DE1954434U - Haupttraeger fuer bruecken und hochstrassen. - Google Patents

Description

, 26« Mai 1964

gatiptträger für Brücken mi& loeiistraSea

Brfimätmg besieht sieh a u£ eiaea Haaptträger für Brükmai Hoclistraßea mit uatealiegeaöea? lalirbalia ). 1Ss ist feefeaant, soieüe Haaptträger ©atweder als

Blechträger oder als lacjawerkträger auasufeildea« Beide Fonaem sind ia ästhetiselaer Hinsiölrfe aafeefriedigend, weaa as sieb, am Ba&wer&e im StattgeMet kaa^lelt, 2. B. sur Satlastuag voa verketosreictoea Plätaea aaä Straßea, li"ber si© iiiawegfülatrea. ?ollwaa<ä- m& faeteerkträger zerschaeiiea in mascliöaer Weise da© Sta^tfeila, wofeei erster© daam sowohl

als b.ug% de© leaatser äer iifeerfίίaraag die

Brfimfuag liegt tie Irkeaatmis atigröaäe, daß der bei BrUekea aaä B^ohstraBea im Staitgetoiet erwüasehte arehitak töaisehe Effekt &irch eiae J.u.sg@ataltaag des.Mattetträgers sie Tereiaigüag'aiiB Tollwaad- iiad lacawerkträger erreieht werdea kasai lach ά'βτ lrfiaiaag besteht «Laher der Hauptträ geraas trei

a) «Lern als Bi&ehtrager ansgehildetea Uatert©il, 1») eisern auf €em Sl0ehti?äger fest aagesohlosseaea geläaäerartigea Fachwerk, a. Β· Streheazag \χ&&

e) eiaea gleichzeitig als 0fe erg-art der Vereinigung aus &) und fe) wirkeadöfi. S-QläaäeriiQlai.

J}ey Blechträger als" Wat$rteil des Häiifttragers besitzt die notwendiges Aasekltöse für die $a&r1mksl£ö3&str£ikti©ia «M erhält gweekiaäßig etwa di© gleiche HBhe, öie daä !Pahrlahafcaiid eiasoialieilieii Seteafflmljo^i ©haeiiin .erfordert.# &o£ dem oberen flanseh des ■ Biöe&trägers ist das g^läaclerartigö-.FeelBfirerk (z.B· StreUeazag) stelieiid akifgesotiweißt, wöfeei entweder ■l'acb.werkstäfee öder feläfieiae au.s eiaer diekea

gesehaittena Basaiamemliäagöiade Stre^emziige verwendet siad« D©a oMreia AbsehlaS -blld-öt d«r gleiebzeitig ala 0"bergart des fragwerkes· di ©Bea.de sai dem S tr ©kernzug aufgese&weißt© §eläiiderh©lm. Ber so ■ jsusasmengesetate iaaptträger ist statiseb. In voller Hö&e

feldwsis© 2i»iisökea .dea Stretosazügeja sind fereitere aoageordaet, die eitoa^ö wie der ©lere Flaasefe des Bleeiiträgerteiles aur seitlickea Aassteifusg des Saaptträgers die-

liae mit ©rfiad»ngsgeääIeB Hauptträgera ausgeführte Brücke- oder Hoefetstraße wirkt s©Jar selilaak u&i. gi¥t diarck die gsländerartige AuLstiläang des über die fa&rbato kinaasrageadea Haagtträgeröberteiles die Sicfat aaf das Stadtbild frei.

Ia der Eeieknung ist eim AasftMrtoagsbeiepiel der Irfindaag dargestellt. Is

·— 3 -—

fig· 1 eine Vorderansicht te© Ha&ptträgersy teilweise

im Schnitt»

Rg. 2 einen Schnitt naeh der Linie II-II in fig. 1 and fig. 3 einen Schnitt nach der Mni© III-III in fig. 1*

Sie· fahrbahnkonstruktion der in den fig. 1-3 gezeigten Hochstraße besteht aus selbsttragenden Stahlfahrbahntafeln, womit eine den städtischen Erfordernissen entsprechende geringe Bauhöß© erreicht wird. Der Hauptträger 1 ist aus den ' drei feilen 2, 3 und 4 zusammengesetzt. Der als Blechträger ausgebildete Hauptträgerunterteil 2 hat etwa die.gleiche flöhe wie das l*ahrbahnband, die sieh aus der fahrbahntafel alt aufgesetztem Sehrammbord ergibt und besitzt in feidweisen Abständen Anschlüsse 5 zur Befestigung der Sshrbahnta* fein und Schrammborde. 3>er mittlere feil des Sauptträgers besteht aus feldweise zusammenhängend gefertigten, geländerartigen Fachwerk©®; 3 (Strebenzügen), die auf ä&m oberen Hanse, h 6 des Hauptträgerunterteils 2 aufgesehweißt sind. Der auf die faehwerke 3 aufgeschweißte öbergurt 4 bildet - &mi oberen Absehluß des Ssuptträgers and dient gleiohiseitig !' als Geländerholm. A^s Verbind ung zw iac hen den Machwerken 3 sind über den feldweisen Ansehlüssen 5 linzelstreben oder Strebenpaare *l mit vergrößertem Quersehnitt angeordnet, die mit dem Hawptträgerunterteil 2 und dem Hauptträgerobergurt ebenfalls versehfieiit sind und in 2usammenwirkung mit den Ansehlüsaen 5 und tem oberen Flansch 6 des HaupttragerUnterteils 2 aur seitliehen Aussteifung des Hauptträgers 1 herangezogen werden·

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iöt 4er Ha^tpttrager &u& siehrerea BreifeMii.ia.geB. msaiaBiejigeset&t, ä-ie unter sicfat mit St©ß~

tinä mit fer laiarfeaiialcQiastruiktioa lösbar versohrattfe . Somit .kaaa'.&i© Bracke aiiöfa gerlegt a&d. tea stldtebaa iilrfniBsea eatspreehföBd aa aaierer Stelle wieder werdea.«

Claims (2)

P.Ä.62183fi*26.1iie me/bie -** Gebrauchsmusteranmeldung M 48 410/i9d G-bm Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg Aktiengesellschaft Werk Nürnberg Nürnberg, den 23· November 1966 Schutzansprüche

1.Hauptträger für zerlegbare und transportable Brücken und Hochstraßen mit untenliegender Fahrbahn (Trogbrücken), dadurch gekennzeichnet, daß er aus einer statisch zusammenwirkenden Vereinigung von Vollwand- und Fachwerkträger besteht, derart, daß auf dem als Blechträger ausgebildeten Hauptträgerunterteil (2) ein geländerartiges Fachwerk (3) (Strebenzug) und auf diesem ein als Obergurt ausgebildeter Geländerholm (4) aufgesetzt und kraftschlüssig angeschlossen sind.

2.Hauptträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der als Blechträger ausgebildete Hauptträgerunterteil (2) etwa gleich oder nicht wesentlich höher wie das Fahrbahnband ist und feldweise Anschlüsse für die Fahrbahnkonstruktion aufweist.

3·Hauptträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Felder des geländerartigen Fachwerkes (3) durch Einzelstreben (7) oder Strebenpaare mit vergrößertem Quer-

-~_ schnitt verbunden sind;, ^:?: _ "^;~_ ... ..' ' "7

Wisjn-^J-!. r^jf»Re Unterlage (Bt^ und StfirteorrtpsJIM'äfts^BfSfeiSiSägeT^fchieisie woichf von der Wortf. ,* "· ;^; h -·'-·;■,^:»»^;,.··3Ί Unterlagen ab. Die rechilidisE»if«<Ä»r>g Ar-,-Να,\-'·;<·\- ,-; '■; :t\a,-^ % "jft,

Γ f,'-.'' : . .,'"'· i L . -i'-fayoii biÄn.-i-)* sieh in des Ämteakisn. Sb !·-"·■!>;«-, > .· >\i-:.''!.!iwsis

₍₎ , . .-·.-;:■.-· j-,noi eingesehen werden. Auf AnfreB wc· ·ι !Γκ· -s .·.·..'■' V ^-'-ο,τ oder

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