DE19706627B4

DE19706627B4 - Damper for a motor vehicle strut and method for producing a damper

Info

Publication number: DE19706627B4
Application number: DE19706627A
Authority: DE
Inventors: Klaus Reisdorf
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1996-03-01
Filing date: 1997-02-20
Publication date: 2009-05-14
Anticipated expiration: 2017-02-21
Also published as: DE19706627A1

Abstract

Dämpfer für ein Kraftfahrzeug-Federbein, umfassend:
ein Zylinderrohr (1), das in seinem Inneren einen Arbeitsraum (5) zur Aufnahme eines Fluids aufweist, in dem ein Kolben (8) mit einer Kolbenstange (6) gleitfähig angeordnet ist,
ein zweiteiliges Behälterrohr (3), das das Zylinderrohr (1) umgibt, und das einen oberen Teil und einen mit diesem verbundenen unteren Teil aufweist,
eine Kolbenstangenführung (12), die im oberen Teil des Behälterrohrs (3) angeordnet ist, und
einen Ausgleichsraum (7) zwischen dem Zylinderrohr (1) und dem Behälterrohr (3) zur Aufnahme des Fluids,
dadurch gekennzeichnet, daß
das Zylinderrohr (1), die Kolbenstangenführung (12) und der obere Teil des Behälterrohrs (3) ein in einem Stück gefertigtes erstes Bauteil (2) bilden, das mit einem zweiten Bauteil (4), das durch den unteren Teil des Behälterrohrs (3) gebildet wird, verbunden ist.Damper for a motor vehicle shock absorber, comprising:
a cylinder tube (1) having in its interior a working space (5) for receiving a fluid in which a piston (8) is slidably disposed with a piston rod (6),
a two-part container tube (3) surrounding the cylinder tube (1) and having an upper part and a lower part connected thereto,
a piston rod guide (12) which is arranged in the upper part of the container tube (3), and
a compensation chamber (7) between the cylinder tube (1) and the container tube (3) for receiving the fluid,
characterized in that
the cylinder tube (1), the piston rod guide (12) and the upper part of the container tube (3) form a one-piece first component (2) which is connected to a second component (4) passing through the lower part of the container tube (3 ) is connected.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Dämpfer für ein Kraftfahrzeug-Federbein nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1 sowie ein Verfahren zum Herstellen eines derartigen Dämpfers nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 14.The The invention relates to a damper for a motor vehicle strut according to the preamble of claim 1 and a method for Manufacture of such a damper according to the preamble of claim 14.

Federbeine werden als radführende Elemente in Einzelradaufhängungen an der Vorderachse oder Hinterachse eines Kraftfahrzeugs verwendet. Sie weisen im allgemeinen Schraubenfedern als Federungssysteme und Dämpfer als Dämpfungsvorrichtungen auf. Die Dämpfer dienen zur Dämpfung der durch die Schraubenfedern bei einem Einfedervorgang hervorgerufenen Schwingungen. Dabei werden unter anderem Zweirohrdämpfer verwendet.Suspensions be as bike leading Elements in independent wheel suspensions used on the front axle or rear axle of a motor vehicle. she generally have coil springs as suspension systems and dampers as damping devices on. The dampers serve to dampen the caused by the coil springs in a compression process Vibrations. Among other things, two-pipe dampers are used.

Die DE 42 07 099 C1 zeigt einen Zweirohrdämpfer. Er weist zwei im wesentlichen konzentrische Rohre auf, das innere Zylinderrohr und das äußere Behälterrohr. Das Innere des Zylinderrohrs bildet einen mit einem Fluid, insbesondere einer Flüssigkeit, gefüllten Arbeitsraum, in dem ein Kolben mit einer am Fahrzeugaufbau befestigten Kolbenstange bei einem Einfedervorgang auf und ab gleitet. Im unteren Endbereich des Zylinderrohrs ist ein Bodenventileinsatz angebracht, über den der Arbeitsraum mit einem zwischen dem Zylinderrohr und dem Behälterrohr gebildeten Ausgleichsraum in Fluidverbindung steht. Im oberen Endbereich des Dämpfers sind das Zylinderrohr und das Behälterrohr über eine Kolbenstangenführung miteinander verbunden, an der eine Stangendichtung zum Abdichten der Kolbenstange gegenüber dem Außenraum vorgesehen ist. Zur Herstellung des Dämpfers werden die beiden vorgefertigten Rohre ineinander geschoben und durch Umlegen oder Verrollen des oberen Behälterrohrrandes gegeneinander verspannt, so daß eine axiale Verspannung zwischen dem Behälterrohr und dem Zylinderrohr auftritt. Die durch ein zusätzliches Bauteil gebildete Kolbenstangenführung wird durch die umgelegten Behälterrohrelemente fixiert. Auf das obere Ende des Dämpfers ist zur Abschirmung eine Pufferkappe aufgesetzt.The DE 42 07 099 C1 shows a twin-tube damper. It has two substantially concentric tubes, the inner cylinder tube and the outer container tube. The interior of the cylinder tube forms a working space filled with a fluid, in particular a liquid, in which a piston with a piston rod attached to the vehicle body slides up and down during a compression process. In the lower end region of the cylinder tube, a base valve insert is attached, via which the working space is in fluid communication with a compensating space formed between the cylinder tube and the container tube. In the upper end region of the damper, the cylinder tube and the container tube are connected to one another via a piston rod guide, on which a rod seal is provided for sealing off the piston rod from the outer space. To produce the damper, the two prefabricated tubes are pushed into each other and clamped by folding or rolling the upper container tube edge against each other, so that an axial tension between the container tube and the cylinder tube occurs. The piston rod guide formed by an additional component is fixed by the folded container tube elements. On the upper end of the damper, a buffer cap is placed for shielding.

Die DE 32 02 705 C2 zeigt einen Dämpfer, bei dem das Zylinderrohr und das Behälterrohr ebenfalls durch Umlegen des oberen Behälterrohrrandes axial gegeneinander verspannt werden. Durch U-förmiges Umlegen des oberen Zylinderrohrrandes wird die Kolbenstangenführung gebildet, so daß auf ein zusätzliches Bauteil hierfür verzichtet werden kann. Das Behälterrohr und das Zylinderrohr sind jedoch durch eine ein zusätzliches Bauteil bildende Kopfplatte voneinander getrennt, um den notwendigen radialen Abstand zu gewährleisten.The DE 32 02 705 C2 shows a damper, in which the cylinder tube and the container tube are also clamped axially by folding the upper container tube edge against each other. By U-shaped folding of the upper cylinder tube edge, the piston rod guide is formed, so that it can be dispensed with an additional component for this purpose. However, the container tube and the cylinder tube are separated from each other by an additional component forming head plate to ensure the necessary radial distance.

Bei derartigen Dämpfern können für das Behälterrohr und das Zylinderrohr kostengünstige Strangpreßteile verwendet werden, die mit dem Bodenventileinsatz, der Kolbenstangenführung und gegebenenfalls der Pufferkappe zu dem Dämpfer zusammengesetzt werden. Die Verwendung mehrerer Bauteile bewirkt jedoch einen höheren Fertigungsaufwand. Weiterhin ist durch die größere Anzahl von Schnittstellen zwischen den verschiedenen Bauteilen die Gefahr einer Leckage, insbesondere des Austretens von Fluid, erhöht. Zur Verringerung der Leckgefahr ist im allgemeinen eine Verrollung oder Verstemmung mit hoher axialer Spannkraft notwendig, was wiederum einen aufwendigen Verfahrensschritt erforderlich macht. Auch muß die serienmäßig notwendige Fehlerprüfung am offenen Dämpfer auf eventuelle Schäden vor der Verstemmung beziehungsweise Verrollung, das heißt während des Fertigungsvorgangs, durchgeführt werden.at such dampers can for the container tube and the cylinder tube uses inexpensive extrusions be with the bottom valve insert, the piston rod guide and optionally, the buffer cap is assembled to the damper. However, the use of multiple components causes a higher production cost. Furthermore, by the larger number of interfaces between the various components the danger a leakage, in particular the leakage of fluid increases. to Reduction of the risk of leakage is generally a roll or Caulking with high axial clamping force necessary, which in turn makes a complex process step required. Also, the standard necessary error checking on the open damper for possible damages before the caulking or rolling, that is during the Manufacturing process, performed become.

Die herkömmliche Fertigungsweise ist weiterhin nicht für die Fertigung von Dämpfern aus einem Leichtmetall, wie z. B. Aluminium, Magnesium oder einer entsprechenden Legierung geeignet, da diese Materialien weicher sind als Stahl und somit eine axiale Verspannung durch Umlegen eines Rohrendes aufwendiger zu gestalten wäre. Der größere Wärmeausdehnungskoeffizient der Leichtmetalle würde zudem bei höheren sowie sehr tiefen Temperaturen stärkere Veränderungen in den axialen Spannkräften bewirken, so daß die Gefahr von Undichtigkeiten und Leckagen erhöht ist. Somit treten der im modernen Kraftfahrzeugbau angestrebten Gewichtsreduzierung durch Verwendung von Leichtmetallen konstruktionsmäßige und fertigungstechnische Schwierigkeiten entgegen.The conventional Production is still not for the production of dampers a light metal, such as. As aluminum, magnesium or a corresponding Alloy suitable because these materials are softer than steel and thus an axial tension by turning over a pipe end would be more complicated. The larger thermal expansion coefficient of light metals would also at higher as well as very low temperatures cause stronger changes in the axial clamping forces, So that the Danger of leaks and leaks is increased. Thus occur in the modern motor vehicle aimed at reducing weight Use of light metals design and manufacturing difficulties opposite.

Die DE 42 30 238 A1 beschreibt einen Zweirohrschwingungsdämpfer, bei dem das innere Druckrohr aus Stahl und das äußere Behälterrohr aus Leichtmetall hergestellt sind. Um die durch die unterschiedlichen Wärmeausdehnungsquotienten auftretenden Spannungen aufzufangen und Undichtigkeiten insbesondere im Bereich der Kolbenstangenführung zu vermeiden, ist eine Tellerfeder als Kompensationsglied eingebaut. Ein derartiges Kompensationsglied verringert zwar die auftretenden Spannungen, seine Verwendung bewirkt jedoch höhere Fertigungs- und Materialkosten. Weiterhin ist die Verwendung von Rohren aus unterschiedlichen Materialien für die Wiederverwendung beziehungsweise das Recycling der Dämpfer nachteilhaft.The DE 42 30 238 A1 describes a two-tube vibration damper, wherein the inner pressure tube made of steel and the outer container tube are made of light metal. In order to absorb the stresses occurring due to the different coefficients of thermal expansion and to avoid leaks, in particular in the area of the piston rod guide, a plate spring is installed as compensation element. Although such a compensating member reduces the stresses occurring, but its use causes higher manufacturing and material costs. Furthermore, the use of tubes of different materials for the reuse or recycling of the damper is disadvantageous.

Ein Dämpfer der eingangs genannten Art ist aus der DE 42 32 136 A1 bekannt. Bei diesem Dämpfer müssen bei der Montage drei Bauteile zusammengefügt werden. Ein erstes Bauteil umfaßt einen oberen Teil des Behälterrohrs und die Kolbenstangenführung. Ein zweites Bauteil wird durch das Zylinderrohr gebildet, das an dem ersten Bauteil befestigt wird. Das dritte Bauteil wird durch den unteren Teil des Behälterrohres gebildet, das abschließend an dem oberen Behälterrohrteil des ersten Bauteils befestigt wird.A damper of the type mentioned is from the DE 42 32 136 A1 known. In this damper three components must be assembled during assembly. A first component comprises an upper part of the container tube and the piston rod guide. A second component is formed by the cylinder tube, which is attached to the first component. The third component is formed by the lower part of the container tube, the final the upper container tube part of the first component is attached.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen fertigungstechnisch mit wenig Aufwand herzustellenden Dämpfer und ein Verfahren zur Herstellung eines derartigen Dämpfers zu schaffen, der dennoch eine hohe Festigkeit und Dichtigkeit gewährleistet. Weiterhin soll vorteilhafterweise die Verwendung von Leichtmetall ermöglicht werden.Of the Invention is based on the object, a manufacturing technology with little effort to produce damper and a method for Production of such a damper to create, which nevertheless ensures a high strength and tightness. Furthermore, advantageously the use of light metal allows become.

Diese Aufgabe wird durch einen Dämpfer nach Anspruch 1 sowie ein Verfahren zum Herstellen eines Dämpfers nach Anspruch 14 gelöst. Die weiteren Ansprüche beschreiben bevorzugte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Dämpfers sowie des erfindungsgemäßen Herstellungsverfahrens.These Task is followed by a damper Claim 1 and a method for producing a damper after Claim 14 solved. The other claims describe preferred developments of the damper according to the invention and the inventive production process.

Der Erfindung liegt der Gedanke zugrunde, die Anzahl der verwendeten Teile zu reduzieren, um somit durch eine Verringerung der Anzahl der separat zu fertigenden Teile und den anschließenden aufwendigen Zusammenbau dieser separaten Teile eine einfache, kostengünstige und schnelle Fertigung mit geringen Herstellungskosten zu gewährleisten. Während bei den bekannten Dämpfern die Dichtigkeit durch Verwendung zusätzlicher abdichtender und/oder verspannender Teile gewährleistet wird und die Kompensation von durch Temperaturschwankungen auftretenden Spannungen durch zusätzliche Bauteile, wie z. B. eine Tellerfeder oder ähnliches erreicht wird, wird bei dem erfindungsgemäßen Dämpfer die Anzahl der notwendigen Teile verringert, indem das Zylinderrohr, die Kolbenstangenführung und das obere Teil des Behälterrohrs aus einem Bauteil gebildet werden und ein zweites Bauteil den unteren Teil des Behälterrohrs umfaßt. Somit wird insbesondere die bei den herkömmlichen Zweirohrdämpferbeinen im oberen Endbereich des Dämpferbeines, das heißt der Kolbenstangenführung vorhandene große Vielfalt von verschiedenen Teilen, die eine hohe Gefahr von Undichtigkeiten und Leckage bewirkt, verringert. Die Einbeziehung der Kolbenstangenführung in das erste Bauteil wird dadurch ermöglicht, daß die Schnittstelle zwischen den beiden Bauteilen in den Bereich des äußeren Rohrs, das heißt des Behälterrohrs gelegt wird, bei dem eine Verbindung der beiden Bauteile leicht hergestellt werden kann, da diese Schnittstelle von außen gut zugänglich ist. Erfindungsgemäß wird somit erkannt, daß ein Zweirohrdämpfer nicht notwendigerweise aus zwei separat gefertigten, ineinander geschobenen und in ihrem oberen und unteren Endbereich verbundenen Rohren hergestellt werden muß, sondern daß lediglich das innere Zylinderrohr, in dem die Kolbenbewegung stattfindet, aus einem Bauteil gefertigt werden muß, wohingegen das den Ausgleichsraum umgebende äußere Behälterrohr aus mehreren Teilen gebildet werden kann und eine Schnittstelle aufweisen kann, ohne dass dies die Funktionalität des Dämpfers beeinträchtigt.Of the Invention is based on the idea of the number of used Reduce parts, thus reducing the number the separately manufactured parts and the subsequent elaborate Assembling these separate parts is a simple, cost effective and to ensure fast production with low production costs. While in the known dampers the tightness by using additional sealing and / or ensures tensioning parts is and the compensation of occurring due to temperature fluctuations Stresses due to additional components, such as B. a diaphragm spring or the like is reached, the number of necessary in the damper according to the invention Parts reduced by the cylinder tube, the piston rod guide and the upper part of the container tube be formed of a component and a second component of the lower part of the container tube includes. Thus, in particular, in the conventional twin-tube damper legs in the upper end of the shock absorber leg, the is called the piston rod guide existing large ones Variety of different parts, which is a high risk of leaks and reduces leakage. The inclusion of the piston rod guide in the first component is made possible by the interface between the two components in the region of the outer tube, that is the container tube is placed, in which a connection of the two components easily can be made because this interface from the outside well accessible is. Thus, according to the invention recognized that a twin-tube damper not necessarily of two separately manufactured, telescoped into each other and made in their upper and lower end connected pipes must become, but that only the inner cylinder tube in which the piston movement takes place, must be made of a component, whereas the compensation space surrounding outer container tube can be formed of several parts and an interface may have, without affecting the functionality of the damper.

Der Dämpfer kann verspannungsfrei zusammengesetzt werden, da die Grenzfläche zwischen den beiden Bauteilen in einem mittleren Bereich des äußeren Behälterrohrs liegt und somit von außen leicht zugänglich ist. Somit kann auf eine axiale Verspannung durch Umlegen, Verrollen oder Verstemmen eines oberen Endes des Behälterrohrs verzichtet werden, wodurch nicht nur die Herstellung einfacher wird, sondern auch aufgrund von Spannungen auftretende Undichtigkeiten, auch durch unterschiedliche Temperaturen, vermieden werden. Durch den verspannungsfreien Zusammenbau kann der Dämpfer zu Prüfzwecken wieder auf einfache Weise geöffnet werden, insbesondere bei einer Verschraubung der beiden Bauteile. Die serienmäßige Fehlerprüfung am offenen Dämpfer auf eventuelle Schäden kann auch während des Herstellungsvorgangs vor der Verschraubung durchgeführt werden.Of the damper can be assembled without tension, since the interface between the two components located in a central region of the outer container tube and thus of light on the outside accessible is. Thus, on an axial strain by folding, rolling or caulking an upper end of the container tube are omitted which not only makes the production easier, but also because of it from tensions occurring leaks, even by different Temperatures, be avoided. Through the tension-free assembly can the damper for testing purposes opened again in a simple way be, especially when screwing the two components. The standard error check on the open damper for possible damages can also while of the manufacturing process to be performed before the screwing.

Der bei Federbeinen als Ansatz für die Schraubenfeder dienende Federteller kann direkt im ersten Bauteil integriert werden, so daß eine weitere Verringerung der Komponenten und Vereinfachung der Herstellung erreicht wird. Die Einbeziehung des Federtellers in das erste Bauteil bewirkt zudem eine Erhöhung der Stabilität des ganzen Federbeins. Die Grenzfläche der beiden Bauteile kann direkt unterhalb des Federtellers angeordnet werden, wodurch die große Querschnittsfläche des Federtellers für die Verbindung der beiden Bauteile genutzt werden kann, so daß sich eine stabile und steife Verbindung der beiden Bauteile ergibt, die aufgrund der großen Dichtfläche zwischen den beiden Bauteilen auch ohne die zusätzliche Verwendung einer Dichtung eine hohe Dichtigkeit ergibt, und somit die Gefahr von Leckagen verringert.Of the at struts as approach for the spring plate serving spring can directly in the first component be integrated so that a further reduction of components and simplification of production is reached. The inclusion of the spring plate in the first component also causes an increase stability the whole strut. The interface of the two components can be arranged directly below the spring plate, whereby the size Cross sectional area of the spring plate for the connection of the two components can be used, so that a stable and rigid connection of the two components results, due to the large sealing surface between the two components without the additional use of a seal high tightness results, and thus reduces the risk of leaks.

Das einfach geformte zweite Bauteil kann vorteilhafterweise als Fließpreßteil ausgebildet werden, wohingegen das erste Bauteil, das neben dem Zylinderrohr auch die Kolbenstangenführung, den oberen Teil des Behälterrohrs und gegebenenfalls den Federteller aufweist, am zweckmäßigsten als Gußteil ausgebildet wird. Durch die Einbeziehung der Kolbenstangenführung und gegebenenfalls des Federtellers in das erste Bauteil wird eine besonders einfache Ausbildung des zweiten Bauteils als rohrförmiges oder hülsenförmiges Teil ermöglicht, das auf einfache Weise durch ein Fließpreßverfahren ausgebildet werden kann. Eine derartige Ausbildung der Bauteile durch ein Gußteil und ein Fließpreßteil ermöglicht eine einfache und schnelle Herstellung durch bekannte Verfahren, die anschließend nur durch Verbinden der beiden Bauteile an der Grenzfläche zusammengesetzt werden müssen. Es ergibt sich eine deutliche Vereinfachung gegenüber herkömmlichen Dämpfern, bei denen zwei konzentrische Rohre an ihren Enden unter Verwendung zusätzlicher Bauteile, nämlich der Kolbenstangenführung und des Bodenventileinsatzes, durch zusätzliche Dichtmaßnahmen und axiale Verspannung verbunden werden.The simply shaped second component can advantageously be formed as a extruded part, whereas the first component, which in addition to the cylinder tube and the piston rod guide, the upper part of the container tube and possibly the spring plate, is most suitably formed as a casting. By including the piston rod guide and possibly the spring plate in the first component a particularly simple construction of the second component is made possible as a tubular or sleeve-shaped part, which can be formed in a simple manner by a Fließpreßverfahren. Such a design of the components by a casting and a Fließpreßteil allows a simple and rapid production by known methods, which must then be assembled only by connecting the two components at the interface. There is a significant simplification over conventional dampers, in which two concentric tubes at their ends using to additional components, namely the piston rod guide and the bottom valve insert to be connected by additional sealing measures and axial clamping.

Der erfindungsgemäße Dämpfer kann aus einem Leichtmetall hergestellt werden. Dies wird insbesondere durch den verspannungsfreien Zusammenbau sowie die einfache und kostengünstige Herstellung als Gußteil beziehungsweise Fließpreßteil ermöglicht, da Leichtmetalle durch Gußverfahren, insbesondere Druckgußverfahren, sowie Fließpreßverfahren gut bearbeitet werden können. Somit kann der erfindungsgemäße Dämpfer leicht und kostengünstig aus einem Leichtmetall hergestellt werden, ohne daß aufgrund des geringeren Elastizitätsmoduls und der geringeren Steifigkeit des Leichtmetalls Probleme bezüglich Dichtigkeit und Stabilität aufgrund einer axialen Verspannung auftreten.Of the Damper according to the invention can be made of a light metal. This will be particular through the tension-free assembly as well as the simple and inexpensive Production as a casting or extruded part allows, since light metals by casting, in particular die-casting, and extrusion molding can be processed well. Thus, the damper of the invention is easy and cost-effective be made of a light metal without due the lower modulus of elasticity and the lower stiffness of the light metal problems regarding tightness and stability due to an axial strain occur.

Weiterhin kann das zweite Bauteil am unteren Ende geschlossen sein, so daß für die bodenseitige Abdeckung des Dämpfers kein weiteres Bauteil benötigt wird und auch in diesem unteren Endbereich des Dämpfers keine Undichtigkeiten auftreten können. Diese Ausbildung kann in vorteilhafter Weise bei einem Dämpfer zur Zentrierung der Bodenventileinrichtung verwendet werden, insbesondere wenn der Behälterrohrboden die Form einer Kugelkalotte besitzt.Farther the second component may be closed at the lower end, so that for the bottom side Cover of the damper no further component needed is and also in this lower end of the damper no leaks may occur. This training can advantageously with a damper for Centering of the bottom valve device can be used, in particular when the container tube bottom has the shape of a spherical cap.

Der Dämpfer kann einfach hergestellt werden, indem zuerst der Bodenventileinsatz in das zweite Bauteil eingeschoben wird und anschließend das erste Bauteil in das zweite Bauteil derartig eingesetzt wird, daß es von dem Bodenventileinsatz radial formschlüssig aufgenommen wird, wobei in axialer Richtung ein Montageabstand verbleiben kann, da die Rohre verspannungsfrei ineinander eingefügt werden und die Verbindung an der im mittleren Bereich des Behälterrohrs angeordneten Verbindungsfläche vorgenommen wird.Of the damper Can be easily made by first the bottom valve insert is inserted into the second component and then the first component is used in the second component such that it is from the bottom valve insert is received radially positive fit, wherein in the axial direction can remain an assembly distance, since the tubes tension-free inserted into each other and the connection made at the arranged in the central region of the container tube connecting surface becomes.

Die Erfindung wird im folgenden anhand der beiliegenden Zeichnungen an einer Ausführungsform näher erläutert. Es zeigenThe The invention will be described below with reference to the accompanying drawings explained in more detail on an embodiment. It demonstrate

1 eine Schnittansicht eines Dämpfers nach einer Ausführungsform der Erfindung; 1 a sectional view of a damper according to an embodiment of the invention;

2 eine Schnittansicht entlang der Linie A-A in 1. 2 a sectional view taken along the line AA in 1 ,

Ein Dämpfer weist ein inneres Zylinderrohr 1 und ein dieses Zylinderrohr umgebendes und im wesentlichen konzentrisch zu ihm angeordnetes äußeres Behälterrohr 3 auf. Das Innere des Zylinderrohrs 1 bildet einen Arbeitsraum 5, in dem ein Kolben 8 mit Kolbenstange 6 gleitend an geordnet ist. Zwischen dem Zylinderrohr 1 und dem Behälterrohr 3 ist ein Ausgleichsraum 7 gebildet, der ebenso wie ein unterer Teil des Ausgleichsraums mit einer Flüssigkeit, z. B. einem Öl befüllt wird. Der Arbeitsraum 5 und der Ausgleichsraum 7 stehen dabei über eine ein Einlaß- und ein Auslaßventil enthaltende Bodenventileinrichtung 18 in Fluidverbindung. Der Kolben 8 weist ebenfalls ein Einlaß- und ein Auslaßventil (nicht gezeigt) auf.A damper has an inner cylinder tube 1 and an outer container tube surrounding and substantially concentric with said cylinder tube 3 on. The interior of the cylinder tube 1 forms a working space 5 in which a piston 8th with piston rod 6 is slidably ordered to. Between the cylinder tube 1 and the container tube 3 is a compensation room 7 formed, as well as a lower part of the expansion chamber with a liquid, eg. B. an oil is filled. The workroom 5 and the compensation room 7 stand on an inlet and an outlet valve containing bottom valve device 18 in fluid communication. The piston 8th also has an intake and an exhaust valve (not shown).

Am oberen Ende des Dämpfers sind das Zylinderrohr und das Behälterrohr über eine Kolbenstangenführung 12 miteinander verbunden.At the upper end of the damper, the cylinder tube and the container tube are via a piston rod guide 12 connected with each other.

Erfindungsgemäß bilden das Zylinderrohr 1, die Kolbenstangenführung 12, ein oberer Teil des Behälterrohrs 3 und ein Federteller 10, der zur Aufnahme eines unteren Endes einer Schraubenfeder des Federbeins geeignet ist, ein Bauteil, das Oberrohr 2. Ein unterer Teil des Behälterrohrs 3 und ein Behälterrohrboden 24 bilden ein weiteres Bauteil, das Unterrohr 4. Das Oberrohr 2 und das Unterrohr 4 sind im Bereich des Federtellers, der gleichzeitig als Flansch zur Verbindung der Bauteile dient, über Schrauben 22 miteinander verbunden, die nach 2 über den Umfangsbereich des Behälterrohrs verteilt sind. Erfindungsgemäß kann dabei auf eine Dichtung zwischen den Bauteilen verzichtet werden, es sind jedoch auch Ausbildungen mit einer zusätzlichen Dichtung möglich. Die Bodenventileinrichtung 18 liegt axial auf einem Ansatz 25 des Unterrohrs 4 auf. Auf der Oberseite der Bodenventileinrichtung 18 ist eine über den Umfang verlaufende Ringnut 23 ausgebildet. Das untere Ende des in das Unterrohr 4 geschobenen Oberrohrs 2 wird von der Ringnut 23 radial formschlüssig aufgenommen, wobei im allgemeinen axial ein Montageabstand zwischen dem Oberrohr 2 und der Bodenventileinrichtung 18 verbleibt, da die Bodenventileinrichtung fest auf dem Unterrohr 4 aufliegt und das Unterrohr und das Oberrohr in dem mittleren Bereich des Behälterrohrs verspannungsfrei miteinander verbunden sind, so daß das Oberrohr im allgemeinen nicht axial auf der Bodenventileinrichtung 18 zum Aufliegen kommt. Das Oberrohr kann jedoch gegebenenfalls auch mit einer leichten Vorspannung auf der Bodenventileinrichtung anliegen. Durch den radialen Formschluß zwischen der Bodenventileinrichtung 18 und dem Zylinderrohr 1 wird dennoch eine gute Abdichtung des inneren Arbeitsraums 5 gegenüber dem äußeren Ausgleichsraum 7 gewährleistet.According to the invention form the cylinder tube 1 , the piston rod guide 12 , an upper part of the container tube 3 and a spring plate 10 , which is suitable for receiving a lower end of a coil spring of the shock absorber, a component, the top tube 2 , A lower part of the container tube 3 and a container tube bottom 24 form another component, the down tube 4 , The top tube 2 and the down tube 4 are in the area of the spring plate, which also serves as a flange for connecting the components, via screws 22 connected to each other after 2 are distributed over the peripheral region of the container tube. According to the invention can be dispensed with a seal between the components, but there are also training with an additional seal possible. The bottom valve device 18 lies axially on a neck 25 of the down tube 4 on. On the top of the bottom valve device 18 is a circumferentially extending groove 23 educated. The lower end of the down tube 4 pushed top tube 2 is from the annular groove 23 received radially form-fitting, wherein generally axially an assembly distance between the top tube 2 and the bottom valve device 18 remains as the bottom valve means firmly on the down tube 4 rests and the down tube and the top tube are connected to each other in the central region of the container tube without tension, so that the top tube is not generally axially on the bottom valve device 18 comes to rest. However, if necessary, the top tube can rest on the bottom valve device with a slight preload. By the radial positive engagement between the bottom valve device 18 and the cylinder tube 1 will still be a good seal of the inner workspace 5 opposite the outer compensation chamber 7 guaranteed.

Das obere Ende des Oberrohrs 2 ist als napfförmiger Fortsatz 28 ausgebildet, auf das eine Pufferkappe 14 aufgesetzt ist, die Zusatzfederkräfte und/oder Anschlagpufferkräfte aufnehmen kann. Die Pufferkappe 14 liegt dabei an dem axialen Ende und der radialen Innenseite des napfförmigen Fortsatzes 28 an. An die Pufferkappe ist eine Stangendichtung 16 anvulkanisiert, deren radial äußeres Ende als Dichtwulst in einer Rille an der radialen Innenseite des napfförmigen Fortsatzes 28 sitzt, so daß die Stangendichtung 16 bei Einfügen der Pufferkappe 14 in den napfförmigen Fortsatz 28 über einen Preßsitz im Oberrohr geschoben wird und somit für Öldichtheit und axiale Sicherung der Pufferkappe sorgt. Die Stangendichtung 16 bewirkt weiterhin eine Abdichtung der Kolbenstange 6 gegenüber dem Außenraum.The upper end of the top tube 2 is as a cup-shaped extension 28 formed on the one buffer cap 14 is attached, which can accommodate additional spring forces and / or buffer abutment forces. The buffer cap 14 lies at the axial end and the radial inside of the cup-shaped extension 28 at. At the buffer cap is a rod seal 16 vulcanized, whose radially outer end as a sealing bead in a groove on the radial inside of the cup-shaped extension 28 sits so that the rod seal 16 when inserting the buffer cap 14 in the cup-shaped extension 28 is pushed over a press fit in the top tube and thus ensures oil-tightness and axial securing of the buffer cap. The rod seal 16 further causes a seal of the piston rod 6 opposite the outside space.

Wie aus 2 ersichtlich ist, kann das Oberrohr 2 im Bereich des Behälterrohrs 3 zur Aufnahme der Schrauben 22 radiale Eindellungen aufweisen, ohne die Funktionsfähigkeit des Behälterrohrs zu gefährden.How out 2 can be seen, the top tube can 2 in the area of the container tube 3 for receiving the screws 22 have radial dents, without endangering the functionality of the container tube.

In der Kolbenstangenführung 12 sind Ausgleichsbohrungen 20 von einem Bereich unterhalb der Stangendichtung 16 zum Ausgleichsraum 7 vorgesehen, um eine Zurückführung von aus dem Arbeitsraum 5 nach oben gedrückter Flüssigkeit zu dem Ausgleichsraum 7 zu ermöglichen.In the piston rod guide 12 are equalization holes 20 from an area below the rod seal 16 to the compensation room 7 provided for a return from out of the workroom 5 pushed up liquid to the compensation chamber 7 to enable.

Das Oberrohr 2 und das Unterrohr 4 sind vorteilhafterweise aus dem gleichen Material gefertigt. Dabei kann insbesondere ein Leichtmetall, z. B. Aluminium, Magnesium oder eine Aluminium- oder Magnesiumlegierung verwendet werden. Das Oberrohr 2 kann aufgrund seiner Formgebung als Gußteil, z. B. Druckgußteil gefertigt werden. Das hülsenförmige Unterrohr 4 kann hingegen auf einfache Weise durch ein Fließpreßverfahren kostengünstig hergestellt werden. Sowohl das Druckgußverfahren als auch das Fließpreßverfahren sind für die Verarbeitung von Leichtmetallen gut geeignet, so daß beide Bauteile, das Oberrohr und das Unterrohr, kostengünstig hergestellt werden können. Die beiden Bauteile können anschließend ineinander geschoben und an der Grenzfläche im mittleren Bereich des Behälterrohrs durch Verschrauben oder gegebenenfalls Verschweißen sicher miteinander verbunden werden, wobei sich keine axiale Verspannung der beiden Rohre gegeneinander ergibt. Die Verschraubung kann anschließend noch mal gelöst werden, z. B. um eine Prüfung am offenen Dämpfer durchzuführen. Die einteilige Ausbildung des oberen Endbereichs des Dämpfers mit der Kolbenstangenführung sowie des unteren Endbereichs des Dämpfers mit dem Behälterrohrboden, verringert dabei die Gefahr von Undichtigkeiten.The top tube 2 and the down tube 4 are advantageously made of the same material. In particular, a light metal, for. As aluminum, magnesium or an aluminum or magnesium alloy can be used. The top tube 2 may due to its shape as a casting, z. B. die casting be made. The sleeve-shaped down tube 4 On the other hand, it can be produced inexpensively in a simple manner by an extrusion molding process. Both the die casting and the extrusion molding process are well suited for the processing of light metals, so that both components, the top tube and the down tube, can be produced inexpensively. The two components can then be pushed into each other and securely connected together at the interface in the central region of the container tube by screwing or optionally welding, with no axial clamping of the two tubes results against each other. The gland can then be solved again, z. B. to perform a test on the open damper. The one-piece design of the upper end portion of the damper with the piston rod guide and the lower end portion of the damper with the container tube bottom, thereby reducing the risk of leaks.

Beim Zusammenbau wird zunächst die Bodenventileinrichtung 18 in das Unterrohr 4 eingeführt, bis sie auf dem Ansatz 25 axial aufliegt. Anschließend wird das Oberrohr 2 in das Unterrohr eingeschoben, bis die beiden Bauteile aufeinanderliegen. Dabei kann ein axialer Montageabstand zwischen dem unteren Ende des Oberrohrs und der Bodenventileinrichtung 18 verbleiben, der jedoch zu keinen weiteren Problemen führt, da der Arbeitsraum 5 und der Ausgleichsraum 7 durch den radialen Formschluß der Ringnut 23 und der Innenseite des Zylinderrohrs 1 gegeneinander abgedichtet sind. Das Oberrohr 2 kann jedoch auch mit einer leichten Vorspannung auf der Bodenventileinrichtung zum Anliegen kommen. Nach der Verschraubung der beiden Bauteile wird das als Dämpferflüssigkeit dienende Öl bei gezogener Kolbenstange z. B. durch die Ausgleichsbohrung 20 in den Ausgleichsraum 7 eingefüllt. Anschließend wird die Pufferkappe mit anvulkanisierter Stangendichtung derartig auf das Oberrohr aufgesetzt, daß der Dichtwulst an der Unterkante der Pufferkappe über den Preßsitz im Oberrohr eingeschoben wird und somit für Öldichtheit und axiale Sicherung sorgt.During assembly, the bottom valve device is first 18 in the down tube 4 Introduced until on the approach 25 axially rests. Subsequently, the top tube 2 pushed into the down tube until the two components are on top of each other. In this case, an axial mounting distance between the lower end of the top tube and the bottom valve device 18 remain, but which leads to no further problems, since the work space 5 and the compensation room 7 by the radial positive engagement of the annular groove 23 and the inside of the cylinder tube 1 sealed against each other. The top tube 2 However, it can come with a slight bias on the bottom valve device to concern. After screwing the two components serving as damper fluid oil when pulled piston rod z. B. through the compensation hole 20 in the compensation room 7 filled. The buffer cap is then placed with vulcanized rod seal on the top tube, that the sealing bead is inserted at the lower edge of the buffer cap on the press fit in the top tube and thus provides oil-tightness and axial securing.

Claims

A shock absorber for a motor vehicle shock absorber, comprising: a cylinder tube ( 1 ), which in its interior has a working space ( 5 ) for receiving a fluid in which a piston ( 8th ) with a piston rod ( 6 ) is slidably disposed, a two-part container tube ( 3 ), the cylinder tube ( 1 ), and having an upper part and a lower part connected to it, a piston rod guide ( 12 ), which in the upper part of the container tube ( 3 ), and a compensation room ( 7 ) between the cylinder tube ( 1 ) and the container tube ( 3 ) for receiving the fluid, characterized in that the cylinder tube ( 1 ), the piston rod guide ( 12 ) and the upper part of the container tube ( 3 ) a first component manufactured in one piece ( 2 ) formed with a second component ( 4 ) passing through the lower part of the container tube ( 3 ) is connected.

Damper according to Claim 1, characterized in that the two components ( 2 . 4 ) are screwed or welded preferably without sealing.

Damper according to claim 1 or 2, characterized in that a spring plate ( 10 ) for receiving a coil spring in the first component ( 2 ) is integrated.

Damper according to claim 3, characterized in that the components ( 2 . 4 ) on the lower side of the spring plate ( 10 ) are interconnected.

Damper according to one of claims 1 to 4, characterized in that the first component ( 2 ) is designed as a casting, preferably as a die-cast part.

Damper according to one of claims 1 to 5, characterized in that the second component ( 4 ) is formed as extruded part.

Damper according to one of claims 1 to 6, characterized in that the two components ( 2 . 4 ) are made of a light metal, preferably aluminum, magnesium or an aluminum or magnesium-containing alloy.

Damper according to one of Claims 1 to 7, characterized in that a buffer cap forming an upper end of the damper ( 14 ) on the first component ( 2 ) is attached.

Damper according to claim 8, characterized in that a piston rod sealing the sealing rod ( 16 ) on the buffer cap ( 14 ) is vulcanized.

Damper according to one of claims 1 to 9, characterized in that the second component ( 4 ) is closed at the lower end, preferably by a bottom portion in Kugelkalottenform.

Damper according to one of claims 1 to 10, characterized in that a arranged in the lower end region of the damper, a fluid connection between the working space ( 5 ) and the compensation room ( 7 ) forming bottom valve device ( 18 ) as a link and centering device for the first component ( 2 ) and the second component ( 4 ) is trained.

Damper according to claim 11, characterized in that the bottom valve device ( 18 ) axially in the second component ( 4 ) and the first component ( 2 ) axially on the bottom valve device ( 18 ) is attached.

Damper according to claim 12, characterized in that between the first component ( 2 ) and the bottom valve device ( 18 ) axially an assembly distance or a slight axial bias is present, such that the bearing surface between the first and second component ( 2 . 4 ) in the central region of the container tube ( 3 ) is arranged.

A method of manufacturing a damper for motor vehicles, in particular a damper according to one of claims 1 to 13, comprising a two-part container tube consisting of an upper part and a lower part ( 3 ), characterized in that a first component ( 2 ) is produced by a cylinder tube ( 1 ), a piston rod guide ( 12 ) and the upper part of the container tube ( 3 ) are manufactured in one piece, the first component ( 2 ) in a the lower part of the container tube ( 3 ) second component ( 4 ), and the two components ( 2 . 4 ) are then connected to each other.

Method according to claim 14, characterized in that the components ( 2 . 4 ) at an interface in the middle region of the container tube ( 3 ) or welded.

Method according to claim 14 or 15, characterized in that a bottom valve device ( 18 ) in the second component ( 4 ), then the first component ( 2 ) in the second component ( 4 ) and on the bottom valve device ( 18 ) is preferably placed radially positive fit, wherein optionally an axial mounting distance or a slight axial bias between the first component ( 2 ) and the bottom valve device ( 18 ), and finally the two components ( 2 . 4 ).

Method according to one of claims 14 to 16, characterized in that the first component ( 2 ) by a casting process and the second component ( 4 ) are produced by a Fließpreßverfahren, preferably each of a light metal, in particular the same light metal.

Method according to one of claims 14 to 17, characterized in that after filling the damper with a fluid, preferably a liquid, a buffer cap ( 14 ) on the first component ( 2 ) is placed.