DE19547097A1

DE19547097A1 - Device for supplying an internal combustion engine with fuel

Info

Publication number: DE19547097A1
Application number: DE19547097A
Authority: DE
Inventors: Johann Haderer; Ernst-Olav Dipl Ing Pagel; Johann Attenni
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1995-12-16
Filing date: 1995-12-16
Publication date: 1997-06-19
Also published as: WO1997022797A1

Abstract

The invention concerns a device for supplying an internal combustion engine with fuel, in particular in a motor vehicle. The fuel is drawn by a fuel pump (16) from a fuel reservoir (10) and fed via a forward flow line (20) to the fuel apportioning system of the engine. To ensure smooth and continuous operation, means are provided which prevent the reservoir (10) from being emptied below a defined level. The means in question can comprise at least one switch (34) which detects the fuel reservoir level and actuates a control device (36) which cuts the engine or switches off the fuel pump (16) when the reservoir reaches the defined level. The means can also be floating valves (62, 82) which shut off the intake line of the fuel pump (16) when the fuel reservoir is down to the defined level.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Versorgung einer Brennkraftma schine mit Kraftstoff, insbesondere in einem Kraftfahrzeug, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a device for supplying an internal combustion engine Machine with fuel, especially in a motor vehicle, according to the Preamble of claim 1.

Es sind zahlreiche Vorschläge bekannt, die Einbauten in Kraftstoffbehältern betreffen und dazu dienen, eine möglichst weitgehende Entleerung des Kraftstoffbehälters bzw. Nutzung des mitgeführten Kraftstoffes zu ermögli chen, wobei dieser Kraftstoff möglichst kühl und blasenfrei dem Kraftstoff-Zu meßsystem der Brennkraftmaschine (z. B. einer Kraftstoff-Einspritzan lage) zugeführt werden soll, um Betriebsstörungen im Zumeßsystem auszu schließen.Numerous proposals are known for the installation in fuel tanks concern and serve to empty the To fuel tank or use of the fuel carried chen, this fuel as cool and bubble-free as possible Measuring system of the internal combustion engine (e.g. a fuel injection location) should be supplied in order to prevent malfunctions in the metering system conclude.

So werden beispielsweise im Kraftstoffbehälter angeordnete Staubehälter verwendet, in die über eine Vorförderpumpe oder über Strahlpumpen Kraft stoff gepumpt wird und aus denen eine Hauptpumpe den Kraftstoff zur Brennkraftmaschine fördert. Die Hauptpumpe kann auch motorseitig ange ordnet sein. Bei einer aus mehreren Behälterabschnitten ansaugenden Kraftstoffpumpe ist es auch bekannt (vgl. japanischer Patentabstract 62-83 222), in der von der Hauptsaugleitung abzweigenden Nebenleitung in de ren Mündungsbereich in dem entfernt liegendem Behälterabschnitt ein Schwimmerventil vorzusehen, welches bei leerem Behälterabschnitt schließt und damit ein Ansaugen von Luft aus diesem Behälterabschnitt verhindert.For example, storage containers are arranged in the fuel tank used in the force via a pre-feed pump or via jet pumps is pumped and from which a main pump turns the fuel Promotes internal combustion engine. The main pump can also be on the motor side to be in order. In the case of a suction from several container sections It is also known as a fuel pump (cf. Japanese patent abstract 62-83 222), in the branch line branching from the main suction line in de ren mouth area in the remote container section To provide float valve which closes when the tank section is empty and thus prevents suction of air from this container section.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung der gattungsgemäßen Art vorzuschlagen, die in noch weitergehendem Umfange Betriebsstörungen im Kraftstoff-Zumeßsystem der Brennkraftmaschine ausschließt. The object of the invention is to provide a device of the generic type to propose that in even greater scope malfunctions in the Excludes fuel metering system of the internal combustion engine.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte und zweckmäßige Weiterbil dungen der Erfindung sind den weiteren Patentansprüchen entnehmbar.This object is achieved with the characterizing features of claim 1 solved. Advantageous and expedient training The invention can be found in the other claims.

Erfindungsgemäß werden Mittel vorgeschlagen, die bei einer definierten Entleerung des Kraftstoffbehälters eine weitere Entleerung unterbinden. Im Gegensatz zu den bekannten Vorrichtungen wird damit vermieden, daß bei spielsweise aufgrund einer Unachtsamkeit der Bedienungsperson des Kraftfahrzeuges bei nahezu vollständigem Entleeren des Kraftstoffbehälters mit Luft durchsetzter Kraftstoff oder nur noch Luft in die Kraftstoffpumpe, in die Kraftstoff-Vorlaufleitung und ggf. in das Kraftstoff-Zumeßsystem einge tragen werden. Dabei wird bewußt in Kauf genommen, daß eine geringe de finierte Kraftstoffmenge im Kraftstoffbehälter verbleibt, wobei diese Rest menge auf das in dem Kraftstoffbehälter verwendete Versorgungssystem so abgestimmt ist, daß unter allen Betriebsbedingungen eine blasenfreie Kraft stofförderung erfolgt.According to the invention, means are proposed which are based on a defined Drain the fuel tank to prevent further emptying. in the In contrast to the known devices, it is avoided that at for example, due to carelessness of the operator of the Motor vehicle with almost complete emptying of the fuel tank aerated fuel or only air into the fuel pump, in the fuel supply line and possibly in the fuel metering system will wear. It is consciously accepted that a small de Finished amount of fuel remains in the fuel tank, this rest amount to the supply system used in the fuel tank is coordinated that a bubble-free force under all operating conditions funding is provided.

Die Mittel zur Unterbindung der vollständigen Entleerung des Kraftstofftanks können einen elektrischen Schalter umfassen, der bei der definierten Entlee rung bzw. bei einem definierten Füllstand im Kraftstoffbehälter ein Steuerge rät zum Stillsetzen der Brennkraftmaschine oder der Kraftstoffpumpe an steuert. Der Schalter kann dabei bevorzugt ein Schwimmerschalter, insbe sondere ein schwimmergesteuerter Reed-Schalter sein, über den funktions sicher eine definierte Entleerung des Kraftstoffbehälters erkennbar und die Unterbindung einer weiteren Entleerung steuerbar ist. Der Schalter kann ferner ein elektromagnetisches Ventil in einer Kraftstoff-Zuführleitung, z. B. der Ansaugleitung oder der Vorlaufleitung, von der Kraftstoffpumpe zum Kraftstoff-Zumeßsystem der Brennkraftmaschine ansteuern.The means to prevent the fuel tank from being completely drained can include an electrical switch that is at the defined drain control or a defined level in the fuel tank advises to stop the internal combustion engine or the fuel pump controls. The switch can preferably be a float switch, in particular be a float-controlled reed switch, via the function a definite emptying of the fuel tank and the Preventing further emptying is controllable. The switch can an electromagnetic valve in a fuel supply line, e.g. B. the suction line or the flow line, from the fuel pump to Activate the fuel metering system of the internal combustion engine.

Eine baulich besonders einfache Ausführung kann darin bestehen, ein oder mehrere Schwimmerventile vorzusehen, die bei einer definierten Entleerung eine Kraftstoff-Zuführleitung, insbesondere die mit der Kraftstoffpumpe ver bundenen Ansaugleitungen schließen. Dabei ist es besonders zweckmäßig, wenn zur Vermeidung von instationären Ventilzuständen eine Zusatzeinrich tung vorgesehen ist, die bei einem ersten Schließen des oder der Schwim merventile diese im geschlossenen Zustand halten, um beispielsweise bei größeren Kraftstoffschwankungen ein ständiges Öffnen und Schließen der Schwimmerventile zu vermeiden. A structurally particularly simple design can consist of one or to provide several float valves for a defined drain a fuel supply line, in particular the ver with the fuel pump close bound suction lines. It is particularly useful if an additional device to avoid unsteady valve states device is provided, the first time the swim or the swim Keep these valves closed when, for example larger fuel fluctuations a constant opening and closing of the Avoid float valves.

Die Zusatzeinrichtung kann in besonders einfacher Weise ein auf das be wegliche Ventilelement wirkender Haltemagnet oder aber eine zusätzliche Verriegelung sein, die mittels eines zweiten Schwimmers gesteuert ist, der bei einem oberhalb der definierten Restmenge liegendem Kraftstoffspiegel diese Verriegelung wieder aufhebt.The additional device can be in a particularly simple manner on the moving valve element acting holding magnet or an additional Lock, which is controlled by a second float, the if the fuel level is above the defined residual amount releases this lock again.

Es kann zweckmäßig sein, die Mittel zum Unterbinden der vollständigen Entleerung des Kraftstoffbehälters mit einer Warneinrichtung zu kombinie ren, die mittels eines bevorzugt akustischen Signales die Bedienungsperson darauf hinweist, das Kraftfahrzeug mangels Kraftstoff und bevorstehendem Motorstillstand innerhalb einer Wegstrecke von z. B. einem Kilometer zu parken. Diese Warneinrichtung sollte unabhängig von einer üblichen Füll standsanzeige und einer ggf. vorhandenen optischen Aufforderung zum Nachtanken kurz vor Unterbindung der Kraftstofförderung aktiviert werden.It may be appropriate to use the means to prevent the complete Combine emptying of the fuel tank with a warning device ren, the operator by means of a preferred acoustic signal indicates the motor vehicle is out of fuel and is imminent Engine standstill within a distance of z. B. one kilometer park. This warning device should be independent of a usual filling status display and any existing visual request to Refueling should be activated shortly before fuel delivery is cut off.

In Weiterbildung der Erfindung sollte ferner die Rücklaufleitung in den obe ren Bereich und bevorzugt tangential in den Staubehälter eingeführt werden. Losbesondere bei einer zusätzlich in den Staubehälter fördernden Vorför derpumpe wird dann der ggf. relativ stark erwärmte Kraftstoff aus der Rück laufleitung aus dem oben offenen Staubehälter ausgespült und damit si chergestellt, daß kühlerer Kraftstoff aus dem Kraftstoffbehälter bzw. aus dem Bodenbereich des Staubehälters angesaugt wird. Hingegen steht bei ab nehmendem Füllstand im Staubehälter der rücklaufende Kraftstoff zur Kraft stoffversorgung der Brennkraftmaschine zur Verfügung.In a further development of the invention, the return line should also be in the above ren area and preferably be introduced tangentially into the storage container. Lot especially in the case of an additional conveying device that conveys into the storage container The pump then becomes the possibly relatively strongly heated fuel from the rear Flushed the flow line from the open storage container and thus si made that cooler fuel from the fuel tank or from the Bottom area of the storage container is sucked. In contrast, stands with increasing level in the storage container the returning fuel to the force Fuel supply to the internal combustion engine is available.

Schließlich wird durch die vorrangige Betankung des Staubehälters erreicht, daß nach Entleeren des Kraftstoffbehälters und Nachbetankung nur einer geringen Menge Kraftstoffes (z. B. aus einem Reservekanister) sofort eine funktionssichere Kraftstoffversorgung vorliegt.Finally, by primarily refueling the stowage container, that after emptying the fuel tank and refueling only one small amount of fuel (e.g. from a reserve canister) immediately reliable fuel supply is available.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgenden mit weiteren Einzel heiten näher erläutert. Die schematische Zeichnung zeigt inAn embodiment of the invention is in the following with further details explained in more detail. The schematic drawing shows in

Fig. 1 einen Kraftstoffbehälter für ein Kraftfahrzeug mit einer Vorrichtung zur Versorgung einer Brennkraftmaschine mit Kraftstoff und Mitteln, die bei einer definierten Entleerung eine weitere Entleerung des Kraft stoffbehälters unterbinden; Figure 1 shows a fuel tank for a motor vehicle with a device for supplying an internal combustion engine with fuel and means that prevent further emptying of the fuel tank at a defined emptying.

Fig. 2 die Konstruktion eines Schwimmerventiles als Mittel zum Verhindern einer vollständigen Entleerung des Kraftstoffbehälters; und Figure 2 shows the construction of a float valve as a means for preventing a complete emptying of the fuel tank. and

Fig. 3 eine weitere Konstruktion eines hebelgesteuerten Schwimmerventiles mit einer Verriegelungseinrichtung. Fig. 3 shows another construction of a lever-controlled float valve with a locking device.

In der Fig. 1 ist mit 10 ein Kraftstoffbehälter für ein Kraftfahrzeug bezeichnet, an dessen Boden 12 ein nach oben offener Staubehälter 14 befestigt ist. In dem Staubehälter 14 ist eine erste Kraftstoffpumpe 16 eingesetzt, die über eine Saugleitung 18 vom Boden des Staubehälters 14 Kraftstoff ansaugt und diesen über eine Vorlaufleitung 20 zu einem nicht dargestellten Kraft stoff-Zumeßsystem der Brennkraftmaschine des Kraftfahrzeuges fördert. Die Kraftstoffpumpe 16 könnte aber auch an der Brennkraftmaschine bzw. außerhalb des Kraftstoffbehälters angeordnet sein.In Fig. 1, 10 denotes a fuel tank for a motor vehicle, to the bottom 12 of which is attached an upwardly open storage tank 14 . In the storage container 14 , a first fuel pump 16 is used, which sucks fuel via a suction line 18 from the bottom of the storage container 14 and promotes this via a feed line 20 to a fuel metering system, not shown, of the internal combustion engine of the motor vehicle. The fuel pump 16 could also be arranged on the internal combustion engine or outside of the fuel tank.

Außerhalb des Staubehälters 14 oder in einer an diesen angebaute zweite Kammer ist eine Kraftstoff-Vorförderpumpe 22 befestigt, die über eine Saug leitung 24 Kraftstoff vom Boden 12 des Kraftstoffbehälters 10 ansaugt und diesen über eine Vorlaufleitung 26 von oben in den Staubehälter 14 und über eine Zweigleitung 27 in dessen Bodenbereich fördert. Am Mündungs bereich der Zweigleitung 27 ist eine Saugstrahlpumpe 30 angeordnet, über die sowohl der geförderte Kraftstoff als auch über eine zum Kraftstoffbehäl ter 10 offene Ansaugstelle 32 Kraftstoff aus dem Kraftstoffbehälter 10 in den Staubehälter 14 gefördert wird.Outside the storage container 14 or in a second chamber attached to this, a fuel feed pump 22 is attached, which draws fuel via a suction line 24 from the bottom 12 of the fuel tank 10 and this via a feed line 26 from above into the storage container 14 and via a branch line 27 promotes in the bottom area. At the mouth area of the branch line 27 , a suction jet pump 30 is arranged, via which both the delivered fuel and via an open to the fuel tank ter 10 intake 32 fuel from the fuel tank 10 is conveyed into the storage container 14 .

Von dem nicht dargestellten Kraftstoff-Zumeßsystem der Brennkraftmaschi ne mündet eine Rücklaufleitung 28 tangential in den oberen Bereich des zylindrischen, nach oben offenen Staubehälters 14.From the fuel metering system, not shown, of the internal combustion engine, a return line 28 opens tangentially into the upper region of the cylindrical, upwardly open storage container 14 .

Zudem ist in dem Staubehälter 14 ein schwimmergesteuerter Reed-Schalter 34 angeordnet, der bei einem Absinken des Kraftstoffspiegels auf eine erste Ebene I ein erstes elektrisches Signal und bei einem weiteren Absinken auf eine darunterliegende Ebene II ein zweites Signal an ein elektronisches Steuergerät 36 abgibt. Der Reed-Schalter 34 weist in bekannter Weise ei nen hermetisch abgeschlossenen Schalterteil 38 mit den elektrischen Kon takten (nicht dargestellt) auf, um den herum ein ringförmiger Schwimmer 40 mit einem Magnetring (nicht dargestellt) angeordnet ist, wodurch bei einer sich mit Änderung des Kraftstoffspiegels ergebenden Verschiebung des Schwimmers 40 der Schalterteil 38 entsprechende Signale generiert. In addition, a float-controlled reed switch 34 is arranged in the storage container 14, which emits a first electrical signal when the fuel level drops to a first level I and sends a second signal to an electronic control unit 36 when it drops further to an underlying level II. The reed switch 34 has, in a known manner, a hermetically sealed switch part 38 with the electrical contacts (not shown), around which an annular float 40 with a magnetic ring (not shown) is arranged, resulting in a change with the Fuel level resulting displacement of the float 40, the switch part 38 generates corresponding signals.

Über das Steuergerät 36 werden bei in Betrieb befindlicher Brennkraftma schine die erste Kraftstoffpumpe 16 und die Vorförderpumpe 22 über eine elektrische Leitung 42 angesteuert. Ferner ist das elektronische Steuergerät 36 über eine weitere Leitung 44 mit einem nicht dargestellten Motorsteuer gerät, über eine Leitung 46 mit einer akustischen Warneinrichtung 48 und über eine Leitung 50 mit einem in der Kraftstoff-Vorlaufleitung 20 angeord neten elektromagnetischem Sperrventil 52 verbunden. Die elektrischen Si gnale des Reed-Schalters 34 werden über eine weitere Leitung 54 übertra gen.The first fuel pump 16 and the pre-feed pump 22 are controlled via an electrical line 42 via the control unit 36 when the internal combustion engine is in operation. Furthermore, the electronic control unit 36 is connected via a further line 44 to an engine control (not shown), via a line 46 to an acoustic warning device 48 and via a line 50 to an electromagnetic check valve 52 arranged in the fuel feed line 20 . The electrical Si signals of the reed switch 34 are transmitted via a further line 54 .

Im Falle einer ausreichenden Kraftstoffmenge im Kraftstoffbehälter 10 und bei in Betrieb befindlicher Brennkraftmaschine fördert die Kraftstoffpumpe 16 (die auch motorseitig angeordnet sein kann) aus dem Staubehälter 14 den Kraftstoff über Saugleitung 18 und die Vorlaufleitung 20 bei geöffnetem Sperrventil 52 zum Kraftstoff-Zumeßsystem der Brennkraftmaschine. Der Staubehälter 14 ist aufgrund des einerseits über die Vorförderpumpe 22 geförderten Kraftstoffes bis zu seinem oberen Rand gefüllt, wobei der aus der Rücklaufleitung 28 austretende, ggf. erwärmte Kraftstoff nach oben ausgespült wird.If there is a sufficient amount of fuel in the fuel tank 10 and when the internal combustion engine is in operation, the fuel pump 16 (which can also be arranged on the engine side) conveys the fuel from the storage container 14 via the suction line 18 and the feed line 20 to the fuel metering system of the internal combustion engine when the shut-off valve 52 is open. The storage container 14 is filled up to its upper edge on the one hand due to the fuel delivered via the pre-feed pump 22 , the possibly heated fuel emerging from the return line 28 being flushed out.

Bei einer definierten Entleerung des Kraftstoffbehälters 10 z. B. auf ein Ni veau entsprechend den gestrichelten Linien 56 kann die Vorförderpumpe 22 keinen Kraftstoff mehr in den Staubehälter 14 fördern. Dementsprechend beginnt der Kraftstoffspiegel im Staubehälter 14 abzusinken, wobei zunächst der an der Rücklaufleitung 18 austretende Kraftstoff mit angesaugt wird. Bei weiterem Absinken des Kraftstoffspiegels und Erreichen der Ebene I wird ein erstes Signal des Reed-Schalters 34 ausgelöst. Dieses über die Leitung 54 übertragene Signal wird von dem Steuergerät 36 ausgewertet und bewirkt eine Ansteuerung der akustischen Warneinrichtung 48. Die Warneinrichtung kann beispielsweise mit einer optischen Anzeige "Kraftstoffbehälter leer - bitte anhalten" kombiniert sein.With a defined emptying of the fuel tank 10 z. B. on a Ni veau according to the dashed lines 56 , the pre-feed pump 22 can no longer deliver fuel into the storage container 14 . Accordingly, the fuel level in the storage container 14 begins to drop, the fuel emerging from the return line 18 being sucked in first. When the fuel level drops further and level I is reached, a first signal of the reed switch 34 is triggered. This signal transmitted via line 54 is evaluated by control unit 36 and triggers acoustic warning device 48 . The warning device can, for example, be combined with an optical display "fuel tank empty - please stop".

Bei einem weiteren Absinken des Kraftstoffspiegels im Staubehälter 14 auf die Ebene II generiert der Reed-Schalter 34 ein zweites Signal, welches in dem Steuergerät 36 verarbeitet die Kraftstoffpumpe 16 und die Vorförder pumpe 22 stillsetzt. If the fuel level in the storage container 14 drops further to level II, the reed switch 34 generates a second signal which processes the fuel pump 16 and the pre-feed pump 22 in the control unit 36 .

Zusätzlich kann über die Leitung 44 durch Eingriff in das nicht dargestellte Motorsteuergerät auch die Brennkraftmaschine stillgesetzt werden oder über die Leitung 50 das elektromagnetische Sperrventil geschlossen werden, so daß die Vorlaufleitung 20 unterbrochen ist.In addition, the internal combustion engine can also be stopped via line 44 by intervention in the engine control unit (not shown) or the electromagnetic shut-off valve can be closed via line 50 , so that the supply line 20 is interrupted.

Es versteht sich, daß von den drei beschriebenen Maßnahmen ggf. auch nur eine oder zwei der Maßnahmen erforderlich sein können, um mit Sicherheit auszuschließen, daß mit Luftblasen versetzter Kraftstoff aus dem Staube hälter 14 dem Kraftstoff-Zumeßsystem der Brennkraftmaschine zugeführt wird. Das Sperrventil 52 könnte anstelle in der Vorlaufleitung 20 auch in der Saugleitung 18 stromauf der Kraftstoffpumpe 16 angeordnet sein.It is understood that of the three measures described, possibly only one or two of the measures may be necessary to exclude with certainty that fuel with air bubbles from the dust container 14 is fed to the fuel metering system of the internal combustion engine. The check valve 52 could also be arranged in the suction line 18 upstream of the fuel pump 16 instead of in the feed line 20 .

Um beim Starten der Brennkraftmaschine ggf. Fehlfunktionen auszu schließen, kann in dem Steuergerät 36 ferner ein Zeitglied vorgesehen sein, welches Signale des Reed-Schalters 34 kurzzeitig unterdrückt, bis über die Vorförderpumpe 22 eine ausreichende Befüllung des Staubehälters 14 si chergestellt ist. Zur vorrangigen Befüllung des Staubehälters 14 kann ent weder der Verschlußdeckel 17 bzw. der Einfüllstutzen 15 unmittelbar ober halb des Staubehälters 14 positioniert sein oder es ist wie in der Fig. 1 dar gestellt im Kraftstoffbehälter 10 als Leitmittel beispielsweise eine im Quer schnitt halbkreisförmige Rinne 19 vorgesehen, die den über den Einfüllstut zen 15 zugeführten Kraftstoff vorrangig zum Staubehälter 14 leitet. Anstelle der Rinne 19 könnte auch ein Rohr verwendet sein.In order to exclude malfunctions when starting the internal combustion engine, a timing element can also be provided in the control unit 36 , which temporarily suppresses signals from the reed switch 34 until sufficient filling of the storage container 14 is ensured via the pre-feed pump 22 . For the primary filling of the storage container 14 ent either the closure cap 17 or the filler neck 15 can be positioned immediately above the storage container 14 or, as shown in FIG. 1, in the fuel tank 10 as a guide, for example a cross-sectionally semicircular channel 19 is provided , which feeds the fuel supplied via the filler neck 15 primarily to the storage container 14 . Instead of the channel 19 , a tube could also be used.

Anstelle des Reed-Schalters 34 oder zusätzlich zu diesem könnte gemäß Fig. 2 an einer oder mehreren Saugleitungen 60 stromauf der Kraftstoff pumpe 16 ein Schwimmerventil 62 am Boden 12 des Kraftstoffbehälters 10 angeordnet sein, das über eine Öffnung 64 im Gehäuse 66 mit dem Kraft stoffbehälter 10 verbunden ist. In dem Gehäuse 66 ist ein Schwimmer 68 als bewegliches Ventilelement angeordnet, der einen Metallring 70 trägt. Den Metallring 70 liegt ein ringförmiger Haltemagnet 72 gegenüber, der gehäuse fest angeordnet ist und den Schwimmer 68 mit einer definierten Haltekraft in seiner Schließstellung hält. Die Auftriebskraft bei gefülltem Kraftstoffbehälter 10 ist jedoch größer als die magnetische Haltekraft des Haltemagneten 72.Instead of the reed switch 34 or in addition to this, a float valve 62 could be arranged on the bottom 12 of the fuel tank 10 according to FIG. 2 on one or more suction lines 60 upstream of the fuel pump 16 , which has an opening 64 in the housing 66 with the fuel tank 10 is connected. A float 68 , which carries a metal ring 70 as a movable valve element, is arranged in the housing 66 . The metal ring 70 is opposite an annular holding magnet 72 , which is fixedly arranged in the housing and holds the float 68 in its closed position with a defined holding force. However, the buoyancy force when the fuel tank 10 is full is greater than the magnetic holding force of the holding magnet 72 .

Ist eine definierte Entleerung des Kraftstoffbehälters 10 erreicht, beispiels weise auf das durch die gestrichelten Linien 56 dargestellte Niveau, so sinkt der Schwimmer 68 ab und schließt die Saugleitung 60 aufgrund seiner Ven tilwirkung. Durch den Haltemagnet 72 ist dabei sichergestellt, daß Kraftstoff schwankungen um das Niveau 56 herum nicht zu einem ständigen Öffnen und Schließen des Schwimmerventiles 62 führen können, vielmehr bleibt dieses stabil geschlossen. Dementsprechend kann die Kraftstoffpumpe 16 bei Erreichen dieser definierten Entleerung nicht mehr Ansaugen, wodurch die Brennkraftmaschine zum Stillstand kommt. Es ist vermieden, daß über das Schwimmerventil 62 Luftblasen in das Kraftstoff-Zumeßsystem gelan gen.If a defined emptying of the fuel tank 10 is reached, for example, to the level shown by the dashed lines 56 , the float 68 drops and closes the suction line 60 due to its Ven valve effect. The holding magnet 72 ensures that fuel fluctuations around the level 56 cannot lead to a constant opening and closing of the float valve 62 , rather it remains stably closed. Accordingly, the fuel pump 16 can no longer suction when this defined emptying is reached, as a result of which the internal combustion engine comes to a standstill. It is avoided that 62 air bubbles gelan gene in the fuel metering system on the float valve.

Die Fig. 3 zeigt ein modifiziertes Schwimmerventil 82, welches ebenfalls an der Saugleitung 60 stromauf der Kraftstoffpumpe 16 angeordnet ist. Das Schwimmerventil 82 weist wiederum ein Gehäuse 84 auf, in dem ein beweg liches Ventilelement 86 mit einem gehäuseseitigen Ventilsitz 88 zusam menwirkt. Über eine Öffnung 90 ist das Gehäuse 84 mit dem Kraftstoffbehäl ter 10 verbunden. FIG. 3 shows a modified float valve 82, which is also arranged on the intake line 60 upstream of the fuel pump 16. The float valve 82 in turn has a housing 84 in which a movable valve element 86 cooperates with a valve seat 88 on the housing side. Via an opening 90 , the housing 84 is connected to the fuel tank 10 .

Das bewegliche Ventilelement 86 ist über einen Ventilstift 92 mit einem schwenkbar über eine Achse 94 am Gehäuse 84 gelagerten Hebel 96 ver bunden, der einen Schwimmer 98 trägt.The movable valve element 86 is connected via a valve pin 92 with a pivotally mounted via an axis 94 on the housing 84 lever 96 connected to a float 98 .

An dem freien Ende des Hebels 96 ist über eine weitere Achse 100 ein zweiter Hebel 102 schwenkbar gelagert, der einenends einen Schwimmer 104 und andernends eine Sperrklinke 106 aufweist. Die Sperrklinke 106 wirkt mit einer in einer Lagerkonsole 108 des Gehäuses 84 eingearbeiteten Raste 110 zur Verriegelung des Hebels 96 mit dem Schwimmer 98 bei ge schlossenem Schwimmerventil 82 zusammen.At the free end of the lever 96 , a second lever 102 is pivotally mounted via a further axis 100 , which has a float 104 at one end and a pawl 106 at the other end. The pawl 106 cooperates with a incorporated in a bearing bracket 108 of the housing 84 detent 110 for locking the lever 96 with the float 98 when the float valve 82 is closed.

Sinkt der Kraftstoffspiegel im Kraftstoffbehälter 10 wiederum auf das Niveau der gestrichelten Linien 56 ab, so wird das bewegliche Ventilelement 86 aufgrund des nach unten Schwenkens des Schwimmers 98 mit dem Hebel 96 auf den Ventilsitz 88 gedrückt bzw. das Schwimmerventil 82 geschlos sen. In dieser Position gerät die federnd vorgespannte Klinke 106 mit der Raste 110 in Eingriff, wobei der Hebel 102 mit dem Schwimmer 104 nach unten sinkt. Über die durch die Raste 110 und die Klinke 106 gebildete Ver riegelung bleibt das Schwimmerventil 82 auch bei Schwankungen des Kraftstoffspiegels 56 geschlossen.If the fuel level in the fuel tank 10 in turn drops to the level of the dashed lines 56 , the movable valve element 86 is pressed due to the swiveling down of the float 98 with the lever 96 onto the valve seat 88 or the float valve 82 is closed. In this position, the resiliently biased pawl 106 engages with the catch 110 , the lever 102 sinking downward with the float 104 . About the formed by the latch 110 and the pawl 106 Ver Reset of the float valve 82 remains closed even when fluctuations in the fuel level 56th

Erst wenn in den Kraftstoffbehälter 10 Kraftstoff in größerer Menge eingefüllt wird, wobei der Kraftstoffspiegel in Höhe des Schwimmers 104 oder noch höher ansteigt, wird der Schwimmer 104 nach oben aufgetrieben und damit die Verriegelung 110, 106 gelöst. Dementsprechend kann auch der Schwim mer 98 aufschwimmen und dementsprechend das Schwimmerventil 82 wie der öffnen.Only when fuel is poured into the fuel tank 10 in a larger amount, the fuel level rising at the level of the float 104 or even higher, is the float 104 raised upward and thus the lock 110 , 106 released . Accordingly, the float 98 can float and accordingly open the float valve 82 again .

Die Erfindung ist nicht auf die gezeigten Ausführungsbeispiele beschränkt. Jegliche Kombination oder einzelne Anwendung der beschriebenen Mittel zum Unterbinden einer vollständigen Entleerung des Kraftstoffbehälters 10 ist denkbar und kann im speziellen Ausführungsfall angezeigt sein. Die An ordnung eines Staubehälters ist sicher dann vorteilhaft, wenn ein großflä chiger Kraftstoffbehälter 10 verwendet ist, in dem starke Schwankungen des Kraftstoffspiegels möglich sind. Bei Kraftstoffbehältern mit ggf. einem geodä tisch tiefer liegendem Behälterabschnitt und einem geotätisch höher liegen dem Behälterabschnitt kann ein derartiger Staubehälter auch hinfällig sein. Gleiches gilt sowohl für die Anordnung der Saugstrahlpumpe 30 als auch der Vorförderpumpe 22.The invention is not restricted to the exemplary embodiments shown. Any combination or individual application of the described means for preventing a complete emptying of the fuel tank 10 is conceivable and can be indicated in the special embodiment. The order of a storage container is certainly advantageous when a large-area fuel tank 10 is used in which large fluctuations in the fuel level are possible. In the case of fuel tanks with a possibly geodetically lower lying tank section and a geotechically higher tank section, such a storage tank can also be obsolete. The same applies to the arrangement of the suction jet pump 30 as well as the prefeed pump 22 .

Claims

1. Device for supplying an internal combustion engine with fuel, in particular in a motor vehicle, wherein the fuel is drawn from a fuel tank by means of a fuel pump and fed to the fuel measuring system of the internal combustion engine, characterized by means ( 34 , 36 , 52 ; 62 ; 82 ), which prevent further emptying when the fuel tank ( 10 ) is emptied.

2. Device according to claim 1, characterized in that the means comprise at least one of the level of the fuel tank ( 10 ) detecting switch ( 34 ) advises a Steuerge at the defined emptying ( 36 ) for stopping the internal combustion engine and / or the fuel pump ( 16 , 22 ) controls.

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the means comprise at least one switch ( 34 ) which detects the fill level of the fuel tank ( 10 ) and which, in the defined emptying operation, has an electromagnetic shut-off valve ( 52 ) in a fuel supply line ( 20 ) to close the supply line.

4. Device according to one of claims 1-3, characterized in that the switch is a float switch ( 34 ).

5. The device according to claim 4, characterized in that the switch is a float-controlled reed switch ( 34 ).

6. The device according to one or more of the preceding claims, characterized in that in the fuel tank ( 10 ) at least one float valve ( 62 , 82 ) is provided which closes a fuel supply line ( 60 ) at a defined emptying.

7. The device according to claim 6, characterized in that the float valve ( 62 , 82 ) is kept closed by an additional device ( 70 , 72 ; 106 , 110 ) with small amounts of fuel in the region of the defined emptying.

8. The device according to claim 7, characterized in that the additional device is a on the movable valve element ( 68 ) of the float valve ( 62 ) acting holding magnet ( 72 ).

9. The device according to claim 7, characterized in that the additional device is a by an additional float ( 104 ) controlled lock ( 106 , 110 ) which keeps the float valve ( 82 ) closed after it closes at a low level.

10. The device according to one or more of the preceding claims, characterized in that an optical and / or acoustic warning device ( 48 ) is activated before reaching the defined emptying (level II) of the fuel tank.

11. The device according to claim 10, characterized in that the warning device ( 48 ) is activated by the aforementioned means or switches, the switch ( 34 ) in a first switching position (level I), the warning device ( 48 ) and in a second , a further emptying of the fuel tank ( 10 ) corresponding switch position (level II) prevents further emptying.

12. The device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the switch ( 34 ) is arranged in a storage container ( 14 ) of the fuel tank ( 10 ) which via a fuel return line ( 28 ) and / or a pre-feed pump ( 22 ) and / or via suction jet pumps ( 30 ) is filled with fuel and from which the fuel is fed via the fuel pump ( 16 ) to the fuel metering system of the internal combustion engine.

13. The device according to one or more of claims 1-12, characterized in that the return line ( 28 ) opens into the upper region of the stowage container ( 14 ) which is open at the top.

14. The apparatus according to claim 13, characterized in that the return line ( 28 ) opens tangentially into the cross-sectionally cylindrical storage container ( 14 ).

15. The device according to one or more of the preceding claims, characterized in that a priority filling of the stowage container ( 14 ) takes place during refueling by appropriate arrangement of the closure cap ( 17 ) or by guide means (channel 19 ) in the fuel tank.