DE19531003A1 - Sattelbezug für Einspurfahrzeugsättel - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Sattelbezug für Sättel von Einspur­ fahrzeugen, wie Fahrräder, Mofas, Mopeds und Motorräder, sowie Dreirädern, die ähnliche Sättel aufweisen.

Sattelbezüge aus Leder oder Stoff, die mit einem umlaufenden Gummizug oder Band versehen sind, sind bekannt. Derartige Sattel­ bezüge werden über den vorhandenen Fahrzeugsattel gezogen und mittels Zusammenziehen des Bandes oder durch den Gummizug lösbar befestigt.

Ebenfalls bekannt sind Sattelbezüge aus Stoff oder Leder, die auf ihrer Innenseite mit einer dünnen Schaumgummischicht versehen sind.

Diese Sattelbezüge haben lediglich die Aufgabe eine gefühlsmäßig angenehmere Sitzoberfläche zu schaffen.

Es sind ebenfalls Fahrradsättel bekannt geworden, die nach Art eines Fahrzeugreifen-Schlauches, mittels eines Ventils, mit Luft "aufgepumpt" wurden. Damit sollte das Gewicht des Fahrers federnd und damit ermüdungsfrei aufgenommen werden.

Diese Luftsättel konnten sich nicht durchsetzen, da beim Undicht­ werden der Sattel unbenutzbar wurde und ausgewechselt werden mußte. Da derartige Undichtigkeiten meist unterwegs auftraten mußte der Radfahrer sein Fahrrad schiebend zur nächsten Werkstatt bringen.

Es ist allgemein bekannt, daß alle bekannten Sättel von Einspur­ fahrzeugen, dem nichtprofessionellen bzw. dem Nichtrennsport-Radfahrer, nach mehr oder weniger langer ununterbrochener Benutz­ ung, Schmerzen am Gesäß verursachen.

Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt einen Sattelbezug für Einspurfahrzeugsättel zu schaffen, der einfach anbring- und abnehmbar ist, das Gewicht des Fahrers elastisch und damit für ihn schmerzfrei aufnimmt und über die Sitzfläche verteilt, sowie als Massenartikel einfach und kostengünstig herstellbar ist.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß auf den am Einspurfahrzeug montierten Sattel ein auswechselbarer Sattel­ bezug aufgebracht ist, der unter seinem Bezugsstoff eine Dämpf­ ungseinlage aufweist, die aus einzelnen, aneinandergereihten, luftgefüllten Kammern besteht.

Auf der Zeichnung sind beispielweise Ausführungsformen des Er­ findungsgegenstandes schematisch dargestellt.

Es zeigt:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen Einspurfahrzeug-Sattel mit erfindungsgemäßen Sattelbezug,

Fig. 2 eine Draufsicht auf einen Einspurfahrzeug-Sattel mit einer Dämpfungseinlage, bei abgenommenem Bezugsstoff,

Fig. 3 einen Längsschnitt gemäß Fig. 1, mit einer weiteren Aus­ führungsform des erfindungsgemäßen Sattelbezuges,

Fig. 4 eine Draufsicht gemäß Fig. 2, mit einer weiteren Aus­ führungsform der Dämpfungseinlage.

Der mittels der Sattelstütze 1 am Rahmen, des nicht dargestell­ ten, Einspurfahrzeuges (Fahrrad, Mofa, Moped, Motorrad etc.) montierte Sattel 2, besteht meist aus dem (metallischen) Sattel­ körper 3 und der Satteldecke 4.

Auf die Satteldecke 4 ist eine Dämpfungseinlage 5 aufgelegt, die aus einzelnen, aneinandergereihten, luftgefüllten Kammern 6 (a, b, c, . . .) besteht.

Über die Dämpfungseinlage 5 ist der Sattelbezug 7 gezogen, welcher mittels eines Bandes oder Gummizug 8 auf dem Sattel 2 lösbar befestigt ist.

Sollte, aus welchen Gründen auch immer, Luft aus einer oder mehreren der Kammern 6, der Dämpfungseinlage 5, entweichen, wird mit wenigen Handgriffen, ohne Werkzeugeinsatz, einfach und kostengünstig, die Dämpfungseinlage 5 ausgewechselt.

Die Form und Größe der Kammern 6 (a, b, c, . . .) ist so gewählt, daß die Reißfestigkeit des Materials der Dämpfungseinlage 5 durch die Belastung, d. h. Gewicht des Normalfahrers bei üblichen Fahr­ bahnstößen, nicht überschritten wird.

Claims (5)

1. Sattelbezug für Einspurfahrzeugsättel, dadurch gekennzeichnet, daß auf den am Einspurfahrzeug montierten Sattel (2) ein auswech­ selbarer Sattelbezug (7, 8) aufgebracht ist, der unter seinem Bezugsstoff (7) eine Dämpfungseinlage (5) aufweist, die aus aneinandergereihten, luftgefüllten Kammern (6a, b, c, . . .) besteht.

2. Sattelbezug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die luftgefüllten Kammern (6a, b, c, . . .) der Dämpfungseinlage (5) halbkugelförmig (6a, 6b) ausgebildet sind.

3. Sattelbezug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die luftgefüllten Kammern (6a, b, c, . . .) der Dämpfungseinlage (5) röhrenförmig (6c) ausgebildet sind.

4. Sattelbezug nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpfungseinlage (5) sowohl halbkugelförmige (6a, 6b) als auch röhrenförmige (6c) Kammern (6a, b, c, . . .) aufweist.

5. Sattelbezug nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpfungseinlage (5) aus schweißbaren Kunststoff besteht.