DE19602907A1 - Befestigungsanordnung einer Kraftstoffleitung auf einem Stutzen - Google Patents

Description

Stand der Technik

Die Erfindung geht aus von einer Befestigungsanordnung einer Kraftstoffleitung auf einem Stutzen nach der Gattung des Anspruchs 1.

Eine solche Befestigungsanordnung ist durch die DE 42 24 981 A1 bekannt. Dabei ist die Kraftstoffleitung auf einem Stutzen eines Bauteils einer Kraftstoffördereinrichtung befestigt. Kraftstoffleitungen können als aus Kunststoff bestehende Rohre ausgebildet sein oder als flexible Schläuche, wobei Rohre gegenüber Schläuchen kostengünstiger sind. Bei der Verwendung von Rohren weist der Stutzen üblicherweise mehrere in Richtung seiner Längsachse zueinander beabstandete, aus dessen Außenumfang hervorstehende Kragen auf und ist tannenbaumprofilartig ausgebildet. Das Rohr ist durch Aufschieben in Richtung von dessen Längsachse auf dem Stutzen befestigbar, wobei durch die sich im Rohr verkrallenden Kragen ein Abziehen des Rohrs verhindert werden soll und zugleich eine Abdichtung erreicht werden soll. Es hat sich gezeigt, daß bei dieser Befestigungsanordnung nach starker Erwärmung des Rohrs infolge einer bleibenden Aufweitung des Rohrs keine ausreichende Dichtigkeit mehr gewährleistet ist. Zusätzlich kann das Rohr auf dem Stutzen mittels einer Rohrschelle gehalten werden, die jedoch aufwendig konstruiert sein muß, um die Pressung gleichmäßig über den Umfang des Rohrs zu verteilen und deren Montage zeitaufwendig ist.

Vorteile der Erfindung

Die erfindungsgemäße Befestigungsanordnung einer Kraftstoffleitung auf einem Stutzen hat demgegenüber den Vorteil, daß die Kraftstoffleitung weiterhin auf einfache Weise durch Aufschieben auf dem Stutzen befestigbar ist und durch die Buchse die Dichtigkeit gewährleistet ist. Die Buchse kann dabei schon vor dem Aufschieben der Kraftstoffleitung auf dieser angeordnet sein und weitet sich beim Aufschieben elastisch auf, so daß sich bei auf dem Stutzen angeordneter Kraftstoffleitung eine zusätzliche Pressung durch die Buchse ergibt.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Befestigungsanordnung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben. Durch die Weiterbildung der Kraftstoffleitung gemäß Anspruch 2 ist die Buchse auf einfache Weise in Richtung der Längsachse des Stutzens fixiert.

Zeichnung

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen

Fig. 1 einen Stutzen und eine auf diesem zu befestigende Kraftstoffleitung, Fig. 2 die Kraftstoffleitung in einem Querschnitt entlang Linie II-II in Fig. 1 und Fig. 3 den Stutzen mit auf diesem angeordneter Kraftstoffleitung.

Beschreibung des Ausführungsbeispiels

Eine in den Fig. 1 bis 3 dargestellte Befestigungsanordnung einer Kraftstoffleitung auf einem Stutzen kann beispielsweise bei einer Kraftstoffördereinrichtung vorgesehen sein, durch die Kraftstoff aus einem Vorratstank zur Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs gefördert wird. Der Stutzen 10 kann beispielsweise an einem nicht näher dargestellten Förderaggregat 11 angeordnet sein oder an beliebigen anderen Bauteilen der Kraftstoffördereinrichtung. Der Stutzen 10 kann aus Metall oder vorzugsweise aus kraftstoffbeständigem Kunststoff bestehen.

Der Stutzen 10 weist mehrere, in Richtung seiner Längsachse 12 zueinander beabstandete, aus dessen Außenumfang nach außen abstehende Kragen 14 auf. Die Kragen 14 weisen zum freien Ende des Stutzens 10 hin jeweils eine Anschrägung 16 und an ihren entgegengesetzten Seiten jeweils eine etwa senkrecht zur Längsachse 12 angeordnete Schulter 18. Der Stutzen 10 weist somit an seinem Außenumfang ein sogenanntes Tannenbaumprofil auf. Es kann vorgesehen sein, daß der dem freien Ende des Stutzens 10 am nächsten angeordnete Kragen 14a weniger weit aus dem Außenumfang des Stutzens 10 hervorsteht. Es kann alternativ oder zusätzlich auch vorgesehen werden, daß der Kragen 14a weniger scharfkantig ausgebildet ist, das heißt dessen Schulter 18a vom freien Ende des Stutzens 10 weg angeschrägt ist und/oder der Übergang zwischen der Anschrägung 16a und der Schulter 18a gerundet ist. Der Stutzen 10 ist an seinem freien Ende zu seiner Längsachse 12 hin angeschrägt.

Die Kraftstoffleitung 20 ist als ein aus kraftstoffbeständigem Kunststoff bestehendes steifes Rohr ausgeführt. Das Rohr 20 kann abschnittsweise als sogenanntes Wellrohr ausgebildet sein, um dieses flexibel in seinem Verlauf an die jweiligen Einbaubedingungen anpassen zu können. Auf dem auf den Stutzen 10 aufschiebbaren Endbereich des Rohrs 20 ist eine Buchse 22 angeordnet, die elastisch aufweitbar ist. Die elastische Aufweitbarkeit der Buchse 22 kann beispielsweise durch einen Längsschlitz 24 erreicht werden oder durch Verwendung eines ausreichend elastisch verformbaren Materials für die Buchse 22, die dann als vollständig geschlossener Ring ausgebildet sein kann. Die Buchse 22 ist dünnwandig ausgeführt, das heißt, daß deren Dicke in radialer Richtung zur Längsachse 12 im Verhältnis zu deren Breite in Richtung der Längsachse 12 geringer ist. Die Buchse 22 kann aus Metall oder aus Kunststoff bestehen, wobei insbesondere der Stutzen 10 und die Buchse 22 aus demselben Kunststoff hergestellt sein können. Die Buchse 22 ist auf dem Rohr 20 in Richtung der Längsachse 12 fixiert, das heißt nicht auf diesem verschiebbar. Hierzu kann das Rohr 20 zwei aus dessen Außenumfang nach außen abstehende, in Richtung der Längsachse 12 etwa entsprechend der Breite der Buchse 22 zueinander beabstandete Erhebungen 26 aufweisen. Die Buchse 22 kann dabei unter elatischer Aufweitung vom Ende des Rohrs 22 her über eine der Erhebungen 26 geschoben werden und ist dann zwischen den Erhebungen 26 angeordnet und in Richtung der Längsachse 12 fixiert.

Bei der Befestigung des Rohrs 20 auf dem Stutzen 10 wird dieses in Richtung der Längsachse 12 auf den Stutzen 10 aufgeschoben. Das Rohr 20 wird dabei erweitert und die Kragen 14 verkrallen sich unter plastischer Verformung des Rohrs 20 in dessen Innenumfang. Die Buchse 22 wird beim Aufschieben auf den Stutzen 10 elastisch erweitert und ist in der Endlage des Rohrs 20 im Bereich des Kragens 14a angeordnet. Durch die vorgespannte Buchse 22 wird auf das Rohr 20 im Bereich des Kragens 14a eine Pressung ausgeübt und somit eine sichere Abdichtung erreicht, auch wenn das Rohr 20 sich nach starker Erwärmung erweitert. Wenn der Stutzen 10 und die Buchse 22 aus demselben Kunststoff hergestellt sind, dehnen diese sich bei Erwärmung etwa gleich stark aus, so daß im wesentlichen dieselbe Pressung bestehen bliebt wie im nicht erwärmten Zustand. Die Buchse 22 ist in ihren Abmessungen so ausgelegt, daß die Toleranzen und Unrundheiten des Stutzens 10 und des Rohrs 20 ausgeglichen werden. Dadurch, daß die Buchse 22 zwischen den Erhebungen 26 in Richtung der Längsachse 12 fixiert ist, ist sichergestellt, daß diese beim Aufschieben des Rohrs 20 auf den Stutzen 10 nicht verschoben wird. Durch die weiteren, sich im Rohr 20 verkrallenden Kragen 14 wird die Abzugsfestigkeit des Rohrs 20 erreicht.

Claims (6)

1. Befestigungsanordnung einer Kraftstoffleitung auf einem Stutzen, dadurch gekennzeichnet, daß die Kraftstoffleitung (20) als ein aus Kunststoff bestehendes Rohr ausgebildet ist, daß der Stutzen (10) mehrere in Richtung seiner Längsachse (12) zueinander beabstandete, aus dessen Außenumfang hervorstehende Kragen (14) aufweist und daß auf dem Kraftstoffrohr (20) in dessen auf den Stutzen (10) aufschiebbaren Endbereich eine elastisch aufweitbare Buchse (22) in Richtung der Längsachse (12) fixiert angeordnet ist.

2. Befestigungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Kraftstoffrohr (20) zwei nach außen abstehende, in Richtung der Längsachse (12) des Stutzens (10) zueinander beabstandete Erhebungen (26) aufweist, zwischen denen die Buchse (22) angeordnet ist.

3. Befestigungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Buchse (22) aus Metall besteht.

4. Befestigungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Buchse (22) aus Kunststoff besteht.

5. Befestigungsanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Stutzen (10) aus Kunststoff besteht und daß die Buchse (22) aus demselben Kunststoff wie der Stutzen (10) besteht.

6. Befestigungsanordnung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein dem freien Ende des Stutzens (10) am nächsten angeordneter erster Kragen (14a) weniger weit aus dem Außenumfang des Stutzens (10) hervorsteht und/oder weniger scharfkantig ausgebildet ist als die übrigen Kragen (14) und daß die Buchse (22) bei auf dem Stutzen (10) angeordnetem Kraftstoffrohr (20) im Bereich des ersten Kragens (14a) angeordnet ist.