DE19636705C2 - Motoreinheit für einen Wäschetrockner - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Motoreinheit für einen Wäschetrockner mit einem Elektromotor, der an einer Motorseite eine mechanische Untersetzungseinheit mit einer Riemenscheibe für den Trommelantriebsriemen aufweist und mit einer Befestigungseinrichtung für den Elektromotor, welche mit Aufnahmen ausgebildet ist, die den Lagerschilden des Elektromotors zugeordnet sind.

Aus der DE 75 15 298 U1 ist ein Wäschetrockner mit umlaufender Wäschetrommel, zu deren Antrieb ein Antriebsmotor mit Spannrolle für einen Riemenantrieb vorgesehen ist, bekannt. Die Befestigungseinrichtung des Antriebsmotors ist mit Aufnahmen ausgebildet, die den Lagerschilden des Motors zugeordnet sind. Auf der einen Motorseite trägt die Motorwelle eine Riemenscheibe für den Antriebsriemen.

Aus der DE 82 02 547 U1 ist außerdem eine Motoreinheit für einen Wäschetrockner bekannt bei der an einem Wellenende des Motors ein Gebläserad zur Erzeugung eines Luftstromes und an einem weiteren Wellenende eine mechanische Untersetzungseinheit für den Trommel­ antriebsriemen angeordnet ist. Die Untersetzungseinheit besteht aus einem Riementrieb mit einem Riemen, der eine an dem Wellenende des Elektromotors angeordnete erste Riemen­ scheibe mit einer mittels Stift und Buchse frei drehbar am Lagerschild des Motors gelagerten zweiten Riemenscheibe verbindet. Die zweite Riemenscheibe ist drehfest mit der Riemen­ scheibe für den Trommelantriebsriemen verbunden. Die Befestigungseinrichtung für die gesamte Motoreinheit ist mittig am Motor angeordnet und als c-förmiger Halter ausgebildet. An der Tragkonstruktion des Elektromotors und an dem c-förmigen Halter ist eine Schraubenfeder eingehängt. Der so gebildete Aufbau wirkt als Riemenspanner für den Antriebsriemen der Trommel und soll Montageerleichterung für die gesamte Motoreinheit bieten.

Dieser Aufbau hat jedoch durch die Anordnung der Befestigungseinrichtung für die Motor­ einheit und die Riemenführung an der mechanischen Untersetzungseinheit seitlich der Befestigungseinrichtung den Nachteil, daß sich die Motoreinheit bedingt durch die Riemen­ kräfte des Antriebsriemens sowie die Lagerung der Befestigungseinheit in Gummibuchsen am Gehäuse leicht schräg stellt. Diese Schrägstellung führt zu Verschleißerscheinungen am Antriebsriemen und zu erhöhter Geräuschbildung beim Trockenbetrieb.

Der Erfindung stellt sich somit das Problem, die oben genannten Nachteile zu vermeiden und durch einen geänderten Aufbau der Motoreinheit mit der Befestigungseinrichtung eine verein­ fachte Montage zu ermöglichen sowie eine verbesserte Riemenführung an der mechanischen Untersetzungseinheit zu bieten, wodurch die Schrägstellung der Motoreinheit vermieden wird.

Erfindungsgemäß wird dieses Problem mit den im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den nachfolgenden Ansprüchen.

Die mit der Erfindung erreichbaren Vorteile bestehen neben einer Vereinfachung bei der Montage der Motoreinheit darin, daß die durch den Trommelantriebsriemen gebildete Ebene durch die Befestigungseinrichtung der Motoreinheit führt, wodurch eine Schiefstellung der Motoreinheit aufgrund der vom Trommelantriebsriemen der Trommel auf die Motoreinheit übertragenden Kraft vermieden wird. Dadurch werden insbesondere Verschleißerscheinungen am Trommelantriebsriemen und erhöhte Geräuschbildung verhindert.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen rein schematisch dargestellt und wird nachfolgend näher beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 einen Wäschetrockner mit schematischer Darstellung von Motoreinheit und Trommel,

Fig. 2 die Motoreinheit im Schnitt,

Fig. 3 die Anordnung in der Seitenansicht mit Darstellung der Spannanordnung für den Trommelantriebsriemen und den Untersetzungsriemen,

Fig. 4 ein Ausführungsbeispiel mit nachstellbarem Achsabstand x an der Untersetzungseinheit,

Fig. 5 ein weiteres Ausführungsbeispiel mit nachstellbarem Achsabstand x an der Untersetzungseinheit.

In der Fig. 1 ist die Trommel eines Wäschetrockners mit 1 bezeichnet. Die Zeichnung zeigt nur die für die Beschreibung der Erfindung notwendigen Elemente. Der Elektromotor (2) ist mittels einer Befestigungseinrichtung (3) am Gehäuse bzw. an einer Bodenplatte (4) des Gehäuses befestigt. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel trägt der Elektromotor (2) an mindestens einem Wellenende (5) ein Gebläserad (6) zur Erzeugung eines Luftstromes, hier zur Erzeugung des Trocknungsluftstromes. Dem weiteren Wellenende (7) ist eine mechanische Untersetzungseinheit (8) zugeordnet, durch die die hohe Motordrehzahl auf die für den Trockenprozeß erforderliche Trommeldrehzahl reduziert wird. An dem weiteren Wellen­ ende (7) kann außerdem ein Kühlluftgebläse zur Erzeugung eines Kühlluftstromes für die Kondensationseinheit eines Kondensationswäschetrockners angeordnet sein. Die Befesti­ gungseinrichtung (3) ist mit Aufnahmen (9) ausgebildet, die den Lagerschilden (10) des Elektromotors (2) zugeordnet sind. Die Untersetzungseinheit (8) ist vorzugsweise an einem am Lagerschild (10) des Elektromotors (2) ausgebildeten Tragarm (11) angeordnet. Zur Übertra­ gung der Motordrehzahl auf die Trommelantriebsriemenscheibe (12) ist an dem Wellenende (7) eine Riemenscheibe (13) vorgesehen, die die Drehzahl über einen Riementrieb oder dgl. auf die Riemenscheibe (14) der Antriebswelle (15) überträgt. Auf der Antriebswelle (15) ist die Trommelantriebsriemenscheibe (12) angeordnet, durch die die Trommel (1) mittels Riemen (17) mit Trommeldrehzahl angetrieben wird.

Die Lage der Riemenscheibe (12) für den Trommelantriebsriemen (17) ist auf einer Ebene (18) festgelegt, die durch den Verlauf des Antriebsriemens (17) gebildet wird. Diese Ebene (18) führt in ihrer Verlängerung durch die Befestigungseinrichtung (3) für den Elektromotor (2). In dem gezeigten Ausführungsbeispiel führt die Ebene (18) durch die mittig zwischen den Auf­ nahmen (9) liegende Symmetrieebene (18') der Befestigungseinrichtung (3). Ist für den Elektromotor ein Halter mit einer Tragkonstruktion vorgesehen, wie z. B. in der o. g. Ausbildung aus dem Stand der Technik, führt die Ebene (18) durch den Halter bzw. die Tragkonstruktion.

Fig. 2 zeigt den Aufbau der Motoreinheit mit dem Elektromotor (2). Die Aufnahmen (9) der Befestigungseinrichtung (3) sind mit Kunststofflagern (19) versehen, um eine Geräusch­ entkopplung zu bewirken. Die Untersetzungseinheit (8) ist über einen am Lagerschild (10) zentrisch drehbar gelagerten Tragarm (11) befestigt. Die Antriebswelle (15) ist im Tragarm (11) in vorzugsweise zwei Lagern (20) gelagert. Sie führt die Trommelantriebsriemenscheibe (12) auf der durch den Antriebsriemen gebildeten Ebene (18) bzw. auf der Symmetrieebene (18') der Befestigungseinrichtung.

Fig. 3 zeigt eine erste Ausbildung der Erfindung mit einem am Lagerschild (10) angeordneten Tragarm (11) für die Untersetzungseinheit (8), bei der der Lagerabstand x zwischen Motor­ welle (21) und Antriebswellle (15) einstellbar ist. Dazu sind am Tragarm (11) Langlöcher (22) vorgesehen, in denen der Achsabstand x durch Veränderung der Befestigungspunkte (23) für die Antriebswellenlagerung (24) veränderbar ist. Durch die Veränderung des Achsabstandes x wird der Untersetzungsriemen (25) und der Trommelantriebsriemen (17) gespannt. Ein Spannen des Trommelantriebsriemens (17) erfolgt außerdem mittels einer am Motorlager­ schild (10) und am Gehäuse oder der Bodenplatte (4) eingehängten Feder (26).

Fig. 4 und 5 zeigen Anordnungen für den Tragarm (11) am Lagerschild (10) des Motors (2) mit nachstellbarem Achsabstand x. Der Tragarm (11) für die Antriebswellenlagerung (24) ist schwenkbar am Motorlagerschild (10) gelagert und an seinem freien Ende federbelastet. Der zweite Befestigungspunkt für die am Tragarm (11) eingehängte Feder (27) kann wahlweise wie in Fig. 4 gezeigt am Motorlagerschild (10) oder wie in Fig. 5 gezeigt an der Bodenplatte (4) bzw. am Gehäuse vorgesehen sein.

Bei der in Fig. 4 gezeigten Ausführung erfolgt über die Feder (27) eine Einstellung des Achs­ abstandes x zum Spannen des Untersetzungsriemens (25). Das Spannen des Trommel­ antriebsriemens (17) erfolgt über die am Motorlagerschild (10) und der Bodenplatte (4) einge­ hängte Feder (28). In Fig. 5 ist ein Ausführungsbeispiel mit einer Feder (27) gezeigt, über die der Trommelantriebsriemen (17) und der Untersetzungsriemen (25) gespannt wird.

Claims (8)

1. Motoreinheit für einen Wäschetrockner mit einem Elektromotor, der an einer Motorseite eine mechanische Untersetzungseinheit mit einer Riemenscheibe für den Trommelantriebsriemen aufweist und mit einer Befestigungseinrichtung für den Elektromotor, welche mit Aufnahmen ausgebildet ist, die den Lagerschilden des Elektromotors zugeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die durch den Trommelantriebsriemen (17) gebildete Ebene (18) in ihrer Verlängerung durch die zwischen den Aufnahmen liegende Symmetrieebene (18') der Befestigungsein­ richtung (3) führt.

2. Motoreinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die mechanische Untersetzungseinheit (8) an mindestens einem Lagerschild (10) des Elektromotors (2) befestigt angeordnet ist.

3. Motoreinheit nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Riemenscheibe (12) für den Trommelantriebsriemen (17) derart an einem am Lager­ schild (10) angeordneten Tragarm (11) angeordnet ist, daß der Trommelantriebsriemen (17) über eine Lageänderung der Riemenscheibe (14) der mechanischen Untersetzungseinheit (8) innerhalb der Ebene (18) spannbar ist.

4. Motoreinheit nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die mechanische Untersetzungseinheit (8) zentrisch drehbar am Lagerschild (10) des Elektromotors (2) gelagert ist.

5. Motoreinheit nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die mechanische Untersetzungseinheit (8) einen konstant einstellbaren Lagerabstand x zwischen Riemenscheibe (13) auf der Motorwelle und Riemenscheibe (14) auf der Welle (15) der Trommelantriebsriemenscheibe (12) aufweist, und daß der Achsabstand x durch Verände­ rung der Befestigungspunkte (23) für die Antriebswellenlagerung (24) in den Langlöchern (22) des Tragarmes (11) veränderbar ist.

6. Motoreinheit nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die mechanische Untersetzungseinheit (8) einen nachstellbaren Lagerabstand x zwischen Riemenscheibe (13) auf der Motorwelle und Riemenscheibe (14) auf der Welle (15) der Trommelantriebsriemenscheibe (12) aufweist, derart daß der Tragarm (11) für die Antriebs­ wellenlagerung (24) schwenkbar am Motorlagerschild (10) gelagert ist, wobei das freie Ende des Tragarmes (11) federbelastet ist.

7. Motoreinheit nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das freie Ende des Tragarmes (11) mit einer separaten, dem Motorlagerschild (10) zugeordneten Feder (27) ausgebildet ist, und daß zwischen Motorlagerschild (10) und Boden­ platte (4) bzw. Gehäuse eine weitere Feder (28) angeordnet ist.

8. Motoreinheit nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß am freien Ende des Tragarmes (11) eine gemeinsame Federanordnung (27) für Trommel­ antriebsriemen (17) und Untersetzungsriemen (25) vorgesehen ist, deren zweiter Einhäng­ punkt in der Bodenplatte (4) oder am Gehäuse ausgebildet ist.