DE19702180A1

DE19702180A1 - Spannrolle für einen Zugmitteltrieb

Info

Publication number: DE19702180A1
Application number: DE19702180A
Authority: DE
Inventors: Denis Bastien
Original assignee: INA Waelzlager Schaeffler OHG
Current assignee: INA Waelzlager Schaeffler OHG
Priority date: 1997-01-23
Filing date: 1997-01-23
Publication date: 1998-07-30

Description

Gebiet der Erfindung

Die Erfindung betrifft eine Spann-, Lauf- oder Umlenkrolle, die in einem Zug mitteltrieb eingesetzt ist, umfassend eine Laufscheibe, deren Nabe lagefixiert an einem Wälzlager-Außenring befestigt ist.

Hintergrund der Erfindung

Spannrollen dieser zuvor genannten Bauart sind allgemein bekannt und finden Anwendungen in Zugmitteltrieben von Kraftfahrzeugen. Aus der DE 32 40 075 A1 ist eine gattungsbildende Spannrolle bekannt. Die Fig. 4 des Dokuments zeigt eine Laufscheibe, deren Nabe mit zwei axial beabstandet angeordneten radial nach innen gerichteten Vorsprüngen versehen ist, die zur Bildung einer lagefixierten Anordnung der Laufscheiben auf dem Wälzlager in entsprechende Umlaufnuten des Wälzlageraußenrings verrasten. Zur Abdichtung der Wälz lagerung ist der Außenring jeweils mit einem relativ großen radialen Überstand zu den Wälzkörpern versehen, wobei an beiden Überständen innenseitig Dichtungen eingesetzt sind. Diese Dichtungen überbrücken einen kreisringför migen Abstand zum Innenring des Wälzlagers, wobei deren Dichtlippen schlei fend an der Mantelfläche des Innenrings anliegen. Dieser bekannte Aufbau weist einen nachteilig breiten Außenring der Wälzlagerung auf, verbunden mit einem relativ großen erforderlichen Bauraum im Bereich der Nabe sowie einem Kosten- und Gewichtsnachteil.

Aufgabe der Erfindung

Aufgabe der Erfindung ist es eine Spannrolle zu schaffen, die durch ein kosten günstiges Herstellverfahren im Bereich der Nabe bauraumoptimiert gestaltet ist und die gegenüber bisherigen Spannrollen einen Gewichts- und Kostenvorteil bietet.

Zusammenfassung der Erfindung

Die Aufgabenstellung ist erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkma le von Anspruch 1 gelöst. Danach ist eine Nabe vorgesehen, die sowohl die Mantelfläche als auch Teilbereiche beider Stirnseiten des Wälzlager-Außenrings umschließt. Zur Abdichtung des Wälzlagers sieht die Erfindung weiterhin Dichtungen vor, die zwischen der Nabe und dem Innenring des Wälzlagers angeordnet sind. Durch diese Maßnahmen kann die Breite des Außenrings der Wälzlagerung deutlich reduziert werden. Die Breitenreduzierung des üblicher weise als Massivteil gestalteten Wälzlageraußenrings bewirkt einen Gewichts vorteil. Durch die Einbettung des Außenrings in die Nabe ergibt sich weiterhin eine funktionssichere formschlüssige Verbindung zwischen beiden Bauteilen, die damit außerdem einen verringerten Montageaufwand erfordern. Die Dich tungsanordnung zwischen der Nabe und der Mantelfläche des Wälzlager-Innen rings bewirkt einen Kostenvorteil, da ein Einbringen von Umlaufnuten in die Nabe für die Dichtungsanordnung, beispielsweise beim Spritzgießverfahren einer aus Kunststoff hergestellten Spannrolle kostengünstiger realisierbar ist als eine spangebende Ausbildung von Umlaufnuten in einem massiv gestalteten Wälzlager-Außenring.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung umfaßt die Nabe gegenüber den Stirnseiten des Außenrings axial vorgelagerte Ansätze bzw. Überstände, deren Innendurchmesser kleiner ist als die Mantelfläche des Wälzlager-Außen rings, d. h. des Außendurchmessers vom Außenring. Um der Forderung nach einer bauraum- und kostenoptimierten Gestaltung gerecht zu werden, sind die Ansätze außen von den Stirnseiten beginnend abgeschrägt gestaltet.

Als wirksames Breitenverhältnis zwischen dem Innenring und dem Außenring der Wälzlagerung hat sich ein Maßverhältnis bewährt, bei dem die Breite "B" des Innenrings nahezu den doppelten Wert der Außenringbreite "b" ergibt.

Die erfindungsgemäße Ausgestaltung ermöglicht die Anordnung von Dichtun gen, die lagefixiert in den Ansätzen der Nabe gehalten sind und deren Dicht lippen schleifend auf der Mantelfläche des Innenrings anliegen bzw. abgestützt sind. Dabei bietet die Erfindung die Möglichkeit durch eine Verlängerung der Überstände in Richtung des Innenrings einen radialen Abstand zwischen den Überständen der Nabe und dem Innenring zu verringern.

Der erfindungsgemäße Aufbau schließt weiterhin eine Nabengestaltung ein, deren Gesamtbreite einschließlich der Ansätze geringer ist als die Längser streckung des Wälzlager-Innenrings. Durch diese Gestaltung kann ein vorteilhaft breiter auf einer Befestigungsschraube bzw. einem Trägerteil angeordneter Innenring realisiert werden, der eine vorteilhafte gute Führung des Wälzlagers und der damit unmittelbar in Verbindung stehenden Rolle ermöglicht, was sich vorteilhaft auf den Rund lauf und die Geräuschentwicklung der Spannrolle auswirkt. Alle weiteren, im Gegensatz zum Innenring rotierenden Bauteile der Spannrolle, insbesondere der Außenring des Wälzlagers und die Nabe der Laufrolle, sind gemäß der Erfindung bauraumoptimiert, was sich positiv auf die Drehmassenverhältnisse im Zugmitteltrieb auswirkt.

Als Wälzlager ist vorzugsweise ein zweireihige; Kugellager vorgesehen. Die Erfindung ist ebenfalls auf einreihige Kugellager übertragbar sowie auf Wälz lagerungen mit anderen geometrisch gestalteten Wälzkörpern, z. B. Zylinderrol lenlager.

Als Werkstoff für die Laufrolle ist vorzugsweise ein Kunststoff vorgesehen. Dazu bietet es sich an, die Laufrolle durch ein Spritzgießverfahren herzustellen, wobei der Wälzlager-Außenring vorzugsweise vom Kunststoff umspritzt wird, zur Schaffung einer formschlüssigen Verbindung. Alternativ kann erfindungsgemäß ebenfalls eine mittels eines Tiefziehverfahrens aus Blech spanlos geformte Laufrolle eingesetzt werden.

Kurze Beschreibung der Zeichnung

In der einzigen Figur ist in einem Halbschnitt eine erfindungsgemäße Spannrolle dargestellt.

Ausführliche Beschreibung der Zeichnung

In der einzigen Figur ist eine Spannrolle 1 in einem Längsschnitt abgebildet, die im wesentlichen eine Laufrolle 2 sowie ein Wälzlager 3 umfaßt. Die im Längs schnitt ein um 90° gedrehtes H-förmiges Profil aufweisende Laufrolle 2 liegt in einem eingebauten Zustand über eine Mantelfläche 4 an einem in der Figur nicht abgebildeten Zugmitteltrieb an. Die Mantelfläche 4 ist über einen mittig angeordneten radial nach innen weisenden Steg 5 mit einer Nabe 6 verbunden, welche an einem Außenring 7 des Wälzlagers 3 anliegt. Zur Schaffung einer formschlüssigen Verbindung zwischen der Nabe 6 und dem Außenring 7 er streckt sich die Nabe 6 über die gesamte Mantelfläche 8 des Außenrings 7 und schließt teilweise Stirnseiten 9, 10 des Außenrings 7 mit ein. Dazu ist die Nabe 6 mit endseitigen Ansätzen 11, 12 versehen, die den Stirnseiten 9, 10 weitestge hend axial vorgelagert sind und eine radiale Überdeckung zur Mantelfläche 8 des Außenrings 7 sicherstellen. Das Wälzlager 3, aufgebaut als ein Kugellager umfaßt Wälzkörper 13, 14, die zur Bildung eines zweireihigen Rillenkugellagers axial beabstandet, zwischen dem Außenring 7 und einem Innenring 15 geführt sind. Zur Abdichtung des Wälzlagers 3 sind Dichtungen 16, 17 vorgesehen, die jeweils im Ansatz 11, 12 der Nabe 6 lagefixiert eingesetzt sind und deren Dichtlippen 18, 19 schleifend am Innenring 15 abgestützt sind.

Die Darstellung verdeutlicht die bauraumoptimierte Gestaltung der Nabe 6 in Verbindung mit dem Außenring 7. Die formschlüssige Anbindung dieser Bautei le sowie die Gestaltung des Wälzlagers 3 besitzen eine Längserstreckung, die geringer ist als eine durch die Mantelfläche 4 der Laufrolle 2 vorgegebenen Außenkontur. Die Breite "B" des Innenrings 15 übertrifft dabei die Breite "b" des Außenrings 7 um nahezu den doppelten Wert. Auch ein Breitenmaß der Nabe 6 einschließlich der stirnseitigen Ansätze 11, 12 unterschreitet das Brei tenmaß "B" vom Innenring 15. Aufgrund einer vorzugsweise aus Kunststoff hergestellten Laufrolle 2 ergibt sich durch den breitenreduzierten massiven Außenring 7 ein deutlicher Gewichtsvorteil, war sich vorteilhaft auf die Dreh masse des Zugmitteltriebs auswirkt, mit dem die Laufrolle 2 in Verbindung steht.

Bezugszeichenliste

1

Spannrolle

2

Laufrolle

3

Wälzlager

4

Mantelfläche

5

Steg

6

Nabe

7

Außenring

8

Mantelfläche

9

Stirnseite

10

Stirnseite

11

Ansatz

12

Ansatz

13

Wälzkörper

14

Wälzkörper

15

Innenring

16

Dichtung

17

Dichtung

18

Dichtlippe

19

Dichtlippe

Claims

1. Spannrolle (1) für einen Zugmitteltrieb, umfassend eine Laufrolle (2), deren Nabe (6) lagefixiert an einem Außenring (7) eines mit einer Abdichtung ver sehenen Wälzlagers (3) befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Nabe (6) eine Mantelfläche (8) und teilweise Stirnseiten (10, 11) des Außenrings (7) umschließt und zwischen der Nabe (6) und einem Innenring (15) beidseitig des Wälzlagers (3) jeweils eine Dichtung (16, 17) vorgesehen ist.

2. Spannrolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Nabe (6) den Stirnseiten (9, 10) des Außenrings (7) axial vorgelagerte Ansätze (11, 12) auf weist, deren Innendurchmesser die Mantelfläche (8) des Außenrings (7) radial überdeckt.

3. Spannrolle nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch Ansätze (11, 12), deren freie Endbereiche außen abgeschrägt gestaltet sind.

4. Spannrolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Breite "B" des Innenrings (15) eine Breite "b" des Außenrings (7) nahezu zweifach über trifft.

5. Spannrolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Breite der Nabe (6) einschließlich der Ansätze (11, 12) geringer ist als die Breite "B" des Innenrings (15).

6. Spannrolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Wälzlager (3) ein zweireihiges Rillenkugellager vorgesehen ist.

7. Spannrolle nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Laufrolle (2) aus Kunststoff, die vorzugsweise durch ein Spritzgießverfahren herstellbar ist.

8. Spannrolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Laufrolle (2) mittels eines Tiefziehverfahrens aus Blech hergestellt ist.