DE19620148A1

DE19620148A1 - Double-skinned vehicle door

Info

Publication number: DE19620148A1
Application number: DE1996120148
Authority: DE
Original assignee: Sommer Allibert Lignotock GmbH
Current assignee: Sommer Allibert Lignotock GmbH
Priority date: 1996-05-07
Filing date: 1996-05-07
Publication date: 1997-11-13
Anticipated expiration: 2016-05-08
Also published as: DE19620148B4

Abstract

The vehicle door has an outer door skin (2), acting as part of the bodywork, a carrier (11) for supporting the function elements (5',12) for the door, contained in the space between the outer door skin and an inner cladding (4), with the window panel (3) received within the space between the rear side of the carrier and the outer door skin. The carrier, the function elements, the inner cladding, the window panel and its guides form a modular unit with side impact protection, sealed against the outer door skin to prevent ingress of moisture.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugtür nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a vehicle door according to the Preamble of claim 1.

Aus der DE 39 28 685 C1 ist eine mehrwandige Fahr zeugtür mit einem Türaußen- und einem Türinnenblech bekannt, wobei die elektrischen Konstruktionsteile auf einer Trägerplatte angeordnet sind, die eine Aus sparung im Türinnenblech überdeckt. Die Trägerplatte ist gegenüber dem Türinnenblech abgedichtet, die de korative Verkleidung wird separat am Türinnenblech befestigt und die elektrischen Konstruktionsteile sind zwischen Türinnenwand und Innenverkleidung an geordnet.DE 39 28 685 C1 is a multi-walled vehicle witness door with an outer door and an inner door panel known, the electrical construction parts are arranged on a carrier plate, which is an off saving covered in the inner door panel. The carrier plate is sealed against the inner door panel, the de Korative cladding is separately on the inner door panel attached and the electrical construction parts are on between the inside wall of the door and the interior paneling orderly.

Aus der DE 36 00 745 A1 ist bekannt, den Türhohlraum durch Schutzfolien gegen den Fahrzeuginnenraum abzu schließen, so daß keine Feuchtigkeit in das Fahrzeug gelangen kann. Die Aggregate, zum Beispiel der Fen sterhebermotor, müssen hierbei wasserdicht ausgeführt sein.DE 36 00 745 A1 discloses the door cavity with protective films against the vehicle interior close so no moisture in the vehicle can reach. The aggregates, for example the fen jack motor, must be watertight be.

Gemäß der DE 35 10 818 A1 werden Kunststoff-Zu schnitte, die der inneren Metallfläche angepaßt sind, umlaufend mit dem Türinnenblech verklebt, was eben falls wasserdichte Aggregate erfordert.According to DE 35 10 818 A1 plastic closures cuts that match the inner metal surface, glued all round to the inner door panel, what just if waterproof aggregates are required.

In der DE 35 20 479 C1 wird eine Tür, insbesondere für Personenkraftwagen beschrieben, die aus zwei ge trennt vormontierbaren Bauteilen besteht. Der die für die Tür- und Fensterheberbetätigung notwendigen Bau teile enthaltende Türteil besteht dabei aus einer entsprechend vorgeformten Tragwand zur Aufnahme die ser Bauteile und aus einer die Innenkontur bildenden Abdeckfolie, wobei der Zwischenraum zwischen Folie und Tragwand ausgeschäumt ist.DE 35 20 479 C1 describes a door, in particular described for passenger cars consisting of two ge separates pre-assembled components. The one for the door and window lift actuation necessary construction parts containing door part consists of a according to the preformed support wall to accommodate the components and from an inner contour forming Masking film, the space between the film and the bulkhead is foamed.

Eine derartige Bauweise gestattet zwar den modularen Aufbau einer Fahrzeugtür, hat aber noch erhebliche Nachteile. So sind der Gestaltung der sichtbaren Tür innenfläche, die gemäß der DE 35 20 479 C1 von einer Folie gebildet wird, enge Grenzen gesetzt. Die heute übliche Mehrfarbigkeit ist nicht oder nur unter er heblichen Schwierigkeiten zu verwirklichen, auf Stoff- oder Ledereinsätze muß verzichtet werden und die Montagevertiefungen für die Funktionselemente müssen sich zu dem Türaußenblech hin öffnen. Somit liegen diese Funktionselemente im Türhohlraum und sind daher Feuchtigkeitseinflüssen ausgesetzt. Zu diesem Problem enthält die genannte Druckschrift kei ne Ausführungen.Such a construction allows the modular Building a vehicle door, but still has considerable Disadvantage. So are the design of the visible door inner surface, according to DE 35 20 479 C1 of a Foil is formed, set narrow limits. The today Common multicolor is not or only under it realizing difficulties Fabric or leather inserts must be dispensed with and the mounting recesses for the functional elements have to open towards the outer door panel. Consequently are these functional elements in the door cavity and are therefore exposed to moisture. To the above-mentioned document does not contain this problem ne versions.

In der EP 0 684 157 A1 wird ein Aggregatträger vor geschlagen, der die Aggregate vormontiert enthält; und zwar sowohl im zwischen dem Aggregatträger und dem Türaußenblech befindlichen Türhohlraum als auch zur Innenverkleidung hin angeordnet. Zum Türhohlraum hin ist dieser Aggregatträger dabei von einer form steifen oder folienartigen flächigen Dichtung voll ständig überspannt, die an dem Aggregatträgerrand und an Durchtrittsöffnungen zur Kopplung einzelner Aggre gate feuchtigkeitsdicht verpreßt ist.EP 0 684 157 A1 proposes an assembly carrier beaten, which contains the assemblies pre-assembled; namely both in between the subframe and the door cavity located door outer panel as well arranged towards the interior paneling. To the door cavity this subframe is of a shape rigid or foil-like flat gasket constantly straddles the edge of the subframe and at through openings for coupling individual units gate is pressed moisture-proof.

Nachteilig ist bei dieser Lösung vor allem, daß eine zusätzliche folien- oder schalenförmige Dichtung be nötigt wird, die in einem gesonderten Preßvorgang am Aggregatträger befestigt werden muß. Nachteilig ist weiterhin, daß die Innenverkleidung wie bisher nach träglich montiert wird, wodurch eine komplette Funk tionsprüfung des Aggregatträgers beispielsweise be züglich der Fensterheber und der Türschlösser nicht möglich ist. In dieser Druckschrift wird zwar darauf verwiesen, daß mit einem solchen Aggregatträger unter Optimierung des Profils die Stabilität der Tür erhöht werden könne, was im Fall eines Seitenaufpralles zu einem Abfangen der Belastungen führen könne; der für die innere Sicherheit der Fahrgastzelle wesentliche Gesichtspunkt der Energievernichtung während der Stoßzeit bleibt jedoch unerwähnt. Möglichkeiten zur Lösung dieses Problems sind der EP 0 684 157 A1 nicht zu entnehmen. Insoweit dort andere Werkstoffe als Stahlblech für das Material des Aggregatträgers er wähnt werden, geschieht dies unter dem Gesichtspunkt der Gewichtsoptimierung.The main disadvantage of this solution is that a additional foil or bowl-shaped seal be is required, which in a separate pressing process Unit carrier must be attached. The disadvantage is continue that the interior trim as before is mounted sluggishly, creating a complete radio tion test of the assembly carrier, for example, be not regarding the window regulators and the door locks is possible. In this publication it is true referenced that with such a subframe Optimizing the profile increases the stability of the door what can become in the event of a side impact intercept the loads; the for the internal security of the passenger compartment essential Aspect of energy destruction during the Rush hour remains unmentioned. Opportunities for EP 0 684 157 A1 does not solve this problem refer to. Insofar as other materials there than Steel sheet for the material of the subframe imagined, this happens from the point of view weight optimization.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Er findung somit die Aufgabe zugrunde, eine Fahrzeugtür mit einem komplett vormontierten und funktionsgeprüf ten und daher funktionssicheren Modul anzugeben, das alle Elemente einer mehrwandigen Fahrzeugtür mit Aus nahme des zur Karosserie gehörigen Türaußenbleches enthält und daher zur Rationalisierung der Fertigung sowie weiterhin durch die Werkstoff- und/oder Formge staltung wesentlich zur inneren Sicherheit des Fahr zeugs beiträgt.Based on this state of the art, the Er The invention is therefore based on the task of a vehicle door with a completely pre-assembled and function-tested and therefore reliable module to indicate that all elements of a multi-wall vehicle door with off the outer door panel belonging to the body contains and therefore to rationalize production and also by the material and / or shape design essential to the internal safety of the driver stuff contributes.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Fahrzeugtür ergeben sich aus den Unteransprüchen.This object is achieved by the Features of the characterizing part of claim 1. Advantageous further developments of the invention Vehicle door result from the subclaims.

Dadurch, daß der Aggregatträger, die Funktionselemen te wie Fensterheber, Türverriegelungen, Lautsprecher und Kabel sowie die Innenverkleidungsschale, die Fen sterscheibe und deren Führungselemente eine einzel geprüfte, komplett montierte modulare Einbaueinheit bilden, ergibt sich sowohl der Vorteil einer verein fachten Montage als auch der Vorteil einer garantier ten Funktionssicherheit, was letztlich die Montage- und Prüfkosten senkt. Darüber hinaus wird eine "just in time"-Lieferung an das Montageband erleichtert, wie es beim heutigen Fertigungsstand erwünscht und gefordert wird. Die großflächige, den gesamten Funk tionsraum abdeckende Gestaltung des Aggregatträgers als Gesamtmodulträger mit integrierten Befestigungs elementen für die Innenverkleidungsschale ermöglicht es, ein alle Elemente vormontiert enthaltendes Ge samtmodul zu schaffen, das als eine Baueinheit kom plett vorgeprüft werden kann. Die Fertigung dieses Aggregatträgers aus einem formsteifen Faserverbund werkstoff mit vergrößerter innerer Reibung und erhöh ter Schlagzähigkeit führt zu einer verstärkten Ener gieabsorption im Falle eines Seitenaufpralles und vermindert die Zersplitterung, wodurch die innere Sicherheit der Fahrgastzelle erhöht wird.Because the subframe, the functional elements like window regulators, door locks, loudspeakers and cables as well as the inner lining shell, the fen a single disc tested, fully assembled modular installation unit form, there is both the advantage of an association professional assembly as well as the advantage of a guaranteed ten functional reliability, which ultimately the assembly and Lowers testing costs. In addition, a "just in time "delivery to the assembly line easier, as is desired at today's production status and is required. The large area, the entire radio Design covering the subframe as a complete module carrier with integrated fastening elements for the inner cladding shell it, a Ge pre-assembled containing all elements to create a velvet module that comes as a single unit can be pre-checked. The manufacture of this Unit carrier made of a dimensionally stable fiber composite material with increased internal friction and increased The impact strength leads to an increased energy gieabsorption in the event of a side impact and reduces fragmentation, causing the inner Passenger cell safety is increased.

Eine umlaufende, dem Umriß des Aggregatträgers fol gende, auswechselbare linienförmige Dichtung bei spielsweise in Form einer Dichtschnur, die zum Tür außenblech hin angeordnet ist und den Türhohlraum zum Funktionsraum hin abdichtet, sorgt dafür, daß zu den Funktionselementen wie Fensterheber, Zentralverriege lung, Lautsprecher und dergleichen keine Feuchtigkeit gelangt. Diese brauchen daher nicht aufwendig als feuchtigkeitsgeschützte Bauelemente ausgeführt zu werden, da sie in den napfähnlich vertieften Ausfor mungen des Aggregatträgers in dem von diesem und der Innenverkleidungsschale umschlossenen Funktionsraum angeordnet sind. Die napfähnlichen Vertiefungen kön nen dabei, gegebenenfalls unterstützt von Verstei fungsrippen, flächenversteifend geformt sein und so die Stabilität der Tür erhöhen. Dem gleichen Zweck können Metallprofile, beispielsweise Metallschienen, dienen, die der Aggregatträger integriert, beispiels weise durch Kleben, enthält.A circumferential, the outline of the subframe fol exchangeable linear seal for example in the form of a sealing cord leading to the door outer plate is arranged and the door cavity to Seals functional space, ensures that to the Functional elements such as window regulators, central locks tion, speakers and the like no moisture reached. These therefore do not need to be expensive moisture-protected components executed too as they are recessed into the bowl-like shape mations of the subframe in the of this and the Interior cladding enclosed functional space are arranged. The bowl-like depressions can NEN, possibly supported by Verstei ribs, be stiffened and so on increase the stability of the door. The same purpose can metal profiles, for example metal rails, serve that integrates the subframe, for example wise by gluing.

Wird der Aggregatträger aus faserverstärktem thermo plastischem Werkstoff beispielsweise durch Spritzgie ßen gefertigt, so ist es vorteilhaft, die Kabel der elektrischen Funktionselemente in die Wandungen des Aggregatträgers und/oder die Versteifungsrippen di rekt einzubetten, was beispielsweise beim Fertigen durch Spritzgießen keine Schwierigkeiten bereitet.If the subframe is made of fiber-reinforced thermo plastic material, for example by injection molding manufactured, so it is advantageous to the cables of the electrical functional elements in the walls of the Unit carrier and / or the stiffening ribs di right embed what, for example, when manufacturing no problems caused by injection molding.

Bei der Herstellung des Aggregatträgers aus einem faserverstärkten Thermoplast bereitet es ebenfalls keine Schwierigkeiten, Elemente, die bisher gesondert gefertigt und separat montiert wurden, wie beispiels weise Kartentaschen, integral auszuformen und so die Teilvielfalt des Gesamtmoduls zu senken und seine Montage zu vereinfachen.When manufacturing the subframe from one it also prepares fiber-reinforced thermoplastic no difficulties, items previously separate were manufactured and assembled separately, such as wise card pockets, integrally form and so the To reduce partial diversity of the overall module and its Simplify assembly.

Eine weitere Verbesserung des Sicherheitsverhaltens der Fahrzeugtür ergibt sich aus der Möglichkeit, an dem Aggregatträger und/oder der Innenverkleidungs schale energieabsorbierende Bereiche, beispielsweise in Form von sogenannten Stufentöpfen gemäß EP 0 683 072 A1 anzuformen, wodurch die Sicherheit bei einem Seitenaufprall erhöht wird. Der Aggregat träger und/oder die Innenverkleidungsschale können darüber hinaus zusätzlich mit Energieabsorbern, bei spielsweise Prallpolstern aus Schaumstoff, versehen sein, um die Folgen eines Seitenaufpralls zu mindern. Einen optimalen Unfallschutz bietet ein an sich be kannter Seiten-Airbag, der in den Aggregatträger in tegriert in dem Gesamtmodul enthalten ist und durch eine absprengbare oder aufklappbare Öffnung in der Innenverkleidungsschale hindurch seine Wirkung ent faltet.Another improvement in security behavior the vehicle door results from the possibility of the subframe and / or the interior lining shell energy absorbing areas, for example in the form of so-called step pots EP 0 683 072 A1 to be molded, which increases safety is increased in the event of a side impact. The aggregate carrier and / or the inner lining shell can in addition with energy absorbers, at for example, impact pads made of foam to reduce the consequences of a side impact. In itself, optimal accident protection is provided known side airbag, which in the subframe in is included in the overall module and by a detachable or hinged opening in the Inner cladding shell through its effect folds.

Weist der Aggregatträger ein standardisiertes Zen tralteil auf, wobei er durch typenspezifische Anpas sungselemente jeweils unterschiedlichen Türaußenble chen angepaßt werden kann, so ergibt sich der Vor teil, daß beispielsweise innerhalb einer Typenreihe ein gemeinsames Zentralteil produktionsvereinfachend verwendet werden kann. Die Anpaßelemente sind dabei mit dem Zentralteil abgedichtet verbunden, so daß sichergestellt ist, daß der Funktionsraum zwischen dem Aggregatträger und der Innenverkleidungsschale frei von Feuchtigkeit bleibt.If the unit carrier has a standardized Zen tralteil, whereby it through type-specific adaptations solution elements each different door outer panel Chen can be adjusted, so the front results part that, for example, within a type series a common central part to simplify production can be used. The adjustment elements are included connected to the central part sealed so that it is ensured that the functional space between the subframe and the inner lining shell remains free of moisture.

Die Erfindung wird im folgenden anhand eines in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiels näher er läutert. Es zeigen:The invention is based on one in the Figures illustrated embodiment he closer purifies. Show it:

Fig. 1 eine schematisierte Ansicht einer vollständigen Tür von der Innenseite des Fahrzeugs aus gesehen, Fig. 1 seen a schematic view of a complete door from the inside of the vehicle,

Fig. 2 einen senkrechten Schnitt entlang der Linie II-II in Fig. 1, Fig. 2 is a vertical section along the line II-II in Fig. 1,

Fig. 3 einen senkrechten Schnitt entlang der Linie III-III in Fig. 1 und Fig. 3 is a vertical section along the line III-III in Fig. 1 and

Fig. 4 einen waagerechten Schnitt entlang der Linie IV-IV in Fig. 1. Fig. 4 shows a horizontal section along the line IV-IV in FIG. 1.

Gemäß Fig. 1 weist die Fahrzeugtür 1 ein zur Karosse rie gehöriges Türaußenblech 2 sowie eine in Fig. 1 eingefahren dargestellte Fensterscheibe 3 auf. Eine Innenverkleidungsschale 4 mit einer Lautsprecherab deckung 5, einer Griffmulde 6, einer Armstütze 7 so wie einer Kartentasche 8 ist an einem in Fig. 1 nicht sichtbaren Aggregatträger 11 befestigt. Alle Teile der Fahrzeugtür 1 mit Ausnahme des Türaußenblechs 2 werden komplett zu einer modularen Einbaueinheit vor montiert und nach einer Funktionsprüfung sämtlicher in die Einbaueinheit eingesetzter Funktionselemente wird diese mit dem Türaußenblech 2 verbunden.According to Fig. 1, 1 1, the vehicle door to a vehicle body rie belonging door outer panel 2 and a in Fig. Retracted window 3 displayed on. An inner lining shell 4 with a loudspeaker cover 5 , a recessed grip 6 , an armrest 7 and a map pocket 8 is fastened to an assembly carrier 11 (not visible in FIG. 1). All parts of the vehicle door 1 with the exception of the outer door panel 2 are completely assembled into a modular installation unit and after a functional test of all the functional elements used in the installation unit, the latter is connected to the outer door panel 2 .

Fig. 2 zeigt die Zuordnung des Türaußenblechs 2, das durch einen Versteifungsrahmen 9 und eine Türaußen blech-Stütze 10 verstärkt ist, zu der modularen Ein baueinheit, von der in Fig. 2 der Aggregatträger 11, die Innenverkleidungsschale 4, ein Lautsprecher 5′ und ein Fensterhebermotor 12 sichtbar sind. Der Ag gregatträger 11 wird durch Vertikalrippen 13 und Ho rizontalrippen 14 verstärkt und versteift, die zusam men mit einem Trägertopf 12′, der den Fensterhebermo tor 12 aufnimmt, und einem Trägertopf 5′′, der für den Lautsprecher 5′ bestimmt ist, eine integrale Flächen versteifung des Aggregatträgers 11 bilden. Fig. 2 shows the assignment of the door outer panel 2 , which is reinforced by a stiffening frame 9 and a door outer panel support 10 , to the modular A unit, from which in Fig. 2 the subframe 11 , the inner lining shell 4 , a speaker 5 'and a window motor 12 are visible. The Ag gregatträger 11 is reinforced and stiffened by vertical ribs 13 and Ho rizontalrippen 14 , the men together with a support pot 12 ', which receives the Fensterhebermo gate 12 , and a support pot 5 '', which is intended for the speaker 5 ', an integral Form stiffening of the subframe 11 .

In dieses Versteifungssystem sind auch weitere, in den Fig. 2 bis 4 nicht sichtbare Trägertöpfe in gleicher Art einbezogen, beispielsweise solche für eine Zentralverriegelungseinheit und für einen Sei ten-Airbag.In this stiffening system are also included in the FIGS . 2 to 4 not visible carrier pots in the same way, for example those for a central locking unit and for a Be airbag.

Die Abdichtung des Aggregatträgers 11 gegenüber dem Türaußenblech 2 bzw. dessen Versteifungsrahmen 9 er folgt in den Fig. 2 bis 4 im Bereich der Pfeile A durch Dichtschnüre. Aus Gründen der Übersichtlichkeit sind konstruktive Details nicht dargestellt, da die Anordnung von Dichtschnüren Stand der Technik ist. Gleiches gilt für die Befestigungselemente der modu laren Einbaueinheit, mit denen beispielsweise Schnapp- und Schraubverbindungen hergestellt werden können, und für die Vormontage der Innenverkleidungs schale 4 mit dem Aggregatträger 11, die ebenfalls dem derzeitigen Stand der Technik entsprechen können.The sealing of the assembly carrier 11 with respect to the outer door panel 2 or its stiffening frame 9 it follows in FIGS . 2 to 4 in the area of the arrows A by means of sealing cords. For reasons of clarity, structural details are not shown since the arrangement of sealing cords is state of the art. The same applies to the fastening elements of the modular installation unit, with which, for example, snap and screw connections can be produced, and for the preassembly of the inner lining shell 4 with the subframe 11 , which can also correspond to the current state of the art.

Fig. 3 zeigt anhand des Schnittes im Bereich der Li nie III-III in Fig. 1 die Anordnung eines Fensterhe bers 16. Dieser wird durch eine Reihe von Stütznocken 15 im Bereich der Fensterscheibenmitte vertikal ge führt, das heißt der mit einem Bowdenzug betätigte Fensterheber 16 greift nur an einem Punkt der Fen sterscheibe 3 an, wodurch in dem sich zwischen dem Aggregatträger 11 und dem Türaußenblech 2 befindli chen Türhohlraum, also außerhalb des Funktionsraumes, die dort der Feuchtigkeit ausgesetzten Bauelemente hinsichtlich der Anzahl und Abmessungen minimiert sind. Fig. 3 shows, based on the section in the area of Li never III-III in Fig. 1, the arrangement of a window lifter 16th This is ge by a series of support cams 15 in the area of the window pane center vertically, that is, the window lifter 16 actuated with a Bowden cable only engages at one point of the window pane 3 , which means that there are two between the subframe 11 and the outer door panel 2 Door cavity, ie outside the functional space, the components and components exposed to moisture are minimized in terms of number and dimensions.

Fig. 4 zeigt in einem horizontalen Schnitt die Anord nung von Fensterführungen 17. Die Lage der Abdichtung zwischen dem Aggregatträger 11 und dem Türaußenblech 2 bzw. dessen Versteifungsrahmen 9 ist wie in den Fig. 2 und 3 durch Pfeile A angegeben. Im Bereich des Fensterschlitzes ist der Aggregatträger 11 gegen die Innenverkleidungsschale 4 gemäß Fig. 3 mit Hilfe einer Dichtung 18 abgeschlossen, um auch an dieser Stelle ein Eindringen von Feuchtigkeit in den Funk tionsraum zu verhindern. Fig. 4 shows a horizontal section, the Anord voltage of window guides 17th The position of the seal between the assembly support 11 and the outer door panel 2 or its stiffening frame 9 is indicated by arrows A as in FIGS . 2 and 3. In the area of the window slot, the assembly carrier 11 is closed off against the inner lining shell 4 according to FIG. 3 with the aid of a seal 18 , in order to prevent moisture from entering the functional space at this point as well.

Die sich aus der Mehrfachfunktion des Aggregatträgers 11 ergebende komplizierte Raumform läßt sich beim gegenwärtigen Stand der Kunststofftechnik ohne Schwierigkeiten beispielsweise mit einem faserver stärkten ABS-Werkstoff durch Spritzgießen oder Pres sen verwirklichen. Für die Faserverstärkung ist eine Vielzahl geeigneter Fasern sowohl aus mineralischen als auch aus hochfesten organischen Materialien der zeit am Markt erhältlich. Die Faserverstärkung erhöht die Energieabsorption des Aggregatträgers bei einem Seitenaufprall und sie verhindert auch eine Kältever sprödung bei tiefen Außentemperaturen und trägt so zur Sicherheit der Fahrzeuginsassen wesentlich bei.The resulting from the multiple function of the subframe 11 complicated spatial shape can be realized without difficulty, for example with a fiber reinforced ABS material by injection molding or pressing sen at the current state of plastics technology. A large number of suitable fibers made of both mineral and high-strength organic materials are currently available on the market for fiber reinforcement. The fiber reinforcement increases the energy absorption of the subframe in the event of a side impact and also prevents cold embrittlement at low outside temperatures and thus contributes significantly to the safety of the vehicle occupants.

Die in den Figuren gezeigte Ausführungsform einer Fahrzeugtür nach der Erfindung entspricht nur einer beispielsweisen Darstellung; andere Ausbildungen des Aggregatträgers, der Innenverkleidungsschale und des Türaußenblechs sowie eine andere Konfiguration der Funktionselemente sind ebenso möglich.The embodiment of a shown in the figures Vehicle door according to the invention corresponds to only one exemplary representation; other trainings of Subframe, the inner lining shell and the Door outer panel as well as another configuration of the Functional elements are also possible.

Claims

1. Vehicle door, consisting of an outer door panel as part of the vehicle body, an aggregate carrier for receiving functional elements, a decorative interior trim shell and a movable window pane, the aggregate carrier dividing the door interior into a door cavity towards the outer door panel and a functional space towards the inner panel shell and the window pane is arranged in the door cavity, characterized in that the unit carrier ( 11 ), functional elements ( 5 ′, 12 ), inner lining shell ( 4 ), window pane ( 3 ) and their guide elements ( 17 ) form a modular installation unit with the following combination of features:
Large-area aggregate carrier ( 11 ) covering the entire functional area with integrated fastening elements for the inner cladding shell ( 4 ), consisting of a dimensionally stable fiber composite material with increased internal friction and increased impact strength due to the fiber embedding,
circumferential, interchangeable line-shaped seal following the outline of the assembly carrier ( 11 ), which is arranged towards the outer door panel ( 2 ) and seals the functional space towards the door cavity against moisture,
Arrangement of all functional elements ( 5 ', 12 ) with the exception of the window pane ( 3 ) and their Füh approximately elements ( 17 ) in cup-like recessed formations ( 5 '', 12 ') of the subframe ( 11 ) in the by this and the inner lining shell ( 4th ) enclosed functional space, the cup-like depressions ( 5 '', 12 ') are formed stiffening flanks.

2. Vehicle door according to claim 1, characterized in that the unit carrier ( 11 ) contains at least one metal profile integrated.

3. Vehicle door according to claim 1 or 2, characterized in that the assembly carrier ( 11 ) consists of fiber-reinforced thermoplastic material and supply cable to electrical functional elements ( 5 ', 12 ) in the form of flat cables ending in flat plugs at least in sections in the wall and / or stiffening ribs of the assembly carrier ( 11 ) are embedded.

4. Vehicle door according to one of claims 1 to 3, characterized in that the unit carrier ( 11 ) at least the integrally molded box-shaped inner region of a map pocket ( 8 ) holds ent.

5. Vehicle door according to one of claims 1 to 4, characterized in that energy-absorbing areas are integrally formed on the aggregate carrier ( 11 ) and / or the inner lining shell ( 4 ).

6. Vehicle door according to one of claims 1 to 5, characterized in that on the Aggregatträ ger ( 11 ) and / or the inner lining shell ( 4 ) energy-absorbing components are attached.

7. Vehicle door according to one of claims 1 to 6, characterized in that the one side air bag system contains.

8. Vehicle door according to one of claims 1 to 7, characterized in that the unit carrier ( 11 ) has a standardized central part, the elements by type-specific Adaptationsele, which can be sealed with a central part ver, different door outer panels ( 2 ) can be adapted.