DE19633281A1

DE19633281A1 - Gear box has co-axial first and second shafts allowing for simultaneous rotary

Info

Publication number: DE19633281A1
Application number: DE1996133281
Authority: DE
Inventors: Gerhard Buri; Josef Bader
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1996-08-19
Filing date: 1996-08-19
Publication date: 1998-02-26

Abstract

The gearbox (2) has a first shaft (4, 60, 100, 104, 160, 162, 220, 260, 300) and a co-axial second shaft (28, 62, 102, 180, 246, 262, 302) linked by a gear-change arrangement (54, 56, 72, 74, 106, 116, 182, 188, 222, 254). Torque is transferred from one shaft to the coaxial second shaft by a friction coupling (36-50, 76-84, 120-154, 226, 2345, 244, 266-276, 306) which also simultaneously allows rotary motion of the shafts relative to each other.

Description

Die Erfindung betrifft ein Zahnräderwechselgetriebe nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a gear change transmission according to the preamble of claim 1.

Bekannte Zahnräderwechselgetriebe weisen überwiegend in einem Getriebegehäuse als eine erste Welle eine Ein gangswelle und als eine zweite Welle eine Zentralwelle oder Hauptwelle auf, die auch die Abgangswelle sein kann, sowie eine oder mehrere Vorgelegewellen. Die Eingangswelle und die Hauptwelle liegen dabei konzentrisch zueinander.Known gear change transmissions predominantly in a gearbox as a first shaft an on gear shaft and as a second shaft a central shaft or Main shaft, which can also be the output shaft, as well one or more countershafts. The input shaft and the main shaft are concentric with each other.

Ein derartiges Getriebe ist beispielsweise aus der DE 30 49 101 C2 bekannt.Such a transmission is for example from the DE 30 49 101 C2 known.

Bei den bekannten Getrieben tritt das Problem auf, daß die beiden Wellen, die durch eine Schalteinrichtung mitein ander verbunden werden, beispielsweise in einer vorgeschal teten Splittergruppe, durch Effekte unterschiedlicher Wär meausdehnung im Getriebe ihre Position zueinander verän dern. Das Getriebegehäuse besteht in vielen Anwendungsfäl len aus einer Aluminiumlegierung, während Lager und Wellen aus Stahl bestehen. Bei einer Aufwärmung des Getriebes im Betrieb dehnen sich beide Materialien unterschiedlich stark aus, wodurch es zu einem unerwünschten Spiel zwischen ein zelnen Bauteilen kommen kann.In the known transmissions, the problem arises that the two shafts that are connected by a switching device be connected, for example in a pre-form splinter group, by effects of different heat expansion in the gearbox change their position to each other other. The gearbox is used in many applications len from an aluminum alloy, while bearings and shafts are made of steel. When the transmission warms up in the In operation, both materials stretch to different extents out, making it an unwanted game between a individual components can come.

Zwar sind bereits verschiedene Dehnungsausgleichselemente vorgeschlagen worden, um das Lagerspiel in Getriebegehäusen auszugleichen. Derartige Dehnungsausgleichselemente, die beispielsweise aus der EP 0 448 239 B1 bekannt sind, dienen aber lediglich dem Ausgleich zwischen dem Getriebegehäuse und einem Lager. There are already various expansion compensation elements has been proposed to the bearing play in gear housings balance. Such expansion compensation elements, the are known, for example, from EP 0 448 239 B1 but only the balance between the gearbox and a warehouse.

Wird jedoch in einem Getriebe durch eine Wärmedehnung die Zuordnung zweier Wellen zueinander beeinträchtigt und ist in dem Bereich des Zusammentreffens der beiden Wellen eine Schalteinrichtung angeordnet, so sind die Elemente der die beiden Wellen verbindenden Schalteinrichtung nicht mehr sicher zueinander angeordnet, was zu starken Beeinträchti gungen des Schaltvorganges führen kann.However, is in a gearbox due to thermal expansion Assignment of two waves to each other is impaired and is in the area where the two waves meet Switching device arranged, so are the elements of the switching device no longer connecting the two shafts arranged securely to one another, which leads to severe impairments conditions of the switching process.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, bei einem Zahnräderwechselgetriebe die Zuordnung zweier miteinander verbindbarer Wellen sicherzustellen und auch bei auftreten den Wärmedehnungen beizubehalten.The object of the present invention is in a Gear change gear the assignment of two to each other connectable waves to ensure and also occur maintain thermal expansion.

Die Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale des An spruchs 1. Ausgestaltungen sind Gegenstand von Unteransprü chen.The task is solved by the characteristics of the contractor Proposition 1. Refinements are the subject of subclaims chen.

Um eine gesicherte Zuordnung der Eingangswelle eines Getriebes zu seiner konzentrischen Hauptwelle zu erreichen, werden die beiden Wellen aneinander angebunden. Dabei muß zwischen den beiden zu verbindenden Wellen eine Rotation mit unterschiedlichen Drehzahlen in dem Zustand erhalten bleiben, in dem die beiden Wellen nicht mit Hilfe einer Schalteinrichtung starr miteinander verbunden sind und dann mit gleichen Drehzahlen rotieren. Insbesondere zum Aus gleich von Wärmedehnungen, die durch unterschiedliche Wär medehnungskoeffizienten verschiedener Bauteile entstehen, muß eine sichere Zuordnung gewährleistet sein.To ensure a reliable assignment of the input shaft of a Gearbox to reach its concentric main shaft the two waves are connected to each other. It must a rotation between the two shafts to be connected obtained with different speeds in the state stay where the two waves are not using a Switching device are rigidly connected and then rotate at the same speed. Especially for the end equal to thermal expansion caused by different heat expansion coefficients of different components arise, a secure assignment must be guaranteed.

Wenn nun eine Schalteinrichtung in einem Getriebe vor gesehen ist, deren Komponenten auf unterschiedlichen Bau teilen, insbesondere unterschiedlichen Wellen angeordnet sind, so kommen diese Komponenten je nach Wärmedehnung der sie tragenden Bauteile in veränderte Stellungen zueinander. Beispielsweise können Reibflächen eines Synchronpaketes einer solchen Schalteinrichtung auf unterschiedlichen Bau teilen vorgesehen sein. Diese veränderten Stellungen zuein ander können im Extremfall dazu führen, daß die Komponenten der Schalteinrichtung nicht mehr miteinander zu einer Ver bindung zusammengeschaltet werden können oder daß ein Gang springen auftritt. In jedem Fall führt die veränderte Stel lung jedoch zu einer erschwerten Schaltbarkeit der Schalt einrichtung und zu einem nicht erwünschten Komfortverlust.If now there is a switching device in a gearbox is seen, their components on different construction share, in particular different waves arranged are, these components come depending on the thermal expansion of the they support components in different positions to each other. For example, friction surfaces of a synchronous package such a switching device on different construction share be provided. These changed positions agree in extreme cases, others can lead to the components the switching device is no longer a Ver bond can be interconnected or that a gear jumping occurs. In any case, the changed position leads However, the switching is more difficult to switch furnishings and an undesirable loss of comfort.

Deshalb ist es wichtig, die Komponenten der Schaltein richtung in einer festen Zuordnung zueinander zu erhalten. Dazu wird vorgeschlagen, zwischen einer ersten Welle, bei spielsweise der Eingangswelle, und einer zweiten koaxialen Welle, beispielsweise der Hauptwelle des Getriebes, Mittel vorzusehen, die eine axiale Befestigung der beiden Wellen aneinander ermöglicht. Dabei bleibt die Rotationsfähigkeit der Wellen relativ zueinander im getrennten Zustand erhal ten. Lastwechselschläge treten nicht auf, wenn eine feste Zuordnung der Wellen zueinander gegeben ist, weil das axia le Spiel zwischen den Wellen minimiert bzw. beseitigt wird. Wenigstens eine der beiden Wellen muß sowohl axial, als auch radial im Getriebegehäuse fest gelagert werden. In einem Getriebe mit nur einer Vorgelegewelle ist die Ein gangswelle und die Hauptwelle radial und axial gelagert. Da das erfindungsgemäße Getriebe sowohl mit einer als auch mit mehreren Vorgelegewellen ausgestattet sein kann, muß bei einem Getriebe mit Leistungsteilung auf mehrere Vorge legewellen entweder die Eingangswelle oder die Hauptwelle radial beweglich angeordnet sein, um einen Lastausgleich zu gewährleisten. In diesem Fall muß die jeweils andere Welle radial und axial fest im Getriebegehäuse gelagert werden. That is why it is important the components of the switch direction in a fixed assignment to each other. To this end, it is proposed to move between a first wave for example the input shaft, and a second coaxial Shaft, for example the main shaft of the transmission, means provide an axial attachment of the two shafts to each other. The ability to rotate remains the waves get relative to each other in the separated state Load change shocks do not occur when a fixed The waves are assigned to each other because the axia le play between the waves is minimized or eliminated. At least one of the two shafts must be both axial and also be fixed radially in the gearbox. In a gearbox with only one countershaft, the on is gear shaft and the main shaft mounted radially and axially. Since the transmission according to the invention with both one and can be equipped with several countershafts in the case of a transmission with power division to several feeders lay waves either the input shaft or the main shaft be arranged to be radially movable in order to balance the load guarantee. In this case the other wave radially and axially fixed in the gear housing.

Die zur axialen Bindung der beiden Wellen aneinander vorgesehenen Mittel können in axialer Richtung innerhalb eines Zahnrades vorgesehen sein.The one for axially binding the two shafts to each other provided means can be in the axial direction within a gear can be provided.

Dabei kann das Zahnrad mit einem nach radial innen gerich teten Absatz versehen sein, der eine radiale Bewegung des Zahnrades zuläßt und an dem axial an beiden Seiten Rollen lager angeordnet sind zur Aufnahme auftretender Axialkräf te.The gear wheel can face radially inwards be provided paragraph that a radial movement of the Permits gear and rollers on the axially on both sides bearings are arranged to accommodate occurring axial forces te.

Es können auch in einer anderen Ausgestaltung radial inner halb des Zahnrades wenigstens zwei eine radiale Bewegung des Zahnrades zulassende Zahnradhalterungen angeordnet sein, von denen jeweils wenigstens eine Zahnradhalterung an der Eingangswelle und eine Zahnradhalterung an der Hauptwelle angeordnet ist und die Zahnradhalterungen rela tiv zueinander drehbeweglich sind.It can also be radially inner in another embodiment half of the gear at least two radial movement of the gear allowing gear holders be, of which at least one gear holder the input shaft and a gear holder on the Main shaft is arranged and the gear holders rela tiv are rotatable relative to each other.

Eine dritte Variante sieht radial innerhalb des Zahnrades eine eine radiale Bewegung des Zahnrades zulassende Scheibe vor, an der axial an beiden Seiten Rollenlager angeordnet sind zur Aufnahme der Axialkräfte.A third variant looks radially inside the gear a disc allowing radial movement of the gear in front, arranged on the roller bearings axially on both sides are used to absorb the axial forces.

Zwischen der Scheibe und der die Scheibe tragenden Welle kann ein Ring vorgesehen sein zur Übertragung der Axialkräfte auf die tragende Welle und zur Erleichterung der Montage. Der Ring kann auf der tragenden Welle drehbar und in axialer Richtung elastisch angeordnet werden. Eine weitere Variante beinhaltet zwischen erster und zwei ter Welle eine Hülse, auf der oder in der die Mittel zur axialen Bindung der Wellen aneinander vorgesehen sind. Zwi schen der Hülse und einer der beiden Wellen kann ein Befe stigungselement vorgesehen sein zur axialen Bindung einer der beiden Welle an die Hülse, wobei das Befestigungsele ment eine Verdrehung und eine Verschwenkung der beiden Wel len zueinander ermöglicht. Between the disc and the one carrying the disc A ring can be provided for the transmission of the shaft Axial forces on the supporting shaft and for relief assembly. The ring can be rotated on the supporting shaft and be arranged elastically in the axial direction. Another variant includes between the first and two ter shaft a sleeve on or in which the means for axial binding of the shafts to one another are provided. Two The sleeve and one of the two shafts can be attached Stigungselement be provided for the axial binding of a the two shaft to the sleeve, the fastening element ment a twisting and a pivoting of the two wel len to each other.

Die Mittel zur axialen Bindung der beiden Wellen aneinander können Stiftverbindungen sein. Wenigstens eine der beiden Wellen kann als Hohlwelle ausgebildet sein.The means for axially binding the two shafts together can be pin connections. At least one of the two Waves can be designed as a hollow shaft.

Die vorgeschlagenen Anordnungen können sowohl bei Ge trieben mit einer geraden Verzahnung, als auch bei Getrie ben mit einer Schrägverzahnung vorgesehen werden. Bei einem Getriebe mit Schrägverzahnung können die vorgeschlagenen Anordnungen auch aus der Schrägverzahnung resultierende Axialkräfte aufnehmen und auf die Lagerungen im Gehäuse ableiten.The proposed arrangements can both Ge driven with a straight toothing, as well as with gear ben be provided with helical teeth. At a Gears with helical gearing can be the suggested ones Arrangements also resulting from the helical toothing Take up axial forces and on the bearings in the housing deduce.

Die Erfindung wird anhand von Figuren näher beschrie ben.The invention is described in more detail with reference to figures ben.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 verbindende Mittel innerhalb eines Zahnra des; Fig. 1 connecting means within a Zahnra the;

Fig. 2 eine Variante zu Fig. 1; Fig. 2 shows a variant of Fig. 1;

Fig. 3 eine Ausführung mit Hülse und verschwenkba rem Befestigungselement; Figure 3 shows a version with the sleeve and verschwenkba rem fastener.

Fig. 4 eine Anordnung mit Hohlwelle; Fig. 4 shows an arrangement with a hollow shaft;

Fig. 5 eine Anordnung für eine optimierte Montage; Fig. 5 is an arrangement for an optimized assembly;

Fig. 6 eine erste Ausgestaltung mit einer Stiftver bindung; Fig. 6 shows a first embodiment with a Stiftver connection;

Fig. 7 einen Schnitt nach Fig. 6; FIG. 7 shows a section according to FIG. 6;

Fig. 8 eine veränderte Stiftverbindung nach Fig. 6; Fig. 8 is a modified pin connection according to FIG. 6;

Fig. 9 einen Schnitt nach Fig. 8 und Fig. 9 shows a section according to Fig. 8 and

Fig. 10 eine weitere schwenkbare Ausführung. Fig. 10 shows another pivotable embodiment.

Die Fig. 1 zeigt einen Ausschnitt aus einem Getrie be 2. Eine erste Welle 4 weist eine sie umgebende Hohlwel le 6 auf und bildet die Eingangswelle des Getriebes 2. Auf der Hohlwelle 6 sind Zahnräder 8, 10 von unterschiedlichen Übersetzungsstufen vorgesehen. Die Verzahnungen 14, 16 der Zahnräder 8, 10 greifen in Verzahnungen 18, 20 einer Vorge legewelle 12 ein. Eine weitere Verzahnung 22 an der Vorge legewelle 12 greift in eine Verzahnung 24 eines Zahnra des 26 ein. Das Zahnrad 26 ist mit einer zweiten Welle 28, beispielsweise der Hauptwelle des Getriebes 2 verbunden. Eine weitere Verzahnung 30 der Vorgelegewelle 12 greift in die Verzahnung 32 eines weiteren Zahnrades 34 ein. Fig. 1 shows a section of a Getrie DI 2. A first shaft 4 has a hollow shaft 6 surrounding it and forms the input shaft of the transmission 2 . On the hollow shaft 6 , gears 8 , 10 of different gear ratios are provided. The teeth 14 , 16 of the gears 8 , 10 engage in teeth 18 , 20 of a pre-lay shaft 12 . Another toothing 22 on the countershaft 12 engages in a toothing 24 of a toothed rack 26 . The gear wheel 26 is connected to a second shaft 28 , for example the main shaft of the transmission 2 . Another toothing 30 of the countershaft 12 engages in the toothing 32 of a further gear wheel 34 .

Radial innerhalb des Zahnrades 34 ist eine Scheibe 36 vorgesehen, die auf der zweiten Welle 28 radial und axial fixiert ist, hier durch eine umlaufende Kante an der Wel le 28 und durch einen Sicherungsring 58. Das der Scheibe 36 zugewandte Ende 38 der Hohlwelle 6 ist derart abgewinkelt, daß zwischen dem Ende 38 der Hohlwelle 6 und der Scheibe 36 ein Axiallager 40 vorgesehen werden kann, dessen Bewegungs freiheit radial von dem Zahnrad 34 und axial einerseits vom Ende 38 der Hohlwelle 6 und andererseits von der Scheibe 36 begrenzt wird.Radially within the gear 34 , a disc 36 is provided which is fixed radially and axially on the second shaft 28 , here by a circumferential edge on the wel le 28 and by a locking ring 58th The end 38 of the hollow shaft 6 facing the disk 36 is angled such that an axial bearing 40 can be provided between the end 38 of the hollow shaft 6 and the disk 36 , the freedom of movement of which radially from the gear 34 and axially on the one hand from the end 38 of the hollow shaft 6 and on the other hand is limited by the disk 36 .

Zwischen dem Ende 38 der Hohlwelle 6 und dem Zahnrad 34 ist ein weiteres Axiallager 42 angeordnet, das beispielsweise durch eine Scheibe 44 und einen Sicherungsring 46 axial innerhalb des Zahnrades 34 gehalten wird. Zwischen der Scheibe 36 und dem Zahnrad 34 ist ein weiteres Axialla ger 48 vorgesehen, das sich beispielsweise auf der der Scheibe 36 gegenüberliegenden Seite an einen radial nach innen gerichteten Vorsprung 50 des Zahnrades 34 anlegt. Zwischen dem Vorsprung 50 und dem Sicherungsring 46 ist somit ein Verbund von Befestigungselementen 36, 38, 40, 42, 44, 48 gebildet, der eine axial feste Zuordnung der Wel len 4 und 28 zueinander gewährleistet und dennoch eine Ver drehung der beiden Wellen 4 und 28 zueinander aufgrund der Axiallager 42, 44 und 48 ermöglicht.Between the end 38 of the hollow shaft 6 and the gear 34 is arranged a further thrust bearing 42, which is, for example, by a washer 44 and a snap ring 46 retained axially within the gear 34th Between the disc 36 and the gear 34 is another Axialla ger 48 is provided, for example, on the opposite side of the disc 36 abuts a radially inward projection 50 of the gear 34 . Between the projection 50 and the locking ring 46 , a composite of fasteners 36 , 38 , 40 , 42 , 44 , 48 is thus formed, which ensures an axially fixed assignment of the wel len 4 and 28 to each other and still a rotation of the two shafts 4 and 28 to each other due to the thrust bearings 42 , 44 and 48 .

Die zweite Welle 28 ist in einer hier nicht gezeigten axial und radial festen Lagerung im Getriebegehäuse gehal ten. Die Hohlwelle 6 wie hier gezeigt ist mit der ersten Welle 4 über eine Verzahnung 52 verbunden. Mit der Hohlwel le 6 ist eine Schalteinrichtung, beispielsweise eine Syn chronisierung 54 drehfest verbunden. Durch diese Synchroni sierung 54 kann die erste Welle 4 wahlweise mit dem Zahnrad 10 oder mit dem Zahnrad 34 verbunden werden. Eine Neutral stellung zwischen beiden Zahnrädern 10 und 34 ist ebenfalls möglich. Eine weitere Synchronisierung 56 ist mit der zwei ten Welle 28 drehfest verbunden und kann außer in eine Neu tralstellung zu einer Verbindung der zweiten Welle 28 mit dem Zahnrad 26 oder mit dem Zahnrad 34 geschaltet werden. Sind sowohl die Synchronisierung 54 als auch die Synchroni sierung 56 auf das Zahnrad 34 geschaltet, so wird ein di rekter Drehmomentfluß von der ersten Welle 4 über das Zahn rad 34 auf die zweite Welle 28 erzielt.The second shaft 28 is held in an axially and radially fixed bearing, not shown here, in the transmission housing. The hollow shaft 6, as shown here, is connected to the first shaft 4 via a toothing 52 . With the Hohlwel le 6 a switching device, for example a syn chronization 54 is rotatably connected. This synchronization 54 , the first shaft 4 can be connected either to the gear 10 or to the gear 34 . A neutral position between the two gears 10 and 34 is also possible. Another synchronization 56 is rotatably connected to the two th shaft 28 and can be switched to a connection of the second shaft 28 with the gear 26 or with the gear 34 except in a neutral position. Are both the synchronization 54 and the Synchroni tion 56 switched to the gear 34 , a direct torque flow from the first shaft 4 via the toothed wheel 34 to the second shaft 28 is achieved.

Die Fig. 2 zeigt eine andere axiale Verbindung zwi schen einer ersten Welle 60 und einer zweiten Welle 62. Auf der ersten Welle 60 ist ein Zahnrad 64 drehbar angeordnet, daß mit seiner Verzahnung in die Verzahnung einer Vorgele gewelle 66 eingreift. Eine weitere Verzahnung der Vorgele gewelle 66 greift in die Verzahnung eines Zahnrades 68 ein, das zwischen den beiden Wellen 60 und 62 vorgesehen ist. Eine hier gezeigte dritte Verzahnung der Vorgelegewelle 66 greift in die Verzahnung eines weiteren Zahnrades 70 ein, das drehbar auf der zweiten Welle 62 angeordnet ist. Zwi schen den Zahnrädern 64 und 68 ist eine Synchronisierung 72 vorgesehen, und zwischen den Zahnrädern 68 und 70 ist eine Synchronisierung 74 vorgesehen. Die Synchronisierung 72 kann außer in eine Neutralstellung auch in alternative Ver bindungen der ersten Welle 60 entweder mit dem Zahnrad 64 oder mit dem Zahnrad 68 geschaltet werden. Die Synchroni sierung 74 kann außer in eine Neutralstellung auch in al ternative Verbindungen der zweiten Welle 62 entweder mit dem Zahnrad 68 oder mit dem Zahnrad 70 geschaltet werden. Sind sowohl die Synchronisierung 72 als auch die Synchroni sierung 74 auf das Zahnrad 68 geschaltet, so wird ein di rekter Drehmomentfluß von der ersten Welle 60 über das Zahnrad 68 auf die zweite Welle 62 erzielt. Fig. 2 shows another axial connection Zvi rule of a first shaft 60 and a second shaft 62. On the first shaft 60 , a gear 64 is rotatably arranged that shaft 66 engages with its teeth in the teeth of a Vorgele. Another toothing of the Vorgele shaft 66 engages in the toothing of a gear 68 , which is provided between the two shafts 60 and 62 . A third toothing of the countershaft 66 shown here engages in the toothing of a further gearwheel 70 which is rotatably arranged on the second shaft 62 . A synchronization 72 is provided between the gears 64 and 68 , and a synchronization 74 is provided between the gears 68 and 70 . The synchronization 72 can be switched to a neutral position and in alternative connections of the first shaft 60 either with the gear 64 or with the gear 68 . The synchronization 74 can be switched to a neutral position and in alternative connections of the second shaft 62 either with the gear 68 or with the gear 70 . If both the synchronization 72 and the synchronization 74 are switched to the gear 68 , a direct torque flow is achieved from the first shaft 60 via the gear 68 to the second shaft 62 .

Die erste Welle 60 und die zweite Welle 62 sind axial untereinander durch zwei Lagerverbände verbunden. Der erste Lagerverband wird gebildet durch eine erste Scheibe 76, ein erstes Rollenlager 78, einen vom Zahnrad 68 gebildeten Zap fen 80, ein zweites Rollenlager 82 und eine zweite Schei be 84. Der Zapfen 80 wird von den beiden Rollenlagern 78 und 82 axial eingefaßt.The first shaft 60 and the second shaft 62 are axially connected to one another by two bearing assemblies. The first bearing assembly is formed by a first disk 76 , a first roller bearing 78 , a pin fen 80 formed by the gear 68 , a second roller bearing 82 and a second disk 84 . The pin 80 is axially surrounded by the two roller bearings 78 and 82 .

Der zweite Lagerverband besteht aus einer dritten Scheibe 86, einem dritten Rollenlager 88 und einer vierten Scheibe 90. Der Lagerverband ist auf der ersten Welle 60 beispielsweise durch einen Sicherungsring 92 fixiert. Die beiden Lagerverbände schaffen eine Verbindung der bei den Wellen 60 und 62 untereinander. Ein axiales Auseinan dergehen beider Wellen ist nicht möglich.The second bearing assembly consists of a third disk 86 , a third roller bearing 88 and a fourth disk 90 . The bearing assembly is fixed on the first shaft 60, for example by a locking ring 92 . The two bearing assemblies create a connection between the shafts 60 and 62 . An axial Auseinan dergeh both waves is not possible.

Bei einer Schubbelastung in Richtung auf die erste Welle 60 stützt sich die zweite Welle 62 axial an dieser Welle 60 über die zweite Scheibe 84, das zweite Rollenla ger 82, den Zapfen 80 des Zahnrades 68, das erste Rollenla ger 78 und die erste Scheibe 76 ab. In the event of a thrust load in the direction of the first shaft 60 , the second shaft 62 is supported axially on this shaft 60 via the second disk 84 , the second roller bearing 82 , the pin 80 of the gear 68 , the first roller bearing 78 and the first disk 76 from.

Bei einer Schubbelastung in Richtung auf die zweite Welle 62 stützt sich die erste Welle 60 über den genannten ersten Lagerverband gleichermaßen ab.In the event of a thrust load in the direction of the second shaft 62 , the first shaft 60 is equally supported via the first bearing assembly mentioned.

Bei einer Zugbelastung stützen sich die beiden Wellen 60 und 62 entsprechend gegenseitig über den zweiten Lagerver band ab.In the event of a tensile load, the two shafts 60 and 62 support each other accordingly via the second Lagerver band.

Die Fig. 3 zeigt eine weitere axiale Verbindung zwi schen einer ersten Welle 100 und einer zweiten Welle 102. Die erste Welle 100 ist von einer Hohlwelle 104 umgeben. Auf der Hohlwelle 104 ist eine Synchronisierung 106 ange ordnet, deren Schiebemuffe 108 außer in eine Neutralstel lung auch in eine drehmomentübertragende Stellung entweder zwischen Hohlwelle 104 und einem ersten Zahnrad 110 oder zwischen Hohlwelle 104 und einem zweiten Zahnrad 112 ge schaltet werden kann. Welle 100 und Hohlwelle 104 sind über eine Verzahnung 114 drehfest miteinander verbunden und über eine hier nicht gezeigte Befestigung axial aneinander befe stigt. Auf der der Hohlwelle 104 abgewandten Seite des Zahnrades 112 ist eine Klauenkupplung 116 vorgesehen, die mit der Welle 102 drehfest verbunden ist. Diese Klauenkupp lung 116 kann mit dem Zahnrad 112 zu einer drehmomentüber tragenden Verbindung durch hier nicht gezeigte Mittel zu sammengeschaltet werden. Fig. 3 shows a further axial connection Zvi rule of a first shaft 100 and second shaft 102. The first shaft 100 is surrounded by a hollow shaft 104 . On the hollow shaft 104 , a synchronization 106 is arranged, the sliding sleeve 108, in addition to a neutral position, can also be switched into a torque-transmitting position either between the hollow shaft 104 and a first gear 110 or between the hollow shaft 104 and a second gear 112 . Shaft 100 and hollow shaft 104 are non-rotatably connected to one another via a toothing 114 and axially fixed to one another via a fastening (not shown here). On the side of gear 112 facing away from hollow shaft 104 , a dog clutch 116 is provided, which is connected to shaft 102 in a rotationally fixed manner. This claw coupling 116 can be interconnected with the gear 112 for a torque-transmitting connection by means not shown here.

Axial zwischen Welle 100 und Welle 102 ist eine Hül se 118 vorgesehen. Die Hülse 118 trägt das Zahnrad 112 ra dial und stellt das axiale Verbindungselement zwischen Wel le 100 und Welle 102 dar. An der Welle 102 ist ein Befesti gungselement 120 angeordnet, das in der hier gezeigten Form eine Schwenkbewegung der Welle 102 zuläßt. Das Element 120 ist zur leichteren Montage mit einer Scheibe 122 und einem Sicherungsring 124 an der Hülse 118 montiert. A sleeve 118 is provided axially between shaft 100 and shaft 102 . The sleeve 118 carries the gear 112 ra dial and represents the axial connecting element between Wel le 100 and shaft 102. On the shaft 102 , a fastening supply element 120 is arranged, which in the form shown here allows a pivoting movement of the shaft 102 . The element 120 is mounted on the sleeve 118 with a washer 122 and a locking ring 124 for easier assembly.

Die Hülse 118 trägt radial außen einen Lagerverband 125, der hier aus zwei Scheiben 126 und 128, zwei Rollenla gern 130 und 132 und einer zwischen den Rollenlagern 130 und 132 angeordneten Scheibe 134 besteht. Der Lagerver band 125 wird axial auf der Hülse 118 durch einen Siche rungsring 136 und durch einen Vorsprung 138 an der Hül se 118 gehalten. Die Scheibe 134 trägt das Zahnrad 112. Die Scheiben 126, 128 und 134 bilden Anlaufflächen für die Rol lenlager 130 und 132.The sleeve 118 carries a radially outer bearing assembly 125 , which here consists of two disks 126 and 128 , two roller bearings 130 and 132 and a disk 134 arranged between the roller bearings 130 and 132 . The Lagerver ribbon 125 is axially on the sleeve 118 approximately by a ring 136 and Siche se by a projection 138 on the Sleeve Shirt 118 held. The disk 134 carries the gear 112 . The discs 126, 128 and 134 form contact surfaces for the roller bearing 130 and Rol 132nd

Ein zweiter Lagerverband 140 bindet die Hülse 118 an die Welle 100. Der Lagerverband 140 besteht hier aus drei Scheiben 142, 144 und 146, von denen die mittlere Schei be 144 zwischen zwei Rollenlagern 148 und 150 vorgesehen ist. Die Scheiben 142, 144 und 146 bilden Anlaufflächen für die Rollenlager 130 und 132. Die Scheibe 144 liegt radial innen in der Hohlwelle 104 an einem Vorsprung 152 in axia ler Richtung an und wird durch einen Sicherungsring 154 axial gehalten.A second bearing assembly 140 binds the sleeve 118 to the shaft 100 . The bearing assembly 140 here consists of three disks 142 , 144 and 146 , of which the middle disk 144 is provided between two roller bearings 148 and 150 . The disks 142 , 144 and 146 form contact surfaces for the roller bearings 130 and 132 . The disk 144 lies radially inside in the hollow shaft 104 on a projection 152 in the axial direction and is held axially by a locking ring 154 .

Eine axiale Bewegung von Welle 100 bzw. Hohlwelle 104 zu der Hülse 118 wird durch den Lagerverband 140 nicht zu gelassen. Ebenso ist die Hülse 118 über das Befestigungse lement 120 axial fest an der Welle 102 angebunden. Somit wird eine axiale Fesselung der Wellen 100 und 102 aneinan der erreicht, ohne die Verdrehbarkeit der beiden Wellen zueinander einzuschränken.Axial movement of shaft 100 or hollow shaft 104 to sleeve 118 is not permitted by bearing assembly 140 . Likewise, the sleeve 118 is axially fixed to the shaft 102 via the fastening element 120 . Axial restraint of the shafts 100 and 102 is thus achieved, without restricting the rotatability of the two shafts relative to one another.

Die Fig. 4 zeigt eine weitere Ausgestaltungsform der Erfindung. Eine erste Welle 160 wird von einer Hohlwel le 162 umgeben. Welle 160 und Hohlwelle 162 sind über eine Verzahnung 164 drehfest miteinander verbunden und über eine hier nicht gezeigte Befestigung auch axial aneinander ge koppelt. Die Hohlwelle 162 trägt eine Scheibe 168, die wie derum ein die Hohlwelle 162 umgebendes Zahnrad 166 trägt. Zahnrad 166 ist über eine Verzahnung 170 mit einer Vorgele gewelle 172 drehbar verbunden. Über eine weitere Verzah nung 174 ist die Vorgelegewelle 172 mit einem weiteren Zahnrad 176 drehbar verbunden. Dieses Zahnrad 176 wird von einem Lagerverband 178 auf einer zweiten Welle 180 getra gen. FIG. 4 shows a further embodiment of the invention. A first shaft 160 is surrounded by a hollow shaft 162 . Shaft 160 and hollow shaft 162 are non-rotatably connected to one another via a toothing 164 and are also axially coupled to one another via a fastening (not shown here). The hollow shaft 162 carries a disk 168 which in turn carries a gear 166 surrounding the hollow shaft 162 . Gear 166 is rotatably connected to a Vorgele shaft 172 via a toothing 170 . The countershaft 172 is rotatably connected to a further gearwheel 176 via a further toothing 174 . This gear wheel 176 is carried by a bearing assembly 178 on a second shaft 180 .

Auf der Hohlwelle 162 ist eine Synchronisierung 182 mit einer axial bewegbaren Schiebemuffe 184 vorgesehen. Die Schiebemuffe 184 kann außer in eine Neutralstellung auch in eine drehmomentübertragende Stellung entweder zwischen der Hohlwelle 162 und dem Zahnrad 166 einerseits oder zwischen der Hohlwelle und dem Zahnrad 176 andererseits geschaltet werden. Zur axialen Verschiebung der Schiebemuffe 184 dient eine Schaltgabel 186, die von einem hier nicht gezeigten Mechanismus betätigt wird. Ist die Schiebemuffe 184 drehmo mentübertragend zwischen Hohlwelle 162 und Zahnrad 176 ge schaltet und wird gleichzeitig eine Klauenkupplung 188 in eine drehmomentübertragende Position zwischen der Welle 180 und dem Zahnrad 176 geschaltet, so wird eine Drehmo mentübertragung zwischen der ersten Welle 160 und der zwei ten Welle 180 erzielt. Zur axialen Verschiebung der Klauen kupplung 188 dient eine Schaltgabel 190, die von einem hier nicht gezeigten Mechanismus betätigt wird.A synchronization 182 with an axially movable sliding sleeve 184 is provided on the hollow shaft 162 . In addition to a neutral position, the sliding sleeve 184 can also be switched to a torque-transmitting position either between the hollow shaft 162 and the gear 166 on the one hand or between the hollow shaft and the gear 176 on the other hand. A shift fork 186 , which is actuated by a mechanism not shown here, serves to axially shift the sliding sleeve 184 . If the sliding sleeve 184 transmits torque between the hollow shaft 162 and the gear 176 and a claw clutch 188 is simultaneously switched into a torque-transmitting position between the shaft 180 and the gear 176 , torque transmission between the first shaft 160 and the second shaft 180 achieved. For the axial displacement of the claw clutch 188 is a shift fork 190 which is actuated by a mechanism, not shown here.

Radial innerhalb der Hohlwelle 162 ist ein Lagerver band 192 vorgesehen, der eine axiale Fesselung der beiden Welle 160 und 180 zueinander erreicht, ohne deren Verdreh barkeit zueinander zu beeinträchtigen. Der Lagerverband 192 besteht aus drei Scheiben 194, 196 und 198, von denen die mittlere Scheibe 196 zwischen zwei Rollenlagern 200 und 202 angeordnet ist. Die Scheiben 194, 196 und 198 bilden An laufflächen für die Rollenlager 200 und 202. Die Schei be 196 liegt radial innen in der Hohlwelle 162 an einem Vorsprung 204 in axialer Richtung an und wird durch einen Sicherungsring 206 axial gehalten. Der Lagerverband 192 sitzt auf einem Vorsprung 208 der Welle 180 auf.Radially inside the hollow shaft 162 a Lagerver band 192 is provided, which axially binds the two shafts 160 and 180 to one another without impairing their twistability to one another. The bearing assembly 192 consists of three disks 194 , 196 and 198 , of which the middle disk 196 is arranged between two roller bearings 200 and 202 . The disks 194 , 196 and 198 form running surfaces for the roller bearings 200 and 202 . The Schei be 196 is located radially inside in the hollow shaft 162 on a projection 204 in the axial direction and is held axially by a retaining ring 206 . The bearing assembly 192 is seated on a projection 208 of the shaft 180 .

Die Fig. 5 zeigt eine weitere Ausführungsform. Eine erste Welle 220 trägt eine hier nur teilweise gezeigte Schiebemuffe 222, die außer in eine Neutralstellung in eine drehmomentübertragende Stellung zwischen der Welle 220 und einem Zahnrad 224 nach "Rechts" geschaltet werden kann. Das Zahnrad 224 wird auf der Welle 220 von einer Scheibe 226 radial getragen. Die Scheibe 226 ist von zwei Rollenla gern 228 und 230 axial eingefaßt, wodurch sich die Scheibe 226 und damit das Zahnrad 224 relativ zur Welle 220 frei drehen kann. Die Scheibe 226 stützt sich axial in eine Richtung über das Rollenlager 228 an einem Vorsprung 232 der Welle 220 ab. Auf der axial gegenüberliegenden Seite stützt sich die Scheibe 226 über das Rollenlager 230 an einem Ring 234 ab, der als ein Ring zur Montagehilfe dient. Der Ring 234 weist eine Aussparung 236 auf, in die ein Si cherungsring 238 eingreift und in der dieser geführt wird. Der Ring 234 wird axial auf der dem Rollenlager 230 gegen überliegenden Seite durch ein weiteres Rollenlager 240 und eine daran angrenzende Scheibe 242 gehalten, die wiederum auf der Achse durch einen Sicherungsring 244 fixiert ist. Dieser Sicherungsring kann in einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung elastisch ausgebildet sein. FIG. 5 shows a further embodiment. A first shaft 220 carries a sliding sleeve 222 which is only partially shown here and which, apart from a neutral position, can be switched to a torque-transmitting position between the shaft 220 and a toothed wheel 224 to the "right". The gear 224 is radially supported on the shaft 220 by a washer 226 . The disk 226 is axially surrounded by two roller bearings 228 and 230 , whereby the disk 226 and thus the gear wheel 224 can rotate freely relative to the shaft 220 . The disk 226 is supported axially in one direction via the roller bearing 228 on a projection 232 of the shaft 220 . On the axially opposite side, the disk 226 is supported via the roller bearing 230 on a ring 234 , which serves as a ring for the assembly aid. The ring 234 has a recess 236 in which a safety ring 238 engages and in which it is guided. The ring 234 is held axially on the side opposite the roller bearing 230 by a further roller bearing 240 and an adjoining disk 242 , which in turn is fixed on the axis by a locking ring 244 . In a particularly advantageous embodiment, this securing ring can be designed to be elastic.

Der Ring 234 liegt über einen Teil seiner axialen Aus dehnung radial innerhalb einer zweiten Welle 246, die im Bereich der Aussparung 236 des Ringes 234 eine Demontage öffnung 248 aufweist, durch die der radial nach außen vor gespannte Sicherungsring 238 nach radial innen gedrückt werden kann. Ansonsten liegt der Sicherungsring 238 in ei ner Aussparung 250 in der Welle 246, deren Abmessungen de nen der Aussparung 236 entspricht. Die Welle 246 trägt eine Klauenkupplung 254, die mit der Welle 246 drehfest verbun den ist. Die Klauenkupplung 254 kann außer in die hier ge zeigte Neutralstellung in eine Stellung durch eine hier nicht gezeigte Schalteinrichtung nach "Links" verschoben werden, die eine direkte Drehmomentübertragung zwischen der ersten Welle 220 und der zweiten Welle 246 ermöglicht, wo bei das Drehmoment von der Welle 220 über die mit der Wel le 220 drehfest verbundene Schiebemuffe 222 und das Zahn rad 224 zunächst auf die Klauenkupplung 254 und dann von dort auf die Welle 246 übertragen wird. Die Klauenkupp lung 254 läßt sich weiterhin aus der Neutralstellung nach "Rechts" verschieben zur Bildung einer Verbindung zwischen der Welle 246 und einem hier nur angedeuteten Zahnrad 256.The ring 234 lies over part of its axial expansion radially within a second shaft 246 , which in the region of the recess 236 of the ring 234 has a disassembly opening 248 through which the locking ring 238, which is tensioned radially outward, can be pressed radially inward. Otherwise, the retaining ring 238 is in a recess 250 in the shaft 246 , the dimensions of which correspond to the recess 236 . The shaft 246 carries a dog clutch 254 which is connected to the shaft 246 in a rotationally fixed manner. The dog clutch 254 can be shifted into the position shown by a switching device, not shown here, to the "left", which enables a direct torque transmission between the first shaft 220 and the second shaft 246 , where the torque from the shaft 220 via the sliding sleeve 222 and the toothed wheel 224 connected to the shaft 220 in a rotationally fixed manner, is first transmitted to the dog clutch 254 and then from there to the shaft 246 . The claw clutch 254 can still be moved from the neutral position to the "right" to form a connection between the shaft 246 and a gear 256, which is only indicated here.

Über den dargestellten Verband, bestehend aus Rollen lagern 228, 230, 240, Scheiben 226, 242, Ring 234 und Si cherungsringen 238, 244 wird eine axiale Anbindung der bei den Wellen 220 und 246 aneinander erreicht. Durch eine ela stische Ausgestaltung des Sicherungsringes 244 können un terschiedliche Dehnungen der Bauteile noch besser ausgegli chen werden.About the association shown, consisting of rollers 228 , 230 , 240 , discs 226 , 242 , ring 234 and Si securing rings 238 , 244 , an axial connection of the shafts 220 and 246 is achieved. Through an elastic design of the circlip 244 , different expansions of the components can be better compensated for.

Zur Montage wird der beschriebene Verband vollständig auf der ersten Welle 220 vormontiert. Die zweite Welle 246 wird auf diesen Verband aufgeschoben, wobei die Anschrä gung 252 am Anfang der Welle 246 den Sicherungsring 238 radial zusammendrückt, bis dieser schließlich bei Erreichen der Ausnehmung 250 in die Welle 246 einschnappt. Zur Demon tage von Welle 246 von Welle 220 wird der Sicherungs ring 238 durch die Demontageöffnung 248 hindurch zusammen gedrückt, so daß er aus der Ausnehmung 250 heraus kann und die axiale Verbindung aufgelöst werden kann. Eine Verdreh barkeit der beiden Wellen 220 und 246 bleibt in jedem Zu stand vollständig erhalten.The assembly described is completely pre-assembled on the first shaft 220 for assembly. The second shaft 246 is pushed onto this bandage, the chamfer 252 at the beginning of the shaft 246 radially compressing the locking ring 238 until it finally snaps into the shaft 246 when the recess 250 is reached. For demon days of shaft 246 of shaft 220 , the locking ring 238 is pressed together through the dismantling opening 248 so that it can be removed from the recess 250 and the axial connection can be broken. A rotatability of the two shafts 220 and 246 is completely preserved in every state.

Eine weitere Ausgestaltung zeigt die Fig. 6. Zwischen einer ersten Welle 260 und einer zweiten Welle 262 ist eine Hülse 264 vorgesehen, die hier von einem Kugellager 266 innerhalb der Welle 260 gehalten ist. Dabei ist das Kugel lager 266 und die Hülse 264 über Sicherungsringe 268 und 270 axial fest miteinander verbunden, wobei zur Errei chung einer leicht elastischen Halterung beispielsweise der Sicherungsring 268 als Tellerfeder ausgebildet sein kann. Das Kugellager 266 erlaubt ein freies Verdrehen der beiden Wellen 260 und 262 relativ zueinander.A further embodiment is shown in FIG. 6. A sleeve 264 is provided between a first shaft 260 and a second shaft 262 , which is held here by a ball bearing 266 within the shaft 260 . The ball bearing 266 and the sleeve 264 are axially fixed to one another via locking rings 268 and 270 , wherein, for example, the locking ring 268 can be designed as a plate spring to achieve a slightly elastic holder. The ball bearing 266 allows the two shafts 260 and 262 to freely rotate relative to one another.

Die Hülse 264 ist in der Welle 262 axial durch eine Stiftverbindung 272 gesichert, die durch die Mitte der Wel le 262 hindurchgeht. Bei der Montage wird die vormontierte Hülse 264 in die Welle 262 eingesteckt und Hülse 254 und Welle 262 durch die Stiftverbindung 272 verbunden.The sleeve 264 is secured axially in the shaft 262 by a pin connection 272 le through the center of Wel 262 passes. During assembly, the pre-assembled sleeve 264 is inserted into the shaft 262 and sleeve 254 and shaft 262 are connected by the pin connection 272 .

Die Fig. 7 zeigt einen Schnitt entsprechend Fig. 6. FIG. 7 shows a section corresponding to FIG. 6.

Eine alternative Befestigung der Hülse 264 in der Wel le 262 zeigt die Fig. 8. Hier sind zwei Stiftverbindun gen 274 und 276 vorgesehen, die in entsprechenden Ausspa rungen 278 in der Welle 262 liegen und in die Hülse 264 in Aussparungen 280 tangential eingreifen. Die Fig. 9 zeigt einen Schnitt durch die Anordnung nach Fig. 8. An alternative fastening of the sleeve 264 in the shaft 262 is shown in FIG. 8. Here, two pin connections 274 and 276 are provided which lie in corresponding recesses 278 in the shaft 262 and engage tangentially in the sleeve 264 in recesses 280 . FIG. 9 shows a section through the arrangement according to FIG. 8.

Eine weitere Alternative einer Anordnung zur Fesselung einer ersten Welle 300 an eine zweite Welle 302 zeigt die Fig. 10. Auf der ersten Welle 300 ist an ihrem Wellenen de 304 eine Befestigungseinrichtung mit kugelkalottenförmi ger Ausgestaltung 306 vorgesehen. Die Befestigungseinrich tung 306 ist axial auf der Welle 300 zwischen einem Vor sprung 308 an der Welle 300 und einer Halterung 310 festge setzt. Gegen Verdrehungen ist die Befestigungseinrich tung 306 durch einen Stift 312 gesichert, der einerseits in die Befestigungseinrichtung 306 und andererseits in eine Verzahnung 314 der Welle 300 eingreift. Der Stift 312 ist derart in der Befestigungseinrichtung 306 eingepaßt, daß ein Verschwenken der Befestigungseinrichtung 306 in axialer Richtung der Wellen 300 und 302 um einen gewissen Bereich möglich ist. Die Befestigungseinrichtung 306 weist einen scheibenförmigen Fortsatz 316 auf, der zwischen zwei Rol lenlagern 318 und 320 angeordnet ist und je eine Lagerflä che für die Rollenlager 318 und 320 bildet. Die zweite La gerfläche für Rollenlager 320 bildet ein Vorsprung 322 an der zweiten Welle 302, während die zweite Lagerfläche für Rollenlager 318 von einer Scheibe 324 radial innerhalb der zweiten Welle 302 gebildet wird. Der Bereich der zweiten Welle 302, in dem sich der Lagerverband bestehend aus den Scheiben 316 und 324, aus Vorsprung 322 und aus den Rollen lagern 318 und 320 in der Anordnung nach Fig. 10 befindet, ist als ein Zahnrad 326 ausgebildet, wobei sich der Lager verband sowohl axial als auch radial innerhalb dieses Zahn rades 326 befindet. Die Scheibe 324 ist axial durch hier nicht näher beschriebene Mittel gesichert. A further alternative of an arrangement for capturing a first shaft 300 to a second shaft 302 is shown in FIG. 10. On the first shaft 300 , a fastening device with a spherical cap configuration 306 is provided on its shaft end 304 . The Befestigungseinrich device 306 is axially festge on the shaft 300 between a jump 308 on the shaft 300 and a bracket 310 sets. The fastening device 306 is secured against rotation by a pin 312 , which engages on the one hand in the fastening device 306 and on the other hand in a toothing 314 of the shaft 300 . The pin 312 is so fitted in the attachment means 306 that a pivoting of the fastening device 306 is possible in the axial direction of the shafts 300 and 302 to a certain range. The fixing means 306 has a disc-shaped extension 316 on which is disposed lenlagern between two Rol 318 and 320 and a respective Lagerflä surface for the roller bearings 318 and 320 forms. The second bearing surface for roller bearings 320 forms a projection 322 on the second shaft 302 , while the second bearing surface for roller bearings 318 is formed by a disk 324 radially inside the second shaft 302 . The area of the second shaft 302 , in which the bearing assembly consisting of the disks 316 and 324 , of the projection 322 and of the roller bearings 318 and 320 in the arrangement according to FIG. 10, is designed as a gear 326 , the Bearing connected both axially and radially within this toothed wheel 326 . The disc 324 is axially secured by means not described here.

Durch die beschriebene Anordnung wird eine sichere Anbin dung der beiden Wellen aneinander erreicht, wobei durch die Ausbildung der Befestigungseinrichtung 306 in einer kugel kalottenförmiger Ausgestaltung ein für einen Lastausgleich notwendiges Verschwenken der beiden Wellen 300 und 302 zu einander gewährleistet wird.By the arrangement described, a secure connection of the two shafts to one another is achieved, the pivoting of the two shafts 300 and 302 towards one another, which is necessary for load balancing, being ensured by the design of the fastening device 306 in a spherical dome-shaped configuration.

BezugszeichenlisteReference list

2 Getriebe
4 Welle
6 Hohlwelle
8, 10 Zahnrad
12 Vorgelegewelle
14-24 Verzahnung
26 Zahnrad
28 Welle
30, 32 Verzahnung
34 Zahnrad
36 Scheibe
38 Ende der Hülse 6
40, 42 Axiallager
44 Scheibe
46 Sicherungsring
48 Axiallager
50 radialer Vorsprung
52 Verzahnung
54, 56 Synchronisierung
58 Sicherungsring
60, 62 Welle
64-70 Zahnrad
72, 74 Synchronisierung
76 Scheibe
78, 82 Rollenlager
80 Zapfen
84, 86 Scheibe
88 Rollenlager
90 Scheibe
92 Sicherungsring
100, 102 Welle
104 Hohlwelle
106 Synchronisierung
108 Schiebemuffe
110, 112 Zahnrad
114 Verzahnung
116 Klauenkupplung
118 Hülse
120 Element
122 Scheibe
124 Sicherungsring
126 Lagerverband
130, 132 Rollenlager
134 Scheibe
136 Sicherungsring
138 Vorsprung
140 Lagerverband
142-146 Scheibe
148, 150 Rollenlager
152 Vorsprung
154 Sicherungsring
160 Welle
162 Hohlwelle
164 Verzahnung
166 Zahnrad
168 Scheibe
170 Verzahnung
172 Vorgelegewelle
174 Verzahnung
176 Zahnrad
178 Lagerverband
180 Welle
182 Synchronisierung
184 Schiebemuffe
186 Schaltgabel
188 Klauenkupplung
190 Schaltgabel
192 Lagerverband
194-198 Scheibe
200, 202 Rollenlager
204 Vorsprung
206 Sicherungsring
208 Vorsprung
220 Welle
222 Schiebemuffe
224 Zahnrad
226 Scheibe
228, 230 Rollenlager
234 Ring
236 Aussparung
238 Sicherungsring
240 Rollenlager
242 Scheibe
244 Sicherungsring
246 Welle
248 Demontageöffnung
250 Aussparung
252 Anschrägung
254 Klauenkupplung
256 Zahnrad
260, 262 Welle
264 Hülse
266 Kugellager
268, 270 Sicherungsring
272-276 Stiftverbindung
278, 280 Aussparung
300, 302 Welle
304 Wellenende
306 Befestigungseinrichtung
308 Vorsprung
310 Halterung
312 Stift
314 Verzahnung
316 Fortsatz
318, 320 Rollenlager
322 Vorsprung
324 Scheibe
326 Zahnrad 2 gears
4 wave
6 hollow shaft
8 , 10 gear
12 countershaft
14-24 gearing
26 gear
28 wave
30 , 32 toothing
34 gear
36 disc
38 end of sleeve 6
40 , 42 thrust bearings
44 disc
46 circlip
48 thrust bearings
50 radial projection
52 gearing
54 , 56 synchronization
58 circlip
60 , 62 wave
64-70 gear
72 , 74 synchronization
76 disc
78 , 82 roller bearings
80 cones
84 , 86 disc
88 roller bearings
90 disc
92 circlip
100 , 102 wave
104 hollow shaft
106 synchronization
108 sliding sleeve
110 , 112 gear
114 gearing
116 claw coupling
118 sleeve
120 element
122 disc
124 circlip
126 camp association
130 , 132 roller bearings
134 disc
136 circlip
138 head start
140 camp association
142-146 disc
148 , 150 roller bearings
152 head start
154 circlip
160 wave
162 hollow shaft
164 gearing
166 gear
168 disc
170 gearing
172 countershaft
174 gearing
176 gear
178 camp association
180 wave
182 synchronization
184 sliding sleeve
186 shift fork
188 claw coupling
190 shift fork
192 camp association
194-198 disc
200 , 202 roller bearings
204 head start
206 circlip
208 head start
220 wave
222 sliding sleeve
224 gear
226 disc
228 , 230 roller bearings
234 ring
236 recess
238 circlip
240 roller bearings
242 disc
244 circlip
246 wave
248 Dismantling opening
250 recess
252 chamfer
254 claw coupling
256 gear
260 , 262 shaft
264 sleeve
266 ball bearings
268 , 270 circlip
272-276 pin connection
278 , 280 recess
300 , 302 shaft
304 shaft end
306 fastening device
308 head start
310 bracket
312 pen
314 gearing
316 extension
318 , 320 roller bearings
322 head start
324 disc
326 gear

Claims

1. Gear change transmission ( 2 ) with a first shaft ( 4 , 60 , 100 , 104 , 160 , 162 , 220 , 260 , 300 ) and a substantially coaxial second shaft ( 28 , 62 , 102 , 180 , 246 , 262 , 302 ), characterized in that means ( 36-50 , 76-84 , 120-154 , 226 , 234 , 244 , 266-276 , 306 ), which simultaneously allow the shafts to rotate in relation to one another, for axially binding the two to be connected Shafts are provided to each other to avoid elongations of the two shafts to each other.

2. Gear change transmission ( 2 ) according to claim 1, characterized in that the means ( 36-50 , 76-84 , 130-134 ) for axial binding in the axial direction within a gear ( 34 , 68 , 112 ) are easily seen .

3. gear change transmission ( 2 ) according to claim 2, characterized in that the toothed wheel ( 68 ) with a radially inward Zap fen ( 80 ) is provided on the axial on both sides axial bearings ( 78 , 82 ) are arranged for rotating Absorption of axial forces.

4. Gear change transmission ( 2 ) according to claim 2, characterized in that radially inner half of the gear ( 34 ) are arranged at least two a radial movement movement permitting gear holders ( 36 , 38 ) to, of which at least one gear holder ( 36 ) on the first shaft ( 4 ) and a gear holder ( 38 ) on the second shaft ( 28 ) is arranged and the gear holders ( 36 , 38 ) are rotatable relative to each other.

5. Gear change transmission ( 2 ) according to claim 2, characterized in that radially inner half of the gear ( 112 , 224 ) a radial movement permitting disc ( 134 , 226 ) is provided on the axial on both sides of the axial bearing ( 130 , 132nd , 228 , 230 ) are arranged for the rotationally movable absorption of occurring axial forces.

6. gear change transmission ( 2 ) according to claim 5, characterized in that on the disc ( 226 ) supporting shaft ( 220 ) a ring ( 234 ) is vorgese hen for transmitting the axial forces of gear ( 224 ) on the supporting shaft ( 220 ) and to make assembly easier.

7. gear change transmission ( 2 ) according to claim 6, characterized in that the ring ( 234 ) on the supporting shaft ( 220 ) is rotatable and in the axial direction between the disc ( 226 ) and an elastic element ( 244 ) is held.

8. Gear change transmission ( 2 ) according to claim 1, characterized in that between the first and second shaft, a sleeve ( 118 , 264 ) is provided, on or in which the means ( 120-154 , 266-276 ) for axia len binding the waves are provided together.

9. Gear change transmission ( 2 ) according to one of Ansprü che 1 or 8, characterized in that the means for axially binding the two shafts to one another are pin connections ( 272-276 ).

10. Gear change transmission ( 2 ) according to claim 1, characterized in that between the two shafts a fastening element ( 120 , 306 ) is provided for axially binding the two shafts to one another, the fastening element ( 120 , 306 ) a rotation and a pivoting of enables two waves to each other.

11. Gear change transmission ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized in that one of the two shafts is formed as a hollow shaft ( 6 , 104 , 162 ).