DE19546659A1 - Betankungseinrichtung für Flüssig Methan und Flüssig Erdgas (LNG) - Google Patents
Betankungseinrichtung für Flüssig Methan und Flüssig Erdgas (LNG)Info
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Description
Die Betankungseinrichtung besteht im wesentlichen aus den folgenden Kompo
nenten:
- - Speicherbehälter 20
- - Druckfördertank 19
- - Ventilbox 80
- - Befüllschlauch 15
- - Kompressorkreislauf
- - LNG-Konditionierungs- und Druckaufbaueinrichtung
Funktionsweise:
- 1. Befüllen des Vorlagebehälters
Aus dem Speicherbehälter 20 strömt über Ventil 1, Leitung 16 und Ventil 2 aufgrund der Höhendifferenz LNG in den Druckfördertank 19. Die Gas räume der Behälter 20 und 19 sind durch Öffnen von Ventil 3 kurzge schlossen. Bei einem bestimmten Füllstand im Druckfördertank 19 werden Ventil 1, 2, 3 geschlossen. Die Flüssigkeit im Druckfördertank 19 wird anschließend über Ventil 34 konditioniert, das heißt auf einen bestimmten Dampfdruck gebracht. Hierzu perlt warmes Gas durch die Flüssigkeit und gibt hierbei seine Kondensationswärme an die Flüssigkeit ab. Ist dieser Vorgang abgeschlossen, wird der Druckfördertank 19 auf einen bestimmten Druck aufgedrückt. Bei Erreichen dieses Druckes kann der Betankungsvorgang be ginnen. - 2. Anschließen des Befüllschlauches an das Fahrzeug
Nachdem das Erdungskabel und das Signalübertragungskabel am Fahrzeug an geschlossen sind, kann der Füllschlauch 15 an die Fahrzeugkupplung 100 angekuppelt werden. Sowohl das fahrzeugseitige als auch das tankstellensei tige Kupplungsteil sind selbstabsperrende Kupplungen. Somit entfällt das Spülen des Schlauches 15 mit Inertgas. Beim Kupplungsvorgang wird kein Fremdgas (Luft) mit eingeschlossen.
- 1. Kaltfahren des Schlauches
Über Ventil 4, 5, 6, 7 und 1 strömt Flüssigkeit durch den Schlauch 17, Ventilbox 80, Schlauch 15, Ventilbox 80, Schlauch 18 zuück in die Flüssigphase des Speicherbehälters 20. Die fahrzeugseitigen Ventile 105 und 106 sind geschlossen. - 2. Bei Erreichen eines eingestellten Temperaturschaltpunktes TIS/95 wird Ventil 7 und 1 geschlossen, das fahrzeugseitige Ventil 105 geöffnet und die Flüssigkeit strömt über Kupplung 16 in den zu befüllenden Fahrzeugtank. Gleichzeitig wird die Füllmenge mittels des Mengenmeßgerätes 85 gemes sen.
- 3. Gasrückgang aus dem Fahrzeugtank
Besitzt der Fahrzeugtank einen zu hohen Druck, so kann dieser über Kupplung 16, Schlauch 15, Ventil 8 und 9, Schlauch 18 und Ventil 1 in die Flüssigphase des Speicherbehälters 20 entlastet werden. Hierzu wird am Fahrzeug Ventil 105 geschlossen und Ventil 106 geöffnet. Die hierbei in den Speichertank zurückströmende Menge wird vom Mengenmeßgerät 90 gemessen. Über eine Differenzbildung zwischen Mengenmeßgerät 85 und 90 kann die Nettomenge bestimmt werden, welche in den Fahrzeugbehälter gefüllt wird. Hierdurch wird die Mengenmessung eichfähig. - 4. Kaltfahren eines warmen Fahrzeugbehälters
Mittels abwechselndem Befüllen (Punkt 2) und Gasrückgang (Punkt 3) eines warmen Fahrzeugbehälters (intermittierender Betankungsbetrieb) kann dieser abgasfrei kaltgefahren und befüllt werden (z. B. bei Inbetriebnahme des Fahr zeugbehälters).
- 1. Ventilbox 50 mit integrierten Mengenmeßgeräten 85, 90 für Gas- und Flüssigphase zur Bildung der Netto-Befüllmenge (Eichfähigkeit des Systems, Minimierung des Wärmeeintrages in das Medium durch Mengenmessung).
- 2. Ventilschaltung der Ventilbox, die ein Kaltfahren des Schlauches in gekuppel tem Zustand (Kupplung ist mit Fahrzeug verbunden) zuläßt.
- 3. Rückführung des Gasrückgangs in die Flüssigphase des Speicherbehälters
Dies ermöglicht ein abgasfreies Betanken des Fahrzeuges sowie ein abgasfrei es Kaltfahren eines auf Umgebungstemperatur befindlichen Fahrzeugbehäl ters. Die Flüssigkeitsmenge im Speichertank ist immer so bemessen, daß kein unerwünschter Druckanstieg im Speicherbehälter 20 durch Aufnahme der Kondensationswärme erfolgt.
Mittels eines Kompressors 29 kann aus der Gasphase des Speicherbehälters
20 Gas (Boil-Off) gezogen werden und in Flaschenbündel 21 gedrückt wer
den. Hierdurch wird der Druck im Speicherbehälter 20 abgesenkt und somit
dessen Standzeit erhöht.
Claims (10)
1. Einrichtung zum Betanken eines Fahrzeugs, insbesondere eines
Kraftfahrzeuges, mit einem Speicherbehälter und einem Druck
fördertank zum Speichern von flüssigem Kryokraftstoff,
vorzugsweise Erdgas (LNG) oder Methan, welche über eine
Kupplung mit dem Tank des Fahrzeugs verbindbar sind,
gekennzeichnet durch eine von dem Druckfördertank (19) zu der
Kupplung (16) verlaufenden Zufuhrleitung (15, 17), welche mit
einer von der Kupplung (16) zu dem Speicherbehälter (20)
verlaufenden Rückführleitung (15, 18) verbunden ist.
2. Einrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß jeweils ein Ende (72, 71) der
Zufuhrleitung (15, 17) und der Rückführleitung (15, 18) in dem
flüssigen Kryokraftstoff (LNG) des Speicherbehälters (20) und des
Druckfördertanks (19) angeordnet sind.
3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Kupplung (16) über Verbindungsleitungen (73, 74) mit
dem gasförmigen und flüssigen Kryokraftstoff (LNG) des Tanks
(110) verbunden sind.
4. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß in den Verbindungsleitungen (73, 74) Absperrorgane (105,
106) angeordnet sind.
5. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß in der Zuführleitung (15, 17) ein Flüssig-Mengenmeßgerät
(85) angeordnet ist.
6. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß in der Rückführleitung (15, 18) eine Bypassleitung (75)
vorgesehen ist, in der zwischen zwei Absperrorganen (8, 9) ein
Gas-Mengenmeßgerät (90) angeordnet ist.
7. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Mengenmeßgeräte (85, 90) in einer evakuierten
Ventilbox (80) angeordnet sind.
8. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein mit der Kupplung (16) verbundener Abschnitt (15) der
Zufuhr- und Rückführleitung (15, 17, 18) flexibel ausgebildet ist.
9. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Speicherbehälter (20) einen Gasraum (75) aufweist, der
über eine Leitung (76) mit einem Kompressor (29) und einem
Druckbehälter (21) verbunden ist.
10. Einrichtung nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Druckbehälter (21) über eine Leitung (77) mit dem
Druckfördertank (19) verbunden ist und das Ende (60) der
Leitung (77) im flüssigen Kryokraftstoff (LNG) des
Druckfördertanks (19) angeordnet ist.
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Owner name: AIR LIQUIDE DEUTSCHLAND GMBH, 47805 KREFELD, DE |
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Effective date: 20140701 |