DE1971348U

DE1971348U - Triebwerk, insbesondere fuer landwirtschaftliche schlepper.

Info

Publication number: DE1971348U
Application number: DE1964Z0009133
Authority: DE
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1964-04-07
Filing date: 1964-04-07
Publication date: 1967-10-26

Description

FA.483 587*22.8.67

ZAHIEADFABRIK FEIEDRICHSHAFEI Aktiengesellschaft Friedriehshafen

Triebwerk,insbesondere für landwirtschaftliche 'Schlepper

leuerung
Di© SE±jaaÄBCB|f "betrifft ©in Triebwerk, = insbesondere für

landwirtschafltiohe Sehlepper mit Differential, schaltbarem Planetenrädervorgelunge und Stirnräderwechselgetriebe.

Bekannt sind Differentialachsantriebe mit eineat zweigängigen Planetenrädervorgelege und einem Antriebskegelraderpaarj, welohes vorwiegend über ein in längsrichtung des Fahrzeuges angeordnet©® Sohaltgetriebe angetrieben wird, lie bekannten Amtriebe bauan in die Länge und sind beispielsweise für Geräteträger nicht sehr geeignet«,

ryjTg besteht darin, daß dajj Differential durch die höhlte Ausgangswelle eines parallel zur Treibachse liegenden Schaltgetriebes angetrieben wird, und daß eine auf der hohlen Antriebswelle drehfest und längsversehieblich gelagerte Sohaltmuffe vorhanden ist, welehe wahlweise mit dem Sonnenrad des Planetenrädervorgeleges oder mit dem Differentialgehäuse kuppelbar ist.

Ein Triebwerk mit den Merkmalen der SKOSKsälg ist durch kurze und kompakte Bauweise ausgezeichnet» Die Hohlwelle er= möglicht eine raumsparende Anbringung eines Zapfwellenantriebes< >

Heue— Die Zeichnung stellt zwei Ausführungsbeispiele der Sf

dar. Es ist

lig. 1 ein Triebwerk mit einem Kegelräderdifferential im !Längsschnitt in schematischer Darstellung?

Mg» 2 eine weitere Ausführungsform mit eimern Stirnräderdiffe» rentialo

Dig- 1 stellt ein Triebwerk für einen Geräteträger dar„ Eine in Längsrichtung des Fahrzeuges angeordnete Motorwelle 1 treibt ein Kupplungsgehäuse, in welchem wahlweise die Kupplungsscheibe 2 bzw. 3 eingeschaltet werden kann» Die Kupplungsschei-

Einbe 2 treibt das/gangsritzel eines Kegelradwendegetriebes 4 und die Kupplungsscheibe 3 ein Stirnräderpaar 5 an. Dieses treibt eine Zapfwelle 6 motorabhängig an. Zwischen dem quer zur Fahrtrichtung liegenden Schalträderwechselgetriebe 7 und einem Stirnräderdifferential 17 liegt ein Planetenrädervorgelege 16, 18, Die Eingangswelle 7^a des Schaltwechaelgetriebes 7 wird von dem Esgelradwendegetriebe 4 wahlweise in beiden Drehrichtungen angetrieben,,

Die hohle Ausgangswelle 14 des Schaltgetriebes 7 bildet zugleich die Eingangswelle des Planetenrädervorgeleges bzw, des Stirnraddifferentials 17» Eine auf der Hohlwelle 14 drehfest und längsverschieblich gelagerte Schiebemuffe 15 kann wahlweise mit dem Sonnenrad 16 oder mit dem Gehäuse 17 des Differentials gekuppelt werden. Dementsprechend wird die Drehung der Hohlwelle 14 durch die Planetenräder 18 untersetzt, oder direkt auf das Differentialgehäuse 17 übertragen«

Die im Gehäuse 17 festen Drehzapfen 11 dienen sowohl zur Lagerung der Planetenräder 18 wie auch der Differentialstirnräder 22 bzw. 23. Je zwei Stirnräder 22 und 23 sind in bekannter

Weise miteinander im Eingriff und auf zwei verschiedenen Zapfen 11 gelagert, von denen jeweils nur der dargestellt ist, auf welchem ein Planetenrad 18 gelagert ist» Ein weiterer nicht dargestellter Zapfen, auf welchem das Stirnrad 23 drehbar gelagert ist_? kann kürzer sein, als der dargestellte Zapfen 11= Das Stirnrad 20 ist mit der Antriebshalbachse 12 und das Stirnrad 21 mit der Antriebshalbachse 15 verbunden. Die beiden Halbachsen wirken auf Untersetzungsgetriebe 24, 25? welche die Räder 26 antreiben.

Auf der Hohlwelle 14 ist ein Stirnrad 8 drehbar gelagert, welches mit einem weiteren Stirnrad 8a im Eingriff ist« Das Stirnrad 8a treibt einen Kegeltrieb 9> welcher die Zapfwelle 6 wegabhängig antreibt»

Die Lagerung der Planetenräder 18 und der Stirnräder 22 des Differentials auf dem gleichen Zapfen 11 ermöglicht eine gedrungene Bauweise eines Achsdifferentials mit daneben angeordnetem achaltbarem Planetenrädervorgelege„ Die hohle Antriebswelle 14 des Achsdifferentials gestattet außerdem eine günstige Unterbringung eines wegabhängigen Zapfwellenantriebes in einem freien Raum zwischen dem Schaltgetriebe 7, dem Kegelräderwendegetriebe 4 und dem Planetenrädervorgelege 16, 18, 19·

Pig. 2 zeigt eine weitere Ausführungsform eines Achsdifferentials, bei welchem das Differentialgetriebe 117 zwischen einem nicht gezeichneten Schaltgetriebe mit der Ausgangswelle 114 und einem Planetenrädervorgelege 116, 118, 119 angeordnet ist» Die Getriebewelle 114 ist mit einem Gehäuse 114a verbunden, welches das Differential 117 umfasst. Das Gehäuse 114a besitzt eine Innenverzahnung 120, mittels welcher eine Kupplungsmuffe 115 drehfest und längsverschieblich am Gehäuse 114a gelagert ist»

Die Kupplungsmuffe 115 trägt eine zur Verzahnung 120 passende Außenverzahnung 121 und eine Innenverzahnung 122» Durch Verschieben der Muffe 115 nach links und nach rechts kommt die Verzahnung 122 mit einer am Differentialgehäuse 117 vorhandenen Außenverzahnung 124 "bzw. mit einer Verzahnung 123 des Sonnenradea 116 in Verbindung. Im ersteren Falle ist das Gehäuse 114a direkt mit dem Differentialgehäuse 117 gekuppelt=, Die Drehung der Hohlwelle 114 wird also im Verhältnis lsi auf das Gehäuse 117 und damit auf die beiden Antriebshalbwellen 125 und 127 übertragen.

Wird die Kupplungsmuffe 115 aus der gezeichneten Stellung nach rechts verschoben, so kommen die beiden Verzahnungen 122 und 123 miteinander in Eingriff= Dann ist das Sonnenrad 116 fest mit der Hohlwelle 114 verbunden und überträgt seine Drehung über das Planetenrad 118 und das feststehende Hohlrad 119 ins Langsame auf die mit äem Differentialgehäuse 117 verbundene Hohlwelle 117a und damit auf die Antriebshalbwellen 125 und 127»

Das Gehäuse 114a dient ferner zur Lagerung einer Kupplungsmuffe 130p mit welcher eine Differentialsperre-134, 135 verbunden ist= Der Schaltmuffenteil 13Q ist mit Stiften 131 versehen, welche sich bei der Verschiebung in¹ axialen Schlitzen 136 des Gehäuses 114a und in axialen Schlitzen 137 der.Schaltmuffe 115 bewegen können» Δη ihrem inneren Ende sind die Stifte 131 mit einem Ring 132 verbundene Dieser ist drehbar In dem Sehaltmuffenteil 133 gelagert» Dieser trägt die Schaltstifte 134? welche beim Verschieben der Muffe 130_P 133 nach links in Öffnungen 135 des einen Differentialkegelrades 128 eintreten» Dadurch ist das Differentialgehäuae 117 starr mit den Differentialkegelrädern verbunden und das Differential ist ,blockiert» Der Ring 132 läßt

eine Relativdrehung zwischen dem Gehäuse 114a und dem Different ialgehäuse 117 mit Teil 153 Zu₉ wenn "beide Teile 114a und 117 im untersetzten Gang verschiedene Drehzahlen "besitzen..

Die Hohlwelle 117a kann in geeigneter Weise zum wegabhängigen Antrieb einer Zapfwelle 106 verwendet werden» Zu diesem Zweck ist ein Stirnrad 108 mit der Hohlwelle 117a fest verbunden und im Eingriff mit einem weiteren Stirnrad 1Og₉ welches an dem festen Hohlrad 119 drehbar gelagert ist * Das Stirnrad 109 treibt über eine Schaltkupplung 110 und ein Kegelräderpaar 111 die Zapfwelle 106 wegabhängig an»

A/Zw Akte 4647

Claims

P.A.Ί83 587*22.0.67

Getriebe für Kraftfahrzeuge ₈ insbesondere selbstfahrende Arbeitsmaschinen9 gekennzeichnet durch die Kombination folgender a\im Seil bekannter Merkmales

a) Vorhandensein einer hohlen Ausgangswelle (14₅114) eines Stirnräderwechselgetriebes ₉ welche zugleich Eingangswelle eines Differentials istg

b) das Stirnrad ©wechselgetriebe ist parallel sur ÜJreibachse der #ahr/2eugrader angeordnet?

c) zwischen Wechselgetriebe und Differentialgehäuse ist ein PlanetenräderYorgelege angeordnet mit einer auf der hohlen Antriebswelle drehfest und längSYersohieblich gelagerten Schiebemuffe (15_S11.5)a welche wahlweise mit dem Sonnenrad (Ιβ₉11β) des Planetenrädervorgeleges, oder mit dem Differentialgehäuse (17ρ 117) kuppelbar ist«,

ο (Driebnrerk nach Anspruch I₉ dadurch gekennzeichnet ₉ daß das Differentialgetriebe in an sich bekannter Weise als Stirnräderdifferential (2Of-23) ausgeführt ist₀ und daß die Planetenräder (18) des Torgelegegetriebes auf den Planetenräderachsen (11) des Stirnräderdifferentials gelagert sind«

ο !Triebwerk¹ nach Anspruch I₉ dadurch gekennzeichnet ₉ daß das Differential (117) zwischen der hohlen Ausgangswelle (114) des Gangschaltgetriebes und dem Planetenrädervorgelege (116 * 118j119) angeordnet ist_s und daß die Hohlwelle (114) mit einer das Differentialgehäuse (117) umschließenden und die Schiebemuffe (115) tragenden ©locke (114a) und das DifferentialgeMuse mit einer das Planetenräderrorgelege durchsetzenden Hohlwelle (117a) Terbunden sind5 auf welcher das Sonnenxad (116) drehbar gelagert und welche die Pla&ets&rä&er (118) trägt.»

Triebwerk nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine aus zwei gegeneinander drehbaren und gegenüber dem Mfferentialgehäuse (117) verschiebbaren Teilen (130) und (133) bestehende Schaltmuffe vorhanden ist, deren beide Teile durch in Längsschlitzen (136) und (137) der Glocke (114a) bzw, der Schiebemuffe (115) parallel mit sich verschiebbare Zapfen (131) miteinander verbunden sind, und von denen das T-eil (130) durch die Zapfen (131) mit der Glocke (114a), und das Teil (133) durch Kupplungsstifte (134) mit dem Differentialgehäuse drehfest verbunden sind, wobei die Kupplungsstifte in Bohrungen (135) des einen Differentialkegelrades (138) eintreten können und das Differential sperren.

a/Zw Akte 4647

26,3.64

.!ν.·.-? ν* Schuiz=.is?r.) ist die zuteW eingsralchto; si a wfafr.i vjo ;.

lc-siurw cw i-.-f.- -<-* ^ ^2'ζ",._Λ , -_Hn tM^.^-ja sich in den Apißaklsn. Sie körr.sn ι *.,«^.·- ^*-- ^ L-.ö LTüp,. . ■· ■ · _ ^ -__ ₃._r ^_{16n werc}j_sn. Auf Anfrag wsriien hiavun o-. .. ·»'-"- ■; "

emc« reci-ü-i -■'■ .*■'■--- ■ ^ Deutscbas Patef.io-:,.r. ^natcui^a..-i-*-»,