DE1965686B2

DE1965686B2 - Kupplungseinrichtung fuer schleppkreisfoerderer

Info

Publication number: DE1965686B2
Application number: DE19691965686
Authority: DE
Inventors: Erich 6751 Trippstadt Kuwertz
Original assignee: Pfalzstahlbau GmbH
Current assignee: Pfalzstahlbau GmbH
Priority date: 1969-12-31
Filing date: 1969-12-31
Publication date: 1973-05-30
Also published as: DE1965686A1; DE1965686C3

Description

Auf Hangebahnschicncn 1 werden von Mitnehmern 2 der Schleppkette 3 Laufwagen 4 in Richtung des Pfeiles 5 fortbewegt. Die Schleppkette 3 läuft stetig .η einem Führungsprofil 6 um, in welchem sie muteis Rollen 7 geführt ist. Die Laufwagen 4 dagegen sollen durch an beliebiger Stelle der Anla°e angeordnete Stoppeinrichtungen 8 angehalten werden können, wöbe, auch der Stau mehrerer Laufwagen hintereinander ermöglicht werden soll

Die Hängebahnschienen 1 können z. B. mittels yerb,ndungsbügeln9 am Führungsprofil 6 des Schleppkreisfördcrers befestigt sein

Die Mitnehmer 2 der Schleppkette 3 sind mit einem Gehäuse 10 ausgerüstet, zwischen dessen senkrechten Seitenwandungen ein Sperrhebel 11 und em Mitnehmerfinger 12 um waagerechte Achsen schwenkbar gelagert sind. Der Sperrhebel 11 ist mn einer Nase 13 ausgerüstet, welche den Mitnehmerfinger 12 in abgesenktem Zustand des Sperrhebels 11 in seiner senkrecht nach unten zeigenden Lage arretiert und bei Hochschwenken des Sptirhebels 11 den Mitiichmcrfinger 12 freigibt, so daß er entgegen der Vorschubrichtung nach oben wegschwenken kann

Die Stoppeinrichtung8 besteht im wesentlichen aus einem Elektromagneten 14 oder einem anderen geeigneten Steuermittel, der über ein auf einer Stange 15 entgegen der Rückstellkraft einer Feder 16 bewegbares Verbindungsstück 17 ein Kurvenstück 18 in die Vorschubbahn der Laufwagen 4 unü aus dieser heraus bewegen kann.

Ist das Kurvenstück 18 eingerückt, dann wird durch dieses der Sperrhebel 11 des Mitnehmers 2 angehoben, dessen Nase 13 gibt den Mitnehmerfinger J2 frei, der bis dahin in seiner senkrechten, nach unten ragenden Lage arretiert war und so an einer hintcren senkrechten Anschlagfläche 19 einer Rolknkappe 20 der vorderen Laufrolle 21 des Laufwagen- 4 anlag. Der Laufwagen 4 bleibt also, durch das Kurvenstück 18 gehalten, stehen. Der Mitnehmer 2 kann über die Rollenkappe 23 und das Kurvenstück IS hinweggleiten.

Die Rollenkappe 20 der vorderen Laufrolle 21 d Laufwagens 4 weist nach vorne in Vorschubriclmm. eine obere Abrundung 22 auf, so daß der Sperrhirk·! 11 nach Übergleiten der Rcllenkappe nach um. ' schwenken und damit den Mitnehmerfinger 12 in -:.■; ner senkrechten Lage arretieren kann.

Die Rollenkappe 23 der hinteren Laufrolle 24 iA ■■ Laufwagen 4 ist dagegen nach vorne hin nicht ab:.··.· rundet, so daß der Sperrhebel 11 des Mitnehmer- ' in eben derselben Weise über sie hinweggleilet v,:. über das Kurvenstück 18 der Stoppeinrichtung 8 ur_;; so den Mitnehmerfi *_;er 12 nicht arretiert, der aur seinerseits über diese kc'lenkappe hinweggleitet.

Ist ein Laufwagen 4 durch das Kurvenstück 18 el·.·;· Stoppeinrichtung 8 angehalten, wirkt der Auslösemechanismus des den nächsten Laufwagen 4 heranfm. renden Mitnehmers 2 genauso mit der vorderen R·,; lenkappe dieses Laufwagens und der hinteren Folienkappe des vorhergehenden Laufwagens zusammen, wie mit dessen vorderer Rollenkappe 20 inv' dem Kurvenstück 18, d.h., der Sperrhebel 11 wir., nach oben geschwenkt und bleibt so lange oben, &.\V er den Mitnehmerfinger 12 nicht arretieren kanr.. Der zweite Laufwagen wird also vom Mitnehmer/ der Schleppkette 3 ebenso freigegeben wie der ers;. Laufwagen an der Stoppeinrichtung 8. Dies gilt V.'r alle folgenden auflaufenden Laufwagen, so daß siel. diese in beliebiger Zahl hintereinander aufstauen können.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentanspruch:

Kupplungseinrichtung für Schleppkreisförderer mit unter der Schleppkette angeordneter Hängebahn für auf dieser rollende, mit zwei Laufwerken ausgerüstete Laufwagen, wobei die beweglichen Kupplungsteile an den Mitnehmern der Schleppkette und die mit diesen zusammenwirkenden Kupplungsteile der Laufwagen fest an den Laufwerken angeordnet sind, wobei ferner die an den Mitnehmern der Schleppkette augeordneten Kupplungsteile im einzelnen aus einem Gehäuse bestehen, in welchem ein Mitnehmerfinger unu ein mit diesem in Wirkverbindung stehender Stellhebel um waagerechte Achsen geuensinnig schwenkbar gelagert sind, dergestalt, daß der Steilnebcl normalerweise den Mitnehmerfinger in dessen Eingriffslage hält und bei eigener, im Zusammenwirken mit einem örtlichen bzw. einem am in Vorschubrichtung hinteren Laufwerk jedes Laufwagen^ angebrachten Auflaufteil angehobener Lage ein Verschwenken des Mitnehmerfingers nach oben herbeiführt, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollenträger der Laufwagen (4) zugleich als die den Laufwagen zugeordneten Kupplungsteile bzw. Auflauftcile ausgebildet sind und hierzu Kurvenstücke tragen, die als Pollenk ppen (20 bzw. 23) ausgebildet sind, wobei die in Vorschubrichtung vordere Rollenkappe (20) nac" vorn eine Abrundung aufweist und hinten mit einer senkrechten Anschlagfläche (19) ausgestattet ist, wogegen die in Vcrschubrichtung hintere Rollenkappe (23) senkrechte Vorder- und Rückseiten aufweist, daß ferner der Stellhebel zugleich als Sperrhebel (11) dienend eine Nase (13) aufweist, die den Mitnehmerfinger (12) oberhalb dessen Drehachse daran angreifend in senkrechter Lage arretiert und bei eigener angehobener Lage zum Verschwenken nach oben entgegen der Vorschubrichtung freigibt, wobei der Sperrhebel (11) an seiner Unterseite mit einer der Rundung (22) der vorderen Rollenkappe (20) der Laufwagen (4) entsprechenden Einbuchtung versehen ist und die der Nase (13) des Sperrhebels (11) zugewandte Seite des Mitnehmerfingers (12) ebenfalls mit einer Einbuchtung versehen ist, in welche die Nase (13) zur Freigabe des Mitnehmerfingers hineingelangt.

Die Erfindung betrifft eine Kupplungseinrichtung für Schleppkrcisförderer mit unter der Schleppkette angeordneter Hängebahn für auf dieser rollende, mit zwei Laufwerken ausgerüstete Laufwagen, wobei die beweglichen Kupplungsteile an den Mitnehmern der Schleppkette und die mit diesen zusammenwirkenden Kupplungsteile der Laufwagen fest an den Laufwerken angeordnet sind, wobei ferner die an den Mitnehmern der Schleppkette angeordneten Kupplungsteile im einzelnen aus einem Gehäuse bestehen, in welchem ein Mitnehmerfinger und ein mit diesem in Wirkverbindung stehender Stellhebel um waagerechte Achsen gegensinnig schwenkbar gelagert sind, de.-gestalt, daß der Stellhebel normalerweise den Mitnehmerfinger in dessen Eingriffslage hält und bei eigener, im Zusammenwirken mit einem örtlichen bzw einem am in Vorschubrichtung hinteren Laufwerk jedes Laufwagens angebrachten AuflaufteiK angehobener Lage ein Verschwenken des Mitnehmerfingen, nach oben herbeiführt.

Bei bekannten derartigen Kupplungseinrichtung^! sind besondere nach oben ragende Teile wie Mitnehmerstifte und Auflaufkufen vorgesehen, die mit den Schleppklinken an der Kette zusammenwirken. Insbesondere solche Auflaufketten sind ein zusätzliche weit über die ooere Begrenzung der Silhouette dc·^ Wagens herausragendes Teil.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, die eingangs aufgeführte Kupplungseinrichtung, für Schleppkreisförderer so auszubilden daß neben einer möglichst einfachen Gestaltung de: Laufwagen der Abstand zwischen Lastträger uiv. I ,aufwagen und Schleppkette möglichst klein gehai ten werden kann und daß die Kraft, die zum Auslesen des Kupplungsvorganges notwendig ist. sehr klein ist.

Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe ausgehend von einer K-ipplungseinrichtung für Schleppkreisförderer der eingangs beschriebenen Form der gestalt, daß die Rollenträger der Laufwagen zugleic! als die den Laufwagen zugeordneten Kupplungsteil·. bzw. Auflaufteile ausgebildet sind und hierzu Kur venstücke tragen, die als Rollenkappen ausgebildet sind, wobei die in Vorschubrichtung vordere Rollenkappe nach vorne eine Abrundung aufweist und hinten mit einer senkrechten Anschlagfläche ausgestattet ist, wogegen die in Vorschubrichtung hinten.-Rollcnkappe "senkrechte Vorder- und Rückseilen aufweist, daß ferner der Stellhebel zugleich als Sperrhebel dienend eine Nase aufweist, die den Mitnehmerfiiiger oberhalb dessen Drehachse daran angreifend in senkrechter Lage arretiert und bei eigener angehobener Lage zum Verschwenken nach oben entgegen der Vorschubrichtung freigibt, wobei der Sperrhebel an seiner Unterseite mit einer der Rundung der vorderen Rollenkappe der Laufwagen entsprechenden Einbuchtung versehen ist und die der Nase des Sperrhebels zugewandte Seite des Mitnehmerfingers ebenfalls mit einer Einbuchtung versehen ist, in welche die Nase zur Freigabe des Mitnehmerfingers hineinlangt.

Diese Kupplungseinrichtung zeichnet sich gegenüber den vorbekannten vergleichbaren Einrichtungen vor allem dadurch aus, daß im Gegensatz zu diesen der Mitnehmerfinger in Kraftrichtung öffnet und daß der Abstand der Laufwagen zur Schleppkette durch Vermeiden hochragender Kupplungsorgane an den Laufwagen wesentlich verringert wird.

Die Erfindung und Einzelheiten der durch dieselbe erzielten Vorteile wird in der nachfolgenden Beschreibung einer in der Zeichnung beispielsweise und im wesentlichen schematisch wiedergegebenen Ausbildungsform des Erfindungsgegenstandes weiter erläutert.

F i g. 1 zeigt die Kupplungseinrichtung in der Seitenansicht mit verschiedenen Stellungen eines Laufwagens, in

F i g. 2 ist ein Querschnitt durch die F i g. 1 nach der Linie II—IT wiedergegeben,

F i g. 3 ist schließlich eine weitere Seitenansicht mit einem gestoppten und einem weiteren auf diesen aufgefahrenen Laufwagen.