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DE19546659A1 - Betankungseinrichtung für Flüssig Methan und Flüssig Erdgas (LNG) - Google Patents

Betankungseinrichtung für Flüssig Methan und Flüssig Erdgas (LNG)

Info

Publication number
DE19546659A1
DE19546659A1 DE1995146659 DE19546659A DE19546659A1 DE 19546659 A1 DE19546659 A1 DE 19546659A1 DE 1995146659 DE1995146659 DE 1995146659 DE 19546659 A DE19546659 A DE 19546659A DE 19546659 A1 DE19546659 A1 DE 19546659A1
Authority
DE
Germany
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liquid
line
lng
tank
coupling
Prior art date
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Application number
DE1995146659
Other languages
English (en)
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DE19546659C2 (de
Inventor
Wolfgang Hettinger
Peter Dr Ott
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Air Liquide Deutschland GmbH
Original Assignee
Messer Griesheim GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Messer Griesheim GmbH filed Critical Messer Griesheim GmbH
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Priority to EP96118732A priority patent/EP0779470A1/de
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Application granted granted Critical
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17CVESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C9/00Methods or apparatus for discharging liquefied or solidified gases from vessels not under pressure
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17CVESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2250/00Accessories; Control means; Indicating, measuring or monitoring of parameters
    • F17C2250/01Intermediate tanks

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Description

Die Betankungseinrichtung besteht im wesentlichen aus den folgenden Kompo­ nenten:
  • - Speicherbehälter 20
  • - Druckfördertank 19
  • - Ventilbox 80
  • - Befüllschlauch 15
  • - Kompressorkreislauf
  • - LNG-Konditionierungs- und Druckaufbaueinrichtung
Funktionsweise:
A: Betankungsvorbereitung
  • 1. Befüllen des Vorlagebehälters
    Aus dem Speicherbehälter 20 strömt über Ventil 1, Leitung 16 und Ventil 2 aufgrund der Höhendifferenz LNG in den Druckfördertank 19. Die Gas­ räume der Behälter 20 und 19 sind durch Öffnen von Ventil 3 kurzge­ schlossen. Bei einem bestimmten Füllstand im Druckfördertank 19 werden Ventil 1, 2, 3 geschlossen. Die Flüssigkeit im Druckfördertank 19 wird anschließend über Ventil 34 konditioniert, das heißt auf einen bestimmten Dampfdruck gebracht. Hierzu perlt warmes Gas durch die Flüssigkeit und gibt hierbei seine Kondensationswärme an die Flüssigkeit ab. Ist dieser Vorgang abgeschlossen, wird der Druckfördertank 19 auf einen bestimmten Druck aufgedrückt. Bei Erreichen dieses Druckes kann der Betankungsvorgang be­ ginnen.
  • 2. Anschließen des Befüllschlauches an das Fahrzeug
    Nachdem das Erdungskabel und das Signalübertragungskabel am Fahrzeug an­ geschlossen sind, kann der Füllschlauch 15 an die Fahrzeugkupplung 100 angekuppelt werden. Sowohl das fahrzeugseitige als auch das tankstellensei­ tige Kupplungsteil sind selbstabsperrende Kupplungen. Somit entfällt das Spülen des Schlauches 15 mit Inertgas. Beim Kupplungsvorgang wird kein Fremdgas (Luft) mit eingeschlossen.
B: Betankungsvorgang
  • 1. Kaltfahren des Schlauches
    Über Ventil 4, 5, 6, 7 und 1 strömt Flüssigkeit durch den Schlauch 17, Ventilbox 80, Schlauch 15, Ventilbox 80, Schlauch 18 zuück in die Flüssigphase des Speicherbehälters 20. Die fahrzeugseitigen Ventile 105 und 106 sind geschlossen.
  • 2. Bei Erreichen eines eingestellten Temperaturschaltpunktes TIS/95 wird Ventil 7 und 1 geschlossen, das fahrzeugseitige Ventil 105 geöffnet und die Flüssigkeit strömt über Kupplung 16 in den zu befüllenden Fahrzeugtank. Gleichzeitig wird die Füllmenge mittels des Mengenmeßgerätes 85 gemes­ sen.
  • 3. Gasrückgang aus dem Fahrzeugtank
    Besitzt der Fahrzeugtank einen zu hohen Druck, so kann dieser über Kupplung 16, Schlauch 15, Ventil 8 und 9, Schlauch 18 und Ventil 1 in die Flüssigphase des Speicherbehälters 20 entlastet werden. Hierzu wird am Fahrzeug Ventil 105 geschlossen und Ventil 106 geöffnet. Die hierbei in den Speichertank zurückströmende Menge wird vom Mengenmeßgerät 90 gemessen. Über eine Differenzbildung zwischen Mengenmeßgerät 85 und 90 kann die Nettomenge bestimmt werden, welche in den Fahrzeugbehälter gefüllt wird. Hierdurch wird die Mengenmessung eichfähig.
  • 4. Kaltfahren eines warmen Fahrzeugbehälters
    Mittels abwechselndem Befüllen (Punkt 2) und Gasrückgang (Punkt 3) eines warmen Fahrzeugbehälters (intermittierender Betankungsbetrieb) kann dieser abgasfrei kaltgefahren und befüllt werden (z. B. bei Inbetriebnahme des Fahr­ zeugbehälters).
C: Folgende Gegenstände können als Neuerungen bezeichnet werden
  • 1. Ventilbox 50 mit integrierten Mengenmeßgeräten 85, 90 für Gas- und Flüssigphase zur Bildung der Netto-Befüllmenge (Eichfähigkeit des Systems, Minimierung des Wärmeeintrages in das Medium durch Mengenmessung).
  • 2. Ventilschaltung der Ventilbox, die ein Kaltfahren des Schlauches in gekuppel­ tem Zustand (Kupplung ist mit Fahrzeug verbunden) zuläßt.
  • 3. Rückführung des Gasrückgangs in die Flüssigphase des Speicherbehälters
    Dies ermöglicht ein abgasfreies Betanken des Fahrzeuges sowie ein abgasfrei­ es Kaltfahren eines auf Umgebungstemperatur befindlichen Fahrzeugbehäl­ ters. Die Flüssigkeitsmenge im Speichertank ist immer so bemessen, daß kein unerwünschter Druckanstieg im Speicherbehälter 20 durch Aufnahme der Kondensationswärme erfolgt.
D: Kompressorkreislauf
Mittels eines Kompressors 29 kann aus der Gasphase des Speicherbehälters 20 Gas (Boil-Off) gezogen werden und in Flaschenbündel 21 gedrückt wer­ den. Hierdurch wird der Druck im Speicherbehälter 20 abgesenkt und somit dessen Standzeit erhöht.

Claims (10)

1. Einrichtung zum Betanken eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, mit einem Speicherbehälter und einem Druck­ fördertank zum Speichern von flüssigem Kryokraftstoff, vorzugsweise Erdgas (LNG) oder Methan, welche über eine Kupplung mit dem Tank des Fahrzeugs verbindbar sind, gekennzeichnet durch eine von dem Druckfördertank (19) zu der Kupplung (16) verlaufenden Zufuhrleitung (15, 17), welche mit einer von der Kupplung (16) zu dem Speicherbehälter (20) verlaufenden Rückführleitung (15, 18) verbunden ist.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils ein Ende (72, 71) der Zufuhrleitung (15, 17) und der Rückführleitung (15, 18) in dem flüssigen Kryokraftstoff (LNG) des Speicherbehälters (20) und des Druckfördertanks (19) angeordnet sind.
3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung (16) über Verbindungsleitungen (73, 74) mit dem gasförmigen und flüssigen Kryokraftstoff (LNG) des Tanks (110) verbunden sind.
4. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß in den Verbindungsleitungen (73, 74) Absperrorgane (105, 106) angeordnet sind.
5. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß in der Zuführleitung (15, 17) ein Flüssig-Mengenmeßgerät (85) angeordnet ist.
6. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß in der Rückführleitung (15, 18) eine Bypassleitung (75) vorgesehen ist, in der zwischen zwei Absperrorganen (8, 9) ein Gas-Mengenmeßgerät (90) angeordnet ist.
7. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Mengenmeßgeräte (85, 90) in einer evakuierten Ventilbox (80) angeordnet sind.
8. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß ein mit der Kupplung (16) verbundener Abschnitt (15) der Zufuhr- und Rückführleitung (15, 17, 18) flexibel ausgebildet ist.
9. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Speicherbehälter (20) einen Gasraum (75) aufweist, der über eine Leitung (76) mit einem Kompressor (29) und einem Druckbehälter (21) verbunden ist.
10. Einrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckbehälter (21) über eine Leitung (77) mit dem Druckfördertank (19) verbunden ist und das Ende (60) der Leitung (77) im flüssigen Kryokraftstoff (LNG) des Druckfördertanks (19) angeordnet ist.
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