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DE19652600C5 - Notöffnungsvorrichtung für eine Drehfalttür oder ein Drehfalttor - Google Patents

Notöffnungsvorrichtung für eine Drehfalttür oder ein Drehfalttor Download PDF

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DE19652600C5
DE19652600C5 DE19652600A DE19652600A DE19652600C5 DE 19652600 C5 DE19652600 C5 DE 19652600C5 DE 19652600 A DE19652600 A DE 19652600A DE 19652600 A DE19652600 A DE 19652600A DE 19652600 C5 DE19652600 C5 DE 19652600C5
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Germany
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door
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emergency opening
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Arne Dipl.-Ing. Liebscher
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Abstract

Notöffnungsvorrichtung für eine wenigstens einen äußeren und einen inneren Türflügel aufweisende Drehfalttür, mit wenigstens zwei mittels eines ausschwenkbaren Schwenkgelenkes miteinander verbundenen Türflügeln, wobei ein äußerer Türflügel in einem Drehgelenk am Türrahmen oder dgl. und das freie, eine Hauptschließkante aufweisende Ende eines inneren Türflügels in oder am Türrahmen, am Kämpfer oder dgl. oder mittels eines Faltgestänges zwangsgeführt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Drehgelenk die Antriebsachse (6, 6') des äußeren Türflügels (2, 2') bildet und der Antrieb für das Öffnen und Schließen der Türflügel (2, 2', 3, 3') aus einem elektromotorischen Antrieb mit schaltbarer elektromagnetischer Kupplung und die Notöffnungsvorrichtung (11) aus einem beim Schließen der Drehfalttür vorspannbaren elastischen, in der Antriebsachse (6, 6') des äußeren Türflügels (2, 2') angreifenden Zug- oder Druckmittel (Drehfedermechanismus 12, Spiralfeder 15, Torsionsfeder 19, lineares Federelement 22) besteht.

Description

  • Die Erfindung betrifft Notöffnungsvorrichtungen für eine wenigstens einen äußeren und einen inneren Flügel aufweisende Drehfalttür bzw. Drehfalttor, mit wenigstens zwei mittels eines ausschwenkbaren Schwenkgelenkes miteinander verbundenen Flügeln, wobei ein äußerer Flügel in einem Drehgelenk am Türrahmen oder dgl. und das freie, eine Hauptschließkante aufweisende Ende eines inneren Türflügels in oder am Türrahmen (Zarge), am Kämpfer oder dgl. oder mittels eines Faltgestänges zwangsgeführt ist, nach den Oberbegriffen der Ansprüche 1 bzw. 2.
  • Die DE 18 14 224 C3 offenbart ein mehrflügeliges Drehfalttor, bei welchem der äußere Türflügel über ein Viergelenkgetriebe angetrieben wird, dessen Gelenkwelle nicht mit der Schwenkachse, d. h. mit dem Traglager des äußeren Türflügels zusammenfällt. Im Bereich der Verbindung der einzelnen Türflügel ist ein Faltgestänge vorgesehen, welches für eine parallele Anordnung der einzelnen Türflügel zueinander bei geöffnetem Drehfalttor sorgt. Eine Notöffnungsvorrichtung ist nicht vorgesehen.
  • Aus der DE 40 14 727 A1 der Anmelderin ist eine automatische Schiebetür bekannt, welche aus zwei an einer am Kämpfer angeordneten Laufschiene geführten, gegensinnig bewegbaren Türflügeln besteht. Zum Antrieb der Türflügel findet ein Elektromotor mit einer elektromagnetischen Kupplung Verwendung. Beim Schließen der Türflügel wird ein als Gummielement ausgebildetes elastisches Zumittel (Hilfsantrieb) vorgespannt, so daß bei Stromausfall oder Freischaltung und dadurch geöffneter Kupplung die Schiebetür automatisch geöffnet wird, um den Flucht- und Rettungsweg, in dem sich eine solche Tür befindet, auch im Gefahrenfall stets freizugeben.
  • Die DE 28 29 912 A1 beschreibt ein Falttor, bei dem der Antrieb des Falttorflügels durch einen auf den Bandzapfen eines Scharnierbandes wirkenden Motor erfolgt, wobei zur Erzielung eines günstigeren Schließ- und Öffnungsverhaltens zwischen dem Motor und dem Bandzapfen eine elastische Kupplung angeordnet ist. Im Getriebzug des Antriebes ist ferner eine Schnellausrastmöglichkeit vorgesehen, mittels der das Tor von Hand bedient werden kann.
  • Die DE 32 02 930 C2 betrifft einen elektromagnetischen Antrieb für Schwenkflügel von Türen oder dgl., bei dem ein in einen Gehäuse angeordneter Gleichstrommotor über ein zwischengeschaltetes, stark übersetztes Planetengetriebe auf ein den Schwenkflügel betätigendes kniehebelartiges Gestänge wirkt. Die Abtriebswelle des Getriebezuges ist so in der Grund- und Trägerplatte des Gehäuses gelagert, daß das Gestänge wahlweise beidseitig an die Abtriebswelle angeschlossen werden kann. An der dem Gestänge gegenüberliegenden Seite der Abtriebswelle ist ein Rückstellfederaggregat angeordnet, welches bei spannungslosem Motor die Abtriebswelle im Sinne einer Schließung des Flügels verdreht. Es handelt sich hierbei nicht um eine gattungsgemäße Notöffnungsvorrichtung, sondern um eine Schließautomatik; ferner bildet das durch die vorgenannte Patentschrift bekannte Gestänge nicht selbst die Antriebsachse und damit das Drehgelenk des Türflügels.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, bei einer Falttür oder einem Falttor der eingangs genannten Gattung eine Notöffnungsvorrichtung zu schaffen, mittels der in zuverlässiger Weise und mit möglichst einfachen Baumitteln im Notfall der Faltvorgang der einzelnen Türflügel im Öffnungssinne eingeleitet werden kann. Da das Öffnen und Schließen derartiger Türen im Regelfall durch geeignete Antriebsmittel, also nicht von Hand, erfolgt und die Antriebsmittel üblicherweise mit elektrischer Energie versorgt werden müssen, ist unter dem Begriff ”Notfall” insbesondere eine Situation zu verstehen, in der die für den Öffnungsvorgang erforderliche elektrische Energie ausfällt bzw. wo durch eine Alarmeinrichtung oder eine manuelle Schalterbetätigung ein Befehl zur Freischaltung des Flucht- und Rettungsweges gegeben wird. Bestandteil der Erfindung ist somit ein als elektromotorischer Antrieb ausgebildeter Antrieb, wobei dem Elektromotor eine elektromagnetische Kupplung zugeordnet ist, die bei Stromausfall automatisch gelüftet wird. Hierbei ist insbesondere zu berücksichtigen, daß die Notöffnungsvorrichtung so ausgelegt werden muß, daß das relativ große, zu Beginn des Faltvorganges erforderliche Moment für das Einleiten des Faltvorganges aufgebracht werden kann.
  • Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe durch die Lehre nach den Ansprüchen 1 bzw. 2. Der Übersichtlichkeit wegen wird die nachfolgende Beschreibung ausschließlich auf eine Drehfalttür bezogen, wogegen sich die Erfindung gleichermaßen auch auf ein Drehfalttor bezieht. Mit der Anordnung des Zug- oder Druckmittels unmittelbar in der Antriebsachse oder im Bereich der Hauptschließkante des inneren Türflügels kann mit einfachen baulichen Mitteln eine ausreichende Rückholkraft auf die Türflügel ausgeübt werden, ohne daß große Verluste entstehen. Auf im Durchgangsbereich nach außen oder nach innen über die Türflügel vorstehende, für den Notöffnungsvorgang erforderliche Bauteile kann verzichtet werden.
  • Weitere ausgestaltende Merkmale der Erfindung sind durch die Unteransprüche gekennzeichnet.
  • In einer bevorzugten Ausgestaltung ist ein Drehfedermechanismus vorgesehen, der – beispielsweise als Torsionsfeder ausgebildet – innerhalb der am Türrahmen oder dgl. angeordneten Antriebsachse des äußeren Türflügels angeordnet ist. Bei Verwendung beispielsweise einer Torsionsfeder, einer Spiralfeder oder dgl. kann der Drehfedermechanismus alternativ konzentrisch zur am Türrahmen oder dgl. angeordneten Antriebsachse des äußeren Türflügels angeordnet sein.
  • In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß die Antriebsachse eine mit ihr drehfest verbundene Wickelrolle aufweist, über die ein andererends mit einem Kämpfer oder dgl. verbundenes lineares Zugmittel geführt ist. Über das in seiner Stärke frei wählbare lineare Zugmittel, welches aus einem durch eine Spiralfeder spannbaren Seil bestehen kann, kann ein ausreichend großes Moment auf die Antriebsachse des äußeren Türflügels im Öffnungssinne aufgebracht werden.
  • Gemäß Anspruch 8 liegt der Anlenkpunkt des äußeren Türflügels an der Antriebsachse außerhalb der Antriebsachse, so daß der Anlenkpunkt des äußeren Türflügels beim Öffnen oder Schließen der Drehfalttür in einer Kreisbahn um die Antriebsachse verläuft, was den Öffnungs- und Schließvorgang begünstigt.
  • In weiterer Ausgestaltung der Erfindung besteht das Zugmittel aus einem im Bereich der Hauptschließkante des inneren Türflügels angeschlagenen Seil, welches, ggf. unter Umlenkung über eine Umlenkrolle, zu einem am Kämpfer oder dgl. angeordneten elastischen Speicher geführt ist, wobei der elastische Speicher vorzugsweise eine Torsionsfeder ist. Auch hier ist die für den Öffnungsvorgang der Türflügel erforderliche Rückholkraft durch die Wahl des als Torsionsfeder ausgebildeten elastischen Speichers frei wählbar, zumal der Speicher an geeigneter Stelle im Bereich des Kämpfers angeordnet werden kann.
  • Alternativ hierzu kann gemäß Anspruch 11 anstelle eines als Torsionsfeder ausgebildeten elastischen Speichers ein lineares Federelement Anwendung finden.
  • Gemäß Anspruch 12 weist somit die Drehfalttür wenigstens vier Türflügel auf, von denen jeweils wenigstens zwei einer Antriebsachse derart zugeordnet sind, daß die den An triebsachsen zugeordneten Türflügel gegensinnig bewegbar sind.
  • Vorstehend wurde die Erfindung anhand einer einen äußeren und einen inneren Türflügel aufweisenden Drehfalttür beschrieben. Es versteht sich, daß die Erfindung analog bei Drehfalttüren mit gegensinnig bewegbaren Türflügeln Anwendung finden kann, wobei der jeweils linken bzw. rechten Antriebsachse die entsprechenden Zug- oder Druckmittel zugeordnet sind.
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
  • 1 und 2: die Türöffnung durch Erzeugen eines Drehmomentes in Öffnungsrichtung an den Antriebsachsen der äußeren Türflügel
  • 3 und 4: die Türöffnung durch Erzeugen einer Kraft, die im Schließkantenbereich linear in Öffnungsrichtung angreift
  • In den 1 bis 4 ist die allgemein mit 1 bezeichnete Drehfalttür schematisch dargestellt. Es ist davon auszugehen, daß das Öffnen und Schließen der Türflügel 2, 2', 3, 3' in bekannter Weise durch einen nicht dargestellten Elektromotor mit Untersetzungsgetriebe und elektromagnetischer schaltbarer Kupplung erfolgt, wobei die im einzelnen zu erläuternden Zugmittel beim Schließen der Drehfalttür vorgespannt werden, d. h. es wird ihnen Energie zugeführt. Bei Stromloswerden des Elektromotors und automatisch gelüfteter Kupplung verbringen die in den vier Ausführungsbeispielen dargestellten Zugmittel aufgrund der gespeicherten Energie die einzelnen Türflügel in die Offenstellung.
  • In den einzelnen Figuren wurden gleiche Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen.
  • Die Drehfalttür 1 weist jeweils zwei äußere Türflügel 2, 2 sowie zwei innere Türflügel 3, 3' auf. Die äußeren Türflügel 2, 2' sind über Konsolen 5 an einem Türrahmen 4 gelagert und um Antriebsachsen 6, 6 schwenkbar, wobei der Anlenkpunkt 8 des äußeren Türflügels 2, 2' außerhalb der Schwenkachse (Antriebsachse) 6, 6' liegt. Die beiden Türflügel 2, 3 bzw. 2', 3' sind durch ein Schwenkgelenk 9 miteinander verbunden, wobei die inneren Türflügel 3, 3' mit ihren Hauptschließkanten 7, 7 zueinander weisend angeordnet sind.
  • Die allgemein mit 11 bezeichnete Notöffnungsvorrichtung gemäß 1 besteht im wesentlichen aus einem in oder an der Antriebsachse 6, 6' angeordneten Drehfedermechanismus 12, welcher nach 1 als Torsionsfeder ausgebildet ist und auf den äußeren Türflügel 2, 2' und damit auf den inneren Türflügel 3, 3' das mit Mt bezeichnete Torsionsmoment ausüben kann. Der Drehfedermechanismus 12 wird in der vorbeschriebenen Weise bei jedem Schließen der Drehfalttür 1 vorgespannt, so daß bei Stromlosstellung und damit gelüfteter, nicht dargestellter elektromagnetischer Kupplung die Türflügel 2, 3 bzw. 2', 3' in die strichpunktiert dargestellte Offenstellung gezogen werden.
  • Im Ausführungsbeispiel nach 2 ist der Drehfedermechanismus 12 gemäß 1 durch eine als linear wirkendes Federelement ausgebildete Spiralfeder 15 ersetzt worden, welche die mit F bezeichnete Federkraft über ein als Seil 16 ausgebildetes lineares Zugmittel 14 auf eine drehfest mit der Antriebsachse 6, 6' verbundene Wickelrolle 13 überträgt und so die Türflügel 2, 3 bzw. 2', 3' in die strichpunktiert dargestellte, geöffnete Position verbringt.
  • In dem Ausführungsbeispiel nach 3 findet ebenfalls ein Seil 17 Verwendung, welches von der Schließkante 7, 7' über eine mittels einer Konsole 5' am Türrahmen 4 befestigte Umlenkrolle 18 zu einem elastischen Speicher geführt ist, welcher als Torsionsfeder 19 ausgebildet ist. Die Torsionsfeder 19 ist in geeigneter Weise im Bereich des Kämpfers oder dgl. angeordnet. Es ist erkennbar, daß bei Stromlosstellung die Torsionsfeder 19 geeignet ist, das Seil 17 über die Torsionsfeder 19 aufzuwickeln und die Türflügel 2, 3 bzw. 2', 3' in die geöffnete Position zu verbringen.
  • Gemäß dem Ausführungsbeispiel nach 4 ist die Torsionsfeder 19 nach 3 durch ein auf ein Seil 20 wirkendes lineares Federelement 22 ersetzt worden.
  • Bei der vorstehenden Beschreibung ist davon auszugehen, daß die Türflügel 3, 3' in allgemein mit 10 bezeichneten Zwangsführungen im Bereich des Kämpfers oder des Bodens zwangsgeführt sind, oder daß zumindest im Bereich der zwischen zwei Türflügeln angeordneten Schwenkgelenke 9, 9' an sich bekannte Faltgestänge angeordnet sind.
    • 1
    Drehfalttür
    2
    äußerer Türflügel
    2'
    äußerer Türflügel
    3
    innerer Türflügel
    3'
    innerer Türflügel
    4
    Türrahmen
    5
    Konsole
    5'
    Konsole
    6
    Antriebsachse
    6'
    Antriebsachse
    7
    Hauptschließkante
    7'
    Hauptschließkante
    8
    Anlenkpunkt
    9
    Schwenkgelenk
    9'
    Schwenkgelenk
    10
    Zwangsführung
    11
    Notöffnungsvorrichtung
    12
    Drehfedermechanismus
    13
    Wickelrolle
    14
    lineares Zugmittel
    15
    Spiralfeder
    16
    Seil
    17
    Seil
    18
    Umlenkrolle
    19
    Torsionsfeder
    20
    Seil
    21
    Umlenkrolle
    22
    lineares Federelement
    Mt
    Torsionsmoment
    F
    Federkraft

Claims (9)

  1. Notöffnungsvorrichtung für eine wenigstens einen äußeren und einen inneren Türflügel aufweisende Drehfalttür, mit wenigstens zwei mittels eines ausschwenkbaren Schwenkgelenkes miteinander verbundenen Türflügeln, wobei ein äußerer Türflügel in einem Drehgelenk am Türrahmen oder dgl. und das freie, eine Hauptschließkante aufweisende Ende eines inneren Türflügels in oder am Türrahmen, am Kämpfer oder dgl. oder mittels eines Faltgestänges zwangsgeführt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Drehgelenk die Antriebsachse (6, 6') des äußeren Türflügels (2, 2') bildet und der Antrieb für das Öffnen und Schließen der Türflügel (2, 2', 3, 3') aus einem elektromotorischen Antrieb mit schaltbarer elektromagnetischer Kupplung und die Notöffnungsvorrichtung (11) aus einem beim Schließen der Drehfalttür vorspannbaren elastischen, in der Antriebsachse (6, 6') des äußeren Türflügels (2, 2') angreifenden Zug- oder Druckmittel (Drehfedermechanismus 12, Spiralfeder 15, Torsionsfeder 19, lineares Federelement 22) besteht.
  2. Notöffnungsvorrichtung für ein wenigstens einen äußeren und einen inneren Torflügel aufweisendes Drehfalttor, mit wenigstens zwei mittels eines ausschwenkbaren Schwenkgelenkes miteinander verbundenen Torflügeln, wobei ein äußerer Torflügel in einem Drehgelenk am Torrahmen oder dgl. und das freie, eine Hauptschließkante aufweisende Ende eines inneren Torflügels in oder am Torrahmen, am Kämpfer oder dgl. oder mittels eines Faltgestänges zwangsgeführt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Drehgelenk die Antriebsachse (6, 6') des äußeren Torflügels (2, 2') bildet und der Antrieb für das Öffnen und Schließen der Torflügel (2, 2', 3, 3') aus einem elektromotorischen Antrieb mit schaltbarer elektromagnetischer Kupplung und die Notöffnungsvorrichtung (11) aus einem beim Schließen des Drehfalttores vorspannbaren elastischen, in der Antriebsachse (6, 6') des äußeren Torflügels (2, 2') angreifenden Zug- oder Druckmittel (Drehfedermechanismus 12, Spiralfeder 15, Torsionsfeder 19, lineares Federelement 22) besteht.
  3. Notöffnungsvorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Zugmittel ein innerhalb der am Türrahmen (4) oder dgl. angeordneten Antriebsachse (6, 6') des äußeren Türflügels (2, 2') bzw. Torflügels angeordneter Drehfedermechanismus ist.
  4. Notöffnungsvorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Zugmittel ein konzentrisch zur am Türrahmen (4) oder dgl. angeordneten Antriebsachse (6, 6') des äußeren Türflügels (2, 2') bzw. Torflügels angeordneter Drehfedermechanismus (12) ist.
  5. Notöffnungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehfedermechanismus (12) als Spiralfeder oder Torsionsstab ausgebildet ist.
  6. Notöffnungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsachse (6, 6') eine mit ihr drehfest verbundene Wickelrolle (13) aufweist, über die ein andererends mit einem Kämpfer oder dgl. verbundenes lineares Zugmittel (14) geführt ist.
  7. Notöffnungsvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das lineare Zugmittel (14) aus einem durch eine Spiralfeder (15) spannbaren Seil (16) besteht.
  8. Notöffnungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Anlenkpunkt (8) des äußeren Tor- bzw. Türflügels (2, 2') an der Antriebsachse (6, 6') außerhalb der Antriebsachse (6, 6') liegt.
  9. Notöffnungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehfalttür (1) wenigstens vier Türflügel (2, 2', 3, 3') aufweist, von denen jeweils wenigstens zwei Türflügel (2, 3 bzw. 2', 3') einer Antriebsachse (6, 6') derart zugeordnet sind, dass die den Antriebsachsen (6, 6') zugeordneten Türflügel (2, 3 bzw. 2', 3') gegensinnig bewegbar sind.
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