DE19649245A1

DE19649245A1 - Vehicle wheel camber adjuster

Info

Publication number: DE19649245A1
Application number: DE1996149245
Authority: DE
Inventors: Erich Dipl Ing Nuffer
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: GM Deutschland Holdings GmbH
Priority date: 1996-11-28
Filing date: 1996-11-28
Publication date: 1998-06-04

Abstract

A bushing (12), provided at the end of at least one wheel brace (3,4), has a threaded bolt (20) with a section (30,31) located eccentrically with respect to the bolt axis. The eccentric sector of the threaded bolt is confined to the bushing (12) area and the bearing block holes (16,17) are of larger diameter than the threaded bolt shaft parts (25,27) they contain. Thus the bolt shaft (23) bears on the particular block hole wall in the loading direction in each case. The eccentric sector (30) should lie radially within the casing surface of the threaded bolt shaft (23) and consists of two axially spaced parts. A marking on the head of the threaded bolt (20,21) indicates the zenith of the sector (30) eccentric.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Ein stellen des Sturzes eines über Streben an der Karosserie eines Fahrzeuges aufgehängten Rades gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a device for one put the fall one over struts on the body a vehicle suspended wheel according to the preamble of claim 1.

Mit Sturz bezeichnet man die Neigung der Radebene zu ei ner im Radaufstandspunkt errichteten Senkrechten zur Fahrbahn. Sein Wert bestimmt einige wesentliche Fahr eigenschaften des Fahrzeuges, so daß dafür Sorge zu tra gen ist, daß der für einen Fahrzeugtyp festgelegte Sturz bei jedem einzelnen Fahrzeug dieses Typs möglichst genau eingehalten wird.Camber is the inclination of the wheel plane to egg ner at the wheel contact point vertical Roadway. Its value determines some essential driving characteristics of the vehicle so that care to tra is that the camber specified for a vehicle type for each individual vehicle of this type as precisely as possible is observed.

Bei einem Fahrzeugrad, das über ein oder mehrere Streben mit der Karosserie verbunden ist, wird der Sturz u. a. bestimmt von der Lage der Anlenkpunkte der Streben an der Karosserie bzw. am Achsschenkel. Unter dem Begriff "Stre ben" sollen hier alle Arten von Verbindungen zwischen dem Rad und der Karosserie gemeint sein, z. B. Querlenker oder Federbeine.For a vehicle wheel that has one or more struts is connected to the body, the fall u. a. determined by the position of the articulation points of the struts on the Body or on the steering knuckle. Under the term "Stre ben ", all types of connections between the Wheel and the body to be meant, for. B. wishbones or struts.

Die Teile der Karosserie, des Achsschenkels oder der Streben, die die Lage der Anlenkpunkte bestimmen, lassen sich nicht toleranzfrei herstellen, so daß nach dem Zu sammenbau der Teile in der Regel nicht der vorbestimmte Sturz vorliegt. Es werden daher in der Regel Einstell- und Nachstellmöglichkeiten zum Justieren des Sturzes vor gesehen. So ist in der DE 37 43 283 A1 eine Verstellein richtung mit einem Schraubenbolzen in einem Lagerbock be schrieben, bei dem unmittelbar unterhalb des Schrauben bolzenkopfes ein Exzenter ausgebildet ist, der in einem am Lagerbock verschwenkbar gehaltenen Flansch drehbar ge lagert ist und bei dem der Schaft des Schraubenbolzens sich in in den Wangen des Lagerbocks ausgebildeten Lang löchern befindet. Durch eine Drehung des Schraubenbolzens wandert der Schaft des Schraubenbolzens in den Langlö chern vor und zurück und nimmt dabei einen Querlenker un ter Veränderung des Sturzes mit.The parts of the body, the steering knuckle or the Let struts that determine the position of the articulation points not produce yourself tolerance-free, so that after closing Assembly of the parts is usually not the predetermined one Fall is present. There are therefore usually setting and Adjustment options for adjusting the lintel seen. In DE 37 43 283 A1 there is an adjustment direction with a screw bolt in a bearing block wrote in the immediately below the screw bolt head an eccentric is formed in one on the bearing block swivel-mounted flange rotatable ge is stored and in which the shaft of the bolt long in the cheeks of the trestle holes. By turning the bolt the shaft of the bolt moves into the Langlö back and forth and take a wishbone ter change of the fall with.

Diese Anordnung hat den Nachteil, daß für den Exzenter eine gesonderte Führung an der Außenwand der Wange ange bracht werden muß. Außerdem bereitet die Ausbildung eines Exzenters, dessen Mantelfläche zum Teil über die Mantel fläche des Schraubenbolzens in radialer Richtung hinaus reicht, gewisse Probleme.This arrangement has the disadvantage that for the eccentric a separate guide on the outer wall of the cheek must be brought. In addition, the training prepares one Eccentric, the outer surface of which partly over the outer surface area of the bolt in the radial direction enough, certain problems.

In der DE 40 01 597 C2 wird ein Schraubenbolzen mit einem Schraubenkopf vorgeschlagen, an dessen freiem Ende exzen trisch zur Schraubenbolzenachse ein Gewinde und ein La gerabschnitt herausgearbeitet worden sind. Der nicht be arbeitete Teil des Schraubenbolzens bildet damit einen Exzenter in bezug auf die Gewindeachse. Entsprechend der Schraubenbolzenform weisen die Wangen des Lagerbocks zwei unterschiedlich große Öffnungen auf. Die eine Öffnung entspricht in ihrem Durchmesser im wesentlichen dem Durchmesser des Lagerabschnitts, die andere Öffnung, in der sich Abschnitte des Exzenters befinden, ist so groß gewählt, daß der Exzenter frei um 360° gedreht werden kann. Nachteilig bei dieser Vorrichtung ist, daß der Schraubenkopf gegenüber der Gewindeachse versetzt ist und daß der Schraubenbolzen nur in einer Öffnung eine Abstüt zung erfährt.In DE 40 01 597 C2 a screw bolt with a Proposed screw head, exzen at its free end A thread and a La to the bolt axis have been worked out. The not be worked part of the bolt thus forms one Eccentric in relation to the thread axis. According to the Bolt shape, the cheeks of the bearing block have two different sized openings. One opening corresponds essentially to that in diameter Diameter of the bearing section, the other opening, in the section of the eccentric is so big chosen that the eccentric can be rotated freely by 360 ° can. A disadvantage of this device is that the Screw head is offset from the thread axis and that the bolt is only supported in one opening tongue experiences.

Die Erfindung beruht somit auf der Aufgabe, eine Sturz einstellvorrichtung zu schaffen, die genügend hohe Kräfte aufnehmen kann und deren Schraubenbolzen leicht herge stellt und gehandhabt werden kann.The invention is therefore based on the task of a fall Adjustment device to create high enough forces can take up and their bolts easily forth poses and can be handled.

Die gestellte Aufgabe wird mit einer Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 gelöst, wobei sich der exzentrische Abschnitt ausschließlich im Bereich der Buchse befindet, die Löcher einen größeren Durchmesser aufweisen als die in ihr liegenden Abschnitte des Schrau benbolzenschaftes und der Schaft in beiden Löchern in Be lastungsrichtung an der Lochwand anliegt.The task is accomplished with a device solved the preamble of claim 1, wherein the eccentric section only in the field of Socket, the holes have a larger diameter have than the sections of the screw lying in it benbolz shaft and the shaft in both holes in Be load direction on the perforated wall.

Unter Belastungsrichtung soll dabei die Richtung der Kräfte verstanden werden, mit denen sich ein Querlenker an der Karosserie abstützt. Bei einer Doppelquerlenker aufhängung sind die Abstützkräfte des oberen Querlenkers zur Fahrzeugmitte, also nach innen, gerichtet, während die Abstützkräfte des unteren Querlenkers zum Rad, also zur Fahrzeugaußenseite, weisen. Dementsprechend stützt sich die Buchse beim oberen Querlenker auf der Seite des Schraubenbolzens ab, die nach außen gerichtet ist, wäh rend beim unteren Querlenker ein Zug nach außen erfolgt, so daß sich die Buchse an der Seite des Schraubenbolzens abstützt, die nach innen gerichtet ist.The direction of the load should Forces are understood with which a wishbone supported on the body. With a double wishbone Suspension are the support forces of the upper wishbone towards the center of the vehicle, i.e. inwards, while the supporting forces of the lower wishbone to the wheel, so to the outside of the vehicle. Accordingly supports the bush at the upper wishbone on the side of the Bolt facing outward the lower wishbone pulls outwards, so that the bushing is on the side of the bolt supports that is directed inwards.

Mit dieser Anordnung wird erreicht, daß sich der Bolzen schaft in beiden Löchern abstützen kann und dabei eine wohldefinierte Ausgangslage für die Sturzeinstellung ein nimmt. Der Durchmesser der Löcher braucht dabei nicht we sentlich größer zu sein als der Durchmesser des Schafts des Schraubenbolzens. Im allgemeinen wird eine Lochgröße ausreichen, deren Nennmaß sogar dem Durchmesser des Schaftes entspricht, aber aufgrund von Toleranzen bei der Herstellung ein vom Nennmaß abweichendes (vergrößertes) Istmaß aufweist.With this arrangement it is achieved that the bolt can support shaft in both holes and thereby one well-defined starting position for the fall adjustment takes. The diameter of the holes does not need we to be considerably larger than the diameter of the shaft of the bolt. Generally a hole size sufficient, the nominal size even the diameter of the Corresponds to the shaft, but due to tolerances in the Manufacture of a (larger) size deviating from the nominal size Has actual dimensions.

Um einen Schraubenbolzen mit Exzenter an die Stelle eines Schraubenbolzens ohne Exzenter setzen zu können, ohne daß eine Anpassung der Lochgröße erfolgen muß, wird vorge schlagen, daß die Mantelfläche des exzentrischen Ab schnitts in radialer Richtung nicht über die Mantelfläche des Schaftes des Schraubenbolzens hinausragen soll, wobei der Schaftdurchmesser dem des zu ersetzenden Schrauben bolzens ohne Exzenter entsprechen soll. Zwar lassen sich dann unter Berücksichtigung der Festigkeit des Materials nur kleine Exzentrizitäten verwirklichen. Diese reichen aber im allgemeinen aus, um die Sturzabweichung auszu gleichen, die durch Bautoleranzen entsteht.To replace a screw bolt with an eccentric To be able to set the bolt without an eccentric without an adjustment of the hole size must be made suggest that the outer surface of the eccentric cut in the radial direction not over the lateral surface of the shaft of the bolt should protrude, wherein the shaft diameter that of the screw to be replaced bolt without eccentric. Although can be then taking into account the strength of the material only realize small eccentricities. These are enough but generally off to make up the fall deviation same that arises from building tolerances.

Vorzugsweise besteht der Exzenter aus zwei voneinander in axialer Richtung beabstandeten Teilabschnitten, die je weils in den Außenbereichen der Innenwand der Buchse ab gestützt sind. Dies erleichtert die Herstellung des Ex zenterbolzens.The eccentric preferably consists of two from each other axially spaced sections, each because in the outer areas of the inner wall of the socket are supported. This facilitates the manufacture of the Ex center bolt.

Bei der Durchführung des weiter unten beschriebenen Ver fahrens ist es notwendig, daß die Schraubenbolzen mit ei ner bestimmten Orientierung in den Lagerböcken eingesetzt werden. Um dies zu gewährleisten, sind auf den Köpfen der Schraubenbolzen Markierungen vorgesehen, die die Ausrich tung des Zenits des Exzenters bezogen auf die Schrauben bolzenachse angeben.When performing Ver driving it is necessary that the bolts with egg ner certain orientation used in the bearing blocks will. To ensure this, are on the heads of the Bolt markings are provided that align the zenith of the eccentric in relation to the screws Specify the pin axis.

Mit Hilfe der beschriebenen Vorrichtung läßt sich das folgende Verfahren zum Einstellen durchführen. Zunächst werden die Schraubenbolzen durch die Löcher und die Buch sen geführt und dort derart verdreht bzw. vor dem Einfüh ren ausgerichtet, daß der Exzenter gegen die jeweilige Belastungsrichtung zeigt. Anschließend werden am Rad Kräfte entsprechend der oben angegebenen Belastungsrich tung aufgebracht. Dadurch wird die obere Strebe nach in nen gedrückt und die untere Strebe nach außen gezogen. Dementsprechend legen sich die Schraubenbolzen an die In nen- oder Außenwand der Löcher an. Ohne Berücksichtigung von Toleranzen sollte das Rad in dieser Lage den vorbe stimmten Sturz einnehmen. Dabei hat sich herausgestellt, daß, wenn Abweichungen auftreten, der Sturz in der Regel kleiner ist als vorgesehene also zu kleine negative Werte aufweist.With the help of the device described, this can be done Perform the following adjustment procedures. First the bolts through the holes and the book sen guided and twisted there or before insertion ren aligned that the eccentric against the respective Direction of loading shows. Then be on the bike Forces according to the load range specified above tion applied. This will push the top strut in NEN pressed and the lower strut pulled outwards. Accordingly, the bolts attach themselves to the In inner or outer wall of the holes. Without consideration The wheel should be within tolerance in this position agreed to fall. It turned out that when deviations occur, the fall usually is smaller than the intended negative values having.

Da eine absolut toleranzfreie Fertigung aus Kostengründen nicht zu gewährleisten ist, ist im allgemeinen anschließend eine Feinkorrektur der Sturzeinstellung notwendig. Diese besteht darin, daß zur Vergrößerung des (negativen) Sturzes, also einer Veränderung des Sturzwinkels zu größeren negativen Werten hin, zunächst der Schraubenbolzen des oberen Querlenkers im karosserieseitigen Ende ver stellt wird und - wenn dies nicht ausreicht - auch der Schraubenbolzen im karosserieseitigen Ende der unteren Strebe.Because an absolutely tolerance-free production for cost reasons is not guaranteed, is generally subsequent a fine adjustment of the camber setting is necessary. This consists in that to increase the (negative) Fall, i.e. a change in the fall angle to a larger one negative values, first the bolt of the upper wishbone ver in the body end and - if this is not sufficient - also the Bolts in the lower end of the body Strut.

Sollte sich herausstellen, daß es notwendig ist, den Sturz auch verkleinern zu können, kann der Schraubenbol zen so ausgerichtet in die Buchse eingesetzt werden, daß der Exzenter senkrecht zur Belastungsrichtung oder sogar in die Belastungsrichtung ausgerichtet ist.Should it turn out that it is necessary to The screw bolt can also reduce the size of the camber zen so aligned in the socket that the eccentric perpendicular to the direction of loading or even is oriented in the direction of loading.

Die Erfindung soll im folgenden anhand eines Ausführungs beispiels näher erläutert werden. Es zeigenThe invention is based on an embodiment example are explained in more detail. Show it

Fig. 1 eine schematische Darstellung der Hinter radaufhängung eines Fahrzeuges; Figure 1 is a schematic representation of the rear suspension of a vehicle.

Fig. 2 einen Querschnitt durch eine Querlenkerbefe stigung an der Karosserie; Figure 2 shows a cross section through a Querlenkerbefe Stigung on the body.

Fig. 3a und 3b eine Schraube, die Verwendung findet in der Befestigung nach Fig. 2;FIGS . 3a and 3b a screw, which is used in the attachment according to FIG. 2;

Fig. 4 eine Skizze zur Darstellung des Verfahrens zur Sturzeinstellung. Fig. 4 is a sketch to illustrate the method for camber adjustment.

An einem Fahrzeugunterbau 1 ist ein Querträger 2 befe stigt, an dem der untere und obere Querlenker 3, 4 einer Radaufhängung verschwenkbar befestigt sind. Die Querlen ker 3, 4 verbinden den Querträger jeweils mit einem Achs schenkel 6, auf dessen Achse ein Fahrzeugrad drehbar ge lagert ist. Die Geometrie der Radaufhängung wird nun so gewählt, daß die Radebene 5 einen Winkel mit einer Senk rechten zur Aufstandsfläche 7 des Rades einschließt. Im allgemeinen wird ein negativer Sturz eingestellt, d. h. der Radträger ist so verkippt, daß der oberhalb über der Achse liegende Teil des Rades zum Fahrzeug hin weist.On a vehicle chassis 1 , a cross member 2 is BEFE Stigt, on which the lower and upper wishbones 3 , 4 of a wheel suspension are pivotally attached. The Querlen ker 3 , 4 connect the cross member each with an axle arm 6 , on the axis of a vehicle wheel is rotatably supported GE. The geometry of the wheel suspension is now chosen so that the wheel plane 5 includes an angle with a perpendicular to the contact surface 7 of the wheel. In general, a negative camber is set, ie the wheel carrier is tilted so that the part of the wheel lying above the axle points towards the vehicle.

Die Befestigungen der Querlenker 3, 4 am Querträger 2 be stehen jeweils aus einem Lagerbock mit zwei Wangen 10, 11, zwischen denen die Buchse 12 des jeweiligen Querlen kers angeordnet ist (Fig. 2, für die Befestigung des obe ren Querlenkers 4).The attachments of the wishbones 3 , 4 on the cross member 2 be each from a bearing block with two cheeks 10 , 11 , between which the socket 12 of the respective wishbone core is arranged ( Fig. 2, for the attachment of the obe ren wishbone 4 ).

Der Querlenker 4 endet in einer Buchse 12, die aus einer inneren Hülse 13 mit einem um ihre Außenfläche angeordne ten elastischen Mantel 14 und einer unmittelbar mit dem Querlenker 4 verbundenen Außenhülse 15 besteht. Der ela stische Mantel 14 bewirkt, daß innere und äußere Hülse 13, 15 bezogen auf ihre Längsachse gegeneinander verdreht werden können.The wishbone 4 ends in a bushing 12 , which consists of an inner sleeve 13 with an elastic surface 14 arranged around its outer surface and an outer sleeve 15 directly connected to the wishbone 4 . The ela-elastic jacket 14 causes the inner and outer sleeve 13 , 15 can be rotated relative to each other with respect to their longitudinal axis.

In den Wangen 10, 11 befindet sich je ein Loch 16, 17: Die Buchse 12 wird so weit in den Lagerbock eingeschoben, bis die Löcher 16, 17 mit der Innenhülse 13 fluchten und ein Schraubenbolzen 20 bis zur Anlage seines Kopfes 21 an der Wange 10 hindurchgesteckt werden kann. Durch Aufset zen und Anziehen einer Gegenmutter 22 wird die Innenhülse 13 zwischen den beiden Wangen 10, 11 eingeklemmt.There is a hole 16 , 17 in each of the cheeks 10 , 11 : the bushing 12 is pushed into the bearing block until the holes 16 , 17 are aligned with the inner sleeve 13 and a screw bolt 20 until its head 21 rests on the cheek 10 can be inserted. By Aufz zen and tightening a lock nut 22 , the inner sleeve 13 is clamped between the two cheeks 10 , 11 .

Der Schaft 23 des Schraubenbolzens 20 weist verschiedene Abschnitte auf, die anhand der Fig. 3a erläutert werden sollen. Unmittelbar an den Kopf 21 schließt sich ein La gerbereich 25 an. Am unteren Ende des Schraubenbolzens 20 befindet sich ein Gewinde 27 für die Gegenmutter 22. Der Durchmesser des Lagerbereichs 25 sowie der Kopfkreis des Gewindes 27 besitzen den gleichen Durchmesser. Wie man der Fig. 2 entnehmen kann, befindet sich der Lagerbereich 25 nach Montage der Schraube im Loch 16 der einen Wange 10 und das Gewinde im Loch 17 der anderen Wange 11. Da zwischen befindet sich ein mittlerer Bereich 28 mit einem gegenüber dem Schraubenbolzenschaft verkleinerten Durch messer, der zwei Exzenterabschnitte 30, 31 aufweist. Je der Exzenterabschnitt 30, 31 weist einen vorzugsweise kreisrunden Querschnitt auf, wobei ihre gemeinsame Achse 32 gegenüber der Schraubenbolzenachse 33 versetzt ist. Der Zenit 34 eines Exzenterabschnittes 30, 31, d. h. die Stelle, die den größten Abstand zur Schraubenbolzenachse 33 aufweist, liegt auf gleicher Höhe wie die Mantelfläche des Lagerabschnittes 25. Der dem Zenit gegenüberliegende Punkt liegt auf einer Höhe bezogen zur Schraubenbolzen achse, die der Mantelfläche des mittleren Bereichs 28 entspricht. Ein solcher Schraubenbolzen läßt sich z. B. aus einem Rohling herstellen, dessen Schaft einen gleich bleibenden, dem des Lagerabschnitts 25 entsprechenden Durchmesser aufweist.The shaft 23 of the screw bolt 20 has various sections which are to be explained with reference to FIG. 3a. Immediately to the head 21 , a La gerbereich 25 follows. At the lower end of the bolt 20 there is a thread 27 for the lock nut 22 . The diameter of the bearing area 25 and the tip circle of the thread 27 have the same diameter. As can be seen from FIG. 2, the bearing area 25 is located after the screw has been installed in the hole 16 in one cheek 10 and the thread in the hole 17 in the other cheek 11 . Since there is a central area 28 with a smaller diameter compared to the bolt shaft, which has two eccentric sections 30 , 31 . Each eccentric section 30 , 31 has a preferably circular cross section, its common axis 32 being offset with respect to the screw axis 33 . The zenith 34 of an eccentric section 30 , 31 , ie the point which is at the greatest distance from the bolt axis 33 , is at the same height as the lateral surface of the bearing section 25 . The point opposite the zenith is at a height related to the bolt axis, which corresponds to the lateral surface of the central region 28 . Such a bolt can be z. B. from a blank, the shaft of which has a constant diameter corresponding to that of the bearing section 25 .

Wie die Fig. 3b zeigt, ist der Kopf 21 des Schraubenbol zens mit einer Markierung 39 versehen, die die Lage des Zenits der Exzenter 30, 31 anzeigt.As FIG. 3b shows the head 21 of the zen provided Schraubenbol with a marking 39, the position of the zenith of the eccentrics 30, 31 displays.

Im folgenden soll das Verfahren zur Montage der Radauf hängung und zur Einstellung des Sturzes beschrieben wer den. Dazu wird zunächst noch einmal auf die Fig. 2 Bezug genommen. Diese zeigt den oberen Querlenker 4 unter Vor spannkraft, d. h. es wird auf den Querlenker eine Kraft ausgeübt, die zum Fahrzeug hin gerichtet ist. Dies hat zur Folge, daß sich der Schraubenbolzenschaft im Lagerbe reich 25 bzw. im Schraubenabschnitt 27 an die jeweils in nenliegende Wand der Löcher 16, 17 anlegt. Die innere Mantelfläche der Hülse 13 liegt auf dem Zenit der Exzen terabschnitte 30, 31 auf, weil der Schraubenbolzen gerade so ausgerichtet ist, daß der Exzenter gegen die Bela stungsrichtung zeigt. Eine Verdrehung des Schraubenbol zens hätte damit zur Folge, daß der Querlenker lediglich nach innen verschoben werden kann.In the following, the procedure for mounting the wheel suspension and adjusting the camber is described. For this purpose, reference is once again made to FIG. 2. This shows the upper wishbone 4 under tension, that is, a force is exerted on the wishbone, which is directed towards the vehicle. This has the consequence that the bolt shaft in the bearing area 25 or in the screw section 27 abuts against the respective inner wall of the holes 16 , 17 . The inner lateral surface of the sleeve 13 lies on the zenith of the Exzen terabschnitte 30 , 31 , because the screw bolt is just aligned so that the eccentric against the loading direction shows. A rotation of the screw bolt would have the consequence that the wishbone can only be moved inwards.

Die Fig. 4 zeigt einen vergrößerten Abschnitt aus der Fig. 1, nämlich den Bereich der Befestigung des oberen und unteren Querlenkers am Querträger. Man erkennt die Schraubenköpfe 22, 22' der Schraubenbolzen 20, 20' für den oberen Querlenker 4 und den unteren Querlenker 3. Je der dieser Schraubenköpfe weist eine Markierung 39, 39' auf, die die Lage des Zenits ihrer Exzenterabschnitte aufzeigt. Man erkennt, wie schon in Zusammenhang mit Fig. 2 erläutert, daß der Exzenter für den oberen Querlenker nach außen und der Exzenter für den unteren Querlenker 3 nach innen zeigt. Da bei einer Belastung des Rades der obere Querlenker 4 nach innen und der untere Querlenker 3 nach außen gezogen wird, weist der Exzenter somit stets gegen die Belastungsrichtung. FIG. 4 shows an enlarged section from FIG. 1, namely the area of the attachment of the upper and lower wishbones to the cross member. One can see the screw heads 22 , 22 'of the screw bolts 20 , 20 ' for the upper control arm 4 and the lower control arm 3 . Each of these screw heads has a marking 39 , 39 'which shows the position of the zenith of their eccentric sections. It can be seen, as already explained in connection with FIG. 2, that the eccentric for the upper wishbone points outwards and the eccentric for the lower wishbone 3 points inward. Since the upper wishbone 4 is pulled inwards and the lower wishbone 3 is pulled outward when the wheel is loaded, the eccentric always points against the direction of loading.

Entsprechend der Belastung legt sich der Schraubenbolzen des oberen Querlenkers 3, wie in Fig. 2 beschrieben, an eine innere Wand der Löcher 16, 17 an, während der Schraubenbolzen für den unteren Querlenker 3 an den äuße ren Wänden der zugehörigen Löcher anliegt. Unter der An nahme, daß toleranzfrei gearbeitet worden ist, sollte sich durch die Lage der so fixierten Querlenker 3, 4 die für dieses Fahrzeug vorgesehenen Sturzeinstellung ein stellen. Häufig wird sich aber ein anderer Istwert für den Sturz ergeben. Um eine Angleichung an die Sollsturz einstellung zu erreichen, könnten die Schrauben, bevor sie endgültig festgezogen werden, verdreht werden. Um den Sturz zu vergrößern, d. h. einen größeren negativen Wert einzustellen, wird der Schraubenbolzen für den oberen Querlenker 4 verdreht, wodurch dieser, wie schon erläu tert, nach innen gezogen wird. Sollte dies nicht ausrei chen, wird zusätzlich die Ausrichtung des unteren Schrau benbolzens 22' verstellt.According to the load, the screw bolt of the upper control arm 3 , as described in FIG. 2, bears against an inner wall of the holes 16 , 17 , while the screw bolt for the lower control arm 3 bears against the outer walls of the associated holes. Under the assumption that work has been done tolerance-free, the camber setting provided for this vehicle should be set by the position of the wishbones 3 , 4 thus fixed. Often, however, there will be a different actual value for the fall. To achieve an adjustment to the desired camber setting, the screws could be turned before they are finally tightened. In order to enlarge the camber, ie to set a larger negative value, the screw bolt for the upper wishbone 4 is rotated, as a result of which, as already explained, is pulled inwards. If this is not sufficient, the alignment of the lower screw bolt 22 'is additionally adjusted.

Reference list

11

Fahrzeugunterbau
Vehicle substructure

22nd

Querträger
Cross member

33rd

Querlenker
Wishbones

44th

Querlenker
Wishbones

55

Radebene
Wheel plane

66

Achsschenkel
Steering knuckle

77

Aufstandsfläche
Footprint

1010th

Wange
cheek

1111

Wange
cheek

1212th

Buchse
Rifle

1313

Hülse
Sleeve

1414

Mantel
coat

1515

Außenhülse
Outer sleeve

1616

Loch
hole

1717th

Loch
hole

2020th

Schraubenbolzen
Bolts

20'20 '

Schraubenbolzen
Bolts

2121

Schraubenkopf
Screw head

21;21;

Schraubenkopf
Screw head

2222

Gegenmutter
Lock nut

2323

Schaft
shaft

2525th

Lagerbereich
storage area

2727

Gewinde
thread

2828

Bereich
Area

3030th

Exzenterabschnitt
Eccentric section

3131

Exzenterabschnitt
Eccentric section

3232

Achse
axis

3333

Schraubenbolzenachse
Bolt axis

3434

Zenit
Zenith

3939

Markierung
mark

39'39 '

Markierung.
Mark.

Claims

1. Device for setting the camber of a wheel suspended from the body of a vehicle by means of struts ( 3 , 4 ) with a bushing ( 12 ) at one end of at least one strut ( 3 , 4 ), with a screw bolt that is directed towards the screw bolt axis ( 33 ) has an eccentric section ( 30 , 31 ), and with a bearing block which consists of two opposing cheeks ( 10 , 11 ) each with a hole ( 16 , 17 ), the bushing ( 12 ) between the cheeks ( 10 , 11 ) is arranged and the screw bolt ( 20 , 20 ') penetrates the bushing ( 12 ) and the two holes ( 16 , 17 ), characterized in that the eccentric section ( 30 , 31 ) is located exclusively in the region of the bushing ( 12 ) that the holes ( 16 , 17 ) have a larger diameter than the areas ( 25 , 27 ) of the screw shaft located therein and that the shaft ( 23 ) in both holes ( 16 , 17 ) lies in the direction of loading on the hole wall.

2. Device according to claim 1, characterized in that the eccentric section ( 30 , 31 ) does not protrude in the radial direction over the lateral surface of the screw bolt shaft ( 23 ).

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the eccentric section ( 30 , 31 ) has two sections spaced apart in the axial direction.

4. Device according to one of the preceding claims, characterized in that there is a mark on the screw head ( 21 , 21 ') ( 39 , 39 ') which indicates the position of the zenith of the eccentric.

5. A method for adjusting the camber with a device according to one of the preceding claims, characterized in that the screw bolt ( 20 , 20 ') is passed through the holes ( 16 , 17 ) and the bushing ( 12 ), that the screw bolt in the holes ( 16 , 17 ) are twisted or aligned before leading in that the zenith of the eccentric against the load direction shows that the strut ( 3 , 4 ) is loaded according to the later situation, so that the screw bolt ( 20 , 20 ') on the perforated wall and that the screw bolt ( 20 , 20 ') is then turned to adjust the camber setting.

6. The method according to claim 4, characterized in that to enlarge the camber of the bolts ( 20 ) an upper strut ( 4 ) in the body-side end and to further enlarge the camber of the bolts ( 20 ') a lower strut ( 3 ) in the body-side end is adjusted.