DE19622812A1

DE19622812A1 - Brake for railway carriage

Info

Publication number: DE19622812A1
Application number: DE1996122812
Authority: DE
Inventors: Frank Zurheide
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-06-07
Filing date: 1996-06-07
Publication date: 1997-12-11

Abstract

The brake for a railway carriage comprises a brake block that presses against the braking disc. The brake disc is screwed to another disc of similar material so that the surface of the disc just slightly off centre, will be worn away.

Description

In meiner Patentanmeldung "Verfahren zur Lärmreduzierung eines Eisenbahnzuges" habe ich vorgeschlagen, über den Gotthard-Paß eine Zugstrecke mit 20% Steigung zu legen. Der Zug fährt mit Gummireifen.In my patent application "Procedure for noise reduction of a railroad train "I suggested about the Gotthard pass to lay a train route with a 20% gradient. The train runs with rubber tires.

Bei schönem Wetter ist alles kein Problem. Der Zug kann anfahren. Er läßt sich auch im Gefälle noch abbremsen.In fine weather, everything is not a problem. The train can drive off. It can still be used on slopes slow down.

Bei Regen geht es vielleicht auch noch so gerade. Aber was machen wir im Winter, bei Eis und Schnee?When it rains, it may still be straight. But do something we in winter, with ice and snow?

Der schlimmste Fall ist Glatteis. Die Schienen haben eine Temperatur unter 0 Grad Celsius. Es fällt Regen. Die Schienen werden mit einer Eisschicht überzogen.The worst case is black ice. The rails have one Temperature below 0 degrees Celsius. It is raining. The rails are covered with a layer of ice.

task

Es soll eine Bremse erdacht werden, die den Zug bei 20% Gefälle und Glatteis abbremst.A brake is to be devised that will pull the train at a 20% gradient and slows down ice.

solution

Es wird eine einfache Klotzbremse verwendet. Der Zug wird an den Schienen abgebremst. Die Bremsklötze drücken gegen die Schienen (siehe Zeichnung).A simple block brake is used. The train is going to the Rails braked. The brake pads press against the rails (see diagram).

Die Bremsklötze drücken gegen die seitlichen Anlageflächen der Schienen. Auf diese Anlageflächen können Platten aus einem geeigneten Material aufgeschraubt werden, falls Baustahl nicht geeignet ist. Ein Bremsklotz könnte etwa das Maß 10 cm × 1 m haben. Er wird von mehreren Hydraulikzylindern, die im Abstand von 20 cm angeordnet sind, angedrückt.The brake pads press against the lateral contact surfaces of the Rails. On these contact surfaces, plates from one suitable material can be screwed on if structural steel is not suitable is. A brake pad could measure approximately 10 cm × 1 m to have. It is supported by several hydraulic cylinders that are spaced from 20 cm are arranged, pressed.

Die 2 Klotzbremsen für die linke und für die rechte Schiene befinden sich an einem Rahmen. Der Rahmen wird entweder leicht federnd mit den Radachsen verbunden oder durch zusätzliche Räder geführt. Falls dies notwendig erscheint, so kann die Klotzbremse gegenüber dem Rahmen noch höhenverstellbar gemacht werden. Wenn nicht gerade gebremst wird, so befinden sich die Klotzbremsen dann über den Schienen.The 2 block brakes for the left and for the right rail are located yourself on a frame. The frame is either slightly springy with connected to the wheel axles or guided by additional wheels. If this appears necessary, the block brake can be used the frame can still be made height adjustable. If not is braked, the block brakes are then over the Rails.

Wenn eine Schiene aus dem Stahlwerk kommt, so ist der Abstand der seitlichen Anlageflächen sicher nur plus minus 1 mm genau. Liegen 2 Schienen unterschiedlichen Maßes hintereinander, so bekommen die Bremsklötze beim Bremsen einen Schlag. Falls man das vermeiden will, so können die Schienen gefräst werden.When a rail comes out of the steel mill, the distance is the lateral contact surfaces with a precision of only minus 1 mm. Lie 2 rails of different dimensions in a row, so get the brake pads hit a blow when braking. If you can avoid that the rails can be milled.

Bei der Bahnstrecke über den Gotthard muß sich außen neben jedem Gleis noch ein weiteres Gleis für eine Zahnradbahn befinden. Auf diesen 2 äußeren Gleisen fahren im Winter die Streu- und Räumfahrzeuge, welche die Schienen von Eis und Schnee freihalten. Als Zahnradbahn kommen sie auch bei Glatteis noch den Berg hinauf und können die Schienen mit Salz bestreuen.On the railway line over the Gotthard, everyone must be outside Track is yet another track for a rack railway. On these 2 outer tracks are used by the spreading and clearing vehicles in winter, which keep the rails free of ice and snow. As a rack railway they can still climb the mountain with black ice and they can Sprinkle the rails with salt.

Ich habe mir noch eine Karte mit Höhenlinien vom Gotthard-Gebiet angesehen. Man benötigt tatsächlich etwa 20% Steigung. Göschenen liegt auf 1100 Meter Höhe. Bis zur Teufelsbrücke steigt es über 2 km auf 1400 Meter Höhe an. Der zulässige Kurvenradius in der Schöllenen-Schlucht könnte etwa 500 Meter betragen.I still have a map with contour lines from the Gotthard area viewed. You actually need a 20% incline. Göschenen lies at an altitude of 1100 meters. It climbs over 2 km to the Teufelsbrücke at an altitude of 1400 meters. The permissible curve radius in the Schöllenen Gorge could be around 500 meters.

Von Hospental bis zur Paßhöhe steigt es von 1500 auf 2100 Meter Höhe an. Dann geht es bergab. Von 2100 Meter auf 1100 Meter in Airolo über 5 km Länge. Durchschnittliche Steigung: 20%. Ich weiß nicht, warum man überhaupt einen neuen Tunnel bauen will, da ja schon einer existiert. Vielleicht ist der Tunnel überlastet. Oder man will Güterzüge und Personenzüge trennen. Es könnte ja so gemacht werden, daß die Güterzüge durch den alten Tunnel fahren und die Personenzüge über den Paß.From Hospental to the pass height it rises from 1500 to 2100 meters Height. Then it goes downhill. From 2100 meters to 1100 meters in Airolo over 5 km in length. Average gradient: 20%. I don't know why you want to build a new tunnel at all, since one already exists. Maybe the tunnel is overloaded. Or you want to separate freight trains and passenger trains. It could be be made in such a way that the freight trains pass through the old tunnel and the passenger trains over the passport.

Eine Zugstrecke über den Paß ist wesentlich billiger als ein Tunnel. Der Tunnel soll nach meinen Informationen etwa 10 Mrd. Schweizer Franken kosten. Die Anschaffungskosten für neue Züge, die über den Paß fahren können, sind demgegenüber nicht hoch.A train route over the pass is much cheaper than a tunnel. According to my information, the tunnel is said to be about 10 billion Swiss Cost francs. The purchase cost of new trains that over the passport, however, are not high.

Ein Triebzug, mit jeder Achse angetrieben, kommt in jedem Fall über den Paß. Falls sich das Triebzugkonzept allgemein nicht durchsetzt und die Züge in Zukunft wie schon seit Stephensons Zeiten weiterhin mit Lok fahren: Im Flachland braucht ein Zug nur eine Lok. In der Schweiz sind bei neuen Strecken möglicherweise 10% Steigung normal. Der Zug fährt in der Regel mit 2 Loks.A multiple unit, driven with each axis, comes in any case The passport. If the multiple unit concept is not generally accepted and the trains in the future as they have been since Stephenson's time continue to drive by locomotive: In the lowlands, a train only needs one Locomotive In Switzerland there may be new routes 10% slope normal. The train usually goes with it 2 locomotives.

Für den Gotthard-Paß mit seinen extremen 20% Steigung werden 4 Loks benötigt. Am letzten Bahnhof vor dem Paß werden 2 zusätzliche Loks vor den Zug gespannt. Diese werden am ersten Bahnhof hinter dem Paß wieder weggenommen.For the Gotthard Pass with its extreme 20% gradient 4 locomotives needed. At the last station before the pass there are 2 additional ones Locomotives cocked in front of the train. These will be at the first train station removed from the passport.

Eine Lok entspricht 10 kw/t, 4 Loks entsprechen 40 kw/t. Mit 40 kw/t kommt der Zug mit 100 km/h den Berg hoch. Bei R = 500 Meter, z = 0.2 g ist v = 120 km/h.One locomotive corresponds to 10 kw / t, 4 locomotives correspond to 40 kw / t. With 40 kw / t the train comes up the mountain at 100 km / h. At R = 500 meters, z = 0.2 g is v = 120 km / h.

Es ist nicht nur vom ökonomischen Standpunkt aus vorteilhaft, wenn der Zug über den Paß fährt. Die Reisenden sehen etwas von der herrlichen Bergwelt und fahren an der berühmten Teufelsbrücke in der Schöllenen-Schlucht vorbei.It is not only advantageous from an economic point of view if the train goes over the pass. The travelers see something of that beautiful mountains and drive at the famous Teufelsbrücke in the Schöllenen Gorge.

Claims

1. Brake for a railroad train, characterized in that the brake pads press against the rails.

2. Brake for a train according to claim 1, characterized in that plates made of a suitable material are screwed onto the lateral contact surfaces of the rails;
that the side contact surfaces of the rails are milled.