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DE19645866A1 - Cover for opening of airbag chamber - Google Patents

Cover for opening of airbag chamber

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DE19645866A1
DE19645866A1 DE1996145866 DE19645866A DE19645866A1 DE 19645866 A1 DE19645866 A1 DE 19645866A1 DE 1996145866 DE1996145866 DE 1996145866 DE 19645866 A DE19645866 A DE 19645866A DE 19645866 A1 DE19645866 A1 DE 19645866A1
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airbag
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Hans-Dieter Dangelmaier
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Magna Exterior Systems GmbH
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YMOS AG 63179 OBERTSHAUSEN DE
Ymos AG
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Abstract

The airbag's rebound strap (3) is squeezed by at least one clamping element (12-14) between two oppositely disposed clamping faces. This is done in such a way that with loads created during opening of the airbag it can slide through between the two faces. Through it the energy acting upon the strap is at least partially absorbed. Hooks (15) are provided on the strap to prevent it from completely slipping through the clamping element.

Description

Die Erfindung betrifft eine Abdeckung für die Öffnung einer einen Airbag aufnehmenden Kammer gemäß den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.The invention relates to a cover for opening a an airbag receiving chamber according to the features of Preamble of claim 1.

Abdeckungen für einen Airbag oder für Teile des Airbags dür­ fen, um keine Insassen eines Kraftfahrzeuges zu verletzen, beim Auslösen des Airbags nicht durch den Fahrgastraum flie­ gen. Sie müssen durch geeignete Haltevorrichtungen am Weg­ fliegen gehindert werden. Als Haltevorrichtungen sind bei­ spielsweise aus der EP 0 638 464 A1 Fangbänder bekannt, deren jeweils erstes Ende an der Airbagabdeckung und deren jeweils zweites Ende an der Instrumententafel befestigt ist. Die Ver­ bindung des jeweiligen Fangbandes mit der Airbagabdeckung er­ folgt dadurch, daß ein Verbindungsteil durch eine vom Fang­ band gebildete Schlaufe geführt und an der der Airbagkammer abgewandten Rückseite eines Kunststoffverstärkungsteiles der Airbagabdeckung angenietet wird.Covers for an airbag or for parts of the airbag in order not to injure the occupants of a motor vehicle, do not flow through the passenger compartment when the airbag is deployed You have to use suitable holding devices on the way be prevented from flying. As holding devices are at known for example from EP 0 638 464 A1 tether, the first end of the airbag cover and their respective second end is attached to the instrument panel. The Ver binding of the respective tether with the airbag cover follows in that a connecting part by a catch band formed loop and led to the airbag chamber facing back of a plastic reinforcement part of the Airbag cover is riveted.

Bei dem Öffnungsvorgang des Airbags wirken auf die Fangbänder extrem hohe Beschleunigungskräfte, die entsprechend stabile Fangbänder und Befestigungsverbindungen an der Airbagabdec­ kung erforderlich machen. Um die beim Öffnungsvorgang des Airbags auf die Fangbänder wirkenden hohen Belastungen ge­ zielt zu begrenzen oder abzubauen, ist bereits vorgeschlagen worden, die Fangbänder mit Reißnähten zu versehen oder stark dehnbare Fangbänder einzusetzen.The tether straps act when the airbag is opened extremely high acceleration forces that are correspondingly stable  Tether and fastening connections on the airbag cover make necessary. In order for the opening process of the Airbags on the tether act high loads aims to limit or reduce, has already been proposed been provided with tear seams or strong use stretchy tether.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Airbagabdec­ kung der eingangs erwähnten Art anzugeben, mit der die auf die Fangbänder beim Öffnungsvorgang des Airbags auftretenden hohen Belastungen auf einfache Weise gezielt begrenz- oder abbaubar sind.The invention has for its object an airbag cover of the type mentioned at the beginning, with which the the tether straps occurring during the opening process of the airbag high loads in a targeted manner are degradable.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1 gelöst. Weitere, beson­ ders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung offenbaren die Unteransprüche.This object is achieved by the features of characterizing part of claim 1 solved. Further, esp disclose advantageous embodiments of the invention the subclaims.

Die Erfindung beruht im wesentlichen auf dem Gedanken, das Fangband zwischen den Klemmflächen mindestens eines an dem Verstärkungsteil oder der Außenhaut der Abdeckung angeordne­ ten Klemmelementes einzuklemmen. Wird das Fangband bei der Öffnung des Airbags dann belastet, so rutscht es ab einer vorgebbaren Belastung zwischen den beiden Klemmflächen hin­ durch. Durch die entstehende Reibung wird dann Energie abge­ baut. Der Energieumsatz läßt sich dabei durch die Vorspannung und/oder die Gestaltung der Reibflächen der Klemmelemente, aber auch durch die Beschaffenheit des Fangbandes beeinflus­ sen.The invention is essentially based on the idea that Tether between the clamping surfaces at least one on the Reinforcing part or the outer skin of the cover arranged to clamp the clamping element. If the tether at The opening of the airbag is then loaded, so it slips off one Predeterminable load between the two clamping surfaces by. Energy is then dissipated due to the resulting friction builds. The energy conversion can be done by the bias and / or the design of the friction surfaces of the clamping elements, but also influenced by the nature of the tether sen.

Durch die sehr einfache Gestaltung der Einzelteile der Klemm­ elemente ist eine rationale Herstellung dieser Teile sowie eine kostengünstige Montage der erfindungsgemäßen Airbagab­ deckung möglich. Due to the very simple design of the individual parts of the clamp elements is a rational manufacture of these parts as well an inexpensive assembly of the airbag according to the invention cover possible.  

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung werden die Klemmflächen des jeweiligen Klemmelementes durch die entsprechende Oberfläche des Verstärkerteiles und der dieser Oberfläche zugewandten Fläche eines an dem Verstärkerteil befestigten Halteteiles gebildet.In an advantageous embodiment of the invention the clamping surfaces of the respective clamping element by corresponding surface of the amplifier part and this Surface facing surface of a on the amplifier part attached holding part formed.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfin­ dung ist das Fangband von der Airbagkammer aus durch das Verstärkungsteil hindurchgeführt und auf der der Airbagkammer abgewandten Rückseite des Verstärkungsteiles in mindestens einem Klemmelement befestigt.In a further advantageous embodiment of the invention dung is the tether from the airbag chamber through the Reinforcement part passed and on that of the airbag chamber facing back of the reinforcing part in at least attached a clamping element.

Schließlich kann das Fangband auch zweimal durch das Verstär­ kungsteil hindurchgeführt und auf der der Airbagkammer zuge­ wandten Vorderseite des Verstärkungsteiles in einem Klemmele­ ment befestigt werden.Finally, the tether can be passed through the reinforcement twice kung part passed and on the airbag chamber turned the front of the reinforcing part in a clamp ment to be attached.

Um zu verhindern, daß das Fangband bei dem Öffnungsvorgang des Airbags vollständig durch das jeweilige Klemmelement hindurchrutscht und der Airbagdeckel dann in den Fahrzeug­ innenraum fliegt, ist das Fangband vorzugsweise an seinem Ende mit einer Schlaufe, einer Verdickung o. dgl. versehen.To prevent the tether from opening of the airbag completely through the respective clamping element slips through and the airbag cover then into the vehicle flies inside, the tether is preferably on his End with a loop, a thickening or the like.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den folgenden anhand von Figuren erläuterten Ausführungs­ beispielen. Es zeigen:Further details and advantages of the invention emerge from the following embodiment explained with reference to figures examples. Show it:

Fig. 1 einen Querschnitt durch eine Airbagkammer und eine erfindungsgemäße Airbagabdeckung, die über ein Fangband miteinander verbunden sind; Fig. 1 shows a cross section through an air chamber and an air bag cover according to the invention, which are connected to each other via a tether;

Fig. 2 eine Draufsicht auf die in Fig. 1 wiedergegebene Airbag­ abdeckung, wobei im Bereich der Klemmverbindungen die Außenhaut der Airbagabdeckung aufgebrochen dargestellt ist; FIG. 2 shows a plan view of the airbag cover shown in FIG. 1, the outer skin of the airbag cover being shown broken away in the region of the clamping connections;

Fig. 3 einen Querschnitt der Airbagabdeckung entlang der in Fig. 1 mit III-III bezeichneten Schnittlinie und Fig. 3 shows a cross section of the airbag cover along the section line designated by III-III in Fig. 1 and

Fig. 4-6 Fig. 3 entsprechende Querschnitte drei weiterer Aus­ führungsbeispiele der Erfindung. Fig. 4-6 Fig. 3 corresponding cross sections from three further exemplary embodiments of the invention.

In Fig. 1 ist mit 1 die Airbagkammer eines Kraftfahrzeuges und mit 2 eine Airbagabdeckung bezeichnet. Beide Teile sind über ein Fangband 3 miteinander verbunden. Die Airbagabdeckung 2 setzt sich aus einer Außenhaut 4 und einem der Airbagkammer zugewandten Verstärkungsteil 5 aus einem Metallblech zusam­ men.In Fig. 1, 1 denotes the airbag chamber of a motor vehicle and 2 an airbag cover. Both parts are connected to each other via a tether 3 . The airbag cover 2 is composed of an outer skin 4 and a reinforcement part 5 facing the airbag chamber made of a metal sheet.

Das Fangband 3 ist von der Vorderseite 6 des Verstärkungstei­ les 5 durch eine spaltförmige Öffnung 7 zur Rückseite 8 des Verstärkungsteiles 5 geführt und wird dort mittels drei -aus dem Verstärkungsteil 5 und drei Halteteilen 9-11, die eben­ falls aus einem Metallblech bestehen, gebildeten- Klemmele­ menten 12-14 an der Airbagabdeckung 2 befestigt. Dabei sind die Klemmelemente 12-14 derart ausgestaltet, daß das Fangband 3 bei den beim Öffnungsvorgang des Airbags auftretenden Bela­ stungen zwischen den gegenüberliegenden Klemmflächen hin­ durchrutschen kann.The tether 3 is guided from the front 6 of the reinforcement part 5 through a slit-shaped opening 7 to the rear 8 of the reinforcement part 5 and is formed there by means of three -from the reinforcement part 5 and three holding parts 9-11 , which if need be consist of a metal sheet - Klemmele elements 12-14 attached to the airbag cover 2 . The clamping elements 12-14 are designed in such a way that the tether 3 can slip between the opposing clamping surfaces during the loading occurring during the opening process of the airbag.

Um zu verhindern, daß das Fangband 3 bei dem Öffnungsvorgang des Airbags vollständig durch die Klemmelemente 12-14 hin­ durchrutscht und die Airbagabdeckung 2 dann in den Fahrzeug­ innenraum fliegt, ist das Fangband 3 an seinem der Airbagab­ deckung zugewandten Ende mit einer Schlaufe 15 versehen.To prevent the tether 3 from slipping completely through the clamping elements 12-14 during the opening process of the airbag and the airbag cover 2 then flying into the vehicle interior, the tether 3 is provided at its end facing the airbagab with a loop 15 .

Wie aus Fig. 2 unmittelbar entnehmbar, handelt es sich bei den Halteteilen 9-11 vorzugsweise nicht um drei separate Teile, sondern um eine einzige Metallplatte 16, in die zwei fenster­ artige Ausnehmungen 17, 18 eingebracht sind. As can be seen directly from FIG. 2, the holding parts 9-11 are preferably not three separate parts, but rather a single metal plate 16 , into which two window-like recesses 17 , 18 are made.

Um außerdem den Reibschluß zwischen dem Fangband 3 und dem Verstärkungsteil 5 zu erhöhen, ist das Verstärkungsteil 5 in einem Teilbereich 19 zum Fangband hin gewölbt ausgebildet. Außerdem hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn die Hal­ teteile 9-11 derart um das Fangband 3 herumgeführt werden (Fig. 3), daß bei der seitlichen Befestigung der Halteteile ein definierter Druck und damit auch ein definierter Reib­ schluß zwischen der jeweiligen Klemmverbindung und dem Fang­ band einstellbar ist.In order to also increase the frictional engagement between the tether 3 and the reinforcing part 5 , the reinforcing part 5 is curved in a partial area 19 towards the tether. In addition, it has proven to be advantageous if the Hal teteile 9-11 are so guided around the tether 3 ( Fig. 3) that a defined pressure and thus a defined friction circuit between the respective clamp connection and in the lateral attachment of the holding parts the tether is adjustable.

Wie in Fig. 4 dargestellt, kann ein genau definierter Druck des Halteteiles auf das Fangband auf einfache Weise auch dadurch erzeugt werden, daß beidseitig vom Fangband 3 Zwi­ schenlagen 20, 21 entsprechender Wandstärke angeordnet sind.As shown in Fig. 4, a precisely defined pressure of the holding part on the tether can be generated in a simple manner that 3 inter mediate layers 20 , 21 corresponding wall thickness are arranged on both sides of the tether.

Die Erfindung ist selbstverständlich nicht auf das vorstehend beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt. So kann das Klemmelement auch aus zwei separaten Teilen bestehen, zwi­ schen denen das Fangband eingeklemmt wird und welches dann an dem Verstärkungsteil oder an der Abdeckung befestigt wird. Entsprechende Ausführungsbeispiele zeigen die Fig. 5 und 6.The invention is of course not limited to the embodiment described above. So the clamping element can also consist of two separate parts, between which the tether is clamped and which is then attached to the reinforcing part or to the cover. Corresponding exemplary embodiments are shown in FIGS. 5 and 6.

Dabei sind wiederum die Airbagabdeckung mit 2, das Fangband mit 3 und das Verstärkungsteil mit 5 bezeichnet. Im Falle der Fig. 5 ist das Klemmelement mit dem Bezugszeichen 22 versehen und setzt sich aus zwei miteinander verbundenen Teilen 23, 24 zusammen. Im Falle der Fig. 6 ist das mit 25 gekennzeichnete Klemmelement einstückig ausgebildet.The airbag cover is again designated with 2 , the tether with 3 and the reinforcement part with 5 . In the case of FIG. 5, the clamping element is provided with the reference symbol 22 and is composed of two parts 23 , 24 which are connected to one another. In the case of FIG. 6, the clamping element identified by 25 is formed in one piece.

Das Verstärkungsteil und/oder das Halteteil können anstatt aus Metall auch aus Kunststoff bestehen, wobei zur Verbesse­ rung des Reibschlusses die Kunststoffoberflächen entweder aufgeraut oder mit einer zusätzlichen Haftschicht versehen sein können. The reinforcing part and / or the holding part can instead made of metal also made of plastic, with improvement tion of the plastic surfaces either roughened or provided with an additional adhesive layer could be.  

Außerdem kann zur Verhinderung eines vollständigen Durch­ rutschens des Fangbandes durch die Klemmverbindungen anstatt der Schlaufe auch ein Metallstift oder dgl. verwendet werden.It can also help prevent complete through slipping of the tether through the clamp connections instead the loop can also be used a metal pin or the like.

Schließlich kann zur Erhöhung des Reibschlusses zwischen dem Fangband und dem Verstärkungsteil auch das Halteteil minde­ stens in einem Teilbereich zum Fangband hin gewölbt ausgebil­ det sein. Finally, to increase the friction between the The tether and the reinforcement part also hold the holding part at least in a partial area arched towards the tether det be.  

BezugszeichenlisteReference list

11

Airbagkammer, Kammer
Airbag chamber, chamber

22nd

Airbagabdeckung
Airbag cover

33rd

Fangband
Tether

44th

Außenhaut
Outer skin

55

Verstärkungsteil
Reinforcement part

66

Vorderseite
front

77

spaltförmige Öffnung
slit-shaped opening

88th

Rückseite
back

9-119-11

Halteteile
Holding parts

12-1412-14

Klemmelemente
Clamping elements

1515

Mittel, Schlaufe
Medium, loop

1616

Metallplatte
Metal plate

17, 1817, 18

Ausnehmungen
Recesses

1919th

Teilbereich (Verstärkungsteil)
Sub-area (reinforcement section)

20, 2120, 21

Zwischenlagen
Liners

2222

Klemmelement
Clamping element

23, 2423, 24

Teile (Klemmelement)
Parts (clamping element)

2525th

Klemmelement
Clamping element

Claims (12)

1. Abdeckung für die Öffnung einer einen Airbag aufnehmen­ den Kammer (1) mit einem der Kammer zugewandten Verstär­ kungsteil (5), mit dem das eine Ende eines Fangbandes1. Cover for the opening of an airbag take up the chamber ( 1 ) with a chamber facing reinforcing part ( 5 ) with which one end of a tether (3) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Fang­ band (3) zwischen zwei gegenüberliegenden Klemmflächen mindestens eines Klemmelementes (12-14; 22; 25) einge­ klemmt ist, derart, daß es bei den beim Öffnen des Air­ bags auftretenden Belastungen zwischen den beiden Klemm­ flächen hindurchrutschen kann und dadurch die auf das Fangband (3) wirkende Energie mindestens teilweise abge­ baut wird, und daß an dem Fangband (3) Mittel (15) ange­ ordnet sind, die ein vollständiges Durchrutschen des Fangbandes (3) durch das Klemmelement (12-14; 22; 25) verhindern.(3) is connected, characterized in that the tether ( 3 ) between two opposing clamping surfaces of at least one clamping element ( 12-14 ; 22 ; 25 ) is clamped in such a way that it occurs between the loads occurring when the air bags are opened the two clamping surfaces can slip through and thereby the energy acting on the tether ( 3 ) is at least partially built abge, and that on the tether ( 3 ) means ( 15 ) are arranged, which a complete slipping of the tether ( 3 ) by the Prevent the clamping element ( 12-14 ; 22 ; 25 ). 2. Airbagabdeckung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmflächen des jeweiligen Klemmelementes (12-14) durch die Vorder- (6) oder Rückseite (8) des Ver­ stärkungsteiles (5) und der diesen Seiten gegenüberlie­ genden Fläche mindestens eines an dem Verstärkungsteil (5), angeordneten Halteteiles (9-11) gebildet werden.2. Airbag cover according to claim 1, characterized in that the clamping surfaces of the respective clamping element ( 12-14 ) through the front ( 6 ) or rear ( 8 ) of the reinforcing part Ver ( 5 ) and the surface opposite these sides at least one at the Reinforcement part ( 5 ), arranged holding part ( 9-11 ) are formed. 3. Airbagabdeckung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß es sich bei dem jeweiligen Klemmelement (22; 25) um ein separates Teil handelt, welches das Fangband (3) umgreift und an dem Verstärkungsteil (5) befestigt ist.3. Airbag cover according to claim 1, characterized in that the respective clamping element ( 22 ; 25 ) is a separate part which engages around the tether ( 3 ) and is fastened to the reinforcing part ( 5 ). 4. Airbagabdeckung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das jeweilige Klemmelement (25) einstückig ausgebil­ det ist. 4. Airbag cover according to claim 3, characterized in that the respective clamping element ( 25 ) is integrally ausgebil det. 5. Airbagabdeckung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, da­ durch gekennzeichnet, daß das Fangband (3) von der Air­ bagkammer (1) aus durch das Verstärkungsteil (5) hin­ durchgeführt und auf der der Airbagkammer (1) abgewand­ ten Rückseite (8) des Verstärkungsteiles (5) an minde­ stens einem Klemmelement (12-14; 22; 25) durchrutschbar befestigt ist.5. Airbag cover according to one of claims 1 to 4, characterized in that the tether ( 3 ) from the air bag chamber ( 1 ) through the reinforcing member ( 5 ) and out on the airbag chamber ( 1 ) th th back ( 8th ) of the reinforcing part ( 5 ) is attached to at least one clamping element ( 12-14 ; 22 ; 25 ) by slipping. 6. Airbagabdeckung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, da­ durch gekennzeichnet, daß das Fangband (3) zweimal durch das Verstärkungsteil (5) hindurchgeführt und auf der der Airbagkammer (1) zugewandten Vorderseite (6) des Ver­ stärkungsteiles (5) an mindestens einem Klemmelement (12-14; 22; 25) durchrutschbar befestigt ist.6. Airbag cover according to one of claims 1 to 4, characterized in that the tether ( 3 ) passed twice through the reinforcing part ( 5 ) and on the airbag chamber ( 1 ) facing the front ( 6 ) of the reinforcing part ( 5 ) at least a clamping element ( 12-14 ; 22 ; 25 ) is slidably attached. 7. Airbagabdeckung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, da­ durch gekennzeichnet, daß als Mittel (15) zur Verhin­ derung des vollständigen Durchrutschens des Fangbandes (3) durch das jeweilige Klemmelement (12-14) das Fang­ band (3) an seinem der Airbagabdeckung (2) zugewandten Ende mit einer Schlaufe versehen ist.7. Airbag cover according to one of claims 1 to 6, characterized in that as a means ( 15 ) for preventing the complete slipping of the tether ( 3 ) through the respective clamping element ( 12-14 ), the tether ( 3 ) on his Airbag cover ( 2 ) facing end is provided with a loop. 8. Airbagabdeckung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, da­ durch gekennzeichnet, daß das Fangband (3) mindestens über zwei Klemmelemente (12-14; 22; 25) mit der Airbag­ abdeckung (2) verbunden ist.8. Airbag cover according to one of claims 1 to 7, characterized in that the tether ( 3 ) is connected to the airbag cover ( 2 ) at least via two clamping elements ( 12-14 ; 22 ; 25 ). 9. Airbagabdeckung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, da­ durch gekennzeichnet, daß das Verstärkungsteil (5) und/oder das Halteteil (9-11) mindestens in einem Teilbereich (19) zum Fangband (3) hin gewölbt ausge­ bildet ist/sind. 9. Airbag cover according to one of claims 1 to 8, characterized in that the reinforcing part ( 5 ) and / or the holding part ( 9-11 ) at least in a partial area ( 19 ) to the tether ( 3 ) is arched out / are . 10. Airbagabdeckung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, da­ durch gekennzeichnet, daß es sich sowohl bei dem Ver­ stärkungsteil (5) als auch bei dem Halteteil (9-11) entweder um Metallblechteile oder Kunststoffteile handelt.10. Airbag cover according to one of claims 1 to 9, characterized in that both the reinforcing part ( 5 ) and the holding part ( 9-11 ) are either sheet metal parts or plastic parts. 11. Airbagabdeckung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das jeweilige Klemmelement (22; 25) das Fangband (3) umgreift und an der der Airbagkammer zugewandten Seite der Außenhaut (4) der Abdeckung (2) befestigt ist.11. Airbag cover according to claim 1, characterized in that the respective clamping element ( 22 ; 25 ) engages around the tether ( 3 ) and is attached to the side of the outer skin ( 4 ) of the cover ( 2 ) facing the airbag chamber.
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