DE19531600A1

DE19531600A1 - Seal for moving windscreen, especially open top passenger vehicle

Info

Publication number: DE19531600A1
Application number: DE19531600A
Authority: DE
Inventors: Ingo Sauer; Wolfgang Dangl
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1995-08-28
Filing date: 1995-08-28
Publication date: 1997-03-06
Anticipated expiration: 2015-08-29
Also published as: DE19531600B4

Abstract

The seal acts against a moving windscreen (4) on a vehicle, and is arranged on at least one longitudinal section of a mounting rail (6). It lies against the edge of the windscreen in the region of the closed position of the latter. The seal has sections (7,8) which are bonded firmly to the rail. The latter may have a roughly U-shaped cross section, and a section of the seal may project towards the windscreen from each of its outer (6') and inner (6'') limbs, so as to lie against it in order to provide sealing.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Dichtung für eine verlagerbare Fensterscheibe eines Fahrzeugs der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten und aus der DE 36 44 283 C1 hervorgehenden Art.The invention relates to a seal for a displaceable window pane a vehicle mentioned in the preamble of claim 1 and from the DE 36 44 283 C1 emerging Art.

Die aus dieser Druckschrift bekannte Dichtung befindet sich an einem Cabriolet- Verdeck und besteht ebenso wie die sie tragende Halteschiene aus mehreren Längsabschnitten. Dabei hat die Halteschiene ein etwa U-förmiges Querschnitts profil, wobei von dessen beiden Schenkeln jeweils ein nahe des Steges liegender Fortsatz absteht. Über die beiden Fortsätze wird die Dichtung an ihrem Grundbe reich und ferner über mehrere, vom Steg der Halteschiene abstehende und in die Dichtung eingreifende Haltestifte gehalten. Die Verbindung von Dichtung und Hal teschiene ist somit verhältnismäßig arbeitsaufwendig herzustellen.The seal known from this publication is located on a convertible Convertible top and, like the support rail that carries it, consists of several Longitudinal sections. The holding rail has an approximately U-shaped cross section profile, one of the two legs of which is close to the web Extension protrudes. About the two extensions the seal is at its Grundbe rich and also over several, protruding from the web of the holding rail and into the Gasket engaging retaining pins held. The connection between seal and hal Teschiene is therefore relatively labor-intensive to manufacture.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Dichtung der im Oberbegriff des Patent anspruchs 1 genannten Art in einfacher und kostengünstiger Weise an der Halte schiene anzubringen.The object of the invention is therefore to provide a seal in the preamble of the patent claim 1 type in a simple and inexpensive manner on the stop rail to attach.

Zur Lösung der Aufgabe sind die im Patentanspruch 1 dargelegten Merkmale vor gesehen. To achieve the object, the features set out in claim 1 are provided seen.

Da die Dichtung erfindungsgemäß festhaftend mit der Halteschiene verbunden ist, kann sie an dieser in rationeller Weise, nämlich durch Spritzgießen, Koextrusion oder dergleichen befestigt werden. Bei einer aus hartem Kunststoff bestehenden Halteschiene wird an dieser die Dichtung zweckmäßigerweise durch Koextrusion angebracht, während an einer Halteschiene aus Stahl oder Leichtmetall die Dich tung durch Spritzgießen vorgesehen wird; vorteilhafterweise können hierbei auch die Endkappen in einem Arbeitsgang mitangespritzt werden (Merkmale der Patent ansprüche 1 und 3).Since the seal is adhesively connected to the holding rail according to the invention, can do this in a rational manner, namely by injection molding, coextrusion or the like are attached. For one made of hard plastic Retaining rail is the seal on this expediently by coextrusion attached, while on a support rail made of steel or light metal the you device is provided by injection molding; can advantageously also the end caps are molded on in one operation (features of the patent claims 1 and 3).

Üblicherweise hat die Halteschiene ein etwa U-förmiges Querschnittsprofil, wobei an den beiden Schenkeln der Halteschiene jeweils ein, sich in Ruhelage zu deren Steg hin erstreckender Dichtungsabschnitt angebracht ist. Hierbei besteht auch die Möglichkeit, daß sich an den innenliegenden Dichtungsabschnitt einstückig ein Fortsatz anschließt, der seinerseits an einer Verkleidung, insbesondere an einer Dachinnenverkleidung, anliegt. Der innenliegende Dichtungsabschnitt und der Fortsatz hat dabei vorteilhafterweise ein etwa halbkreisförmiges Querschnittsprofil (Merkmale der Patentansprüche 2, 4 und 5).The holding rail usually has an approximately U-shaped cross-sectional profile, wherein on the two legs of the holding rail, one in the rest position to the Web extending sealing portion is attached. Here is also the Possibility that one piece on the inner sealing portion Extension connects, which in turn on a panel, in particular on Inner roof cladding. The inner sealing section and the The extension advantageously has an approximately semicircular cross-sectional profile (Features of claims 2, 4 and 5).

Die beiden Schenkel der Halteschienen verlaufen etwa parallel zur Ebene der Fensterscheibe, wobei der an einem Teil des Fahrzeugaufbaus befestigte Schen kel der Halteschiene mehrere Langlöcher aufweist, so daß die Halteschiene bei gelösten Befestigungsschrauben in einfacher Weise in Fahrzeuglängsrichtung und/oder in Höhenrichtung verstellt werden kann. Schließlich sind auch die Be festigungsschrauben in den jeweiligen Teil des Fahrzeugaufbaus eingeschraubt und damit verstellbar. (Merkmale des Patentanspruchs 7).The two legs of the holding rails run approximately parallel to the plane of the Window pane, the Schen attached to a part of the vehicle body kel of the holding rail has several slots, so that the holding rail at loosened fastening screws in a simple manner in the vehicle longitudinal direction and / or can be adjusted in the height direction. After all, the Be fastening screws screwed into the respective part of the vehicle body and therefore adjustable. (Features of claim 7).

Die mit der Dichtung versehene Halteschiene kann an einem Cabriolet-Verdeck oder auch an einem Aufsetzdach (Hardtop) eines Fahrzeugs vorgesehen werden. Bei an einem Cabriolet-Verdeck vorgesehener Dichtung kann in einfacher Weise an den äußeren Dichtungsabschnitt einstückig eine über den außenliegenden Schenkel der Halteschiene hinausragende Regenrinne ausgebildet und dadurch diese in einfacher, jedoch stilistisch in optimaler Weise vorgesehen werden (Merkmale des Patentanspruchs 6). The retaining rail with the seal can be attached to a convertible top or can also be provided on a roof (hardtop) of a vehicle. With a seal provided on a convertible top, it can be done in a simple manner on the outer sealing section in one piece over the outer Leg of the retaining rail protruding rain gutter formed and thereby these are provided in a simple, but stylistically optimal way (Features of claim 6).

Wird die Dichtung an einem Aufsetzdach vorgesehen, so kann am Steg des U-förmigen Querschnittsprofils der Halteschiene ein zu deren äußerem Schenkel schräg verlaufender Abschnitt vorgesehen werden. Über diesen ragt ferner der äußere Schenkel der Halteschiene hinaus, so daß hierdurch in sehr einfacher Weise zusammen mit dem angrenzenden Dachprofil eine Wasserrinne gebildet ist. Hierfür steht auch vom Steg der Halteschiene eine am zugewandten Aufsetzdach mit Vorspannung anliegende Dichtlippe ab (Merkmale des Patentspruchs 8).If the seal is provided on a pop-up roof, the U-shaped cross-sectional profile of the holding rail to its outer leg sloping section can be provided. The tower also rises above it outer leg of the support rail, so that this makes it very easy A water channel is formed together with the adjacent roof profile. This is also from the web of the support rail on the facing roof with a prestressed sealing lip (features of patent claim 8).

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Es zeigt:An embodiment of the invention is shown in the drawing and is in following explained. It shows:

Fig. 1 eine erfindungsgemäß an einer Halteschiene angebrachte Dichtung, wobei sich die Halteschiene an einem Aufsetzdach befindet, Fig. 1 a according to the invention attached to a seal holding rail, wherein the holding rail is at a Aufsetzdach,

Fig. 2 eine der Fig. 1 weitgehend entsprechende Dichtung und Halte schiene, die sich jedoch an einem Cabriolet-Verdeck befindet. Fig. 2 one of Fig. 1 largely corresponding seal and retaining rail, but which is located on a convertible top.

Der in Fig. 1 dargestellte Seitenbereich eines Aufsetzdaches 1 ist mit einem ab wärts weisenden und dabei etwa parallel zur Ebene einer höhenverlagerbaren Fensterscheibe 4 verlaufenden Befestigungsflansch 1′ versehen. An diesem ist über mehrere Befestigungsschrauben 5 eine ein U-förmiges Querschnittsprofil aufweisende Halteschiene 6 befestigt. Diese hat einen außenliegenden Schenkel 6′ und einen innenliegenden Schenkel 6′′ sowie einen Steg 6′′′.The side region shown in Fig. 1 of a pop-up roof 1 is provided with a downward pointing and thereby approximately parallel to the level of a height-adjustable window 4 4 mounting flange 1 '. A retaining rail 6, which has a U-shaped cross-sectional profile, is fastened to this via a plurality of fastening screws 5 . This has an outer leg 6 'and an inner leg 6 ''and a web 6 '''.

Wie in den Fig. 1 und 2 ersichtlich, ist am außenliegenden Schenkel 6′ ein Dichtungsabschnitt 7 und am innenliegenden Schenkel 6′′ ein Dichtungsabschnitt 8 jeweils festhaftend angebracht. Die Dichtungsabschnitte 7 und 8 verlaufen in ihrer Ruhelage zum Bereich des Steges 6′′′ der Halteschiene 6. Im Bereich der Schließ lage der Fensterscheibe 4 liegen jedoch die beiden Dichtungsabschnitte 7 und 8 abdichtend an der Fensterscheibe 4 an. Bei einer aus hartem Kunststoff be stehenden Halteschiene 6 werden die beiden Dichtungsabschnitte 7 und 8 zweck mäßigerweise durch Koextrusion an der Halteschiene 6 festhaftend angeordnet; besteht jedoch die Halteschiene 6 aus Stahl oder Leichtmetall, so werden die Dichtungsabschnitte 7 und 8 an der Halteschiene 6 durch Spritzgießen oder auch durch Kleben angebracht. Bei im Spritzgießverfahren an der Halteschiene 6 festge legten Dichtungsabschnitten 7 und 8 können auch die erforderlichen Endkappen in einem Arbeitsgang mitangespritzt werden.As can be seen in FIGS. 1 and 2, on the outer leg 6 'a sealing section 7 and on the inner leg 6 ''a sealing section 8 are each firmly attached. The sealing sections 7 and 8 extend in their rest position to the area of the web 6 '''of the holding rail 6th In the area of the closed position of the window pane 4 , however, the two sealing sections 7 and 8 lie sealingly on the window pane 4 . In a hard plastic be standing rail 6 , the two sealing sections 7 and 8 are expediently arranged by coextrusion on the holding rail 6 adherent; However, if the holding rail 6 is made of steel or light metal, the sealing sections 7 and 8 are attached to the holding rail 6 by injection molding or by gluing. When in the injection molding process on the retaining rail 6 festge sealing sections 7 and 8 , the required end caps can also be injected in one operation.

Schließlich ist in Fig. 1 ersichtlich, daß sich an den Dichtungsabschnitt 8 ein stückig ein Fortsatz 8′ anschließt, der seinerseits an einer Dachinnenverkleidung 9 anliegt; dabei haben der innere Dichtungsabschnitt 8 und der Fortsatz 8′ miteinan der ein etwa halbkreisförmiges Querschnittsprofil. Der innenliegende Schenkel 6′′ der Halteschiene 6 weist mehrere, im Abstand voneinander liegende sowie sich in Richtung seiner Höhenerstreckung verlaufende Langlöcher 10 auf. Ferner können auch am innenliegenden Schenkel 6′′ in deren Längsrichtung verlaufende Lang löcher vorgesehen sein, so daß die Halteschiene 6 bei gelösten Befestigungs schrauben 5 in Höhenrichtung und auch - bei entsprechend breiten Langlöchern - in Fahrzeuglängsrichtung verstellbar ist. Der außenliegende Schenkel 6′ der Halte schiene 6 hat einen Fortsatz 16, der mit dem angrenzenden Endabschnitt 60 des Stegs 6′′′ einen spitzen Winkel einschließt, so daß mit dem benachbarten Aufsetz dach 1 eine an dessen beiden Seitenbereichen liegende Wasserrinne a gebildet ist. Dabei steht auch vom Steg 6′′′ der Halteschiene 6 eine zum Aufsetzdach 1 verlaufende und an diesem mit Vorspannung anliegende Dichtlippe 12 ab. Schließ lich ist zwischen dem Steg 6′′′ und dem zugewandten Abschnitt des Aufsetzdachs 1 eine Dichtung 13 aus gummielastischem Material eingesetzt.Finally, in Fig. 1 it can be seen that a piece of an extension 8 'adjoins the sealing section 8 , which in turn rests on a roof lining 9 ; the inner sealing portion 8 and the extension 8 'miteinan an approximately semicircular cross-sectional profile. The inner leg 6 '' of the holding rail 6 has a plurality of spaced apart and extending in the direction of its vertical elongated holes 10 . Furthermore, can also be provided on the inner leg 6 '' in the longitudinal direction of the elongated holes so that the retaining rail 6 with loosened screws 5 in the vertical direction and also - with correspondingly wide elongated holes - is adjustable in the vehicle longitudinal direction. The outer leg 6 'of the holding rail 6 has an extension 16 which with the adjacent end portion 60 of the web 6 ''' includes an acute angle, so that with the adjacent top roof 1, a water channel lying on its two side regions is formed. There is also from the web 6 '''of the holding rail 6 a extending to the pitch roof 1 and this sealing lip 12 is present with bias. Closing Lich between the web 6 '''and the facing portion of the top roof 1, a seal 13 made of rubber-elastic material is used.

Bei dem in Fig. 2 dargestellten Cabriolet-Verdeck 2 schließt sich an den am außenliegende Schenkel 6′ der Halteschiene 6 angebrachten Dichtungsabschnitt 7 einstückig eine über den außenliegenden Schenkel 6′ hinausragende Regenrinne 70 an. Durch diese ist in einfacher Weise an den beiden Seitenbereichen des Cabriolet-Verdecks 2 eine Wasserrinne a gebildet. Die Halteschiene 6 ist hierbei an einem Verdeckgestänge 17 befestigt, in die die Befestigungsschrauben 5 eingeschraubt und damit verstellbar sind.In the shown in Fig. 2 convertible top 2 includes at the most outer leg 6 'attached to the holding rail 6 sealing portion 7 integrally one on the outer legs 6' protruding gutter 70 at. This forms a water channel a in a simple manner on the two side areas of the convertible top 2 . The holding rail 6 is fastened to a convertible top linkage 17 , into which the fastening screws 5 are screwed and are therefore adjustable.

Claims

1. Gasket for a movable window pane of a vehicle, the device held by at least one longitudinal section of a holding rail sealingly rests against the edge of the window pane in the region of its closed position, characterized in that the seal (sealing sections 7 and 8) adheres firmly to the holding rail ( 6 ) connected is.

2. Seal according to claim 1, wherein the holding rail has an approximately U-shaped cross-sectional profile, characterized in that on the outside and on the inside leg ( 6 'and 6 '') of the U-shaped cross-sectional profile of the holding rail ( 6 ) each , extending to the window pane ( 4 ) and sealingly abutting sealing section ( 7 and 8 ).

3. Seal according to claim 2, characterized in that the Dichtungsab sections ( 7 and 8 ) by coextrusion, injection molding or the like are attached to the holding rail ( 6 ).

4. A seal according to claim 2, characterized in that the sealing sections ( 7 and 8 ) of the seal in its rest position extend to the area of the web ( 6 ''') of the holding rail ( 6 ).

5. Seal according to claim 2, characterized in that on the inner leg ( 6 '') of the holding rail ( 6 ) provided sealing section ( 8 ) integrally connects an extension ( 8 '), which in turn on a roof lining ( 9 ) is present.

6. Seal according to claim 2, characterized in that when the seal (sealing sections 7 and 8 ) on a convertible top ( 2 ) on the outer leg ( 6 ') of the holding rail ( 6 ) provided sealing section ( 7 ) in one piece a rain gutter ( 70 ) projecting beyond the outer leg ( 6 ') connects.

7. Seal according to the preamble of claim 2, characterized in that the two legs ( 6 'and 6 '') of the U-shaped cross-sectional profile of the holding rail ( 6 ) run approximately parallel to the plane of the window pane ( 4 ), the holding rail over a plurality of fastening screws ( 5 ) each passing through an elongated hole are fastened to a part of the vehicle body and can be adjusted in the longitudinal and / or vertical direction of the vehicle.

8. Seal according to the preamble of claim 2, characterized in that when arranging the seal (sealing sections 7 and 8) on a mounting roof ( 1 ) the outer leg ( 6 ') of the U-shaped cross-sectional profile of the holding rail ( 6 ) with inclusion an acute angle with the adjacent end portion ( 60 ) of the web ( 6 ''') with an extension ( 16 ) protrudes beyond this and further from the web of the holding rail at least one, on the facing mounting roof with prestressing sealing lip ( 12 ) protrudes.