DE19700463A1 - Rail mounted wagon for withdrawing long welded rails from transporter wagon - Google Patents
Rail mounted wagon for withdrawing long welded rails from transporter wagonInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft einen schienenverfahrbaren Wagen zum Abziehen lang verschweißter Schienen von Transportwagen, mit einem auf Schienenfahrwer ken abgestützten Wagenrahmen.The invention relates to a rail-moving car for pulling long welded rails of transport wagons, with one on rail chassis supported trolley frame.
Durch die DE 12 08 326 B bzw. DE 27 34 748 B sind bereits aus einer Viel zahl von miteinander gekuppelten Schienenverladewagen gebildete Schie nenverladezüge bekannt. Zur Lagerung der zu transportierenden Langschie nen sind am Wagenrahmen befestigte und in Wagen- bzw. Zuglängsrichtung voneinander distanzierte Schienenauflager mit in Wagenquerrichtung hinter einander angeordneten Abstützrollen bekannt.DE 12 08 326 B and DE 27 34 748 B are already a lot Number of shoots formed by coupled rail loading wagons nenverladezüge known. For storing the long rail to be transported NEN are attached to the carriage frame and in the carriage or train longitudinal direction spaced-apart rail supports behind in the transverse direction of the carriage mutually arranged support rollers known.
Der zugendseitig zum Abziehen der langverschweißten Schienen vorgesehe ne Wagen, auch als Rutschenwagen bezeichnet, weist ebenso wie die an grenzenden Schienenverladewagen im Bereich jeder Wagenlängsseite in Wagenlängsrichtung verlaufende Kranschienen zur Verfahrbarkeit eines Schienenverladekranes auf. Dieser ist durch eine portalrahmenartige Kon struktion über die gelagerten Langschienen verfahrbar und kann mit Hilfe zweier Kranausleger jeweils zwei Langschienen erfassen und in Richtung zum Rutschenwagen verschieben. Die in diesem Endbereich mittels Rollen geführten Schienen werden in weiterer Folge bis zur Bodenberührung ver schoben und schließlich am Gleis verankert. Der weitere Abzug der beiden Langschienen erfolgt durch ein Vorfahren des Schienenverladezuges.The provided on the end for pulling off the long welded rails ne carriage, also referred to as a slide carriage, instructs as well as the one adjacent rail loading wagons in the area of each long side of the wagon Crane rails extending in the longitudinal direction of the carriage for the movability of a Rail loading cranes on. This is through a portal frame-like con The structure can be moved over the stored long rails and can with the help Two crane booms each capture two long rails and in the direction move to the slide car. The in this end area by means of rollers guided rails are then moved to the ground pushed and finally anchored to the track. The further withdrawal of the two Long rails are made by advancing the rail loading train.
Ein derartig ausgebildeter Wagen zum Abziehen langverschweißter Schie nen mit Hilfe eines Schienenverladekranes erfordert jedoch speziell ausgebil dete Schienenverladewagen.Such a car designed to pull off long-welded shoots However, using a rail loading crane requires special training rail loading wagons.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung eines schienenverfahrbaren Wagens der gattungsgemäßen Art, der universell für Schienenverladewagen der unterschiedlichsten Bauart einsetzbar ist. The object of the present invention is to create a rail-driven wagon of the generic type, the universal for Rail loading wagons of various designs can be used.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Wagen der gattungsgemä ßen Art gelöst, der durch einen formschlüssig in einer linearen, in Wagen längsrichtung verlaufenden und mit dem Wagenrahmen verbundenen Füh rung gelagerten Kranschlitten gekennzeichnet ist, der durch einen Verschie beantrieb für eine formschlüssige Leistungsübertragung längsverschiebbar ausgebildet und mit wenigstens zwei bezüglich einer Wagenquerrichtung voneinander distanzierten, durch Antriebe längenveränderbaren Kranausle gern mit im freien Endbereich angeordneten Schienengreifvorrichtungen ver bunden ist.This object is achieved with a car of the generic type solved by a form-fitting in a linear, in car longitudinally running and connected to the carriage frame tion mounted crane sled is marked by a shift Drive can be moved longitudinally for positive power transmission trained and with at least two with respect to a carriage cross direction Crane extensions spaced apart from each other and adjustable in length by drives gladly ver with rail gripping devices arranged in the free end region is bound.
Ein derartig ausgebildeter Wagen ist an jede bekannte Bauart von Schienen verladewagen anschließbar und ermöglicht ohne jedwede Umrüstarbeiten den Abzug der langverschweißten Schienen. Dabei ist von besonderem Vor teil, daß durch die Kombination von formschlüssiger Leistungsübertragung mit längenveränderbaren Kranauslegern eine hohe Zugkraft in Verbindung mit einer problemlosen Erreichbarkeit der am angrenzenden Verladewagen befindlichen Schienenenden erzielbar ist. Insbesondere können durch die Erfindung auch Langschienen abgezogen werden, die bei einem besonders hohen Reibungswiderstand lediglich durch Holzzwischenlagen abgestützt sind.Such a car is designed for any known type of rail loading wagons can be connected and enables without any conversion work the deduction of the long welded rails. It is of particular importance part that through the combination of positive power transmission high tractive force combined with length-adjustable crane booms with easy accessibility to the adjacent loading wagon located rail ends can be achieved. In particular, through the Invention also long rails are subtracted from a particular high frictional resistance only supported by wooden intermediate layers are.
Gemäß einer besonders vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung kann die Kransäule mitsamt den Kranauslegern durch einen Drehantrieb um eine ver tikale Achse in bezug auf den Kranschlitten verdrehbar ausgebildet sein. Da durch können die Kranausleger bei Beginn des Abzuges in Richtung zum an grenzenden Schienenverladewagen positioniert werden, um problemlos die erfaßten Langschienen in Richtung zur Wagenmitte abziehen zu können. Zur Erleichterung des Ablagevorganges sind die beiden Kranausleger anschlie ßend um 180° verdrehbar, so daß die Kranausleger problemlos über das Stirnende des Wagens vorkragend einsetzbar sind.According to a particularly advantageous development of the invention, the Crane column together with the crane booms by a rotary drive by a ver tical axis can be rotated with respect to the crane sled. There through the crane booms at the start of the pull towards bordering rail loading wagons can be positioned to easily handle the to be able to pull off the detected long rails in the direction of the middle of the carriage. For The two crane jibs are then connected to make the placement process easier ßend rotatable by 180 °, so that the crane boom easily over the Front end of the car can be used as a cantilever.
Sind gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform insgesamt vier durch Antriebe unabhängig voneinander verstellbare Kranausleger vorgese hen, die bezüglich einer senkrecht zur Wagenlängsrichtung verlaufenden vertikalen Ebene paarweise und symmetrisch angeordnet sind, so ist ein ver einfachtes und rascheres Abziehen der Langschienen gewährleistet. According to a further advantageous embodiment, there are a total of four crane booms adjustable independently of each other by drives hen that with respect to a perpendicular to the carriage longitudinal direction vertical plane are arranged in pairs and symmetrically, so a ver simple and faster removal of the long rails guaranteed.
Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und den Zeichnungen.Further advantages of the invention emerge from the subclaims and the drawings.
Im folgenden wird die Erfindung anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher beschrieben.The invention is illustrated below with reference to the drawing Embodiments described in more detail.
Es zeigen:Show it:
Fig. 1 eine schematisch dargestellte Seitenansicht eines schienenverfahrbaren Wagens zum Abziehen langver schweißter Schienen, Fig. 1 is a side view of a schematically shown rail offset wheeled carriage for withdrawing Langver welded rails,
Fig. 2 eine Draufsicht auf den Wagen, Fig. 2 is a plan view of the carriage,
Fig. 3 und 4 stark vergrößerte Detailansichten einer form schlüssigen Führung eines Kranschlittens, und FIGS. 3 and 4 greatly enlarged detail views of a form-fitting guidance of a crane carriage, and
Fig. 5 eine vereinfachte Seitenansicht eines weiteren Aus führungsbeispieles. Fig. 5 is a simplified side view of another exemplary embodiment.
Ein in Fig. 1 und 2 dargestellter Wagen 1 zum Abziehen langverschweißter Schienen 2 setzt sich im wesentlichen aus einem Wagenrahmen 3 mit Schie nenfahrwerken 4 sowie Kranauslegern 5 zusammen. Diese durch Antriebe 6 längenveränderbaren und am freien Ende jeweils mit einer Schienengreifvor richtung 7 verbundenen Kranausleger 5 sind auf einer vertikalen Kransäule 8 befestigt. Diese ist ihrerseits mit einem Kranschlitten 9 verbunden, der in mit dem Wagenrahmen 3 verbundenen und in Wagenlängsrichtung verlaufen den Führungen 10 längsverschiebbar gelagert ist.A and shown in Fig. 1 and 2 carriage 1 for pulling long welded rails 2 is composed essentially of a carriage frame 3 with rail nenfahrwerke 4 and crane booms 5 together. This by drives 6 variable in length and at the free end each connected to a Schienengreifvor direction 7 crane boom 5 are attached to a vertical crane column 8 . This in turn is connected to a crane carriage 9 , which is mounted in a longitudinally displaceable manner in the guides 10 connected to the carriage frame 3 and extending in the longitudinal direction of the carriage.
Wie insbesondere in Fig. 2 ersichtlich, sind insgesamt vier durch Antriebe 6 unabhängig voneinander verstellbare Kranausleger 5 vorgesehen, die bezüg lich einer senkrecht zur Wagenlängsrichtung verlaufenden vertikalen Ebene paarweise und symmetrisch angeordnet sind. Zur Beaufschlagung der ver schiedenen Antriebe des Wagens 1 ist ein Verbrennungsmotor 11 sowie eine Hydraulikanlage 12 vorgesehen. Außerdem sind an einem Stirnende des Wagens 1 Rutschen 13 zur Ablage und Führung der Schienen 2 ange ordnet. Das gegenüberliegende Stirnende des Wagens 1 ist mit Kupplungs einrichtungen 14 zum Ankuppeln an einen nicht näher dargestellten Schie nenverladezug ausgestattet.As can be seen in particular in FIG. 2, a total of four crane booms 5 which can be adjusted independently of one another by drives 6 are provided, which are arranged in pairs and symmetrically with respect to a vertical plane running perpendicular to the longitudinal direction of the wagon. To act on the various drives of the car 1 , an internal combustion engine 11 and a hydraulic system 12 are provided. In addition, 1 slides 13 for storing and guiding the rails 2 are arranged at one end of the car. The opposite end of the carriage 1 is equipped with coupling devices 14 for coupling to a not shown nenverladezug Schie.
Wie in Fig. 3 und 4 dargestellt, ist der Kranschlitten 9 durch Führungsrollen 15 mit einer horizontalen, querverlaufenden Achse sowie durch weitere Füh rungsrollen 16 mit einer vertikalen Achse formschlüssig in der Führung 10 für eine lineare Bewegung in Wagenlängsrichtung geführt. Die Leistungsüber tragung bzw. die Übertragung der Vorschubkraft für den Kranschlitten 9 er folgt ebenfalls formschlüssig durch einen am Kranschlitten 9 befestigten Ver schiebeantrieb 17 (in Fig. 4 der besseren Übersicht halber nicht dargestellt) mit einem Zahnrad 18. Dieses ist zum Eingriff in eine in Wagenlängsrichtung verlaufende und mit der Führung 10 verbundene Zahnstange 19 ausgebildet. Durch diese formschlüssige Führung 10 und den formschlüssigen Verschie beantrieb 17 ist es möglich, auch außerordentlich hohe Zugkräfte zum Ab zug der Schienen 2 aufzubringen.As shown in Fig. 3 and 4, the crane carriage 9 is guided by guide rollers 15 with a horizontal, transverse axis and by further Füh approximately 16 rollers with a vertical axis in the guide 10 for a linear movement in the longitudinal direction of the carriage. The power transmission or the transmission of the feed force for the crane sled 9 it also follows positively by means of a slide drive 17 fastened to the crane sled 9 (not shown in FIG. 4 for the sake of clarity) with a gear wheel 18 . This is designed to engage in a rack 19 running in the longitudinal direction of the carriage and connected to the guide 10 . Through this form-fitting guide 10 and the form-fitting shifting drive 17 , it is possible to apply extremely high tensile forces to pull off the rails 2 .
Der Wagen 1 kann in vorteilhafter Weise an Schienenverladezüge unter schiedlicher Bauart mit Hilfe der Kupplungseinrichtung 14 angekuppelt wer den. Durch vorzugsweise ferngesteuerte Beaufschlagung der Verschiebean triebe 17 wird der Kranschlitten 9 mitsamt den Kranauslegern 5 in Richtung zum anschließenden, nicht näher dargestellten Schienenverladezug bewegt, bis die beiden angrenzenden Schienengreifvorrichtungen 7 zwei Schienen 2 erfassen können. Durch gegensinnige Beaufschlagung der Verschiebeantrie be 17 erfolgt anschließend ein Abziehen der beiden Schienen 2 vom Schie nenverladezug in Richtung zu den beiden Rutschen 13. Sind die Schienen 2 beispielsweise auf Zwischenlagen aus Holz gelagert, so sind für den Abzug sehr hohe Zugkräfte von etwa 36000 N pro Schiene erforderlich. Bei Verwen dung von 120-Meter-Schienen können diese Zugkräfte noch höher sein. So bald die Enden der beiden Schienen 2 die zweite Hälfte des Wagens 1 er reicht haben, werden die beiden in Fig. 1 links dargestellten Schienengreifvor richtungen 7 geöffnet und der Kranschlitten 9 entgegen der durch einen Pfeil 20 dargestellten Abzugsrichtung verfahren, bis die Schienenenden durch die beiden anderen Schienengreifvorrichtungen 7 erfaßbar sind. Durch diesen Wechsel der Kranausleger 5 können die Schienenenden problemlos in die beiden Rutschen 13 abgelegt und weiter abgezogen werden, bis die Schie nenenden in bekannter Weise mit den Schienen des Gleises 21 verankerbar sind. Alternativ zu der dargestellten Ausführung wäre es auch möglich, ledig lich ein einziges Paar von Kranauslegern 5 (s. dazu Fig. 5) vorzusehen, die zum Einlegen der Schienenenden in die Rutschen 13 durch eine Verdrehung der Kransäule 8 um 180° verdrehbar ausgebildet sind.The carriage 1 can be coupled in an advantageous manner to rail loading trains of various types with the aid of the coupling device 14 . By preferably remote-controlled loading of the Verschiebean drives 17 , the crane carriage 9 together with the crane booms 5 is moved in the direction of the subsequent rail loading train, not shown, until the two adjacent rail gripping devices 7 can capture two rails 2 . By acting in opposite directions on the displacement drives 17 , the two rails 2 are then pulled off the rail in the direction of the two slides 13 . If the rails 2 are mounted, for example, on intermediate layers made of wood, very high tensile forces of approximately 36,000 N per rail are required for the withdrawal. When using 120-meter rails, these tractive forces can be even higher. As soon as the ends of the two rails 2 have reached the second half of the carriage 1 , the two rail gripping devices 7 shown in FIG. 1 on the left are opened and the crane sled 9 moves counter to the pulling direction shown by an arrow 20 until the rail ends through two other rail gripping devices 7 can be detected. By changing the crane boom 5 , the rail ends can be easily placed in the two slides 13 and further pulled until the rail ends can be anchored in a known manner to the rails of the track 21 . As an alternative to the embodiment shown, it would also be possible to provide only a single pair of crane booms 5 (see FIG. 5), which are designed to insert the rail ends into the slides 13 by rotating the crane column 8 by 180 °.
Der in Fig. 5 ersichtliche Wagen 1 zum Abziehen langverschweißter Schie nen weist zwei gelenkig miteinander verbundene Wagenrahmen 3 auf, wobei jedem Wagenrahmen 3 ein Kranschlitten 9 mit einem Paar von Kranausle gern 5 zugeordnet ist. Diese beiden Kranschlitten 9 weisen jeweils eigene Verschiebeantriebe 17 auf und sind voneinander unabhängig in Wagenlängs richtung verschiebbar. Jede Kransäule 8 ist mitsamt den Kranauslegern 5 durch einen Drehantrieb 22 um eine vertikale Achse 23 in bezug auf den Kranschlitten 9 verdrehbar ausgebildet. Der Wagen 1 ist sowohl mit Straßen fahrwerken 24 als auch mit durch Antriebe 25 höhenverstellbaren Schienen fahrwerken 26 ausgestattet.The carriage 1 shown in FIG. 5 for pulling off long-welded rails has two hingedly connected carriage frames 3 , each carriage frame 3 having a crane carriage 9 with a pair of crane supports 5 being associated with it. These two crane slides 9 each have their own displacement drives 17 and are independently displaceable in the longitudinal direction of the carriage. Each crane column 8 , together with the crane booms 5, is designed to be rotatable about a vertical axis 23 with respect to the crane carriage 9 by means of a rotary drive 22 . The carriage 1 is equipped with both road bogies 24 and 25 height-adjustable rail bogies 26 by drives.
Claims (8)
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