhängig vom Gleitbelagkörper 6 am Träger 5 zu befestigen.A single bolt 29 , which rests in a bushing 30 of the carrier 5, is used to hold the slide rail 1 on the internal combustion engine 3 . At a distance from the bushing 30 , a support device 31 is provided between the crankcase section 4 and the slide rail 1 , which is represented by a support section 32 on the crankcase section 4 and a support area 33 on the slide rail 1 . The support area 33 is tensioned against the support section 32 under the tension of the chain 2 , is attached to the support 5 at a distance from the sliding surface 7 and consists of a wear-resistant plastic - polyamide without glass fiber additives. In addition, the support area 33 is made in one piece with the sliding lining body 6 . There is also the possibility of attaching the support area to the carrier 5 independently of the sliding covering body 6 .

Bei 34 ist ersichtlich, daß der Stützabschnitt 32 und der Aufliegebereich 33 über eine Art Linienkontaktstütze 34' zusammenwirken; letztere erstreckt sich quer zur Gleitschiene 1 und wird bei Belastung flächig. Im Ausführungsbeispiel ist hierzu der Aufliegebereich 33 konvex oder ballig ausgeführt, wogegen der Stützabschnitt 32 eine ebene Fläche ist. At 34 it can be seen that the support section 32 and the support area 33 interact via a type of line contact support 34 '; the latter extends transversely to the slide rail 1 and becomes flat when loaded. In the exemplary embodiment, the support area 33 is of convex or spherical design, whereas the support section 32 is a flat surface.

Ein entfernt vom Bolzen 30 liegender Endbereich 35 der Gleitschiene 1 kragt über die Stützvorrichtung 31 hinaus, wobei die Gleitschiene 1 im Aufliegebereich 33 eine örtliche Profilierung 36, z. B. U-förmigen Querschnitts aufweist, siehe Fig. 3, durch die das Widerstandsmoment der Gleitschiene in dieser besonders beanspruchten Zone erhöht ist. Dabei nimmt die Höhe von Schenkeln 37, 38 der Profilierung 35 über einen definierten Bereich Bdef in Laufrichtung der Kette 2 gleichmäßig ab dergestalt, daß die Schenkel 36, 37 örtlich einen bogenförmigen Verlauf (Vb) aufweisen. Gemäß Fig. 3 liegen ein erster, die Kettenlauffläche 7 umfassender Steg 39 und ein zweiter Bereich, den Aufliegebereich 33 aufweisender Steg 40 am Träger 5 an, und die Stege 39, 40 - sie verlaufen parallel zueinander - sind über Rippen 41, 42 verbunden, die Kanäle 43, 44 im Träger 5 durchdringen. Die Schenke 37, 38 sind Bestandteil des Gleitbelagkörpers 6. Darüber hinaus umschließt der Gleitbelagkörper 6 allseitig den Träger 5.An end region 35 of the slide rail 1 lying away from the bolt 30 protrudes beyond the supporting device 31 , the slide rail 1 in the support region 33 having a local profile 36 , for. B. U-shaped cross section, see Fig. 3, by which the section modulus of the slide rail is increased in this particularly stressed zone. The height of legs 37 , 38 of the profile 35 decreases uniformly over a defined area Bdef in the running direction of the chain 2 in such a way that the legs 36 , 37 locally have an arcuate course (Vb). Referring to FIG. 3 are a first, the chain tread 7 comprehensive web 39 and a second region, the abutment area 33 having Direction web 40 on the support 5, and the webs 39, 40 - they are parallel to one another - are connected by ribs 41, 42, penetrate the channels 43 , 44 in the carrier 5 . The legs 37 , 38 are part of the sliding lining body 6 . In addition, the sliding lining body 6 surrounds the carrier 5 on all sides.

In Fig. 4 sind die Schenke 37, 38 aus einem Stück mit dem Träger 5 hergestellt, die als Verlängerungen seitlicher Begrenzungswangen 45, 46 ausgebildet sind.In Fig. 4, the legs 37 , 38 are made in one piece with the carrier 5 , which are designed as extensions of lateral side walls 45 , 46 .

Zur Lagefixierung der Gleitschiene 1 ist zwischen Stützabschnitt 32 und Aufliegebereich 33 eine Führungsvorrichtung 47 vorgesehen. Sie umfaßt eine Aufnahmeeinrichtung 48 und einen Eingriffsabschnitt 49, wobei die Aufnahmeeinrichtung 48 im Querschnitt U-förmig ausgebildet ist.A guide device 47 is provided between the support section 32 and the support area 33 to fix the position of the slide rail 1 . It comprises a receiving device 48 and an engagement section 49 , the receiving device 48 being U-shaped in cross section.

Die Fig. 5 und 6 zeigen, daß in eine Buchse 50 eine zylindrische Hülse 51 aus verschleißfestem Kunststoff - Polyamid ohne Glasfaserzusätze - eingesetzt ist. Die Hülse 51 - sie wirkt als eine Präzisionsbohrung für einen Bolzen 52 - ist an ihren Enden 53, 54 mit kragenartigen Erweiterungen 55, 56 versehen, die Aufnahmen 57, 58 in einem Träger 59 einer Gleitschiene 60 hintergreifen. Die seitlich über den Träger 59 überstehenden (Maß ÜE) Erweiterungen 55, 56 und die Aufnahmen 57, 58 arbeiten über Hinterschneidungen 58' zusammen. Der überstehende Bereich der Erweiterungen 55, 56 kann als Anlage an dem Gehäuse der Brennkraftmaschine genutzt werden, um eine zusätzliche seitliche Abstützung der Gleitschiene 1 zu bewirken. Zusätzlich sind bei 60 in radialer Richtung zwischen Hülse 51 und Träger 59 Schwalbenschwanzverbindungen 61 vorgesehen. Figs. 5 and 6 show that in a socket 50 a cylindrical sleeve 51 of wear resistant plastic - is inserted - polyamide without glass fiber additives. The sleeve 51 - it acts as a precision bore for a bolt 52 - is provided at its ends 53 , 54 with collar-like extensions 55 , 56 which engage the receptacles 57 , 58 in a carrier 59 of a slide rail 60 . The extensions 55 , 56 projecting laterally beyond the support 59 (dimension ÜE) and the receptacles 57 , 58 work together via undercuts 58 '. The protruding area of the extensions 55 , 56 can be used as a system on the housing of the internal combustion engine in order to provide additional lateral support for the slide rail 1 . In addition, 59 dovetail connections 61 are provided at 60 in the radial direction between sleeve 51 and carrier.

Die Hülse 51 ist aus einem Stück mit einem Gleitbelagkörper 62 hergestellt, der zusammen mit dem Träger 59 die Gleitschiene 63 bildet. Zwischen der Hülse 51 und dem Gleitbelagkörper 62 erstreckt sich eine Wand 64, die außerhalb des Trägers 59, jedoch an ihm anliegend, verläuft. Die Wand 64 folgt einer Ausnehmung 65 des Trägers 59.The sleeve 51 is made in one piece with a sliding lining body 62 , which together with the carrier 59 forms the slide rail 63 . A wall 64 extends between the sleeve 51 and the sliding lining body 62 and extends outside the carrier 59 , but adjoining it. The wall 64 follows a recess 65 of the carrier 59 .

Bei 66 wird eine Stützvorrichtung 67 gezeigt, die beabstandet zum Bolzen 52 bzw. Buchse 50 verläuft. Die Stützvorrichtung 67 umfaßt einen Stützabschnitt 68 und einen Aufliegebereich 69. Der Aufliegebereich 69 ist Teil des Gleitbelagkörpers 62, der um eine obere Wand 70 und eine untere Wand 71 eines spitzwinklig gestalteten Endbereiches 72 des Trägers 59 herumgezogen ist. Die untere Wand 71 bildet den Aufliegebereich 69 und ist aus einem Stück mit dem Gleitbelagkörper 62 hergestellt.At 66 , a support device 67 is shown which is spaced apart from the bolt 52 or bush 50 . The support device 67 comprises a support section 68 and a support area 69 . The support area 69 is part of the sliding lining body 62 , which is drawn around an upper wall 70 and a lower wall 71 of an end area 72 of the support 59 which is designed at an acute angle. The lower wall 71 forms the support area 69 and is made in one piece with the sliding lining body 62 .

Fig. 7 zeigt eine mögliche Verbindung des Aufliegebereichs 69 mit dem Träger 59. Danach sind örtlich im Träger 59 Ausnehmungen 73 vorgesehen, in die korrespondierende Zapfen 74 des Gleitbelagkörpers 62 hineinragen. Fig. 7 shows a possible connection of the Aufliegebereichs 69 with the support 59. Thereafter, recesses 73 are provided locally in the carrier 59 , into which corresponding pins 74 of the sliding lining body 62 protrude.

Schließlich ist der Gleitbelagkörper 62 von der unteren Wand 71 aus nochmals mit einer Abwinklung 75 versehen, wobei ihr Ende 75 mittels einer Schwalbenschwanzverbindung 76 festgelegt ist.Finally, the sliding lining body 62 is again provided with a bend 75 from the lower wall 71 , its end 75 being fixed by means of a dovetail connection 76 .

Gemäß Fig. 8 ist der Aufliegebereich 77 der Gleitschiene 78, der auf dem Stützabschnitt 79 aufliegt, als elastische Dämpfungseinrichtung oder Federvorrichtung 80 ausgebildet. Hierzu ist der Aufliegebereich 77 als Blattfeder 81 dargestellt, deren Blattdicke Bd beispielsweise empirisch festgelegt ist. Die Blattfeder 81 ist von der Gleitschiene 78 aus gesehen konvex gestaltet, um eine Linienkontaktwirkung zu erreichen (analog Stützabschnitt 32 und Aufliegebereich 33 in Fig. 1).According to Fig. 8, the abutment area is the slide rail 78, which rests on the support portion 79, formed as a resilient damping device or spring device 80 77. For this purpose, the support area 77 is shown as a leaf spring 81 , the leaf thickness Bd of which is empirically determined, for example. The leaf spring 81 is designed to be convex when viewed from the slide rail 78 in order to achieve a line contact effect (analogous to the support section 32 and support area 33 in FIG. 1).

Die Blattfeder 81 ist aus einem Stück mit dem Gleitbelagkörper 82 hergestellt, der um einen Endbereich 83 des Trägers 84 herum gezogen ist, dergestalt, daß er die beiden Längsseiten 85, 86 des Trägers 84 verbindet. Dabei bildet die Blattfeder 81 eine Verlängerung des Gleitbelagkörpers 82.The leaf spring 81 is made in one piece with the sliding lining body 82 , which is drawn around an end region 83 of the carrier 84 in such a way that it connects the two long sides 85 , 86 of the carrier 84 . The leaf spring 81 forms an extension of the sliding lining body 82 .

Außerdem ist die Blattfeder 81 zusammen mit einer Ausnehmung des Trägerabschnittes 87 des Trägers 84 so ausgeführt, daß eine einen Hohlraum 88 begrenzende Öse 89 entsteht, deren Ende 90 sich bei 91 am Träger 84 abstützt. In dem Hohlraum 88 ist ein Einsatz 92 - Fig. 9 - aus federnd-elastischem Werkstoff, wie Kautschuk, Elastomere oder dgl. eingesetzt.In addition, the leaf spring 81 is designed together with a recess in the carrier section 87 of the carrier 84 in such a way that an eyelet 89 defining a cavity 88 is formed, the end 90 of which is supported at 91 on the carrier 84 . An insert 92 - FIG. 9 - made of resilient-elastic material, such as rubber, elastomers or the like, is inserted in the cavity 88 .

Claims

1. Slide rail for guiding and / or tensioning a chain, in particular for a camshaft drive of an internal combustion engine, comprising a sliding lining body made of wear-resistant plastic and a carrier which consists of mechanically highly resilient plastic, the slide rail on the one hand with a pin received by a bushing on a Housing section of the internal combustion engine is held and on the other hand is provided with a support device, characterized in that the support device ( 31 ; 67 ) by a support section ( 32 ; 68 ; 79 ) of the housing section ( 4 ) and by a support area ( 33 ; 69 ) of the slide rail ( 1 ; 63 ; 78 ) is formed and the support area ( 33 ; 69 ; 77 ) also consists of wear-resistant plastic and is made in one piece with the sliding lining body ( 6 ; 62 ; 82 ).

2. Slide rail for guiding and / or tensioning a chain, in particular for a camshaft drive of an internal combustion engine, comprising a sliding lining body made of wear-resistant plastic and a carrier which consists of mechanically highly resilient plastic, the slide rail on the one hand with a pin received by a bushing on a Housing section of the internal combustion engine is held and on the other hand is provided with a support device, characterized in that the support device ( 31 ; 67 ) by a support section ( 32 ; 68 ; 79 ) of the housing section ( 4 ) and by a support area ( 33 ; 69 ) of the slide rail ( 1 ; 63 ; 78 ) is formed and the support area ( 69 ) is also made of wear-resistant plastic, but is separated from the sliding lining body ( 62 ), the support area ( 69 ) being positively connected to the carrier ( 59 ).

3. Slide rail according to claim 1 or 2, characterized in that the support section ( 36 ; 68 ) and the support area ( 33 ; 69 ; 77 ). interact via a line contact support ( 34 '), which is formed by convex design.

4. Slide rail according to claim 1 or 2, characterized in that a free end region ( 35 ) of the slide rail projects beyond the support area ( 33 ).

5. Slide rail according to one or more of the preceding claims, characterized in that in the support area ( 33 ) a local profile ( 36 ) is provided to increase the resistance.

6. Slide rail according to claim 5, characterized in that the height of the legs ( 37 , 38 ) of a U-shaped cross-section on both sides above the support area ( 33 ) decreases uniformly.

7. Slide rail according to one or more of the preceding claims, characterized in that a first web ( 39 ) for a chain running surface ( 7 ) of the sliding lining body ( 6 ) and a second web ( 40 ) of the support area ( 33 ) rest on the carrier ( 5 ) and are connected to one another via one or more ribs ( 41 , 42 ) penetrating the carrier ( 5 ).

8. Slide rail according to one or more of the preceding claims, characterized in that the sliding lining body ( 6 ) in the support area ( 33 ) encloses the carrier ( 5 ) on all sides.

9. Slide rail according to claim 1 or 2, characterized in that a guide device ( 47 ) is provided between the support section ( 32 ) and the support area ( 33 ).

10. Slide rail according to claim 9, characterized in that the guide device ( 47 ) has a receiving device ( 48 ) and an engagement section ( 49 ).

11. Slide rail according to claim 10, characterized in that the receiving device ( 48 ) is U-shaped in cross section.

12. Slide rail according to claim 1 or 2, characterized in that a cylindrical sleeve ( 51 ) made of wear-resistant plastic is provided in the socket ( 49 ).

13. Slide according to Claim 12, characterized in that the sleeve (51) engage at their ends (53, 54) collar-like extensions (53, 54), the receptacles (55, 56) in the carrier.

14. Slide rail according to claim 13, characterized in that the extensions ( 53 , 54 ) and the receptacles ( 55 , 56 ) work together via undercuts ( 58 ').

15. Slide rail according to one or more of the preceding claims, characterized in that the sleeve ( 51 ) and the sliding lining body ( 62 ) are made in one piece.

16. Slide rail according to claim 15, characterized in that between the slide lining body ( 62 ) and the sleeve ( 51 ) extends outside the carrier ( 59 ) adjacent wall ( 64 ).

17. A slide rail according to claim 1, characterized in that the sliding lining body ( 62 ) is drawn around an upper region ( 70 ) and a lower wall ( 71 ) of the carrier ( 59 ) at one end region ( 72 ), the lower wall ( 71 ) forms the support area ( 69 ).

18. Slide rail according to claim 17, characterized in that the sliding lining body ( 62 ) from the lower wall ( 71 ) is again provided with a bend ( 74 ).

19. Slide rail according to claims 1 or 2, characterized in that the support area ( 77 ) is designed as an elastic damping device or spring device ( 80 ).

20. Slide rail according to claim 19, characterized in that the spring device ( 80 ) of the support area ( 77 ) is a leaf spring ( 81 ).

21. Slide rail according to claim 20, characterized in that the leaf spring ( 81 ) is at least partially convex.

22. Slide rail according to claims 20 or 21, characterized in that the sliding lining body ( 82 ) is guided around an end region ( 83 ) of the carrier ( 84 ) and the support section ( 79 ) facing leaf spring ( 81 ) from one piece with the sliding lining body ( 82 ) is manufactured.

23. Slide rail according to claim 22, characterized in that the leaf spring ( 81 ) forms a cavity ( 88 ) together with a carrier section ( 87 ).

24. Slide rail according to claim 23, characterized in that the cavity ( 88 ) with an insert ( 92 ), for. B. is made of elastic material.