DE1966013A1

DE1966013A1 - Road vehicle for delivering and transporting containers or swap bodies

Info

Publication number: DE1966013A1
Application number: DE19691966013
Authority: DE
Inventors: Bruno Sittartz; Bernd Thiele
Original assignee: Toussaint & Hess GmbH
Current assignee: Toussaint & Hess GmbH
Priority date: 1969-05-02
Filing date: 1969-05-02
Publication date: 1971-04-08
Also published as: DE1966013B2

Description

'Straßenfahrzeug zum Zustellen und Transport von Containern oder WechselauSbauten" Die Erfindung bezieht sich auf ein Straßenfahrzeug zum Zustellen und Transport von Containern oder Wechselaufbauten, mit zum seitlichen Auf- und Abladen durch hydraulische Verstellelemente aus einer Transportstellung in eine Arbeitsstellung schwenkbaren, jeweils vor und hinter dem Transportbehälter angeordneten Ladevorrichtungen und mit am Fahrzeugrahmen schwenkbar gelagerten und hydraulisch ein- und ausfahrbaren Stützbeinen. '' Road vehicle for delivering and transporting containers or Swap bodies "The invention relates to a road vehicle for delivery and transport of containers or swap bodies, with to the side and Unloading by hydraulic adjustment elements from a transport position to a Working position pivotable, each arranged in front of and behind the transport container Loading devices and with pivoting mounted on the vehicle frame and hydraulically retractable and extendable support legs.

Mit zum Verladen von Containern oder Wechselaufbauten dienenden Vorrichtungen ausgerüstete Straßenfahrzeuge haben sich in den letzten Jahren im Transportwesen zunehmend durchgesetzt. Dies ist vor allem darauf zurückzuführen, daß bei verhältnismäßig geringen Kosten besonders rationell und damit schnell schwere Lasten umgeschlagen werden können. Durch den Einsatz solcher Umschlagfahrzeuge läßt sich ferner das Abladen, Umladen und der Transport von Lasten auf Bahnhöfen, Terminals, in Fabriken und insbesondere beim Empfänger unabhängig von ortsgebundenen Krananlagen durchführen. Dadurch ergeben sich erheblich kürzere rot- und Standzeiten.With devices for loading containers or swap bodies Equipped road vehicles have been used in transportation in recent years increasingly enforced. This is mainly due to the fact that when relatively at low cost, particularly efficiently, and therefore handling heavy loads quickly can be. By using such handling vehicles, the Unloading, reloading and transporting loads at stations, terminals and factories and especially for the recipient, regardless of stationary crane systems carry out. This results in significantly shorter rot and idle times.

Umschlagfahrzeuge der eingangs genannten Art sind in den verschiedensten Ausführungen bekanntgeworden; sie unterscheiden sich im wesentlichen durch die verschiedenartige Ausbildung ihrer Verladevorrichtungen sowie die mit den Verladevorrichtungen zusammenwirkenden Stützeinrichtungen, die bei ausgeschwenkten Verladevorrichtungen dem seitlichen Abstützen des Fahrzeuges dienen. Solche Stützeinrichtungen bestehen in der Regel aus ein- und ausfahrbaren Stützbeinen. So erfolgt bei einer bekannten Vorrichtung die Fahrzeugabstützung durch in horizontaler und vertikaler Richtung ausfahrbare Stützbeine. Bei anderen Konstruktionen erfolgt die Abstützung des Fahrzeuges durch ausfahrbare und ausschwenkbare Stützbeine.Handling vehicles of the type mentioned are in the most diverse Executions become known; they differ essentially in that they are different Training of their loading devices as well as those interacting with the loading devices Support devices, which when the loading devices are swung out, the lateral Serve supporting the vehicle. Such support devices usually exist made of retractable and extendable support legs. This is done in a known device the vehicle support by extendable in horizontal and vertical directions Support legs. In other constructions, the vehicle is supported by extendable and swiveling support legs.

Bei allen bekannten Stützvorrichtungen sind die Schwenklager der Stützbeine an der der Schwenkseite der Ladevorrichtung zugekehrten Seite des Fahrzeuges angeordnet. Derartige Stützeinrichtungen bestehen in der Regel aus einer mehrteiligen Lenkeranordnung, die mit Hilfe einer am Fahrzeugrahmen angelenkten hydraulischen Kolbenzylinderanordnung in eine Arbeitsstellung und eine Ruhestellung schwenkbar ist. Abgesehen von dem hohen baulichen Aufwand sind die bekannten Stützeinrichtungen auch insofern nachteilig, als wegen der auf der gleichen Seite wie die Schwenkseite der Ladevorrichtungen angeordneten bzw angelenkten Stützbeine deren Abstützwinkel zum Erdboden verhältnismäßig groß ist, d.h. die Stützbeine stehen sehr steil. Dadurch kann keine gute Abstützung des Fahrzeuges gegen seitliches Kippen gewährleistet werden.In all known support devices, the pivot bearings are the support legs arranged on the side of the vehicle facing the pivot side of the loading device. Such support devices usually consist of a multi-part link arrangement, with the aid of a hydraulic piston-cylinder arrangement articulated on the vehicle frame is pivotable into a working position and a rest position. Except for the high structural effort, the known support devices are also disadvantageous insofar as than because of being on the same side as the pivot side of the loaders arranged or articulated support legs whose support angle is relative to the ground is tall, i.e. the support legs are very steep. This means that there is no good support of the vehicle can be guaranteed against tipping sideways.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht nun darin, ein Straßenfahrzeug zum Zustellen und Transport von Containern oder Wechselaufbauten mit einer Verladevorrichtung und Stützvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die bei einfachem und raumsparendem Aufbau die vorstehend genannten Nachteile nicht mehr aufweist, vielmehr während des Be- und Entladens der Container oder Wechselaufbauten eine einwandfreie Abstützung des Fahrzeuges gegen seitliches Kippen gewährleistet. Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß die Schwenklager der Stützbeine auf der der Schwenkseite der Ladevorrichtungen gegenüberliegenden Längsseite des Fahrzeugrahmens liegen. Durch die erfindungsgemäße Anordnung des Schwenklagers der Stützbeine auf der der Schwenkseite der Ladevorrichtungen gegenüberliegenden Längsseite des Fahrzeugrahmens können die Winkel zwischen dem Boden und den Stützbeinen sehr klein gehalten werden, so daß sich während des Verladens eine sehr gute Abstützung des Fahrzeuges gegen seitliches Kippen ergibt.The object of the invention is now to provide a Road vehicle for delivery and transport of Containers or Swap bodies with a loading device and support device of the initially to create mentioned type, the above with a simple and space-saving structure mentioned disadvantages no longer has, but rather during loading and unloading the container or swap bodies provide perfect support for the vehicle guaranteed against lateral tipping. According to the invention, this object is achieved suggested that the pivot bearing of the support legs on the pivot side of the Loading devices are opposite the long side of the vehicle frame. By the inventive arrangement of the pivot bearing of the support legs on the pivot side of the loading devices opposite longitudinal side of the vehicle frame can Angle between the floor and the support legs are kept very small, so that During loading, the vehicle is very well supported against the side Tilt results.

Zu einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kommt man dann, wenn das Schwenklager jedes Stützbeines in der Vertikalebene der Schwenklagerung eines an einer Ladestütze jeder Ladevorrichtung angreifenden Schwenkzylinders liegt.A particularly advantageous embodiment of the invention is achieved you then when the pivot bearing of each support leg in the vertical plane of the pivot bearing a swivel cylinder engaging a loading support of each loading device.

Um die Stützbeine leicht aus ihrer Stützstellung in die Transportstellung bringen zu können, greift an jedem Stützbein ein am Fahrgestellrahmen schwenkbeweglich gelagerter Hubzylinder an, und zwar unter Zwischenschaltung eines Kniehebels, dessen obere Gelenkstelle unterhalb der Schwenklagerung der Ladestütze liegt.To easily move the support legs from their support position to the transport position To be able to bring, engages on each support leg a pivotable on the chassis frame stored lifting cylinder, with the interposition of a toggle lever, whose The upper hinge point is below the pivot bearing of the loading support.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschieben. Es zeigen: Fig, 1 eine Seitenansicht eines Straßenfahrzeuges mit erfindungsgemäß ausgebildeten Stützvorrichtungen, Fig. 2 eine Rückansicht des Fahrzeuges während des Be-oder Entladens eines Eisenbahnwaggons mit in Arbeitsstellung befindlicher Stützvorrichtung in vergrößertem Maßstab.A preferred embodiment of the invention is shown in the drawing and is described in more detail below. Show it: Fig, 1 shows a side view of a road vehicle with support devices designed according to the invention, 2 shows a rear view of the vehicle during the loading or unloading of a railroad car with the support device in the working position on an enlarged scale.

Das in Fig. 1 dargestellte Straßenfahrzeug 11 besitzt einen Fahrgestellrahmen 12 auf dem ein Container oder ein Wechselaufbau 13 ruht. An den beiden Stirnseiten des Behälters befindet sich auf dem Fahrgestellrahmen 12 je eine Ladevorrichtung 14. Die beiden an sich identisch ausgebildeten Ladevorrichtungen 14 können beliebig ausgebildet sein.The road vehicle 11 shown in Fig. 1 has a chassis frame 12 on which a container or a swap body 13 rests. On the two front sides of the container is located on the chassis frame 12 each with a loading device 14. The two loading devices 14, which are identical in themselves, can be used as desired be trained.

Bei dem in Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel besteht die Ladevorrichtung 14 aus einem Stützrohr 15 und einem etwa L-förmigen Ausleger 16. Der von dem Stützrohr 15 und dem Ausleger 16 gebildete Ladegalgen kann aus einer nicht dargestellten Transportstellung, in der das Stützrohr 15 horizontal im Fahrgestellrahmen 12 liegt, in die in Fig. 2 dargestellte Arbeits- oder Verladestellung verschwenkt werden. Zu diesem Zweck ist das Stützrohr 15 an seinem unteren Ende über ein Schwenkgelenk 17 an der Längsseite des Fahrgestellrahmens 12 schwenkbeweglich angelenkt.In the embodiment shown in Fig. 2, there is the loading device 14 from a support tube 15 and an approximately L-shaped arm 16. That of the support tube 15 and the boom 16 formed loading gallows can from a transport position, not shown, in which the support tube 15 lies horizontally in the chassis frame 12, in which in Fig. 2 shown working or loading position are pivoted. To this end is the support tube 15 at its lower end via a swivel joint 17 on the longitudinal side of the chassis frame 12 is pivotably articulated.

Zum Verschwenken dient ein Schwenkzylinder 18, der an der der Schwenkseite gegenüberliegenden Längsseite des Fahrgestellrahmens 12 über ein Gelenk 19 angelenkt ist.A swivel cylinder 18, which is located on the swivel side, is used for swiveling the opposite longitudinal side of the chassis frame 12 is articulated via a joint 19 is.

Im Stützrohr 15 ist eine hydraulische Verstelleinheit untergebracht, die aus zwei teleskopartig ineinander verschiebbaren Hydraulikzylindern 21, 22, einer im oberen Zylinder 22 verschiebbaren Kolbenstange 23 und einem an deren oberen Ende befestigten und über Umlenkrollen 24 geführten Halteseil 25 besteht Das Halteseil 25 ist über die in einem vom Fahrzeug wegweisenden Schenkel 26 des Auslegers 16 gelagerte Umlenkrollen 24 derart geführt, daß an ihm mit Hilfe eines Seildreiecks 27 der umzuschlagende Container 13 eingehängt werden kann, Durch entsprechendes Beaufschlagen der Hydraulikzylinder 21 und 22 kann der Container beispielsweise auf einen Eisenbahnwaggon 28 abgesetzt werden, so wie das in Fig. 2 dargestellt ist.A hydraulic adjustment unit is housed in the support tube 15, which consist of two telescopic hydraulic cylinders 21, 22, one in the upper cylinder 22 displaceable piston rod 23 and one at the upper one Fixed end and guided over pulleys 24 Tether 25 The tether 25 is over in one of the legs facing away from the vehicle 26 of the boom 16 mounted pulleys 24 out so that on him with the help a rope triangle 27 of the container to be handled 13 can be hung, through the container can act accordingly on the hydraulic cylinders 21 and 22 for example, can be placed on a railroad car 28, as shown in Fig. 2 is shown.

Zum Arretieren des Containers 13 auf dem Waggon 28 oder Fahrgestellrahmen 12 dienen auf den Ladepritschen befindliche Arretierbolzen 29, 30.For locking the container 13 on the wagon 28 or the chassis frame Locking bolts 29, 30 located on the loading beds are used.

Um während des Verladens des Containers 13 ein Umkippen des Fahrzeuges 11 zu verhindern, ist am Fahrgestellrahmen 12 im Bereich jeder Ladevorrichtung 14 ein Stützbein 31 angeordnet. Dieses Stützbein 31 besteht aus zwei Teleskopteilen 32 und 33 die mit Hilfe eines Hydraulikzylinders 34 axial gegeneinander verstellt werden können. Am vorderen freien Ende des ausfahrbaren Teleskopteiles 33 befindet sich ein Stützfuß 35. Das Schwenklager 36 des anderen Teleskopteiles 32 liegt etwa in der gleichen Vertikalebene wie das Schwenklager 19 des Schwenkzylinders 18. Der äußere Teleskopteil 33 steht über einen Kniehebel 37 mit einem Hubzylinder 38 in Verbindung, der über ein Gelenk 39 am Fahrgestellrahmen schwenkbeweglich gelagert ist. Das Schwenklager 41 des Kniehebels 37 liegt unterhalb des Schwenklagers 17 des Stützrohres 15.To prevent the vehicle from tipping over while the container 13 is being loaded 11 is to be prevented on the chassis frame 12 in the area of each loading device 14 a support leg 31 is arranged. This support leg 31 consists of two telescopic parts 32 and 33 which are axially adjusted relative to one another with the aid of a hydraulic cylinder 34 can be. Located at the front free end of the extendable telescopic part 33 a support foot 35. The pivot bearing 36 of the other telescopic part 32 is approximately in the same vertical plane as the pivot bearing 19 of the pivot cylinder 18. The outer telescopic part 33 is via a toggle lever 37 with a lifting cylinder 38 in Connection which is pivotably mounted on the chassis frame via a joint 39 is. The pivot bearing 41 of the toggle lever 37 lies below the pivot bearing 17 of the support tube 15.

Um während des hier nicht näher beschriebenen Absenkens oder Abhebens des Containers 13 das Fahrzeug 11 gegen seitliches Kippen zu sichern, wird das Stützbein 31 vorher aus seiner etwa parallel zur horizontalen Transportstellung des Stützrohres 15 liegenden Ruhestellung in die in Fig. 2 dargestellte Stützlage gebracht. Dies geschieht dadurch, daß der Zylinder 34 mit Druck beaufschlagt und dadurch das vordere Teleskopteil 33 ausgefahren wird, bis sich dessen Stützfuß 35 auf dem Boden abstützt. Soll das Stützbein 31 wieder in seine Ruhestellung gebracht werden, so wird zunächst über den Zylinder 34 der vordere Teleskopteil 33 eingefahren und danach über den Hubzylinder 38 der Teleskopteil 32 nach oben angehoben.To during the lowering or lifting, which is not described in detail here of the container 13 to secure the vehicle 11 against tipping sideways, the support leg 31 previously from its approximately parallel to the horizontal transport position of the support tube 15 lying rest position brought into the support position shown in FIG. this happens in that the cylinder 34 is pressurized and through this the front telescopic part 33 is extended until its support leg 35 is on the The ground. If the support leg 31 is to be brought back into its rest position, so first of all the front telescopic part 33 is retracted via the cylinder 34 and then the telescopic part 32 is lifted upwards via the lifting cylinder 38.

Claims

Patent Claims:

1. Road vehicle for delivering and transporting containers or Swap bodies, with for side loading and unloading by hydraulic adjustment elements pivotable from a transport position to a working position, in front of and loading devices arranged behind the transport container and on the vehicle frame pivotable and hydraulically retractable and extendable support legs, d a -d u r c h e k e n n n z e i c h n e t »that the pivot bearings (36) of the support legs (31) on the longitudinal side opposite the pivot side of the loading devices (15, 16) of the vehicle frame (12).

2. Road vehicle according to claim 1, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t that the pivot bearing (36) of each support leg (313 in the vertical plane the pivot bearing (19) one on a loading support (16, 16) of each loading device attacking pivot cylinder (18) lies.

3, road vehicle according to claim 1 or 2, g e k e n n -z e i c h n e t d u r c h one which engages the support leg (31) and is pivotable on the vehicle frame (12) mounted lifting cylinder (38).

4. Road vehicle according to claim 3, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t that the lifting cylinder (38) and the support leg (31) over a toggle lever (37) are connected to one another, the upper hinge point (41) of which is below the pivot bearing (17) of the loading support (15, 16).