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DE19700581A1 - Steckdosen- Wandler- System zur 12 Volt- und 24 Volt- Versorgung eines Nutzfahrzeuganhänger- Antiblockiersystems über eine Steckdose - Google Patents

Steckdosen- Wandler- System zur 12 Volt- und 24 Volt- Versorgung eines Nutzfahrzeuganhänger- Antiblockiersystems über eine Steckdose

Info

Publication number
DE19700581A1
DE19700581A1 DE19700581A DE19700581A DE19700581A1 DE 19700581 A1 DE19700581 A1 DE 19700581A1 DE 19700581 A DE19700581 A DE 19700581A DE 19700581 A DE19700581 A DE 19700581A DE 19700581 A1 DE19700581 A1 DE 19700581A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
socket
converter system
socket converter
braking system
vehicle trailer
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19700581A
Other languages
English (en)
Inventor
Hermann Briechle
Wolf-Dieter Blaschke
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE19700581A priority Critical patent/DE19700581A1/de
Priority to IL12286898A priority patent/IL122868A0/xx
Publication of DE19700581A1 publication Critical patent/DE19700581A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60D—VEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/58—Auxiliary devices
    • B60D1/62—Auxiliary devices involving supply lines, electric circuits, or the like
    • B60D1/64—Couplings or joints therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/66—Structural association with built-in electrical component
    • H01R13/665—Structural association with built-in electrical component with built-in electronic circuit
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/64—Means for preventing incorrect coupling

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)

Description

Stand der Technik
Soll ein Nutzfahrzeuganhänger sowohl an Zugfahrzeugen mit 12 Volt als auch an solche mit 24 Volt angeschlossen werden, dann werden zwei unterschiedliche Steckdosen montiert. Eine Steckdose wird über einen Wandler mit der anderen verbunden.
Diese Lösung hat jedoch den Nachteil des hohen Montageaufwandes für eine zu­ sätzliche Steckdose.
Problem
Der in Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde ein schnell zu installierendes Steckdosen-Wandler-System zu schaffen, das keinen Funktions­ nachteil gegenüber dem Stand der Technik hat.
Erfindung
Dieses Problem wird mit den Maßnahmen des Anspruchs 1 gelöst.
Vorteilhafte Wirkung der Erfindung
Mit der Erfindung wird erreicht, daß der Installationsaufwand gegenüber einer Zwei­ steckdosen- Lösung erheblich geringer ist.
Weiterbildungen der Erfindung
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Ansprüchen 2 bis 5 angegeben.
Die Ausgestaltung nach Anspruch 2 ist möglich, wenn das verdrehte Stecken um den Winkel zwischen zwei Kontakten zu keiner elektrischen Beschädigung der nachgeschalteten Systeme führt und der Fehler an den Fahrzeug- Kontrollampen erkannt werden kann.
Eine Ausgestaltung nach Anspruch 3 ermöglicht die Nutzung eines Leerstiftes für Sonderfunktionen.
Die Weiterbildung nach Anspruch 4 führt zu einem verbesserten Gesamtwirkungs­ grad der Wandler und ist bei ungünstigen thermischen Verhältnissen sinnvoll.
Die Ausgestaltung nach Anspruch 5 führt zu einer preiswerten Lösung und ist bei Ausnutzung des Fahrzeugchassis als Kühlkörper durchführbar.
Die Weiterbildung nach Anspruch 6 macht den Einsatz einer 24 Volt Steuerelek­ tronik möglich.
Die Ausgestaltung nach Anspruch 7 erspart ein eigenes Wandlergehäuse.
Darstellung der Erfindung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird hier erläutert.
In Fig. 1 wird die Steckdose nach Anspruch 1 in ihrem wesentlichen Funktionsprin­ zip abgebildet und nachfolgend beschrieben.
Eine handelsübliche Anhänger-Antiblockier-Steckdose nach ISO 7638 für die An­ hängerseite weist an der Innenseite des Führungskragens (6) entweder eine Füh­ rungsleiste (7) für 24 Volt oder eine Führungsleiste (8) an anderer Stelle für 12 Volt auf. Beim zugehörigen Stecker sind dann entsprechende Schlitze vorhanden. Diese Führungsleiste (7) oder Führungsleiste (8) wird entfernt oder nicht ausgeformt. So­ mit paßt sowohl ein 12 Volt als auch ein 24 Volt Stecker in die gleiche Steckdose. In der Folge ist jedoch ein versehentliches Stecken um den Winkelversatz zwischen zwei Steckpolen (1, 2, 3, 4, 5) nicht ausgeschlossen. Da nun die Kanäle (9, 10) nicht mit Kontaktstiften belegt sind, ist es möglich Blindstifte aus Metall oder Kunststoff einzusetzen, die in die Leerhülse des Steckers hineinragen. Bei einem versehentli­ chen Fehlstecken würde dann ein Blindstift auf einen Kontakteinsatz des Steckers treffen und ein weiteres Zusammenschieben der Steckverbindung verhindern.
In Fig. 2 werden die beiden Spannungsregler nach Anspruch in ihrem wesentlichen Funktionsprinzip abgebildet und nachfolgend beschrieben.
Der Steckdosenausgang (1) ist der Strompfad für die Versorgung der Magnetventile. Die Ventilspannung wird über einen Schalttransistor (2) und eine Speicherdrossel (3) unter üblicher Beteiligung der Diode (5) und des Kondensators (4) an den Aus­ gang (6) reduziert. Zur Erreichung eines geringen Spannungsabfalls im direkten Durchschaltbetrieb ist ein Steuerteil (7) mit einer Pulsweite bis 100% notwendig. Die Verbindung (8) schaltet den Steuerteil (7) ein und aus. Der Steckdosenausgang (2) ist der Strompfad für die Versorgung der Steuerelektronik. Ein Linearregler (10) mit niedriger Ausfallspannung reduziert die Spannung auf den Ausgang (11). Der sepa­ rate Strom zur korrekten Erkennung eines vorhandenen Anhänger- Antiblockiersy­ stems durch Stromsensierungsschaltung im Zugfahrzeug bleibt daher erhalten. Bei­ de Reglersysteme sind auf die gleiche Masse (12, 13) bezogen. Der Schaltpfad (8) ist nur notwendig, wenn der Eigenstromverbrauch des Schaltreglers eine unzulässig hohe Entladung der Fahrzeugbatterie während des Fahrzeugstillstands verursachen würde.
Die Steckdose wird als Flanschdose in die Wandung eines robustes Gehäuses ein­ gebaut, das auch die Wandler schützt.

Claims (7)

1. Steckdosen-Wandler-System zur 12-Volt- und 24-Volt-Versorgung eines Nutz­ fahrzeuganhänger- Antiblockiersystems über eine Steckdose, gekennzeichnet durch eine Normsteckdose mit fehlender Kragen-Innenführungslei­ ste und zwei zusätzlichen Führungs-Blindstiften, kombiniert mit einem Schaltregler und einem Linearregler mit geringen Spannungsabfällen im direkten Durchschaltbetrieb.
2. Steckdosen-Wandler-System nach Anspruch 1 mit fehlenden Führungs-Blindstiften.
3. Steckdosen-Wandler-System nach Anspruch 1 mit einem Blindstift.
4. Steckdosen-Wandler-System nach Anspruch 1 bis 2 mit zwei Schaltreglern.
5. Steckdosen-Wandler-System nach Anspruch 1 bis 3 mit zwei Linearreglern.
6. Steckdosen-Wandler-System nach Anspruch 1 bis 4 mit zwei Aufwärtsreglern.
7. Steckdosen-Wandler-System nach Anspruch 1 bis 5 mit in die Antiblockier-Steuerelektronik integrierten Wandlern.
DE19700581A 1997-01-10 1997-01-10 Steckdosen- Wandler- System zur 12 Volt- und 24 Volt- Versorgung eines Nutzfahrzeuganhänger- Antiblockiersystems über eine Steckdose Withdrawn DE19700581A1 (de)

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DE19700581A DE19700581A1 (de) 1997-01-10 1997-01-10 Steckdosen- Wandler- System zur 12 Volt- und 24 Volt- Versorgung eines Nutzfahrzeuganhänger- Antiblockiersystems über eine Steckdose
IL12286898A IL122868A0 (en) 1997-01-10 1998-01-07 A socket converter system

Applications Claiming Priority (1)

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DE19700581A DE19700581A1 (de) 1997-01-10 1997-01-10 Steckdosen- Wandler- System zur 12 Volt- und 24 Volt- Versorgung eines Nutzfahrzeuganhänger- Antiblockiersystems über eine Steckdose

Publications (1)

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DE19700581A1 true DE19700581A1 (de) 1998-07-16

Family

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DE (1) DE19700581A1 (de)
IL (1) IL122868A0 (de)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19915637A1 (de) * 1999-04-07 2000-10-12 Volkswagen Ag Steckverbindung für Bordnetze von Kraftfahrzeugen
EP2093848A3 (de) * 2008-02-20 2011-12-21 Werner Rüttgerodt Stecker für den elektrischen Anschluss eines Anhängers an ein Zugfahrzeug
DE202016102332U1 (de) 2015-05-08 2016-05-19 Werner Rüttgerodt 12 V Anhängersteckdose für Kraftfahrzeug mit 24 V Bordnetz
DE10305939B4 (de) * 2003-02-12 2017-10-26 Valeo Equipements Electriques Moteur Kraftfahrzeug
DE10313081B4 (de) * 2003-03-24 2024-04-18 Valeo Equipements Electriques Moteur Kraftfahrzeug

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Also Published As

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IL122868A0 (en) 1998-08-16

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