DE1960197A1

DE1960197A1 - Motor suspension for vibration and sound-absorbing storage of motors in fans

Info

Publication number: DE1960197A1
Application number: DE19691960197
Authority: DE
Inventors: Heinz Baus
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1969-12-01
Filing date: 1969-12-01
Publication date: 1971-12-23
Also published as: FR2072962A5; DE1960197B2; US3666219A; GB1286019A; BE759632A; DE1960197C3; CH534306A

Description

Applicant: Heinz Baus. 6800 Mannheim ^ At the upper Luisenpark 28

Motoraufhängung zur schwingungs- und schalldämpfenden Lagerung von Motoren in LüfternMotor suspension for vibration and sound dampening Storage of motors in fans

Die Erfindung betrifft eine Motoraufhängung zur schwingungs- und schalldämpfenden Lagerung von Motoren in Lüftern.The invention relates to an engine suspension for vibration and sound-absorbing storage of motors in fans.

Die Gehäuse von Lüftern bestehen oft aus Leichtmetall und werden von dem Motor, welcher den Lüfter antreibt, insbesondere dann zu einer Vibration angeregt, wenn der Kleinmotor mit Unwucht läuft. Keiner der bisherigen Vorschläge, zum Zwecke der Schalldämpfung den Motor schwingungsdampfend aufzuhängen, hat sich als befriedigend erwiesen.The housings of fans are often made of light metal and are of the motor that drives the fan, in particular then excited to a vibration when the small motor runs with imbalance. None of the previous suggestions, for the purpose of Silencing has to suspend the engine so as to dampen vibrations proved to be satisfactory.

Der Erfindung liegt die Aufgäbe zugrunde, eine Motoraufhängung zur schwingungs- und schalldämpfenden Lagerung von Motoren in Lüftern zu schaffen, welche die Schwingungen des Motors über einen größeren Frequenzbereich absorbiert.The invention is based on the task of an engine mount for vibration and sound-absorbing storage of To create motors in fans, which absorb the vibrations of the motor over a larger frequency range.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Motoraufhängung mindestens einen elastisch biegsamen, geschwungenen, vorzugsweise etwa halbrunden Arm (Befestigungsbügel) aus synthetischem Material aufweist, dessen eines Ende am Motorblock und dessen anderes Ende am tragenden Element, also beispielsweise am Lüftergehäuse, befestigt is't. ■This object is achieved in that the Engine suspension at least one elastically flexible, curved, preferably approximately semicircular arm (mounting bracket) having synthetic material, one end of which on the engine block and the other end of which on the supporting element, so for example attached to the fan housing. ■

Auf Grund seiner inneren Struktur hat sichein synthetisches Material als zur Schalldämpfung besonders geeignet erwiesen, im Gegensatz zu einem hochelastischen Material wie Metall oder Gummi. Vorzugsweise verwendet man als synthetisches Material einen thermoplastischen Kunststoff, wie beispielsweise PoIyvinylcniorid, ein Styrol-Mischpolymerisat, ein hochwertigesBecause of its internal structure, a synthetic material has proven particularly suitable for soundproofing, in contrast to a highly elastic material such as metal or rubber. The synthetic material used is preferably a thermoplastic material, such as, for example, polyvinyl chloride, a styrene copolymer, a high quality one

BADBATH

109852/0653109852/0653

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Styror-Acrylnitril-Copolymerisat oder, ein Kondensationsprodukt der Epsilon-Amino-Capronsäure.Styrofoam-acrylonitrile copolymer or a condensation product of epsilon-amino-caproic acid.

Pur eine gute Dämpfung der Schwingungen ha,t es sieh als . vorteilhaft erwiesen, wenn der Arm radial möglichst weit von der Motorachse entfernt am Motorblock befestigt ist.Pure good damping of the vibrations, t see it as. Proven advantageous if the arm is as far as possible radially from the Motor axis is attached remotely to the engine block.

Vorteilhaft hat der Befestigungspunkt des Armes am tragenden Element von der Motorachse etwa den gleichen Abstand wie der Befestigungspunkt des Armes am Motorblock, ist jedoch vorteilhaft axial etwas vom Motor weg versetzt. Diese Anordnung.begünstigtThe attachment point of the arm on the supporting element is advantageously approximately the same distance from the motor axis as the The attachment point of the arm on the engine block, however, is advantageously offset axially away from the engine. This arrangement favors

• die Dämpfung von Motorkippschwingungen um eine zur Motorachse• the damping of motor stall oscillations around a motor axis

horizontale .horizontal.

senkrechte/Achse,' da die A-ufhängung stabiler wird.vertical / axis, because the suspension becomes more stable.

Um zu.vermeiden, daß senkrecht zur horizontalen Motorachse -erfolgende Vertikalschwingungen, (wobei also die Motorachse zu sich selbst parallel verschoben wird,) dazu führer, daß die Motoraufhängung durchschlägt, ist vorteilhaft die axiale Ver- Setzung geringer als der Abstand des Befestigungspunktes .des Armes am tragenden Element von der Motorachse.To avoid it being perpendicular to the horizontal motor axis - resulting vertical vibrations, (with the motor axis too itself is displaced in parallel,) leading to the engine suspension bottoming out, the axial offset is advantageous less than the distance of the attachment point .des Arm on the supporting element from the motor axis.

'Eine gute und in hohem Maße schwingungsdämpfende Motoraufhängung erzielt man dadurch, daß an jedem Ende des Motorblocks wenigstens ein, vorteilhaft zwei und am besten drei Arme befestigt sind. ' . . - \ ■ . A good and to a large extent vibration-damping engine suspension is achieved in that at least one, advantageously two, and preferably three arms are attached to each end of the engine block. '. . - \ ■.

Eine Dämpfung in den verschiedensten Frequenzbereichen erzielt man vorteilhaft dadurch, daß die Dicke des Armes zum am Motorblock befestigten Ende hin abnimmt·.Attenuation in a wide variety of frequency ranges is advantageously achieved in that the thickness of the arm to the Decreases towards the end attached to the engine block ·.

Lüfter weisen oft robüirtige Gehäuse auf. Um die Motoraufhängung mit dem von ihr getragenen Motor leicht in das Gehäuse einsetzen zu können, ist vorteilhaft der" Arm an einem das tragende Element bildenden Ring befestigt, welcher au.s dem gleichen synthetischen Material besteht wie der Arm. . / .'Fans often have robust housings. Around the engine mount To be able to easily insert the motor carried by it into the housing, the "arm" is advantageously attached to a ring which forms the supporting element and which is also the same synthetic material like the arm. . /. '

Aus fertigungstechnischen Gründen ist-Vorteilhaft.der Arm mit dem Ring einteilig ausgebildet; je nach dem Aaf bau des Lüf-: ters kann es vorteilhaft sein, wenn der-Ring "mit dem Gehäuse -> einen Bauteil, bildet oder Noppen aufweist, mit denen er in ent- ,. sprechende Löcher der Gehäusewand gesteckt wird.For manufacturing reasons, the arm is advantageous formed in one piece with the ring; depending on the construction of the air: ters, it can be advantageous if the ring "with the housing -> a component, forms or has knobs with which it is in ent,. speaking holes in the housing wall is inserted.

Die erfind,ungsgemäße Motoraufhängung kann vorteilhaft imThe engine suspension according to the invention can be advantageous in

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Spritzgußverfahren hergestellt werden.Injection molding processes are produced.

Der Arm wird meist einen etwa rechteckigen Querschnitt haben, wobei es aus schwingungstechnischen Gründen vorteilhaft ist, wenn die axiale Erstreckung des Armes (Dicke) geringer ist als seine radiale Erstreckung (Tiefe).The arm will usually have an approximately rectangular cross-section, which is advantageous for reasons of vibration technology is when the axial extent of the arm (thickness) is less than its radial extent (depth).

- In den Zeichnungen ist ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigen: - In the drawings, an advantageous embodiment of the invention is shown schematically. Show it:

Fig. 1 einen axialen Schnitt durch eine.erfindungsgemäße Motoraufhängung, wobei von einem Arm nur die Befestigungsstelle dargestellt ist;1 shows an axial section through an inventive Engine suspension, only the attachment point of one arm being shown;

Fig. 2 den Gegenstand der Fig. 1 in axialer Ansicht undFIG. 2 shows the object of FIG. 1 in an axial view, and FIG

Fig. j5 die Ansicht eines von zwei Motoraufhängungen gemäß Fig. 2 getragenen Motors.FIG. 5 is a view of one of two engine mountings according to FIG Fig. 2 carried motor.

Gemäß Fig. 1 weist die erfindungsgemäße Motoraufhängung einen Ring 2 und einen Arm 4 mit einer Platte 6 auf, an der ein Befestigungszapfen 8 angeordnet ist, der gemäß Fig. 3 in eine entsprechende öffnung des Motorblocks 10 zur Halterung desselben gesteckt werden kann. In Fig. 1 erkennt man eine zweite Halteplatte 12, die einen weiteren Befestigungszapfen 14 aufweist; der in Fig. 2 erkennbare Arm 16, der die Befestigungsplatte trägt, ist in Fig. 1 nicht dargestellt.According to Fig. 1, the engine suspension according to the invention has a ring 2 and an arm 4 with a plate 6 on which a Fastening pin 8 is arranged, according to FIG. 3 in a corresponding opening of the engine block 10 can be inserted to hold the same. In Fig. 1 you can see a second holding plate 12, which has a further fastening pin 14; the arm 16 recognizable in Fig. 2, which the mounting plate is not shown in FIG. 1.

Fig. 2 zeigt den Gegenstand der Fig. 1 in axialer Ansicht. Man erkennt, daß die radiale Erstreckung der Arme 4 und 16 von dem Punkt, in dem sie mit dem Ring 2 zusammenhängen, zu dem Punkt, an dem sie die Befestigungsplatten 6 bzw. 12 tragen, abnimmt. Dieses Dünnerwerden der Arme 4 und 16 hat zur Folge, daß sie die verschiedensten Frequenzen der Motorschwingungen dämpfenFig. 2 shows the object of Fig. 1 in an axial view. It can be seen that the radial extension of the arms 4 and 16 of from the point at which they are connected to the ring 2 to the point at which they carry the mounting plates 6 and 12 respectively. This thinning of the arms 4 and 16 has the consequence that they dampen the most varied frequencies of the engine vibrations

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Pig. 2 zeigt die Schnittlinie I - I, längs derer der Schnitt gemäß Fig. 1 geführt ist.Pig. 2 shows the section line I - I, along which the Section according to FIG. 1 is performed.

Fig. 3 zeigt einen Motorblock 10, der an beiden Seiten von einer zweiarmigen Aufhängevorrichtung getragen ist. Jede dieser Aufhängevorrichtungen weist einen Ring 2 bzw. 18 auf, welcher mit je zwei Armen 4 und 16 bzw. 20 und 22 einteilig ausgebildet ist. Jeder der genannten Arme trägt, wie dies beispielsweise in Fig. 2 dargestellt ist, eine Tragplatte,■die einen Zapfen aufweist, der in eine entsprechende öffnung des Motorblocks eingreift.Fig. 3 shows an engine block 10, which is on both sides of a two-armed suspension device is carried. Each of these suspension devices has a ring 2 or 18, which is formed in one piece with two arms 4 and 16 or 20 and 22. Each of the named arms carries, like this for example is shown in Fig. 2, a support plate, ■ the one pin which engages in a corresponding opening in the engine block.

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Claims

Expectations

M J Motor suspension for vibration and sound dampening Mounting of motors in fans, characterized in that they have at least one elastically flexible, curved arm (4, 16j 20, 22) made of synthetic material, one end of which on the engine block (10), the other end of which on the supporting element attached (8). . ■ ■

2. engine suspension according to claim 1, characterized in that that the synthetic material is a thermoplastic plastic.

3 engine suspension according to claim 2, characterized in that that the synthetic material is a polyvinyl chloride.

4. Engine mount according to claim 1, characterized in that the synthetic material is a styrene copolymer.

5. engine suspension according to claim 4, characterized in that that the synthetic material is a high quality styrene-acrylonitrile copolymer is.

6. engine suspension according to claim 1 or the following, characterized in that the synthetic material is a Is the condensation product of epsilon aminocaproic acid.

7. engine suspension according to claim 1 or the following, there-

radial

characterized in that the arm / as far as possible from the engine _N
axis / is attached to the engine block (10).

8. engine suspension according to claim 7, characterized in that the ßefestigungspunkt of the arm on the supporting element (ring 2)

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is about the same distance from the motor axis as the mounting point (6, 12) of the arm (4, 16) on the engine block (10), but axially slightly offset away from the engine.

9 engine suspension according to claim 8, characterized in that that the axial offset is less than the distance of the attachment point 5 of the arm on the supporting element from the motor axis .

10. engine suspension according to claim 1 or the following, characterized in that -at each end of the engine block (10) at least one arm is attached.

11. Motor suspension according to claim 10, characterized in that that at least two arms (4, 12) are attached to each end of the engine block.

12. Engine suspension according to claim 11, characterized in that that at least three arms are attached to each end of the hotorblock.

13 · Engine suspension according to claim 1 or the following, characterized in that the thickness of the arm (4, 16) to the Motor block (10) attached end decreases.

14. Engine suspension according to claim 1 or the following, characterized in that the arm is attached to a ring (2) forming the supporting element, which ring is made of the same synthetic Material is like the arm.

15. engine suspension according to claim 14, characterized in that that the arm is formed in one piece with the ring (2).

• 16. engine suspension according to claim 14, characterized in that that the ring (2) has knobs, which are assigned holes in the housing.

17. Engine suspension according to claim 14 or I5, characterized characterized in that the ring is formed in one piece with the housing is. 109852/0653

BAD OHiGtNAL

18. Engine suspension according to claim 1 or the following, characterized in that it is manufactured by injection molding. ~

19 · Engine suspension according to claim 10 or the following, characterized It is known that the axial extent (axial material thickness) of the arm is less than its radial extent (radial material thickness).

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