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DE19621725A1 - Roof with raising and lowering device - Google Patents

Roof with raising and lowering device

Info

Publication number
DE19621725A1
DE19621725A1 DE19621725A DE19621725A DE19621725A1 DE 19621725 A1 DE19621725 A1 DE 19621725A1 DE 19621725 A DE19621725 A DE 19621725A DE 19621725 A DE19621725 A DE 19621725A DE 19621725 A1 DE19621725 A1 DE 19621725A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
elements
guide rails
connecting elements
roof
aforementioned
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19621725A
Other languages
German (de)
Inventor
Kozo Odoi
Hitoshi Aono
Tomoaki Matsunobu
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mazda Motor Corp
Daikyo Webasto Co Ltd
Original Assignee
Mazda Motor Corp
Daikyo Webasto Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mazda Motor Corp, Daikyo Webasto Co Ltd filed Critical Mazda Motor Corp
Publication of DE19621725A1 publication Critical patent/DE19621725A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
    • B60J7/16—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel
    • B60J7/1628—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment
    • B60J7/1635—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment of non-convertible vehicles
    • B60J7/1657—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment of non-convertible vehicles at least a major part of the roof pivoting about a stationary axis

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Invalid Beds And Related Equipment (AREA)
  • Conveying And Assembling Of Building Elements In Situ (AREA)

Abstract

A device to open and close a roof has the moving roof panel (4) located at one side in a forwards or backwards direction, and able to move freely up or down on stationary panels (3). The various panels are connected together via elements (7), and altering the angle of inclination of these connecting elements opens or closes the moving roof panel. In order to prevent the closing action of the roof, uncoupling elements (41,52) are provided to disconnect the motion of the connecting elements and roof panel. The connecting elements may be connected at the upper end with the underside of the roof on the upper guide rail (10), and are able to move freely forwards and backwards.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Hubvorrichtung für ein Dach, mit dem sich dieses relativ zu den stationären Teilen durch eine Drehbewegung um einen Drehpunkt auf einer Seite öffnen und schließen läßt.The present invention relates to a lifting device for a roof with which this is relative to the stationary Split by rotating around a fulcrum open and close on one side.

Bei Hubvorrichtungen in herkömmlichen Fahrzeugen sind bei­ spielsweise zwischen der Hubvorrichtung und den statio­ nären Teilen (Karosseriedach) Verbindungselemente vorge­ sehen, um das Hubdach um einen einseitigen Drehpunkt frei nach oben und unten rotieren zu lassen. Diese Verbindungs­ elemente wiederum haben Führungselemente, die eine freie Beweglichkeit der Verbidungselemente gewährleisten, wobei die Verbindungselemente sich entlang der Führungselemente bewegen und dieselben Verbindungselemente durch Änderung ihrer Neigung das Öffnen und Schließen des Daches ermöglichen (zum Beispiel Offenlegungsschrift Nr. Hei 5- 345522).When lifting devices in conventional vehicles are at for example between the lifting device and the statio primary parts (body roof) fasteners pre see to free the lifting roof around a one-sided pivot point to rotate up and down. This connection In turn, elements have leadership elements that are free Ensure mobility of the connecting elements, wherein the connecting elements are along the guide elements move and change the same fasteners their inclination to open and close the roof enable (for example, publication No. Hei 5- 345522).

Allerdings muß der Öffnungs- und Schließwinkel des Hubdaches bei herkömmlichen Dachhubvorrichtungen stets gemeinsam mit dem Neigungswinkel der Verbindungselemente verändert werden. Daher versucht sich das Dach auch dann noch weiter nach unten zu bewegen, wenn es beim Schließen auf die darunter liegende Unterlage oder andere Hindernisse stößt. Auf diese Weise übt das Hubdach einen großen Druck auf diese eventuellen Hindernisse aus und läßt damit befürchten, daß entweder das Hubdach oder die besagten Hindernisse beschädigt werden.However, the opening and closing angle of the Lift roofs always with conventional roof lifting devices together with the angle of inclination of the connecting elements to be changed. Therefore, the roof tries again move even further down when it closes on the underlying surface or others Encounters obstacles. In this way, the lifting roof exercises one great pressure on these possible obstacles from and  lets fear that either the lifting roof or the said obstacles are damaged.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Hubvorrich­ tung derart zu gestalten, daß beim Schließen des Hubdaches auch bei Vorhandensein von unter dem Hubdach befindlichen Hindernis sen weder diese Hindernisse noch das Hubdach selbst beschädigt werden.The invention has for its object a lifting device tion to be designed such that when closing the lifting roof even if there are any under the roof Obstacles are neither these obstacles nor the lifting roof be damaged yourself.

Mit anderen Worten ermöglicht die Erfindung eine freie Auf- und Abwärtsbewegung des gegenüber den statio­ nären Elementen an einem Ende in vor- und rückwärtiger Richtung drehgelagerten Hubdaches. Diese stationären Elemente und das Hubdach sind miteinander über dazwischen angeordnete frei auf- und abwärts bewegliche, ineinandergreifende Verbindungselemente miteinander verbunden. Durch Änderung des Neigungswinkels dieser Verbindungselemente wird das vorhergenannte Hubdach gegenüber den vorhergenannten stationären Teilen mittels der Hubvorrichtung geöffnet oder geschlossen. Die Erfin­ dung zeichnet sich dadurch aus, daß zur Aufhebung der Verbindung zwischen der Drehbewegung des vorhergenannten Hubdachs und der Drehbewegung der vorhergenannten Verbindungselemente, wenn nun das vorhergenannte Hubdach beim Schließen auf ein Hindernis stößt, Mittel zur Aufhebung der gekoppelten Bewegung vorgesehen sind (Patentanspruch 1).In other words, the invention enables a free one Up and down movement of the compared to the statio nary elements at one end in forward and backward Direction of rotating roofs. This stationary Elements and the lifting roof are in between with each other arranged freely movable up and down, interlocking fasteners with each other connected. By changing the angle of inclination of this The aforementioned lifting roof becomes the connecting element compared to the aforementioned stationary parts by means of opened or closed the lifting device. The Erfin dung is characterized in that to abolish the Connection between the rotational movement of the aforementioned  Lifting roof and the rotational movement of the aforementioned Fasteners if now the aforementioned lifting roof encounters an obstacle when closing, means for Abolition of the coupled movement are provided (Claim 1).

Die Bewegungskopplung zwischen den Drehbewegungen des Hubdachs und den Verbindungselementen wird durch die Mittel zur Entkopplung der gekoppelten Bewegung gelöst, wenn das Hubdach beim Schließen auf ein Hindernis stößt. Dadurch wird verhindert, daß das Hubdach in Schließrichtung belastet wird, selbst wenn sich die Verbindungselemente in die Schließrichtung drehen. Dadurch wird vermieden, daß das Hubdach fortgesetzt starken Druck auf eventuelle Hindernisse ausübt und das Hubdach beim Auftreffen auf darunterliegende Hindernisse diese beschädigt.The coupling of movements between the rotary movements of the Lifting roof and the connecting elements is through the Means for decoupling the coupled movement solved, if the lifting roof encounters an obstacle when closing. This prevents the pop-up roof from Closing direction is charged, even if the Turn the fasteners in the closing direction. This prevents the lifting roof from continuing exerts strong pressure on possible obstacles and that Lift roof when hitting underlying obstacles this damaged.

Weitere Vorteile und Merkmale ergeben sich aus den Unteransprüchen in Verbindung mit der Beschreibung.Further advantages and features result from the Subclaims in connection with the description.

Mit anderen Worten, auf der Unterseite des Hubdachs sind obere Führungsschienen und auf der Oberseite der stationären Teile untere Führungsschienen, sowie zwischen Hubdach und stationären Teilen angeordnete mittlere Führungsschienen vorgesehen. Die oberen, mitt­ leren und unteren Teile der Verbindungselemente werden in den jeweils entsprechenden Führungsschienen geführt und bilden somit eine Dreipunkt-Hubvorrichtung, bei der die vorhergenannten Mittel zur Entkopplung der gekoppelten Bewegung der jeweils in einer Führungsschiene geführten Verbindungselemente von Entkopplungsabschnitten in vor- und rückwärtiger Richtung innerhalb eines bestimmten Bereiches der Führungsschienen gebildet werden (Patentanspruch 2).In other words, are on the underside of the lifting roof upper guide rails and on the top of the stationary parts lower guide rails, as well arranged between the lifting roof and stationary parts  middle guide rails provided. The upper, middle leren and lower parts of the fasteners are in the corresponding guide rails and thus form a three-point lifting device in which the aforementioned means for decoupling the coupled Movement of each guided in a guide rail Connecting elements of decoupling sections in pre- and backward direction within a certain Area of the guide rails are formed (Claim 2).

Diese vorhergenannten Entkopplungsbereiche auf den einzelnen Führungsschienen werden durch auf den Ober­ beziehungsweise Unterseiten vorgesehene Einschnitte begrenzt (Patentanspruch 3).These previously mentioned decoupling areas on the individual guide rails are through on the upper incisions or undersides provided limited (claim 3).

Wie aus den unten beschriebenen Ausführungsbeispielen deutlich wird, kann die mittlere Führungsschiene am Hubdach (Patentanspruch 4), oder aber an den stationären Teilen (Patentanspruch 5) befestigt werden.As from the exemplary embodiments described below is clear, the middle guide rail can be on Lifting roof (claim 4), or on the stationary Parts (claim 5) are attached.

Darüber hinaus sind bei der Dreipunkt-Hubvorrichtung in vor- und rückwärtiger Richtung bewegliche Antriebselemente jeweils im oberen, mittleren oder unteren Bereich mit den Verbindungselementen verbunden. In diesem Falle können, außer für die vorhergenannten Entkopplungsabschnitte für die im oberen, mittleren oder unteren Bereich vorgesehenen Verbindungselemente, noch zusätzlich zu den damit verbun­ denen vorhergenannten Antriebselementen Führungselemente für die darüber hinausgehenden Abschnitte vorgesehen sein (Patentanspruch 6).In addition, the three-point lifting device is in Movable drive elements in the forward and backward direction in the upper, middle or lower area with the Fasteners connected. In this case, except for the aforementioned decoupling sections for  those provided in the upper, middle or lower area Fasteners, in addition to the verbun the aforementioned drive elements guide elements be provided for the other sections (Claim 6).

Andererseits wird erfindungsmäßig führungsseitig die Ausbildung eines Entkoppelungsabschnittes für die jeweiligen Führungsschienen empfohlen, um eine vollständige Herauslösung der vorhergenannten Verbindungselemente aus den jeweiligen Führungsschienen zu vermeiden, wenn deren Bewegung innerhalb der vorhergenannten Führungsschienen entkoppelt wird (Patentanspruch 7).On the other hand, according to the invention, the management side Formation of a decoupling section for the respective guide rails recommended to a complete removal of the aforementioned Connection elements from the respective guide rails to avoid if their movement within the the aforementioned guide rails is decoupled (Claim 7).

In diesem Falle wird im Entkopplungsabschnitt (regulierter Entkopplungsabschnitt) die aus den mittleren Führungsschienen entkoppelte Zwischenrolle mit dem Führungselement erneut reibungslos in die mittleren Führungsschienen eingeführt und somit verhindert, daß sie am hinteren Ende des regulierten Entkopplungsabschnitts die Hebe- oder Senkbewegung des Hubdaches behindert.In this case, the decoupling section (regulated decoupling section) from the middle Guide rails decoupled intermediate roller with the Guide element again smoothly into the middle Guide rails inserted and thus prevents them at the rear end of the regulated decoupling section hinders the lifting or lowering movement of the lifting roof.

Ferner wird erfindungsgemäß empfohlen, für die aus den Führungsschienen ausgekoppelten Verbindungselemente in Schließbewegungsrichtung des Hubdaches angetriebene Stop­ perelemente für die jeweiligen Führungsschienen vorzu­ sehen (Patentanspruch 8).It is also recommended according to the invention for which from the Coupling elements in the guide rails  Closing direction of the lifting roof driven stop per elements for the respective guide rails see (claim 8).

In diesem Falle wird beim Schließen des Hubdaches, wenn dieses auf ein Hindernis stößt, dieser Widerstand sofort durch die Stopper nachgewiesen und somit eine folgende Fehlbedienung vermieden.In this case, when closing the lifting roof, if this encounters an obstacle, this resistance immediately proven by the stoppers and thus a following Misoperation avoided.

Ferner ist diese Erfindung nicht nur auf die oben genannte Dreipunkt-Hubvorrichtung, sondern auch auf eine Zweipunkt-Hubvorrichtung mit keiner mittleren Führungsschiene anwendbar.Furthermore, this invention is not limited to the above called three-point lifting device, but also on a Two-point lifting device with no middle one Guide rail applicable.

Mit anderen Worten, die Verbindungselemente sind an einem Ende, entweder an den stationären Teilen oder am Hubdach, derart mit Führungsschienen verbunden, daß sie frei in vor- und rückwärtiger Richtung beweglich sind. Darüber hinaus sind diese Teile bei der Zweipunkt-Hubvorrichtung mit deren anderem Ende entweder an den stationären Teilen oder am Hubdach drehgelagert, wobei das andere Ende der Verbindungselemente entweder an den stationären Teilen oder am Hubdach in vor- und rückwärtiger Richtung beweglich aus den aus Führungselementen aufgebauten Führungen vorgesehen ist (Patentanspruch 9). In other words, the connecting elements are on one End, either on the stationary parts or on the lifting roof, so connected with guide rails that they freely in are movable forwards and backwards. About that in addition, these parts are in the two-point lifting device with the other end either on the stationary parts or pivoted on the lifting roof, the other end of the Fasteners either on the stationary parts or on the lifting roof in the forward and backward direction movable from the guide elements Guides is provided (claim 9).  

In diesem Falle ist ein Ende der die Verbindungselemente in Schwingbewegung versetzenden Antriebselemente mit einem Ende dieser Verbindungselemente verbunden, d. h. sie sind mit den in den Führungsschienen frei vor- und rückwärtig beweglichen Elementen verbunden (Patentanspruch 10).In this case, one end is the connecting elements vibrating drive elements with connected to one end of these connectors, d. H. she are freely forward and with the in the guide rails connected to the rear movable elements (Claim 10).

Kurze Erläuterung der Zeichnungen, welche umfassen:Brief explanation of the drawings, which include:

Fig. 1 Seitenansicht eines Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Hubdaches im geöffneten Zustand, Fig. 1 side view of an embodiment of the roof panel according to the invention in the open state,

Fig. 2 Schematische Abbildung desgleichen, Fig. 2 Schematic illustration of the same,

Fig. 3 Draufsicht der gleichen Vorrichtung, Fig. 3 top view of the same apparatus,

Fig. 4 Seitenansicht der gleichen Hubvorrichtung im geschlossenen Zustand, Fig. 4 side view of the same lifting device in the closed state,

Fig. 5 Schrägansicht der mittleren Führungsschiene der gleichen Vorrichtung, Fig. 5 oblique view of the middle guide rail of the same apparatus,

Fig. 6 Vergrößerte Ansicht der mittleren Führungsschienen der gleichen Vorrichtung, Figure 6 Enlarged view. Of the central guide rails of the same apparatus,

Fig. 7 Darstellende Seitenansicht der Öffnungs- und Schließbewegung der gleichen Vorrichtung, Fig. 7 Performing side view of the opening and closing movement of the same device,

Fig. 8 Längsschnitt entsprechend des Schnittes A-A in Fig. 4, Fig. 8 longitudinal section corresponding to the section AA in Fig. 4,

Fig. 9 Längsschnitt entsprechend des Schnittes B-B in Fig. 4, Fig. 9 longitudinal section corresponding to the section BB in Fig. 4,

Fig. 10 Längsschnitt entsprechend des Schnittes C-C in Fig. 4, Fig. 10 longitudinal section corresponding to the section CC in Fig. 4,

Fig. 11 Längsschnitt entsprechend des Schnittes D-D in Fig. 4, Fig. 11 longitudinal section corresponding to the section DD in Fig. 4,

Fig. 12 Längsschnitt entsprechend des Schnittes E-E in Fig. 4, Fig. 12 longitudinal section corresponding to the section EE in Fig. 4,

Fig. 13 Längsschnitt entsprechend des Schnittes F-F in Fig. 4, Fig. 13 longitudinal section corresponding to the section FF in Fig. 4,

Fig. 14 Vergrößerte Ansicht der mittleren Führungsschienen bei einem anderen Ausführungsbeispiel, Figure 14 Enlarged view. The middle guide rails in another embodiment,

Fig. 15 Längsschnitt durch die Führungsschienen der gleichen Vorrichtung, Fig. 15 longitudinal section through the guide rails of the same apparatus,

Fig. 16 Vergrößerte Seitenansicht der mittleren Führungsschienen bei einem anderen Ausführungsbeispiel, Fig. 16 enlarged side view of the middle guide rails in another embodiment,

Fig. 17 Vergrößerte Seitenansicht der mittleren Führungsschienen bei einem anderen Ausführungsbeispiel, Fig. 17 enlarged side view of the middle guide rails in another embodiment,

Fig. 18 bis 22 Zeichnungen, die Stellungsvarianten zwischen den Antriebselementen für die Verbindungselemente und den Einschnitten bei schräger Aufstellung des Daches zeigen, wobei die Oberseite der Verbindungselemente schräg an der geöffneten Seite des Hubdaches liegen und an den Seiten des Hubdaches die mittleren Führungs­ schienen vorgesehen sind, Fig. 18 to 22 drawings showing the position variants between the drive elements for the connecting elements and the incisions when the roof is installed at an angle, the upper side of the connecting elements lying obliquely on the open side of the lifting roof and the middle guide rails being provided on the sides of the lifting roof ,

Fig. 23 bis 28 Zeichnungen, die Stellungsvarianten zwischen den Antriebselementen für die Verbindungselemente und den Einschnitten bei schräger Aufstellung des Daches zeigen, wobei die Oberseite der Verbindungselemente schräg an der Drehpunktseite des Hubdaches liegen und am Karosseriedach die mittleren Führungsschienen vorgesehen sind, Fig. 23 to 28 drawings, the position variations between the drive members for the connecting elements and the notches at an oblique installation of the roof, showing the top side of the connecting elements inclined to the fulcrum side of the roof panel are and the central guide rails are provided on the body roof,

Fig. 29 bis 34 Zeichnungen, die Stellungsvarianten zwischen den Antriebselementen für die Verbindungselemente und den Einschnitten bei schräger Aufstellung des Daches zeigen, wobei die Oberseite der Verbindungselemente schräg an der Drehpunktseite des Hubdaches liegen und am Hubdach die mittleren Führungsschienen vorgese­ hen sind, Fig. 29 to 34 drawings, the position variations between the drive members for the connecting elements and the notches at an oblique installation of the roof show, the top of the connecting elements inclined to the fulcrum side of the roof panel are and vorgese on Hubdach the middle guide rails hen are

Fig. 35 bis 40 Zeichnungen, die Stellungsvarianten zwischen den Antriebselementen für die Verbindungselemente und den Einschnitten bei schräger Aufstellung des Daches zeigen, wobei die Oberseite der Verbindungselemente schräg an der Öffnungsseite des Hubdaches liegen und am Karrosseriedach die mittleren Führungsschienen vorgesehen sind und Figs. 35 to 40 drawings, the position variations between the drive members for the connecting elements and the notches at an oblique installation of the roof show, the top of the connecting elements obliquely on the opening side of the roof panel are and the central guide rails are provided on Karrosseriedach and

Fig. 41 bis 44 Zeichnungen, die Stellungsvarianten zwischen den Antriebselementen für die Verbindungselemente und den Einschnitten der Führungen zeigen, wenn keine mittleren Führungsschienen vorgesehen sind. Fig. 41 to 44 drawings showing position variations between the drive elements for the connecting elements and the incisions of the guides when no middle guide rails are provided.

Die Erfindung soll nachfolgend durch die Ausführungsbeispiele näher erläutert werden.The invention is intended by Exemplary embodiments are explained in more detail.

Fig. 2 zeigt ein Dach 1 eines Fahrzeugs 2. Dieses Fahrzeugdach 1 besteht aus den stationären Teilen 3 auf der Oberseite des Fahrzeugs 2 (Karrosseriedach). Gegenüber den besagten stationären Teilen 3 ist das Hubdach 4 so befestigt, daß es auf- und abwärts bewegt werden kann. Dieses Hubdach 4 ist mittels Scharnierelementen 5, die das Öffnen und Schließen in auf- und abwärtiger Richtung ermöglichen, und gleichzeitig mit einem Paar Dämpferelementen 6 (zum Beispiel einem Hydraulikzylinder) mit den stationären Teilen 3 verbunden. 1 Fig. 2 shows a roof of a vehicle 2. This vehicle roof 1 consists of the stationary parts 3 on the top of the vehicle 2 (body roof). Compared to said stationary parts 3 , the lifting roof 4 is fixed so that it can be moved up and down. This lifting roof 4 is connected to the stationary parts 3 by means of hinge elements 5 , which enable opening and closing in the upward and downward direction, and at the same time by means of a pair of damper elements 6 (for example a hydraulic cylinder).

Außerdem wird das Hubdach 4 beiderseits über ein Paar Verbindungselemente 7 mit den stationären Teilen 3 verbunden. Diese Verbindungselemente 7 sind so ausgebildet, daß sie durch Änderung ihrer Neigung ein Öffnen und Schließen des Hubdaches 4 gegenüber den stationären Teilen 3 ermöglichen.In addition, the lifting roof 4 is connected to the stationary parts 3 on both sides via a pair of connecting elements 7 . These connecting elements 7 are designed so that they allow opening and closing of the lifting roof 4 relative to the stationary parts 3 by changing their inclination.

Auf dem Oberteil des obengenannten Fahrzeugs 2 befindet sich ein Bedienungsschalter 8 zum Öffnen und Schließen des Hubdaches 4. Durch anhaltenden Druck auf den Öffnungsschalter dieses Bedienungsschalters 8 wird das Hubdach 4 nach oben gefahren und durch anhaltenden Druck auf den Schließschalter dieses Bedienungsschalters 8 wird das Hubdach 4 herabgelassen.An operating switch 8 for opening and closing the lifting roof 4 is located on the upper part of the above-mentioned vehicle 2 . By continuing to press the opening switch of this operating switch 8 , the lifting roof 4 is moved upward, and by continuing pressing the closing switch of this operating switch 8 , the lifting roof 4 is lowered.

Fig. 1 sowie Fig. 3 bis 14 zeigen, daß das Hubdach 4 an seiner Unterseite obere Führungsschienen 10 aufweist, wobei die oberen Führungsschienenelemente 9 mittels Bolzen 11 und Muttern 12 befestigt sind. Auf der Unterseite der oberen Führungsschienenelemente 9 befinden sich die mittleren Führungsschienen 14, deren mittlere Führungsschienenelemente 13 mittels Bolzen 15 und Muttern 16 befestigt sind. Fig. 1 and Fig. 3 to 14 show that the roof panel has on its underside 4 upper guide rails 10, the upper guide rail members 9 are fastened by means of bolts 11 and nuts 12. On the underside of the upper guide rail elements 9 there are the middle guide rails 14 , the middle guide rail elements 13 of which are fastened by means of bolts 15 and nuts 16 .

Die oberen Enden der Verbindungselemente 7 sind über die oberen Rollen 19 frei beweglich in den oberen Führungsschienenelemente 9 der oberen Führungsschienen 10 gelagert, während die mittleren Teile der Verbindungselemente 7 über die mittleren Rollen 21 frei beweglich in den mittleren Führungsschienenelementen 13 der mittleren Führungsschienen 14 gelagert sind. Die oberen Rollen 19 sind über Schieber 17 drehbeweglich mit den Achsenelementen 18 gelagert, während die mittleren Rollen 21 über die mittleren Achsenelemente 20 der Verbindungselemente 7 (bewegliche Teile) drehbeweglich gelagert sind. Der Schieber 17 ist mit seiner Spitze über die Achsenelemente 22 der Verbindungselemente 7 drehbeweglich gelagert.The upper ends of the connecting elements 7 are freely movable in the upper guide rail elements 9 of the upper guide rails 10 via the upper rollers 19 , while the central parts of the connecting elements 7 are freely movable in the central guide rail elements 13 of the central guide rails 14 via the central rollers 21 . The upper rollers 19 are rotatably supported with the axis elements 18 via slides 17 , while the middle rollers 21 are rotatably supported via the central axis elements 20 of the connecting elements 7 (movable parts). The slider 17 is rotatably mounted with its tip over the axis elements 22 of the connecting elements 7 .

Ferner ist die Unterseite der mittleren Rollen 21 der Verbindungselemente 7 über die Achsenelemente 23 drehbeweglich auf den Aufnehmerrollen 24 gelagert.Furthermore, the underside of the middle rollers 21 of the connecting elements 7 is rotatably mounted on the take-up rollers 24 via the axis elements 23 .

Auf der Oberseite der stationären Teile 3 sind die unteren Führungsschienenelemente 27 der unteren Führungsschienen 28 befestigt und über die unteren Achsenelemente 25 der Verbindungselemente 7 drehbeweglich mit den unteren Rollen 26 gelagert. Diese unteren Teile der Verbindungselemente 7 sind über die unteren Rollen 26 frei beweglich in den unteren Führungsschienen 28 gelagert. Die Aufnehmerrollen 24 verhindern mit an der Spitze der unteren Führungsschienenelemente 27 mittels Schrauben 29 befestigten Stopperelemente 30, daß sich das Hubdach in der Anschlagstellung 30a bei vollständig ge­ schlossenem Dach abhebt.The lower guide rail elements 27 of the lower guide rails 28 are fastened on the upper side of the stationary parts 3 and are rotatably mounted with the lower rollers 26 via the lower axis elements 25 of the connecting elements 7 . These lower parts of the connecting elements 7 are freely movable in the lower guide rails 28 via the lower rollers 26 . The pickup rollers 24 prevent with at the top of the lower guide rail elements 27 fastened by means of screws 29 stopper elements 30 that the lifting roof in the stop position 30 a stands out when the roof is completely closed.

Die vorhergenannten Schieber 17 sind nicht nur drehbeweglich mit den oberen Enden der Verbindungselemente 7, sondern am unteren Ende auch mit dem Antriebskabel 31 verbunden. Das Antriebskabel 31 besitzt an seinem Außenumfang Gewindeabschnitte und diese Gewindeabschnitte stehen mit dem nicht dargestellten Ritzel in Eingriff. Mit dem am Hubdach 4 befestigten Antriebsmotor 32 wird ein Drehantrieb geschaffen, durch den die oberen Rollen 19 (Schieber 17) in den oberen Führungsschienenelemente 9 der oberen Führungsschienen 10 bewegt werden können.The aforementioned sliders 17 are not only rotatably connected to the upper ends of the connecting elements 7 , but also to the drive cable 31 at the lower end. The drive cable 31 has threaded sections on its outer circumference and these threaded sections engage the pinion (not shown). With the drive motor 32 attached to the lifting roof 4 , a rotary drive is created, by means of which the upper rollers 19 (slider 17 ) can be moved in the upper guide rail elements 9 of the upper guide rails 10 .

Dementsprechend wird durch die Betätigung des Betäti­ gungsschalters 8 der Antriebsmotor 32 in Drehung versetzt und durch Bewegung des Schiebers 17 werden jeweils die oberen, mittleren und unteren Rollen 19, 21, 26 in den entsprechenden Führungsschienen 10, 14 und 28 geführt, wodurch die Neigung der Verbindungselemente 7 geändert wird. Auf diese Weise wird das Hubdach 4 auf- oder abwärts bewegt.Accordingly, by operating the actuation switch 8, the drive motor 32 is rotated and by moving the slider 17 , the upper, middle and lower rollers 19 , 21 , 26 are guided in the respective guide rails 10 , 14 and 28 , thereby causing the inclination of the Fasteners 7 is changed. In this way, the lifting roof 4 is moved up or down.

Ferner sind die oberen Enden der obengenannten Dämpferelemente 6 über Drehzapfen 38 in den mittleren Führungsschienenelementen 13 drehbeweglich gelagert, während die unteren Enden der Dämpferelemente 6 über Drehzapfen 39 drehbeweglich in der Halterung 37 auf den stationären Teil 3 befestigt sind. Daher tragen diese Dämpferelemente 6 durch ihre Teleskopbewegung zur Auf- und Abwärtsbewegung des Hubdaches 4 bei.Furthermore, the upper ends of the above-mentioned damper elements 6 are rotatably mounted in the middle guide rail elements 13 via pivots 38 , while the lower ends of the damper elements 6 are rotatably fastened in the holder 37 on the stationary part 3 via pivots 39 . Therefore, these damper elements 6 contribute through their telescopic movement to the up and down movement of the lifting roof 4 .

An der Spitze des obengenannten Schiebers 17 befindet sich ein Schalterelement 33 (siehe Fig. 8). Dieses Schalterelement 33 aktiviert die drei nicht dargestellten, jeweils in der Nähe des oberen Endes der oberen Führungsschienenelemente 9 sowie in deren Mitte angeordneten Begrenzungschalter. Dadurch werden die in Fig. 7 dargestellte Verschlußstellung P1 und Öffnungsstellung P2 (wobei das Hubdach 4 eine Neigung von 30° aufweist) sowie eine Zwischenstellung P3 (wobei das Hubdach 4 eine Neigung von 10° aufweist) erfaßt. At the tip of the above-mentioned slide 17 there is a switch element 33 (see FIG. 8). This switch element 33 activates the three limit switches, not shown, in each case in the vicinity of the upper end of the upper guide rail elements 9 and in the middle thereof. As a result, the closed position P1 and open position P2 shown in FIG. 7 (with the lifting roof 4 having an inclination of 30 °) and an intermediate position P3 (with the lifting roof 4 having an inclination of 10 °) are detected.

Diese drei Begrenzungsschalter sind zusammen mit dem nicht dargestellten Betätigungsschalter 8 an die Kontrollmittel angeschlossen, so daß die Motoren 32, 32 automatisch ausgeschaltet werden, wenn das Hubdach 4 die Verschlußstellung P1, die Öffnungsstellung P2 oder eine Zwischenstellung P3 einnimmt.These three limit switches are connected to the control means together with the actuating switch 8, not shown, so that the motors 32 , 32 are automatically switched off when the lifting roof 4 assumes the closed position P1, the open position P2 or an intermediate position P3.

In der vorderen Hälfte der vorhergenannten mittleren Führungsschienenelemente 13 der mittleren Führungsschienen 14 sind in einem Teil der mittleren Führungsschienen 14 als Begrenzungsaufhebungselemente 41 ausgebildete Einschnitte (in dem in den Fig. 1, 5 und 6 dargestellten Entkopplungsabschnitt L dargestellt) ausgebildet. Diese Begrenzungsaufhebungselemente 41 lösen die Verbindungselemente 7 aus den mittleren Führungsschienen 14, so daß das Hubdach 4 selbst dann nicht weiter geschlossen wird, wenn sich die Verbindungselemente 7 in die Schließrichtung (Vorwärtsbewegung) weiter bewegen.In the front half of the aforementioned middle guide rail elements 13 of the middle guide rails 14 , incisions formed in a part of the middle guide rails 14 as delimitation- lifting elements 41 (shown in the decoupling section L shown in FIGS. 1, 5 and 6). These limit release elements 41 release the connecting elements 7 from the middle guide rails 14 , so that the lifting roof 4 is not closed any further even if the connecting elements 7 move further in the closing direction (forward movement).

Mit anderen Worten, wenn beim Schließen des Hubdaches 4 das Hubdach 4 geringfügig weiter in die Schließrichtung bewegt wird, als die vorhergenannte Zwischenhaltestellung P3, dann werden die mittleren Rollen 21 der Verbindungselemente 7 an den Begrenzungsaufhebungselementen 41 wie in Fig. 6 strichpunktiert dargestellt, aus den mittleren Führungsschienen 14 herausgelöst, so daß die mittleren Rollen 21 der Verbindungselemente 7 noch tiefer als die mittleren Führungsschienen 14 abgesenkt werden können.In other words, when the roof panel 4 is moved slightly further in the closing direction when closing the roof panel 4, as the aforesaid intermediate holding position P3, then the middle rollers of the connection elements shown in phantom on the boundary lifting elements 41 as shown in Fig. 6 7 21, from the middle guide rails 14 detached, so that the middle rollers 21 of the connecting elements 7 can be lowered even lower than the middle guide rails 14 .

Wenn das Hubdach 4 auf ein Hindernis und damit auf Widerstand stößt, und die Verbindungselemente 7 sich vorwärts bewegen, kann das Hubdach 4 auch dann noch weiter von der in Fig. 6 doppelt strichpunktiert dargestellten Schrägstellung bis zur einfach strichpunktiert dargestellten Schrägstellung abgesenkt, werden, wenn die obere Rolle 19 entlang der oberen Führungsschiene 10 durch den Antrieb des Antriebsmotor 32 vorwärtsbewegt wird.If the lifting roof 4 encounters an obstacle and thus resistance, and the connecting elements 7 move forward, the lifting roof 4 can then be lowered even further from the inclined position shown in double dash-dotted lines in FIG. 6 to the inclined position shown in single-dot chain lines if the upper roller 19 is advanced along the upper guide rail 10 by driving the drive motor 32 .

Allerdings dienen die auf der mittleren Führungsschiene 14 vorgesehenen Begrenzungsaufhebungselemente 41 dazu, bei Behinderung der Schließbewegung des Hubdaches 4 die Koppelung der Drehbewegungen der Verbindungselemente 7 mit den Dreh­ bewegungen des Hubdaches 4 aufzuheben und wirken als die gekoppelte Bewegung entkoppelnde Mittel. However, provided on the center guide rail 14 limit canceling members 41 serve, when the obstruction of the closing movement of the roof panel 4, the coupling of the rotational movement of the connecting members 7 with the rotational movements of pick up of the roof panel 4 and act as the coupled movement decoupling means.

Bei dem oben beschriebenen Aufbau der Hubvorrichtung gemäß den Ausführungsbeispielen der Erfindung werden durch kontinuierlichen Druck auf den Öffnungsschalter des Betätigungsschaltes 8 die beiderseitigen Antriebsmotoren 32, 32 in Betrieb gesetzt, und hierdurch wird das Hubdach 4 angehoben. Wenn das Hubdach 4 danach die vollständig geöffnete Stellung P2 erreicht, dann nähern sich die Schalterelemente 33 den der oberen Stellung zugeordneten Begrenzungsschaltern, die somit die obere Öffnungsstellung P2 wiedergeben, und deren Signale dann die Antriebsmotoren 32, 32 über deren Kontrollelemente automatisch ausschal­ ten.In the above-described construction of the lifting device according to the exemplary embodiments of the invention, the drive motors 32 , 32 on both sides are put into operation by continuous pressure on the opening switch of the actuating switch 8 , and the lifting roof 4 is thereby raised. When the lifting roof 4 then reaches the fully open position P2, then the switch elements 33 approach the limit switches assigned to the upper position, which thus represent the upper open position P2, and the signals of which then automatically switch off the drive motors 32 , 32 via their control elements.

Andererseits setzt ein kontinuierlicher Druck auf den Schließschalter des Betätigungsschalters 8 die beiderseitigen Antriebsmotoren 32, 32 in Betrieb und läßt dadurch das Hubdach 4 herab. Dabei wird durch die oben­ genannten Begrenzungsschalter zum Erfassen der Zwischen­ stellung auf dem Weg zur vollständigen Schließung des Hub­ dachs 4 diese Zwischenhaltestellung P3 erkannt und die hierbei abgegebenen Signale bewirken, daß die Antriebs­ motore 32, 32 über ihre Kontrollelemente automatisch ange­ halten werden.On the other hand, a continuous pressure on the closing switch of the actuating switch 8 sets the drive motors 32 , 32 on both sides into operation, thereby lowering the lifting roof 4 . It is detected by the above-mentioned limit switch for detecting the intermediate position on the way to the complete closure of the lifting roof 4, this intermediate stop position P3 and the signals emitted here cause the drive motors 32 , 32 to be stopped automatically via their control elements.

Wenn das Hubdach 4 dann über diese Zwischenhaltestellung P3 hinaus noch weiter herabgelassen werden soll, muß der Betätigungsschalter 8 einmal losgelassen und dann noch einmal kontinuierlich gedrückt werden.If the lifting roof 4 is then to be lowered further beyond this intermediate stop position P3, the actuating switch 8 must be released once and then continuously pressed again.

Wenn sich, in diesem Fall, Hindernisse unterhalb des Hubdaches befinden, werden die mittleren Rollen 21 der Verbindungselemente 7 in Höhe der in Fig. 6 doppelt strichpunktiert dargestellten Stellung der mittleren Führungsschienen 14 gehalten, so daß die Schließbewegung des Hubdaches durch Vorwärtsbewegung der Verbindungselemente 7 reibungslos ausgeführt werden kann.If, in this case, there are obstacles below the lifting roof, the central rollers 21 of the connecting elements 7 are held at the position of the central guide rails 14 shown in double dashed lines in FIG. 6, so that the closing movement of the lifting roof is smooth by the forward movement of the connecting elements 7 can be executed.

Wenn sich andererseits auf der unter dem Hubdach 4 vorgesehenen Unterlage Hindernisse befinden, trifft das Hubdach 4 auf dieses Hindernis und erfährt dadurch einen Widerstand. Dadurch werden die mittleren Rollen 21 der Verbindungselemente 7 durch die Begrenzungsaufhebungselemente 41 aus dem Entkopplungsabschnitt L entkoppelt und bis auf die Höhe der in Fig. 6 einfach strichpunktiert dargestellten Stellung der mittleren Führungsschienen 14 herabgelassen Wenn dazu die Verbindungselemente 7 vorwärtsbewegt werden, verstärkt sich nur die nach vorn ausgestellte Neigung, während sich das Hubdach 4 auch dann nicht schließen läßt, wenn die Verbindungselemente 7 sich in Schließrichtung (vorwärts) bewegen. Dadurch wird vermieden, daß das Hubdach 4 mit großem Druck anhaltend gegen diese Hindernisse drückt.If, on the other hand, there are obstacles on the base provided under the lifting roof 4 , the lifting roof 4 encounters this obstacle and thus experiences resistance. Thus, the intermediate rollers 21 of the connecting elements 7 decoupled by the limitation canceling members 41 from the decoupling portion L and lowered to the height of the position just in Fig. 6 shown in phantom of the central guide rails 14, when the connecting elements are moved forward 7, only amplified after inclination issued at the front, while the lifting roof 4 cannot be closed even when the connecting elements 7 move in the closing direction (forward). This prevents the lifting roof 4 from pressing against these obstacles with great pressure.

Später kann das Hubdach 4, nach Anheben und Entfernen der Hindernisse, wieder geschlossen werden. In diesem Falle, werden die mittleren Rollen 21 der Verbindungselemente 7 auf die Höhe der in Fig. 6 doppelt strichpunktiert dargestellten Stellung der mittleren Führungsschienen 14 zurückgebracht und das Hubdach 4 wird geschlossen.Later, the lifting roof 4 can be closed again after lifting and removing the obstacles. In this case, the middle rollers 21 of the connecting elements 7 are brought back to the height of the position of the middle guide rails 14 shown in double dashed lines in FIG. 6 and the lifting roof 4 is closed.

Wenn das Hubdach 4 vollständig geschlossen wurde, aktivieren die Schalterelemente 33 die auf der Unterseite angebrachten Begrenzungsschalter zur Bestätigung der Haltestellung, wodurch die untere Haltestellung P1 erkannt und der Antriebsmotor 32 automatisch angehalten wird.When the lifting roof 4 has been closed completely, the switch elements 33 activate the limit switches on the underside to confirm the stop position, as a result of which the lower stop position P1 is recognized and the drive motor 32 is automatically stopped.

Fig. 14 und 15 zeigen weitere Ausführungsbeispiele der Erfindung. Fig. 14 and 15 show further embodiments of the invention.

Abgesehen von den in diesen Ausführungsbeispielen teilweise entfernten mittleren Führungsschienen 14 (Entkopplungsabschnitt L) um die Begrenzungsaufhebungselemente 41 zu zeigen, gleichen diese Ausführungsbeispiele den obenbeschriebenen Ausführungsbeispielen. Sie unterscheiden sich jedoch von den obenbeschriebenen Ausführungsbeispielen dadurch, daß am Unterrand der mittleren Führungsschienenelemente 13 Führungsstücke 43 vorgesehen sind, bei denen die Einschnitte der mittleren Führungsschienen 14 gegenseitig ineinander eingreifen.Apart from the central guide rails 14 (decoupling section L), which have been partially removed in these exemplary embodiments, in order to show the delimitation elements 41 , these exemplary embodiments are similar to the exemplary embodiments described above. However, they differ from the exemplary embodiments described above in that 13 guide pieces 43 are provided on the lower edge of the middle guide rail elements, in which the incisions of the middle guide rails 14 engage one another.

Durch die Führungsstücke 43 werden mit den vorhergenannten Begrenzungsaufhebungselementen 41 die mittleren Rollen 21 aus den mittleren Führungsschienen herausgehoben und in weiträumiger Bewegung unter die Höhenlage der mittleren Führungsschienen 14 geführt, wobei gleichzeitig die einmal aus den mittleren Führungsschienen 14 herausgehobenen mittleren Rollen 21 wieder in die mittleren Führungsschienen 14 eingeführt werden können.The middle rollers 21 are lifted out of the middle guide rails by the guide pieces 43 with the aforementioned delimitation elements 41 and are guided in a wide-ranging movement below the height of the middle guide rails 14 , with the middle rollers 21 once lifted out of the middle guide rails 14 again into the middle guide rails 14 can be introduced.

Fig. 16 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung. Fig. 16 shows a further embodiment of the invention.

In diesem Ausführungsbeispiel sind Führungsstücke 43 an der Unterseite der mittleren Führungsschienenelemente 13 vorgesehen, bei denen die Einschnitte der Führungsschienen 14 ineinander eingreifen. Die Führungsstücke 43 haben Stopper 45, die eine Vorwärtsbewegung der mittleren Rollen 21 verhindern. Wenn, in diesem Falle, das Hubdach 4 auf Hindernisse trifft und dadurch Widerstand erfährt, kann dieser rasch von den Stoppern 45 erfaßt und eine falsche Betätigung vermieden werden.In this exemplary embodiment, guide pieces 43 are provided on the underside of the middle guide rail elements 13 , in which the incisions of the guide rails 14 engage in one another. The guide pieces 43 have stoppers 45 which prevent the middle rollers 21 from moving forward. If, in this case, the lifting roof 4 encounters obstacles and thereby experiences resistance, this can be quickly detected by the stoppers 45 and incorrect operation can be avoided.

Mit anderen Worten, wenn das Hubdach 4 auf Hindernisse trifft und dadurch Widerstand erfährt, bewegen sich die mittleren Rollen 21 selbst dann noch weiter, wenn die Senkbewegung des Hubdachs 4 bereits zum Stillstand gekommen ist. Daher muß entweder der Bediener den Schalter ausschalten, oder aber durch Aktivierung der Begrenzungsschalter an der Unterseite zur Bestätigung der Haltestellung des Antriebs der Verbindungselemente 7 unterbrochen werden. Wenn die Verbindungselemente 7 durch Aktivierung der Begrenzungsschalter an der Unterseite zur Bestätigung der Haltestellung angehalten wurden, dann interpretieren die Kontrollvorrichtungen dies als eine vollständige Schließung des Hubdaches 4, wobei die Gefahr einer Fehlbetätigung besteht.In other words, if the lifting roof 4 encounters obstacles and thus experiences resistance, the middle rollers 21 move even further when the lowering movement of the lifting roof 4 has already come to a standstill. Therefore, either the operator must switch off the switch, or be interrupted by activating the limit switches on the underside to confirm the stop position of the drive of the connecting elements 7 . If the connecting elements 7 have been stopped by activating the limit switches on the underside to confirm the stop position, the control devices interpret this as a complete closure of the lifting roof 4 , with the risk of incorrect actuation.

Wenn allerdings die Vorwärtsbewegung der mittleren Rollen 21 durch die Stopper 45 unterbrochen wird, kann die Vorwärtsbewegung der Verbindungselemente 7 bei gleichbleibender Stellung des Hubdaches 4 unterbrochen werden. Dementsprechend kann der Benutzer beim Auftreffen des Hubdaches 4 auf Hindernisse, wobei sich das Hubdach 4 nicht senkt und der Motor belastet wird, die Störungen noch schneller feststellen. Durch ein Ausschalten des Schalters dadurch kann der Benutzer Störungen durch Hindernisse noch schneller feststellen und so eine Fehlbedienung vermeiden.However, if the forward movement of the middle rollers 21 is interrupted by the stoppers 45 , the forward movement of the connecting elements 7 can be interrupted while the lifting roof 4 remains in the same position. Accordingly, when the lifting roof 4 hits obstacles, the lifting roof 4 does not lower and the motor is loaded, the user can determine the faults even more quickly. By switching off the switch, the user can determine faults caused by obstacles even faster and thus avoid incorrect operation.

Fig. 17 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung. Fig. 17 shows a further embodiment of the invention.

In diesem Ausführungsbeispiel sind die Stopper 45 zur Unterbrechung der Vorwärtsbewegung der mittleren Rollen 21 an der Spitze der mittleren Führungsschienen 14 angebracht. Wenn das Hubdach 4, in diesem Fall, auf Hindernisse trifft und dadurch Widerstand erfährt, bewegen sich die mittleren Rollen 21 entsprechend der strichpunktierten Linie A vorwärts und stoßen gegen die Stopper 45, wodurch die Stopper 45 die Vorwärtsbewegung der mittleren Rollen 21 verhindern.In this embodiment, the stoppers 45 are attached to interrupt the forward movement of the middle rollers 21 at the tip of the middle guide rails 14 . If, in this case, the lifting roof 4 encounters obstacles and thus experiences resistance, the middle rollers 21 move forward according to the dash-dotted line A and abut against the stoppers 45 , whereby the stoppers 45 prevent the forward movement of the middle rollers 21 .

In den obenerläuterten Ausführungsbeispielen sind an den mittleren Führungsschienen 14 Begrenzungsaufhebungselemente 41 (Entkopplungsabschnitt L) für die mittleren Rollen 21 vorgesehen, wobei diese Begrenzungsaufhebungselemente 41 ausschließlich zur Führung anderer Teile als der Antriebselemente 31 der Verbindungselemente 7 bestimmt sind. Ferner sind obere Führungsschienen 10, beziehungsweise untere Führungs­ schienen 28 vorgesehen.In the exemplary embodiments explained above, limit release elements 41 (decoupling section L) for the central rollers 21 are provided on the middle guide rails 14 , these limit release elements 41 being intended exclusively for guiding parts other than the drive elements 31 of the connecting elements 7 . Furthermore, upper guide rails 10 and lower guide rails 28 are provided.

Fig. 18 bis 22 zeigen Stellungsvarianten der Antriebselemente für die Verbindungselemente 7 und die Einschnitte 41. Hier sind die oberen Führungsschienen 10 derart am Hubdach 4 angebracht, daß seine Neigung umso steiler wird, je mehr sich die mittleren Füh­ rungsschienen 14 zur Öffnungsseite hin bewegen. Durch den Antrieb der Verbindungselemente 7 zur Öffnungsseite hin wird das Hubdach 4 geschlossen. In diesem Falle, sind die Verbindungselemente 7 zur Öffnungsseite hin vorgeneigt. Figs. 18 to 22 show variants of position of the drive elements for the connection elements 7 and the cuts 41st Here, the upper guide rails 10 are attached to the lifting roof 4 in such a way that its inclination becomes steeper the more the middle guide rails 14 move towards the opening side. The lifting roof 4 is closed by driving the connecting elements 7 towards the opening side. In this case, the connecting elements 7 are inclined towards the opening side.

In Fig. 18, sind die Antriebselemente der Verbindungselemente 7 an der oberen Führungsschiene 10 angebracht und die der Entkopplung dienenden Einschnitte (Begrenzungsaufhebungselemente) 41 sind an der Seite der Öffnung im vorderen Bereich auf der Oberseite der unteren Führungsschienen 28 auf den stationären Teilen 3 ausgebildet. In Fig. 18, the drive members of the connecting members 7 are attached to the upper guide rail 10, and the decoupling cuts (limit-removing members) 41 are formed on the side of the opening in the front area on the top of the lower guide rails 28 on the stationary parts 3 .

In Fig. 19, sind die Antriebselemente der Verbindungselemente 7 an der mittleren Führungsschiene 14 angebracht und die der Entkopplung dienenden Einschnitte 41 sind an der Seite der Öffnung im vorderen Bereich auf der Unterseite der oberen Führungsschienen 10 auf den stationären Teilen 3 ausgebildet. In Fig. 20 sind die Antriebselemente der Verbindungselemente 7 an der mittleren Führungsschiene 14 angebracht und die der Entkopplung dienenden Einschnitte (Begrenzungsauf­ hebungselemente) 41 sind an der Seite der Öffnung im vorderen Bereich auf der Oberseite der unteren Führungsschienen 28 auf den stationären Teilen 3 ausgebildet.In FIG. 19, the drive elements of the connecting elements 7 are attached to the middle guide rail 14 and the incisions 41 for decoupling are formed on the side of the opening in the front area on the underside of the upper guide rails 10 on the stationary parts 3 . In Fig. 20, the drive elements of the connecting elements 7 are attached to the middle guide rail 14 and the incisions serving for decoupling (limitation lifting elements) 41 are formed on the side of the opening in the front region on the upper side of the lower guide rails 28 on the stationary parts 3 .

In Fig. 21 sind die Antriebselemente der Verbin­ dungselemente 7 an der unteren Führungsschiene 28 auf der Seite der stationären Teile 3 angebracht und die der Entkopplung dienenden Einschnitte 41 an der Seite der Öffnung im vorderen Bereich auf der Unterseite der mittleren Führungsschienen 14 ausgebildet. In Fig. 22 sind die Antriebselemente an der unteren Führungsschiene 28 angebracht und die der Entkopplung dienenden Einschnitte 41 sind an der Seite der Öffnung im vorderen Bereich an der Unterseite der oberen Führungsschienen 10 ausgebildet. In Fig. 21, the drive elements of the connec tion elements 7 are attached to the lower guide rail 28 on the side of the stationary parts 3 and the decoupling incisions 41 are formed on the side of the opening in the front area on the underside of the middle guide rails 14 . In FIG. 22, the drive elements are attached to the lower guide rail 28 and the incisions 41 used for decoupling are formed on the side of the opening in the front area on the underside of the upper guide rails 10 .

Andererseits können die mittleren Führungsschienen 14 aber auch auf den Seiten der stationären Teile 3 angebracht werden, und Fig. 23 bis 28 zeigen schematisch entsprechende Ausführungsbeispiele der Erfindung. Mit anderen Worten, sind, in diesem Falle, die mittleren Führungsschienen 14 derart an den stationären Teilen 3 angebracht, daß deren Neigung mit zunehmender, öffnungseitiger Annäherung an die unteren Führungsschienen 28 zunimmt. Durch Antrieb der Verbindungselemente 7 in Öffnungsrichtung wird das Hubdach 4 auf diese Weise geschlossen. In diesem Falle, neigen sich die Verbindungselemente 7 in Richtung auf den Drehpunkt des Hubdaches 4 hin vorwärts.On the other hand, the middle guide rails 14 can also be attached to the sides of the stationary parts 3 , and FIGS. 23 to 28 schematically show corresponding exemplary embodiments of the invention. In other words, in this case, the middle guide rails 14 are attached to the stationary parts 3 in such a way that their inclination increases as the opening-side approach to the lower guide rails 28 increases. The lifting roof 4 is closed in this way by driving the connecting elements 7 in the opening direction. In this case, the connecting elements 7 incline towards the pivot point of the lifting roof 4 .

In Fig. 23, sind die Antriebselemente der Verbindungselemente 7 an der oberen Führungsschiene 10 angebracht und die der Entkopplung dienenden Einschnitte 41 sind an der Seite der Öffnung im vorderen Bereich auf der Oberseite der unteren Führungsschienen 28 ausgebildet. In Fig. 24 sind die Antriebselemente der Verbindungselemente 7 an der oberen Führungsschiene 10 angebracht und die der Entkopplung dienenden Einschnitte 41 sind an der Seite der Öffnung im vorderen Bereich auf der Oberseite der mittleren Führungsschienen 14 ausgebildet. In FIG. 23, the drive elements of the connecting elements 7 are attached to the upper guide rail 10 and the incisions 41 for decoupling are formed on the side of the opening in the front area on the upper side of the lower guide rails 28 . In Fig. 24, the drive elements of the connecting elements 7 are mounted on the upper guide rail 10 and the serving of the decoupling grooves 41 are formed on the side of the opening in the front portion on the upper side of the central guide rails 14.

In Fig. 25, sind die Antriebselemente der Verbindungselemente 7 an der mittleren Führungsschiene 14 angebracht und die der Entkopplung dienenden Einschnitte 41 sind an der Seite der Öffnung im vorderen Bereich an der Unterseite der oberen Führungsschienen 10 ausgebildet. In Fig. 26, sind die Antriebselemente der Verbindungselemente 7 an der mittleren Führungsschiene 14 angebracht und die der Entkopplung dienenden Einschnitte 41 sind an der Seite der Öffnung im vorderen Bereich auf der Oberseite der unteren Führungsschienen 28 ausgebildet.In FIG. 25, the drive elements of the connecting elements 7 are attached to the central guide rail 14 and the incisions 41 serving for decoupling are formed on the side of the opening in the front area on the underside of the upper guide rails 10 . In FIG. 26, the drive elements of the connecting elements 7 are attached to the middle guide rail 14 and the incisions 41 serving for decoupling are formed on the side of the opening in the front area on the upper side of the lower guide rails 28 .

In Fig. 27, sind die Antriebselemente der Verbindungselemente 7 an der unteren Führungsschiene 28 angebracht und die der Entkopplung dienenden Einschnitte 41 sind an der Seite der Öffnung im vorderen Bereich an der Unterseite der oberen Führungsschienen 10 ausgebildet. In Fig. 28 sind die Antriebselemente der Verbindungselemente 7 an der unteren Führungsschiene 28 angebracht und die der Entkopplung dienenden Einschnitte 41 sind an der Seite der Öffnung im vorderen Bereich auf der Oberseite der mittleren Führungsschienen 14 ausgebildet.In FIG. 27, the drive elements of the connecting elements 7 are attached to the lower guide rail 28 and the incisions 41 used for decoupling are formed on the side of the opening in the front area on the underside of the upper guide rails 10 . In FIG. 28, the drive elements of the connecting elements 7 are attached to the lower guide rail 28 and the incisions 41 serving for decoupling are formed on the side of the opening in the front area on the upper side of the middle guide rails 14 .

Bei Fig. 29 bis 34 sind die mittleren Führungsschienen 14 genau wie bei Fig. 18 bis 22 an den Seiten des Hubdachs 4 angebracht, aber hier sind die mittleren Führungsschienen 14 derart geneigt angeordnet, daß sie sich umso weiter von den oberen Führungsschienen 10 entfernen, je weiter sie sich auf die Öffnung hin bewegen. Durch den Antrieb der Verbindungselemente 7 zur Drehpunktseite des Hubdachs 4 wird das Hubdach 4 geschlossen und die Verbindungselemente 7 sind zur Drehpunktseite des Hubdachs 4 hin vorwärts geneigt.In FIGS. 29 to 34, the central guide rails 14 are exactly as in Fig. 18 attached to the sides of the tilting roof panel 4 to 22, but here the central guide rails 14 are so inclined that they more further away from the upper guide rails 10, the further they move towards the opening. By the drive of the connecting members 7 to the fulcrum side of the tilting roof panel 4, the roof panel 4 is closed and the connecting elements 7 are inclined to the fulcrum side of the tilting roof panel 4 toward forward.

In Fig. 29, sind die Antriebselemente der Verbindungselemente 7 an der oberen Führungsschiene 10 angebracht und die der Entkopplung dienenden Einschnitte 41 sind drehpunktseitig vom Hubdach 4 im vorderen Bereich an der Unterseite der mittleren Führungsschienen 14 ausgebildet. In Fig. 30, sind die Antriebselemente der Verbindungselemente 7 an der oberen Führungsschiene 10 angebracht und die der Entkopplung dienenden Einschnitte 41 sind an der Seite der Öffnung im vorderen Bereich auf der Oberseite der unteren Führungsschienen 28 ausgebildet.In FIG. 29, the drive elements of the connecting elements 7 are attached to the upper guide rail 10 and the incisions 41 serving for decoupling are formed on the pivot point side of the lifting roof 4 in the front area on the underside of the middle guide rails 14 . In FIG. 30, the drive elements of the connecting elements 7 are attached to the upper guide rail 10 and the incisions 41 serving for decoupling are formed on the side of the opening in the front area on the upper side of the lower guide rails 28 .

In Fig. 31, sind die Antriebselemente der Verbindungselemente 7 an der mittleren Führungsschiene 14 angebracht und die der Entkopplung dienenden Einschnitte 41 sind auf der Drehpunktseite des Hubdaches 4 im vorderen Bereich an der Unterseite der oberen Führungsschienen 10 ausgebildet. In Fig. 32, sind die Antriebselemente der Verbindungselemente 7 an der mittleren Führungsschiene 14 angebracht und die der Entkopplung dienenden Einschnitte 41 sind an der Seite der Öffnung im vorderen Bereich auf der Oberseite der unteren Führungsschienen 28 ausgebildet.In FIG. 31, the drive elements of the connecting elements 7 are attached to the central guide rail 14 and the incisions 41 serving for decoupling are formed on the pivot point side of the lifting roof 4 in the front area on the underside of the upper guide rails 10 . In FIG. 32, the drive elements of the connecting elements 7 are attached to the middle guide rail 14 and the incisions 41 serving for decoupling are formed on the side of the opening in the front area on the upper side of the lower guide rails 28 .

In Fig. 33, sind die Antriebselemente der Verbindungselemente 7 an der unteren Führungsschiene 28 angebracht und die der Entkopplung dienenden Einschnitte 41 sind auf der Drehpunktseite des Hubdaches 4 im vorderen Bereich an der Unterseite der mittleren Führungsschienen 14 ausgebildet. In Fig. 34, sind die Antriebselemente der Verbindungselemente 7 an der unteren Führungsschiene 28 angebracht und die der Entkopplung dienenden Einschnitte 41 sind auf der Drehpunktseite des Hubdaches 4 im vorderen Bereich an der Unterseite der oberen Führungsschienen 10 ausgebildet.In FIG. 33, the drive elements of the connecting elements 7 are attached to the lower guide rail 28 and the incisions 41 used for decoupling are formed on the pivot point side of the lifting roof 4 in the front area on the underside of the middle guide rails 14 . In FIG. 34, the drive elements of the connecting elements 7 are attached to the lower guide rail 28 and the incisions 41 serving for decoupling are formed on the pivot point side of the lifting roof 4 in the front area on the underside of the upper guide rails 10 .

Bei Fig. 35 bis 40 sind die mittleren Führungsschienen 14 genau wie bei den Fig. 23 bis 28 an den stationären Teilen 3 angebracht, aber hier sind die mittleren Führungsschienen 14 derart geneigt angeordnet, daß sie sich umso weiter von den unteren Führungsschienen 28 entfernen, je weiter sie sich auf die Öffnung hin bewegen. Durch Antrieb der Verbindungselemente 7 zur Drehpunktseite des Hubdachs 4 wird das Hubdach 4 geschlossen und die Verbindungselemente 7 sind zur Öffnungsseite hin vorwärts geneigt.In Figs. 35 to 40, the central guide rails 14 are exactly as in the Fig. 23 attached to the stationary parts of 3 to 28, but here the central guide rails 14 are arranged inclined to the further away from the lower guide rails 28, the further they move towards the opening. By driving the connecting elements 7 to the pivot point side of the lifting roof 4 , the lifting roof 4 is closed and the connecting elements 7 are inclined forward toward the opening side.

In Fig. 35, sind die Antriebselemente der Verbindungselemente 7 an der oberen Führungsschiene 10 angebracht und die der Entkopplung dienenden Einschnitte 41 sind auf der Drehpunktseite des Hubdaches 4 im vorderen Bereich auf der Oberseite der unteren Führungsschienen 28 ausgebildet. In Fig. 36, sind die Antriebselemente der Verbindungselemente 7 an der oberen Führungsschiene 10 angebracht und die der Entkopplung dienenden Einschnitte 41 sind auf der Drehpunktseite des Hubdaches 4 im vorderen Bereich auf der Oberseite der mittleren Führungsschienen 14 ausgebildet.In FIG. 35, the drive elements of the connecting elements 7 are attached to the upper guide rail 10 and the incisions 41 used for decoupling are formed on the pivot point side of the lifting roof 4 in the front area on the upper side of the lower guide rails 28 . In FIG. 36, the drive elements of the connecting elements 7 are attached to the upper guide rail 10 and the incisions 41 serving for decoupling are formed on the pivot point side of the lifting roof 4 in the front area on the upper side of the middle guide rails 14 .

In Fig. 37, sind die Antriebselemente der Verbindungselemente 7 an der mittleren Führungsschiene 14 angebracht und die der Entkopplung dienenden Einschnitte 41 sind an der Seite der Öffnung im vorderen Bereich an der Unterseite der oberen Führungsschienen 10 ausgebildet. In Fig. 38, sind die Antriebselemente der Verbindungselemente 7 an der mittleren Führungsschiene 14 angebracht und die der Entkopplung dienenden Einschnitte 41 sind auf der Drehpunktseite des Hubdaches 4 im vorderen Bereich auf der Oberseite der unteren Führungsschienen 28 ausgebildet.In FIG. 37, the drive elements of the connecting elements 7 are attached to the middle guide rail 14 and the incisions 41 used for decoupling are formed on the side of the opening in the front area on the underside of the upper guide rails 10 . In FIG. 38, the drive elements of the connecting elements 7 are attached to the middle guide rail 14 and the incisions 41 serving for decoupling are formed on the pivot point side of the lifting roof 4 in the front area on the upper side of the lower guide rails 28 .

In Fig. 39, sind die Antriebselemente der Verbindungselemente 7 an der unteren Führungsschiene 28 angebracht und die der Entkopplung dienenden Einschnitte 41 sind an der Seite der Öffnung im vorderen Bereich an der Unterseite der oberen Führungsschienen 10 ausgebildet. In Fig. 40, sind die Antriebselemente der Verbindungselemente 7 an der unteren Führungsschiene 28 angebracht und die der Entkopplung dienenden Einschnitte 41 sind auf der Drehpunktseite des Hubdaches 4 im vorderen Bereich auf der Oberseite der mittleren Führungsschienen 14 ausgebildet.In FIG. 39, the drive elements of the connecting elements 7 are attached to the lower guide rail 28 and the incisions 41 used for decoupling are formed on the side of the opening in the front area on the underside of the upper guide rails 10 . In Fig. 40, the driving elements of the connecting elements 7 are mounted on the lower guide rail 28 and the serving of the decoupling grooves 41 are formed on the fulcrum side of the roof panel 4 in the front region on the upper side of the central guide rails 14.

Bis einschließlich Fig. 40 handelt es sich bei den obenbeschriebenen Ausführungsbeispielen um Dreipunkttypen′ bei denen die Verbindungselemente 7 über die drei oberen, mittleren und unteren Rollen 19, 21 und 26 geführt werden. Allerdings ist die Anwendung der Erfindung nicht auf Dreipunkttypen beschränkt, sondern für die Verbindungselemente 7 können auch Zweipunkt- Stütztypen verwendet werden. Fig. 41 bis 44 zeigen Ausführungsbeispiele mit Zweipunkt-Abstützung. Up to and including Fig. 40, the above-described exemplary embodiments are three-point types' in which the connecting elements 7 are guided over the three upper, middle and lower rollers 19 , 21 and 26 . However, the application of the invention is not limited to three-point types, but two-point support types can also be used for the connecting elements 7 . Fig. 41 to 44 show embodiments with two-point support.

Mit anderen Worten, bei Fig. 41 bis 44 werden Führungsschienen 51 für die Verbindungselemente 7 ausschließlich entweder auf den stationären Teilen 3 oder auf der Seite des Hubdaches 4 angebracht. Dabei werden die Ver­ bindungselemente mit ihrem anderen Ende entweder an den stationären Teilen 3 oder am Hubdach 4 drehgelagert.In other words, in FIGS. 41 to 44, guide rails 51 for the connecting elements 7 are only attached either on the stationary parts 3 or on the side of the lifting roof 4 . The United connecting elements are rotatably supported with their other end either on the stationary parts 3 or on the lifting roof 4 .

In diesem Falle, wird der Anschluß der Stromversorgung (Kabelanschluß) zum Bewegen der anderen Enden der Verbindungselemente 7 auf Seiten der Führungsschiene 51 angebracht, so daß eine Änderung der Neigung der Verbindungselemente 7 ein Öffnen oder Schließen des Hubdaches 4 bewirkt.In this case, the connection of the power supply (cable connection) for moving the other ends of the connecting elements 7 is attached on the side of the guide rail 51 , so that a change in the inclination of the connecting elements 7 causes the lifting roof 4 to open or close.

Ferner, sind die anderen Enden der Verbindungselemente 7 an den stationären Teilen 3 oder aber am Hubdach 4 nicht nur frei drehgelagert, sondern es sind auch Führungen 52 in vor- und rückwärtiger Richtung zur Führung der anderen Enden der Verbindungselemente 7 für den Fall vorgesehen, daß das Hubdach 4 bei seiner Schließbewegung behindert wird.Furthermore, the other ends of the connecting elements 7 on the stationary parts 3 or on the lifting roof 4 are not only freely rotatably supported, but there are also guides 52 in the forward and rearward direction for guiding the other ends of the connecting elements 7 in the event that the lifting roof 4 is hindered in its closing movement.

Bei diesen Zweipunkt Ausführungsbeispielen übt das Hubdach 4 bei normalen Öffnungs- und Schließbewegungen, das heißt, wenn dessen Schließung nicht behindert wird, durch sein eigenes Gewicht stets eine nach unten gerichtete Belastung auf die Verbindungselemente 7 aus. Dabei werden die anderen Enden der Verbindungselemente 7 in den Führungen 52 gehalten, so daß die Verbindungselemente 7 darin gestützt rotieren. In diesem Falle, sind die Führungsschienen 51 auf dem Weg zur Aufwärtsbewegung des Hubdaches 4 gegenüber einer Verlängerungslinie der Führungsteile 52 (in vor- und rückwärtiger Richtung) so geneigt, daß die anderen Enden der Verbindungselemente 7 sich auch dann nicht in den Führungselementen 52 bewegen, wenn die einen Enden der Verbindungselemente 7 entlang der Führungsschiene 51 bewegt werden.In these two-point embodiments, the lifting roof 4 always exerts a downward load on the connecting elements 7 due to its own weight during normal opening and closing movements, that is to say if its closing is not hindered. The other ends of the connecting elements 7 are held in the guides 52 so that the connecting elements 7 rotate supported therein. In this case, on the way to the upward movement of the lifting roof 4 , the guide rails 51 are inclined relative to an extension line of the guide parts 52 (in the forward and backward direction) such that the other ends of the connecting elements 7 do not move in the guide elements 52 either, when the one ends of the connecting members 7 are moved along the guide rail 51 .

Andererseits, wenn beim Schließen des Hubdaches 4 durch eine Behinderung dieser Bewegung eine Überlastung auftritt, geht die durch das Eigengewicht des Hubdaches 4 auf die anderen Enden der Verbindungselemente 7 an den Führungselementen 52 wirkende Kraft verloren, so daß sich die einen Enden der Verbindungselemente 7 entlang der Führungsschienen 51 bewegen. Dadurch werden die anderen Enden der Verbindungselemente 7 entlang der Führungselemente 52 in die gleiche Richtung wie die einen Enden bewegt, um so in die gleiche Richtung auszuweichen. Daher wird das Hubdach 4 auch dann nicht in die Schließrichtung belastet, wenn die Verbindungselemente 7 bewegt werden.On the other hand, if an overload occurs when the lifting roof 4 is closed due to an obstruction of this movement, the force acting on the other ends of the connecting elements 7 on the guide elements 52 due to the dead weight of the lifting roof 4 is lost, so that one end of the connecting elements 7 runs along of the guide rails 51 move. As a result, the other ends of the connecting elements 7 are moved along the guide elements 52 in the same direction as the one ends, so as to dodge in the same direction. Therefore, the lifting roof 4 is not loaded in the closing direction even when the connecting elements 7 are moved.

Wenn sich allerdings eine Überbelastung des Hubdaches 4 ergibt, dann bewegen sich die anderen Enden der Verbindungselemente 7 entlang der Führungselemente 52 selbst dann, wenn die einen Enden der Verbindungselemente 7 bewegt werden, so daß die Koppelung der Drehbewegung der Verbindungselemente 7 aufgehoben und die Schließbewe­ gung des Hubdaches 4 unterbrochen wird.However, if there is an overload of the lifting roof 4 , then the other ends of the connecting elements 7 move along the guide elements 52 even if the one ends of the connecting elements 7 are moved, so that the coupling of the rotary movement of the connecting elements 7 is released and the closing movement the lifting roof 4 is interrupted.

Hinsichtlich der Zweipunkt-Ausführungsbeispiele zeigt Fig. 41 am Hubdach 4 angebrachte Führungsschienen 51 und Verbindungselemente 7, deren oberes Ende über obere Rollen 53 frei beweglich entlang der Führungsschienen 51 so gelagert sind, daß die oberen Enden dieser Verbindungselemente 7 angetrieben werden. Daher führt eine Vorwärtsbewegung der oberen Enden der Verbindungselemente 7 entlang der Führungsschienen 51 zur Schließung des Hubdaches 4 und eine Bewegung in rückwärtiger Richtung zur Öffnung des Hubdaches 4.With regard to the two-point embodiments, FIG. 41 shows guide rails 51 and connecting elements 7 attached to the lifting roof 4 , the upper ends of which are freely movable along the guide rails 51 via upper rollers 53 such that the upper ends of these connecting elements 7 are driven. Therefore, a forward movement of the upper ends of the connecting elements 7 along the guide rails 51 leads to the closing of the lifting roof 4 and a movement in the rearward direction to the opening of the lifting roof 4 .

Andererseits können die Führungselemente 52 aber auch an den stationären Teilen 3 angebracht sein, so daß die unteren Enden der Verbindungselemente 7 über die unteren Rollen 54 gelagert werden. Daher bewegen sich die unteren Enden der Verbindungselemente 7 entlang der Führungselemente 52 nach vorn, wenn eine Überbelastung der beweglichen Verbindungselemente 7 auftritt. Auf diese Weise wird erreicht, daß das Hubdach 4 auch dann nicht in Schließrichtung bewegt wird, wenn die Verbindungselemente 7 in Schließrichtung (vorwärts) bewegt werden.On the other hand, the guide elements 52 can also be attached to the stationary parts 3 , so that the lower ends of the connecting elements 7 are mounted on the lower rollers 54 . Therefore, the lower ends of the link members 7 move forward along the guide members 52 when the movable link members 7 are overloaded. In this way it is achieved that the lifting roof 4 is not moved in the closing direction even when the connecting elements 7 are moved in the closing direction (forward).

In dem in Fig. 42 gezeigten Ausführungsbeispiel sind die Führungsschienen 51 an den stationären Teilen 3 angebracht. Die Verbindungselemente 7 sind an ihrem unterem Ende über untere Rollen 54 entlang der Führungsschienen 51 frei beweglich gelagert, wobei die unteren Enden dieser Verbindungselemente 7 angetrieben werden können. Daher führt eine Vorwärtsbewegung der unteren Enden der Verbindungselemente 7 entlang der Führungsschienen 51 zur Schließung des Hubdaches 4 und eine Bewegung in rückwärtiger Richtung zur Öffnung des Hubdaches 4.In the embodiment shown in FIG. 42, the guide rails 51 are attached to the stationary parts 3 . The connecting elements 7 are freely movable at their lower end via lower rollers 54 along the guide rails 51 , the lower ends of these connecting elements 7 being able to be driven. Therefore, a forward movement of the lower ends of the connecting elements 7 along the guide rails 51 leads to the closing of the lifting roof 4 and a movement in the rearward direction to the opening of the lifting roof 4 .

Ferner sind am Hubdach 4 Führungselemente 52 vorgesehen, in denen die oberen Enden der Verbindungselemente 7 über die oberen Rollen 53 gehalten werden. Wenn eine Überbelastung der Verbindungselemente 7 auftritt, dann bewegen sich die oberen Enden der Verbindungselemente 7 entlang der Führungselemente 52 vorwärts, so daß die Belastung des Hubdaches 4 in Schließrichtung aufgehoben wird, selbst wenn sich die oberen Enden der Verbindungselemente 7 in Schließrichtung (vorwärts) bewegen.Furthermore, 4 guide elements 52 are provided on the lifting roof, in which the upper ends of the connecting elements 7 are held via the upper rollers 53 . When the link members 7 are overloaded, the upper ends of the link members 7 move forward along the guide members 52 , so that the load on the lifting roof 4 is released in the closing direction even if the upper ends of the link members 7 move in the closing direction (forward) .

In dem in Fig. 43 gezeigten Ausführungsbeispiel sind die Führungsschienen 51 am Hubdach 4 angebracht. Die Verbindungselemente 7 sind mit ihrem unterem Ende über obere Rollen 53 frei beweglich entlang der Führungsschienen 51 gelagert und die oberen Enden dieser Verbindungselemente 7 sind angetrieben. Daher führt eine rückwärtige Bewegung der oberen Enden der Verbindungselemente 7 entlang der Führungsschienen 51 zur Schließung des Hubdaches 4 und eine Vorwärtsbewegung zur Öffnung des Hubdaches 4.In the exemplary embodiment shown in FIG. 43, the guide rails 51 are attached to the lifting roof 4 . The connecting elements 7 are mounted with their lower end via upper rollers 53 freely movable along the guide rails 51 and the upper ends of these connecting elements 7 are driven. Therefore, a rearward movement of the upper ends of the connecting elements 7 along the guide rails 51 leads to the closing of the lifting roof 4 and a forward movement to the opening of the lifting roof 4 .

Ferner sind an den stationären Teilen 3 Führungselemente 52 vorgesehen, in denen die unteren Enden der Verbindungselemente 7 über die unteren Rollen 54 gehalten werden. Wenn eine Überbelastung der Verbindungselemente 7 auftritt, dann bewegen sich die unteren Enden der Verbindungselemente 7 entlang der Führungselemente 52 rückwärts, so daß die Belastung des Hubdaches 4 in die Schließrichtung aufgehoben wird, selbst wenn sich die unteren Enden der Verbindungselemente 7 in die Schließrichtung (rückwärts) bewegen.Furthermore, 3 guide elements 52 are provided on the stationary parts, in which the lower ends of the connecting elements 7 are held via the lower rollers 54 . If an overload of the connection elements occurs 7, then the lower ends of the connection members 7 move along the guide members 52 backward so that the load on the roof panel 4 is lifted in the closing direction, even if the lower ends of the connecting elements 7 in the closing direction (reverse ) move.

In dem in der Fig. 44 gezeigten Ausführungsbeispiel sind die Führungsschienen 51 an den stationären Teilen 3 angebracht. Die Verbindungselemente 7 sind mit ihrem unteren Ende über untere Rollen 54 entlang der Führungsschienen 51 frei beweglich gelagert, wobei die besagten unteren Enden dieser Verbindungselemente 7 angetrieben werden. Daher führt eine Bewegung in rückwärtiger Richtung der unteren Enden der Verbindungselemente 7 entlang der Führungsschienen 51 zur Schließung des Hubdaches 4 und eine Vorwärtsbewegung zur Öffnung des Hubdaches 4.In the exemplary embodiment shown in FIG. 44, the guide rails 51 are attached to the stationary parts 3 . The lower end of the connecting elements 7 is freely movable along the guide rails 51 by means of lower rollers 54 , said lower ends of these connecting elements 7 being driven. Therefore, a movement in the rearward direction of the lower ends of the connecting elements 7 along the guide rails 51 leads to the closing of the lifting roof 4 and a forward movement to the opening of the lifting roof 4 .

Ferner sind am Hubdach 4 Führungselemente 52 vorgesehen, in denen die oberen Enden der Verbindungselemente 7 über die oberen Rollen 53 gehalten werden. Wenn eine Überbelastung der Verbindungselemente 7 auftritt, dann bewegen sich die oberen Enden der Verbindungselemente 7 entlang der Führungselemente 52, so daß das Hubdach 4 selbst dann nicht in Schließrichtung belastet wird, wenn sich die Verbindungselemente 7 in Schließrichtung (rückwärts) bewegen. Furthermore, 4 guide elements 52 are provided on the lifting roof, in which the upper ends of the connecting elements 7 are held via the upper rollers 53 . If the connection elements 7 are overloaded, the upper ends of the connection elements 7 move along the guide elements 52 , so that the lifting roof 4 is not loaded in the closing direction even when the connection elements 7 move in the closing direction (backwards).

Die Erfindung ist nicht auf die oben beschriebenen Aus­ führungsbeispiele beschränkt.The invention is not based on the above described limited leadership examples.

Zum Beispiel ist in den oben erläuterten Ausführungsbei­ spielen die Hubvorrichtung der vorliegenden Erfindung auf Fahrzeugdächer angewandt, aber die Erfindung kann auch bei anderen Dächern, wie zum Beispiel Gebäudedächern und dergleichen eingesetzt werden. Darüber hinaus ist die Erfindung mit der Funktion eines Verschlusses für eine Öffnung in stationären Teilen beschrieben, so daß die Erfindung auch an anderen Einrichtungen als Dächern vorgesehen werden kann.For example, in the embodiments discussed above play the lifting device of the present invention Vehicle roofs applied, but the invention can also other roofs, such as building roofs and the like are used. In addition, the Invention with the function of a closure for a Opening described in stationary parts, so that the Invention also on facilities other than roofs can be provided.

BezugszeichenlisteReference list

1 Dach
2 Fahrzeug
3 Stationäre Teile (Karrosseriedach)
4 Hubdach
7 Verbindungselemente
10 Obere Führungsschienen
14 Mittlere Führungsschienen
19 Obere Rollen
21 Mittlere Rollen
26 Untere Rollen
28 Untere Führungsschienen
41 Begrenzungsaufhebungselemente (Mittel zur Entkopplung der gekoppelten Bewegung)
43 Führungselemente
51 Führungsschiene
52 Führungsteil (Mittel zur Entkopplung der gekoppelten Bewegung)
L Entkopplungsabschnitt 1 roof
2 vehicle
3 stationary parts (body roof)
4 lifting roof
7 fasteners
10 upper guide rails
14 Middle guide rails
19 Upper roles
21 Medium roles
26 Lower roles
28 lower guide rails
41 delimitation elements (means for decoupling the coupled movement)
43 guide elements
51 guide rail
52 guide part (means for decoupling the coupled movement)
L decoupling section

Claims (10)

1. Hubvorrichtung zum Öffnen und Schließen eines Daches bei dem eine Seite eines Hubdaches (4) in vor- oder rückwärtiger Richtung auf stationären Teilen (3) frei auf- oder abwärts drehbar gelagert ist und die stationären Teile (3) sowie das Hubdach (4) durch eine freie Drehschwenkbewegung ausführend und die Elemente (3, 4) koppelnde Verbindungselemente (7) miteinander verbunden sind, und durch eine Änderung der Neigung der vorbergenannten Verbindungselemente (7) das vorhergenannte Hubdach (4) relativ zu den stationären Teilen (3) geöffnet oder geschlossen werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß bei Behinderung der Schließ­ bewegung des vorhergenannten Hubdaches (4) zur Entkopp­ lung der Drehbewegung der vorhergenannten Verbindungs­ elemente (7) und der Drehbewegung des vorhergenannten Hubdaches (4) Entkopplungselemente (41, 52) vorgesehen sind.1. Lifting device for opening and closing a roof in which one side of a lifting roof ( 4 ) is freely rotatable upwards or downwards on stationary parts ( 3 ) in the forward or rearward direction, and the stationary parts ( 3 ) and the lifting roof ( 4 ) by a free rotary swivel movement and the elements ( 3 , 4 ) coupling connecting elements ( 7 ) are connected to each other, and by changing the inclination of the aforementioned connecting elements ( 7 ) the aforementioned lifting roof ( 4 ) is opened relative to the stationary parts ( 3 ) or can be closed, characterized in that in the event of obstruction of the closing movement of the aforementioned lifting roof ( 4 ) for decoupling the rotary movement of the aforementioned connecting elements ( 7 ) and the rotating movement of the aforementioned lifting roof ( 4 ) decoupling elements ( 41 , 52 ) are provided. 2. Hubvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die vorhergenannten Verbindungselemente (7) am oberen Ende mit auf der Unterseite des vorhergenannten Hubdaches (4) vorgesehenen oberen Führungsschienen (10) frei vor- und rückwärts beweglich verbunden sind, und darüber hinaus mit auf der Oberseite der vorhergenannten stationären Teile (3) vorgesehenen unteren Führungsschienen (28) frei vor- und rückwärts beweglich im Eingriff stehen, wobei die mittleren Führungsschienen (14) für die mittleren Abschnitte der vorhergenannten Verbindungselemente (7) zwischen dem Hubdach (4) und den stationären Teilen (3) angeordnet sind, und für die vorhergenannten, sich in den vorhergenannten Führungsschienen (10, 14, 28) vor- und rückwärts bewegenden Verbindungselemente (7) als Entkopplungselemen­ te (41) in einem definierten Abschnitt der Führungsschienen wenigstens ein Entkopplungs­ abschnitt (L) vorgesehen ist.2. Lifting device according to claim 1, characterized in that the aforementioned connecting elements ( 7 ) at the upper end with on the underside of the aforementioned lifting roof ( 4 ) provided upper guide rails ( 10 ) are freely movable back and forth, and in addition to the top of the aforementioned stationary parts ( 3 ) provided lower guide rails ( 28 ) are freely movable back and forth, the middle guide rails ( 14 ) for the middle sections of the aforementioned connecting elements ( 7 ) between the lifting roof ( 4 ) and the stationary parts ( 3 ) are arranged, and for the aforementioned, in the aforementioned guide rails ( 10 , 14 , 28 ) moving forward and backward connecting elements ( 7 ) as decoupling elements ( 41 ) in a defined section of the guide rails at least one decoupling section (L) is provided. 3. Hubvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Entkopplungsabschnitte (L) jeweils auf der Ober- oder Unterseite in die vorhergenannten Führungsschienen (10, 14, 28) eingeschnitten sind. 3. Lifting device according to claim 2, characterized in that the decoupling sections (L) are each cut on the top or bottom in the aforementioned guide rails ( 10 , 14 , 28 ). 4. Hubvorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die vorhergenannten mittleren Führungsschienen (14) am Hubdach (4) befestigt sind.4. Lifting device according to claim 2 or 3, characterized in that the aforementioned middle guide rails ( 14 ) are attached to the lifting roof ( 4 ). 5. Hubvorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die vorhergenannten mittleren Führungsschienen (14) an den stationären Teilen (3) befestigt sind.5. Lifting device according to claim 2 or 3, characterized in that the aforementioned middle guide rails ( 14 ) are fixed to the stationary parts ( 3 ). 6. Hebevorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die die Vor- und Rückwärtsbewegung der genannten Verbindungselemente (7) erzeugenden Antriebselemente (31) jeweils mit den oberen, mittleren oder unteren Abschnitten dieser Verbindungselemente (7) in Eingriff ste­ hen und außer bei dem Entkopplungsabschnitt (L) für die mit den entsprechenden oberen, mittle­ ren oder unteren Abschnitten der Verbindungs­ elemente (7) verbundenen, vorhergenannten An­ triebselemente (31) weitere Führungsteile in Form von Führungsschienen (10, 14, 28) vorge­ sehen sind.6. Lifting device according to one of claims 2 to 5, characterized in that the forward and backward movement of said connecting elements ( 7 ) generating drive elements ( 31 ) with the upper, middle or lower portions of these connecting elements ( 7 ) are in engagement and in addition to the decoupling section (L) for the corresponding upper, middle or lower sections of the connecting elements ( 7 ) connected to the aforementioned drive elements ( 31 ) further guide parts in the form of guide rails ( 10 , 14 , 28 ) are easily seen . 7. Hubvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß durch Aufheben der mit den Führungsschienen (10, 14, 28) gekoppelten Bewegung der Verbindungselemente (7) zur Verhinderung einer vollständigen Herauslösung der besagten Verbindungselemente (7) aus diesen vorhergenannten Führungsschienen (10, 14′, 28) die Entkopplungsabschnitte (L) von Führungs­ elementen (43) für die Führungsschienen (10, 14, 28) gebildet sind.7. Lifting device according to one of claims 2 to 6, characterized in that by lifting the with the guide rails ( 10 , 14 , 28 ) coupled movement of the connecting elements ( 7 ) to prevent a complete detachment of said connecting elements ( 7 ) from these aforementioned guide rails ( 10 , 14 ', 28 ) the decoupling sections (L) of guide elements ( 43 ) for the guide rails ( 10 , 14 , 28 ) are formed. 8. Hubvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß beim Aufheben der mit den Führungsschienen (10, 14, 28) gekoppelten Bewegung der Verbindungselemente (7) des in Schließrichtung angetriebenen Hubdaches (4) zur Begrenzung einer Bewegung in diese Richtung an den jeweiligen Führungsschienen (10, 14, 28) Stopperelemente (45) vorgesehen sind.8. Lifting device according to one of claims 2 to 7, characterized in that when lifting the with the guide rails ( 10 , 14 , 28 ) coupled movement of the connecting elements ( 7 ) of the lifting roof driven in the closing direction ( 4 ) to limit a movement in this direction stop elements ( 45 ) are provided on the respective guide rails ( 10 , 14 , 28 ). 9. Hubvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Ende der genannten Verbindungselemente (7) entweder mit den auf den stationären Teilen (3) oder aber am Hubdach (4) angebrachten Führungsschienen (51) frei vor- und rückwärts beweglich im Eingriff steht und das andere Ende an den vorhergenannten stationären Teilen (3) oder aber am Hubdach (4) drehgelagert ist, wodurch die Entkopplungselemente (52) von Führungselementen gebildet werden, die eine vor- und rückwärtige Relativbewegung der Verbindungselemente (7) gegenüber den anderen Enden der vorhergenannten stationären Teile (3) oder aber des Hubdaches (4) ermöglichen.9. Lifting device according to one of the preceding claims, characterized in that one end of said connecting elements ( 7 ) either with the on the stationary parts ( 3 ) or on the lifting roof ( 4 ) attached guide rails ( 51 ) freely movable back and forth in Is engaged and the other end is rotatably mounted on the aforementioned stationary parts ( 3 ) or on the lifting roof ( 4 ), whereby the decoupling elements ( 52 ) are formed by guide elements that a forward and backward relative movement of the connecting elements ( 7 ) relative to the others Allow ends of the aforementioned stationary parts ( 3 ) or the lifting roof ( 4 ). 10. Hubvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeich­ net, daß die die Drehschwenkbewegung der vorherge­ nannten Verbindungselemente (7) erzeugenden Antriebs­ elemente (31) mit einem Ende dieser Verbindungs­ elemente (7) im Eingriff stehen.10. Lifting device according to claim 9, characterized in that the pivoting movement of the aforementioned connecting elements ( 7 ) generating drive elements ( 31 ) with one end of these connecting elements ( 7 ) are in engagement.
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