DE19534286A1

DE19534286A1 - Fuel injection pump for internal combustion engines

Info

Publication number: DE19534286A1
Application number: DE1995134286
Authority: DE
Inventors: Otto Ing Hagenauer
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1995-09-15
Filing date: 1995-09-15
Publication date: 1997-03-20
Also published as: FR2738875B1; GB2305221A; GB2305221B; GB9616066D0; FR2738875A1

Abstract

In a fuel-injection pump wherein a piston (7) reciprocates in a cylinder bore (5) of a liner (3) having an annular lubrication groove (27), the groove is filled with lubricating oil through a supply duct (29) and is emptied, in a cyclic manner, during a portion of the pump piston stroke, via at least one recess (35) in the piston (7), the recess being opened when it passes the end edge (37) of the cylinder bore (5). In order to prevent the lubricating oil from flowing off in an uncontrolled manner into a spring chamber (22) into which the liner (3) protrudes, while effecting a continuous exchange of lubricating oil in the oil groove (27), the axial extent of the recess (35) is smaller than the distance between the annular groove (27) and the edge (37). Thus each recess fills with oil when it overlaps the groove (27) and empties when it passes beyond the edge (37). A groove (23) and a return bore (25) are provided for returning fuel which leaks past the piston. A further annular groove (31) between the grooves (23,27) is arranged to collect residual leakage of fuel and lubricating oil.

Description

State of the art

Die Erfindung geht von einer Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen nach der Gattung des Patentanspruchs 1 aus. Bei einer derartigen aus der DE-OS 40 30 951 bekannten Kraftstoffeinspritzpumpe ist ein Pumpenkolben in einer Zylinderbohrung einer Zylinderbüchse axial geführt. Der von einem Nockenantrieb axial hin- und hergehend angetriebene Pumpenkolben begrenzt mit seiner einen Stirnseite einen Pumpenarbeitsraum in der Zylinderbüchse, in den eine von einem kraftstoffgefüllten Niederdruckraum ausgehende und vom Pumpenkolben zusteuerbare Steuerbohrung mündet und von dem eine Einspritzleitung zu einer Einspritzstelle an der zu versorgenden Brennkraftmaschine abführt.The invention relates to a fuel injection pump for Internal combustion engines according to the preamble of claim 1 out. In such a known from DE-OS 40 30 951 Fuel injection pump is a pump piston in one Cylinder bore of a cylinder liner guided axially. The of a cam drive driven axially back and forth Pump piston delimits one with its one end face Pump work space in the cylinder liner, in which one of a fuel-filled low pressure room and from Pump piston controllable control bore opens and from that an injection line to an injection point at the supplying internal combustion engine.

Im Bereich der Kolbenführung weist die bekannte Kraftstoffeinspritzpumpe drei Ringnuten in der Wand der Zylinderbohrung auf, von denen eine erste, dem Pumpenarbeitsraum am nächsten liegende, obere Ringnut zum Auffangen der Leckmenge des geförderten Kraftstoffes dient.In the area of the piston guide, the known one Fuel injection pump three ring grooves in the wall of the Cylinder bore on, a first of which Pump working space closest to the upper ring groove for Collecting the leakage amount of the fuel delivered is used.

Diese obere Ringnut, die sogenannte Leckölnut, ist dazu mittels einer von dieser abführenden Leckölbohrung mit dem Niederdruckraum der Einspritzpumpe verbunden, in den der aufgefangene Kraftstoff zurückgeführt wird.This upper ring groove, the so-called leakage oil groove, is one of them by means of a leakage oil hole that leads away from this Low pressure chamber of the injection pump connected to the collected fuel is returned.

Am unteren Ende der Kolbenführung ist in der Zylinderbohrungswand eine untere, sogenannte Sperrölnut vorgesehen, die über einen Zuführungskanal an den Schmierölkreislauf der Einspritzpumpe bzw. der zu versorgenden Brennkraftmaschine angeschlossen ist und über die die Schmierung der engen Passung zwischen Pumpenkolbenschaft und Zylinderbohrung erfolgt. Zudem wird ein Durchlecken von Kraftstoff in den Federraum verhindert.At the bottom of the piston guide is in the Cylinder bore wall a lower, so-called locking oil groove provided that via a feed channel to the Lubricating oil circuit of the injection pump or the supplying internal combustion engine is connected and over which lubricates the tight fit between Pump piston shaft and cylinder bore. In addition, prevents fuel from leaking into the spring chamber.

Zur Abführung von durchleckendem Kraftstoff und Schmieröl ist zudem eine sogenannte Mischölnut zwischen der oberen Leckölnut und der unteren Sperrnut in der Wand der Zylinderbohrung angeordnet, die über eine Abführungsbohrung mit einem Sammelraum außerhalb der Pumpe verbunden ist, in den das aufgefangene Gemisch aus Kraftstoff und Schmieröl abgeführt wird.For draining leaking fuel and lubricating oil is also a so-called mixed oil groove between the upper one Drain oil groove and the lower locking groove in the wall of the Cylinder bore arranged through a drain hole is connected to a collecting room outside the pump, in the captured mixture of fuel and lubricating oil is dissipated.

Dabei treten während des Betriebs der Einspritzpumpe, insbesondere bei der Verwendung von Schweröl als zu fördernden Kraftstoff hohe Temperaturbelastungen von bis zu 180°C an der Einspritzpumpe auf. Um dabei ein zu langes Verweilen des aus dem zugeführten Schmieröl gebildeten Sperröles in der hitzebeaufschlagten Sperrölnut zu vermeiden, was dort zu lackartigen Ablagerungen und Verkokungen führen kann, ist bei der bekannten Kraftstoffeinspritzpumpe eine Ausnehmung am Pumpenkolben vorgesehen, die die Sperrölnut zumindest im Bereich des oberen Totpunktes der Pumpenkolbenhubbewegung mit einem Federraum der Einspritzpumpe verbindet, so daß das Schmieröl aus der Sperrölnut kontinuierlich ausströmen kann und so ein gezielter Kreislauf an der Sperrölnut aufgebaut wird, der ein zu langes Verweilen von Schmieröl in der, großer Hitze ausgesetzten Sperrölnut mit den genannten Nachteilen vermeidet.Here occur during the operation of the injection pump, especially when using heavy oil as too promoting fuel high temperature loads up to 180 ° C at the injection pump. To make it too long Lingering of the formed from the supplied lubricating oil Locking oil in the heat-affected locking oil groove avoid what there is to paint-like deposits and Coking can occur in the known Fuel injection pump has a recess on the pump piston provided that the Sperrölnut at least in the area of top dead center of the pump piston stroke movement with a Spring chamber of the injection pump connects so that the lubricating oil can flow out continuously from the sealing oil groove and so on systematic circuit is built up on the sealing oil groove, the too much lingering oil in the high heat exposed locking oil groove with the disadvantages mentioned avoids.

Dabei weist die bekannte Kraftstoffeinspritzpumpe jedoch den Nachteil auf, daß bei Stillstand der Brennkraftmaschine und somit stehendem Pumpenkolben und laufender Schmierölpumpe in bestimmten oder in sämtlichen Pumpenkolbenstellungen eine ständig offene Verbindung vom Schmierölkreislauf in den Federraum der Einspritzpumpe besteht, was einen unzulässigen Schmieröldurchsatz und weiter eine unzulässige Ölansammlung im Federraum zur Folge hat.However, the known fuel injection pump has the Disadvantage that when the internal combustion engine is stopped and pump piston and running lubricating oil pump in certain or in all pump piston positions permanently open connection from the lubricating oil circuit to the Spring chamber of the injection pump, which is an impermissible Lube oil throughput and further an impermissible oil accumulation in the spring chamber.

Advantages of the invention

Die erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1 hat demgegenüber den Vorteil, daß eine ständige Verbindung der Sperrölnut zum Federraum der Einspritzpumpe mit den daraus entstehenden Nachteilen sicher vermieden wird, ohne dabei den Schmierölkreislauf in der Sperrölnut wesentlich zu beeinträchtigen. Dabei wird durch das erfindungsgemäße "portionierte" Abführen von Schmieröl aus der Sperrölnut, nur während des Betriebs der Einspritzpumpe, in genügender Menge Schmieröl pulsierend abgeführt.The fuel injection pump according to the invention for Internal combustion engines with the characteristic features of the Claim 1 has the advantage that a permanent connection of the sealing oil groove to the spring chamber of the Injection pump with the resulting disadvantages is avoided without losing the lubricating oil circuit in the To significantly affect locking oil groove. This is done by the "portioned" removal of lubricating oil according to the invention from the sealing oil groove, only during the operation of the Injection pump, pulsating in sufficient quantity of lubricating oil dissipated.

Dies erfolgt in vorteilhafter Weise durch das Vorsehen einer Ausnehmung in der Pumpenkolbenwand, deren axiale Erstreckung kleiner als der Abstand zwischen der Sperrölnut in der Zylinderbohrungswand und der an den Federraum angrenzenden Kante der Zylinderbohrung ist und die im Bereich des oberen Totpunktes der Kolbenbewegung die Sperrölnut überdeckt und im Bereich der unteren Totpunktlage des Pumpenkolbenhubs in den Federraum eintaucht. Dabei kann durch die Dimensionierung der Länge und des Aufnahmevolumens der in einer mittleren Kolbenstellung geschlossenen Ausnehmung, die in den Federraum geförderte Schmierölmenge so eingestellt werden, daß ein ausreichender Durchfluß an der Sperrölnut erzielt wird, ohne eine unzulässig große Schmierölmenge aus dem Schmierölkreislauf der Brennkraftmaschine zu entnehmen.This is advantageously done by providing one Recess in the pump piston wall, its axial extension smaller than the distance between the locking oil groove in the Cylinder bore wall and the adjacent to the spring chamber Edge of the cylinder bore and that in the area of the upper Dead center of the piston movement covers the locking oil groove and in the area of the bottom dead center position of the pump piston stroke in dips the spring chamber. This can be done by dimensioning the length and volume of a medium Piston position closed recess in the Quantity of lubricating oil delivered to the spring chamber can be set that sufficient flow is achieved at the sealing oil groove is, without an excessive amount of lubricating oil from the Lubricating oil circuit from the internal combustion engine.

Die Ausnehmung im Pumpenkolben kann dabei als eine oder mehrere, vorzugsweise zwei im wesentlichen rechteckige Taschen oder auch als Ringnut ausgebildet sein, wobei alternativ auch andere Formen für die Ausnehmung möglich sind. The recess in the pump piston can be a or several, preferably two, substantially rectangular Bags or be designed as an annular groove, wherein alternatively, other shapes for the recess are also possible are.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegenstandes der Erfindung sind der Beschreibung, der Zeichnung und den Patentansprüchen entnehmbar.Further advantages and advantageous configurations of the The invention relates to the description of Drawing and the claims can be found.

drawing

Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen ist in der Zeichnung dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigenAn embodiment of the invention Fuel injection pump for internal combustion engines is in the Drawing shown and is in the following Description explained in more detail. Show it

Fig. 1 einen Längsschnitt durch die Kraftstoffeinspritzpumpe und Fig. 1 shows a longitudinal section through the fuel injection pump and

Fig. 2 einen vergrößerten Ausschnitt aus der Fig. 1, in dem die Lage und Anordnung der mit der Sperrölnut zusammenwirkenden Ausnehmung am Pumpenkolben dargestellt ist. Fig. 2 is an enlarged section of FIG. 1, in which the position and arrangement of the recess cooperating with the locking oil groove on the pump piston is shown.

Description of the embodiment

Die in der Fig. 1 und in der Fig. 2 in einem vergrößerten Ausschnitt dargestellte erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen weist eine in ein Pumpengehäuse 1 eingesetzte Zylinderbüchse 3 auf, in deren Zylinderbohrung 5 ein Pumpenkolben 7 axial gleitend geführt ist. Der von einem Nockenantrieb 9 axial hin- und hergehend angetriebene und zur Einstellung der Fördermenge in üblicher Weise verdrehbare Pumpenkolben 7 begrenzt dabei mit seiner einen, dem Nockenantrieb 9 abgewandten Stirnfläche 11 einen Pumpenarbeitsraum 13, von dem eine Einspritzleitung 15 zu einer nicht näher dargestellten Einspritzstelle an der zu versorgenden Brennkraftmaschine abführt, wobei in bekannter Weise ein Druckventil in die Einspritzleitung 15 eingesetzt sein kann. Die Kraftstoffzuführung in den Pumpenarbeitsraum 13 und die Abführung des überschüssigen, abgesteuerten Kraftstoffes aus diesem erfolgt über zwei radiale Steuerbohrungen 17 in der Wand der Zylinderbüchse 3, die von einem, die Zylinderbüchse 3 umgebenden kraftstoffgefüllten Niederdruckraum 19 ausgehend an die Wand der Zylinderbohrung 5 münden und die im Verlauf des Pumpenkolbenhubs durch die Mantelfläche des Pumpenkolbens 7 zusteuerbar sind. Zur Regelung der Fördermenge weist der Pumpenkolben 7 zudem zwei ständig mit dem Pumpenarbeitsraum 13 verbundene Schrägnuten 21 auf, die mit den Steuerbohrungen 17 zur Beendigung der Hochdruckförderung in bekannter Weise zusammenwirken.The fuel injection pump shown in FIG. 1 and in FIG. 2 in an enlarged section according to the invention for internal combustion engines has an inserted into a pump housing 1 cylinder sleeve 3, a pump piston 7 is guided axially slidably in the cylinder bore 5. The axially reciprocatingly driven and rotatable for adjusting the flow rate in the usual way pump piston 7 thereby limits one of a cam gear 9 with its, the cam gear 9 end face 11 facing away from a pump working space 13, from which an injection conduit 15 to a not shown injection site on of the internal combustion engine to be supplied, a pressure valve being able to be inserted into the injection line 15 in a known manner. The fuel is fed into the pump work chamber 13 and the excess, de-fueled fuel is removed therefrom via two radial control bores 17 in the wall of the cylinder liner 3 , which open from a fuel-filled low-pressure chamber 19 surrounding the cylinder liner 3 to the wall of the cylinder bore 5 and which are controllable in the course of the pump piston stroke through the lateral surface of the pump piston 7 . In order to regulate the delivery rate, the pump piston 7 also has two inclined grooves 21 which are permanently connected to the pump work chamber 13 and which cooperate with the control bores 17 in a known manner to end the high-pressure delivery.

Mit ihrem dem Pumpenarbeitsraum 13 abgewandten Ende ragt die Zylinderbüchse 3 in einen Federraum 22 der Einspritzpumpe, in der eine den Pumpenkolben 7 in Anlage am Nockenantrieb 9 haltende Rückstellfeder 24 angeordnet ist.With its end facing away from the pump working chamber 13 , the cylinder liner 3 projects into a spring chamber 22 of the injection pump, in which a return spring 24 holding the pump piston 7 in contact with the cam drive 9 is arranged.

Für eine gute Schmierung der Lauffläche des mit einer engen Spielpassung in der Zylinderbohrung 5 geführten Pumpenkolbens 7 sind im Ausführungsbeispiel drei Ringnuten in der Wand der Zylinderbohrung 5 vorgesehen. Davon bildet eine dem Pumpenarbeitsraum 13 am nächsten liegende obere Ringnut eine Leckölnut 23, von der eine in den Niederdruckraum 19 mündende Leckölrückführungsbohrung 25 abführt, über die am Schaft des Pumpenkolben 7 entlangleckender Kraftstoff aus dem Pumpenarbeitsraum 13 aufgefangen wird.In the exemplary embodiment, three annular grooves are provided in the wall of the cylinder bore 5 for good lubrication of the running surface of the pump piston 7 , which is guided in the cylinder bore 5 with a close clearance fit. Of these, an upper annular groove closest to the pump work chamber 13 forms a leak oil groove 23 , from which a leak oil return bore 25 leading into the low pressure chamber 19 leads, via which fuel leaking along the shaft of the pump piston 7 is collected from the pump work chamber 13 .

Eine dem Pumpenarbeitsraum 13 am weitesten entfernt liegende untere Ringnut in der Wand der Zylinderbohrung 5 bildet eine Sperrölnut 27, die über einen Zuführungskanal 29 an den Schmierölkreislauf der Einspritzpumpe und der Brennkraftmaschine angeschlossen ist und über diesen ständig mit Schmieröl befüllt wird, das während der Pumpenkolbenhubbewegung als Schmierfilm auf den die Sperrölnut 27 übertragenden Schaftteil des Pumpenkolbens 7 übertragen wird.A lower annular groove in the wall of the cylinder bore 5, which is furthest away from the pump working space 13, forms a sealing oil groove 27 which is connected via a feed channel 29 to the lubricating oil circuit of the injection pump and the internal combustion engine and is constantly filled with lubricating oil via this, which during the pump piston stroke movement as Lubricant film is transferred to the shaft part of the pump piston 7 which transmits the locking oil groove 27 .

Eine dritte, zwischen der Leckölnut 23 und der Sperrölnut 27 angeordnete Ringnut in der Wand der Zylinderbohrung 5 ist als Mischölnut 31 ausgebildet, von der eine in einen nicht dargestellten Sammelraum außerhalb der Einspritzpumpe mündende Abführungsbohrung 33 abgeht und die eine verbleibende Restleckmenge von Kraftstoff und Schmieröl auffängt und aus der Zylinderbohrung 5 abführt.A third, arranged between the leak oil groove 23 and the locking oil groove 27 in the wall of the cylinder bore 5 is formed as a mixed oil groove 31 , from which a discharge hole 33 opens into a collecting space, not shown, outside the injection pump and which collects a remaining leakage amount of fuel and lubricating oil and leads out of the cylinder bore 5 .

Zur Abführung des Schmieröls aus der Sperrölnut 27 ist zudem wenigstens eine Ausnehmung in der Mantelfläche des Pumpenkolbens 7 vorgesehen, die im dargestellten Ausführungsbeispiel durch zwei im wesentlichen rechteckige Taschen 35 gebildet ist, deren Erstreckung in Achsrichtung des Pumpenkolbens 7 kleiner ist als der Abstand zwischen der Sperrölnut 27 und einer die Zylinderbohrung 5 an ihrem federraumseitigen Ende begrenzenden Ringkante 37.To discharge the lubricating oil from the locking oil groove 27 , at least one recess is also provided in the lateral surface of the pump piston 7 , which in the exemplary embodiment shown is formed by two essentially rectangular pockets 35 , the extent of which in the axial direction of the pump piston 7 is smaller than the distance between the locking oil groove 27 and an annular edge 37 delimiting the cylinder bore 5 at its end on the spring chamber side.

Die Taschen 35 sind dabei so am Pumpenkolben 7 angeordnet, daß sie in dessen oberer Totpunktlage die Sperrölnut 27 überdecken (siehe Fig. 1) und in der unteren Totpunktlage des Pumpenkolbens 7 in den Federraum 22 hineinragen. In einer Zwischenlage während der Pumpenkolbenhubbewegung sind die Taschen 35 dabei vollständig durch die Wand der Zylinderbohrung 5 verschlossen.The pockets 35 are arranged on the pump piston 7 such that they cover the locking oil groove 27 in its top dead center position (see FIG. 1) and protrude into the spring chamber 22 in the bottom dead center position of the pump piston 7 . In an intermediate position during the pump piston stroke movement, the pockets 35 are completely closed by the wall of the cylinder bore 5 .

Die erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzpumpe arbeitet in folgender Weise.The fuel injection pump according to the invention works in following way.

Während des Betriebs der zu versorgenden Brennkraftmaschine wird der Pumpenkolben 7 vom Nockenantrieb 9 im Zusammenwirken mit der Rückstellfeder 24 axial hin- und hergehend angetrieben. Dabei wird bei der abwärts gerichteten Kolbenhubbewegung Kraftstoff aus dem Niederdruckraum 19 über die Steuerbohrungen 17 in den Pumpenarbeitsraum 13 angesaugt. Bei der sich anschließenden Förderhubbewegung des Pumpenkolbens 7 in Richtung oberer Totpunkt wird zunächst noch Kraftstoff aus dem Pumpenarbeitsraum 13 in die Steuerbohrungen 17 verdrängt.During the operation of the internal combustion engine to be supplied, the pump piston 7 is driven axially back and forth by the cam drive 9 in cooperation with the return spring 24 . During the downward piston stroke movement, fuel is drawn in from the low-pressure chamber 19 via the control bores 17 into the pump work chamber 13 . During the subsequent delivery stroke movement of the pump piston 7 in the direction of the top dead center, fuel is first displaced from the pump work chamber 13 into the control bores 17 .

Mit dem Überfahren des Pumpenkolbens 7 über die Steuerbohrungen 17 beginnt die Hochdruckförderung im Pumpenarbeitsraum 13, wobei sich infolge der Förderhubbewegung der Druck des im Pumpenarbeitsraum 13 eingeschlossenen Kraftstoffes bis zum Einspritzdruck erhöht und der Kraftstoff in bekannter Weise über ein an der Einspritzstelle vorgesehenes Einspritzventil in den Brennraum der zu versorgenden Brennkraftmaschine eingespritzt wird. Das Ende der Hochdruckeinspritzung wird durch das Überfahren der Schrägnuten 21 über die Steuerbohrungen 17 eingeleitet, in dessen Folge sich der unter hohem Druck stehende Kraftstoff aus dem Pumpenarbeitsraum 13 in die Steuerbohrung 17 entspannt, so daß der Druck im Pumpenarbeitsraum und in der Einspritzleitung 15 wieder unter den notwendigen Einspritzdruck sinkt und das Einspritzventil schließt.By passing over the pump piston 7 via the control bores 17, the high-pressure pumping begins in the pump working space 13, whereby increased due to the Förderhubbewegung the pressure of the trapped in the pump working space 13 the fuel up to the injection pressure and the fuel in a known manner via a provided at the point of injection the injection valve into the combustion chamber the internal combustion engine to be supplied is injected. The end of the high-pressure injection is initiated by driving over the oblique grooves 21 via the control bores 17 , as a result of which the fuel under high pressure relaxes from the pump work space 13 into the control bore 17 , so that the pressure in the pump work space and in the injection line 15 is below again the necessary injection pressure drops and the injection valve closes.

Die Schmierung des Pumpenkolbens 7 erfolgt durch das in die Sperrölnut 27 geförderte Schmieröl des Schmierölkreislaufs der Brennkraftmaschine, das sich dabei im Verlauf des Pumpenkolbenhubs über den die Sperrölnut 27 überfahrenden Teil des Pumpenkolbenschaftes verteilt.The pump piston 7 is lubricated by the lubricating oil of the lubricating oil circuit of the internal combustion engine which is delivered into the locking oil groove 27 and which is distributed in the course of the pump piston stroke over the part of the pump piston shaft traversing the locking oil groove 27 .

Der zyklische und "portionierte" Austausch der Schmierölmenge in der Sperrölnut 27 erfolgt durch die Taschen 35. Dabei strömt die in der Sperrölnut 27 befindliche Schmierölmenge während der Überdeckung mit den Taschen 35 im Bereich der oberen Totpunktlage des Pumpenkolbens 7 aufgrund des Druckgefälles sehr rasch in die Taschen 35 über. Auf diese Weise wird kurzzeitig ein nahezu vollständiges Entleeren der Sperrölnut 27 erreicht, an das sich sofort ein erneutes Befüllen der Sperrölnut 27 anschließt, wobei dieser nahezu vollständige Austausch von Schmieröl auch bei hohen Betriebstemperaturen an der Einspritzpumpe ein Verkoken des in der Sperrölnut befindlichen Schmieröles verhindert. Bei der sich an die obere Totpunktlage anschließenden Pumpenkolbenbewegung in Richtung unterer Totpunkt durchlaufen die Taschen 35 einen Zwischenbereich, in dem sie vollständig von der Wand der Zylinderbohrung 5 verschlossen sind. Erst nach Eintauchen der Taschen 35 in den Federraum 22 entspannt sich die in den Taschen gesammelte Schmierölmenge in den Federraum 22 und strömt von dort über einen Rücklauf ab. The cyclical and "portioned" exchange of the quantity of lubricating oil in the locking oil groove 27 takes place through the pockets 35 . The amount of lubricating oil in the locking oil groove 27 flows very quickly into the pockets 35 due to the pressure drop during the overlap with the pockets 35 in the region of the top dead center position of the pump piston 7 . In this way, an almost complete emptying of the locking oil groove 27 is achieved, which is immediately followed by a new filling of the locking oil groove 27 , this almost complete exchange of lubricating oil preventing coking of the lubricating oil located in the locking oil groove even at high operating temperatures on the injection pump. During the pump piston movement following the top dead center position in the direction of the bottom dead center, the pockets 35 pass through an intermediate region in which they are completely closed by the wall of the cylinder bore 5 . It is only after the pockets 35 have been immersed in the spring chamber 22 that the amount of lubricating oil collected in the pockets relaxes in the spring chamber 22 and flows out from there via a return line.

Dabei verhindert die Art der Schmierölabführung aus der Sperrölnut 27 mittels zusteuerbarer Taschen 35 oder anders geformter Ausnehmungen am Pumpenkolben 7 eine ständige oder langzeitige direkte Verbindung zwischen Sperrölnut 27 und dem Federraum 22, so daß nicht unkontrolliert viel Schmieröl aus dem Schmierölkreislauf der Brennkraftmaschine in den Federraum 22 der Einspritzpumpe abströmen kann.The type of lubricating oil discharge from the locking oil groove 27 by means of controllable pockets 35 or differently shaped recesses on the pump piston 7 prevents a permanent or long-term direct connection between the locking oil groove 27 and the spring chamber 22 , so that uncontrolled much lubricating oil from the lubricating oil circuit of the internal combustion engine into the spring chamber 22 the injection pump can flow out.

Claims

1. Fuel injection pump for internal combustion engines, with one in a cylinder bore (5) of a cylinder liner (3) axially reciprocally driven pump piston (7) which with its one end face (11) comprises a fuel-filled low-pressure space (19) and with an injection point connectable pump work space ( 13 ), as well as with at least one annular groove ( 27 ) arranged in the area of the piston guide in the wall of the cylinder bore ( 5 ), which is filled with lubricating oil via a feed channel ( 29 ) and which during part of the pump piston stroke with a Recess ( 35 ) on the pump piston ( 7 ) is connected, via which it is at least indirectly emptied into a spring chamber ( 22 ) receiving a return spring ( 24 ) of the pump piston ( 7 ), characterized in that the axial direction of the pump piston ( 7 ) directed extension of the recess ( 35 ) in the pump piston ( 7 ) is smaller than the distance between the annular groove ( 27 ) is formed in the cylinder bore ( 5 ) and a lower ring edge ( 37 ) delimiting the cylinder bore ( 5 ) at its end projecting into the spring chamber ( 22 ).

2. Fuel injection pump according to claim 1, characterized in that a plurality of recesses ( 35 ), preferably two on the outer surface of the pump piston ( 7 ) are provided.

3. Fuel injection pump according to claim 1 and 2, characterized in that the recesses ( 35 ) are designed as substantially rectangular pockets which are arranged offset to one another on the pump piston ( 7 ) in the angular position.

4. Fuel injection pump according to claim 1, characterized in that the recess ( 35 ) on the pump piston ( 7 ) is designed as an annular groove.

5. Fuel injection pump according to claim 1, characterized in that the recess ( 35 ) in the pump piston ( 7 ) in its top dead center position is in overlap with the annular groove filled with lubricating oil ( 27 ) and in the bottom dead center position of the pump piston ( 7 ) in the spring chamber ( 22 ) is immersed.