DE1962540C3

DE1962540C3 - Device for damping the movement of the control rod of a fuel injection pump

Info

Publication number: DE1962540C3
Application number: DE19691962540
Authority: DE
Inventors: Heinz 7000 Stuttgart Scheying
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Filing date: 1969-12-13
Publication date: 1976-06-10

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur Dämpfung der Bewegung der Regelstange einer für brennkraftmaschinen bestimmten Kraftstoffeinspritzpumpe, deren Pumpenkolben von einer Nockenwelle her angetrieben werden, mit einem an die Regelstange mittels elastischer Mittel andrückbaren Bremselement, das mittels einer Bohrung in einem in das Einspritzpumpengehäuse eingeschraubten Teil senkrecht zur Bewegungsrichtung der Regelstange verschiebbar geführt ist.The invention relates to a device for damping the movement of the control rod for a Internal combustion engines specific fuel injection pumps whose pump pistons are driven by a camshaft are driven forward, with a braking element that can be pressed against the control rod by means of elastic means, by means of a hole in a screwed into the injection pump housing part perpendicular to Direction of movement of the control rod is guided displaceably.

Insbesondere bei solchen Einspritzpumpen mit auf der Nockenwelle angeordnetem oder von dieser her angetriebenem mechanischem Regler wurden Regelschwankungen festgestellt, die hauptsächlich beim Abregeln der Einspritzmenge bei höheren Pumpendrehzahlen beobachtet wurden. Solche Schwankungen sind unerwünscht und können zu einem unruhigen Lauf der Brennkraftmaschine führen, der als »Schütteln« oder »Sägen« bezeichnet wird. Als Ursache für diese Regelschwankungen wurden Drehschwingungen der Nokkenwelle der Kraftstoffeinspritzpumpe festgestellt, die sich au? den Regler übertragen und innerhalb des Spiels von Regler und Pumpe zu den Regelschwankungen führen.In particular in the case of such injection pumps with or from the camshaft driven mechanical governor, control fluctuations were found, mainly when down-regulating the injection quantity were observed at higher pump speeds. Such fluctuations are undesirable and can lead to an uneven running of the internal combustion engine, known as "shaking" or "Sawing" is called. As the cause of these rule fluctuations torsional vibrations of the camshaft of the fuel injection pump were detected, which feel transfer the controller and within the game of controller and pump to the control fluctuations to lead.

Zur Vermeidung des vorgenannten Mangels sind bereits Dämpfungseinrichtungen bekanntgeworden, von denen eine eingangs genannte DT-Gbm 69 11 519 beschriebene als den in das Einspritzpumpengehäuse eingeschraubten Teil eine die Regelstange umgebende Gewindehülse aufweist, die in entlang ihrem Umfang verteilt angeordneten radialen Bohrungen je eine ein Bremselement bildende Kugel aufweist. In der Querebene der Bohrungen ist die Gewindehülse im übrigen mit einer gegenüber dem Bohrungsdurchmesser engeren äußeren Ringnut versehen, in der ein Schraubenfederring angeordnet ist, der zugleich alle Kugeln gemeinsam radial einwärts gegen die Regelstange drückt. Abgesehen davon, daß sich die Andrückkraft eines solchen Schraubenfederringes nur umständlich und ungenau einstellen läßt, stellt die Gewindehülse ein zusätzliches Konstruktionsteil dar, dessen Anbringung kaum ohne eine Verlängerung der Regelstange und damit einen weiteren konstruktiven Aufwand möglich ist.To avoid the aforementioned deficiency, damping devices have already become known from which an initially mentioned DT-Gbm 69 11 519 described as the screwed into the injection pump housing Part has a threaded sleeve surrounding the control rod, which in along its circumference radial bores arranged in a distributed manner each having a ball forming a braking element. The threaded sleeve is also in the transverse plane of the bores provided with an outer ring groove that is narrower than the diameter of the bore and in which a helical spring washer is arranged, which at the same time presses all balls together radially inward against the control rod. Apart from the fact that the pressing force of such a helical spring washer is only cumbersome and imprecise can be adjusted, the threaded sleeve represents an additional structural part, its attachment is hardly possible without an extension of the control rod and thus further constructive effort.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die vorgenannten Mangel und ähnliche Mangel anderer bekannter Dämpfungseinrichtungen zu vermeiden und die eingangs genannte Dämpfungseinrichtung so zu vervollkommnen, daß sie einfacher ausfällt und insbesondere auch nachträglich leicht an der betroffenen Kraftstoffeinspritzpumpe anbringbar und einstellbar ist.The invention is based on the object of the aforementioned shortcomings and similar shortcomings of other known ones To avoid damping devices and to perfect the damping device mentioned at the beginning, that it turns out to be simpler and, in particular, also later easily on the fuel injection pump concerned attachable and adjustable.

Die gestellte Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Teil eine das Einspritzpumpengehäuse durchsetzende und in eine Längsnut der Regelstange hineinragende Sicherungsschraube ist, die in einer Axialbohrung einen das Bremselement bildenden Zylinderstift aufnimmt.The object set is achieved according to the invention in that the part is an injection pump housing penetrating and protruding into a longitudinal groove of the control rod locking screw, which is in a Axial bore receives a cylinder pin forming the braking element.

Abgesehen davon, daß die nunmehr erfindungsgemäß zur Aufnahme des Bremselementes herangezogene Sicherungsschraube, wie beispielsweise aus der DT-OS 15 26 711 hervorgeht, einen an den betroffenen Kraftstoffeinspritzpumpen ohnehin vorhandenen Konstruktionsteil darstellt, der lediglich in seinen Abmessungen und ohne eine nennenswerte zusätzliche Platzbeanspruchung abzuwandeln war, macht diese Ausbildung der Dämpfungseinrichtung weder am Einspritzpumpengehäuse noch an der Regelstange der Kraftstoffeinspritzpumpe konstruktive Maßnahmen erforderlich. Die Dämpfungseinrichtung kann also jederzeit einfach lediglich durch einen Austausch der genannten Sicherungsschraube an jeder bereits vorhandenen Kraftstoffeinspritzpumpe der eingangs genannten Art nachträglich angebracht werden.Apart from the fact that the now used according to the invention to accommodate the braking element Securing screw, as can be seen, for example, from DT-OS 15 26 711, attach one to the affected one Fuel injection pumps is an already existing structural part, which is only in its dimensions and without taking up any additional space worth mentioning, this training makes it the damping device neither on the injection pump housing nor on the control rod of the fuel injection pump constructive measures required. The damping device can therefore at any time simply by exchanging the mentioned locking screw on each existing one Fuel injection pump of the type mentioned are retrofitted.

Gemäß einer bevorzugten, besonders einfachen Ausgestaltung der Erfindung genügt es insbesondere in solchen Fällen, wo die Kraftstoffeinspritzpumpe mit einer im wesentlichen gleichbleibenden Betriebsdrehzahl angetrieben wird, wenn der vorgenannte Zylinderstift über eine in einer äußeren Erweiterung der Axialbohrung geführte und an einer von außen her in diese eingeschraubte Zapfenschraube abgestützte Druckfeder gegen die Regelstange einstellbar vorgespannt ist.According to a preferred, particularly simple embodiment of the invention, it is sufficient in particular in such Cases where the fuel injection pump is driven at a substantially constant operating speed is when the aforementioned cylinder pin has an in an outer extension of the axial bore guided compression spring supported on a pin screw screwed into this from the outside is adjustable biased against the control rod.

Nach einer anderen, insbesondere bei solchen Kraft-According to another, especially with such power

Stoffeinspritzpumpen bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung, die in Brennkraftmaschinen für Kraftfahrzeuge eingebaut sind, ist der Zylinderstift mittel- oder unmittelbar vom Motoröldruck beaufschlagt.Fuel injection pumps preferred embodiment of the invention, which are used in internal combustion engines for motor vehicles are installed, the cylinder pin is directly or indirectly pressurized by the engine oil pressure.

Noch andere Ausgestaltungen der Erfindung sind in weiteren Unteransprüchen gekennzeichnet.Still other refinements of the invention are characterized in further subclaims.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht; es zeigtIn the drawing, the invention is illustrated by way of example; it shows

F i g. 1 eine mit einer ersten Ausführungsform der Dämpfungseinrichtung versehene Kraftstoffeinspritzpumpe in einem entlang der Regelstange geführten und die Anordnung der Dämpfungseinrichtung zeigenden Querschnitt,F i g. 1 a fuel injection pump provided with a first embodiment of the damping device in one guided along the control rod and showing the arrangement of the damping device Cross-section,

F i g. 2 eine die Dämpfungseinrichtung aufweisende Sicherungsschraube der Einspritzpumpe gemäß F i g. 1 in einem gegenüber F i g. 1 vergrößerten Längsschnitt,F i g. 2 a securing screw of the injection pump having the damping device according to FIG. 1 in one opposite Fig. 1 enlarged longitudinal section,

F i g. 3 eine mit einer gegenüber F i g. 1 abgewandelten Dämpfungseinrichtung versehene einspritzpumpe in einem der F i g. 1 entsprechenden, gegenüber diesen jedoch stark vergrößerten Teilquerschniit.F i g. 3 one with one opposite F i g. 1 modified Injection pump provided with a damping device in one of the FIGS. 1 corresponding to these but greatly enlarged partial cross-section.

Die in F i g. 1 dargestellte Kraftstoffeinspritzpumpe 1 weist drei Pumpenzylinder 2 auf, in denen je ein Pumpenkolben 3 in üblicher, nicht besonders dargestellter Weise von einer Nockenwelle der Einspritzpumpe her hin- und herverschiebbar gelagert ist. Die Fördermenge der Pumpenzylinder 2 kann in üblicher, ebenfalls nicht dargesteller Weise durch Verdrehen der Pumpenkolben mittels Verstellritzeln 4 geregelt werden. Zu diesem Zweck greifen die Verstellritzel 4 mit je einer Außenverzahnung 5 in einen Zahnstangenteil 6 einer Regelstange 7 ein, die im Gehäuse 8 derPumpe längsverschiebbar gelagert ist. Die Regelstange 7 ist von einem üblichen, gemäß dem Ausführungsbeispiel als pneumatischer Regler ausgebildeten Regler 9 her betätigbar und an ihrer den Pumpenzylindern 2 abgekehrten Längsseite mit einer Längsnut 10 versehen, in die eine in das Gehäuse 8 von außen her eingeschraubte Schraube 11 mit einem inneren Zapfenansat? 12 eingreift, wodurch die Regelstange 7 an einer Verdrehung gehindert wird.The in F i g. 1 illustrated fuel injection pump 1 has three pump cylinders 2, in each of which a pump piston 3 in a conventional manner, not specifically shown, from a camshaft of the injection pump is mounted to be pushed back and forth. The delivery rate of the pump cylinder 2 can also be in the usual way In a manner not shown, they can be controlled by rotating the pump piston by means of adjusting pinions 4. to for this purpose, the adjusting pinions 4 each have an external toothing 5 in a rack part 6 of a Control rod 7, which is longitudinally displaceable in the housing 8 of the pump is stored. The control rod 7 is of a conventional, according to the embodiment as Pneumatic controller designed controller 9 her operable and facing away from the pump cylinders 2 The longitudinal side is provided with a longitudinal groove 10 into which one is screwed into the housing 8 from the outside Screw 11 with an inner tenon? 12 engages, causing the control rod 7 to rotate is prevented.

Wie aus Fig.2 hervorgeht, weist die Schraube 11 eine axiale Bohrung 13 auf, in der ein den Zapfenansatz 12 bis in die Längsnut 10 hinein durchsetzender Zylinderstift 14 verschiebbar gelagert ist. Der Zylinderstift 14 ist über eire in einer äußeren Erweiterung 15 der Bohrung 13 geführte und an einer in die Erweiterung von außen her eingeschraubten Zapfenschraube 16 abgestützte Druckfeder 17 gegen die Regelstange 7 einstellbar vorgespannt.As can be seen from FIG. 2, the screw 11 an axial bore 13 in which a cylindrical pin penetrating the pin shoulder 12 into the longitudinal groove 10 14 is slidably mounted. The cylinder pin 14 is in an outer extension 15 of the eire Bore 13 guided and supported on a pin screw 16 screwed into the extension from the outside Compression spring 17 adjustably preloaded against control rod 7.

Während die in F i g. 2 dargestellte besonders einfaehe Ausführungsform der Dämpfungseinrichtung insbesondere für solche Einspritzpumpen geeignet ist, die beispielsweise von einer stationären Brennkraftmaschine her mit im wesentlichen gleichbleibender Betriebsdrehzahl angetrieben werden, ist in F i g. 3 eine weitere Ausführungsform der Dämpfungseinrichtung dargestellt, die insbesondere für solche Einspritzpumpen geeignet ist, die an Kraftfahrzeug-Brennkraftmaichinen ■ingeordnet sind.While the in F i g. 2 shown particularly simple Embodiment of the damping device is particularly suitable for those injection pumps that be driven, for example, by a stationary internal combustion engine at an essentially constant operating speed, is shown in FIG. 3 another Embodiment of the damping device shown, which is particularly suitable for such injection pumps is, which are in order to motor vehicle internal combustion engines.

Auch bei diesem Ausführungsbeispiel greift in eine Längsnut 10 einer Regelstange 7 eine Schraube 11 mit einem der Sicherung gegenüber einem Verdrehen der Regelstange 7 dienenden Zapfenansatz 12 ein. Auch hier ist die das Gehäuse 8 der Einspritzpumpe durchsetzende Schraube 11 mit einer axialen Bohrung 13 versehen, in der ein den Zapfenansatz 12 bis in die Längsnut 10 hinein durchsetzender Zylinderslift 14 längsverschiebbar gelagert ist. Hier trägt der Zylinderstift 14 in der äußeren Erweiterung 15 der Bohrung 13 jedoch einen Federteller 18, an dem eine das äußere Ende des Zylinderstiftes 14 umgebende Feder 19 abgestützt ist, die andererseits an der inneren Ringschulter 20 der Erweiterung 15 abgestützt ist. In das äußere Ende derErweiterung 15 ist ein Rohrleitungsnippel 21 eingeschraubt, an dessen äußeres Ende in üblicher, nicht besonders dargesteller Weise eine Druckölleitung des ölkreislaufes der mit der Einspritzpumpe versehenen Brennkraftmaschine anschließbar ist.In this embodiment too, a screw 11 engages in a longitudinal groove 10 of a control rod 7 one of the securing against rotation of the control rod 7 serving pin shoulder 12 a. Also Here is the screw 11 penetrating the housing 8 of the injection pump with an axial bore 13 provided, in which a cylinder lift 14 penetrating the pin extension 12 into the longitudinal groove 10 Is mounted longitudinally displaceable. Here the cylinder pin 14 bears in the outer extension 15 of the bore 13 however, a spring plate 18 on which a spring 19 surrounding the outer end of the cylinder pin 14 is supported which is supported on the other hand on the inner annular shoulder 20 of the extension 15. In the outer At the end of the extension 15 a pipe nipple 21 is screwed in, at the outer end of which in the usual not particularly shown a pressure oil line of the oil circuit provided with the injection pump Internal combustion engine can be connected.

Durch die Feder 19 wird der Zylinderstift 14 mit einer gegenüber dem Betriebsöldruck der Brennkraftmaschine kleineren Kraft nach außen vorgespannt, so daß bei stillstehender Brennkraftmaschine, z. B. vor deren Anlassen, auf die Regelstange 7 keine Dämpfungskraft einwirkt. Beim Betrieb der Brennkraftmaschine wird der Zylinderstift 14 jedoch mit einer dem Betriebsöldruck und damit etwa der Betriebsdrehzahl der Brennkraftmaschine proportionalen Kraft gegen die Regelstange 7 angedrückt. Dabei wirkt die Feder 19, daß der Zylinderstift 14 erst bei höherem Öldruck und damit erst bei höherer Drehzahl der Brennkraftmaschine an die Regelstange 7 angedrückt wird. Durch die der Drehzahl etwa proportionale Andrückkraft wächst somit auch die Dämpfung der in Richtung des Doppelpfeiles 22 der F i g. 3 hin- und herbewegbaren Regelstange 7 mit zunehmender Drehzahl.By means of the spring 19, the cylinder pin 14 is set at a pressure relative to the operating oil pressure of the internal combustion engine smaller force biased to the outside, so that when the internal combustion engine, z. B. before their Starting, no damping force acts on the control rod 7. When operating the internal combustion engine However, the cylinder pin 14 is at one of the operating oil pressure and thus approximately the operating speed of the Internal combustion engine proportional force pressed against the control rod 7. The spring 19 acts that the cylinder pin 14 only at a higher oil pressure and thus only at a higher speed of the internal combustion engine is pressed against the control rod 7. The pressing force, which is approximately proportional to the speed, thus increases also the attenuation of the in the direction of the double arrow 22 of FIG. 3 floating control rod 7 with increasing speed.

Die Erfindung ist nicht an alle Einzelheiten der beschriebenen Ausführungsbeispiele gebunden. So könnte der Zylinderstift 14 an seinem in die Längsnut 10 eingreifenden Ende auch noch mit einem üblichen Reibbelag versehen sein. Insbesondere wenn der Öldruck einer die Einspritzpumpe aufweisenden Brennkraftmaschine stark drehzahlabhängig sein sollte, kann auch auf die Feder 19 des zweiten Ausführungsbeispiels verzichtet werden. Um den Öldruck beim zweiten Ausführungsbeispiel zu verstärken, könnte dort der Federteller 18 auch seinerseits als in der Erweiterung 15 öldicht geführter Kolben ausgebildet sein.The invention is not restricted to all details of the exemplary embodiments described. So could the cylindrical pin 14 also has a conventional friction lining at its end engaging in the longitudinal groove 10 be provided. In particular when the oil pressure of an internal combustion engine having the injection pump Should be strongly dependent on the speed, the spring 19 of the second embodiment can also be dispensed with will. In order to increase the oil pressure in the second exemplary embodiment, the spring plate could be used there 18 in turn be designed as a piston guided in an oil-tight manner in the extension 15.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Device for damping the movement of the control rod for internal combustion engines Fuel injection pump, the pump piston of which is driven by a camshaft are, with a brake element which can be pressed against the control rod by means of elastic means and which by means of a hole in a part screwed into the injection pump housing perpendicular to the direction of movement the control rod is guided displaceably, characterized in that ' the part a the injection pump housing (8) penetrating and into a longitudinal groove (10) of the rule slope (7) protruding locking screw (11) which is in an axial bore (13) a the braking element receiving cylindrical pin (14) forming.

2. Device according to claim 1, characterized in that the cylinder pin (14) has an in an outer extension (15) of the axial bore (13) and one from the outside into it screwed-in pin screw (16) supported compression spring (17) adjustable against the control rod (7) is biased (Fig. 2).

3. Device according to claim 1, characterized in that the cylindrical pin (14) directly or indirectly is acted upon by the engine oil pressure.

4. Device according to claim 3, characterized in that the outer end of the axial bore (13, 15) via a pipe nipple (21) to a pressure oil line of the oil circuit of the internal combustion engine connected (Fig. 3).

5. Device according to claim 3 or 4, characterized in that the up in an outer extension (15) the axial bore (13) protruding cylindrical pin (14) at its outer end a spring plate (18) and by a spring (19) surrounding it in the extension (15) with a relative to the operating oil pressure smaller force is biased into a release position (FIG. 3).

6. Device according to claim 5, characterized in that the spring plate (18) at the same time as in the Extension (15) of the axial bore (13) oil-tight guided piston is formed (Fig. 3).

7. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the cylinder pin (14) is provided with a friction lining on its contact surface engaging the control rod (7) is.